Grond Weg Waterbouw NL 06
09.12.2019 • Views
Share Embed Flag

Grond Weg Waterbouw NL 06

Platform over civiele techniek & infrastructuur

Platform over civiele techniek & infrastructuur

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
luitgevers

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

jaargang 9 - 2019<br />

november - december 6<br />

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

Platform over civiele techniek & infrastructuur<br />

GWW-BOUW.<strong>NL</strong><br />

SPECIAL LANDMETEN<br />

& GEO-ICT<br />

INFRA<br />

RELATIEDAGEN<br />

ONDERGRONDS<br />

BOUWEN<br />

INCLUSIEF HET VAKKATERN<br />

BOUWMAT<br />

OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

COMPLEX STEEL<br />

CONSTRUCTIONS<br />

FOR OFFSHORE<br />

AND BRIDGES<br />

HILLEBRAND BV<br />

Kleverskerkseweg 83<br />

4338 PM Middelburg<br />

The Netherlands<br />

Frankrijkweg 5<br />

4389 PB Vlissingen East<br />

The Netherlands<br />

+31 (0)118 612 348<br />

info@hillebrand.nu<br />

TAKE A LOOK AT OUR PROJECTS<br />

WWW.HILLEBRAND.NU

DÉ PROFESSIONELE<br />

VTOL DRONE VOOR<br />

LANDMETEN EN<br />

3D MAPPING<br />

•• WingtraOne VTOL DRONE<br />

Neem voor een demonstratie<br />

contact op met Geodirect.<br />

Telefoon 0297-769101<br />

www.geodirect.nl<br />

•• Verticaal opstijgen en landen<br />

•• Bestrijkt grote gebieden en<br />

lange afstanden<br />

•• Bewezen absolute nauwkeurig<br />

tot 1 cm<br />

•• Elimineer GCP´s met PPK module<br />

•• Uit te rusten met diverse payloads<br />

•• Minimaal 5 x sneller dan traditioneel<br />

landmeten<br />

GEODIRECT.<strong>NL</strong>

Marktleider in afwateringsoplossingen<br />

Een ruim assortiment afwateringsproducten<br />

voor ELK project<br />

Binnen de GWW infrastructuur zijn wij als marktleider in<br />

Nederland dé adviseur voor afwateringsvraagstukken. Innovatie,<br />

duurzaamheid, kwaliteit en veiligheid vormen hierbij de basis van<br />

ons beleid en assortiment. Onze eigen engineeringsafdelingheeft<br />

zorgt voor een afwateringsoplossing op maat.<br />

Ons assortiment onderscheidt zich door een ruime keuze in zowel<br />

punt- als lijnafwatering en alle soorten van toegangsystemen zoals<br />

putafdekkingen en luiken.<br />

Binnen de afwateringsmarkt zijn wij de toonaangevende organisatie<br />

als het gaat om certificering op zowel product-, management- en<br />

milieuniveau.<br />

Onze medewerkers zetten zich gemotiveerd en met veel werkplezier<br />

in voor een gezond bedrijf met passie voor de klant.<br />

TBS-SVA Groep | Kanaaldijk 10, <strong>NL</strong>-6031 MZ Nederweert | +31 (0)85 483 95 00 | info@tbs-sva.nl<br />

www.tbs-sva.nl<br />

Home of A-quality drainage brands

6<br />

Voorwoord<br />

“DE INFRASECTOR HEEFT MIJN LEVEN VERANDERD”<br />

Mijn eigen uitspraak. Klinkt best dramatisch eigenlijk, als je het zo leest. Dat is het niet hoor. Misschien moet ik zeggen “De<br />

infrasector heeft me anders leren denken”, want die vlag dekt de lading volledig. Toen ik begon als redacteur bij <strong>Grond</strong>-,<br />

<strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong> Magazine, was mijn enige ervaring met de branche het stratenmakerswerk van mijn schoonvader.<br />

Net als iedere “burger” was ik me niet bewust van de impact die onze sector heeft op de maatschappij. Nu, drie jaar later,<br />

hebben de vele interviews die ik mocht afnemen en de ontelbare artikelen die ik mocht schrijven over alle disciplines gezorgd<br />

voor inzichten die ik anders nooit gehad zou hebben. Ik heb begrip gekregen voor alles wat er aan werkzaamheden verricht<br />

wordt. Nog meer respect gekregen voor de harde werkers in de branche. En mijn eigen gedrag aangepast.<br />

Zo zult u mij geen vezelrijke toiletdoekjes meer zien doorspoelen richting het riool, rijd ik meer dan behoedzaam langs<br />

wegwerkzaamheden, denk ik bij heftige regenval aan de knappe koppen die zwoegen om een oplossing te vinden voor<br />

de wateroverlast en wacht ik met geduld tot een straat weer vrijgegeven wordt, nadat deze opengebroken heeft gelegen.<br />

“Ignorance is bliss”, luidt het spreekwoord. Soms overweeg ik om de dikste editie van GWW (ik geloof dat dat nummer 5<br />

was van dit jaar) mee te nemen naar verjaardagen. Om uit te citeren, als er weer eens meningen (die nergens op gebaseerd<br />

zijn) geventileerd worden over onze sector. Of om mensen met het opgerolde blad om de oren te slaan, als ze niet willen<br />

luisteren naar mijn citaten. Wie niet horen wil, moet maar voelen.<br />

2020 WORDT EEN MOOI JUBILEUMJAAR<br />

We gaan volgend jaar met dit magazine het 10e jaar in. Lang heeft de sector op een horizontale, dan wel licht stijgende<br />

lijn voortgekabbeld. De ontwikkelingen gaan echter de laatste jaren zo razendsnel, dat het bijna niet meer bij te houden is.<br />

Duurzaamheidsinnovaties, sociale omslagpunten, elektrificatie, kunstmatige intelligentie en natuurlijk “de Cloud” zijn slechts<br />

een paar voorbeelden van de enorme stuwkracht die momenteel achter de sector zit. Wij lopen mee in de voorhoede om<br />

als eerste verslag uit te brengen.<br />

U KOMT DE KERSTVAKANTIE WEL DOOR<br />

Wat kunt u in dit nummer verwachten? Uiteraard weer een mooie bijdrage in de rubriek “Vrouwen aan de Top”, ditmaal<br />

is advocaat Lenneke Muller aan het woord, over bouwrecht. We behandelen de komende Infra Relatiedagen en geven een<br />

mooi overzicht van de bedrijven die daar hun noviteiten presenteren. Dan is er een goed verzorgde Special Landmeten en<br />

Geo ICT, waaruit maar weer eens blijkt dat ons land ook in die discipline uitblinkt. Ook Bouwmat ontbreekt niet, boordevol<br />

materieel. In de rubriek De Pen neemt Tommy van der Heijden het woord, hij deelt zijn toekomstvisie met ons.<br />

Tegelijk met deze editie 6 van <strong>Grond</strong>-, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong> Magazine komt ook het GWW Jaarboek 2019 uit. We<br />

vertrouwen erop dat beide edities voldoende “leesvoer” verschaffen in de Kerstvakantie, zodat u zich even kunt onttrekken<br />

aan alle kerstfilms op Netflix. Namens ons GWW-team (Frank Wekking, Wouter Jansen, Joanie Roost, Manuela Depenbrock<br />

en ondergetekende) wens ik u alvast hele fijne feestdagen en een grandioos en gezond 2020!<br />

Jan Mol<br />

Eindredacteur

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

Platform over civiele techniek & infrastructuur<br />

gww-bouw.nl<br />

Jaargang 9 • Nummer 6 2019<br />

Verschijnt 6 x per jaar<br />

ISSN: 2212-9979<br />

UITGEVER<br />

Schatbeurderlaan 6<br />

Postbus 249, 6000 AE Weert<br />

+31 495 45 00 95<br />

info@louwersmediagroep.nl<br />

louwersmediagroep.nl<br />

EINDREDACTIE<br />

Jan Mol, Draeckensteijn media<br />

REDACTIETEAM<br />

Roel van Gils, Jan Mol (Draeckensteijn media),<br />

Pieter de Mos Bouwjournalistiek, Suzanne van Gaale<br />

Susan Peek (Suelution), Irene Teunissen<br />

PROJECTMANAGER<br />

Frank Wekking<br />

f.wekking@louwersmediagroep.nl<br />

BLADMANAGER<br />

Wouter Jansen<br />

w.jansen@louwersmediagroep.nl<br />

SECRETARIAAT<br />

Manuela Depenbrock<br />

Sandra Reijnders<br />

ADVERTENTIES<br />

Online aanleveren:<br />

www.wetransfer.com<br />

o.v.v. <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> en uw naam<br />

traffic@louwersmediagroep.nl<br />

ABONNEMENTSPRIJS<br />

Nederland: € 81,00 per jaar excl. BTW<br />

Buiten Nederland: € 129,00 per jaar excl. BTW<br />

IBAN <strong>NL</strong>78 ABNA 0490 2820 67<br />

BIC ABNA<strong>NL</strong>2A<br />

T.n.v. Louwers Mediagroep<br />

o.v.v. <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong><br />

Informatie over abonnementen:<br />

+31 495 45 00 95<br />

ADRESWIJZIGINGEN<br />

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar:<br />

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland<br />

OPZEGGINGEN<br />

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />

geen schriftelijk bericht van op zegging<br />

is ontvangen, wordt het abonnement auto matisch met<br />

een jaar verlengd.<br />

DOELGROEP<br />

<strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> wordt als abonnement<br />

en in controlled Circulation persoonsgericht<br />

gestuurd naar: directies en management van<br />

bedrijven betrokken bij de bouw van dijken,<br />

bruggen, kanalen, cultuurtechnisch grondwerk,<br />

baggerwerken, waterbouw en wegenbouw,<br />

ingenieurs-en architectenbureaus, toeleveranciers,<br />

brancheverenigingen, ministeries en rijksdiensten,<br />

Rijkswaterstaat (alle HID’s, hoofd ingenieur<br />

directeuren), provinciale, gemeentelijke en ander<br />

betrokken overheden. Oplage 6900<br />

VORMGEVING/ART DIRECTION<br />

studio@louwersmediagroep.nl<br />

DRUKWERK<br />

Drukkerij Hendrix, Peer<br />

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of ver menig vuldigd zonder<br />

uitdruk kelijke toestemming van de uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel<br />

dit blad op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld kunnen uitgever<br />

en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledig heid<br />

van de informatie. Zij aan vaar den dan ook geen enkele aansprake lijkheid voor<br />

schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van hande lingen en/of beslissingen<br />

die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Dé vakbeurs waar de complete infrabranche samenkomt! 8<br />

Plattegrond 10<br />

Deelnemerslijst Infra Relatiedagen, Hardenberg 4, 5 en 6 februari 2020 12<br />

Klik in… klik uit… revolutionair nieuw stankscherm voor kolken 14<br />

Wesley Kleinveld (DAGnl) over de Nederlandse CAD Standaard 18<br />

CO 2<br />

-prestatieladder in het bedrijf, ‘Het motiveert om de CO 2<br />

-reductie te kunnen volgen’ 20<br />

Het beste uit twee werelden White Topping, de mix van asfalt en beton 22<br />

Sterk in waterbeheersing 24<br />

Specialistische fabrikant van betonproducten 25<br />

Prefab als groeidiamant 26<br />

Alles om 365 dagen per jaar veilig, droog en warm te werken 28<br />

Specialisme in verreikers komt uit België 31<br />

Oppervlakbehandelingen nog steeds een kunst 32<br />

Duurzaamheid zonder kostbare gadgets: Anders durven denken 34<br />

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Veiligheidsfilosofie als onderdeel van bedrijfsvoering 36<br />

‘Ons werk zie je niet, maar het belang ervan is des te groter’ 38<br />

Nieuw bedrijf in sleufbekisting maakt projecten veiliger 40<br />

Spraakmakend funderingswerk bij Wilhelminasluis Zaandam 44<br />

Constructieve uitdagingen van een fietsparkeergarage 46<br />

Veilig vluchten en veilige toegang dankzij Rook- en Warmteafvoer 48<br />

De Pen: Tommy van der Heijden 50<br />

Meer controle op infraprojecten 52<br />

Journaal 54<br />

Vrouwen aan de top: Lenneke Muller, Slechte communicatie is de gemene deler in geschillen 56<br />

Verkeersveilige rotonde in Vlissingen voorkomt wateroverlast 58<br />

Drinkwaterleiding zonder graafwerkzaamheden gerehabiliteerd 62<br />

Twee krachtige merken volledig samengebracht onder één dak 64<br />

Nieuw onderkomen voor Vlissingse Bootliedenwacht 66<br />

Lochems familiebedrijf voorloper in innovatie duurzame materialen 69<br />

Herbouw iconische Gevlebrug Amsterdam vraagt om multidisciplinaire samenwerking 70<br />

Staal op maat voor gerecyclede Gevlebrug 71<br />

LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

GeoBusiness Nederland: zonder Geo staat de wereld stil 72<br />

Op de centimeter nauwkeurig (zelf) meten is nu weggelegd voor iedereen! 74<br />

Digitale meetoplossingen met Zwitserse technologie 78<br />

Landmeten 2.0: Dé nieuwe manier van werken 80<br />

The People Group heeft haar keuze gemaakt in GPS-meetapparatuur 84<br />

8 18

Inhoud<br />

58<br />

86<br />

126<br />

74<br />

109<br />

Automatiseren en modelleren van puntenwolken 86<br />

Verlengstuk van ingenieurs- en adviesbureaus 89<br />

Hoe Internet of Things en GIS elkaar versterken 90<br />

Geïntegreerde BIM-oplossing en precieze verificatie bij vertical construction 92<br />

Totaalconcept voor maatvoeren en geo-informatie 94<br />

Meetmethodiek afstemmen op de vraag 98<br />

GEO-ICT zorgt voor revolutie in de GWW 100<br />

Een betrouwbaar beeld van de kabelsituatie 102<br />

Een toekomst zonder graafschades 103<br />

Integrale geo-oplossingen uit Groningen 105<br />

Optimaliseren van werkprocessen door slimme Geo-ICT 1<strong>06</strong><br />

“Wij maken geodata inzichtelijk” 107<br />

GeoZICHT maakt uw assets inZICHTelijk 108<br />

Onbemande luchtvaart toegankelijk maken 109<br />

Meer intelligentie in de infrastructuur 110<br />

Vitale schakel in nauwkeurige plaatsbepaling 113<br />

Meer dan een veelzijdige kijkapplicatie 114<br />

Expert in GIS en cartografie 115<br />

Graven in data verlicht de weg naar kennis 118<br />

Groot netwerk aan technisch specialisten 121<br />

Innoveren in de ondergrondse infra 122<br />

Landelijke opleider voor de infra 124<br />

Maatvoeren en landmeten 125<br />

(Land)meetkundig ‘spoorspecialist’ 126<br />

Robots voor uitzetten wegmarkeringen 127<br />

“Klanten nog beter helpen met de juiste meetoplossing” 128<br />

BOUWMAT 131<br />

Infrapartners 159<br />

PLATFORM OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.<strong>NL</strong><br />

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

Platform over civiele techniek & infrastructuur<br />

SPECIAL LANDMETEN<br />

& GEO-ICT<br />

INFRA<br />

RELATIEDAGEN<br />

Blijf gratis en eenvoudig op de<br />

hoogte van het laatste nieuws.<br />

Volg ons op social media en meld<br />

je aan voor onze nieuwsbrief!<br />

gww-bouw.nl<br />

bouwmat.eu<br />

ONDERGRONDS<br />

BOUWEN<br />

jaargang 9 - 2019<br />

november - december 6<br />

GWW-BOUW.<strong>NL</strong><br />

INCLUSIEF HET VAKKATERN<br />

BOUWMAT<br />

OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES<br />

Cover: Landmeten en GEO-ICT<br />

Beeld: Shutterstock

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst en Beeld | Easyfairs Nederland BV<br />

Dé vakbeurs waar de complete<br />

infrabranche samenkomt!<br />

Op 4, 5 en 6 februari 2020 vindt de 21e Infra Relatiedagen plaats in Evenementenhal Hardenberg.<br />

Het netwerkplatform dat grond-, weg- en waterbouw professionals samenbrengt op deze driedaagse<br />

vakbeurs. Met ruim 330 exposanten is de beurs op dit moment al voor 95% uitverkocht!<br />

Ontmoet iedere dag van 13:00 uur tot 21:00 uur experts uit de markt en schud de hand met<br />

nieuwe relaties. Laat u inspireren over de laatste ontwikkelingen in de sector én bezoek één van de<br />

informatieve lezingen in het kennistheater.<br />

PLAN UW BEZOEK AAN<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

De segmentatie van 2019 is voor komende editie<br />

behouden. Dat houdt in dat in hal 1, 5 en<br />

een deel van hal 6 exposanten uit de gehele<br />

infra sector staan gepresenteerd.<br />

In hal 2 en 3 staan bedrijven die relatie hebben<br />

met ‘wegenbouw en aannemerij’.<br />

In hal 4 staan bedrijven uit de ‘waterbouw’ en<br />

in hal 6 en 7 ‘machines & materieel’.<br />

Ook is in hal 7 de gelegenheid om te netwerken<br />

met branchegenoten in het ‘Grand Cafe’<br />

onder het genot van een hapje en een drankje.<br />

In aanloop naar de vakbeurs kunt u op de deelnemerslijst<br />

zien welke exposanten waar zijn<br />

vertegenwoordigd. Gedurende de vakbeurs<br />

worden alle segmenten duidelijk uitgelicht, zodat<br />

u precies weet waar u zich begeeft.<br />

VERTROUWDE EN NIEUWE<br />

NAMEN SCHITTEREN OP DE<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Al jaren verbindt deze vakbeurs bedrijven<br />

en vooral mensen. Van aannemingsbedrijven<br />

tot civiele techniek, maar u treft ook bedrijven<br />

aan in bruggenbouw, wegenbouw, rioolbeheer,<br />

grondbouw en betonindustrie. De<br />

beurs is breed vertegenwoordigd met mooie<br />

namen als: Heijmans Infra, Sallandse <strong>Weg</strong>en-<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

4-5-6 februari 2020<br />

Evenementenhal Hardenberg<br />

bouw, Kijlstra, TWW, KWS Infra, BAM Infra,<br />

Wavin, Wynmalen & Hausmann, Hans van<br />

Driel & De Kemp Groep, Anema & Staad<br />

(Doosan), Strukton Civiel, BTE Groep en<br />

Morssinkhof Groep.<br />

Diverse bedrijven zijn al jaren verbonden aan<br />

de Infra Relatiedagen. We mogen dit jaar ook<br />

nieuwe namen verwelkomen, zoals Gemeente<br />

Hardenberg, Hollandia, MKB Infra, Goldstone<br />

Europe, Dodewaard Machinetechniek, Boels<br />

Verhuur en Tuytel Groep.<br />

4 FEBRUARI STAAT IN HET TEKEN<br />

VAN “TOEKOMSTDAG”<br />

De vakbeurs is ook een uitgelezen moment<br />

voor studenten, die een beroepsgerichte opleiding<br />

in de Infra volgen, om kennis te maken<br />

met alle noviteiten uit de GWW-sector. Speciaal<br />

voor studenten organiseren we op de dinsdag<br />

4 februari een Toekomstdag.<br />

Soma Bedrijfsopleidingen geeft informatie<br />

over welke cursussen en trainingen zij aanbieden<br />

voor de infra, ondergrondse infra en<br />

loon- en grondverzet. Mocht u aan de slag<br />

willen in de GWW-sector, loop dan langs<br />

bij FID Uitzendbureau. Zij zijn een allround<br />

uitzendbureau met een daadkrachtige en actieve<br />

werkwijze voor bemiddeling op ieder<br />

niveau.<br />

SAMENWERKING LEVERT<br />

RESULTAAT OP<br />

Na het succes van afgelopen jaar heeft Infra<br />

Relatiedagen dit jaar wederom een samenwerking<br />

met Stichting Innovatie Kenniscentrum<br />

Nederland (IKN). IKN is een<br />

samenwerkingsverband dat zich richt op<br />

het verzamelen, ordenen en delen van kennis<br />

van de afvalwaterketen. In hal 4 is een<br />

“Stichting IKN straat” ingericht, waar leden<br />

van IKN zich profileren. Daarnaast draagt<br />

Stichting IKN bij aan een aantal lezingen binnen<br />

hun vakgebied in het kennistheater. Maar<br />

ook MKB Infra heeft zich gecommitteerd aan<br />

de vakbeurs.<br />

NETWERKEN<br />

U ontmoet in drie dagen ruim 330 exposanten<br />

uit de grond-, weg- en waterbranche. Het<br />

is het netwerkmoment om bestaande zakenpartners<br />

en nieuwe relaties te ontmoeten.<br />

INNOVATIE<br />

Na een bezoek aan de vakbeurs bent u weer<br />

op de hoogte van de nieuwste producten en<br />

diensten, trends en ontwikkelingen binnen de<br />

grond-, weg- en waterbranche.<br />

Kortom, blijf op de hoogte van de ontwikkelingen<br />

in de branche en bezoek Infra Relatiedagen<br />

2020.<br />

Houd de website infrarelatiedagen.nl in de gaten<br />

voor de laatste updates en het programma<br />

of volg Infra Relatiedagen op Twitter, Facebook<br />

en LinkedIn. ■<br />

VRAAG UW E-TICKET<br />

VANDAAG NOG AAN<br />

Kom naar Infra Relatiedagen en<br />

registreer u online voor uw e-ticket<br />

via: www.infrarelatiedagen.nl met de<br />

volgende registratiecode: 62000226.<br />

8

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Al jaren verbindt deze vakbeurs bedrijven en vooral mensen.<br />

U ontmoet in drie dagen ruim 330 exposanten uit de grond-, weg- en waterbranche.<br />

9

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Deelnemerslijst Infra Relatiedagen Hardenberg<br />

4, 5 en 6 februari 2020<br />

STAND BEDRIJFSNAAM PLAATS STAND BEDRIJFSNAAM PLAATS<br />

HAL 1 - SEGMENT: INFRA ALGEMEEN<br />

109 Aannemingsmaatschappij Van Gelder B.V. Elburg<br />

129 Antea Nederland B.V. Heerenveen<br />

130 Appeldoorn Veenendaal<br />

138 Aveco de Bondt Holten<br />

104 B.V. Nederlands <strong>Weg</strong>enmarkeerbedrijf Oosterwolde<br />

154 BonoTraffics Kampen<br />

141 Brink Verkeer Infra B.V. Amersfoort<br />

107 BTN B.V. Elst<br />

127 Buko Infrasupport B.V. Rhoon<br />

110 ByTheWay B.V. Ruinen<br />

112 Care4concrete.nl Stadskanaal<br />

128 Certicon Kwaliteitskeuringen B.V. Ede<br />

137 DAGnl Olst<br />

117 De Hoop Bouwgrondstoffen Terneuzen<br />

131 De Reimert Groep Almere<br />

136 Dura Vermeer Infra B.V. Hengelo<br />

124 Enginear Reeuwijk<br />

103 Freesverhuur Ommen B.V. Ommen<br />

120 Geodirect Mijdrecht<br />

153 Hilcon Heerhugowaard<br />

126 IJreka / Foreco Dalfsen B.V. Dalfsen<br />

157 INFRA Consultancy Oene<br />

152 InfraVak Holten<br />

158 Ingenieursbureau Westenberg B.V. Harderwijk<br />

121 Joosten Kunststoffen B.V. Bemmel<br />

142 KWS Infra B.V. Leek<br />

133 Leicon Verkeersgeleiding Steenwijk<br />

148 Licht <strong>NL</strong> Barendrecht<br />

156 MBS Beton Soest<br />

146 Multiline Markering Zwolle<br />

155 NESTcoat Groningen<br />

125 Nexus Infra B.V. Nijverdal<br />

1<strong>06</strong> ODN Oil Bedum<br />

134 Ortageo Beheer B.V. Almelo<br />

147 PLANN ingenieurs B.V. Meppel<br />

149 PMF Stalen Masten Veendam<br />

122 Possehl Aannemingsmaatschappij B.V. Oosterhout<br />

114 Post & Haveman Dronten<br />

132 Raab Karcher Vriezenveen<br />

131 Ruim Omgevingsontwikkeling Paaslo<br />

144 S&P Clever Reinforcement Benelux Aalsmeer<br />

140 SAVA-Verkeersregelaars Assen<br />

139 Save Traffic Nederland B.V. Rijssen<br />

102 SBM+ Zoersel (BE)<br />

150 Schréder Rhenen<br />

111 Sebo Personeelsdiensten B.V. IJsselmuiden<br />

151 Selux Benelux Roosendaal<br />

116 Talent in het Noorden B.V. Slochteren<br />

108 Traffic Service Nederland Oss<br />

115 Traffic Support / Safety Group Zwolle<br />

113 Triflex B.V. Zwolle<br />

101 Van Heteren <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong> B.V. Hengelo<br />

135 Van Kessel Bronbemaling Buren<br />

123 Vandervalk+degroot Poeldijk<br />

105 Vioss B.V. Hedel<br />

143 Visser Assen B.V. Assen<br />

118 Wildkamp Dedemsvaart<br />

145 Wolfswinkel Reiniging B.V. Maarsbergen<br />

HAL 2 - SEGMENT: WEGENBOUW & AANNEMERIJ<br />

231 Apglos BV Sleeuwijk<br />

224 BAM Infra Nieuwleusen<br />

228 Coldmix Roermond<br />

225 de Beijer Bouwgrondstoffen B.V. Dodewaard<br />

217 De Landmeetdienst B.V. Borne<br />

227 De Roo <strong>Weg</strong>enbouw - Milieutechniek Emmen<br />

218 De <strong>Weg</strong>enscanners Twello<br />

204 Erdi <strong>Weg</strong>bebakening B.V. Zaandam<br />

213 Geomaat Groningen<br />

234 Heijmans Infra Veenendaal<br />

232 Infrafocus Den Ham<br />

212 Kijlstra B.V. Drachten<br />

235 Kooiker Zuigtechniek B.V. Staphorst<br />

203 Lansink <strong>Weg</strong>enbouw Saasveld<br />

220 Mortelcentrales Nederland B.V. Ravenstein<br />

214 Nepocon ingenieurs & adviseurs Hengelo<br />

207 Nonak B.V. Ommen<br />

226 Nota Infra B.V. Sneek<br />

2<strong>06</strong> NTP Infra B.V. Enschede<br />

208 Orbis Engineering B.V. Enschede<br />

211 Platenkamp B.V. Borne<br />

205 Proviel B.V. Adviseurs en ingenieurs openbare ruimte Hengelo<br />

230 Radiodetection B.V. s-Heerenberg<br />

219 Rapid Asfalt B.V. Marum<br />

201 Roelofs Beheer B.V. Den Ham<br />

222 Salverda Bouw Het Harde<br />

222 Schagen Infra B.V. Hasselt<br />

216 Stegehuis Infra B.V. Oldenzaal<br />

202 Syntera Winschoten<br />

223 Timmerhuis Groep B.V. Vriezenveen<br />

215 TWW | Negam | Dostal | DEGA | ACT |<br />

Dusseldorp ISM | Van Wijk Nieuwegein<br />

Oldenzaal<br />

209 Van A naar Peter - Peters Party Service Heerenveen<br />

202 Van der FLIER Groep Winschoten<br />

221 Van der Linden Beton B.V. Vught<br />

210 Van der Wiel Holding B.V. Drachten<br />

229 Van Lenthe Dalfsen GWW Dalfsen<br />

HAL 3 - SEGMENT: WEGENBOUW & AANNEMERIJ<br />

307 Anacon-Infra Borculo<br />

322 B-CIS Zaltbommel<br />

323 Bakker&Spees Amsterdam<br />

330 Beutech B.V. Steenwijk<br />

303 BKB Infra Utrecht<br />

325 De Waard Zeewolde<br />

324 Esha Infra Solutions B.V. Groningen<br />

328 Freesmij B.V. Mijdrecht<br />

305 GBN Groep Utrecht<br />

308 Gemeente Hardenberg Hardenberg<br />

302 GRIP Road Inspection Bergeijk<br />

312 <strong>Grond</strong>balans B.V. Steenwijk<br />

318 Ibis B.V. Rotterdam<br />

3<strong>06</strong> Kavel 10 B.V. Drachten<br />

313 Knipscheer Infrastructuur B.V. Almere<br />

309 Latexfalt bv Koudekerk a.d. Rijn<br />

310 Lincotech Steenwijk<br />

304 MPG Mortel Papendrecht<br />

320 MUG Ingenieursbureau Leek<br />

318b O-linq Heteren<br />

303 OCE Utrecht<br />

315 Provincie Overijssel Zwolle<br />

314 Reko Raalte Raalte<br />

316 Rotim 's-Hertogenbosch<br />

311 Sallandse <strong>Weg</strong>enbouw B.V. Haarle<br />

301 Scholz Benelux B.V. Ede<br />

303 Smits Neuchâtel Infrastructuur B.V. Utrecht<br />

327 StadLandWater B.V. Goor<br />

302a Straalbedrijf van Gompel Bergeijk<br />

319 Streetprint Nederland De Meern<br />

305 Strukton Civiel Oldenzaal<br />

318a Van den Broek Heteren Heteren<br />

305 Van Rens B.V. Helvoirt<br />

317 Van Spijker Infrabouw Meppel<br />

319a VDW Bouwmaterieel Ophemert<br />

308 Waterschap Vechtstromen Almelo<br />

326 Zuidema Aannemers B.V. Hoogeveen<br />

329 Zwaagstra Beton B.V. Hoogeveen Hoogeveen<br />

HAL 4 - SEGMENT: WATERBOUW<br />

407 ACO BV Doetinchem<br />

411 Amiblu Tiel<br />

443 Apreco B.V. Culemborg<br />

412 Aspatec Holland B.V. Alphen aan den Rijn<br />

426 AVK Nederland BV Vaassen<br />

443a Bar Instruments Varsseveld<br />

408 Beuker Kunststoffen B.V. Zaandam<br />

4<strong>06</strong> Buitenkamp B.V. Zuidbroek<br />

448 Circore Tiel<br />

425 Clasal N.V. Zedelgem (BE)<br />

439a Conrad Stanen Emmeloord<br />

416c Copier Water B.V. Ede<br />

402 Distrimex Pompen & Service B.V. Doetinchem<br />

435 DYKA B.V. Steenwijk<br />

446 Eekels Pompen B.V. Barendrecht<br />

428 Frank GmbH Mörfelden-Walldorf (DE)<br />

427 Gebr. Visscher Genemuiden<br />

434 Georg Fischer N.V. Epe<br />

449 GMB Rioleringstechnieken B.V. Opheusden<br />

437 Gorman-Rupp Europe Leeuwarden<br />

433 Groot Lemmer B.V. Heerenveen<br />

441 Haagen Draaijer B.V. Krimpen aan den IJssel<br />

420 Heuvelman Ibis Delfzijl<br />

418 HIP Groen Driebruggen<br />

413 Hollandia Krimpen aan den IJssel<br />

404 Impulse Pumps B.V. Zelhem<br />

410 Inter Act B.V. Apeldoorn<br />

429 Intercodam Infra Zaandam<br />

424 Jansma Drachten B.V. Drachten<br />

447 Koop Bronbemaling Schoonebeek<br />

430 Landustrie Sneek B.V. Sneek<br />

445 Lapinus Roermond<br />

12

INFRA RELATIEDAGEN<br />

STAND BEDRIJFSNAAM PLAATS STAND BEDRIJFSNAAM PLAATS<br />

423 Meizon Middelburg<br />

421 MPI Pumps Arendonk (BE)<br />

436 NENS Power Twello<br />

414 Nidaplast Thiant (FR)<br />

422 NKI Neede B.V. Neede<br />

415 Oogink Trilbeton Nijverdal<br />

431 Pleuger Water Solutions Eindhoven<br />

419 Protekta Aqua Tech B.V. Gemert<br />

409 Putrenovatie.nl Purmerend<br />

401 QS Bennekom<br />

431 REMONDIS Dusseldorp Rioolservice B.V. Lichtenvoorde<br />

431 REMONDIS Rioolservice West Uitgeest<br />

440 Schaafsma B.V. Huis ter Heide<br />

450 Solidd Steel Structures b.v. Sumar<br />

432 SOMA Bedrijfsopleidingen Harderwijk<br />

403 Spekking B.V. Belfeld<br />

416a Stichting IKN Ede<br />

438 Teeuwissen Rioolreiniging Huizen<br />

444 TreeBuilders Heeswijk Dinther<br />

431 Van der Arend Installaties Naaldwijk<br />

405 Van der Ende Groep Maasdijk<br />

431 Van der Linden Pomptechniek s-Hertogenbosch<br />

439 Van Tongeren Trading Apeldoorn<br />

442 Wavin Nederland B.V. Hardenberg<br />

417 Wijma Kampen B.V. Kampen<br />

HAL 5 - SEGMENT: INFRA ALGEMEEN<br />

564 Atensus B.V. Ruinerwold<br />

561 Attero B.V. Haelen<br />

503 Benjamins Natuursteen Hoogeveen<br />

560 Bosch Beton Kootwijkerbroek<br />

534 Bouwselect Groningen Groningen<br />

514 Brandsma Digitaal Meten Bolsward<br />

526 Bredenoord Apeldoorn<br />

562 BTAdvies B.V. Veghel<br />

538 BVB Landscaping De Lier<br />

504 CAD Accent Oss<br />

5<strong>06</strong> De Hamer Beton Nijmegen<br />

526a Den Hartog Groot-Ammers<br />

547 Diamant Beton B.V. Hardenberg<br />

505 Elscolab Terschuur<br />

541 Ferex Enter<br />

512 Geha-Laverman Zaandam<br />

516 GELAN Detectiesystemen B.V. Rosmalen<br />

501 Goldstone Europe Vaassen<br />

548 GWW Houtimport Lopik<br />

507 Hauraton GmbH & Co. KG Deventer<br />

511a Henken Infra Veenendaal<br />

552 HR Groep Hattem<br />

544 Imbema Haarlem<br />

530 Infranology B.V. Zevenaar<br />

558 InVra Plus Haren<br />

549 K.Z. Meet- en Regelapparatuur Zwolle<br />

5<strong>06</strong> Kemper Beton Tilburg<br />

524 Kiwa KOAC Nieuwegein<br />

528 Koers Aannemingen B.V. Hoogersmilde<br />

510 Kok Lexmond B.V. Lexmond<br />

542 KOTI Industrieel en Technisch Borstelwerk Weert<br />

565 Koudasfalt v.d. Broek Heteren B.V. Heteren<br />

553 Marelko Benelux Maarheeze<br />

535 Martens groep Drachten<br />

532 Marxact Hilversum<br />

518 MD Techniek Roosendaal<br />

517 Methorst Zuigtechniek Woudenberg<br />

546 Mineralz Zevenaar<br />

545 MKB Infra Veenendaal<br />

515 Morssinkhof Groep B.V. Hengelo<br />

519 Nederlandse HandelsUitgaven Deventer<br />

523 Nemaco Nijverdal<br />

502 Nering Bögel B.V. Weert<br />

550 Oliehandel.nl Twello<br />

540 OVM Group Groningen<br />

567 P.C. van der Wiel B.V. Beinsdorp<br />

509 Pavecare Echt<br />

539 POL Heteren B.V. Heteren<br />

551a Prosperus Expertise B.V. Bunschoten<br />

536 RAVO Benelux Alkmaar<br />

549 Rombouts Kunststof Techniek Tholen<br />

5<strong>06</strong> Romein Beton Dodewaard<br />

555 Romfix Vriezenveen<br />

533 RootBarrier Zeewolde<br />

529 Snijder Filtertechniek B.V. Hasselt<br />

527 SPIE Smart City Wijhe<br />

5<strong>06</strong> Stelcon Rheden<br />

513 Struyk Verwo Infra Oosterhout<br />

551 Surveyour Turnhout (BE)<br />

508 SVA Weert<br />

508a TBS Soest Soest<br />

543 The Green Generators Zuidoostbeemster<br />

541 TSE Enter<br />

566 Van de Pol Voertuigtechniek Tiel<br />

563 Van Swaay Duurzaam Hout Harlingen<br />

537 Van Walraven Mijdrecht<br />

554 Van Werven Infra B.V. Oldebroek<br />

559 VB Beton Belgium Borgloon (BE)<br />

557 Vermeer Benelux B.V. 's-Heer Arendskerke<br />

520 <strong>Weg</strong>dekmeten.nl Limmen<br />

556 <strong>Weg</strong>wijsrent Grijpskerk<br />

556 Wemac Grijpskerk<br />

525 WerkbonApp Utrecht<br />

522 Wesseler-Oude Booyink Enschede<br />

547 Zandmaatschappij Twenthe B.V. Hengelo<br />

HAL 6 - SEGMENT: INFRA ALGEMEEN + MACHINES & MATERIEEL<br />

656 Adler Arbeitsmaschinen GmbH & Co Losser<br />

607 Ahlmann Nederland B.V. Ammerzoden<br />

649 Altrad Fort B.V. Tiel<br />

637 Atlas Copco Belgium N.V. Essen (DE)<br />

664 Be-Ge Seating Zaltbommel<br />

613 Boels Verhuur BV Sittard<br />

636 Bouwinfosys B.V. Helvoirt<br />

635 Brinkmann & Niemeijer Motoren Twello<br />

604 Camsecured B.V. Scharnegoutum<br />

619 Caromi Zeeland<br />

658a De Laat Beheeradvies Heiloo<br />

602 De Lille N.V. Lendelede (BE)<br />

644 De Schans B.V. Hedel<br />

650 Dehaco B.V. Lisserbroek<br />

603 D.I.P. / RP Systems Dongen<br />

666 EMVI-prestatiemeting Wormer<br />

662 Eurograb Nederhorst den Berg<br />

657a Euroquip Hamont-Achel (BE)<br />

622 Gerlasco B.V. Hellouw<br />

657 GWWkosten.nl Alphen aan den Rijn<br />

645 Handelsonderneming Veluwenkamp B.V. Hattem<br />

672 HL ECO Services Nijverdal<br />

671 Infrawatch Drachtstercompagnie<br />

634 Jaap Sterk Hydroseeding Ooij<br />

612 Kabel Meet Techniek Services Werkendam<br />

632 Kingfisher Natuurprojecten Hardinxveld-Giessendam<br />

6<strong>06</strong> Knoop Rental Tynaarlo<br />

610 Koninklijke van Twist Dordrecht<br />

646 Leica Geosystems B.V. Wateringen<br />

608 Loxam Zutphen<br />

658 Mesamate Leersum<br />

669 Nimatech Zeewolde<br />

665 Ophof Recycling B.V. Gramsbergen<br />

612 Opticon Benelux Naarden<br />

648 Oude Hendriksman Techniek B.V. Almelo<br />

656a PanzerGlass Hinnerup (DK)<br />

615 Peri Benelux Schijndel<br />

605 Perkins Dordrecht<br />

639 Portex Holland Ermelo<br />

647 PSB Bedrijfswageninrichting Zwijndrecht<br />

641 PW Container Ermelo<br />

667 Rotar International BV Genemuiden<br />

670 Sijperda Verhuur Sneek<br />

609 SMT Netherlands B.V. Emmeloord<br />

651 Steelwrist A.B. Rosersberg (SE)<br />

612a Terrastab Harderwijk<br />

610a Tyker Wageningen<br />

638 Van der Spek Vianen B.V. Vianen<br />

653 Van der Ziel Milieutechniek Biddinghuizen<br />

643 Van Dodewaard Machinetechniek Zetten<br />

601 Verno Materieelverhuur B.V. Leeuwarden<br />

642 Weber MT GmbH Bad Laasphe (DE)<br />

648 Wiejelo Equipment B.V. Apeldoorn<br />

660 WOS Systeem s-Graveland<br />

652 Wynmalen & Hausmann N.V. Heteren<br />

HAL 7 - SEGMENT: MACHINES & MATERIEEL<br />

713 Almat Laren Laren<br />

726 Ambi Smeersystemen Lelystad<br />

7<strong>06</strong> AN Products & Services Wadenoijen<br />

705 Anema Arum Arum<br />

707 Beka Nederland Zevenbergen<br />

725 Bove Verhuur & Verkoop Etten-Leur<br />

713 De Blaauw Heerenveen B.V. Heerenveen<br />

708 De Kemp Groep De Meern<br />

730 Demarec - Demolition and recycling equipment Cuijk<br />

728 Eco-Digger Zwijndrecht<br />

711 Engcon Veenendaal<br />

715 Eurogate International Dedemsvaart<br />

719 FID Emmen<br />

709 Geert Groen Sales and Rentals Wijster<br />

712 Geert-Jan de Kok B.V. Esbeek<br />

716 Giken Europe Almere<br />

729 Groeneveldt Grijpers B.V. Groot-Ammers<br />

708 Hans van Driel B.V. Tiel<br />

721 Hebaco bvba Destelbergen (BE)<br />

713 Meerman B.V. Vlaardingen<br />

727 Pladdet B.V. Biervliet<br />

703 Pon Equipment B.V. Almere<br />

724 Roossink TC Doetinchem<br />

705 Staad Groep Veghel<br />

714 Timmerman B.V. Wierden<br />

710 Tobroco Oisterwijk<br />

731 Topcon Positioning Netherlands Bunschoten-Spakenburg<br />

704 Tuytel Groep Oud-Alblas<br />

702 Verachtert Nederland s-Hertogenbosch<br />

717 Wacker Neuson Amersfoort<br />

701 Wirtgen Nederland B.V. Werkendam<br />

Deelnemerslijst per 25-11-2019<br />

13

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Nering Bögel<br />

Klik in… klik uit… revolutionair<br />

nieuw stankscherm voor kolken<br />

Nering Bögel ontwikkelt al meer dan 250 jaar innovatieve oplossingen<br />

voor een optimale infrastructuur en heeft onder andere de focus liggen<br />

op het zoeken naar oplossingen voor het regenwaterprobleem.<br />

Een bekend probleem waar gemeenten nogal<br />

eens mee te maken hebben: een kapot of ontbrekend<br />

stankscherm in kolken. Met als gevolg<br />

een niet goed functionerende kolk wat<br />

kan leiden tot verstoppingen in het riool, water<br />

op straat, zwerfvuil in het oppervlaktewater<br />

of een onaangename rioollucht.<br />

NIEUWE GENERATIE CLICKKLEP<br />

Nering Bögel ontwikkelde een nieuw kunststof<br />

scharnierend stankscherm: De clickklep.<br />

“De blauwe clickklep is specifiek voor Nering<br />

Bögel kolken. De rode clickklep past op<br />

andere beton/gietijzer kolken in Nederland”,<br />

zegt Bongers. “Ook in reeds geplaatste kolken<br />

kan derhalve op eenvoudige wijze het<br />

gietijzeren losse stankscherm vervangen<br />

worden door deze innovatieve clickklep.”<br />

De nieuwe clickklep wordt in de uitlaatkamer<br />

vastgezet, maar is daar net zo eenvoudig<br />

weer uit te halen. “Deze veerbelaste klep<br />

sluit met voldoende kracht op de zitting van<br />

de uitlaatkamer en kan met handkracht geopend<br />

worden. Dus ideaal bij onderhoud en<br />

inspectie, want het riool kan doorgespoten<br />

worden zónder dat de klep eruit gehaald<br />

hoeft te worden.<br />

SYNERGIE<br />

“We zijn bezig samen met de start-up BluChain<br />

uit Delft de mogelijkheden te onderzoeken om<br />

sensoren in de clickklep te bouwen”, vervolgt<br />

Richard Janssen, eigenaar van Nering Bögel.<br />

“Deze zie je niet zitten maar verzamelen data die<br />

worden doorgegeven aan de beheerder. Denk<br />

daarbij aan data over verstoppingen, lekkages,<br />

stuwingen in het riool en dergelijke. Daarnaast<br />

ontwikkelen we in samenwerking met deze startup<br />

een multifunctioneel regenwater voorspel- en<br />

waarschuwingssysteem. Hiermee geven we beheerders<br />

van kunstwerken (zoals viaducten en<br />

tunnels) tijd om te handelen ter voorkoming van<br />

onder andere verkeersinfarcten.”<br />

“Ik weet zeker dat dit high-tech voorspel- en waarschuwingssysteem<br />

van BluChain in combinatie te<br />

brengen is met onze toekomstige data van de<br />

straatkolken. Op die wijze kunnen we een grote<br />

omgeving of een stadsdeel monitoren met betrekking<br />

tot wateroverlast.” Janssen besluit: “Voorspelbaarheid<br />

van het watersysteem draagt positief bij<br />

aan het ingrijpen op de effecten ervan.” ■<br />

Grootste voordeel: nóóit meer een openstaande<br />

klep in de kolk!”<br />

Traditioneel gietijzeren stankscherm.<br />

COMBI GIETIJZER – KUNSTSTOF<br />

Bongers legt uit dat het uitlaatgarnituur (de<br />

aansluitstomp waar de rioleringsbuis op<br />

wordt aangesloten) van gietijzer blijft. Alleen<br />

het klepje wordt van kunststof. Waarom<br />

gietijzer? “Gietijzer heeft zich bewezen<br />

als een deugdelijke, duurzame en stevige materiaalsoort.<br />

De kolk is dan met behulp van<br />

een kolkenboy eenvoudig te plaatsen.”<br />

“Een stankscherm is een essentieel onderdeel<br />

van een kolk”, zegt Toin Bongers, algemeen directeur<br />

bij Nering Bögel. ”Het wordt in de uitlaatgarnituur<br />

gehangen zodat het bij inspectie of<br />

reiniging van een kolk er eenvoudig uitgehaald<br />

kan worden. Na die werkzaamheden dient het<br />

weer op zijn plek gehangen worden. Helaas raken<br />

stankschermen onbedoeld los en verdwijnen.<br />

Daar heeft Nering Bögel de oplossing voor!”<br />

‘Voorspelbaarheid<br />

draagt bij aan het<br />

ingrijpen op de<br />

effecten ervan’<br />

Ideale combi gietijzer – kunststof waardoor de kolk met behulp<br />

van een kolkenboy eenvoudig te plaatsen is.<br />

14

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Sublieme veerkracht voor goede afdichting<br />

en mogelijkheid tot het doorspuiten van<br />

het riool zonder de klep te verwijderen.<br />

Nieuwe Nering Bögel clickklep ‘íngeklikt’.<br />

Eenvoudig inbrengen van de klep.<br />

Vanaf de straat is het zichtbaar of er in<br />

de kolk een clickklep ingebracht is.<br />

15

ADVERTENTIE Nering Bogel Nieuw 2017.pdf 1 01-02-17 12:18<br />

Werken<br />

aan water<br />

Op Nering Bögel<br />

kunt u bouwen<br />

Gebaseerd op meer dan 150 jaar<br />

ervaring biedt Nering Bögel doordachte<br />

oplossingen voor afwatering<br />

en afvalwaterbehandeling. Van deskundige<br />

advisering, levering van<br />

producten en systemen tot en met<br />

nazorg. Naast standaard producten<br />

en systemen, levert Nering Bögel<br />

uiteraard ook systemen op maat.<br />

Gedegen advies, een breed assortiment<br />

met een uitstekende prijskwaliteitsverhouding<br />

en een prima<br />

service. Dat is waar Nering Bögel<br />

voor staat.<br />

Het programma van Nering Bögel<br />

is in vrijwel alle materialen en uitvoeringen<br />

leverbaar en bestaat o.a.<br />

uit:<br />

Afwatering<br />

• Dakafvoeren<br />

• Afvoerputten<br />

• Goten<br />

• Afdekkingen en roosters<br />

• Vloerluiken<br />

• Straat/trottoirkolken<br />

• Putafdekkingen<br />

• Pompputten<br />

• Spindelschuiven<br />

• Terugslagkleppen<br />

Afvalwaterbehandeling<br />

• Olie/benzine-afscheiders<br />

• Vetafscheiders<br />

• Meet- en controleputten<br />

• Septic tanks<br />

• IBA-systemen<br />

• Regenwater-hergebruiksystemen<br />

• Emulsiesplitsers<br />

• Ozoninstallaties<br />

• Filtratiesystemen<br />

• Biologische waterhergebruiksystemen<br />

Afwatering en afvalwaterbehandeling<br />

Nering Bögel bv<br />

Graafschap Hornelaan 155<br />

Postbus 3, <strong>NL</strong>-6000 AA Weert<br />

Tel.: +31 (0)495 - 574 574<br />

Fax: +31 (0)495 - 574 570<br />

E-mail: info@neringbogel.nl<br />

Internet: www.neringbogel.nl

ONTWERPEN IN <strong>NL</strong>CS?<br />

KIES OOK VOOR<br />

SNELHEID EN KWALITEIT<br />

WWW.INFRACAD.<strong>NL</strong><br />

DOW<strong>NL</strong>OAD TRIAL<br />

O<strong>NL</strong>INE DEMO<br />

GRATIS WORKSHOP<br />

INFRACAD MAP<br />

Geo-informatie (PDOK)<br />

en KLIC-WIN verwerken<br />

· BGT en Kadastrale kaart importeren<br />

· KLIC-WIN importeren<br />

· Luchtfoto’s importeren<br />

· Import volledig conform <strong>NL</strong>CS<br />

· Desktop-versie voor AutoCAD LT,<br />

BricsCAD en MicroStation<br />

INFRACAD<br />

#1 <strong>NL</strong>CS applicatie voor<br />

ontwerpen en toetsen<br />

· Marktstandaard voor efficiënt werken met <strong>NL</strong>CS<br />

· Automatische legenda en bijschriften<br />

· Slim samenwerken dankzij project-bibliotheken<br />

· Krachtige ‘Controle en herstel’ functionaliteit<br />

· Veel extra’s zoals foto-inventarisatie,<br />

sonderingen en koppeling Google Earth<br />

INFRACAD CE<br />

Landmeetkundige software<br />

voor professionals<br />

· Geschikt voor alle merken apparatuur<br />

· Dwars- en lengteprofielen verwerken<br />

· Uitzetbestanden maken en bijhouden<br />

· Werken met eigen meetcodes<br />

· Verwerking volledig conform <strong>NL</strong>CS<br />

· Krachtige Civil 3D gereedschappen

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Ted Gijsel Beeld | DAGnl<br />

“De <strong>NL</strong>CS maakt mijn werk<br />

netter, duidelijker én leuker”<br />

Wesley Kleinveld (DAGnl) over de Nederlandse CAD Standaard<br />

Een carrière zonder <strong>NL</strong>CS kan Wesley Kleinveld zich allang niet meer voorstellen. De projectleider<br />

van ingenieursbureau Civil Management (Huissen) was een van de ‘early adopters’ van de Nederlandse<br />

CAD Standaard. Verreweg het grootste voordeel: de uitwisselbaarheid van het tekenwerk.<br />

Kleinveld is sinds 2012 werkzaam bij Civil<br />

Management, een bureau voor integraal<br />

projectmanagement waar – volgens de eigen<br />

website – ‘vakidioten’ werken met hart<br />

OVER DAG<strong>NL</strong><br />

DAGnl staat voor De Adviesgroep<br />

Nederland. DAGnl is een groep van<br />

verschillende adviesbureaus, ieder met<br />

een eigen specialiteit en identiteit. Door<br />

die veelzijdigheid is DAGnl een partner<br />

voor ontwerp, realisatie en onderhoud<br />

van GWW-projecten. De organisatie<br />

is actief vanuit zeven locaties. In totaal<br />

werken er zo’n 100 medewerkers bij de<br />

bedrijven die bij DAGnl zijn aangesloten.<br />

Kantoor van Civil Management in Huissen,<br />

onderdeel van DAGnl.<br />

voor de zaak en passie voor het vak. Daarnaast<br />

is Civil Management één van de entiteiten<br />

van DAGnl, een groep die bestaat<br />

uit verschillende adviesbureaus met ieder<br />

een eigen specialiteit in de grond-, weg- en<br />

waterbouw (zie kader). De projectleider<br />

legt uit: “DAGnl is een samenwerking tussen<br />

meerdere marktpartijen. Dankzij onze<br />

grote achterban kunnen we projecten van<br />

iedere grootte aannemen. Via onze partners<br />

hebben we immers alle kennis, kunde<br />

en capaciteit in huis, maar we behouden<br />

wel onze korte lijnen. Bijkomend voordeel<br />

van deze constructie is dat we via DAGnl<br />

gezamenlijk diensten kunnen inkopen, zoals<br />

IT-oplossingen. Ieder bedrijf behoudt zo zijn<br />

identiteit, maar we werken wel allemaal op<br />

dezelfde manier.”<br />

Wesley Kleinveld.<br />

UITWISSELBAARHEID<br />

Het opleveren van tekenwerk doet Kleinveld<br />

al sinds jaar en dag conform de <strong>NL</strong>CS. “De uitwisselbaarheid<br />

is verreweg het belangrijkste<br />

voordeel van de <strong>NL</strong>CS”, stelt hij. “Het is een<br />

duidelijke tekenstandaard die iedereen in één<br />

oogopslag begrijpt. Dat maakt ons werk een<br />

stuk gemakkelijker. Daarnaast voorkomt het<br />

een hoop tijd en dus kosten.”<br />

Vroeger was hij bijvoorbeeld al gauw een halve dag<br />

bezig met een tekening van derden, voordat hij er<br />

iets bruikbaars van had gemaakt voor toepassing<br />

in zijn eigen werk. “Niets is zo vervelend als een<br />

tekening die niet op coördinaten ligt en geen laagopbouw<br />

kent. Kortom: die niet volgens een vaste<br />

tekenstandaard is gemaakt. Krijg je dezelfde tekening<br />

aangeleverd in <strong>NL</strong>CS-formaat, dan is het in<br />

een kwartiertje opgelost. Werken conform de<br />

<strong>NL</strong>CS scheelt ons dus aanzienlijk in tijd. Neem het<br />

project voor de gemeente Haaksbergen, waarin<br />

we de verkeersontsluiting op de nieuwe N18 hebben<br />

ontworpen. Alles conform de <strong>NL</strong>CS. Daardoor<br />

waren er nauwelijks interpretatieverschillen<br />

en verliep de uitvoering heel soepel.”<br />

UNIFORME UITSTRALING<br />

Ook intern, binnen DAGnl, is de uitwisselbaarheid<br />

van tekenwerk een van de grootste voordelen van<br />

de <strong>NL</strong>CS. Bovendien is de uitstraling naar buiten<br />

dankzij de <strong>NL</strong>CS altijd hetzelfde en herkenbaar. Al<br />

is die uniformiteit nóg beter sinds DAGnl werkt met<br />

InfraCAD, een tool om conform <strong>NL</strong>CS te tekenen.<br />

Kleinveld: “Een paar jaar geleden zijn we op zoek<br />

gegaan naar een geschikte tool om met de <strong>NL</strong>CS<br />

te werken. We hadden in het verleden een eigen<br />

tool ontwikkeld, maar we waren veel tijd en energie<br />

kwijt met het bijhouden daarvan. De <strong>NL</strong>CS blijft<br />

zich immers ontwikkelen, net als AutoCAD. En we<br />

zijn natuurlijk liever bezig met ons werk dan met het<br />

ontwikkelen en bijhouden van software.”<br />

18

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Verkeersontsluiting nieuwe N18 in opdracht van<br />

Gemeente Haaksbergen - Projectie van <strong>NL</strong>CS ontwerp<br />

over gerealiseerd werk.<br />

<strong>NL</strong>CS<br />

De <strong>NL</strong>CS (Nederlandse CAD-<br />

Standaard) is een uniforme<br />

tekenstandaard voor de grond-, wegen<br />

waterbouw. De informatie in een<br />

<strong>NL</strong>CS-tekening is eenduidig, compleet<br />

én helder gestructureerd. Daardoor<br />

kunnen tekeningen eenvoudig<br />

uitgewisseld worden, is de kans op<br />

fouten kleiner en kan de hele GWWketen<br />

besparen op kosten. De <strong>NL</strong>CS<br />

is een BIM level 1-standaard en wordt<br />

beheerd door het BIM Loket.<br />

Uiteindelijk kozen ze voor InfraCAD. “Een<br />

heel gebruiksvriendelijke, intuïtieve tool<br />

die duidelijk vanuit de behoefte van de gebruiker<br />

is ontwikkeld. Na een paar persoonlijke<br />

instellingen kun je al aan de slag.<br />

Symbolen gebruiken, lagen aanmaken, een heldere,<br />

bedrijfseigen bibliotheek inrichten: het<br />

gaat als vanzelf. Inmiddels zijn onze tekeningen<br />

in één oogopslag te herkennen als DAGnlontwerpen,<br />

ongeacht op welke locatie of door<br />

welke tekenaar deze gemaakt is. Dat is de uniforme<br />

uitstraling die we voor ogen hadden.”<br />

<strong>NL</strong>CS EN BIM<br />

In de praktijk ondervindt Kleinveld dagelijks<br />

voordeel van de uniforme taal die ze bij DAGnl<br />

spreken. “Neem de aanleg van Park 15, een<br />

120 hectare groot duurzaam bedrijvenpark<br />

aan de A15, centraal gelegen tussen de havens<br />

van Rotterdam en het Duitse Roergebied.<br />

Dat project loopt sinds 2015. Maar doordat<br />

we destijds al het tekenwerk in <strong>NL</strong>CS-formaat<br />

hebben opgeleverd, zijn die ontwerpen nog<br />

steeds probleemloos overdraagbaar, bijvoorbeeld<br />

aan een civiel aannemer die de tekeningen<br />

nodig heeft om een kavel te ontwikkelen.”<br />

Ook het feit dat de <strong>NL</strong>CS een BIM level 1-standaard<br />

is, speelt een positieve rol. “Al blijft BIM<br />

een breed begrip”, aldus de projectleider. “In<br />

principe is ieder stukje informatie dat je aan een<br />

tekenobject meegeeft al een vorm van BIM. Wij<br />

ontwerpen de meeste 3D-modellen conform de<br />

<strong>NL</strong>CS: we werken onze 2D-tekeningen op naar<br />

3D-modellen, met behoud van de laagstructuur.<br />

Handig, bijvoorbeeld bij het maken<br />

van machinemodellen voor partners in de<br />

aannemerij.”<br />

NETTER EN DUIDELIJKER<br />

Al met al ziet Kleinveld toekomst in de<br />

<strong>NL</strong>CS, ook al gebruiken nog niet alle partijen<br />

in de GWW-sector de Nederlandse<br />

CAD-standaard. “Maar het zijn er steeds<br />

meer. Overheden hebben de <strong>NL</strong>CS immers<br />

verplicht gesteld bij het aanleveren van tekenwerk.<br />

Een goede zaak; als het aan mij<br />

ligt, gaat iedereen snel volgens deze standaard<br />

werken. Er zijn nog opdrachtgevers<br />

die in eigen standaarden tekenen, vaak omdat<br />

hun hele systeem is ingericht rondom<br />

die standaard. Ik begrijp dat ze die niet<br />

zomaar overboord gooien, maar aan de<br />

andere kant: als we allemaal dezelfde taal<br />

spreken, wordt het werk voor iedereen een<br />

stuk overzichtelijker. Bijkomend voordeel is<br />

dat je de kans op fouten verkleint, doordat<br />

het interpreteren van tekeningen veel minder<br />

vragen oproept. En dat heeft weer een<br />

positief effect op de kostenramingen die je<br />

maakt en contracten die je opstelt. Dankzij<br />

de <strong>NL</strong>CS wordt je werk een stuk netter,<br />

duidelijker én leuker.” ■<br />

19

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Het tekstbureau Beeld | DAGnl<br />

CO -prestatieladder in het bedrijf<br />

2<br />

‘Het motiveert om de CO 2<br />

-reductie te kunnen volgen’<br />

Zolang het bedrijf bestaat is het al vertegenwoordigd op de Infra-<br />

Relatiedagen. DAGnl is gegroeid en het aantal disciplines is uitgebreid,<br />

maar de jaarlijkse beurs blijft een vast evenement op de<br />

agenda. “Hier liggen onze roots en wordt veel kennis uitgewisseld.”<br />

vanaf het eerste moment geïntegreerd in één<br />

advies. Bij DAGnl worden alle adviezen zo<br />

geformuleerd. Bovendien zijn onze mensen<br />

praktisch en oplossingsgericht. Het merendeel<br />

van hen heeft buiten gewerkt en weet<br />

hoe het advies in de praktijk uitwerkt.”<br />

Op dit moment telt DAGnl zeven vestigingen,<br />

verspreid over het land. Veel opdrachtgevers<br />

kiezen voor DAGnl, omdat het bedrijf meerdere<br />

disciplines in huis heeft.<br />

“DAGnl is eigenlijk een groep van adviesbureaus”,<br />

vertelt Dennis van der Voet, directeur<br />

van DAGnl. “Elk met zijn eigen expertise en<br />

identiteit. De grootste gemene deler is het<br />

oog voor de omgeving. Met name als bedrijven<br />

de juiste balans zoeken tussen duurzaamheid<br />

en efficiency, kunnen ze bij ons rekenen<br />

op het beste, onderbouwde advies. Of het nu<br />

gaat om ontwerp, realisatie of onderhoud, we<br />

zorgen voor een betere leefomgeving.”<br />

GEÏNTEGREERD ADVIES<br />

“De inrichting van een project vraagt in de<br />

regel om meerdere disciplines”, vervolgt<br />

Van der Voet. “Binnen een project kunnen<br />

bijvoorbeeld archeologische, milieutechnische<br />

en stedenbouwkundige aspecten een<br />

rol spelen. Je kunt hiervoor drie deskundigen<br />

benaderen, maar beter worden die aspecten<br />

DE VLIERLANDEN<br />

Een aansprekend voorbeeld van een project<br />

waarin meerdere disciplines aan de orde zijn<br />

is het nieuwbouwproject De Vlierlanden in<br />

DAG<strong>NL</strong><br />

InfraRelatiedagen<br />

Hardenberg<br />

Stand 157<br />

Een beter leefmilieu staat centraal.<br />

20

INFRA RELATIEDAGEN<br />

CO 2<br />

-PRESTATIELADDER<br />

“Als sterk groeiend bedrijf zijn wij ons ervan<br />

bewust dat we de CO 2<br />

-uitstoot moeten<br />

beperken”, vervolgt Van der Voet. “Om die<br />

reden hebben we binnen DAGnl de CO 2<br />

-<br />

prestatieladder geïmplementeerd. Hiermee<br />

hebben we niet alleen onze uitstoot in beeld,<br />

maar ook het resultaat van de inspanningen<br />

die we doen om de uitstoot te verminderen.<br />

Dat motiveert geweldig. We kunnen dit<br />

ook voor onze klanten doen. We willen de<br />

bezoekers van de InfraRelatiedagen hierover<br />

graag informeren. Beter voor het milieu, nu<br />

en in de toekomst.” ■<br />

Onze mensen weten hoe een advies in de praktijk<br />

uitwerkt.<br />

Ommen, waar 215 nieuwbouwwoningen<br />

worden gerealiseerd. DAGnl is al sinds 2016<br />

bij het project betrokken, vanaf de eerste<br />

ideeën tot en met de realisatie. Van der Voet:<br />

“Alle expertises die nodig zijn om dit project<br />

te realiseren zijn in huis. Duurzaamheid staat<br />

hier hoog in het vaandel en dus worden bij<br />

elk ontwerp de nieuwste mogelijkheden afgewogen<br />

en meegenomen. In de Vlierlanden<br />

is bijvoorbeeld het regenwater losgekoppeld<br />

van het riool. In het ontwerp zijn wadi’s opgenomen<br />

en infiltratievoorzieningen.”<br />

In elk advies nemen we alle aspecten mee.<br />

DAGnl (De Adviesgroep Nederland) is een groep van verschillende adviesbureaus,<br />

allen met een eigen specialiteit en identiteit. Met oog voor de<br />

omgeving maken wij steeds bewuste keuzes. Waarbij constant naar een<br />

evenwicht tussen duurzaamheid en efficiency wordt gezocht. Of het nu gaat<br />

om ontwerpen, realiseren of onderhouden van objecten en projecten; in<br />

alle facetten van het proces kan DAGnl de zorg uit handen nemen. Van het<br />

eerste idee tot compleet ontwerp en bij de begeleiding van de uitvoering<br />

staat DAGnl voor u klaar.<br />

DAGnl ondersteunt met de volgende expertises:<br />

• Archeologie<br />

• Asbest<br />

• Bodemonderzoek/-sanering<br />

• Civiele Techniek<br />

• Duurzaamheid<br />

• Flora en Fauna<br />

• Landmeten<br />

• Omgevingsmanagement<br />

• Sport en Spel<br />

• Stedenbouw<br />

Bezoek onze stand op 4,5 en 6 februari 2020: 137.<br />

DAGnl is gevestigd door heel Nederland: Almelo - Hoevelaken - Huissen -<br />

Kaatsheuvel - Olst - Steenwijk - Warmenhuizen. www.dagnl.nl<br />

21

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Het tekstbureau Beeld | Schagen Infra<br />

Het beste uit twee werelden<br />

White Topping, de mix van asfalt en beton<br />

Een goede reden om voor beton te kiezen is duurzaamheid. Beton gaat lang mee en dat nagenoeg zonder<br />

onderhoud. Asfalt is wat flexibeler en gunstiger in prijs bij aanleg. Maar wat als we de kwaliteiten van deze<br />

twee materialen combineren? Dan komen we bij White Topping. Schagen Infra presenteerde dit innovatieve<br />

betonproduct tijdens de Infra Relatiedagen in Hardenberg in 2019 en geeft dit in 2020 een vervolg.<br />

Terugblikkend had Schagen Infra – onderdeel<br />

van de Schagen Groep - alles in huis om<br />

het innovatieve betonproduct – White Topping<br />

– te ontwikkelen. De vestiging Hasselt<br />

beschikt over een betoncentrale, een asfaltcentrale<br />

en een laboratorium. In dit laatste<br />

wordt in een continuproces onderzocht hoe<br />

bestaande betonsoorten kunnen worden<br />

verbeterd en nieuwe betonsoorten kunnen<br />

worden ontwikkeld. De ontwikkelingen in<br />

het laboratorium zijn rechtstreeks gekoppeld<br />

aan de zogenaamde ‘met-de-benen-optafelgesprekken’.<br />

Tijdens deze maandelijkse<br />

brainstormsessies denken afgevaardigden uit<br />

alle lagen van Schagen Infra gezamenlijk na<br />

over producten die de markt kan gebruiken.<br />

DUNNER EN STERKER<br />

“White Topping is het resultaat van zo’n metde-benen-op-tafelgesprek”,<br />

vertelt Ronald<br />

Diele, hoofd Advies, Onderzoek en Ontwikkeling.<br />

“Onderwerp was ‘het herstel van gehavende<br />

asfaltfietspaden’, bijvoorbeeld door<br />

wortelopdruk. In de regel wordt dan een<br />

nieuwe asfaltlaag aangebracht. De kans is<br />

echter groot dat het probleem zich snel opnieuw<br />

voordoet. Bij herstel met White Topping<br />

wordt de oude asfaltdeklaag gefreesd<br />

en afgedekt met 12 cm White Topping oftewel<br />

beton dat is voorzien van vezels. Dankzij<br />

Bij herstel met White<br />

Topping wordt de oude<br />

asfaltdeklaag gefreesd<br />

en afgedekt met 12 cm<br />

White Topping.<br />

22

INFRA RELATIEDAGEN<br />

deze vezels is de betonlaag sterker en is hij 5<br />

tot 7 cm dunner dan de reguliere betonlaag<br />

voor een fietspad. De samenwerking tussen<br />

asfalt en beton zorgt voor een materiaalbesparing<br />

van 25%.”<br />

WHITE TOPPING IN ZWOLLE<br />

Inmiddels heeft Schagen Infra de White<br />

Topping toegepast op het asfaltfietspad<br />

langs de N355 tussen Leeuwarden en<br />

Tytsjerk. Zij kreeg deze opdracht gegund<br />

omdat het nieuwe product bij een prijsvraag<br />

als beste uit de bus kwam in innovatie,<br />

prijs en levensduur. Diele: “Daar<br />

zijn we best trots op. De prijs zorgde<br />

bovendien voor publiciteit en leidde<br />

onmiddellijk tot meer opdrachten.” Recent<br />

bezoek heeft inmiddels uitgewezen dat de<br />

White Topping aan het fietspad langs de<br />

N355 en overige projecten uitstekend<br />

voldoet.<br />

denberg, hét netwerkevent voor grond-,<br />

weg- en waterbouwprofessionals. ■<br />

'Speciale topping'<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

4 t/m 6 februari 2020<br />

Evenementenhal Hardenberg<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

HARDENBERG<br />

Op dit moment brengt Schagen Infra haar<br />

innovatieve betonproduct breed onder de<br />

aandacht. Dat gebeurt onder meer tijdens<br />

20e editie van de Infra Relatiedagen in Har-<br />

Provincie Friesland – Innovatie Ateliers: Winnaar 2018, Schagen Infra.<br />

WHITE TOPPING<br />

een dunne laag beton, voorzien van vezels, over de bestaande asfaltverharding<br />

23

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Het tekstbureau Beeld | SPIE Nederland<br />

Sterk in waterbeheersing<br />

In de provincie Overijssel worden op dit moment 20 kunstwerken gerehabiliteerd. SPIE Nederland<br />

brengt hiervoor per kunstwerk een Financieel Integraal Advies uit en neemt vervolgens het hele<br />

proces op zich, van ontwerp tot onderhoud. “Tot voor kort was het ondenkbaar dat we een<br />

grootschalig project als dit gegund zouden krijgen. Nu zijn we thuis in projectmanagement,<br />

technisch management en omgevingsmanagement.”<br />

Aan het woord is Jos Schoorlemmer, Accountmanager<br />

van SPIE Nederland B.V.,<br />

Smart city. Met ‘tot voor kort’ verwijst<br />

Schoorlemmer naar de periode dat het bedrijf<br />

nog ‘Jansen Venneboer’ heette en gespecialiseerd<br />

was in de nieuwbouw en het<br />

onderhoud van stalen bruggen, sluizen,<br />

stuwen en gemalen. Sinds 2016 maakt dit<br />

bedrijf echter deel uit van SPIE Nederland,<br />

met een eigen ingenieursbureau, productie-,<br />

montage- en serviceafdeling op het<br />

gebied van staalbouw, werktuigbouw en<br />

elektrotechniek. Dat brengt grootschalige<br />

projecten in de grond-, weg- en waterbouw<br />

binnen handbereik.<br />

VAN ONTWERP TOT ONDERHOUD<br />

“Met de fusie zijn we uitgegroeid tot een technisch<br />

kennisintensief bedrijf in de natte en droge<br />

infrastructuur”, vertelt Schoorlemmer. “ In deze<br />

sector gaat het om grote projecten, door de<br />

overheid aanbesteed met UAV-GC- en Design &<br />

Construct-contracten. Momenteel worden ontwerp,<br />

uitvoering, omgevingsmanagement, peilen<br />

waterbeheer en na afronding nog eens 25<br />

jaar onderhoud vaak als één pakket bij een partij<br />

neergelegd. We hebben inmiddels een lange rij<br />

succesvolle projecten op onze naam staan.”<br />

EEN BETERE LEEFOMGEVING<br />

Met de roots in Overijssel is aanwezig zijn op<br />

de Infra Relatiedagen een voor de hand liggende<br />

zaak. “We waren hier vanaf het eerste<br />

uur. Dit is de omgeving van de relaties<br />

voor wie we kleinschalig werken. Daarnaast<br />

ontmoeten we hier de mensen die ons als all<br />

round grond-, weg- en waterbouwer nog niet<br />

kennen. We vertellen hen graag hoe wij bijdragen<br />

aan een betere leefomgeving.” ■<br />

BEN JIJ KLAAR VOOR DEZE UITDAGING?<br />

WIJ ZIJN ALTIJD GEÏNTERESSEERD<br />

IN NIEUW TALENT!<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

HARDENBERG<br />

SPIE Nederland, Smart city<br />

Voor een betere leefomgeving<br />

Stand 527<br />

SPIE Nederland B.V. Smart city, gevestigd in Wijhe, is een technisch kennisintensief bedrijf<br />

gespecialiseerd op het gebied van engineering, inspectie, project- en onderhoudsmanagement.<br />

Wij hebben een hands-on mentaliteit en combineren diepgaande technische kennis met een<br />

praktische kijk. Onze praktische inslag is verankerd, doordat wij daadwerkelijk elektro-mechanische<br />

installaties, bruggen, waterkeringen en sluizen produceren, renoveren en onderhouden.<br />

24

INFRA RELATIEDAGEN<br />

STAD PROJECT<br />

Tasveld Zwaagstra Beton: een continue grote voorraad aan betonplaten en keerwanden zorgt voor snelle en flexibelle levering.<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Zwaagstra Beton<br />

Specialistische fabrikant<br />

van betonproducten<br />

Van een relatief kleine buitenproductie van betonplaten<br />

naar meerdere volledig overdekte<br />

productiehallen met een enorme productiecapaciteit.<br />

Die ontwikkeling maakte Zwaagstra Beton<br />

BV de afgelopen jaren door. Zwaagstra Beton is<br />

specialist in het fabriceren van betonproducten<br />

voor verschillende doeleinden. Denk daarbij aan<br />

betonplaten, keerwanden en goten.<br />

SNEL EN FLEXIBEL<br />

Dankzij onze enorme voorraad (20.000 betonplaten en 3.000 keerwanden)<br />

kunnen we snel en flexibel leveren.” Veerkamp besluit: “Dankzij<br />

onze jarenlange ervaring, flexibele houding en innovatieve en duurzame<br />

insteek, kunnen wij elk beton-gerelateerd probleem oplossen.” ■<br />

Aan het roer van dit familiebedrijf staan vader en zoon Zwaagstra. Het voltallige<br />

team bestaat uit zo’n 45 personen. André Veerkamp, verkoop buitendienst<br />

bij Zwaagstra Beton, vertelt dat het productieteam, door mee te<br />

denken en te ontwikkelen, een enorm aandeel gehad heeft in deze groei.<br />

”Het bedrijf draait nog altijd op de betonplaat, waar het ooit mee begon.<br />

Deze betonplaten in diverse afmetingen bieden we in gigantische hoeveelheden<br />

en in allerlei structuren en wapeningsvarianten aan. De toepassingsmogelijkheden<br />

van de betonplaat zijn enorm toegenomen. Ook zijn we<br />

gaan verbreden in het soort betonproducten. Zo maken we keerwanden,<br />

lijnafwateringsgoten en project specifieke maatwerkoplossingen.”<br />

MAATWERK OPLOSSINGEN<br />

Veerkamp noemt enkele van de vele specials die door het bedrijf zijn gefabriceerd:<br />

“Poeren, geleidewanden van diepwandtunnels, funderingsplaten<br />

voor zonneparken, als het van beton moet zijn, kunnen wij het maken! We<br />

zijn wel echt dat pure productiebedrijf: we hebben geen werkvoorbereiders<br />

of projectleiders in dienst maar zijn de ideale partner die inhaakt op wat de<br />

klant zelf al heeft bedacht. Dat voeren we uit in de beste kwaliteit beton.”<br />

KWALITEIT, GARANTIES<br />

“Afgelopen voorjaar is een compleet nieuwe productiehal in gebruik genomen,<br />

met daarbij een nieuwe betoncentrale waarmee we keerwanden, goten<br />

en dergelijke fabriceren. Een betontechnoloog bewaakt de kwaliteit én<br />

ontwikkelt nieuwe recepten. Veel van onze producten hebben het KOMO<br />

keurmerk. Duurzaamheid speelt uiteraard ook een grote rol. Een deel van<br />

het grind is al een eco-granulaat (gerecycled product met certificaat).”<br />

Beton is<br />

natuurlijk<br />

mooi<br />

KEERWANDEN<br />

Al onze keerwanden worden<br />

in eigen fabriek geproduceerd<br />

volgens de hoogste<br />

kwaliteitseisen en dragen<br />

het KOMO keurmerk. Ons<br />

beton, met een sterkte van het<br />

hoogste niveau, zorgt voor een<br />

extreem sterke keerwand. Een<br />

keerwand, die daardoor óók nog<br />

eens extreem duurzaam is.<br />

Keerwanden zijn te verkrijgen<br />

in verschillende types en<br />

afmetingen.<br />

Lindberghstraat 18 • 7903 BN Hoogeveen • T. 0528 - 28 70 07<br />

E. info@zwaagstrabeton.nl • I. www.zwaagstrabeton.nl<br />

25

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst en Beeld | Leicon Verkeersgeleiding<br />

Prefab als groeidiamant<br />

Eindelijk gaan we met elkaar inzien dat geprefabriceerde bouw de toekomst heeft. Als de nood maar<br />

hoog genoeg is. Oplopende personeelstekorten. Hoge faalkosten. Ongewenste stikstofdeposities.<br />

CO 2<br />

reductie. Veiliger bouwen. Betere werkomstandigheden. Weersonafhankelijke productie. Modulair<br />

bouwen. Circulaire economie. Bekende begrippen die ineens een enorme toegevoegde waarde<br />

krijgen als je met prefab materialen aan de slag gaat. Prefab is namelijk een uiterst serieuze zaak.<br />

PANKLARE BOUWPAKKETTEN<br />

Leicon doet al jaren niets anders. In geconditioneerde<br />

fabriekshallen produceert<br />

Leicon betonelementen voor infraprojecten<br />

die als complete bouwpakketten samengesteld<br />

worden. Betonelementen die compleet<br />

met allerhande voorzieningen panklaar worden<br />

aangeleverd op de bouwplaats. Elementen<br />

waarvan de fouten in de voorbereiding<br />

en op de tekentafel al weggepoetst zijn.<br />

Elementen die voordat ze de fabriek verlaten<br />

al gecontroleerd zijn. Zodat de bouwers<br />

snel, efficiënt en foutloos aan de slag kunnen<br />

gaan. “D’r in en d’r uit”. “D’r op en d’r<br />

over”. Complete bushaltes met geleidelijnen,<br />

klanktegels en sparingen voor het haltebord.<br />

Met zes prefab elementen een toegankelijke<br />

bushalte van 18 meter uit de grond stampen.<br />

Waar gisteren nog bermgras te zien was, ligt<br />

nu een complete bushalte. ’s Morgens aanbrengen,<br />

’s middags in- en uitstappen. Een<br />

complete rotonde in één weekeinde. Geen<br />

probleem. Alle bouwstenen worden in de<br />

fabriek gereed gemaakt en op locatie geassembleerd<br />

tot één geheel. Vrijdagavond de<br />

weg afgesloten. Maandagochtend de weg<br />

weer open. Weinig overlast. Minder uitstoot.<br />

En moet de rotonde op den duur verplaatst<br />

worden, dan pakken we de elementen op en<br />

leggen we de rotonde elders opnieuw aan.<br />

Met dezelfde elementen. Zie daar het voordeel<br />

van modulair bouwen.<br />

DUURZAME BETONPRODUCTEN<br />

En Leicon gaat verder met ontwikkelen.<br />

Onze prefab betonproducten worden<br />

steeds duurzamer. In 2018 hebben wij een<br />

project afgerond waarbij 100% zand en<br />

100% grind zijn vervangen door 100% gerecycled<br />

zand en betongranulaat. De traditionele<br />

staalwapening is bovendien vervangen<br />

door kunststofvezelwapening. In de toplaag<br />

van de elementen is voorts reflecterend materiaal<br />

aangebracht waardoor de openbare<br />

verlichting ter plaatse een tandje lager kan.<br />

Zomaar een greep uit praktijkvoorbeelden,<br />

waarvoor opdrachtgevers met lef nodig zijn.<br />

Die niet alleen het woord vernieuwing in de<br />

mond nemen maar ook praktische invulling<br />

durven te geven aan innovatie. Geen woorden<br />

maar daden. Omdat het moet en omdat<br />

het kan. Prefab als groeidiamant. ■<br />

www.leicon.nl<br />

Bushalte in één dag.<br />

Protonde Ermelo.<br />

26

INFRA RELATIEDAGEN<br />

STAD PROJECT<br />

Protonde in Terneuzen.<br />

Robuuste inritten<br />

Als mede-initiatiefnemer van het Platform Toegankelijkheid, is Leicon al<br />

jarenlang actief met het ontwikkelen van robuuste en prefab producten<br />

om de openbare ruimte toegankelijker te maken.<br />

In 2013 ontwikkelden wij voor de gemeente Eindhoven robuuste en<br />

gewapende inritelementen die zowel geschikt zijn voor rolstoel– en<br />

rollator-gebruikers als bestemming– en vrachtverkeer.<br />

Wilt u meer weten over onze toegankelijke inritconstructies?<br />

Bezoek dan onze website www.leicon.nl of neem contact op met onze<br />

adviseurs, telefoon 0521-524224<br />

27

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Jan Mol Beeld | HKV Ochten<br />

Alles om 365 dagen per jaar<br />

veilig, droog en warm te werken<br />

“Onze missie is het zorgen voor een hoge klanttevredenheid,<br />

door persoonlijke aandacht en voldoen aan de klantverwachting”<br />

Vraag een willekeurige ondernemer in de infra of hij om de veiligheid van zijn personeel geeft en hij<br />

zal volmondig “ja” zeggen. Toch wordt er in de sector maar al te vaak met inferieure veiligheidskleding<br />

gewerkt. Vaak is dit een kwestie van niet bekend zijn met hoe het wél goed kan. Wie geen risico wil<br />

lopen, zou eens langs moeten gaan bij HKV uit Ochten. Daar tref je namelijk veiligheidskleding en<br />

-middelen aan, die tot de absolute top behoren, als het op kwaliteit aankomt.<br />

We spreken senior accountmanager Bert Oomen,<br />

die alvast een tipje van de sluier oplicht:<br />

“Weet je waarom onze klanten bij ons kopen?<br />

Omdat wij simpelweg doen waar zij om vragen.<br />

We nemen een stuk zorg weg. We leveren<br />

producten die we zelf produceren of selecteren,<br />

om een maximale kwaliteit te kunnen<br />

garanderen. Daarin gaan we tot het uiterste,<br />

niet alleen op productniveau, maar ook qua<br />

service. We zijn een familiebedrijf en hechten<br />

grote waarde aan mensen, hun welbevinden en<br />

bovenal, hun veiligheid.”<br />

LOUTER A-MERKEN<br />

HKV levert alleen A-merken. Een bestseller is de<br />

kledinglijn in RWS-kwaliteit: “Onder ons brandlabel<br />

Quest ® laten we deze lijn in eigen beheer<br />

confectioneren. Alle kleding voldoet aan de<br />

zware eisen die RWS eraan stelt. De gebruiker<br />

mag van elk kledingstuk uit deze lijn het hoogst<br />

haalbare verwachten in comfort, wind- en wa-<br />

terdichtheid en veiligheid. Uiteraard denken we<br />

aan onze maatschappelijke verantwoordelijkheid<br />

en produceren we deze lijn met duurzame<br />

grondstoffen, op een duurzame manier.”<br />

De keuze is enorm. De Quest ® RWS kledinglijn<br />

bevat onder andere jassen, (body)broeken, (regen)overalls,<br />

gewone overalls, winter overalls en<br />

fleece jassen. “Alles om 365 dagen per jaar veilig,<br />

droog en warm te werken”, vervolgt Oomen.<br />

ZOVEEL MEER DAN<br />

KLEDING ALLEEN<br />

Goed gezien worden is een speerpunt bij<br />

HKV. “Toen we in het verleden de vraag kregen<br />

om een waarschuwingsbord met ‘Zachte<br />

berm’ erop te leveren, zijn we in de signing<br />

gegaan. Inmiddels zijn we een totaalleverancier<br />

in alles met een beeldmerk, uitgevoerd<br />

op allerhande dragers. Naar wens uitgevoerd<br />

in reflecterende folie (bijvoorbeeld wegbebakening).<br />

Auto- of gevelbelettering nodig? De<br />

productie-unit die we 7 jaar geleden gestart<br />

zijn, draait daar de hand niet voor om. Dat<br />

is het unieke aan HKV, we leveren alles, van<br />

Evert Methorst, hét gezicht van de showroom in<br />

Ochten: “We hebben alles in huis om 365 dagen per<br />

jaar veilig, droog en warm te werken”.<br />

Ook voor bestickering en belettering van<br />

infravoertuigen kunt u prima bij HKV terecht.<br />

28

INFRA RELATIEDAGEN<br />

thermo-ondergoed tot autobelettering en<br />

van schroevendraaier tot gevelbelettering.”<br />

Ook voor PBM’s kan iedereen terecht bij<br />

HKV: helmen, schoenen, handschoenen, laarzen<br />

en brillen, zelfs op sterkte, het is er one<br />

stop shopping voor de infra professional. “Veilig<br />

werken loopt als een rode draad door ons<br />

bedrijf, met een sterke focus op klanttevredenheid.<br />

Wij zijn voor zowel kleine als grote<br />

bedrijven een volwaardige veiligheidspartner<br />

in de infra”, zegt Oomen tot besluit. “Van<br />

ZZP’er tot multinational.” ■<br />

Voor wie veiligheid en kwaliteit graag samen ziet gaan, is het one-stop-shopping bij HKV.<br />

Ook worden er bij HKV kalibraties aan lasers uitgevoerd.<br />

29

EVENTBRIDGE<br />

“De mobiele brug<br />

opnieuw uitgevonden”<br />

• In 10 minuten geplaatst<br />

• Al vóór levering TÜV-gekeurd<br />

• Aanrijdveiligheid sterk<br />

verbeterd<br />

• Eenvoudig ongeankerd<br />

geplaatst<br />

• Personeelsinzet<br />

geminimaliseerd<br />

• Op grondniveau<br />

geassembleerd<br />

TAKING PEOPLE SAFELY ACROSS<br />

eventbridge.nl<br />

Bent u geïnteresseerd in de mogelijkheden van EventBridge?<br />

Bel +31 (0)40 843 74 74<br />

De specialisten in duurzame oeverbescherming!<br />

Sinds 1964<br />

Familiebedrijf<br />

Deskundigheid<br />

Effectieve werkwijze<br />

Duurzame producten<br />

www.vanaalsburgbv.nl<br />

300 ha grienden in<br />

beheer<br />

Zinkstukken Denemarken<br />

Jaarlijks ± 750.000 m2 zinkstukken<br />

Jaarlijks 30 km<br />

Beschoeiing<br />

B

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Jan Mol Beeld | De Lille NV<br />

De Merlo P27.6 in actie. Deze machine is live te bewonderen op de Infra Relatiedagen.<br />

Specialisme in verreikers komt uit België<br />

Soms moet je het hogerop zoeken. Dan heb<br />

je een verreiker nodig. Liefst een betrouwbare,<br />

wendbare compacte natuurlijk. Op de Infra<br />

Relatiedagen presenteert het Belgische De<br />

Lille NV twee zeer geschikte modellen,<br />

uit de stal van het merk Merlo.<br />

de machines van Merlo. “Ze zijn compact, technologisch geavanceerd<br />

en duurzaam. Daarmee voldoen ze aan de eisen die de hedendaagse<br />

klant aan zo’n machine stelt”, aldus Vannieuwenborg. ■<br />

We spreken met Thomas Vannieuwenborg, marketing verantwoordelijke<br />

bij De Lille NV. “Voor mijzelf is dit de eerste deelname aan de<br />

Infra Relatiedagen. Aangezien we exclusief importeur zijn van Merlo,<br />

staan we met twee belangrijke exemplaren live op de beurs. Dat zijn<br />

de verreikers P27.6, met een capaciteit tot 2700 kg en een maximale<br />

hefhoogte van 6 meter en een Panoramic verreiker, met een sterk<br />

geoptimaliseerd zicht vanuit de cabine.”<br />

Bestaande banden aanhalen en nieuwe klanten werven<br />

Deelname aan de Infra Relatiedagen is voor De Lille NV tweeledig.<br />

Vannieuwenborg: “Enerzijds staan we er om onze bestaande klanten<br />

gastvrij te onthalen, anderzijds om nieuwe klanten te werven. De Belgische<br />

markt is voor ons zeer sterk. In Nederland werken we op de Infra<br />

Relatiedagen aan de verdere ontwikkeling van Merlo in de bouw.”<br />

Ook de Nederlandse markt kan niet anders dan gecharmeerd zijn van<br />

stand 602<br />

INFRA RELATIEDAGEN<br />

4-6 februari 2020<br />

SPECIALIST<br />

De Lille NV een specialist in verticaal transport, van compacte<br />

kniklader tot roterende verreiker met een werkhoogte van bijna<br />

35 meter. De Lille NV werkt met een professioneel netwerk van<br />

meer dan 30 distributeurs. Daarnaast garandeert De Lille Group<br />

altijd een vlotte beschikbaarheid van onderdelen en is men sterk<br />

in aftersales. De Lille NV over een eigen uitgerust serviceapparaat.<br />

Op de<br />

INFRA beurs ontdekt<br />

u op stand 602 het nieuwe gamma<br />

Merlo verreikers voor de bouw!<br />

Contacteer ons nu al op<br />

info@delille.be<br />

WWW.DELILLE.<strong>NL</strong><br />

Exclusive import Benelux<br />

31

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst en Beeld | Esha Infra Solutions<br />

Oppervlakbehandelingen nog<br />

steeds een kunst<br />

In de huidige tijd van circulair denken en innovaties staan we vaak niet stil bij wat al decennialang<br />

mogelijk is en is de huidige tijd een prima oplossing is. Zo is asfaltonderhoud vanuit milieuoogpunt<br />

zeker lonend om dit met een slijtlaag uit te voeren. De MKI van een project uitgevoerd met een<br />

slijtlaag kan in sommige gevallen wel 60% gunstiger zijn dan andere onderhoudsmethodes. Daarnaast<br />

is een slijtlaag bij einde levensduur volledig herbruikbaar.<br />

Daarnaast kan met een slijtlaag toegepast<br />

worden als onderhoudsmaatregel op asfalt<br />

om beginnende schade van een weg tegen te<br />

gaan. Hierdoor vallen de onderhoudskosten<br />

op langere termijn goedkoper uit.<br />

STIKSTOF AFBREKEN<br />

Slijtlagen zijn aan te brengen met materialen<br />

waarmee de hedendaagse problemen<br />

worden tegengegaan. Denk bijvoorbeeld aan<br />

Noxite. Dit is een steenslag welke aantoonbaar<br />

stikstof afbreekt en hiermee bijdraagt<br />

aan een betere leefomgeving. Met een Noxite<br />

slijtlaag wordt stikstof direct aan de bron<br />

aangepakt. Benieuwd naar dit concept?<br />

Vraag de technisch specialisten van Esha<br />

Infra Solutions b.v.<br />

Wel is het is het van groot belang om vooraf<br />

tot een juiste slijtlaag constructie te komen,<br />

hiervoor kunt u de technisch specialisten van<br />

Esha Infra Solutions om specifiek advies vragen.<br />

Reden om vooraf advies te vragen ligt<br />

is het feit dat geen enkele weg hetzelfde is<br />

en om een gedetailleerd advies vraagt en het<br />

aanbrengen van een slijtlaag nog steeds een<br />

kunst is.<br />

TRANSPARANTE EN<br />

HOOGWAARDIGE<br />

ONDERHOUDSMETHODE<br />

Zo is het is van groot belang om de juiste dosering<br />

bindmiddel aan te brengen om hiermee<br />

de levensduur te kunnen garanderen. Esha Infra<br />

Solutions B.V. is een groot voorstander<br />

van het vooraf en nadien te kunnen laten zien<br />

welke hoeveelheid bindmiddel is aangebracht,<br />

zo wordt bijgedragen aan een transparante en<br />

hoogwaardige onderhoudsmethode.<br />

In de wegenbouw is Esha Infra Solutions (opgericht<br />

als Smid en Hollander) al meer dan<br />

90 jaar actief. Vanuit de productielocatie in<br />

Groningen levert Esha Infra Solutions producten,<br />

voornamelijk op basis van bitumen,<br />

voor de aanleg en het onderhoud van asfaltverhardingen<br />

aan vele landen in Europa. Esha<br />

Infra Solutions werkt met diverse partijen<br />

in de markt aan het realiseren van de juiste<br />

technische en functionele oplossing voor<br />

infra projecten. Daarbij concentreert Esha<br />

zich op: asfalt productie en -verwerking, as-<br />

In de wegenbouw is Esha Infra<br />

Solutions (opgericht als Smid en<br />

Hollander) al meer dan 90 jaar actief.<br />

32

INFRA RELATIEDAGEN<br />

STAD PROJECT<br />

Slijtlaag.<br />

falt onderhoud, afdichten, versterken en beschermen<br />

van constructies en milieu.<br />

EIGEN R&D<br />

De eigen R&D-afdeling is continu bezig met<br />

het ontwikkelen van nieuwe producten en<br />

het verbeteren van bestaande. Zo was Esha<br />

de eerste partij die bitumenproducten leverde<br />

waarmee CO 2<br />

wordt bespaard. Esha kan<br />

door het eigen R&D-laboratorium een toegevoegde<br />

waarde leveren aan bijvoorbeeld onderhoudsvraagstukken<br />

en duurzaam inkopen,<br />

door het bieden van alternatieve oplossingen.<br />

Esha Infra Solutions maakt deel uit van Icopal<br />

bv. Icopal is onderdeel van BMI Group,<br />

bestaande uit Braas Monier en Icopal. BMI<br />

Group is de grootste producent van dakbedekkingssystemen<br />

voor platte en hellende daken<br />

in Europa. Met meer dan 165 jaar ervaring<br />

is het bedrijf marktleider in dakbedekking en<br />

waterdichte oplossingen. ■<br />

Noxite<br />

Luchtzuiverende slijtlagen voor nu en later<br />

Elke meter wegdek voorzien van Noxite draagt<br />

bij aan de reductie van luchtvervuiling door<br />

stikstofoxiden (NOx).<br />

www.eshainfrasolutions.nl<br />

DAAROM KIEST U EEN NOXITE SLIJTLAAG<br />

• aanpak bij de bron;<br />

• aangetoonde werking;<br />

• elke m 2 slijtlaag met Noxite zuivert 1.800 m 3 lucht;<br />

• zonlicht, regen en wind doen het werk;<br />

• inmiddels op diverse wegen toegepast.<br />

33

INFRA RELATIEDAGEN<br />

Tekst | Het tekstbureau Beeld | Van Gelder<br />

Duurzaamheid zonder kostbare gadgets<br />

Anders durven denken<br />

“Duurzaamheid hoeft geen bakken met geld te kosten.<br />

Wie anders durft te denken, kan – met dezelfde<br />

uitgaven – ook grote stappen maken.” Dat is de<br />

boodschap van Van Gelder tijdens de InfraRelatiedagen<br />

in Hardenberg. Tijdens inspiratiesessies praat zij<br />

met haar bezoekers over slimme toepassingen op<br />

het gebied van duurzaamheid en CO 2<br />

-reductie.<br />

Van Gelder behoort tot de trouwe bezoekers van de InfraRelatiedagen in Hardenberg.<br />

Stand 109 is een geliefd verzamelpunt voor standhouders en bezoekers.<br />

“Netwerken is een belangrijke functie van de InfraRelatiedagen”, vertelt<br />

Wout Bisselink, bedrijfsleider van Van Gelder. “We leggen hier nieuwe contacten<br />

en ontmoeten de mensen die we al een tijdje niet meer gesproken hebben.<br />

Maar minstens zo belangrijk is kennis delen. Dit jaar delen we belangrijke inzichten<br />

op het gebied van duurzaamheid.”<br />

INSPIRATIESESSIE 5 FEBRUARI, 15.00 UUR<br />

Van Gelder realiseert - met ruim 1200 werknemers - boven- en ondergrondse<br />

infrastructuur. Het bedrijf is actief in heel Nederland. De werkwijze<br />

die gemeente Nijmegen voorstelde voor de aanpak van de Malderburchtstraat<br />

paste geheel in haar straatje. Bisselink: “Meedenken met<br />

onze opdrachtgevers over duurzaamheid, burgerparticipatie, energietransitie,<br />

bouwteams en opleidingen hoort bij ons. We zijn er elke dag<br />

mee bezig. Tijdens onze inspiratiesessie op 5 februari, 15.00 uur, vergaderzaal<br />

1 op de InfraRelatiedagen in Hardenberg 2020 vertellen we hier<br />

meer over. Deelname is gratis en levert gegarandeerd inspiratie op.”<br />

Aanmelden en registratie via https://vangelder.com/inspiratiesessie/. ■<br />

LAAT JE INSPIREREN DOOR VAN GELDER<br />

Infra Relatiedagen<br />

Stand 109<br />

EXPERTISE UITWISSELEN<br />

Van Gelder verzamelde haar nieuwe inzichten bij de duurzame herinrichting<br />

van de Malderburchtstraat in Nijmegen. Zij kreeg dit werk gegund<br />

met een Rapid Circulair Contracting (RCC) aanbesteding; in dit contract<br />

staan duurzaamheid en circulariteit centraal. “Bij RCC wordt niet gewerkt<br />

met uitgebreide bestekken en een uitvraag op prijs”, licht Bisselink toe.<br />

“Partijen worden geselecteerd op hun expertise, vakmanschap en innovatievermogen.<br />

Vervolgens delen de partners kennis, inzichten en dilemma’s<br />

om tot het beste ontwerp te komen.”<br />

ANDERS DURVEN DENKEN<br />

In de Malderburchtstraat in Nijmegen leidde RCC tot verbluffende resultaten.<br />

Alle eisen op het gebied van duurzaamheid werden ruimschoots gehaald<br />

en dat zonder veel extra uitgaven. Sterker nog, de Malderburchtstraat<br />

werd uitgeroepen tot de meest duurzame straat van Nijmegen. Bisselink:<br />

“Het vroeg om lef. Partijen moesten duidelijk zijn over hun belangen, onzekerheden<br />

benoemen en altijd de lange termijn centraal stellen. Maar het<br />

heeft veel opgeleverd. Voor ons is bewezen dat veel CO 2<br />

bespaard kan worden<br />

door simpelweg anders te denken. Dat willen we delen.”<br />

Malderburchtstraat werd de meest duurzame straat van Nijmegen.<br />

DENKT U HIERBIJ OOK<br />

AAN DE MEEST DUURZAME<br />

STRAAT VAN NEDERLAND?<br />

Gemeente Nijmegen, Tauw en Van Gelder<br />

nodigen u uit voor een inspiratiesessie<br />

duurzaamheid.<br />

5 FEBRUARI | 15.00 uur | VERGADERZAAL 1<br />

Tijdens de InfraRelatiedagen | deelname gratis<br />

Aanmelden? vangelder.com/inspiratiesessie<br />

Van Gelder staat tijdens de<br />

infrarelatiedagen OP STAND 109<br />

vertrouwd verder<br />

vangelder.com<br />

34

STAD PROJECT<br />

VEELZIJDIGE PARTNER<br />

IN DRAAGVERMOGEN<br />

Voorbij Funderingstechniek is gespecialiseerd<br />

in het uitvoeren van alle voorkomende<br />

funderingswerkzaamheden. Een combinatie van<br />

creativiteit en praktische kennis zorgt ervoor dat<br />

wij een geschikte partner zijn voor de meest<br />

uiteenlopende funderingsprojecten. Wij denken<br />

graag mee over ontwerp, alternatieve oplossingen<br />

en complexe funderingsvraagstukken.<br />

+31 (0)20 40 77 100<br />

www.voorbijfunderingstechniek.nl<br />

35

STAD ONDERGRONDS PROJECT BOUWEN<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Bouwfotografe i.o.v. Voorbij Funderingstechniek<br />

Veiligheidsfilosofie als<br />

onderdeel van bedrijfsvoering<br />

Het werken met zwaar materieel in dynamische omstandigheden<br />

brengt risico’s met zich mee. Het zijn juist de mensen die het succes<br />

maken en hún veiligheid en gezondheid moet centraal staan.<br />

Maar dat vraagt betrokkenheid van iedereen. En precies daarom is<br />

veiligheid één van de kernwaarden bij Voorbij Funderingstechniek.<br />

Voorbij Funderingstechniek is een veelzijdige<br />

partner in draagvermogen en gespecialiseerd<br />

in het uitvoeren van alle voorkomende funderingstechnieken.<br />

Van waterkerende constructies,<br />

stempelramen en verankeringen, tot verschillende<br />

soorten paalsystemen. Aan het woord zijn<br />

Nico Guyt, bedrijfsleider uitvoering en Bas Klein,<br />

adjunct-directeur bij Voorbij Funderingstechniek<br />

(TBI Infra): “Ons bedrijf telt zes kernwaarden: samenwerken,<br />

veiligheid, creativiteit, ondernemerschap,<br />

betrouwbaarheid en verantwoordelijkheid.<br />

Uiteraard wil iedereen dit soort universele<br />

waarden toepassen, maar wij zijn gaan bedenken<br />

hoe we dit een nóg prominentere plaats konden<br />

geven binnen onze interne en externe bedrijfsvoering.<br />

Voor de kernwaarde veiligheid zijn we in<br />

2018 ons veiligheidsprogramma TOVF gestart.”<br />

Klein vertelt: “TOVF staat voor Trots Op Veilig<br />

Funderen. De aanleiding was het vergroten van<br />

het veiligheidsbewustzijn. We hebben er bewust<br />

voor gekozen om geen nieuwe regels te bedenken,<br />

maar met elkaar het gesprek aan te gaan<br />

over veiligheid. Zo creëer je draagvlak en hebben<br />

we met elkaar vijf veiligheidswaarden in het leven<br />

geroepen.”<br />

“Het klinkt allemaal heel vanzelfsprekend,<br />

maar dat was het in de praktijk niet”, vertelt<br />

Guyt. “Vooral wanneer je op veel verschillende<br />

locaties werkzaam bent voor verschillende<br />

opdrachtgevers. Maar door één lijn te<br />

trekken in veiligheid en dat middels zo’n programma<br />

uit te dragen, intern én extern, is de<br />

boodschap voor iedereen duidelijk geworden.”<br />

Klein vult aan: “Deze TOVF-waarden<br />

zijn inmiddels goed geland in onze organisatie.<br />

Daarmee is de richting bepaald die Voorbij<br />

op wil als het gaat om veiligheid.” Klein<br />

beschouwt het als een mooi compliment dat<br />

TBI de veiligheidswaarden heeft overgenomen<br />

en dezelfde filosofie nastreeft.<br />

Samenwerken en elkaar aanspreken is ontzettend belangrijk.<br />

36

ONDERGRONDS STAD PROJECT BOUWEN<br />

IN DE PRAKTIJK<br />

Maar hoe wordt zo’n programma succesvol?<br />

Klein: “Wij hebben TOVF binnen de organisatie<br />

geïntroduceerd middels workshops, waarbij collega’s<br />

van binnen en buiten bij elkaar kwamen en<br />

met elkaar ervaringen konden delen. Dat is een<br />

mooie start geweest en onze boodschap vanuit<br />

de organisatie was voor iedereen helder: ‘wij vinden<br />

dit belangrijk!’ Daarna hebben we de TOVFaanpak<br />

verweven in alle werkprocessen, van calculatie<br />

tot en met evaluatie. TOVF komt terug in<br />

elk overleg en bij de startwerkbesprekingen. Het<br />

blijft een kwestie van herhalen en bespreken.”<br />

Guyt: “Al bij het aannemen van een project,<br />

kijken we naar de risico’s en veiligheid en bespreken<br />

deze met onze opdrachtgevers. De<br />

kern van onze TOVF-aanpak is dat risico’s en<br />

dilemma’s met alle in- en externe betrokkenen<br />

worden besproken. Door op een gelijkwaardige<br />

manier met elkaar te communiceren,<br />

kan iedereen zijn kennis inbrengen en verantwoordelijkheid<br />

nemen. En daar hoort bij dat je<br />

elkaar kunt aanspreken en ondersteunen om<br />

tot een hoger veiligheids(bewustzijns)niveau<br />

te komen. Zo worden risico’s beter beheerst.<br />

Natuurlijk merken we dat sommige opdrachtgevers<br />

anders omgaan met veiligheid en dat<br />

leidt soms tot discussie. Maar nóóit tot een<br />

concessie qua veiligheid. Wij gaan alleen door<br />

als risico’s aanvaardbaar zijn. Gelukkig vinden<br />

we vaak de juiste modus om toch in goede samenwerking<br />

een werk te maken.”<br />

EEN JAAR LATER<br />

“Het is mooi om te zien hoe iedereen is meegegaan<br />

in het gedachtengoed. Er is echt een beweging<br />

op gang gekomen en het veiligheidsbesef<br />

is toegenomen. “Er wordt meer over veiligheid<br />

gesproken, én acties ondernomen”, constateert<br />

Guyt, “zowel vanuit directie en management<br />

maar ook door mensen op de bouwplaats. Ons<br />

doel is om het TOVF-programma nog breder uit<br />

te dragen, vooral binnen de organisaties waar<br />

wij als Voorbij Funderingstechniek veel mee samen<br />

werken. Juist door met elkaar in gesprek te<br />

gaan en kritisch te blijven, kun je blijven ontwikkelen<br />

en verbeteren. Want TOVF is oneindig.<br />

Het is mooi om te zien dat we met behulp van<br />

TOVF, als eerste funderingsbedrijf in Nederland,<br />

ISO450001 gecertificeerd zijn en onlangs<br />

Veiligheidsladder trede 3 hebben behaald.” ■<br />

37

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Tekst en Beeld | Franki <strong>Grond</strong>technieken<br />

‘Ons werk zie je niet, maar het<br />

belang ervan is des te groter’<br />

Trillingsvrij boren wordt steeds meer de standaard.<br />

Franki <strong>Grond</strong>technieken is specialist en wordt ingezet<br />

op complexe projecten. Dat vraagt een hoge<br />

mate van improvisatie en oplossingsgericht denken.<br />

De oorsprong van Franki <strong>Grond</strong>technieken gaat terug tot begin 1900.<br />

Edgard Frankignoul richt de Compagnie Internationale des Pieux Armés<br />

Frankignoul op nadat hij in 1909 het octrooi verwierf op de Franki-paal.<br />

Het in 1934 opgerichte Franki <strong>Grond</strong>technieken is onderdeel van Franki<br />

Foundations Belgium met zusterbedrijven in Frankrijk en het Verenigd<br />

Koninkrijk. De gehele Franki groep is sinds 2008 onderdeel van de BE-<br />

SIX Group.<br />

personeel maar ook van het publiek. De aanvoer van al het materiaal en<br />

materieel is ook een logistieke puzzel. Dat geldt tevens voor ons werk<br />

in Delft waar wij de ondergrondse tunnelwanden voor de spoortunnel<br />

hebben gegraven. Maar wat wellicht nog de grootste uitdaging is bij ons<br />

werk, is dat wij bij wijze van spreken in den blinde graven. Uiteraard is<br />

gedegen grondonderzoek de basis van ons werk. Dat is echter geen garantie<br />

dat je helemaal niets tegenkomt. Omdat wij veel technieken in huis<br />

hebben, kunnen wij op dat soort momenten ook snel met een oplossing<br />

komen. Dat is de grote kracht van Franki <strong>Grond</strong>technieken.” ■<br />

BASIS VAN GROOTSE PROJECTEN<br />

Aan het roer van Franki <strong>Grond</strong>technieken staat Jan-Wim Verhoeff. Hij<br />

is trots op het werk dat ze doen. Met recht, want een snelle blik op de<br />

projecten waarbij zij betrokken zijn, leert dat het niet de minste projecten<br />

zijn. Denk aan de Noord-Zuid lijn, de Spoorzone Delft, de complete<br />

bouwput met fundering voor de nieuwbouw van het RIVM en CBG in<br />

Utrecht en het project Groene Boog ofwel de aansluiting van de A16<br />

op de A13. “Wij leggen letterlijk de basis voor deze projecten”, vertelt<br />

Verhoeff. “Ons werk zie je niet, maar het belang ervan is des te groter.<br />

Zo hebben de funderingspalen van RIVM en CBG in Utrecht een lengte<br />

van 60 meter en een diameter van 2 meter. Het gebouw moet dusdanig<br />

stabiel staan dat het trillingsvrij is. Als expert in speciale funderingstechnieken,<br />

zoals trillingsvrij funderen en het aanbrengen van in de grond<br />

gevormde wanden, worden wij juist bij dit soort projecten ingeschakeld.<br />

Enerzijds voor de uitvoering van specifieke funderingswerken maar ook<br />

voor de uitvoering van complete bouwputten waarbij wij de coördinerende<br />

rol van de hoofdaannemer overnemen.<br />

ONDERGRONDS PUZZELWERK<br />

Bij het ondergronds funderen staan de mensen van Franki geregeld voor<br />

grote uitdagingen. “Mooi voorbeeld is de Noord-Zuid lijn waar wij graafwerkzaamheden<br />

hebben verricht voor de wanden van de stations. Het<br />

is midden in Amsterdam dus weinig ruimte terwijl je met grote graafmachines<br />

werkt. Dat vergt ook veel aandacht voor de veiligheid van ons<br />

'Maar wat wellicht nog de grootste<br />

uitdaging is bij ons werk,<br />

is dat wij bij wijze van spreken<br />

in den blinde graven'<br />

Amsterdam NZ-lijn.<br />

38

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Bouwput RIVM Utrecht<br />

Strong foundations, solid future<br />

- Atlaspalen<br />

- Franki Omegapalen<br />

- <strong>Grond</strong>verdringende schroefpalen<br />

met verloren punt<br />

- Geschroefde stalen buispalen<br />

- Schroefi njectiepalen<br />

- Schroefpalen<br />

- Palenwanden<br />

- Diepwanden<br />

- Mini-heiwerk<br />

- Funderingsherstel<br />

Franki <strong>Grond</strong>technieken B.V., opgericht in 1934,<br />

is een ervaren funderingsaannemer.<br />

Het bedrijf is gespecialiseerd in het ontwerp en de realisatie<br />

van alle mogelijke funderingsconstructies. Er wordt<br />

onder andere gewerkt aan grote infra projecten, utiliteitsbouw,<br />

woningbouw en renovatie.<br />

Met haar jarenlange expertise kan Franki <strong>Grond</strong>technieken<br />

een compleet gamma geoptimaliseerde funderingsoplossingen<br />

aanbieden. Franki <strong>Grond</strong>technieken<br />

maakt deel uit van de wereldwijde funderingsgroep<br />

Franki Foundations (www.ffgb.be).<br />

Franki <strong>Grond</strong>technieken B.V.<br />

Laan van Europa 900, 3317 DB Dordrecht, Nederland | +31 78 20 62 400 | info@franki.nl | www.franki-grondtechnieken.com<br />

FRANKI_2168_Update adres advertentie197x130.indd 1 13/11/19 10:39<br />

39

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | BodemBoX<br />

Nieuw bedrijf in sleufbekisting<br />

maakt projecten veiliger<br />

De transitie naar een circulaire economie biedt zowel uitdagingen als kansen voor bedrijven werkzaam<br />

in het grondverzet. De vraag naar de bouw van energiezuinige woningen, gebouwen en infrastructuur<br />

neemt toe waardoor er nieuwe kabels, leidingen en riolen aangelegd moeten worden. Maar ook in de<br />

bestaande gebouwde omgeving is er veel te doen op dat gebied. Zo wordt er op diverse plekken glasvezelkabel<br />

aangelegd en worden leidingen vervangen. Ons huidige rioleringsstelsel kan, door de bouw<br />

van nieuwe woonwijken én de klimaatverandering de capaciteit niet meer aan of is aan het einde van<br />

zijn levensduur gekomen. Dat moet landelijk aangepakt worden. Werk aan de winkel dus!<br />

UITDAGINGEN<br />

Maar we lopen achter. Aan het woord is Andy<br />

Martens, oprichter van BodemBoX, specialist<br />

in advies en verhuur van sleufbekistingen voor<br />

de infrabouwer of grondwerker. “Vaak is men<br />

niet op de hoogte van de mogelijkheden die<br />

met onze systemen haalbaar zijn. Onze materialen<br />

kunnen bij verschillende toepassingen op<br />

een veilige manier tot grote diepte ingegraven<br />

worden. Andere uitdaging is dat bouwprojecten<br />

tegenwoordig onder hoge tijdsdruk worden<br />

uitgevoerd, waardoor soms de veiligheid<br />

in het geding komt. Bij het graven van een sleuf<br />

ontstaan risico’s, omdat het grondwater, een<br />

zandige bodem of een verhoogde belasting<br />

achter een sleuf voor verzakkingen of zelfs instortingen<br />

kunnen zorgen. Uitermate gevaarlijk<br />

voor de mensen die in de sleuf werkzaam zijn,<br />

maar het kan ook gevolgen hebben voor de<br />

mensen, gebouwen of infrastructuur om een<br />

sleuf heen.”<br />

BEWUSTWORDING<br />

“Vaak genoeg gaat het nog fout en gebeurt het<br />

dat grondmassieven onverwacht afzakken. Het<br />

mág niet zo zijn dat de druk die op het project<br />

ligt resulteert in onveilige situaties. Ook de<br />

mensen in de sleuf zelf zijn hier vaak debet aan.<br />

De gedachte is vaak ‘het kan wel, even snel’,<br />

maar de gevolgen zijn desastreus. En precies<br />

daarom gaan wij, met BodemBoX, de inframarkt<br />

voorzien in toepassingen om veilig te<br />

kunnen werken zowel in als omheen de sleuf.”<br />

SERVICE ÉN VEILIGHEID<br />

BodemBoX richt zich met haar CE- en TÜV<br />

gecertificeerde assortiment van verschei-<br />

Een sleufbekisting voor diepe ontgravingen.<br />

40

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Geleideplaten in diverse afmetingen uit het assortiment.<br />

dene graafconstructiesystemen en diverse<br />

bouwkuipoplossingen op de Nederlandse<br />

en Belgische markt. De productie van de<br />

sleufbekisting geschiedt in een gloednieuwe<br />

productiehal in Duitsland waarbij gebruik gemaakt<br />

wordt van de allernieuwste technieken.<br />

Zo wordt er tevens conform de huidige<br />

wetgeving geproduceerd. “Om onze klanten<br />

te ontzorgen, leveren wij veel meer dan alleen<br />

het product. We bieden een stuk service<br />

en persoonlijke begeleiding op de bouw.<br />

En indien gewenst, komt er een instructeur<br />

Andy Martens<br />

mee die helpt om de sleufbekisting in te<br />

bouwen. Ook leveren we handige toepassingen<br />

als randbeveiligingen en poorten die de<br />

toegang tot de ontgraving beveiligen zodat<br />

er veilig en verantwoord in en om de sleuf<br />

gewerkt kan worden. Allemaal zaken die de<br />

veiligheid ten goede komen.”<br />

CONNECTIE MET ‘BUITEN'<br />

“Een goede connectie met de uitvoerder,<br />

grondwerker of machinist, is erg belangrijk”,<br />

zegt Martens. “Zij zijn diegenen die er<br />

mee moeten werken en weten exact wat er<br />

écht nodig is binnen het project.” Martens<br />

besluit: “Als een bedrijf de beslissing genomen<br />

heeft om veilig en verantwoord te<br />

werken, maar (nog) niet de ervaring heeft,<br />

bieden wij de oplossing. Met het juiste<br />

advies én de connectie met buiten tot en<br />

met de uitvoering aan toe. Dáárin maken wij<br />

het verschil.” ■<br />

Een leidingsleuf die voldoet aan alle eisen m.b.t. veiligheid in en om de ontgraving.<br />

41

innovatief<br />

samenwerking<br />

totaal aanbod<br />

oplossingsgericht<br />

veiligheid<br />

ontzorgen<br />

kwaliteit<br />

ondergronds<br />

vertrouwen<br />

ervaring<br />

zelfstandig<br />

resultaat<br />

BODEMBOX<br />

BOXEN EN BEKISTINGEN ALS GRONDKERINGEN VOOR<br />

SLEUVEN, PUTTEN, SANERINGEN EN BOUWKUIPEN,<br />

Ondergronds graven is een specialisme. Veiligheid voor de werknemers en voor de omgeving<br />

mag niet uit het oog verloren worden. BodemBox biedt de oplossing met een reeks<br />

aan boxen, bekistingen en systemen om er voor te zorgen dat uw project veilig maar toch<br />

snel ontgraven kan worden. Vrijblijvend advies, meedenken in een passende uitvoeringsmethode<br />

en instructie bij het inbouwen behoren tot de service van BodemBox.<br />

Probeer ons eens uit en neem contact via onderstaande gegevens.<br />

BodemBox m. 0031 (0) 6 - 8301 9090 contact@bodembox.nl<br />

www.bodembox.nl

Oplossingen<br />

door maatwerk.<br />

Stalen, betonnen en houten damwanden en palen,<br />

trillingsarm en trillingsvrij aanbrengen en verwijderen<br />

LeKa groutinjectiepalen<br />

Boren, heien en HF/VM trillen van stalen buispalen<br />

Realiseren van complete bouwkuipen, indien benodigd<br />

met bodeminjectie<br />

Inwendig heien<br />

Alle stempelramen, hulp- en steunconstructies<br />

Geluidschermen, compleet met onder- en bovenbouw<br />

Boren gaten van 600 - 2000mm in gewapend beton en<br />

metselwerk<br />

Alle types grout- / schroef- en klapankers<br />

Rolerbitten/crushen/frezen van de ondergrond door<br />

metsel/puin/beton/houten palen.<br />

- SINDS 1978 -<br />

Kandt b.v. Hoogeveenenweg 21, 2913 LV Nieuwerkerk aan den IJssel<br />

t 0180 - 633 048 e kandtbv@kandtbv.nl www.kandtbv.nl<br />

43

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | KANDT<br />

Spraakmakend funderingswerk<br />

bij Wilhelminasluis Zaandam<br />

In de binnenstad van Zaandam wordt de 111 jaar oude Wilhelminasluis samen met de naastgelegen<br />

Beatrixbrug en Wilhelminabrug vernieuwd. De huidige Wilhelminasluis is in een slechte bouwkundige en<br />

technische staat. Bovendien zijn de afmetingen verouderd. In opdracht van de provincie Noord-Holland<br />

voert aannemer Heijmans de vernieuwing uit. De sluis wordt langer, breder en dieper gemaakt waardoor<br />

het schutproces in de toekomst efficiënter verloopt voor de beroeps- en recreatievaart.<br />

Een deel van de funderingswerkzaamheden<br />

bij de Wilhelminasluis wordt uitgevoerd door<br />

Kandt BV Aannemings- en funderingsbedrijf,<br />

een onderneming met meer dan 40 jaar ervaring<br />

in (complexe) funderingswerken. Willem<br />

de Meijer, bedrijfsleider bij Kandt vertelt wat<br />

dit project zo uniek maakt. “Het vernieuwen<br />

van de sluis in het stadscentrum van Zaandam<br />

is een ingrijpende gebeurtenis, waarbij de<br />

hinder voor de omgeving minimaal moet zijn.<br />

Daarbij is trillingsvrij, geluidsarm werken en<br />

een optimale communicatie met de omwonenden<br />

van groot belang. Dit binnenstedelijke project<br />

heeft weinig werkruimte en monumentale<br />

bebouwing rondom, zoals de accijnshuisjes.<br />

Wij werken trillingsvrij met klein en compact<br />

materieel. Soms staan we letterlijk boven op<br />

de sluiswanden… meer ruimte is er niet!”<br />

UITDAGINGEN<br />

De Meijer vertelt verder dat veel oorspronkelijke<br />

tekeningen van de Wilhelminasluis voorhanden<br />

zijn. “Sommige omliggende funderingen<br />

zijn gedeeltelijk op houten palen gebouwd<br />

en de kolkwanden zijn gemetseld. Dat is later<br />

gerenoveerd en weer aangestort. We stuiten<br />

dus op verschillende fundaties en obstakels in<br />

de ondergrond waar we doorheen moeten.<br />

Door de toepassing van bewezen technieken<br />

voorkomen we verrassingen en kunnen we de<br />

LeKa-palen daar doorheen boren. Voor de Le-<br />

Ka-palen voor tijdelijk remmingswerk voor de<br />

Wilhelminabrug in grote wanddiktes gebruiken<br />

we enorm sterk materieel. Bij het boren van<br />

LeKa-palen met kleinere diameters voor de<br />

sluishoofden werken we juist met zeer compact<br />

materieel met minimaal gewicht.” Het<br />

doorboren van het bestaande metselwerk<br />

van de sluiswanden en de fundaties en het<br />

maken van een sleuf in de huidige gemetselde<br />

kolkwand om later damwanden te kunnen aanbrengen,<br />

wordt met precisie door Kandt uitgevoerd.<br />

”Dat doen we met meerdere machines<br />

tegelijkertijd om zo de doorloop en de planning<br />

te kunnen waarborgen.”<br />

GEFASEERD<br />

De werkzaamheden worden in meerdere fases<br />

uitgevoerd, in een strak geplande overallplanning<br />

die in lean-sessies met Heijmans en de<br />

uitvoerende partijen is afgestemd. “Het is bij<br />

meerdere faseringen enorm belangrijk dat je als<br />

partij snel kunt schakelen en flexibel bent. Voor<br />

Kandt geen probleem omdat we alle facetten<br />

om dat te kunnen doen in eigen huis hebben:<br />

we engineeren, bouwen en onderhouden<br />

onze eigen machines, hebben constructeurs<br />

en techneuten in huis en we verzorgen zelf het<br />

transport met ons eigen wagenpark met o.a.<br />

diepladers, kraantrailers et cetera.”<br />

IDEALE WERKWIJZE ÉN<br />

BETROUWBAAR MACHINEPARK<br />

“Bij zo’n complex en uitdagend project,<br />

waarbij je in een binnenstedelijke omgeving<br />

met compact materieel trillingsvrij<br />

moet werken, sluiten onze werkwijze én<br />

ons betrouwbare machinepark naadloos<br />

aan. En indien nodig bouwen we de machine<br />

die specifiek nodig is voor bepaalde<br />

projecten. Want dat is het leuke bij Kandt:<br />

door uitdagingen aan te gaan en door te ontwikkelen<br />

heeft het ons ook gebracht waar we<br />

nu staan. Elk project uniek qua situatie, complexiteit<br />

en uitdagingen.” De Meijer besluit:<br />

“Als je het van tevoren beschouwt en denkt<br />

‘hoe gaan we dat doen’ en met de expertise<br />

van gedreven collega’s binnen Kandt BV een<br />

kwaliteitsimpuls kunt geven én het vervolgens<br />

in het werk met elkaar voor elkaar krijgt, geeft<br />

dat enorm veel energie!” ■<br />

44

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Bij de nieuwe Wilhelminasluis wordt de komsluis vervangen door een nieuwe<br />

moderne rechte schutsluis. Door de rechte vorm verloopt het schutproces in de<br />

toekomst efficiënter voor de beroeps- en recreatievaart. (Beeld: Heijmans infra © )<br />

Wilhelminasluis in Zaandam: Kandt Aannemings- en funderingsbedrijf verzorgt een deel van de funderingswerkzaamheden.<br />

45

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

De binnenzijde van de fietsenstalling.<br />

De entree van de stalling.<br />

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | Verhoeven & Leenders<br />

Constructieve uitdagingen<br />

van een fietsparkeergarage<br />

Zij noemen zichzelf integraal constructeurs Als ingenieursbureau is Verhoeven en Leenders dan<br />

ook thuis in zowel de bouwkunde als in de civiele techniek. Dit kwam heel mooi samen in het<br />

project Fietsparkeergarage Strawinskylaan op de Zuidas in Amsterdam.<br />

46<br />

In het meest stedelijke stukje van Nederland, de Amsterdamse Zuidas,<br />

is in 2018 een nieuwe fietsparkeergarage gerealiseerd. Het project<br />

omvat de bouw van een ondergrondse fietsparkeergarage met ruimte<br />

voor 3.500 fietsen en een nieuwe inrichting van het park de Vijfhoek.<br />

Hoofdaannemer was Van Boekel Bouw & Infra uit Zeeland. Een partner<br />

waar Verhoeven en Leenders veel mee samenwerkt “Voor veel van<br />

hun projecten zijn wij de vaste constructeur”, vertelt ingenieur Corné<br />

van Weert. “Direct vanaf het begin hebben wij meegedacht in de best<br />

passende bouwmogelijkheden voor dit project. De gemeente Amsterdam<br />

had twee belangrijke voorwaarden: Het zo veel mogelijk beperken<br />

van de overlast voor de omgeving tijdens de bouwfase en de uitstraling<br />

en het gebruiksgemak van de fietsparkeergarage. Tijdens de tenderfase<br />

hebben wij voor Van Boekel Bouw & Infra het constructieve ontwerp<br />

verzorgd. Na de gunning hebben wij als hoofdconstructeur de engineering<br />

van het project verzorgd.”<br />

ONDERGRONDSE UITDAGINGEN<br />

Om ondergronds te kunnen bouwen, moest er ook een tijdelijke bouwkuip<br />

bestaande uit stalen damwanden en een stempelframe gerealiseerd<br />

worden. “Wij hebben ook de expertise in huis om te komen tot de beste<br />

en meest economische oplossing hiervoor. Daarnaast zorgden de vele<br />

ondergrondse kabels en leidingen en de beperkte werkruimte ook voor<br />

de nodige uitdagingen.”<br />

TWEE DISCIPLINES IN ÉÉN<br />

Het resultaat is een project waar ze bij het ingenieursbureau trots op zijn.<br />

“wUrck was verantwoordelijk voor het architectonisch ontwerp. Ondanks<br />

dat het een ondergrondse garage is, is het zowel overdag als in de avond heel<br />

mooi licht. Voor ons was het een bijzonder project omdat twee van onze<br />

belangrijkste disciplines samenkwamen: civiele techniek en bouwkunde. ■<br />

CONSTRUCTIEF<br />

CONSTRUCTIEF<br />

IN BOUW<br />

EN<br />

IN BOUW<br />

INFRA<br />

EN INFRA<br />

Rudigerstraat 10, 5408 AB Volkel | 0413 726 700<br />

www.verhoeven-leenders.nl<br />

Rudigerstraat 10, 5408 AB Volkel | 0413 726 700<br />

www.verhoeven-leenders.nl

Wat er écht nodig is om een<br />

tunnel veilig te maken<br />

Bekijk de video<br />

• Ontwerp en realisatie rookbeheersingssystemen<br />

• Certificering en onderhoud<br />

www.coltinfo.nl<br />

47

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Tekst | Jan Mol Beeld | Colt International BV/Shutterstock<br />

Veilig vluchten en veilige toegang<br />

dankzij Rook- en Warmteafvoer<br />

Tunnelveiligheid is iets waar iedere weggebruiker mee te maken heeft, ook al zien we er<br />

- gelukkig - onder normale omstandigheden niets van. Een goede Rook- en WarmteAfvoer<br />

is van levensbelang in tunnels, zodat weggebruikers een veilig heenkomen kunnen zoeken<br />

en hulpdiensten veilig toegang kunnen krijgen.<br />

Zo’n tunnelbuis heeft, bij bepaalde lengte,<br />

ventilatie nodig en juist daar ontwikkelen<br />

wij de juiste systemen voor<br />

Portaalventilatoren in verkeerstunnel.<br />

48

ONDERGRONDS BOUWEN<br />

Colt International BV is zo’n stille held, die door<br />

zijn expertise in rookbeheersingssystemen zorgt<br />

voor deze veiligheid. Het bedrijf heeft zijn sporen<br />

ruimschoots verdiend op het gebied van rookbeheersing<br />

in de infra, door systemen te leveren<br />

voor verkeers-, spoor- en metrotunnels. We<br />

spreken met Erik Peeters, Commercieel Manager<br />

Service & Onderhoud/Brandveiligheid bij Colt.<br />

EEN STERKE FOCUS OP<br />

BRANDVEILIGHEID<br />

“Binnen de Colt Group ligt, internationaal gezien,<br />

80% van onze focus op brandveiligheid. Het zal je<br />

dan ook niet verbazen dat we in Nederland zo’n<br />

85% van alle metrostations hebben voorzien van<br />

een rookbeheersingssysteem”, legt Peeters uit.<br />

“Om specifiek te zijn gaat het om de totale combinatie<br />

aan rookbeheersingssystemen. We verplaatsen<br />

lucht door middel van overdruk, afvoer (onttrekken)<br />

en stuwdruk (verplaatsen). Dit laatste zie<br />

je in tunnels en parkeergarages gebruikt worden.”<br />

NEDERLAND VERSCHILT QUA<br />

TUNNELBOUW MET HET<br />

BUITE<strong>NL</strong>AND<br />

“Waar we in het buitenland tunnels met tweerichtingsverkeer<br />

in één tunnelbuis tegenkomen,<br />

is hier het principe met twee tunnelbuizen<br />

gangbaar. Elke tunnelbuis kent éénrichtingsverkeer.<br />

Dat is voor het verkeer veel veiliger. Zo’n<br />

tunnelbuis heeft, bij bepaalde lengte, ventilatie<br />

nodig en juist daar ontwikkelen wij de juiste<br />

systemen voor”, vervolgt Peeters.<br />

“Zo’n installatie wordt in basis berekend aan<br />

de hand van een PROTUVEM-calculatie. Voor<br />

een eerste indicatie is dat goed, maar wij kijken<br />

verder. We kijken o.a. naar hoe de tunnelgeometrie<br />

zit en hoeveel verkeer er doorheen<br />

gaat. We voeren alle data in een Computational<br />

Fluid Dynamics (CFD) model en berekenen alles<br />

aan de hand van de fysieke eigenschappen<br />

van een tunnel. Vervolgens wordt er een worst<br />

case scenario brand gesimuleerd. Het model<br />

berekent dan welke stuwkracht er nodig is om<br />

de rook en warmte uit de tunnel te krijgen.<br />

Voor de brand moet alles rookvrij zijn, de rook<br />

moet achter de brand geblazen worden. Om<br />

het middentunnelkanaal en de vluchtdoorgangrookvrij<br />

te krijgen, maakt Colt daar een<br />

overdruksysteem. Zo houd je de rook al bij de<br />

vluchtdeuren tegen”, aldus Peeters.<br />

ALLES UIT ÉÉN HAND<br />

Ontwerpen die met PROTUVEM gemaakt<br />

worden, worden door Colt met CFD gevalideerd.<br />

“Vanuit het ontwerp maken we<br />

direct een praktische invulling van de installatie<br />

gebaseerd op jarenlange ervaring. Die<br />

kunnen we -wederom in eigen beheer- zelf<br />

verder uitwerken in tekeningen en schema’s,<br />

waarbij direct rekening gehouden wordt met<br />

onder andere systeembeschikbaarheid, bereikbaarheid,<br />

onderhoudbaarheid, veiligheid<br />

en exploitatie. Daarna installeren onze mensen<br />

de installatie, waarop een voortest volgt<br />

in CFD, middels een raster met meetpunten.<br />

Dat raster wordt in de praktijk uitgezet in de<br />

tunnel, waarna de snelheden worden nagemeten.<br />

Dat zorgt meteen voor de validatie.”<br />

Nadat de ventilatoren voor het project geselecteerd<br />

zijn, ondergaan deze eerst een Factory<br />

Acceptance Test (FAT) in de fabriek, waarbij<br />

er getest wordt op werking, capaciteit en<br />

geluid. Na installatie volgt er een Site Acceptance<br />

Test (SAT + SIT). “Na deze test kunnen<br />

we de tunnel opleveren. Met onze manier van<br />

werken voldoet de brandveiligheid in de tunnel<br />

aan de voorschriften in de laatste aanpassing<br />

van het Bouwbesluit in 2012”, vertelt Peeters.<br />

“We leveren de tunnel certificeringswaardig<br />

op, de keuring wordt echter door daartoe bevoegde<br />

inspectiebureaus gedaan. Onderhoud<br />

en Beheer doen we ook in eigen beheer, 4 + 8<br />

maanden Beheer, na 12 maanden Onderhoud.<br />

Daarna volgt een verlenging van het certificaat.<br />

Colt beheerst dus het hele traject, van ontwerp-<br />

tot en met onderhoudsfase.” ■<br />

Een goede Rook- en WarmteAfvoer is van levensbelang in tunnels, zodat weggebruikers een<br />

veilig heenkomen kunnen zoeken en hulpdiensten veilig toegang kunnen krijgen.<br />

49

50

DE PEN<br />

Tommy van der Heijden<br />

Eigenaar marXact<br />

Alleen door te delen<br />

kunnen we vermenigvuldigen<br />

Bijna ieder bedrijf ziet de noodzaak van digitalisering in. Dat is mooi voor het bedrijf dat het pad omhoog bewandelt, echter een<br />

ding moeten we niet uit het oog verliezen: wie digitaliseert en optimaliseert binnen de eigen gelederen, zonder daarbij te anticiperen<br />

op toekomstige connectiviteit en uitwisselbaarheid met branchegenoten, zal uiteindelijk stranden op een eigen digitaal eiland.<br />

De reden dat bedrijven niet verder kijken dan binnen de eigen poorten, is dat digitaliseren een complex vraagstuk is. Het is<br />

moeilijk om in de toekomst te kijken en het grotere plaatje te zien. Toch is dat wel nodig, om uiteindelijk te komen waar we<br />

met de hele branche graag staan. Namelijk een infrasector waarbinnen we echt samenwerken, profiteren van elkaars kennis<br />

en ervaring en zonder dat er aan onze boterham geknabbeld wordt, onderdeel uitmaken van een geoptimaliseerde sector.<br />

Wie durft die cultuuromslag te maken?<br />

Om beter samen te gaan werken, zullen we data moeten gaan delen. Dat zal een kwestie van geven en nemen worden. Wie<br />

zelf altijd 100% wil profiteren en een ander niets gunt, zal de boot missen. Het succes zit in de balans die er moet komen.<br />

Vandaag neem je genoegen met het verdienen van 80% en gunt een ander 120%. Morgen gebeurt het omgekeerde. Dat<br />

gaat vanzelf, dat mag u van mij aannemen. Dit vergt echter wel een cultuuromslag en, om de beeldspraak maar weer toe te<br />

passen, dat bedrijven bruggen gaan bouwen tussen hun eiland en dat van anderen.<br />

Deze cultuuromslag vraagt ook om het nemen van verantwoordelijkheid. Een voorbeeld: inkopende partijen in de sector (Gemeenten<br />

et cetera) willen nog wel eens een onhaalbaar plan van eisen in de uitvraag zetten. Iedereen ziet dat het niet kan,<br />

maar er is altijd een partij die “ja” zegt en dan maar ziet wat ervan te maken is. Dat schaadt de branche ongelooflijk. De lat<br />

wordt lager gelegd en al snel wordt hun probleem ieders probleem. Het gevolg: een kwalitatief onder de maat uitgevoerd<br />

werk, rechtszaken en verstoorde relaties. Dat hoeft niet. Willen we in de toekomst gelijkschakelen in de infra, dan zullen we<br />

allemaal ons steentje moeten bijdragen en onze verantwoordelijkheid moeten inzien.<br />

Het eindresultaat moet leading zijn<br />

De voorgestelde verandering is haalbaar, zeker aan de kant van de opdrachtgever en de uitvoerende kant. Het is de tussenlaag<br />

die voor problemen kan zorgen. Daar worden verantwoordelijkheden afgewezen, risico’s verlegd en onmogelijke eisen<br />

gesteld. Dat remt enorm en levert vaak schade op. Laten we met elkaar afspreken dat het eindresultaat altijd “leading” is.<br />

Dat krijg je niet in een plan van eisen geformuleerd, dat kun je alleen bereiken door te communiceren op menselijk niveau,<br />

door gunnen, door delen en elkaar te vertrouwen. Opdrachtgevers zoals gemeenten mogen zich dan niet meer als “expert”<br />

opstellen. De samenwerkende partijen moeten de focus hebben op de doelstellingen binnen een project en niet alleen maar<br />

op de kosten. Dat is de cultuurverandering: de bereidwilligheid tonen om onderlinge transparantie na te streven.<br />

Technologisch innoveren betekent marge inleveren<br />

Je kunt sensoren niet met elkaar laten samenwerken als één van de partijen continu zijn verantwoordelijkheden verlegt. Technologische<br />

innovatie op een branche brede schaal bereik je alleen door her en der marge in te leveren. De winst komt achteraf. We zullen<br />

moeten luisteren naar de mensen die in het veld werken, als we techniek en technologie naar een hoger plan willen tillen. Daar gebeurt<br />

het, daar wordt het resultaat zichtbaar. De sector loopt achter in digitalisering omdat men buiten, in het veld, gemakkelijk is.<br />

Het is niet ongebruikelijk dat men in het veld papieren lijsten loopt in te vullen en die naar kantoor stuurt, zodat iemand anders de<br />

gegevens kan ingeven in de computer. Elke tussenliggende schijf geeft kans op falen en alles gaat ten koste van winst en flexibiliteit.<br />

Software wordt vaak op kantoor ontwikkeld door bedrijven waarvan de ontwikkelaars geen modderige laarzen in de kofferbak<br />

hebben liggen. Het is allemaal puur theoretisch. Het gevolg is dat de software niet gebruikt wordt in het veld, omdat<br />

het tegenvalt. Toch knap dat die bedrijven zonder digitalisatieslag goed kunnen draaien.<br />

Realiseer koppelingen<br />

Stel vragen bij het inkopen van hardware en software. Vragen als: “Kan ik de brondata die ik via jullie wegschrijf exporteren<br />

naar andere systemen?” en “Kan ik makkelijk koppelingen maken met andere systemen?” Koppelen betekent de horizon<br />

verbreden. Wees dus niet te protectionistisch en start met delen. De toekomst is rooskleurig voor hen die open staan voor<br />

uitwisseling van gegevens.. ■<br />

51

SOFTWARE<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | 4PS<br />

Meer controle op<br />

infraprojecten<br />

Mens en materieel effectiever plannen, risico’s verkleinen bij de nieuwe contractvormen en<br />

gewoonweg meer controle op projecten, 4PS Construct is hét ERP-product bij uitstek voor<br />

de infrasector. Een volledige cloud service gebaseerd op het meest gebruiksvriendelijke en<br />

moderne platform van dit moment: Microsoft Dynamics 365 Business Central.<br />

Al meer dan twintig jaar vertrouwt 4PS Construct<br />

op het platform van Microsoft. “Wij maken<br />

gebruik van de basisfunctionaliteiten van<br />

Dynamics 365 Business Central waarop we<br />

specifiek voor de infrasector allerlei aanvullende<br />

features hebben gebouwd”, licht André Overeem,<br />

innovatiedirecteur van 4PS toe. “Door ons<br />

partnerschap met Microsoft liften we telkens<br />

mee op de nieuwste technologieën. Behalve dat<br />

we steeds weer nieuwe functionaliteiten aan het<br />

ERP-systeem toevoegen, hebben we de laatste<br />

jaren ook sterk ingezet op het ‘verclouden’ van<br />

de oplossing bij onze klanten. Steeds meer infraklanten<br />

brengen we naar de cloud.”<br />

WERKEN IN DE CLOUD<br />

Groot voordeel van werken in de cloud is volgens<br />

Overeem dat de software altijd beschikbaar<br />

is. “4PS Construct kan op ieder device – telefoon,<br />

tablet, laptop – via de browser gebruikt<br />

worden. Klanten hebben geen omkijken naar<br />

onderhoud, hoeven geen extra hardware aan te<br />

schaffen en kunnen de ERP-oplossing gebruiken<br />

als water uit de kraan. Overigens is 4PS Construct<br />

ook nog altijd beschikbaar ‘on premise’ lokaal<br />

geïnstalleerd, maar de trend naar de cloud<br />

is toch echt wel ingezet. Daarbij rekenen we een<br />

maandelijkse fee per gebruiker. Dat maakt de<br />

software ook heel flexibel; het aantal gebruikers<br />

kan heel eenvoudig op- of afgeschaald worden.”<br />

GEBRUIKSVRIENDELIJKE<br />

APPS OP LOCATIE<br />

De productie in de infrasector vindt altijd op locatie<br />

plaats. Reden voor 4PS om naast het ERPsysteem<br />

ook een aantal handige apps te ontwikkelen,<br />

die vanzelfsprekend ‘in verbinding staan’ met<br />

4PS Construct. Overeem geeft een voorbeeld.<br />

“Voor de infrasector hebben we bijvoorbeeld de<br />

GWW-app ontwikkeld die machinisten in staat<br />

stelt om de volledige administratie af te handelen.<br />

Via de app kan de machinist opdrachten inzien, de<br />

status doorgeven, zijn uren registreren (werk- en<br />

reistijden) en deze op het specifieke project belasten,<br />

zowel intern als extern. Onze materieel app<br />

richt zich weer op de onderhoudsafdeling voor<br />

het materieel bij infrabedrijven. Het onderhoud<br />

van groot inframaterieel gebeurt vaak op locatie.<br />

Via de materieel app kan de machine worden gelokaliseerd<br />

en is zichtbaar welk type onderhoud de<br />

machine behoeft. Ook de volledige administratieve<br />

afhandeling gebeurt in deze app.”<br />

ISSUEMANAGEMENT<br />

De komende jaren kunnen we van 4PS nog<br />

veel meer apps verwachten, verklapt Overeem.<br />

“Zo zijn we ook bezig met de ontwikkeling<br />

van een app voor werkvoorbereiders en<br />

projectleiders die on-site informatie kunnen inzien,<br />

delen, verwerken, et cetera. Zo heeft iedereen<br />

overal en altijd de beschikking over de<br />

meest recente documenten, zelfs als er even<br />

geen internetverbinding beschikbaar is.”<br />

André Overeem, innovatiedirecteur van 4PS.<br />

4PS Control is een portaal waarop leveranciers, opdrachtgevers, (onder)aannemers en eigen medewerkers<br />

informatie kunnen inzien en uitwisselen.<br />

52

SOFTWARE<br />

“In het kader van VCA en de Wet Kwaliteitsborging<br />

wordt issuemanagement steeds<br />

belangrijker”, vervolgt Overeem. “Zo’n app<br />

heeft daarin ook een toegevoegde waarde.<br />

Eventuele gebreken kunnen ter plekke<br />

worden gemeld via de app, er kan een foto<br />

worden toegevoegd, enz. En bij gevaarlijke<br />

situaties krijgt de appgebruiker direct een<br />

checklist voorgeschoteld om de situatie veilig<br />

te stellen.”<br />

4PS CONTROL<br />

Het faciliteren van mensen op locatie krijgt<br />

bij 4PS steeds meer vorm. Het 4PS Construct<br />

ERP-systeem in combinatie met de<br />

specifieke apps zorgen niet alleen voor meer<br />

controle, maar ook voor meer gemak. Dat<br />

geldt ook voor de mogelijkheden binnen 4PS<br />

op het gebied van ketenintegratie, waarvoor<br />

4PS Control werd ontwikkeld. “Het is een<br />

portaal waarop leveranciers, opdrachtgevers,<br />

(onder)aannemers en eigen medewerkers<br />

informatie kunnen inzien en uitwisselen.<br />

Onze klant Dynniq bijvoorbeeld gebruikt<br />

4PS Control om informatie over meldingen<br />

van storingen en schades te delen met hun<br />

klanten. Alle partijen zien dezelfde informatie<br />

en de werkzaamheden kunnen volledig<br />

digitaal administratief worden afgehandeld.<br />

Dit maakt het communiceren een stuk sneller,<br />

eenvoudiger en overzichtelijker. Ook 4PS<br />

Control is een clouddienst.”<br />

Tot slot zet 4PS sterk in op BIM en Internet of<br />

Things. “We draaien nu een pilot met een wegenbouwer,<br />

waarbij al het materieel verbonden<br />

is met elkaar en met ons ERP-systeem. Het<br />

zorgt ervoor dat materieel effectiever gepland<br />

en ingezet kan worden. BIM staat in de infrasector<br />

misschien nu nog in de kinderschoenen,<br />

maar wordt in de toekomst steeds relevanter.<br />

Ook daarin lopen we voorop.” ■<br />

4PS brengt steeds meer infraklanten naar de cloud.<br />

53

JOURNAAL<br />

Zeeniveau stijgt 2,5 keer sneller<br />

Sinds 2005 zijn de zeeën 2,5 keer sneller gestegen dan in de hele 20e<br />

eeuw, voornamelijk als gevolg van smeltende ijskappen. Tegen het jaar<br />

2100 zal dat waarschijnlijk verviervoudigen als de CO 2<br />

-uitstoot onverminderd<br />

doorgaat. Daarvoor waarschuwt het VN-klimaatpanel IPCC<br />

in een rapport. Maar als de opwarming van de aarde op minder dan 2<br />

graden Celsius blijft - de hoeksteen van het klimaatverdrag van Parijs - zou<br />

de stijgingssnelheid kunnen stabiliseren. De waterlijn zou dan op een<br />

meter boven het zeeniveau van nu kunnen blijven, zelfs twee eeuwen<br />

vanaf nu, zegt het Intergouvernementeel Panel voor Klimaatverandering.<br />

Het bouwen van dijken en dammen in de komende tachtig jaar zou het risico<br />

op overstromingen als gevolg van zeespiegelstijgingen en stormvloeden<br />

honderd- tot duizendvoudig verminderen. Maar dat gaat wel honderden miljarden<br />

dollars per jaar kosten. Het rapport voorspelt verder dat veel grote steden<br />

tegen 2050 jaarlijks zullen worden getroffen door extreem weer. Veel kustplaatsen<br />

en kleine eilandstaten moeten rekening met zo’n jaarlijkse catastrofe, zelfs<br />

met een aanzienlijke vermindering van de uitstoot van broeikasgassen. Tegen<br />

het midden van de eeuw zullen meer dan een miljard mensen in gebieden<br />

wonen die vatbaar zijn voor cyclonen, grootschalige overstromingen en andere<br />

extreme weersomstandigheden, luidt de conclusie van het klimaatpanel.<br />

ADC-toets mogelijkheden om een vergunningaanvraag te onderbouwen. Om<br />

die toets succesvol te doorlopen moet er sprake zijn van het ontbreken van<br />

alternatieven, een dwingende reden van openbaar belang en moet de schade<br />

aan de natuur gecompenseerd worden.<br />

Een andere mogelijkheid voor toestemmingsverlening is de ecologische<br />

toets. Als hieruit blijkt dat er geen significant negatieve effecten zijn op<br />

Natura 2000-gebieden, kan de overheid toestemming verlenen. Dit geldt<br />

ook voor nieuwe projecten die slechts een tijdelijke stikstofdepositie<br />

hebben, zoals hernieuwbare energieprojecten. Voor 2020 wordt er een<br />

drempelwaarde verkend voor stikstofdepositie, zodat het vergunningsproces<br />

voor veel (kleine) activiteiten weer in gang kan worden gezet.<br />

Het kabinet is bereid extra financiële middelen te reserveren om het<br />

stikstofprobleem snel en zorgvuldig aan te pakken.<br />

ProRail blij met test automatische trein van NS<br />

Het bouwen van dijken en dammen in de komende tachtig jaar zou het risico op<br />

overstromingen als gevolg van zeespiegelstijgingen en stormvloeden honderd- tot<br />

duizendvoudig verminderen.<br />

Kabinet: stikstofprobleem snel en zorgvuldig<br />

aanpakken<br />

Het kabinet neemt maatregelen om de uitstoot en neerslag van stikstof<br />

te verminderen, de natuur te herstellen en de vergunningverlening verder<br />

op gang te brengen. Samen met de provincies wordt gekozen voor een<br />

gebiedsgerichte aanpak: per gebied effectieve (bron)maatregelen in kaart<br />

brengen en vervolgens uitvoeren. Het kabinet is hiervoor bereid extra<br />

financiële middelen te reserveren. Tegelijkertijd krijgen overheden meer<br />

mogelijkheden om toestemming te verlenen voor projecten. Het kabinet<br />

verkent daarnaast of voor het einde van dit jaar een drempelwaarde kan<br />

worden ingevoerd. Ook salderen is binnenkort weer mogelijk.<br />

Het kabinet ziet de urgentie om snel stappen te zetten om de toestemmingverlening<br />

door overheden voor projecten en activiteiten verder te hervatten.<br />

Als er geen sprake is van stikstofdepositie, heeft een initiatiefnemer geen<br />

vergunning nodig in het kader van de Wet Natuurbescherming. De AERIUScalculator<br />

maakt dit inzichtelijk. Aanvullend bieden aanpassingen binnen of<br />

buiten een project of locatie (intern en extern salderen) of de zogenaamde<br />

ProRail is blij met het nieuws dat de Nederlandse Spoorwegen gaan<br />

testen met Automatic Train Operation (ATO). Dat is een ‘automatische<br />

treinpiloot’ waarmee ProRail in samenwerking met Arriva, Stadler en<br />

de Provincie Groningen sinds begin 2019 testen uitvoert. In 2018 is dit<br />

ook op de Betuweroute succesvol uitgeprobeerd met medewerking van<br />

Alstom en goederenvervoerder Rotterdam Rail Feeding. De automatische<br />

treinpiloot moet er in de toekomst voor zorgen dat er nog meer treinen<br />

kunnen rijden op het huidige spoornetwerk.<br />

Geautomatiseerd rijden wordt ook wel Automatic Train Operation (ATO)<br />

genoemd. ATO wordt ingedeeld in verschillende niveaus van automatisering.<br />

Die niveaus worden aangeduid met Grade of Automatisation(GoA).<br />

Hoe hoger het niveau, hoe meer geautomatiseerd wordt. Het niveau van<br />

de voorgenomen proeven die ProRail uitvoert is GoA 2: een automaat<br />

rijdt, maar de machinist draagt hierbij de volledige verantwoordelijkheid.<br />

ProRail is blij met het nieuws dat de Nederlandse Spoorwegen gaan testen met<br />

Automatic Train Operation.<br />

54

JOURNAAL<br />

Afspoelend regenwater langs wegen zuiveren<br />

Steenwol Lapinus (onderdeel Rockwool Group) filtert meer dan 50%<br />

verontreinigde microdelen uit afspoelend regenwater langs wegen.<br />

Hevigere regenbuien en sterkere verdroging van gebieden in Nederland<br />

hebben een forse weerslag op de conditie van het oppervlaktewater<br />

en het grondwater. Regenwater dat langs de doorgaande wegen<br />

en lokale wegen de berm in spoelt, bevat concentraties verontreinigende<br />

stoffen die afkomstig zijn van voertuigen. Lapinus (onderdeel<br />

van de Rockwool Group) heeft ontdekt dat steenwol een uitstekend<br />

materiaal is om dit soort stoffen uit het regenwater te filteren, om te<br />

voorkomen dat ze in het milieu terechtkomen. Wageningen University<br />

& Research (WUR) testte de steenwol in hun laboratorium, met als<br />

resultaat dat meer dan 50% van deze stoffen door de steenwol wordt<br />

opgevangen. Steenwol is bovendien een duurzaam materiaal dat op<br />

deze manier een vervuiling van vele jaren kan opvangen.<br />

afhankelijk van de geselecteerde modus, de productiviteit met maximaal<br />

26% toeneemt en het brandstofverbruik met maximaal 12%<br />

afneemt. Een closed-center hoofdregelklep minimaliseert het drukverlies<br />

terwijl de elektrische drukgeregelde pomp het motorvermogen<br />

effectiever regelt en optimaliseert.<br />

De DX350LC-7 is het eerste Stage V-model met de innovatieve D-ECOPOWERtechnologie<br />

van Doosan.<br />

Geslaagde start spoorproject Rijswijk - Rotterdam<br />

ProRail is vrijdag 22 november gestart met het project Rijswijk - Rotterdam<br />

in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. Dit is<br />

een omvangrijk spoorproject om in de toekomst meer treinen te kunnen<br />

laten rijden. In 76 uur werd met honderden mensen op vijf locaties tegelijk<br />

gewerkt. Het traject Rijswijk - Rotterdam omvat een projectgebied<br />

van zo’n 16 kilometer. Samen met onder meer aannemers Strukton,<br />

VolkerTunnel Delft en Heijmans voert ProRail in vijf jaar tijd tientallen<br />

werken uit. Zo zorgen ze ervoor dat er vanaf 2025 meer treinen kunnen<br />

rijden tussen Den Haag en Rotterdam. Het Programma Hoogfrequent<br />

Spoorvervoer valt onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van<br />

Infrastructuur en Waterstaat.<br />

Wageningen University & Research (WUR) testte de steenwol in hun<br />

laboratorium.<br />

Nieuwe Doosan Stage V-rupsgraafmachine<br />

Doosan heeft de nieuwe 36-tons DX350LC-7 Stage V-graafmachine<br />

op rupsen geïntroduceerd. De DX350LC-7 is het eerste Stage<br />

V-model met de innovatieve D-ECOPOWER-technologie van Doosan,<br />

die gebruikers een hogere productiviteit, een lager brandstofverbruik<br />

en een soepelere bediening biedt.<br />

Net als het eerder in 2019 geïntroduceerde 30-tons DX300LC-7<br />

Stage V-model bouwt de DX350LC-7 graafmachine voort op<br />

het uiterst succesvolle ontwerp van de vorige Stage IV-machine.<br />

Naast de betere prestaties en de kostenbesparing biedt de nieuwe<br />

DX350LC-7 Stage V-graafmachine met zijn nadruk op een laag<br />

brandstofverbruik, een hoger vermogen, duurzaamheid en veelzijdigheid<br />

de gebruiker belangrijke voordelen op het gebied van<br />

comfort, bedrijfstijd en return on investment.<br />

De D-ECOPOWER-technologie gebruikt een elektronische drukgeregelde<br />

pomp binnen een gesloten hydraulisch systeem waarmee,<br />

Het traject Rijswijk - Rotterdam omvat een projectgebied van zo’n 16 kilometer.<br />

55

VROUWEN AAN DE TOP<br />

'Wanneer op je werk geen ruimte is voor<br />

het scheppen van balans, dan moet je<br />

gaan bewegen' – Lenneke Muller<br />

56

VROUWEN AAN DE TOP<br />

Tekst | Jan Mol Beeld | Mathijs Hanenkamp<br />

Slechte communicatie is de<br />

gemene deler in geschillen<br />

Ruzie in de infrasector, nog net niet met het mes op tafel vergaderen in de bouwkeet. Voor de gemiddelde<br />

werknemer in de infrasector misschien onvoorstelbaar, voor managers en directies echter een<br />

bekend fenomeen. Gelukkig zijn er bedrijven als Construct Advocaten, die bemiddelend kunnen optreden,<br />

of indien de rechtsgang gemaakt wordt, klanten met hand en tand verdedigen in een procedure.<br />

In de serie Topvrouwen dit keer een gesprek met<br />

advocaat Lenneke Muller, medeoprichter van<br />

Construct Advocaten, gespecialiseerd in bouwrecht.<br />

Samen met partners Robert Jan Kwaak en<br />

Edwin van Dijk begon zij in 2018 het advocatenkantoor<br />

dat inmiddels al veel klanten heeft geholpen<br />

om een zakelijke brand te blussen, of om<br />

juridische bijstand te verlenen in een procedure.<br />

MEER VRAAG NAAR JURIDISCHE<br />

BIJSTAND IN DE SECTOR<br />

Muller is financieel rechtelijk afgestudeerd en<br />

draagt sinds 2004 de titel advocaat. “Tijdens<br />

mijn studie liep ik stage in het bank- en verzekeringswezen.<br />

Al snel miste ik iets concreets,<br />

iets tastbaars in die wereld”, opent Muller het<br />

gesprek. “Ik zocht iets leukers en kwam uit bij<br />

bouwrecht. Een heel divers rechtsgebied en<br />

erg motiverend, omdat je aan iets zichtbaars<br />

en tastbaars werkt.”<br />

Muller constateert dat juridisch werk in de sector<br />

toeneemt. “De bouw is complex en dat<br />

levert geschillen op, doordat alle ketens bij elkaar<br />

vragen om problemen. Slechte communicatie<br />

is daarbij een belangrijke gemene deler.<br />

We onderscheiden in de sector drie soorten<br />

geschillen. Geschillen over tijd, kwaliteit en<br />

geld. Men begrijpt elkaar niet, heeft verkeerde<br />

verwachtingen en wijst naar elkaar als het<br />

op verantwoordelijkheden aankomt. Ik sta de<br />

klant bij en doe dit op een vrouwelijke manier,<br />

met zachte hand kan ik een brug slaan tussen<br />

de strijdende partijen. Het empathisch te werk<br />

gaan, combineer ik met een scherpe focus op<br />

resultaat en inhoud.”<br />

VERBINDING HERSTELLEN,<br />

MAKEN OF LEGGEN<br />

“Eerst moet de verbinding tussen de partijen<br />

hersteld worden, of in sommige gevallen zelfs<br />

voor het eerst gemaakt worden. Dat vraagt om<br />

goede communicatie met de klant, de wederpartij<br />

en de rechters of arbiters. Ook daar heb ik<br />

een voorsprong als vrouw, wij leggen nou eenmaal<br />

wat makkelijker verbindingen ”, legt Muller<br />

uit. “Als vrouw in de bouw val je nog steeds op<br />

en dat opent soms makkelijker deuren. Vrouw<br />

zijn in de bouw heeft dus zeker voordelen.”<br />

TECHNIEK IS ALTIJD DE BASIS VAN<br />

HET GESCHIL<br />

We vragen Muller of ze naast voordelen ook<br />

hinder ondervindt om als vrouw in de bouw<br />

te werken. “Vroeger wel, maar met 15 jaar<br />

ervaring heb ik inmiddels het overwicht wel.<br />

Ik ben zelfverzekerd over het werk dat ik<br />

doe. Techniek laat ik aan anderen over, mijn<br />

expertise heb ik in recht. Maar… licht me<br />

maar in op technisch vlak, hoe complex ook.<br />

Ik zorg er wel voor dat ik het begrijp en in<br />

begrijpelijke taal overbreng naar een rechter<br />

of arbiter. Techniek is bijna altijd de basis van<br />

een bouwgeschil namelijk.”<br />

ADVOCAAT, ECHTGENOTE EN<br />

MOEDER<br />

Ook Muller kent de ‘struggle’ van het combineren<br />

van werk en privéleven. “De combinatie is<br />

af en toe uitdagend, maar ik heb daar in de loop<br />

van mijn carrière een goede balans in gevonden<br />

en een goede achtervang voor mijn kinderen<br />

helpt. Wat mij ook helpt is dat ik veel support<br />

krijg van mijn omgeving die de combinatie werk<br />

en gezin geen issue vinden. Het feit dat ik gebalanceerd<br />

omga met de zaak en het gezin oogst<br />

ook respect bij relaties, merk ik. Als bijvoorbeeld<br />

de school van mijn kinderen tijdens een<br />

meeting belt, dan neem ik de telefoon aan. Mijn<br />

ervaring is dat dit nooit tot onbegrip leidt. Die<br />

omgeving moet je voor jezelf creëren en niet,<br />

zoals ik veel vrouwen zie doen, er een heel circus<br />

omheen maken. Niemand bepaalt voor jou<br />

dat je geen prioriteit mag geven aan je gezin.”<br />

Tot slot vragen we wat haar advies is aan andere<br />

vrouwen. “Wanneer op je werk geen ruimte<br />

is voor het scheppen van balans, dan moet je<br />

gaan bewegen. Door overleg, of door te vertrekken.<br />

En blijf altijd jezelf en doe vooral wat<br />

je leuk vindt. Dit helpt mij in ieder geval enorm<br />

in het op een prettige manier combineren van<br />

werk en privéleven.” ■<br />

57

Tekst | Margriet Langman/Chris Elbers Beeld | ACO BV<br />

Verkeersveilige rotonde in Vlissingen<br />

voorkomt wateroverlast<br />

Wie vanaf de A58 Vlissingen inrijdt, ziet een nieuwe infrastructuur<br />

met wegen, een ondergrondse fietstunnel en een ruime dubbelbaans<br />

rotonde. Via deze nieuwe toegang zijn de Buitenhaven,<br />

Dockwize, de nieuwe marinierskazerne en het bedrijventerrein<br />

Souburg goed en snel te bereiken.<br />

Voor een betere bereikbaarheid is het gebied<br />

tussen de snelweg A58, buitenhaven en het<br />

spoor flink op de schop gegaan. Raymond Versloot,<br />

projectleider voor de Gemeente Vlissingen,<br />

was van A tot Z bij dit grootscheepse project<br />

betrokken. Hij legt uit wat de ‘klus’ inhield:<br />

“In 2016 zijn we begonnen met het bouwrijp<br />

maken van de grond. Omdat er veen in de ondergrond<br />

zit, hebben we het terrein moeten<br />

ophogen om verzakkingen te voorkomen. Ook<br />

bleken er oude buizen, kabels en leidingen in de<br />

grond te zitten die eruit moesten om breuken<br />

en gaten in de nieuwe wegen te voorkomen.<br />

Het was een lang bouwproces, maar dankzij de<br />

nieuwe dubbelbaans rotonde, die ook geschikt<br />

is voor zwaar verkeer, hebben we nu wel een<br />

betere verkeersdoorstroming en is dit deel van<br />

Vlissingen klaar voor de toekomst.”<br />

zouden we op het laagste punt veel kolken<br />

nodig hebben om te zorgen voor een goede<br />

afvoer van regenwater. Een afwatering met kolken<br />

leek ons minder bedrijfszeker. Vandaar dat<br />

we gekozen hebben voor de ACO KerbDrain.<br />

Wanneer we een lijnafwatering willen toepassen,<br />

denk ik vaak in eerste instantie aan ACO.<br />

De ACO KerbDrain bleek vervolgens een zeer<br />

goed bruikbare en toepasbare oplossing.”<br />

DUURZAME OPLOSSING<br />

De ACO KerbDrain ® is een afwateringssysteem<br />

en trottoirband in één. Dankzij de vele inlaatopeningen<br />

aan de zijkant is de inlaatcapaciteit vele<br />

malen groter dan bij het gebruik van kolken en<br />

hoeft het toestromende water geen lange weg<br />

af te leggen. Een absolute pre vanuit het oogpunt<br />

van verkeersveiligheid. Marcel Sierevogel, accountmanager<br />

bij ACO, licht toe: “Doordat het<br />

regenwater op efficiënte wijze snel wordt afgevoerd,<br />

is de kans op plasvorming zeer minimaal.<br />

Groot voordeel voor de Gemeente Vlissingen is<br />

dat er relatief weinig onderhoud verricht hoeft te<br />

worden aan het afwateringssysteem.”<br />

De ACO KerbDrain ® is standaard vervaardigd<br />

van polymeerbeton. Voor Vlissingen is<br />

de extra duurzame variant Vienite ® geleverd.<br />

Vienite ® is een nieuw, op polymeer gebaseerd<br />

gerecycled materiaal dat consumentenafval en<br />

gerecycled glas bevat. Het product voldoet<br />

eveneens aan alle eisen qua hoogwaardige<br />

buig- en druksterkte. Net als polymeerbeton<br />

is ook Vienite ® recyclebaar en kan het worden<br />

verzameld, verwerkt en geretourneerd<br />

voor hergebruik als grondstof. ■<br />

Voor een goede afwatering van de rotonde<br />

heeft de Gemeente Vlissingen gekozen voor<br />

een trottoirband en afwateringssysteem in<br />

één, de KerbDrain ® van ACO. “Want bij ACO<br />

weten ze wat ze doen en ze leveren goede<br />

producten”, aldus Versloot.<br />

WATEROVERLAST VOORKOMEN<br />

Pascal Feller, projectleider bij Arcadis, is volledig<br />

betrokken geweest bij de engineering van<br />

de infrastructuur. Om zoveel mogelijk te voorkomen<br />

dat de dubbelbaans rotonde bij hevige<br />

regenval overstroomt en de verkeersveiligheid<br />

in het gedrang komt, is een juiste afwatering<br />

een vereiste. Feller legt uit waarom. “Bij de afwatering<br />

van deze rotonde speelt een aantal<br />

zaken een belangrijke rol. Zo hebben we te<br />

maken met het feit dat de rotonde qua hoogteverschil<br />

scheluw ligt. Bovendien is het een<br />

drukke rotonde die, wat betreft verkeersveiligheid,<br />

moeilijk af te sluiten is tijdens onderhoud<br />

en reiniging. Gezien het hoogteverschil<br />

Verkeersveilige rotonde dankzij KerbDrain®.<br />

58

'De nieuwe dubbelbaans<br />

rotonde zorgt voor een betere<br />

verkeersdoorstroming'<br />

KerbDrain® van duurzaam gerecycled materiaal.<br />

59

ACO. creating<br />

the future of drainage<br />

Heeft u een vraag over het opvangen, behandelen,<br />

bergen en afvoeren van (regen)water?<br />

Als producent en ontwikkelaar zijn wij uw<br />

kennispartner voor elk afwateringsvraagstuk.<br />

Lees in dit magazine ook onze referentiecase<br />

over het project Souburg Vlissingen waarin de<br />

ACOKerbDrain® verwerkt is: een trottoirband<br />

en afwateringssysteem in één.<br />

60 Tel. 0314 368 280 • www.aco.nl

BEKLEDINGS-<br />

SYSTEMEN<br />

DUURZAME BESCHERMING<br />

TEGEN CORROSIE VOOR<br />

TUNNELCONSTRUCTIES<br />

CORROSIEBESCHERMING<br />

Bescherming van de betonnen<br />

binnenwand tegen agressief<br />

bergwaterr<br />

GEZONDHEIDS- EN MILIEUVRIENDELIJK<br />

VLDPE vrij van plastificeermiddelen<br />

voor ongevaarlijke laswerkzaamheden<br />

ONE STOP SHOPPING<br />

Tunnelbekleding, waterstopprofielen,<br />

geperforeerde leidingen, schijven<br />

beschikbaar<br />

BEWEZEN KWALITATIEVE PRODUCTEN<br />

Tunnelbekledingen conform met veel<br />

internationale standaarden<br />

CAPACITEIT TOT HOGE TOEVOER<br />

Wereldwijd distributienetwerk,<br />

Hoge capaciteiten<br />

agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H.<br />

Ing.-Pesendorfer-Strasse 31<br />

4540 Bad Hall, Austria<br />

T. +43 7258 7900<br />

F. +43 7258 790 - 2850<br />

sales@agru.at<br />

61

Tekst en Beeld | AGRU<br />

Drinkwaterleiding zonder<br />

graafwerkzaamheden gerehabiliteerd<br />

In Bad Hall moet een van de oudste nog in gebruik zijnde drinkwaterleidingen worden vervangen. De oude<br />

vezelcementleiding in da 250 mm heeft al geruime tijd zijn capaciteitslimiet bereikt. Daarnaast moesten in<br />

de loop van de tijd enkele pijpuitbarstingen worden gerepareerd. AGRU beschermmantelbuizen in da 315<br />

mm en SDR 17, die met behulp van de barstbeschermingsmethodiek worden geïnstalleerd, worden nu als<br />

vervangers gebruikt. De bodemvriendelijke saneringsmethode bespaart de afvoer van de oude pijpleiding<br />

en zorgt ervoor dat de nieuwe pijpleiding exact in het oorspronkelijke pijpleidingstraject wordt geplaatst.<br />

Een 450 m lange drukleiding voor de verhoogde<br />

tank Voglhub in da 280 mm en een 1.800<br />

m lange transportleiding met een aftakking<br />

van deze verhoogde tank in da 315 mm zullen<br />

worden geïnstalleerd. Op weg naar de Pfaffenwimm<br />

verhoogde tank overwint de transportleiding<br />

een hoogteverschil van 17 meter en de<br />

druk in het leidingsysteem bereikt 5,5 bar op<br />

het laagste punt.<br />

DE LAATSTE VEZELCEMENTBUIS<br />

WERD IN 1979 GEÏNSTALLEERD<br />

„Helaas zijn er in dit gebied de laatste jaren een<br />

paar pijpuitbarstingen geweest“, zegt Anton<br />

Pöllabauer, directeur van de Bad Hall Kurbezirk<br />

Waterverband. Als onderhouder van het<br />

nieuwe PE-leidingsysteem zijn kwaliteit en levensduur<br />

zeer belangrijk voor hem: „De laatste<br />

vezelcementbuis werd in 1979 geïnstalleerd. Al<br />

meer dan 20 jaar installeren wij echter alleen<br />

nog maar PE-buissystemen van AGRU. We<br />

hebben oudere waterleidingen met AGRU beschermmantelbuizen<br />

gerehabiliteerd met behulp<br />

van de barstvoering en ploegmethoden<br />

en hebben hier zeer goede ervaringen mee.<br />

Wij gaan ervan uit dat de nieuw geïnstalleerde<br />

buizen een levensduur van minstens 50 jaar<br />

zullen hebben“.<br />

van de bodemgesteldheid en de daaruit voortvloeiende<br />

trekkrachten tot 250 bar druk. De<br />

tot 144 m lange pijpsnaren worden ter plaatse<br />

door stomplassen van 18 m lange beschermmantelbuizen<br />

van AGRU Kunststofftechnik<br />

GmbH vervaardigd. Sureline III-buizen met een<br />

beschermhuls bieden een dubbele veiligheid,<br />

omdat de spanningsscheurvaste PE 100-RC<br />

kernpijp door een krasvaste beschermhuls van<br />

PP wordt beschermd tegen de splinters van de<br />

barstpijp wanneer de pijp wordt ingeklemd.<br />

Bijkomend voordeel is het snelle stomplassen<br />

door de in de fabriek gestripte uiteinden.<br />

AGRU Kunststofftechnik leverde een CNCgestuurde<br />

stuiklasmachine voor het lasproces.<br />

Dankzij de nieuwe technologie zijn temperatuur,<br />

druk en tijd voorgeprogrammeerd, waardoor<br />

de kwaliteit van de lasnaden gewaarborgd<br />

blijft. De parameters van elke afzonderlijke las<br />

en de naam van de lasser worden eveneens gedocumenteerd.<br />

De afgewerkte pijpsnaren worden<br />

dan in de oude pijp getrokken met behulp<br />

van een scheurvaste bekleding. Barstcoating is<br />

een kostenefficiënte renovatiemethode voor<br />

de renovatie van leidingen van brosse materialen<br />

zonder graafwerkzaamheden. Door het<br />

afbreken van de oude pijp kan een nieuwe pijp<br />

met een aanzienlijk grotere diameter worden<br />

getrokken. Dit vergt wat voorbereidend werk.<br />

BARSTLINING - HOE HET WERKT<br />

Eerst wordt een camera gebruikt om door de<br />

oude pijpleiding te navigeren. Hulpstukken van<br />

metaal of gegoten beton kunnen niet worden<br />

opengebroken en moeten daarom met de<br />

open methode worden verwijderd. De starten<br />

afwerkingskuipen worden vervolgens op<br />

nauwkeurig gespecificeerde intervallen uitgegraven.<br />

In de startput bevindt zich de breekkop<br />

met uitzettingskegel waarop de aan te trekken<br />

LAGERE INSTALLATIEKOSTEN<br />

DANKZIJ LANGE PIJPSTRINGS<br />

Om een zo economisch mogelijke installatie te<br />

garanderen, wordt ook deze keer de barstbekledingsmethode<br />

gebruikt. Uitgangspunt hierbij<br />

is dat de installatiekosten afnemen met de<br />

lengte van de aan te trekken leidingsystemen.<br />

De aannemer, WDS Bau GmbH, een Opper-<br />

Oostenrijkse civieltechnische specialist die<br />

bekend staat om de zorgvuldige aanleg van<br />

pijpleidingen, berekent de maximale insteeklengtes<br />

tussen de start- en doelputten op basis<br />

De vezelcementpijp wordt in de startput gebarsten en er wordt een PE-buis met een grotere diameter naar<br />

binnen getrokken.<br />

62

In de doelput worden de segmenten van de trekstang uit de machine verwijderd en gestapeld.<br />

De breekkop en de<br />

uitbreidingsconus zijn al<br />

op de buis gemonteerd.<br />

De door AGRU geleverde CNC-lasmachine ST CNC<br />

2.0 zorgt voor perfecte lasnaden.<br />

pijpsnaar is gemonteerd. In de doelput bevindt<br />

zich een hydraulisch trekapparaat. De oude<br />

pijp loopt tussen de twee putten door, waarin<br />

een trekstang bestaande uit talrijke segmenten<br />

is geplaatst. De weg van de hydraulische<br />

cilinder van het tractievoertuig komt precies<br />

overeen met één segment van de tractiekoppeling.<br />

De breekkop is nu aan één kant van de<br />

dissel gemonteerd. De tegenoverliggende zijde<br />

van de dissel is bevestigd aan het tractievoertuig.<br />

Door aan de giek te trekken, breekt de<br />

barstende kop de cementpijp in stukken. De<br />

volgende uitzettingsconus verplaatst de resulterende<br />

fragmenten naar de grond en maakt<br />

plaats voor de nieuwe buis met grotere afmetingen,<br />

die dan volgt. Op deze manier kan de<br />

oude pijp in één keer worden vernietigd, het<br />

kanaal verbreed en de nieuwe pijp ingetrokken.<br />

Het werfteam in de doelput verwijdert na<br />

elke trekactie het nieuwe segment van de trekstang<br />

uit de put. Dit proces wordt herhaald<br />

totdat de barstende kop en de pijp erachter<br />

uiteindelijk de doelgroeve bereikt. Gedurende<br />

de hele tijd worden de trekkrachten die op de<br />

buis werken elektronisch geregistreerd en gedocumenteerd.<br />

Na een succesvolle installatie<br />

wordt het complete leidingsysteem gedesinfecteerd<br />

en aan een druktest onderworpen.<br />

Gerhard Dieringer is directeur van WDS Bau<br />

GmbH: „De door AGRU geleverde lasmachine<br />

werkte perfect. We hebben de site opgedeeld<br />

in 12 secties voor een gebarsten bekleding. We<br />

waren in staat om te barsten en 1 à 2 secties<br />

per dag te leiden. Wij waren zeer tevreden<br />

over de producten en diensten van AGRU<br />

Kunststofftechnik GmbH van voorbereiding<br />

tot levering en kwaliteit.” ■<br />

63

Tekst | Jan Mol Beeld | TBS-SVA Groep<br />

Twee krachtige merken volledig<br />

samengebracht onder één dak<br />

Beide bedrijven zitten sinds 2017 in de dezelfde holding. We hebben het over TBS en SVA Groep,<br />

beiden onderdeel van de Imber Holding BV. TBS (Technisch Bureau Soest) en SVA (Struyk Verwo<br />

Aqua) zijn specialist in producten voor afwatering en toegang systemen voor rioleringen. Sinds 2018<br />

is de verhuizing van de productie van TBS naar SVA in Nederweert een feit. “We produceren alle<br />

TBS producten nu in Nederweert, maar wel naar hun eigen specificaties”, opent Willy Bruckers,<br />

commercieel directeur bij het nieuwe bedrijf TBS-SVA GROEP.<br />

We zitten in Nederweert aan tafel bij Willy<br />

Bruckers en Peter van Zwieten, CEO bij Imber<br />

Holding BV en vanaf januari algemeen directeur<br />

van de TBS-SVA GROEP. De heren<br />

hebben goed nieuws: “Ook de commerciële<br />

organisaties van TBS en SVA worden fysiek samengevoegd<br />

van af 2020 en zullen opereren<br />

vanuit Nederweert”, legt Van Zwieten uit.<br />

BEHOUD VAN EIGEN<br />

MERKIDENTITEIT<br />

Van Zwieten vervolgt zijn verhaal: “Tot dit jaar<br />

waren de sales afdelingen van TBS en SVA nog<br />

onafhankelijk, maar met de verhuizing naar Nederweert<br />

en de officiële start met ingang van<br />

2020 wordt er als één commerciële afdeling<br />

naar buiten getreden. Wat daarbij heel belangrijk<br />

is om te weten, is dat er niet getornd wordt<br />

aan de merken TBS en SVA, die behouden ieder<br />

hun eigen identiteit en productspecificaties.”<br />

“Nu zowel productie als sales zijn samengevoegd,<br />

zullen we volgend jaar met een nieuwe naam<br />

naar buiten treden. Die luidt ‘TBS-SVA Groep’.<br />

We hebben hier bewust voor gekozen, om geen<br />

afbreuk te doen aan de sterke merkidentiteiten<br />

en eigen productlijnen. Wat dit inhoudt voor de<br />

klant? Louter voordeel. Wie wil kan gewoon op<br />

de oude vertrouwde manier werken met de bekende<br />

producten van zijn favoriete merk. Wie op<br />

zoek is naar alternatieven kan veilig even kijken bij<br />

de andere speler in de groep, in de wetenschap<br />

dat hij zakendoet met dezelfde, vertrouwde organisatie.<br />

Zo kan iedereen laagdrempelig zijn horizon<br />

verbreden.” Door de kennis en kunde van<br />

twee grote merken te centraliseren ontstaan<br />

er niet alleen nieuwe kansen voor de TBS-SVA<br />

Groep, maar vooral ook voor de klant.<br />

‘BEST OF BOTH WORLDS’<br />

Van Zwieten geeft een goed voorbeeld van het<br />

voordeel voor de klant: “We kunnen nu geoorloofd<br />

de beste producten voor een situatie adviseren.<br />

Aan gemeenten bijvoorbeeld, die soms een<br />

probleem moeten oplossen met een vastgesteld<br />

budget. Dan is er nu de mogelijkheid om vanuit<br />

onze range basisproducten de beste oplossing<br />

voor te stellen. De keuze is ineens veel breder na-<br />

Willy Bruckers, commercieel directeur TBS-SVA Groep (links) en Peter van<br />

Zwieten, CEO bij Imber Holding BV.<br />

64

Een vertrouwd element in het Nederlandse straatbeeld. Van Struyk Verwo uiteraard.<br />

melijk. Ook kunnen binnen een project producten<br />

uitgewisseld worden, dat maakt onderhoud en renovatie<br />

bijvoorbeeld een stuk makkelijker.”<br />

Bruckers beaamt dat en vult aan: “Grote gemeenten<br />

vinden het hebben van één leverancier belangrijk.<br />

Daar kun je namelijk heldere afspraken mee<br />

maken en korte communicatielijnen mee handhaven,<br />

bovendien is de benodigde kennis dan centraal<br />

aanwezig. Dat maakt TBS-SVA Groep ook tot een<br />

ideale aanspreekpartner voor bijvoorbeeld architecten<br />

en ingenieurs, omdat we in een vroeg stadium<br />

actief mee kunnen denken in oplossingen.”<br />

EEN GOEDE KRUISBESTUIVING<br />

VOOR NOG MEER INNOVATIE<br />

Zowel het oude TBS als SVA staan bekend om<br />

hun innovatieve oplossingen. We vragen of productontwikkelingen<br />

per merk zullen plaatsvinden,<br />

of voor de nieuwe groep. Van Zwieten is er<br />

helder over: “Het ligt voor de hand dat door de<br />

krachten op deze manier te bundelen, er op het<br />

gebied van R&D een kruisbestuiving zal plaatsvinden.<br />

We brengen dan immers kennis van twee<br />

kanten in, om tot een nieuw product te komen.<br />

Ons doel als commerciële organisatie is en blijft<br />

om zoveel mogelijk te verkopen, tegen een prijs<br />

die voor ons en de klant interessant is. De keuze<br />

laten we echter altijd bij de klant liggen, we zullen<br />

geen interne concurrentie in de hand werken.”<br />

Struyk Verwo zorgt<br />

op veel plaatsen<br />

voor droge voeten.<br />

Wie eens wat vaker naar beneden kijkt,<br />

komt in het hele land TBS tegen.<br />

Bruckers zegt tot besluit: “We voeren een actief<br />

merkenbeleid. TBS is en blijft een Premium Quality<br />

leader, SVA een bedrijf met een prijsflexibel, innovatief<br />

en breed assortiment. Klanten hebben de keuze<br />

in producten nu, van instap tot Premium.” ■<br />

65

Tekst | Roel van Gils Beeld | Van der Straaten Aannemingsmaatschappij<br />

Nieuw onderkomen voor<br />

Vlissingse Bootliedenwacht<br />

De Vlissingse Bootliedenwacht is een dienstverlenend bedrijf in de haven van Vlissingen. Zij zorgen onder<br />

andere voor het afmeren van schepen, verslepen van pontons en het bevoorraden van schepen. Momenteel<br />

wordt gebouwd aan een nieuw hoofdkantoor met loods, een nieuwe laad- en lossteiger en een<br />

aangepaste kadeconstructie. Van der Straaten Aannemingsmaatschappij heeft in dit project in een vroeg<br />

stadium haar deskundigheid op het gebied van funderingstechniek en betonconstructies laten gelden.<br />

In opdracht van de Vlissingse Bootliedenwacht<br />

B.V. realiseert Van der Straaten<br />

Aannemingsmaatschappij de betonnen onderbouw<br />

van hun nieuwe kantoorpand en<br />

loods, bestaande uit prefab betonnen balken<br />

en kanaalplaten op fundering van prefab<br />

betonnen heipalen. “Daarnaast verzorgen<br />

we het herstel van de glooiing na het zetten<br />

van de palen, realiseren we de aansluiting<br />

tussen bestaande kade en nieuwe constructies,<br />

alsmede een laad- en lossteiger op<br />

stalen buispalen en een stalen bordes met<br />

loopbrug rond het gebouw, met toegang<br />

naar een drijvend steiger,” zegt projectleider<br />

Matthieu van Damme.<br />

tot uitvoeringsontwerp, het afstemmen van<br />

de werkzaamheden met North Sea Port en<br />

het voorbereiden van de uitvoeringsfase.”<br />

Het pand is volledig naast de bestaande kadeconstructie<br />

gesitueerd, deels boven de bestaande<br />

glooiing en deels boven het water.<br />

Dit is volgens Van Damme met name voor<br />

het heiwerk een uitdaging. “Ook de getijdenwerking<br />

en de levensduur van de constructie<br />

in relatie tot de zware milieuklasse (de<br />

constructie staat volledig in/boven het zoute<br />

De getijdenwerking en de levensduur van de constructie in relatie tot de zware milieuklasse<br />

(de constructie staat volledig in/boven het zoute water) vragen extra aandacht.<br />

BOUWTEAM<br />

Het ontwerp van de onderbouw is in een<br />

bouwteamverband tot stand gekomen.<br />

Onderdeel van het bouwteam zijn Poerstamper<br />

Bouw, Vlissingse Bootliedenwacht<br />

B.V. en Van der Straaten Aannemingsmaatschappij.<br />

Van Damme: “We zijn in het bouwteam<br />

circa twee jaar bezig geweest met het<br />

afwegen van varianten op basis van veiligheid,<br />

duurzaamheid, maakbaarheid, kosten en uitvoeringsduur.<br />

In dit tijdsbestek is vervolgens<br />

de meest geschikte variant uitgewerkt tot<br />

een uitvoeringsontwerp. Daarbij hebben we<br />

onze deskundigheid op het gebied van funderingstechniek<br />

en betonconstructies kunnen<br />

inbrengen om de risico’s te beperken<br />

(zowel constructief als uitvoeringstechnisch)<br />

en kostentechnisch een optimale aanbieding<br />

te kunnen doen. Binnen het bouwteam waren<br />

we verantwoordelijk voor het uitvoeren<br />

van geotechnische onderzoek op land en water,<br />

het uitwerken van diverse varianten, de<br />

engineering van de onderbouw van schets-<br />

66

Van der Straaten Aannemingsmaatschappij is momenteel bezig met het heien van 83 betonnen palen met een<br />

lengte van 19,5 meter (vk 450mm) vanaf een tijdelijk stalen platform, om tij-onafhankelijk te kunnen werken.<br />

water) vragen extra aandacht. Momenteel<br />

heien we 83 betonnen palen met een lengte<br />

van 19,5 meter (vk 450mm) met onze Hitachi<br />

CX700 en een D46-heihamer vanaf een tijdelijk<br />

stalen platform, zodat we tij-onafhankelijk<br />

kunnen werken. Tussentijds worden<br />

de stalen schotten van het platform verlegd<br />

en worden de gaten in de glooiing hersteld.<br />

Zodra het heiwerk gereed is, werken we de<br />

palen op hoogte af en maken we de aansluiting<br />

met de bovenbouw. Op de afgewerkte<br />

palen komt een raster van prefab betonnen<br />

balken, dat we afsluiten met kanaalplaten en<br />

een in het werk gestorte betonnen druklaag.<br />

In deze druklaag zijn de voorzieningen voor<br />

de bovenbouw meegenomen. Zodra de bovenbouw<br />

is gerealiseerd, wordt de isolatie<br />

en afwerkvloer aangebracht en is het project<br />

voor ons gereed.” ■<br />

67

STAD PROJECT<br />

Duurzaam betonherstel<br />

Ruim 100 jaar bieden wij talrijke oplossingen aan voor het herstellen<br />

en beschermen van betonstructuren, zoals scheurinjectie, chemische<br />

verankering, corrosiebescherming van wapeningsstaal, structurele<br />

reparatiemortels, reparatiemortels voor niet structurele herstellingen.<br />

Onze oplossingen herstellen de oorspronkelijke sterkte, de structurele<br />

integriteit en de esthetiek van het beton en verlengen zo de levensduur<br />

van het gebouw, de brug of de weginfrastructuur.<br />

Voor meer informatie bezoek onze website of contacteer ons.<br />

www.master-builders-solutions.basf.nl<br />

basf-cc-be@basf.com<br />

Tel. +31 (0)162 425 190<br />

68

Tekst en Beeld | Innodeen<br />

Noodhospitaal in Guiuan op de Filipijnen, opgebouwd uit Compodeen WFC bouwdelen<br />

Lochems familiebedrijf voorloper<br />

in innovatie duurzame materialen<br />

Waar andere materialen te kort schieten, zijn kunststoffen vaak de meest praktische en duurzame oplossing.<br />

Mensen denken bij kunststof niet direct aan duurzaamheid. De praktijk wijst uit dat speciaal ontwikkelde<br />

materialen de levensduur van bouwdelen en technische producten drastisch kunnen verlengen.<br />

Innodeen is al ruim 30 jaar toonaangevend in<br />

de ontwikkeling en fabricage van nieuwe materialen<br />

en slimme producten. De innovaties<br />

volgen elkaar snel op en vinden hun weg naar<br />

steeds meer toepassingen. Algemeen directeur<br />

Gijs Kreunen: “Wij bieden duurzame alternatieven,<br />

voor alle plekken waar anders te snel<br />

veroudering, rotting of slijtage optreedt.”<br />

CIRCULAIRE<br />

CONSTRUCTIEMATERIALEN<br />

Innodeen heeft vier materiaalgroepen: Hollodeen,<br />

Durodeen, Compodeen en Eelodeen.<br />

Ieder materiaal heeft zijn specifieke eigenschappen<br />

en meerwaarde, zodat voor uiteenlopende<br />

vraagstukken een oplossing gecreëerd kan<br />

worden. De meest recente ontwikkeling is het<br />

Compodeen WFC (Wood Fibre Composite).<br />

Producten worden in huis vervaardigd met een<br />

eigen compound, bestaand uit 75% hernieuwbare<br />

grondstof en 25% kunststof. Zonder productieafval<br />

en volledig recyclebaar. Toepassingen<br />

vinden hun weg in uiteenlopende branches.<br />

“Dankzij het geoctrooieerde proces worden de<br />

houtvezels in lengterichting gepositioneerd. Samen<br />

met de hoge dichtheid geeft dit al een hoge<br />

sterkte aan het materiaal. Desgewenst worden<br />

staaldraden als wapening opgenomen.<br />

TOEPASSINGEN<br />

Producten vinden we terug als treeplanken<br />

voor treinen of ‘Simply Housing’; een bouwsysteem<br />

opgebouwd uit holle wanddelen.<br />

Hiermee is bijvoorbeeld het Guiuan noodhospitaal<br />

op de Filipijnen gerealiseerd”, aldus<br />

Kreunen.<br />

“Maar dankzij de weerbestendigheid ook zeer<br />

geschikt als over oeverbeschoeiing, geluidswerende<br />

wanden en hekwerken.”<br />

SAMENWERKING<br />

“We besteden veel aandacht aan onderzoek<br />

en ontwikkeling”, vervolgt Gijs Kreunen, “We<br />

werken samen met toeleveranciers en verwerkers<br />

aan vernieuwende oplossingen. Het<br />

mooie is dat er altijd ruimte is geweest voor<br />

creativiteit en samenwerking met andere partijen.<br />

Dan ontstaan nieuwe mogelijkheden, ook<br />

in andere markten. Die kruisbestuiving kan<br />

hoogwaardige oplossingen opleveren met gegarandeerde<br />

kwaliteit. En dat wordt in steeds<br />

meer sectoren herkend.”<br />

Heeft u een uitdaging voor Innodeen? Laat het<br />

hen weten, dan bieden of ontwikkelen zij voor<br />

u de best passende oplossing. ■<br />

Oeverbeschoeiing van Compodeen WFC<br />

69

Gevlebrug: een uniek element in de Houthavenbuurt. Alle 14 andere<br />

nieuwgebouwde bruggen in de Houthaven, zijn allemaal geïnspireerd op de<br />

monumentale Gevlebrug. (Beeld: Stadsarchief Amsterdam)<br />

“Iets van 100 jaar oud, dat 20 jaar lang aan alle elementen blootgesteld heeft<br />

gelegen, is binnen 6 maanden gerestaureerd naar een staat waarmee het zeker weer<br />

30 jaar mee kan. Daar zijn we met z’n allen trots op.” Sjoerd Bakkum, Gebr. Beentjes<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Anton Monshouwer, Stadsarchief Amsterdam, Niron Staal Amsterdam en Mattias Boon (Meesters In)<br />

Herbouw iconische Gevlebrug Amsterdam<br />

vraagt om multidisciplinaire samenwerking<br />

De bijna 100 jaar oude Gevlebrug in Amsterdam, naar ontwerp<br />

van de beroemde Amsterdamse Schoolarchitect Piet Kramer, heeft<br />

na een grondige renovatie een nieuwe bestemming gekregen.<br />

“Een bijzonder project”, noemt Sjoerd Bakkum<br />

het. Namens Gebr. Beentjes is hij verantwoordelijk<br />

voor het project. Gebr. Beentjes is<br />

al bijna zestig jaar actief in de GWW en werkt<br />

veelal aan multidisciplinaire projecten met beton<br />

en staal. “Maar de combinatie met natuursteen<br />

maakt het voor ons extra speciaal.”<br />

Het 100 jaar oude natuursteen ligt vakkundig<br />

gereinigd, op de werf van Meesters In, voorafgaand<br />

aan het herstel. (Beeld: Mattias Boon, Meesters In)<br />

MONUMENTALE MATERIALEN<br />

“Het volledige project is helemaal gebouwd<br />

rondom het hergebruik van de bestaande monumentale<br />

materialen”, vervolgt Bakkum. De<br />

oorspronkelijke brug is in 1930 geplaatst maar<br />

moest vervangen worden. De gemeente wilde<br />

de karakteristieke brug beslist behouden voor<br />

de stad, maar de brug heeft bijna twintig jaar<br />

op een opslagterrein in de Amsterdamse haven<br />

gelegen. “Ongebruikt en niet onderhouden…<br />

én al die tijd blootgesteld aan weersinvloeden.<br />

Dat heeft natuurlijk een nadelig effect<br />

gehad op de materialen.”<br />

‘Fraai staaltje<br />

hergebruik’<br />

Bakkum vertelt wat hij aantrof: “De houten<br />

bovenzijde was behoorlijk verrot en moest<br />

vervangen worden, maar het geraamte zag<br />

er nog best goed uit. Het staal moest compleet<br />

van zijn coating worden ontdaan en<br />

waar nodig worden hersteld. Een hele klus.”<br />

De restauratie is uitgevoerd door Niron<br />

Staal Amsterdam BV en Fa. Evenboer, in opdracht<br />

van Gebr. Beentjes.<br />

NATUURSTEEN<br />

Het natuursteen van de oorspronkelijke<br />

brug, een graniet, bleek veelal in goede staat.<br />

“Soms ontbrekend of beschadigd, dus daar<br />

was nieuw materiaal voor nodig. Wij hebben<br />

een steengroeve gevonden waar het materiaal<br />

qua structuur en doorsnede hetzelfde is<br />

als het oorspronkelijke graniet van de brug.<br />

Nagenoeg niet van het bestaande materiaal<br />

te onderscheiden! Aan firma Meesters In de<br />

schone taak de blokken van de brug onzichtbaar<br />

te restaureren.”<br />

SAMENKOMEN VAN DISCIPLINES<br />

“Bij een project als dit, met een monumentaal<br />

karakter, waar verschillende disciplines samen<br />

komen, zorgt samenwerken ervoor dat<br />

er een fantastisch eindresultaat gehaald kan<br />

worden”, zegt Bakkum. “Je moet alles goed op<br />

elkaar afstemmen: niet alleen binnen de disciplines,<br />

maar vooral ook tussen de verschillende<br />

disciplines. Het nieuwe natuursteen moet<br />

passen tussen het oude, het nieuwe staal<br />

moet passen op het oude en het geheel moet<br />

weer passen op het door Gebr. Beentjes gerealiseerde<br />

beton.” Hij besluit: “Pas wanneer<br />

alle partijen behalve hun eigen scope, ook belang<br />

hechten aan het totaalproject, is er een<br />

optimaal eindresultaat haalbaar.” ■<br />

70

Tekst en Beeld | De Boer Staal / De Boer Snijbedrijf<br />

STAAL OP MAAT voor<br />

gerecyclede Gevlebrug<br />

De Boer Staal - De Boer Snijbedrijf -<br />

René Wentzel - commercieel manager.<br />

Na een grondige renovatie ligt de karakteristieke Gevlebrug in de Houthaven in Amsterdam. De brug met<br />

drie nieuwe brugdekken vormt de verbinding tussen de Pontsteiger en het Karlskrona-eiland. Het staal en al<br />

het snijwerk voor deze drie nieuwe brugdekken is geleverd door De Boer Staal en De Boer Snijbedrijf.<br />

ARCHITECTONISCHE BRUG<br />

De brug is in 1930 is ontworpen door de Amsterdamse Schoolarchitect<br />

Piet Kramer en heeft tot 2000 dienstgedaan als Oostereinde Hefbrug.<br />

Na zeventig jaar actieve dienst en twintig jaar in de opslag, is de oude<br />

brug afgestoft en prachtig gerestaureerd. De brug ligt nu op een nieuwe<br />

plek in de Houthaven met een nieuwe naam: de Gevlebrug. Deze naam<br />

verwijst naar het plaatsje Gävle, net boven Stockholm, een belangrijke<br />

historische leverancier van het hout van de Houthaven.<br />

SNIJDEN VAN STAAL: LANG EN BREED<br />

Na de restauratie is de brug voorzien van drie nieuwe brugdekken: één<br />

rijdek van 6 meter breed en 28 meter lang en twee voetgangersdekken<br />

van ruim 3 meter breed en 28 meter lang. De Boer Snijbedrijf heeft alle<br />

stalen onderdelen voor de nieuwe brugdekken op maat gesneden uit<br />

staal S355 J2+N met 3.1 certificaat.<br />

een breedte van 3250 mm ingezet waardoor het laswerk tot een minimum<br />

beperkt kon blijven.<br />

Begin november is de nieuwe Gevlebrug over het IJ naar de Houthaven gevaren<br />

en vakkundig op de nieuwe locatie geplaatst. Naar verwachting wordt<br />

de Gevlebrug in maart 2020 opengesteld voor gemotoriseerd verkeer.<br />

Ook hier geldt het motto van De Boer Staal en De Boer Snijbedrijf:<br />

‘YOU BUILD WE SUPPLY’ ook voor <strong>Grond</strong>- <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong>! ■<br />

YOU BUILD WE SUPPLY<br />

ook voor <strong>Grond</strong>- <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong>!<br />

Het staal, in totaal 70 ton, is geleverd door De Boer Staal en is door De<br />

Boer Snijbedrijf gestraald en gesneden conform NEN-EN 1090 EXC2.<br />

Voor het snijwerk zijn stalen platen met een lengte van 14000 mm en<br />

Ruime voorraad plaatstaal en profielen<br />

en specialist in het bewerken en<br />

snijden van gecertificeerd staal.<br />

Begin november is de nieuwe Gevlebrug over het IJ naar de Houthaven gevaren<br />

en vakkundig op de nieuwe locatie geplaatst.<br />

U kunt bij ons terecht voor het snijden<br />

en bewerken van staal voor ankerplaten,<br />

stempelstoelen, deksloven, buisklemmen,<br />

brugdekken, staanders, consoles, remmingen<br />

geleidewerken en al uw andere<br />

infraprojecten.<br />

deboerstaal.nl<br />

71

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Camille van der Harten en Anke van Dellen (GeoBusiness Nederland) Beeld | Geo Business Nederland<br />

GeoBusiness Nederland<br />

zonder Geo staat de wereld stil<br />

De geo-informatie sector is wereldwijd een kleine speler. In Nederland<br />

is de omvang ongeveer €1,5 miljard en er werken zo’n 15.000 mensen<br />

in de geo-sector. De impact die de sector heeft is echter groot.<br />

Dat heeft te maken met de locatie component.<br />

Zonder dat we het zelf in de gaten<br />

hebben maken we veelvuldig gebruik van<br />

onze geografische positie, op de kaart of ten<br />

opzichte van elkaar. Deze functionaliteit zit<br />

in tal van toepassingen die onderdeel zijn van<br />

ons dagelijkse leven. Dit is alleen nog maar<br />

meer geworden doordat we deze technologie<br />

tegenwoordig met onze smartphones en<br />

tablets letterlijk in onze hand hebben.<br />

DATA EN INFORMATIE<br />

SPELEN EEN GROTE ROL<br />

Minder zichtbaar, maar zeker zo belangrijk,<br />

is de rol van geo-informatie en technologie<br />

in de digitalisering van onze maatschappij.<br />

Naast technologie spelen data en informatie<br />

hierin een grote rol. Deze data wordt op<br />

verschillende manieren verzameld, de volumes<br />

worden steeds groter en de update<br />

frequentie steeds hoger. In onze sector is er<br />

veel kennis over standaarden en data interoperabiliteit.<br />

Daarmee levert de geo-industrie<br />

een grote bijdrage aan het inwinnen en<br />

ontsluiten van deze datastromen.<br />

GeoBusiness Nederland is de branchevereniging<br />

voor en door geo-bedrijven. Binnen<br />

onze vereniging vind je bedrijven met specialisaties<br />

in de hele keten, van data-inwinning<br />

tot het verwerken en analyseren van data<br />

voor een breed scala aan toepassingen in diverse<br />

sectoren. Voorbeelden zijn de bouw-,<br />

infrastuctuur- en watersector, maar ook toepassingen<br />

voor energietransitie en klimaat,<br />

onze leefomgeving, duurzame technologie,<br />

circulaire bouw en de gezondheid, zorg en<br />

het sociale welzijn van de bevolking.<br />

De bedrijven werken binnen onze vereniging<br />

samen aan de hand van drie speerpunten:<br />

een gelijkwaardig en eerlijk speelveld, economische<br />

groei en onderwijs en onderzoek.<br />

Om onze ambities te realiseren hebben we<br />

werkgroepen georganiseerd rondom datainwinning,<br />

samenwerken met partners vanuit<br />

de overheid en onderwijs.<br />

72

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

INWINNEN EN VERWERKEN<br />

BETROUWBARE DATA<br />

ken met onderwijsraden en -instellingen op<br />

MBO, HBO en WO-niveau en acties te ondernemen<br />

om het geo-onderwijs te ondersteunen<br />

en het vakgebied te promoten.<br />

Deze werkgroepen vormen de basis om aan<br />

de hand van drie thema’s de groei van onze<br />

sector te realiseren.<br />

FYSIEKE LEEFOMGEVING<br />

form en netwerk om kennis te delen en de<br />

verbinding te vinden met het geo-werkveld.<br />

GeoBusiness Nederland is een unieke community,<br />

want onze leden werken vaak met elkaar<br />

samen aan oplossingen en versterken elkaar<br />

zo in keten van data-inwinning en analsyse tot<br />

ontsluiting. In deze editie van GWW laten een<br />

groot aantal van onze leden zien hoe zij geotechnologie<br />

gebruiken. ■<br />

www.geobusiness.nl<br />

info@geobusiness.nl<br />

Het begint allemaal met het inwinnen en verwerken<br />

van goede en betrouwbare data, boven<br />

en onder de grond. Dit is essentieel voor de<br />

hele keten. Het gaat hierbij om heel nauwkeurig<br />

maatvoeren van nieuwe gebouwen, bruggen en<br />

infrastructuur, maar ook inspecties van installaties,<br />

wegen, watergangen en kabels en leidingen.<br />

Dit gebeurt onder meer met meetapparatuur<br />

en sensoren in auto’s, vliegtuigen en drones, of<br />

grondradar metingen waarmee graafschade kan<br />

worden voorkomen (zie kader KAGO).<br />

SAMENWERKEN<br />

Vanuit ons Platform overheid, aanbesteden en<br />

standaarden leveren wij een structurele en gecoördineerde<br />

bijdrage voor samenwerking en<br />

afstemming met onze partners binnen de overheid,<br />

met onder andere het Kadaster, Rijkswaterstaat,<br />

Geonovum, het NEN en de Vereniging<br />

Nederlandse Gemeenten.<br />

ONDERWIJS<br />

Geo-informatie en technologie is een specialistisch<br />

vakgebied. De vraag naar gekwalificeerd<br />

personeel, met name voor data-inwinning maar<br />

ook Geo-ICT, is groot. Wij helpen onze leden<br />

om gezamenlijk invulling te geven aan gesprek-<br />

De inrichting van onze fysieke leefomgeving kan<br />

niet zonder ruimtelijke data en geo-informatie.<br />

Vanaf 2021 treedt hiervoor een nieuwe wet in<br />

werking: de Omgevingswet. Wij stimuleren samenwerking<br />

tussen bedrijven en stakeholders<br />

uit het werkveld, met als doel goede afspraken<br />

te maken voor een succesvolle invoering van<br />

de Omgevingswet en te laten zien wat het geobedrijfsleven<br />

hieraan kan bijdragen.<br />

ENERGIETRANSITIE<br />

Om in 2030 de 49% CO 2<br />

reductiedoelstelling<br />

te halen gaat Nederland er straks heel anders<br />

uitzien. Klimaatadaptatie en energietransitie<br />

is een ‘geo-vraagstuk’. De geo-sector brengt<br />

de impact op de fysieke leefomgeving in kaart<br />

en helpt bij het maken van slimme keuzes en<br />

monitoren van acties die leiden tot een duurzame<br />

leefomgeving.<br />

CIRCULAIRE BOUW<br />

Een bijdrage leveren aan innovatief bouwen<br />

van woningen, bedrijfsgebouwen en infrastructurele<br />

werken is de rode draad voor het<br />

thema BIM / 3D / Circulaire Bouw. Samen<br />

met stakeholders uit het bredere bouw- en<br />

infra-werkveld onderhouden wij een plat-<br />

KAGO<br />

Met een aantal bedrijven uit de<br />

achterban heeft GeoBusiness<br />

Nederland de KAGO ontwikkeld.<br />

https://www.geobusiness.nl/kago<br />

De Keuze Assistent Geofysisch Onderzoek<br />

(KAGO) is bedoeld om op basis van<br />

marktsector en toepassing(en) potentiële<br />

opdrachtgevers richting te geven voor<br />

de inzet van de juiste technieken bij<br />

het onderzoek van de ondergrond. Dit<br />

onderzoek zonder graven (geofysisch<br />

ofwel niet-destructief onderzoek) is een<br />

specialistisch vakgebied.<br />

De niet-destructieve geofysische<br />

meettechnieken verschaffen informatie<br />

over de opbouw van de ondergrond<br />

(zowel landbodem, waterbodem als<br />

zeebodem), de locatie van structuren en<br />

objecten in de bodem, ondergrond, maar<br />

ook in beton/asfalt en kunstwerken.<br />

De meest vooraanstaande<br />

marktpartijen, die aangesloten zijn bij<br />

de Special Interest Group Geofysica<br />

en <strong>Grond</strong>radar van GeoBusiness<br />

Nederland hebben een brede kennis<br />

van geofysische meettechnieken en<br />

staan borg voor kwalitatief hoogwaardige<br />

oplossingsrichtingen voor het onderzoek<br />

van de ondergrond. Deze marktpartijen<br />

streven er dan ook naar om efficiënt<br />

het gewenste onderzoeksresultaat te<br />

leveren, zodat vertraging in de uitvoering of<br />

verkeerde aannames worden voorkomen.<br />

73

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Jan Mol Beeld | marXact<br />

Op de centimeter nauwkeurig (zelf)<br />

meten is nu weggelegd voor iedereen!<br />

Stel je eens voor dat je vanuit het veld binnen 10 minuten een AutoCad tekening bij de tekenkamer<br />

op kantoor kunt hebben… Punten, buizen, kabels, lijnen, wegen, bruggen, gebouwen of wat er maar<br />

gemeten moet worden in de open lucht, gewoon zelf op een eenvoudige en snelle manier meten<br />

en doorsturen. Dat kan. Met de UNI van marXact.<br />

Voor de prijs hoef je het niet te laten. Mar-<br />

Xact heeft zich namelijk ten doel gesteld<br />

om zelf meten voor iedereen bereikbaar te<br />

maken. Om dat te bereiken is de bediening<br />

vereenvoudigd en de prijs op een vriendelijk<br />

niveau gehouden. Tommy van der Heijden,<br />

founder van marXact, legt graag uit waarom<br />

de UNI interessant is voor zowel kleine als<br />

grote bedrijven.<br />

VANUIT EEN EIGEN<br />

BEHOEFTE ONTWIKKELD<br />

“Het idee komt oorspronkelijk uit de glasvezelsector.<br />

Daar liepen we constant tegen<br />

hetzelfde probleem aan, namelijk dat we niet<br />

rechtstreeks konden meten. Raar eigenlijk,<br />

in een tijd waarin iedereen toch al een GIStool<br />

op een tablet bij zich heeft, vonden we.<br />

Vooraf zelf meten zou veel sneller en handiger<br />

zijn en je hebt geen landmeter nodig”,<br />

opent Van der Heijden het gesprek. “Mijn<br />

compagnon Raoul van Ginkel ontwikkelde<br />

daarop de eerste hardware waarmee we<br />

dat wel konden doen. Zijn prototypes hebben<br />

we vervolgens doorontwikkeld, met de<br />

gedachte om een nauwkeurige sensor voor<br />

de GIS-tool te maken. Ondertussen hebben<br />

we ons oor te luisteren gelegd bij andere bedrijven<br />

die hier ook baat bij kunnen hebben<br />

en al snel concludeerden we dat er behoefte<br />

bestond aan een veel bredere koppeling. Dat<br />

was de start voor het ontwikkelen van de<br />

UNI en alles wat daarbij hoort.”<br />

op die ontwikkeling. Daarnaast is het zo dat<br />

we door onze wortels in de ICT en bekabeling<br />

precies weten waar de pijnpunten zitten<br />

van de ondernemer in de infra. Dat we dan<br />

ook nog eens een 100% Nederlands bedrijf<br />

zijn -we zitten in Hilversum- met een Nederlandse<br />

assemblage afdeling, spreekt alleen<br />

maar voor ons”, legt Van der Heijden uit.<br />

MADE IN THE NETHERLANDS<br />

Inmiddels mag marXact een aantal ‘grote<br />

jongens’ in de GWW tot haar klanten rekenen.<br />

“We zijn een jong bedrijf, maar solide.<br />

Men heeft vertrouwen in ons, omdat we<br />

onze producten zelf ontwikkelen, onze klanten<br />

met ons meedenken en invloed hebben<br />

MarXact heeft zich ten doel gesteld om zelf meten voor iedereen bereikbaar te maken.<br />

74

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Dat we dan ook nog eens een 100% Nederlands bedrijf zijn met een Nederlandse assemblage afdeling,<br />

spreekt alleen maar voor ons.<br />

Tommy van der Heijden (links) en Raoul van Ginkel<br />

hebben zich ten doel gesteld om zelf meten voor<br />

iedereen bereikbaar te maken.<br />

Het is altijd het doel van marXact geweest<br />

om de ontwikkelde technologie zo laagdrempelig<br />

mogelijk in de markt te zetten, op<br />

een hele complete wijze. “We zijn een groot<br />

voorvechter van de digitaliseringslag die in<br />

onze sector op gang komt. Daarom moet iedereen<br />

makkelijk toegang hebben tot digitaal<br />

inmeten en is koppelbaarheid een belangrijk<br />

item. Het feit dat BAM, Heijmans en Volker<br />

Wessels Telecom met onze producten werken,<br />

is voor ons wel een ‘proof of concept’.”<br />

Inmiddels levert marXact bij tientallen bedrijven<br />

in Nederland en zijn de eerste bestellingen<br />

de grens al over gegaan.<br />

De bediening is ‘kinderlijk eenvoudig’.<br />

Iedereen moet makkelijk toegang<br />

hebben tot digitaal inmeten en<br />

koppelbaarheid is een belangrijk item.<br />

ALLES BEGINT BIJ DE GPS-BOL…<br />

De eerste stap bij marXact is het aanschaffen<br />

van de UNI-GR1 en de UNI-RTK Premium<br />

correcties, UNI-Connect meetsoftware krijg<br />

je daar gratis bij. “Daar kun je volledig mee<br />

starten. Later kun je dat uitbreiden met bijvoorbeeld<br />

de UNI-Cloud, UNI-Cloud API en<br />

andere integraties, om UNI een dynamisch<br />

onderdeel te laten worden van het systeem<br />

op kantoor.” De UNI-GR1 is de meest universele<br />

RTK GNSS-ontvanger denkbaar, je<br />

kunt er GPS, Glonass, Galileo en Beido op<br />

432-kanalen mee ontvangen, op meerdere<br />

(L1/L2/L3) frequenties.<br />

PRIMEUR!<br />

Van der Heijden licht graag een tipje van de<br />

sluier op omtrent op handen zijnde ontwikkelingen.<br />

“We zijn nu bezig met machinebesturing.<br />

Begin 2020 komen we daar mee naar<br />

buiten. Ons systeem zal compatibel zijn met<br />

de systemen die nu al op honderden graafmachines<br />

aanwezig zijn. Weer een goede<br />

stap in de richting van totale digitalisering”,<br />

zeg Van der Heijden tot besluit. ■<br />

75

0<br />

marxact<br />

Zelf digitaal inmeten met open geul!<br />

Op zoek naar een oplossing waarmee je zelf je werk makkelijk kan inmeten?<br />

Nooit meer wachten op de land meter en het resultaat direct naar de klant sturen?<br />

Een oplossing die zo makkelijk is dat iedereen het begrijpt?<br />

marXact biedt een totaaloplossing waarmee dit mogelijk wordt.<br />

Met de UNI-GRl a €2995,-, UNI-Connect meetsoftware, UNI-RTK Premium<br />

correcties, een stok en tablet biedt marXact een totaaloplossing waarmee Je<br />

morgen nog kan beginnen met meten!<br />

Bekijk 76 meer op https://nl.marxact.com, bel +31 (0)70 700 7917 of kom langs!

Al 200 jaar GEOinnovatie<br />

Van theodoliet tot totaaloplossingen<br />

De roots van Leica Geosystems, onderdeel van Hexagon, liggen al 200 jaar terug in de tijd, bij de oprichting van<br />

Kern & Co. in 1819. Bijna honderd jaar later ontwikkelde Heinrich Wild in Heerbrugg de T2, ‘s werelds eerste<br />

werkelijk draagbare optomechanische theodoliet en legde daarmee de basis voor het moderne landmeten<br />

en maatvoeren. Gedurende de laatste twee eeuwen is ons bedrijf in haar verschillende vormen uitgegroeid<br />

tot de nummer één in de wereld als het gaat om meetinnovaties en leveren we een zeer compleet gamma<br />

aan oplossingen. De drang naar innovatie gecombineerd met een goed gevoel voor ondernemerschap en een<br />

rotsvaste toewijding aan kwaliteit heeft de visie van Heinrich Wild al die jaren levend gehouden.<br />

Download de geschiedenisposter via:<br />

connect.hexagongeosystems.com/historyposter<strong>NL</strong><br />

Leica Geosystems B.V.<br />

088-0018000<br />

www.leica-geosystems.nl<br />

© Copyright 2016 Leica Geosystems. All rights reserved.<br />

77

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Leica Geosystems<br />

Digitale meetoplossingen<br />

met Zwitserse technologie<br />

Leica Geosystems, onderdeel van Hexagon, brengt al 200 jaar revoluties<br />

teweeg in de wereld van metingen en landmeten. Gaandeweg<br />

is het productportfolio steeds breder getrokken tot wat<br />

het bedrijf nu is: een totaalleverancier voor digitale oplossingen<br />

met Zwitserse technologie. Arno Kijzerwaard van Leica Geosystems<br />

vertelt over de evolutie in meetoplossingen.<br />

Pioniers en visionairen van de meetwereld, zo<br />

mogen we Leica Geosystems toch wel omschrijven<br />

met twee eeuwen aan ervaring. “Leica Geosystems<br />

is ontstaan met de oprichting van Kern &<br />

Co in 1819. Een kleine 100 jaar later ontwikkelde<br />

Heinrich Wild de T2, ’s werelds eerste draagbare<br />

theodoliet. Dit was in feite de basis voor de moderne<br />

landmeting. Daar is het niet bij gebleven.<br />

Inmiddels omvat ons portfolio een breed gamma<br />

aan oplossingen zoals de DISTOTM afstandmeters,<br />

lasers, kabeldetectie, total stations, GNNSontvangers,<br />

3D-laserscanners, mobile mapping<br />

en machinebesturing. Kortom de pioniersgeest<br />

zit nog altijd in de genen, want nog altijd zijn we<br />

de nummer één in de wereld als het gaat om innovaties<br />

in plaatsbepaling.”<br />

MEERWAARDE CREËREN<br />

De kracht van Leica Geosystems is volgens Kijzerwaard<br />

dat de firma op elk meetgebied (plaatsbe-<br />

paling en geo-informatie) een enorm breed aanbod<br />

aan oplossingen biedt. “Waar vroeger alleen<br />

de focus lag op de ontwikkeling van sensoren, leveren<br />

we nu totaaloplossingen, zowel qua sensoren<br />

als software. Daarbij proberen we altijd een meerwaarde<br />

te creëren. Onze Leica BLK3D bijvoorbeeld<br />

combineert een DISTOTM afstandsmeter<br />

met een 3D-camera in één toestel. Foto’s die de<br />

camera maakt, zijn perfect bruikbaar in de workflow<br />

voor het opmeten van zaken, in het veld, of<br />

achteraf in de foto’s op kantoor. Datzelfde geldt<br />

voor het inmeten van een project. De markt verkiest<br />

steeds vaker 3D-laserscanning voor het inmeten,<br />

waarbij een gekleurde puntenwolk wordt<br />

verzameld als kopie van de realiteit. In die puntenwolk<br />

kan men vervolgens gaan modelleren.”<br />

“Er vindt ook een verschuiving plaats in de bouwen<br />

infrasector van de traditionele landmeetkundige<br />

georiënteerde total station naar apparatuur die<br />

specifiek voor de bouw zijn ontworpen, voorzien<br />

van onze Leica iCON Field-software”, vervolgt Kijzerwaard.<br />

“Landmeters en maatvoerders nemen<br />

het IFC-model mee naar buiten en zien op locatie<br />

exact in 3D voor zich wat op kantoor is bedacht<br />

en datzelfde model kan geladen worden onze machinebesturingsoplossingen.”<br />

INWINNEN VAN DATA<br />

Alle data die in het veld wordt ingewonnen, moet<br />

natuurlijk ook beheerd en verwerkt worden.<br />

“Ook bij het beheer van geodata wordt de invloed<br />

van mobile mapping steeds zichtbaarder”, meent<br />

Kijzerwaard. “Data van onze airborne Citymapper<br />

bijvoorbeeld, waarbij laserscanning, vogelvluchtfoto’s<br />

én loodrechte foto’s gecombineerd worden,<br />

levert een zeer goede basis voor grootschalige<br />

basiskaarten. En op een ander niveau zien we dat<br />

mobile mapping bijvoorbeeld binnen in ruimtes<br />

ook een vlucht neemt. Onze Leica BLK2GO is een<br />

lichtgewicht handheld mobile mapping device dat<br />

een 3D-wereld van een object in real-time digitaal<br />

opbouwt, terwijl je simpelweg door een ruimte<br />

loopt. De techniek voor het inwinnen van data oftewel<br />

een 3D-kopie maken van de werkelijkheid<br />

heeft een enorme evolutie doorgemaakt en altijd<br />

met de Zwitserse precisie die voor het eindresultaat<br />

verlangd wordt. Wat is er mooier om een<br />

nauwkeurige 3D-kopie van de werkelijkheid aan<br />

het werkproces toe te voegen?” ■<br />

78

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

De kracht van Leica Geosystems is volgens Kijzerwaard dat de firma op elk meetgebied (plaatsbepaling en<br />

geo-informatie) een enorm breed aanbod aan oplossingen biedt.<br />

De Leica BLK2GO is een lichtgewicht handheld mobile mapping device dat een 3D-wereld van een object in<br />

real-time digitaal opbouwt, terwijl je simpelweg door een ruimte loopt.<br />

De Leica BLK3D combineert een DISTOTM afstandsmeter met een 3D-camera in één toestel.<br />

79

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Geometius<br />

Landmeten 2.0<br />

Dé nieuwe manier van werken<br />

Van hoekspiegel en meetbanden, naar radio-plaatsbepaling en<br />

scanners, van post-processing naar drones en real-time meten.<br />

Het vak landmeten heeft nogal een ontwikkeling doorgemaakt de<br />

afgelopen decennia. Instrumenten zijn kleiner, sneller en nauwkeuriger<br />

geworden en dankzij nieuwe meettechnieken kunnen we steeds<br />

gerichter meten. Combineer de hoogwaardige meetsystemen met<br />

slimme software én de juiste dienstverlening en er is op een snelle,<br />

eenvoudige manier een hoogwaardig eindproduct te realiseren.<br />

80

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

De intuïtieve Trimble X7 scanner<br />

Trimble SiteVision; Augmented reality met RTK-nauwkeurigheid<br />

Dat beaamt ook Jasper Schuur van Geometius.<br />

“Als leverancier van onder andere meetapparatuur<br />

en systemen voor plaatsbepaling<br />

(GNSS) en landmeetkundige, geografische en<br />

hydrografische toepassingen, met de bijbehorende<br />

software, maakt Geometius het landmeten<br />

zo toegankelijk mogelijk. Landmeten 2.0 is<br />

dé nieuwe manier van werken”, volgens Schuur.<br />

“Software is daarbij een essentieel onderdeel,<br />

want met de juiste verwerkingssoftware kun je<br />

werkprocessen vele malen efficiënter maken<br />

en fouten in het veld voorkomen.”<br />

REAL TIME<br />

Schuur legt uit: “Doordat de meetinstrumenten<br />

én de software perfect op elkaar aansluiten, is<br />

data makkelijk in te lezen en direct te verwerken.<br />

Zo kan het werk real time gecontroleerd<br />

worden en voorkom je faalkosten.” Schuur<br />

noemt dat ‘toch wel één van de meest belangrijke<br />

en indrukwekkende veranderingen in de<br />

branche’. “Trimble loopt hierin voorop en we<br />

zijn dan ook trots dat wij hun distributiepartner<br />

voor landmeetkundige apparatuur in Nederland<br />

zijn.” Het draait echter om meer dan het leveren<br />

van hardware alleen: “Ondanks allerlei nieuwe<br />

technieken, blijft landmeten mensenwerk en<br />

is de noodzaak tot controleren onveranderd.<br />

Wij ondersteunen onze klanten hierbij met telefonische<br />

support en gerichte trainingen.”<br />

SLIMME COMBINATIE ZORGT<br />

VOOR NIEUWE OPLOSSINGEN<br />

De razendsnelle ontwikkelingen op softwaregebied<br />

dragen er zeker aan bij dat de landmeten<br />

toegankelijker en gebruiksvriendelijker is<br />

geworden. “Geometius groeit hierin mee. Wij<br />

geloven dat de slimme combinatie van software<br />

met hardware zorgt voor nieuwe oplossingen.”<br />

Geometius biedt naast de GNSSinstrumenten<br />

een breed assortiment aan<br />

landmeetkundige apparatuur zoals Total Stations,<br />

UAV’s, 3D-scanners en gebruiksvriendelijke<br />

verwerkingssoftware waarmee beelden,<br />

zowel op de grond als in de lucht vastgelegd<br />

en verwerkt worden. Daarnaast verzorgt het<br />

bedrijf trainingen en verschillende informatieve<br />

workshops en evenementen, om Landmeten<br />

2.0 écht zelf te ervaren.<br />

DE TOEKOMST<br />

VANDE PUNTENWOLK<br />

Zoals het evenement ‘De dag van de puntenwolk’<br />

die Geometius in het voorjaar van<br />

2019 organiseerde. Het inwinnen, verwerken<br />

en extraheren van een grote hoeveelheid<br />

informatie uit puntenwolken is<br />

de toekomst binnen het geo-werkveld, meent<br />

Schuur. Tijdens deze dag zette Professor Edward<br />

Verbree, Universitair docent Geomatics<br />

aan de TU Delft, de ruim honderd aanwezigen<br />

aan het denken met zijn visie over de puntenwolk.<br />

Volgens hem is er veel meer mogelijk met<br />

de grote hoeveelheid aan informatie in de puntenwolk:<br />

“De meerwaarde voor interactieve<br />

en exploratieve toepassingen is enorm. Het is<br />

de vraag hoe deze puntenwolkdata breder toe<br />

te passen is, zodat het ten goede komt aan de<br />

bedrijfsprocessen.” Ook een gastspreker van<br />

Trimble Geospatial en een tweetal gebruikers<br />

vertelden over de scanning-instrumenten en<br />

de vele mogelijkheden die een puntenwolk<br />

biedt. “Een boeiend congres”, zegt Schuur, “dat<br />

ongetwijfeld een vervolg krijgt.”<br />

REVOLUTIE IN DE GWW<br />

Het is duidelijk: de bijna onbegrensde mogelijkheden<br />

van Landmeten 2.0 zorgen voor een revolutie<br />

in de infrasector. “BIM zal steeds meer een<br />

weg vinden in de GWW. Dankzij cloudoplossingen<br />

kan data heel snel van het veld naar kantoor<br />

worden gestuurd en vice versa.” Hij noemt een<br />

voorbeeld waarbij in combinatie met Trimble SiteVision<br />

een toekomstig kunstwerk of knooppunt<br />

met augmented reality te visualiseren is in het<br />

veld. “Er loopt nu een pilot met een klant waarbij<br />

we op die manier een fietsbrug visualiseren.<br />

Eventuele ‘clashes’ worden direct zichtbaar. Maar<br />

ook minder zichtbare zaken, zoals ondergrondse<br />

infra, kunnen met augmented reality worden gevisualiseerd.<br />

Een mooie ontwikkeling met ongekende<br />

mogelijkheden”, besluit Schuur. ■<br />

Scan van de Kalkovens met de Trimble SX10<br />

81

TRIMBLE<br />

SITEVISION<br />

Augmented Reality met<br />

RTK-nauwkeurigheid<br />

geometius.nl/sitevision 088 4366 300<br />

Pels Rijcken<br />

advocaten en notarissen<br />

De EU zet in op een circulaire economie.<br />

Welke (juridische) mogelijkheden zijn er voor uw<br />

organisatie? Laat u bijstaan door dé adviseur op<br />

het gebied van klimaat en energietransitie.<br />

Ga naar pelsrijcken.nl/themas/klimaat-en-energietransitie<br />

Naamloos-4 1 29-08-19 16:05

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Beeld: Surveyour / Bert Jansen<br />

The People Group heeft<br />

haar keuze gemaakt in<br />

GPS-meetapparatuur<br />

Bij de groeiende afdeling Geo & Data van<br />

The People Group, werken specialistische<br />

landmeters met jarenlange ervaring. Zeker<br />

bij complexe infrastructurele projecten is<br />

nauwkeurige maatvoering en optimale<br />

kwaliteitsbewaking essentieel. The People<br />

Group stapt daarom over op de geavanceerde<br />

moderne apparatuur van Surveyour.<br />

83

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Barend Hermans.<br />

Danny Wouters.<br />

Danny Wouters, directeur Geo & Data van<br />

The People Group, geeft als belangrijkste redenen<br />

de mogelijkheid om meetdata direct in<br />

het terrein te kunnen controleren in het open<br />

systeem. Daarbij is hij zeer tevreden over de<br />

support vanuit het bedrijf.<br />

GEBRUIKSGEMAK EN PRECISIE<br />

Barend Hermans, project- en teamleider bij<br />

The People Group | Geo & Data: “We hebben<br />

de Surveyour GPS uitgebreid getest en<br />

zijn zeer te spreken over de kwaliteit. Daarbij<br />

komt dat het een gewoon Windows-systeem<br />

is, waardoor alle handelingen voor onze specialisten<br />

in het veld zeer makkelijk en nauwkeurig<br />

uit te voeren zijn. Hierbij hebben we ook de<br />

mogelijkheid om onze eigen applicaties vorm<br />

te geven waardoor we meer kwaliteit kunnen<br />

leveren aan onze opdrachtgevers. Een goede<br />

GPS-ontvangst is van groot belang om efficiënt<br />

te kunnen werken.” Eddie Dekkers, landmeter<br />

bij The People Group | Geo & Data, kan dat<br />

beamen: “Het systeem van Surveyour start gemakkelijk<br />

op en de GPS-stok met CHC Navigation<br />

ontvanger geeft snel een correcte fix en<br />

heeft een goede connectie. Doordat de software<br />

gebruik maakt van diverse satellietstelsels<br />

hebben we een nauwkeurige plaatsbepaling.”<br />

Over het gebruiksgemak zegt Dekkers: “Met<br />

de tablet hebben we de tekeningen en meetgegevens<br />

binnen handbereik. We kunnen zelfs<br />

tegelijkertijd meerdere disciplines binnen één<br />

tracé meten.” Hermans vult aan: “Kwaliteitsbewaking<br />

is voor ons belangrijk. Doordat alle data<br />

overzichtelijk op het scherm verschijnt, kan de<br />

landmeter direct een controleslag uitvoeren op<br />

de gelopen meting.”<br />

SUPPORT<br />

Alle heren zijn enorm te spreken over de snelle<br />

en goede service: “Surveyour kan -indien<br />

nodig- alle units vanaf hun werkplek overnemen<br />

en direct meekijken of acties uitvoeren.<br />

Daarin hebben ze echt een voorsprong ten<br />

opzichte van de concurrent.” Over de bijpassende<br />

software is Wouters enthousiast: “Het<br />

maken, bewerken, beheren én presenteren<br />

van de geo-informatie kan eenvoudig op<br />

diverse computersystemen dankzij de software<br />

van Surveyour.”<br />

Momenteel zijn er twee systemen van Surveyour<br />

in gebruik en heeft Wouters besloten om<br />

begin volgend jaar vijf GPS rovers en een tachymeter<br />

aan te schaffen. “Inmiddels werken wij<br />

mee aan binnenstedelijk projecten in Rotterdam<br />

en Den Haag. Serieuze prestigeprojecten waar<br />

de combinatie van een goede fix en snelheid een<br />

84

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

must is. “Daarbij komt de apparatuur van Surveyour<br />

goed van pas, want ook binnenstedelijk<br />

kunnen wij rekenen op een fantastisch goed bereik<br />

van de GPS,” besluit Wouters.<br />

THE PEOPLE GROUP:<br />

The People Group is gespecialiseerd in het<br />

maken van ontwerpen voor infrastructuur in<br />

de breedste zin van het woord. Zoals voor<br />

projecten in de Ondergrondse en Bovengrondse<br />

infra, voor Gebouwen en Installatietechniek,<br />

Industrie en Energie en op het<br />

gebied van Geo & Data. Daarbij worden de<br />

nieuwste technologieën en de beste technisch<br />

specialisten ingezet.<br />

SURVEYOUR:<br />

Surveyour is specialist in toepassing van GPS<br />

Meetapparatuur voor de Bouw, INFRA en AGRI.<br />

Dankzij gebruiksvriendelijke GPS-meetap-<br />

paratuur en bijbehorende software is meten,<br />

uitzetten en verwerken van geo-informatie<br />

begrijpelijk en bereikbaar voor iedereen.<br />

Als exclusief distributeur van CHC Navigation<br />

in de Benelux, staat Surveyour voor kwaliteit<br />

en betrouwbaarheid tegen een correcte prijs.<br />

Het Surveyour team spreekt de taal van de gebruiker<br />

waardoor zij gedegen support en productadvies<br />

kunnen bieden. ■<br />

COMPLETE GPS SET<br />

MET CAD SOFTWARE<br />

INZICHTELIJK • WERKBAAR • IDEAAL VOOR GWW SECTOR<br />

Direct verbonden met uw PC<br />

START TAB 8<br />

• Topkwaliteit GPS ontvanger gebaseerd op<br />

Trimble receiverboard met alle satelliet systemen<br />

actief inclusief Galileo.<br />

• Robuuste 8 inch Windows10 tablet met<br />

Field Genius software.<br />

• Compleet in degelijke koffers met alle nodige<br />

accessoires, zoals: Meetstok, batterijen,<br />

laders en kabels.<br />

• 1 e jaar Support pakket twv € 1500,-<br />

(3-jarig contract) inclusief opleiding en<br />

12 uur telefonische support + onbeperkt<br />

gebruik <strong>06</strong>GPS + m2m simkaart voor GPS<br />

metingen en Support.<br />

Surveyour start tab 8 + Pythagoras software<br />

van € 14.410,- voor:<br />

€ 11.240,-<br />

*geldig t/m 31 december 2019<br />

www.surveyour.eu<br />

+31 (0) 13 36 99 36 0 | +32 (0) 14 76 23 88<br />

• Tekenen en rapporteren in 2D en 3D<br />

• Oppervlaktes en hoeveelheden<br />

• DTM en volumes<br />

• Dwars- en lengteprofielen<br />

• Contouren<br />

• Google Earth<br />

• Printen<br />

• PYT DWG DXF TXT CSV<br />

• Online kaartmateriaal zoals beschikbaar<br />

op Cartoweb Pdok.<br />

• Klic-melding materiaal met<br />

bijbehoren discipline data.<br />

• Licentie: Installatie voor één pc of Laptop.<br />

• 1 e jaar Onderhoudscontract twv € 650,-<br />

• Starterstraining + support.<br />

85

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | GeoNext<br />

Automatiseren en modelleren<br />

van puntenwolken<br />

Nederland wordt steeds meer gevangen in puntenwolken die ook breed beschikbaar worden gesteld.<br />

Voor veel bedrijven is het echter abracadabra. Om tot bruikbare informatie te komen, is het van belang<br />

dat puntenwolken worden omgezet naar een 3D-model. Een arbeidsintensief proces dat veelal wordt<br />

uitbesteed aan lageloonlanden. GeoNext komt met een betaalbaar alternatief uit eigen land en heeft<br />

software ontwikkeld die deze puntenwolken volledig geautomatiseerd omzet naar een 3D-model.<br />

“De hoeveelheid puntenwolken die links en<br />

rechts verzameld wordt neemt vooral de<br />

laatste jaren zienderogen toe”, merkt Nico<br />

Schaefers van GeoNext op. “Het Actueel<br />

Hoogtebestand Nederland (AHN) creëert<br />

puntenwolken, ProRail is druk bezig het spoorwegennet<br />

in te meten met scanapparatuur<br />

vanuit helikopters, CycloMedia brengt het wegennet<br />

in kaart, en ga zo maar door. Probleem<br />

is echter dat bedrijven die deze data willen gebruiken<br />

voor hun projecten, in de basis niets<br />

met deze puntenwolken kunnen. Het moet bij<br />

voorkeur vertaald worden naar een 3D-model.<br />

En daarin hebben wij ons gespecialiseerd.”<br />

DIGITAL TWIN<br />

GeoNext kan bijvoorbeeld op basis van de<br />

puntenwolken van AHN complete 3D-stadsmodellen<br />

genereren. Schaefers: “Dat gebeurt<br />

volledig geautomatiseerd. Sinds kort zijn we<br />

in staat om een 3D-objectenbibliotheek van<br />

alle infrastructurele assets, zoals verkeersborden<br />

en lantaarnpalen, aan de puntenwolk toe<br />

te wijzen. Zo ontstaat een compleet 3D-beeld<br />

en kunnen gemeentes, overheden of partijen<br />

die verantwoordelijk zijn voor onderhoud gebruikmaken<br />

van het digital twin principe. Daarbij<br />

wordt de positie en eventuele scheefstand<br />

van assets nauwkeurig in beeld gebracht. De<br />

software herkent zelfs het verschil in verkeersborden;<br />

rond, vierkant, ruit, enz. Partijen die<br />

zelf nog niet beschikken over een objectenbibliotheek<br />

kunnen we eventueel assisteren met<br />

het opbouwen ervan. Daarin hebben we een<br />

specifieke dienstverlening ontwikkeld. Ook organiseren<br />

we trainingen bij bedrijven in-house<br />

om de kwaliteit van puntenwolken beter te<br />

kunnen beoordelen en analyseren.”<br />

GEOSCAN<br />

Als expert in het ontrafelen van puntenwolken<br />

is GeoNext betrokken bij de meest uiteenlopende<br />

projecten. De komende jaren wordt<br />

86

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Revit-model van station Almere.<br />

Knooppunt Hoevelaken (A28 en A1) flink onderhanden<br />

genomen. “In opdracht van de aannemer<br />

hebben we een digitaal terrein model<br />

(DTM) gemaakt vanuit mobiel ingewonnen puntenwolken”,<br />

zegt Schaefers. “Met de door ons<br />

ontwikkelde software GeoScan is de belijning,<br />

kantenasfalt en geleiderail geautomatiseerd gemodelleerd.<br />

Ook zijn we betrokken bij de ombouw<br />

van de regionale sneltramlijn Utrecht-<br />

Nieuwegein-IJsselstein (SUNIJ-lijn) over een<br />

lengte van 20 kilometer. Het gaat hier om een<br />

integrale uitvraag waarbij we alle nulmetingen<br />

verzorgen, de maatvoering, et cetera. Een vrij<br />

complex project met een korte doorlooptijd<br />

gezien de omvang. Voor de start van de Giro<br />

volgend jaar moet de ombouw gereed zijn.”<br />

OOK ACTIEF MET INMETEN<br />

Behalve het geautomatiseerd modelleren van<br />

puntenwolken is GeoNext ook nog altijd actief<br />

met het inmeten van projecten. “Hier liggen<br />

onze roots en daar zijn we groot mee geworden<br />

in de rail, waarbij we ons nu steeds<br />

meer bewegen richting wegenbouw en civiele<br />

techniek. Bij elk project kijken wij naar de beste<br />

methode. Zo is in Amsterdam gebruikgemaakt<br />

van 3D-Video voor het inmeten van een aantal<br />

stalen bruggen. De gebruikte apparatuur<br />

kwam van de procesindustrie. Elk detail konden<br />

wij tot op de tiende millimeter inmeten.<br />

Met deze techniek hebben we zelfs de RailTech<br />

Innovation Award 2015 gewonnen, het bleek<br />

het startschot voor een succesvolle expansie<br />

van onze organisatie.” ■<br />

DTM 3D-objecten gecombineerd met puntenwolken.<br />

Aan het werk op het station.<br />

87

Uw partner in geodetische dienstverlening<br />

Van puntenwolk tot 3D-model<br />

GeoNext is dé specialist in het inwinnen van puntenwolken. Vanuit de lucht,<br />

rijdend vanuit een auto of trein of statisch. Alle technieken beheerst Geo-<br />

Next. De puntenwolk modelleren wij geautomatiseerd tot een 3D-model<br />

wat direct in uw ontwerppakket te leveren is conform de geldende standaarden.<br />

Van Landmeten tot maatvoering<br />

GeoNext is uw partner tijdens de voorbereiding en uitvoering van uw<br />

project. De specialisten van GeoNext zijn allen ervaren en beschikken<br />

over de modernste apparatuur. De 3D-specialisten helpen u met de<br />

opbouw van de 3D-modellen.<br />

Specialiteiten<br />

3D-Video Stadsmodellen Revit-modellen<br />

www.geonext.nl<br />

88<br />

Geonext | Willem Arntszlaan 115B | 3734 EE Den Dolder | <strong>06</strong> 83 655 226 | info@geonext.nl

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | VWB het Veldwerkbureau<br />

Verlengstuk van<br />

ingenieurs- en adviesbureaus<br />

Data inwinnen in het veld. Het is dagelijkse kost voor VWB het Veldwerkbureau. De firma ziet zichzelf<br />

als het verlengstuk van een ingenieurs- en adviesbureau. Dankzij de unieke aanpak en het brede<br />

dienstenportfolio verricht het Veldwerkbureau zoveel mogelijk gecombineerde data inwinning om<br />

de overlast en de kosten tot een minimum te beperken.<br />

Het Veldwerkbureau bestaat uit twee werkmaatschappijen:<br />

VWB Bodem en VWB Geogroep.<br />

“Wij zijn gespecialiseerd in het inwinnen<br />

van data in het veld voor de verdere ontwikkeling<br />

van die locatie”, begint directeur Guido<br />

Hartkamp. “VWB Geogroep focust zich daarbij<br />

op de geodetische vraagstukken, terwijl<br />

VWB Bodem zich meer richt op milieukundige,<br />

grondmechanisch en geotechnisch onderzoek.<br />

De kracht van ons bedrijf is dat we zoveel mogelijk<br />

gecombineerd onderzoek uitvoeren en<br />

daarin zijn we redelijk uniek. Jaren geleden had<br />

men wel vijf of zes keer overlast van de activiteiten<br />

op locatie, wij kunnen in één werkgang<br />

vrijwel alle onderzoeken verrichten en maken<br />

optimaal gebruik van de onderzoeksresultaten.<br />

Een boring voor milieuhygiënisch bodemonderzoek<br />

kunnen wij ook gebruiken voor bijvoorbeeld<br />

geotechnisch of archeologisch bodemonderzoek.<br />

Dat bespaart bijvoorbeeld op<br />

wegafzettingen en geeft vooral ook veel rust.”<br />

ZEESLUIS<br />

Het Veldwerkbureau werkt in Nederland<br />

voornamelijk voor de grote ingenieurs- en adviesbureaus.<br />

Hartkamp geeft enkele voorbeelden.<br />

“We hebben alle data-inwinning verricht<br />

voor de reconstructie van een grote N-weg<br />

nabij Zaandam. Dat varieert van het scannen<br />

van de locatie tot geotechnisch- en milieuhygiënisch<br />

bodemonderzoek. Voor een ingenieursbureau<br />

dat zich bezighoudt met de reconstructie<br />

van een sluizencomplex hebben we zowel<br />

geodetische- als bodemkundige data ingewonnen<br />

met behulp van onder meer akoestische<br />

Sub-Bottom Profiling systemen, sonar- en 3Dscanapparatuur<br />

tot diverse boringen en sonderingen<br />

voor verschillende doeleinden (NGE,<br />

geotechnisch en milieuhygienisch). Op basis van<br />

die data en onderzoeken kan het ingenieursbureau<br />

verder met de planvorming voor de<br />

reconstructie. Ook hebben we mensen lopen<br />

voor de maatvoering van de Zeesluis bij IJmuiden<br />

en de reconstructie van de Afsluitdijk. We<br />

zijn dus met recht door heel het land actief. Afhankelijk<br />

van de uitvraag leveren we ruwe data,<br />

data waarbij een eerste controle is uitgevoerd<br />

of compleet uitgewerkte tekeningen.” ■<br />

Het Veldwerkbureau werkt in Nederland voornamelijk<br />

voor de grote ingenieurs- en adviesbureaus.<br />

VWB Geogroep focust zich op de geodetische vraagstukken, terwijl VWB Bodem zich meer richt op<br />

milieukundige, grondmechanisch en geotechnisch onderzoek.<br />

De kracht van VWB het Veldwerkbureau is dat ze<br />

zoveel mogelijk gecombineerd onderzoek uitvoeren.<br />

89

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | GIS Specialisten<br />

Hoe Internet of Things en<br />

GIS elkaar versterken<br />

Om data effectief in te zetten, zijn heldere<br />

analyses nodig. GIS Specialisten is de<br />

schakel tussen data en de analyses. Afgelopen<br />

jaar heeft zij het Nationaal Data <strong>Weg</strong>verkeer,<br />

Rijkswaterstaat en Skylab ondersteund om<br />

verkeersdoorstromingen te verbeteren.<br />

GIS, ofwel Geografisch Informatie Systeem, wordt steeds prominenter.<br />

Niet verwonderlijk want GIS brengt ruimtelijke verbanden en patronen<br />

in kaart. Data uit allerlei bronnen worden verwerkt in een GIS en vervolgens<br />

geanalyseerd en ook gevisualiseerd. Een situatie, probleem of<br />

trend wordt zo inzichtelijk gemaakt in begrijpelijke taal. Dit varieert<br />

van metingen van de luchtkwaliteit en sensoren in afvalcontainers tot<br />

indoormapping van gebouwen. De experts van GIS specialisten kunnen<br />

een dergelijke gestructureerde GIS-afdeling opzetten en onderhouden,<br />

inclusief de inwerking van de (vaste) medewerkers.<br />

VLOT DOORRIJDEN<br />

Ook verkeersstromen kunnen middels GIS inzichtelijk gemaakt worden<br />

en op basis van die gegevens verbeterd worden. Zo heeft Rijkswaterstaat<br />

vanaf midden 2019 door heel Nederland honderden speciale<br />

Internet of Things sensoren geplaatst op belangrijke bruggen,<br />

dit om verkeersdoorstromingen te verbeteren. “De sensoren meten<br />

drie situaties, slagboom open, dicht of niet-functionerend”, legt<br />

Marlex de Jong uit. “Onze bijdrage is dat we de data live beschikbaar<br />

hebben gemaakt via het platform Blauwe Golf Verbindend en de Nationale<br />

Databank <strong>Weg</strong>verkeersgegevens en andere verkeersinformatie<br />

en navigatiesystemen zoals Flitsmeister en Waze. Dit zorgt voor<br />

een betere verkeersdoorstroming op de weg en het water waardoor<br />

hulpdiensten sneller ter plaatse zijn. Ook dragen deze innovatieve<br />

sensors en platforms bij aan de reductie van de uitstoot van CO 2<br />

.”<br />

THE THINGS NETWORK<br />

Dit project is een mooi voorbeeld van het samenbrengen van Internet<br />

of Things en GIS. Vandaag de dag worden heel veel sensoren<br />

gebruikt om van alles te meten. In veel gevallen heeft iedere sensor<br />

een eigen app. Bovendien zijn de data lang niet altijd beschikbaar.<br />

De Jong: “Wij werken echter uitsluitend met sensoren in The Things<br />

Network. Data van verschillende sensoren ‘vangen’ wij op en vertalen<br />

deze naar een positie in het GIS systeem. Zo kun je heel goed<br />

analyses maken. Belangrijk voordeel is dat de data eigendom blijven<br />

van de klant. Met name (semi)overheid wil data kunnen delen met<br />

publiek om innovaties te stimuleren.” ■<br />

GIS Specialisten is de schakel tussen data en de analyses.<br />

90

VAN MEET AF AAN NAUWKEURIG!<br />

Monitoring en Deformatiemetingen<br />

Maatvoering GWW/Bouw/Staal<br />

Hoogtemetingen volume/DTM<br />

3Dscannen/drone/spoormetingen<br />

BAG/BGT en Kadastrale meting<br />

DE BODEM BOVEN!<br />

<strong>Grond</strong>mechanisch en geotechnisch onderzoek<br />

Sonderingen en fundatieadvies<br />

Milieukundig onderzoek en MKB<br />

Machinale werkzaamheden<br />

Archeologisch onderzoek<br />

055-303<strong>06</strong>50 * planning@geogroep.nl * www.geogroep.nl *<br />

Kanaal Zuid 290, 7364 AJ Lieren<br />

055-5<strong>06</strong>8231 * planning@vwb.nl * www.vwb.nl *<br />

Kanaal Zuid 290, 7364 AJ Lieren<br />

GIS<br />

Specialisten<br />

geospatial solutions<br />

Information<br />

GEO-ICT<br />

Co-Creation<br />

Applications<br />

Remote Sensing<br />

Innovation & Research<br />

www.gisspecialisten.nl | Van Deventerlaan 31-51 | 3528 AG Utrecht | +31(0) 857 325 825

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

De data die is ingewonnen met de GTL-1000 kan in<br />

ClearEdge3D Verity verwerkt worden waardoor er<br />

direct een kwaliteitscontrole uitgevoerd kan worden<br />

tussen de as-built situatie en het ontwerpmodel.<br />

Topcon biedt dé BIM-oplossing voor verificatie op de bouw bij.<br />

Een ideale ondersteuning bij vertical construction.<br />

‘Optimale synergie in<br />

hardware en software’<br />

92

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Susan Peek Beeld | Topcon<br />

Geïntegreerde BIM-oplossing en precieze<br />

verificatie bij vertical construction<br />

De behoefte aan hoogbouw neemt toe, doordat de bevolking toeneemt en steden blijven groeien.<br />

Dat constateert ook Topcon Positioning Group. Reden voor Topcon om zich bij het ontwikkelen van<br />

nieuwe producten te richten op instrumenten en software die bij verticale bouw kunnen ondersteunen.<br />

Topcon presenteerde verschillende ‘vertical construction’ oplossingen op de INTERGEO 2019.<br />

Aan het woord is Barry Engelen, Accountmanager<br />

Geomatics bij Topcon Positioning Netherlands:<br />

“Voor een optimale workflow in iedere<br />

fase van de bouw, is het van belang dat er tussentijds<br />

nauwkeurig geverifieerd wordt of er<br />

gebouwd wordt volgens het BIM-model. Met<br />

de instrumenten van Topcon, zoals onze GTL-<br />

1000, kan hetgeen wat gebouwd is niet alleen<br />

vastgelegd worden, maar kunnen er ook direct<br />

analyses op locatie uitgevoerd worden. Het kan<br />

bouwers en aannemers helpen bij verificatie van<br />

constructies en digitale bouwmaatvoering en<br />

geeft veel inzicht in de voortgang van de bouw.”<br />

3D SCANNER EN<br />

TOTAL STATION IN ÉÉN<br />

“De GTL-1000 is een combinatie van een 3D<br />

scanner en een Total Station. Omdat je al binnen<br />

twee uur een precieze vergelijking van je 3D<br />

model met de werkelijkheid kunt maken, verbetert<br />

de workflow, kan er eerder in het werkproces<br />

worden bijgestuurd en dalen de faalkosten.”<br />

Engelen legt uit: “Het toestel kan georiënteerd<br />

worden in het lokale stelsel, waardoor de scans<br />

automatisch geregistreerd worden in de software.<br />

De data die is ingewonnen met de GTL-<br />

1000 kan direct verwerkt worden op locatie.<br />

De puntenwolk kan in ClearEdge3D Verity geopend<br />

worden dat gekoppeld is aan Autodesk<br />

Navisworks. Hierdoor kan de gebruiker op locatie<br />

een kwaliteitscontrole uitvoeren tussen de<br />

as-built situatie en het ontwerpmodel.”<br />

INTEGRATIE<br />

“Integratie is een belangrijk onderdeel van bouwen<br />

aan de hand van BIM. De kruisbestuiving<br />

van Topcon hardware met de juiste software<br />

zorgt voor een soepel verlopend BIM-proces.<br />

Wij richten ons hiermee écht op de totaaloplossing.<br />

Met minder data en opslag kun je op<br />

een efficiënte manier een perfecte verificatie<br />

uitvoeren.” Engelen is van mening dat vooral de<br />

grote aannemers hiermee veel efficiënter zouden<br />

kunnen werken. Hij zou ze graag mee willen<br />

nemen in het hele proces, waarmee je binnen<br />

een ochtend in de bouwkeet kunt presenteren<br />

wat de afwijkingen in de bouw zijn ten opzichte<br />

van het ontwerp model. Hoe? Engelen loopt<br />

ons er doorheen: “Van het neerzetten van het<br />

instrument, het oriënteren op vaste punten en<br />

scannen van bijvoorbeeld een bepaalde verdieping<br />

om vervolgens naar de bouwkeet te gaan,<br />

waar de data verwerkt wordt in de laptop (snel<br />

want je zit al in het juiste coördinatenstelsel) en<br />

de puntenwolk in de software te vergelijken is<br />

met het ontwerpmodel. En natuurlijk het snel<br />

uitdraaien van het kwaliteitsrapport na verificatie<br />

met slechts één druk op de knop. Deze<br />

rapportages zijn meteen online beschikbaar<br />

voor alle leden van het projectteam, zodat er bij<br />

afwijkingen direct ingegrepen kan worden om<br />

zo de faalkosten te verlagen.” Engelen besluit:<br />

“Niet het product of de software, maar juist het<br />

hele stappenplan is zo overtuigend en snel, dat<br />

moet je gewoon ervaren om de meerwaarde<br />

ervan in te zien.” ■<br />

Met de GTL-1000 van Topcon kan de gebouwde realiteit vastgelegd worden en kunnen er direct analyses op locatie uitgevoerd worden.<br />

93

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Geomaat<br />

Totaalconcept voor<br />

maatvoeren en geo-informatie<br />

Geomaat is sinds de oprichting in 2002 sterk geëvolueerd van een landmeetkundig bedrijf naar een<br />

geo-ict organisatie met vier divisies: Bouw, Infra, Geo-informatie en Mobile Mapping. Bij alle grote<br />

infraprojecten in Nederland tot zelfs Circuitpark Zandvoort aan toe, is Geomaat in meer of<br />

mindere mate betrokken. Volgens directeur Jolle Jelle de Vries vanwege sterke focus op innovatie<br />

en de unieke combinatie van specialisaties die elkaar perfect aanvullen en versterken.<br />

Onze roots liggen nadrukkelijk in de infra, zegt<br />

De Vries. “Inmiddels bedienen we met zo’n zeventig<br />

medewerkers vanuit onze vestigingen in<br />

Groningen en Amersfoort een groot aantal infraaannemers,<br />

advies- en ingenieursbureaus, waterschappen,<br />

gemeenten, provincies, netbeheerders<br />

en Rijkswaterstaat. Onze kracht zit hem vooral in<br />

innovatie. Zo waren we in 2008 de eerste met<br />

een Mobile Mapping-systeem, en startten we in<br />

2016 als een van de eerste met drone-activiteiten<br />

in de infrasector. Daarnaast hebben we vier programmeurs<br />

in dienst die software en tools bouwen<br />

om voortdurend slimmer en sneller te kunnen<br />

werken, zoals de unieke C5-IRI tool voor het<br />

meten van langsonvlakheid.”<br />

VAN NULMETING TOT AS BUILT<br />

Geomaat biedt volgens De Vries een totaalconcept<br />

voor de infrasector op het gebied<br />

van maatvoeren en geo-informatie. “Vanaf de<br />

Geomaat startte in 2016 als een van de eerste met<br />

drone-activiteiten in de infrasector.<br />

voorbereiding tot aan het beheer van een project<br />

kunnen we opdrachtgevers ondersteunen.<br />

Onze activiteiten starten vaak nog voordat<br />

de eerste schop de grond in gaat, waarbij we<br />

een nulmeting doen van de bestaande situatie.<br />

Recent hebben we een nulmeting uitgevoerd<br />

voor de vernieuwing van knooppunt Hoevelaken<br />

(A28/A1), de Rijnlandroute, de A9 bij<br />

Amsterdam en de bouw van de nieuwe sluizen<br />

bij Terneuzen. Vervolgens verzorgen onze<br />

landmeters de maatvoering op locatie. Als de<br />

werkzaamheden eenmaal zijn afgerond, kunnen<br />

we aan het einde van het project de zogenaamde<br />

‘as built’ revisietekeningen verzorgen.<br />

Dan is de cirkel weer rond en heeft de<br />

opdrachtgever/beheerder de beschikking over<br />

tekeningen van de actuele situatie.”<br />

LANGSONVLAKHEID<br />

Jaarlijks worden er honderden kilometers aan<br />

wegen in ons land opnieuw geasfalteerd. Geomaat<br />

ontwikkelde een tool om enerzijds snel<br />

en nauwkeurig bestaande wegen in te meten,<br />

waarbij zowel de langsonvlakheid als het rijcomfort<br />

(afwijkingen in hoogte van het wegoppervlak)<br />

worden bepaald. “Daarbij maken we gebruik<br />

van de Streetmapper-360 in combinatie<br />

met onze C5-IRI-tool. Op die manier weten we<br />

exact waar de oneffenheden zich bevinden. Op<br />

basis daarvan berekent de tool waar en hoeveel<br />

asfalt gefreesd en opnieuw geasfalteerd moet<br />

worden en maken we een asfaltontwerp om<br />

machines aan te sturen. Een win-winsituatie die<br />

bovendien de overlast beperkt, want voor het<br />

inwinnen zijn geen verkeersmaatregelen nodig.”<br />

FORMULE 1<br />

Ook voor de aanleg van windmolen- en zonneparken<br />

ontwikkelde Geomaat een totaalconcept.<br />

“Via ons zusterbedrijf EyeFly bepalen<br />

we met een drone de meest geschikte locatie<br />

Zandvoort: Geomaat heeft de baan van Circuitpark<br />

Zandvoort tot op 4 millimeter nauwkeurig ingemeten,<br />

zodat de Italiaanse architect een geschikt ontwerp kan<br />

maken om te voldoen aan de eisen van de Formule 1.<br />

en bekijken hoeveel zonnepanelen bijvoorbeeld<br />

passen op een dak of op een stuk weiland.<br />

We verrichten vervolgens een nulmeting<br />

en verzorgen het uitzetten en de maatvoering<br />

van het windmolen- of zonnepark. Een ander<br />

mooi voorbeeld waar ons totaalconcept soelaas<br />

bood, was op Circuitpark Zandvoort. We hebben<br />

de huidige baan tot op 4 millimeter nauwkeurig<br />

ingemeten, zodat de Italiaanse architect<br />

een geschikt ontwerp kan maken om te voldoen<br />

aan de eisen van de Formule 1. Hierbij hebben<br />

we de aloude landmeetkundige technieken gecombineerd<br />

met moderne technologie. Dat leverde<br />

maar liefst 2 miljard meetpunten op.”<br />

Het thema duurzaamheid en MVO staat bij<br />

Geomaat hoog op de agenda. “Ons energiebeleid<br />

is erop gericht, dat wij de activiteiten op een<br />

milieuvriendelijke, effectieve, efficiënte en economische<br />

wijze uitvoeren voor onze klanten. Zo<br />

hebben we al een aantal elektrische auto’s in de<br />

vloot en kunnen we door de inzet van slimme<br />

software en artificiële intelligentie steeds meer<br />

informatie uit één scan halen.” ■<br />

94

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Geomaat biedt een totaalconcept voor de infrasector op het<br />

gebied van maatvoeren en geo-informatie.<br />

95

Maatvoering: van aquaduct tot<br />

windmolenpark<br />

Maatvoering: van aquaduct tot<br />

windmolenpark<br />

De innovatieve professionals van Geomaat zijn niet meer uit het mobile mapping,<br />

infra- en geo-informatie landschap van Nederland weg te denken. Of het nu gaat<br />

om het vervaardigen van een Digitaal Terrein Model (DTM) voor het knooppunt<br />

De Hoevelaken, innovatieve een professionals nauwkeurige van 3-D Geomaat laserscan zijn niet van meer een bedrijfsinstallatie uit het mobile mapping, of om<br />

infra- asfaltcijfers en geo-informatie het hartje landschap van de nacht: van Geomaat Nederland levert weg altijd te denken. betrouwbare, Of het gedetail- nu gaat<br />

om het vervaardigen van leerde een Digitaal en compatible Terrein Model informatie (DTM) waar voor u op het kunt knooppunt bouwen.<br />

Hoevelaken, een nauwkeurige 3-D laserscan van een bedrijfsinstallatie of om<br />

asfaltcijfers in het hartje van de nacht: Geomaat levert altijd betrouwbare, gedetail- Precies.<br />

leerde en compatible informatie waar u op kunt bouwen.<br />

Precies.<br />

96<br />

www.geomaat.nl

MAATVOERDERS IN GROND-, WEG- EN WATERBOUW<br />

Bij infrastructurele projecten vormen actuele meet- en uitzetgegevens de basis voor een efficiënte<br />

uitvoering. Onze specialisten denken actief mee en verzorgen met uiterste nauwkeurigheid de<br />

werkzaamheden in de voorbereiding, uitvoering en oplevering.<br />

Met precisie werken wij aan de inmeting van de bestaande situatie door bijvoorbeeld een drone of<br />

mobile mapping in te zetten. Daarnaast verzorgen wij de maatvoering vanaf het cunet tot en met de<br />

stuurlijnen van de asfaltmachine. Wij voeren ook de eindmeting voor de revisie van het werk uit en<br />

uiteraard leveren wij dat op in het gewenste formaat.<br />

• Primaire en secundaire meetkundige grondslag<br />

• 3D scannen en modellering<br />

• Digitale Terrein Modellen<br />

• Situatiemetingen<br />

• Bouwmaatvoering<br />

• Ontwerpmodellen voor 3D machinesturing<br />

• Deformatie- en zettingsmetingen<br />

• Geometrisch vastleggen van gestuurde boringen, kabels en leidingen<br />

• Vastlegging van kadastrale grenzen<br />

• Basisregistraties en beheerbestanden, zoals DTB en KernGIS<br />

Bij FACTO GEO werken wij met een team enthousiaste specialisten in het hele land aan land-meetkundige<br />

projecten voor klanten in de woning- en utiliteitsbouw, infrastructurele projecten, bij gemeenten en<br />

waterschappen, Kadaster en nutsbedrijven.<br />

industrie<br />

bouw<br />

vastgoed<br />

overheid<br />

FACTO GEO • T 0570 50 32 50 • E info@facto-geo.nl • www.facto-geo.nl •<br />

Postbus 2017 • 7420 AA Deventer<br />

97

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | FACTO GEO<br />

Meetmethodiek<br />

afstemmen op de vraag<br />

Door het hele land werken de vakmensen van FACTO GEO aan projecten in de infrastructuur.<br />

Het grootste, onafhankelijke landmeetkundig ingenieursbureau van Nederland kan door zijn omvang en<br />

capaciteit indien nodig snel schakelen en inspelen op kritieke situaties. In alle gevallen wordt de aanpak, de<br />

inzet van de meetmethodiek en het gewenste resultaat afgestemd op de vraag en het uiteindelijke doel.<br />

GEO-PARTNER MET<br />

KENNIS VAN GEO-DATA<br />

“We zien onszelf als een Geo-partner met kennis<br />

van Geo-data en gaan dan ook altijd als eerste<br />

op zoek naar de vraag achter de vraag van onze<br />

opdrachtgevers”, begint Tom Balke van FACTO<br />

GEO. “Welk doel heeft de opdrachtgever voor<br />

ogen met de meetgegevens? Hoe kunnen we<br />

meerwaarde creëren? Vaak begint dat met een<br />

goed gesprek. Dat schept veel duidelijkheid en<br />

voorkomt misverstanden. Op basis van de uitkomsten<br />

adviseren we een aanpak met gebruikmaking<br />

van de juiste meetmethodiek. Dat varieert<br />

van mobiele scanners tot aan de inzet van<br />

drones en alles daartussen, zodat op de meest<br />

efficiënte manier de juiste informatie wordt opgeleverd.<br />

Desnoods maken we gebruik van een<br />

selecte groep onderaannemers, die volgens onze<br />

kwaliteitsnormen en servicegerichtheid werken,<br />

om het beoogde resultaat te leveren. Bij voorkeur<br />

begeleiden we onze opdrachtgevers vanaf<br />

de nulmeting tot aan de feitelijk oplevering of<br />

soms zelfs nog een stap verder, tot en met het<br />

beheer van bijvoorbeeld een weg.”<br />

NCLS ZIT IN HET BLOED<br />

<strong>NL</strong>CS, dé CAD-standaard van de Nederlandse<br />

GWW-sector, stroomt door de aderen van de<br />

CAD-operators van FACTO GEO. “Ze worden<br />

er mee grootgebracht”, benadrukt Balke. “We<br />

kunnen door heel Nederland heel snel geo-specialisten<br />

inzetten voor werkzaamheden waarvoor<br />

extra aandacht benodigd is of in geval van onverwachte,<br />

kritieke situaties. Alle meetgegevens<br />

en data slaan wij op en deze worden verwerkt<br />

en kwalitatief getoetst met eigen ontwikkelde<br />

inwinnings- en verwerkingssoftware. Om uiteindelijk<br />

vanuit de meetgegevens de juiste klantspecifieke<br />

informatie te leveren maken wij gebruik<br />

van specialistische software. Alle communicatie,<br />

afspraken en offertes worden beheerd in een<br />

uniek klantbeheersysteem. Zo heeft iedereen die<br />

bij een project betrokken is altijd de beschikking<br />

over de meest accurate informatie en ontstaat er<br />

geen ruis op de lijn. Het klantbeheersysteem is<br />

volledig op maat voor onze organisatie gebouwd<br />

en bevat vele functionaliteiten. Zo is het mogelijk<br />

om bijvoorbeeld bij wijzigingen in een bestand<br />

alle betrokkenen een melding te sturen. Het<br />

komt de voortgang van een project ten goede.”<br />

MACHINEAANSTURING<br />

FACTO GEO is gespecialiseerd in het samenstellen<br />

van DTM-modellen op basis van scandata.<br />

Balke: “Vaak voeren we een nulmeting uit met<br />

scans. Uit die scans halen we alle relevante informatie<br />

en inventariseren welke objecten aanwezig<br />

zijn: denk bijvoorbeeld aan de contouren van<br />

wegobjecten, straatmeubilair, bomen, maar ook<br />

type verharding en kwaliteit van de wegbelijning.<br />

Alle gewenste objecten worden geïnventariseerd<br />

en ingetekend in de CAD-tekening. In het digitaal<br />

terrein model (DTM) wordt met <strong>NL</strong>CS alle coderingen<br />

aangegeven, zodat het voor de aannemer<br />

herkenbaar is met welke objecten hij te maken<br />

heeft. Dit stelt opdrachtgevers achteraf in staat<br />

om de hoeveelheden te bepalen bij de aanleg van<br />

nieuwe werken. Vanuit het eventuele BIM-model<br />

van de ontwerpende partij kunnen wij het 3D<br />

machinemodel maken voor het volledig automatisch<br />

aansturen van de machines. Volgens velen<br />

zou dat machinemodel de landmeter overbodig<br />

maken, maar wij zien dat toch anders. De besparing<br />

moet meer uit de productie komen”, vindt<br />

Balke. “Als het werk buiten wordt uitgezet, heeft<br />

de machinist altijd een extra controle en wordt<br />

er geen foutief model uitgegraven. Ook andere<br />

belanghebbenden zien in één oogopslag wat er<br />

gebeurt of moet gebeuren.”<br />

FORMAAT EINDMETING<br />

AFSTEMMEN OP EISEN EN WENSEN<br />

Als een project eenmaal wordt opgeleverd,<br />

komt FACTO GEO terug voor een eindmeting,<br />

waarbij de (revisie)gegevens van het uitgevoerde<br />

werk worden ingemeten. “Dat kan onze<br />

opdrachtgever vervolgens aanleveren aan zijn<br />

klant, veelal Rijkswaterstaat of de gemeente.<br />

Het formaat van de eindmeting stemmen we<br />

op de specifieke eisen en wensen af. Het gaat<br />

er tenslotte om, dat de opdrachtgever met de<br />

aangeleverde revisiegegevens zijn beheertaak<br />

kan vervullen. Voor overheden is dat negen<br />

van de tien keer <strong>NL</strong>CS, maar door Rijkswaterstaat<br />

worden ook aanvullende eisen gevraagd<br />

zoals Kerngis of DTB.” ■<br />

Uitzetten GWW<br />

98

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

3D machinemodel.<br />

3D scannen.<br />

Vakmensen in meetwerk.<br />

99

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Geodirect<br />

GEO-ICT zorgt voor<br />

revolutie in de GWW<br />

De infrasector is volop bezig met een grootschalige digitalisatieslag. Deze tamelijk traditionele<br />

bedrijfstak bevindt zich in een stroomversnelling. De ontwikkelingen gaan razendsnel, met name<br />

op het gebied van Geo-ICT. Nog steeds met de laarzen in de klei, maar wel hightech aangestuurd.<br />

Hoe krijgen ze dat voor elkaar?<br />

Het in Mijdrecht gevestigde Geodirect is<br />

zich als geen ander bewust van de effecten<br />

van digitale revolutie in dit vanouds tamelijk<br />

traditionele werkveld en heeft hierop een<br />

scherpe, toekomstgerichte visie. “Er is niets<br />

mooiers en bevredigender dan bedrijven en<br />

organisaties écht te helpen bij het optimaliseren<br />

en verduurzamen van werkprocessen”,<br />

zegt Sales Engineer Eric van der Hoek. “Wij<br />

richtten ons op de verschillende facetten<br />

binnen bouwprocessen, waarbij plaatsbepaling<br />

en geo-informatie een rol spelen. Voornamelijk<br />

vanaf de planvorming tot en met de<br />

realisatie van projecten.”<br />

STONEX GPS<br />

“We zijn in 2010 begonnen met het ondersteunen<br />

van aannemers die in eigen beheer wilden<br />

inmeten en uitzetten met behulp van GPS. De<br />

gebruiksvriendelijkheid van apparatuur en software<br />

was essentieel, plus de intensieve begeleiding<br />

van de mensen die ermee moesten gaan<br />

werken”, vervolgt Van der Hoek. “Toen we<br />

startten met Geodirect hadden we de beschikking<br />

over één ontvanger, de Stonex S9. Een van<br />

de eerste ontvangers die gewoon overal ontvangst<br />

had met centimeter nauwkeurigheid,<br />

gecombineerd met software waar de gebruiker<br />

geen landmeetkundige kennis voor nodig<br />

had. Door de snelle ontwikkelingen in de markt<br />

hadden we echter snel in de gaten dat de software<br />

veel meer moest kunnen. Om processen<br />

daadwerkelijk te kunnen optimaliseren, zijn we<br />

gaan kijken naar alternatieve mogelijkheden<br />

op het gebied van databases en koppelingen<br />

met andere systemen, zoals ERP. Zo stuitten<br />

we op Atlantis van iLogs, een uniek systeem,<br />

ontwikkeld voor netbeheerders, waarmee een<br />

groot deel van wat wij zochten mogelijk was.”<br />

GEOLANTIS.360 PLATFORM<br />

Van der Hoek: “Een intensieve samenwerking<br />

met onze relaties om de softwareomgeving<br />

geschikt te maken voor onder andere de aannemerij<br />

heeft uiteindelijk geresulteerd in ons<br />

huidige Geolantis.360 platform. Een aantal<br />

aanjagers in de technische ontwikkelingen waren<br />

bijvoorbeeld de implementatie van Synfra,<br />

waarbij we de volledige procesautomatisering<br />

in het 24-uurs huisaansluitingenproces hebben<br />

ingericht voor een aantal aannemers op basis<br />

van XML-berichtenuitwisseling. Tegelijkertijd<br />

hebben we de Geolantis.360 INSPECTOR app<br />

ontwikkeld voor het grootschalig areaalbeheer<br />

van Havenbedrijf Rotterdam en hebben we op<br />

verzoek van onze klanten het volledige KLICproces<br />

geïntegreerd. Inmiddels vertrouwen<br />

ruim 10.000 gebruikers dagelijks op de Geolantis<br />

KLIC Viewer app om het risico op graafschade<br />

te voorkomen.”<br />

100

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

METEN MET DRONES<br />

Iedere dag komen er nieuwe uitdagingen bij<br />

die Geodirect in staat stellen om verder te<br />

innoveren. “Het portfolio aan aanvullende en<br />

altijd overlappende producten groeit daar organisch<br />

in mee”, stelt Van der Hoek. “De inzet<br />

van drones is daar een mooi voorbeeld van.<br />

Voor het meten met drones zijn we 3 jaar geleden<br />

gestart met 3Dsurvey-software in combinatie<br />

met de welbekende drones van DJI.<br />

Later hebben we dit uitgebreid met Pix4D,<br />

3DR SiteScan en de distributie van de WingtraOne<br />

drone. Onze dronemapping oplossingen<br />

worden dagelijks door veel bedrijven in<br />

de GWW ingezet. Bijvoorbeeld om de voortgang<br />

van grondverzet bij te houden, actuele<br />

hoeveelheden te bepalen bij asfaltcentrales<br />

en de uitrol van glasvezel in het buitengebied.<br />

PROCESOPTIMALISATIE<br />

“Glasvezel buitengebied is een mooi voorbeeld<br />

van verregaande procesoptimalisatie”,<br />

zegt Eric van der Hoek. “Door drones in te<br />

zetten beschikken telecomaannemers binnen<br />

een tijdsbestek van nog geen halve dag over<br />

de actuele situatie en kunnen direct met centimeterprecisie<br />

de beste route bepalen. Om<br />

tot het definitief ontwerp te komen maken<br />

Stonex-ontvangers zijn uitgerust met het meest<br />

geavanceerde GNSS board, leveren hoge<br />

prestaties tot 800 kanalen en ondersteunen alle<br />

satellietconstellaties.<br />

aannemers gebruik van de Geolantis.360 IN-<br />

SPECTOR app voor het schouwen. Tijdens<br />

de schouwing kunnen we zelfs door middel<br />

van de unieke database koppelingen het definitieve<br />

ontwerp real-time bijwerken, zodat<br />

de aannemer ook direct inzicht heeft in de<br />

kosten, welke werkzaamheden uitgevoerd<br />

moeten worden (zoals aantal gestuurde boringen,<br />

opbreken van straatwerk, graven van<br />

sleuven e.d.) en kunnen vergunningen aangevraagd<br />

en de materialen tijdig besteld worden.<br />

Het definitieve ontwerp wordt vervolgens<br />

digitaal gedeeld met de monteurs die<br />

ook gebruik maken van de app. Na de aanleg<br />

wordt er direct met open sleuf ingemeten<br />

door de monteurs. Afwijkingen ten opzichte<br />

van het ontwerp worden geregistreerd met<br />

een GNSS ontvanger of digitaal geschetst in<br />

de COLLECTOR app en de revisie wordt<br />

automatisch gesynchroniseerd met de werkvoorbereider<br />

op kantoor.”<br />

Momenteel werkt Geodirect met een aantal<br />

fabrikanten, netbeheerders en aannemers<br />

samen aan toepassingen op het gebied van<br />

logistiek en de registratie van verwerkte materialen<br />

in de ondergrond. “Dit heeft wat<br />

‘voeten in de aarde’ gezien de verschillende<br />

belangen, maar gelukkig staan alle partijen<br />

open voor innovatie en verduurzaming. De<br />

digitale revolutie in de GWW is per slot van<br />

rekening nog maar net begonnen”, besluit<br />

Van der Hoek. ■<br />

Inmiddels vertrouwen ruim 10.000 gebruikers dagelijks op de Geolantis KLIC<br />

Viewer app om het risico op graafschade te voorkomen.<br />

101

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Terra Carta<br />

Een betrouwbaar beeld<br />

van de kabelsituatie<br />

De wet WION verplicht netbeheerders om te zorgen voor actueel en betrouwbaar kaartmateriaal<br />

en tekeningen van de kabels en leidingen in de ondergrond. Terra Carta heeft het opsporen van<br />

deze ondergrondse netten volgens eigen zeggen verheven tot een kunst. “Als wij zeggen dat een<br />

kabel of leiding daar ligt, dan kun je er met zekerheid van uitgaan dat dat klopt. Dat klinkt logisch,<br />

maar is het zeker niet altijd in de markt”, zegt directeur Karel Meinen.<br />

Volgens Meinen is er al een paar jaar reuring in<br />

het kader van de wet WION. “Netbeheerders<br />

hebben een bepaalde verplichting in relatie<br />

tot de ligging van kabels en leidingen, maar zij<br />

worstelen net als de andere stakeholders met<br />

zaken als ‘wie is waar verantwoordelijk voor?’.<br />

Wij als Terra Carta zweven tussen alle actoren<br />

in. Of het nu de aannemer is, het ingenieursbureau,<br />

de netbeheerder of de grondroerder,<br />

ze hebben allemaal baat bij een betrouwbaar<br />

beeld van de kabelsituatie. De gegevens<br />

moeten gewoon kloppen. De kracht van het<br />

gebruik van detectietechnieken ligt niet in de<br />

techniek zelf, maar met name bij de kennis van<br />

de gebruiker in het toepassingsgebied.”<br />

TIMMERMAN<br />

Terra Carta is een opsporingsbedrijf en maakt<br />

gebruik van apparatuur om kabels en leidingen<br />

op te sporen. “Dat benaderen we anders dan<br />

slechts uit te gaan van de techniek”, benadrukt<br />

Meinen. “Er komt veel meer bij kijken. Dat be-<br />

gint al bij het weten waar je mee bezig bent.”<br />

Meinen maakt een treffende vergelijking tussen<br />

een timmerman en de man met de hamer. “De<br />

timmerman weet waar hij mee bezig is en heeft<br />

kennis van zaken, van zijn gereedschap en de verschillende<br />

houtsoorten, terwijl de man met de<br />

hamer een stuk expertise mist. Dat beeld kun je<br />

transporteren naar de wereld van het opsporen<br />

van kabels en leidingen in ons land. Wij profileren<br />

ons nadrukkelijk als die ‘timmerman’ en proberen<br />

voortdurend de wijze waarop wij werken naar<br />

een hoger niveau te brengen. Dat gebeurt ook<br />

softwarematig, gebruikmakend van Artificiële Intelligentie<br />

voor bijvoorbeeld automatische paraboolherkenning<br />

en de identificatie ervan.”<br />

Terra Carta maakt hoofdzakelijk gebruik van<br />

drie technieken. “De grondradar, kabelzoeker<br />

en het authentieke proefsleuven graven, weten<br />

wij naadloos op elkaar af te stemmen”, zegt<br />

Meinen. “Al die informatie combineren we met<br />

informatie uit de KLIC, zodat detectiepunten<br />

toegewezen kunnen aan een bepaalde kabel<br />

of leiding. Dat doen we voor een breed scala<br />

aan klanten, van Rijkswaterstaat, gemeentes<br />

en netbeheerders tot grote aannemers, ingenieursbureaus<br />

en Shell.” ■<br />

De grondradar, kabelzoeker en het authentieke<br />

proefsleuven graven, weet Terra Carta naadloos op<br />

elkaar af te stemmen.<br />

De kracht van het gebruik van detectietechnieken<br />

ligt niet in de techniek zelf, maar met name bij de<br />

kennis van de gebruiker in het toepassingsgebied.<br />

102

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | MapXact/Marina Kemp<br />

Een toekomst<br />

zonder graafschades<br />

<strong>Grond</strong>radartechnologie bestaat al meer dan honderd jaar<br />

en is sinds de jaren zeventig commercieel bereikbaar. Met<br />

name in de ondergrondse infra kan de technologie zijn<br />

meerwaarde bewijzen in het opsporen van kabels en leidingen<br />

om graafschades te voorkomen. Toch is de bestaande<br />

technologie nog niet voor 100% betrouwbaarw en zijn<br />

specialisten nodig om de data te interpreteren. MapXact<br />

werkt samen met Gasunie aan een betrouwbare oplossing<br />

die grondradartechnologie toegankelijk maakt voor een veel<br />

bredere doelgroep.<br />

Hier wil MapXact naar toe: Een directe vertaling<br />

van scandata naar begrijpelijke taal op tablet.<br />

“Schade door graafwerkzaamheden is een wereldwijd<br />

probleem”, begint Gerben Roseboom<br />

van MapXact. “De grondradar is in de basis<br />

een mooi instrument om de aanwezigheid van<br />

kabels en leidingen te detecteren, maar de resultaten<br />

zijn niet altijd even betrouwbaar en/<br />

of duidelijk voor de gebruiker. Als er zich veel<br />

puin en troep in de ondergrond bevindt bijvoorbeeld,<br />

kan een kabel of leiding zomaar<br />

‘verward’ worden met een steen, een boomwortel,<br />

enzovoort. Ook het type ondergrond<br />

is bepalend voor de resultaten. In Nederland<br />

hebben we immers te maken met vijf verschillende<br />

grondsoorten. Een zandgrond met een<br />

relatief grote korrelgrootte is met de radar<br />

eenvoudiger te doorgronden dan een kleigrond<br />

met kleinere korrels. Water in combinatie<br />

met zout vertraagt en vermindert het signaal.<br />

Ook het detecteren van leidingen onder<br />

een helling, op een dijk bijvoorbeeld, is lastig<br />

met bestaande apparatuur.”<br />

BEGRIJPELIJKE TAAL<br />

Om graafschades in de toekomst te voorkomen, is<br />

het belangrijk dat de ondergrond van Nederland<br />

goed in kaart wordt gebracht. MapXact heeft in de<br />

afgelopen twee jaar in samenwerking met Gasunie<br />

aan een grondradartechnologie gewerkt waarmee<br />

een duidelijke en complete 3D-weergave van de<br />

ondergrond kan worden gerealiseerd. Een technologie<br />

die inmiddels in een vergevorderd stadium<br />

verkeert en zelfs al is beloond met internationale<br />

prijzen, waaronder de award in de categorie Digital<br />

and Smart Solutions en de categorie Overall tijdens<br />

de World Gas Conference. Roseboom: “Uniek aan<br />

onze technologie is de ultieme combinatie tussen<br />

hardware en software. De crux zit hem in het juist<br />

interpreteren van de data. Ondergrondse kabels<br />

en leidingen worden door de grondradar automatisch<br />

herkend met behulp van kunstmatige intelligentie<br />

en direct vertaald in begrijpelijke taal op een<br />

tablet of pc. Voorheen konden alleen specialisten<br />

de scandata interpreteren (dat meerdere dagen in<br />

beslag nam), met onze oplossing is al binnen een<br />

paar minuten duidelijk wat waar in de grond ligt en<br />

wat de diameter is. We maken complexe technologie<br />

toegankelijk voor een veel bredere doelgroep.”<br />

In januari start MapXact een pilot met een groep<br />

gebruikers. “Diverse partijen gaan dagelijks werken<br />

met onze grondradar en software. Met behulp<br />

van feedback uit het veld gaan we onze oplossing<br />

steeds verder finetunen. Bij de ontwikkeling van<br />

onze grondradar zijn diverse partners betrokken,<br />

waaronder Universiteit Twente en het Nederlands<br />

Lucht- en Ruimtevaartinstituut. Zo werken<br />

we aan een validatietool die kan voorspellen en<br />

aangeven of de grondradar succesvol de grondslag<br />

kan doorgronden en wat je mag verwachten op<br />

een bepaalde locatie. Doel is uiteindelijk tot het<br />

ultieme instrument te komen dat graafschades in<br />

de toekomst helpt voorkomen, maar ook voor<br />

een brede doelgroep bruikbaar is. Een grondradar<br />

voor dummies”, besluit Roseboom. ■<br />

103

Wij weten de weg.<br />

www.mug.nl<br />

ENERGIE<br />

GEO-ICT & GEO-INFO<br />

MILIEU & ARCHEOLOGIE<br />

INFRA, WATER & NATUUR<br />

KIJK EENS DOOR ONZE BRIL<br />

NAAR GEODATA!

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Chris Elbers Beeld | MUG Ingenieursbureau/bouwfotografe.nl<br />

Integrale geo-<br />

Meetspecialisten op het spoor: nachtelijke<br />

werkzaamheden tijdens buitendienststelling.<br />

oplossingen uit Groningen<br />

Waar landmeetkundige bureaus de markt vaak met slechts een enkel specialisme bedienen, is de<br />

disciplinewaaier van MUG Ingenieursbureau véél bonter. Als onderdeel van de Dijkstra Groep heeft<br />

de organisatie met een uitgebreid scala ontwerp-, advies- en ingenieursdiensten alles paraat om<br />

projecten compleet en bovenal integraal aan te pakken. Vanaf de nulmeting tot en met de oplevering<br />

en beheer. Private en publieke opdrachtgevers zien MUG dan ook als een praktisch denkende<br />

specialist die ketenbreed tot oplossingen komt waarmee iedereen verder kan.<br />

Infra, milieu, archeologie, geo-ICT, geo-data en<br />

geo-info: de expertise van het vanuit het Groningse<br />

Leek en Wognum (Noord-Holland) opererende<br />

MUG bestrijkt meerdere disciplines. Oók<br />

wanneer deze in projectmatig opzicht tot een integraal<br />

geheel gecombineerd moeten worden. “De<br />

mogelijkheid om de materie vanuit verschillende<br />

specialismen te benaderen, is de voornaamste<br />

kracht van ons bureau”, aldus Hans Hainje, hoofd<br />

van de zeventig medewerkers tellende afdeling<br />

Geo-ICT en Geo-Info. “Waar mogelijk zoeken we<br />

naar de verbinding tussen de afzonderlijke technieken.<br />

Het stelt ons in staat om slimmer te faseren<br />

en sneller tot het beoogde resultaat te komen. Zo<br />

zijn we momenteel onder meer betrokken in het<br />

project Aanpak Ring Zuid Groningen. In de aanleg/<br />

reconstructie van de zuidelijke ringweg Groningen,<br />

uitgevoerd door twee Duitse en vier lokale aannemers,<br />

speelt MUG vele rollen. We zijn hier betrokken<br />

bij het wegontwerp, het omgevingsinformatiemanagement<br />

en alles wat met monitoren, meten<br />

en maatvoering te maken heeft.”<br />

WERKLOCATIE<br />

De aanpak van MUG begint bij het vakmanschap<br />

van de mensen. De binnen het bureau actieve<br />

specialisten beschikken over een ruime kennis.<br />

Van techniek, wetten, regels en verplichtingen.<br />

Maar ook van de alledaagse praktijk, de dynamiek<br />

van een werk en de perspectieven van de klant.<br />

Daarnaast maakt het bureau gebruik van een<br />

gemêleerde batterij aan apparatuur en hulpmiddelen,<br />

waaronder hypermoderne laserscanners,<br />

supersnelle total stations, slimme apps, samenwerkingsportalen<br />

en 3D-reality. Het resultaat is een<br />

uitgebalanceerde mix van kennis, kunde, hardware<br />

en software die zoveel mogelijk op de werklocatie<br />

wordt benut. “We verlenen onze diensten<br />

niet vanachter een bureau, maar vormen juist het<br />

verlengstuk van de uitvoerder in het veld”, aldus<br />

Hainje. “Daardoor zijn we flexibel, kunnen we snel<br />

schakelen en zitten we altijd kort op de bal.” ■<br />

Een centrale positie: maatvoerder van MUG<br />

Ingenieursbureau in actie in het project Aanpak<br />

Ring Zuid Groningen. (Beeld: bouwfotografe.nl)<br />

105

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Merkator<br />

Optimaliseren van werkprocessen<br />

door slimme Geo-ICT<br />

De wetgeving omtrent graafmeldingen (planaanvragen) in Nederland en België heeft de laatste jaren<br />

verschillende veranderingen gekend: niet alleen de wetgeving wijzigt, maar ook de technische platformen<br />

evolueren. Met GeoMerk heeft Merkator een unieke SAAS-oplossing in huis om het door wet verplichte<br />

gestandaardiseerde berichtenverkeer van zowel Nederland (KLIC) als België (KLIP/KLIM) te automatiseren.<br />

Behalve het ontlasten van de netbeheerders in<br />

het KLIC-proces zijn er aanvullende standaard<br />

functionaliteiten om de interne processen bij<br />

de klant te ondersteunen. Intussen vertrouwen<br />

meer dan 100 netwerkbeheerders en grondroerders<br />

dagelijks op hun SAAS-oplossing.<br />

Dankzij het platform zijn de stakeholders altijd<br />

perfect op de hoogte. Maar de Geo-ICT<br />

dienstverlener heeft nog veel meer in huis. Een<br />

gesprek met COO John Joosten.<br />

Zij bouwt (maatwerk) applicaties op basis van<br />

zowel verschillende open source-technologie<br />

als van toonaangevende softwareleveranciers<br />

en beschikt over een eigen consultancy tak.<br />

“Onze Geo-ICT Consultants hebben elk hun<br />

specifieke kennis en ervaring in GIS-technologie<br />

en worden veelvuldig gedetacheerd bij<br />

klanten als netbeheerders, maar bijvoorbeeld<br />

ook overheden maken gebruik van de speci-<br />

alistische kennis van<br />

onze collega’s”, zegt<br />

Joosten.<br />

BESTEKCHECKER<br />

Minstens zo uniek als<br />

het KLIC-product is de<br />

Bestekchecker. Joosten:<br />

“Bestekchecker helpt<br />

bij het inspecteren, verbeteren<br />

en monitoren<br />

van de kwaliteit van de<br />

openbare ruimte. Via<br />

dit platform ondersteunen<br />

we gemeenten bij<br />

het inspectieproces en<br />

helpen we aannemers bij het zichtbaar maken<br />

en afhandelen van hun werkvoorraad. Zo ontstaat<br />

een mooie ketensamenwerking waarbij de<br />

efficiëntie meer dan verdubbeld wordt. De ge-<br />

Merkator wordt gezien als één van de weinige,<br />

volledig onafhankelijke Geo-ICT-partijen in de markt.<br />

Bestekchecker helpt bij het inspecteren, verbeteren en<br />

monitoren van de kwaliteit van de openbare ruimte.<br />

meente Breda is een actief gebruiker die de volledig<br />

workflow voor beheer en onderhoud van<br />

wegen in Bestekchecker afhandelt. Een melding<br />

van bijvoorbeeld een gat in de weg, een boomwortelopdruk,<br />

enovoort wordt gedaan in de<br />

app. Vervolgens komt die melding met foto’s en<br />

specificaties bij de gecontracteerde aannemer in<br />

zijn werkvoorraad terecht en kan hij de reparatie<br />

inplannen. Door middel van voor-gedefinieerde<br />

bestekposten die de aannemer kan kiezen<br />

worden bedragen vertaald naar een factuur.<br />

Na goedkeuring van de toezichthouders kunnen<br />

deze meteen worden klaargezet voor betaling.<br />

Zo ontstaat er nooit discussie, want alle partijen<br />

beschikken over dezelfde informatie.”<br />

Merkator wordt gezien als één van de weinige,<br />

volledig onafhankelijke Geo-ICT-partijen<br />

in de markt. “We zijn momenteel met bijna<br />

80 mensen actief in Nederland en België.<br />

Steeds meer klanten kiezen voor onze creatieve<br />

flexibele oplossingen en professionele<br />

aanpak”, besluit Joosten. ■<br />

1<strong>06</strong>

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst en Beeld | Kragten<br />

“Wij maken geodata<br />

inzichtelijk”<br />

Ieder bedrijf dat werkt in opdracht van Rijkswaterstaat, ontkomt<br />

niet aan hun strikte voorwaarden waar data aan moet voldoen.<br />

Kragten is al ruim twintig jaar betrokken bij projecten van RWS<br />

en weet als geen ander wat die vereisten zijn. Dat maakt Kragten<br />

bij uitstek dé partner om een project probleemloos te laten<br />

verlopen en af te ronden.<br />

Een kijkje op de website van Kragten leert<br />

dat het bedrijf van zeer veel markten thuis<br />

is. Projecten variëren van het ontwerp van<br />

Safaripark Beekse Bergen en de eerste C2C<br />

rotonde in Nederland tot bodemdaling in<br />

'Bij metingen werken<br />

we met vliegtuigen,<br />

drones en landmeters'<br />

Den Haag en shapefiles voor de GIS-database<br />

Garantiebank. “Wij doen inderdaad veel”,<br />

beaamt Peter van de Ven, senior-adviseur<br />

Geo-informatie. “Zelf maak ik onderdeel uit<br />

van de vakgroep Geo-informatie. Wij houden<br />

ons bezig met het inwinnen van data, maken<br />

er werkbare analyses van en geven dat weer<br />

in diverse presentatievormen aan de klant.<br />

Met name dat laatste wordt steeds belangrijker.<br />

Wil de klant de data als een te bewerken<br />

tekening, pdf of in een online omgeving<br />

zichtbaar hebben? Wij ontwikkelen viewers,<br />

Onder de grond is het vaak een wirwar van kabels<br />

en leidingen.<br />

online omgevingen, waarin de klant real-time<br />

kan meekijken wat de stand van zaken is maar<br />

ook hoe het eindproduct wordt.”<br />

OP DE MILLIMETER NAUWKEURIG<br />

Kragten is betrokken bij tal van landmeetkundige<br />

projecten van uiteenlopende opdrachtgevers.<br />

Zoals het meten en rapporteren van<br />

de (doorvaart)hoogten van alle bruggen en<br />

viaducten van RWS. Ook voert zij deformatiemetingen<br />

uit om de constructiestaat van<br />

een brug te bepalen. Tom Wesselink, Vakgroephoofd<br />

GeoDatamanagement, legt uit<br />

hoe. “Bij metingen werken we met vliegtuigen,<br />

drones en landmeters. In dit voorbeeld<br />

voeren landmeters met de modernste apparatuur<br />

de metingen uit omdat het op de millimeter<br />

nauwkeurig moet zijn. De data zetten<br />

wij vervolgens om naar leesbare tekeningen<br />

en rapportages.”<br />

Bij metingen werken we met vliegtuigen, drones en landmeters.<br />

KABEL- EN LEIDINGSLEUVEN IN 3D<br />

Haar expertise zet Kragten ook in om plekken<br />

waar gegraven wordt in 3D weer te geven.<br />

“Onder de grond is het vaak een wirwar<br />

van kabels en leidingen. Een sleuf die gegraven<br />

wordt, moet veelal ook weer snel dicht om<br />

verkeershinder te beperken. Het is dan heel<br />

handig als je een 3D model hebt van die sleuf.<br />

Aan de hand van een video-opname gemaakt<br />

met een smartphone, kunnen wij de beelden<br />

omzetten naar 3D. Dat maakt heel inzichtelijk<br />

wat er allemaal onder de grond zit.” ■<br />

107

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst en Beeld | GeoZICHT<br />

GeoZICHT maakt uw<br />

assets inZICHTelijk<br />

U bent beheerder van bruggen, schoorstenen, elektriciteitsmasten, dijken<br />

en dergelijke? Dan weet u hoe lastig en arbeidsintensief het is om<br />

regelmatig hun technische status te controleren. Tot u de drones van<br />

GeoZICHT te hulp roept. Die maken uw assets in no time inzichtelijk.<br />

Voorbeeld van een volumemeting vanuit de lucht bij<br />

een gronddepot.<br />

STEEDS GROTERE MEERWAARDE<br />

Voor overheden en (semi)publieke organisaties<br />

biedt het werken met drones een steeds grotere<br />

meerwaarde. Inspecties vanuit de lucht hebben<br />

als direct voordeel een sneller en completer inzicht<br />

in de situatie en een grotere aantoonbaarheid<br />

van de inspectiemomenten en hun resultaten.<br />

Daarnaast is er veel minder verkeershinder<br />

wanneer er geen rijbanen behoeven te worden<br />

afgesloten. Dat het werken met drones ontegenzeggelijk<br />

een stuk veiliger is gebleken, constateren<br />

ook Rijkswaterstaat, ProRail en Waterschappen.<br />

Inzicht in de technische conditie, snel zekerheid<br />

over mogelijke gebreken en dat met minimale<br />

downtime en zonder hinder of gevaar voor uw<br />

eigen personeel of bijvoorbeeld weggebruikers.<br />

Dat is wat GeoZICHT u te bieden heeft op<br />

het gebied van visuele inspectie. Maar er is veel<br />

meer mogelijk: thermografische inspectie bijvoorbeeld,<br />

waarbij infrarood opnamen temperatuurverschillen<br />

in beeld brengen bij industriële<br />

installaties, zonneparken, gebouwen enzovoort.<br />

Verschillen die kunnen duiden op gebreken of<br />

(warmte)lekkage. Of neem de 3D-modellering.<br />

Daarbij zet geavanceerde software de door de<br />

drone opgenomen beelden om in 3D-puntenwolken<br />

en BIM-modellen als basis voor allerhande<br />

berekeningen. En voor u het weet komt ook<br />

de 2D/3D geodata van pas. Met behulp van de<br />

zeer gedetailleerde terreininformatie is het eenvoudig<br />

om vanuit de lucht volumemetingen te<br />

doen, handig bij hoeveelheidsberekeningen bij<br />

stortplaatsen, het vastleggen van nulsituaties en<br />

voortgang van projecten.<br />

GECERTIFICEERD VLIEGEN<br />

Vliegen met drones is een vak en voor zakelijk<br />

gebruik is dan ook een vergunning nodig.<br />

GeoZICHT heeft het door de Inspectie Leefomgeving<br />

& Transport toegekende RPAS Operator<br />

Certificate (ROC 60/2018). Daarnaast<br />

kan piloot Bob van der Meij gebruik maken van<br />

enkele speciale ontheffingen, vanwege de soms<br />

zeer specifieke drone-opdrachten voor (semi)<br />

overheidsorganisaties en dergelijke.<br />

www.geozicht.nl<br />

■<br />

Visuele inspectie met de<br />

drone (inzet) is gemakkelijker,<br />

sneller en veiliger.<br />

108

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Skytools<br />

Onbemande luchtvaart<br />

toegankelijk maken<br />

Interesse in een professionele drone? Zoek niet verder. Skytools helpt<br />

bedrijven bij het selecteren en implementeren van drones in de bedrijfsvoering.<br />

Voornaamste doel: onbemande luchtvaart toegankelijk maken<br />

voor de professionele markt, zodat zij makkelijk en efficiënt haar doel<br />

bereikt. Een gesprek met sales executive Elise van Essen.<br />

Het professioneel<br />

vliegen met drones<br />

is in Nederland<br />

gebonden aan wet- en<br />

regelgeving.<br />

Het professioneel vliegen met drones is in Nederland gebonden aan<br />

wet- en regelgeving. Daarnaast heb je als ‘vlieger’ een brevet nodig om<br />

professioneel te vliegen. “Als partner in ‘the sky’ nemen wij bedrijven<br />

mee aan de hand, zodat ze de onbegrensde mogelijkheden van vliegen<br />

met een drone kunnen implementeren in hun bedrijfsvoering. Wij<br />

hebben alle kennis in huis van drones, randapparatuur, opleidingen tot<br />

dronepiloot, het gehele certificeringstraject om professioneel te mogen<br />

vliegen met een drone tot de regelgeving betreffende de onbemande<br />

luchtvaart. Vanuit de vraagstelling van de klant bekijken wij welke oplossing<br />

het beste past bij hun beoogde doel. We hanteren daarbij constructies<br />

voor de aanschaf, huur of lease van een drone en ondersteunen onze<br />

klanten door middel van een onderhoudssysteem en 24/7 support.”<br />

Skytools is de dronepartner voor grote bedrijven en overheden. “Mocht<br />

een bedrijf onverhoopt verlegen zitten om extra capaciteit, kunnen wij<br />

snel voor hen opschalen door middel van extra materialen en piloten”,<br />

zegt Van Essen. “Behalve een consultancy afdeling hebben we namelijk ook<br />

RPA-L gecertificeerde dronepiloten in dienst die regelmatig worden ingezet.<br />

Klanten kunnen via ons over de modernste dronetechniek beschikken.<br />

Voor elk type project hebben we een geschikte toepassing in huis.” ■<br />

Onze kwaliteit, 24/7<br />

service én jarenlange<br />

kennis zorgen ervoor<br />

dat jij altijd de lucht<br />

in kan!<br />

Op de hoogte blijven van al het<br />

nieuws en de regelgevingen?<br />

Meld je aan voor de nieuwsbrief.<br />

Ga naar www.skytools.com.<br />

Voor elk type project hebben we een geschikte toepassing in huis.<br />

YOUR PARTNER IN THE SKY<br />

109

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | CGI<br />

Meer intelligentie<br />

in de infrastructuur<br />

“De Nederlandse infrastructuur is meer en meer intelligenter aan het<br />

worden. Kunstwerken, spoorwissels, … ze worden voortaan allemaal<br />

voorzien van sensoren die data genereren.” Aan het woord is Robert<br />

Voûte van CGI. Het internationaal opererend automatiseringsbedrijf<br />

ondersteunt organisaties in de digitalisatieslag die ze moeten maken.<br />

CGI is van oorsprong een Canadees ICTbedrijf<br />

en is wereldwijd actief met bijna<br />

80.000 medewerkers verdeeld over 400<br />

'Locatie- en tijdgebonden data zijn nu al<br />

onlosmakelijk verbonden aan infrastructuur, een<br />

belang dat zal toenemen'<br />

kantoren in veertig landen. Ook in Nederland<br />

heeft CGI een ruime vertegenwoordiging<br />

met 2.500 medewerkers in zeven kantoren.<br />

“We zijn actief in een groot aantal<br />

sectoren en leveren een volledig portfolio<br />

aan ICT-diensten. Specifiek voor de infrasector<br />

werken we veel in opdracht van overheden,<br />

het Kadaster, grote infra-aannemers,<br />

Rijkswaterstaat en ProRail.”<br />

CONTRACTPARTNER<br />

“In de infrasector zijn wij niet de materiedeskundige,<br />

maar wel deskundig in de zin<br />

van weten wat er speelt en hoe we daar<br />

slimme computer- of automatiseringssystemen<br />

op of rond kunnen bouwen”, vervolgt<br />

Voûte. Hij geeft een voorbeeld: “Voor Rijkswaterstaat<br />

bijvoorbeeld zijn we contractpartner<br />

van het Areaal Informatie Rijkswaterstaat<br />

(AIR) programma.” ProRail heeft<br />

met SIGMA een vergelijkbaar programma<br />

“Op basis van een standaard softwareoplossing hebben wij voor en met ProRail een<br />

maatwerk suite gebouwd die langzaam maar zeker transformeert tot een 3D-oplossing.”<br />

110

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

voor het beheer van hun assets en dan met<br />

name de ligging van de spoorlijn. Ook daar<br />

is CGI actief bij betrokken. “Spoorstaven<br />

liggen los op het ballastbed”, stelt Voûte.<br />

“Ze verschuiven uit hun oorspronkelijke<br />

positie en moeten na verloop van tijd weer<br />

op hun originele ontworpen locatie terug<br />

geduwd worden. Wij hebben het systeem<br />

gebouwd waarin de lijn van de spoorstaven<br />

gemonitord wordt. Daarbij verrichten we<br />

niet de metingen zelf, maar verwerken alle<br />

meetdata zodat ProRail inzicht heeft in de<br />

status van het spoor en wat er moet gebeuren<br />

om ze weer terug in positie te krijgen.”<br />

Betuwelijn<br />

Perron randhoogte Rotterdam CS.<br />

NAIADE<br />

SIGMA is niet het enige project dat CGI<br />

voor ProRail uitvoert. Voûte: “We zijn ook<br />

nauw betrokken bij Naiade, een programma<br />

waarin de geografische en functionele<br />

gegevens van alle ruimtelijke spoorobjecten,<br />

zoals een stootjuk, wissel, overweg of<br />

bovenleiding, geïntegreerd worden bijgehouden.<br />

Op basis van een standaard softwareoplossing<br />

hebben wij voor en met<br />

ProRail een maatwerk suite gebouwd die<br />

langzaam maar zeker transformeert tot een<br />

3D-oplossing. Ook de ondergrond, het bed<br />

van het spoor, de ruimte 50 meter links en<br />

rechts van het spoor worden digitaal ingemeten<br />

en gevisualiseerd in Naiade. Ook<br />

aannemers die werkzaamheden uitvoeren<br />

op of aan het spoor hebben baat bij één<br />

bron van geïntegreerde data.”<br />

DIGITALISATIESLAG<br />

Voûte is van mening dat de infrasector<br />

nog een serieuze digitalisatieslag gaat maken.<br />

“Op basis van sensordata kunnen infrastructurele<br />

werken beter onderhouden en<br />

kunnen afwijkingen eerder opgemerkt worden.<br />

Daar komt ontzettend veel ICT aan te<br />

pas, om alle data te verwerken, processen<br />

aan te sturen, enzovoort. Als CGI merken<br />

we dan ook dat we in de infrastructuur<br />

steeds meer operationele processen gaan<br />

automatiseren, waarbij de onderliggende<br />

architectuur van de software heel robuust<br />

moet zijn. Mission critical is een kernwaarde<br />

voor ons in de infra en dat geldt ook voor<br />

cyber security. De verregaande automatisering<br />

mag er niet toe leiden dat een kwaadwillende<br />

bijvoorbeeld de besturing van een<br />

pompgemaal kan overnemen.”<br />

“Locatie- en tijdgebonden data zijn nu al onlosmakelijk<br />

verbonden aan infrastructuur, een<br />

belang dat zal toenemen”, besluit Voûte. ■<br />

111

Luisteren,<br />

innoveren<br />

en leveren<br />

CGI begrijpt, als IT-bedrijf met meer dan 40 jaar ervaring<br />

en jarenlange aanwezigheid in het Geo-ICT domein,<br />

heel goed hoe 3D-data de basis vormt van asset data<br />

management. Ook dat is digitaliseren - onze kracht.<br />

Luisteren, innoveren en leveren. Zo voorzien we onze opdrachtgevers effectief van een<br />

moderne, datagedreven en veilige bedrijfsvoering - en daarmee van een duurzame digitale<br />

toekomst. Ruimtelijke operaties en ingrepen die gericht zijn op het veranderen van de<br />

openbare ruimte worden steeds meer datagedreven. Besluiten worden genomen op basis<br />

van intelligent gecombineerde data in plaats van beoordelingen in het veld. Door data in<br />

een eenduidig ruimtelijk kader te plaatsen en te onderhouden neemt de foutkans af.<br />

CGI is met haar jarenlange ervaring sterk op het Geo-ICT vlak. Veel van onze klanten<br />

komen uit het GWW-domein. Bent u geïnteresseerd in onze visie en oplossingen, neem<br />

dan contact op met onze Geo-ICT expert Robert Voûte via robert.voute@cgi.com.<br />

cginederland.nl<br />

112

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Suzanne van Gaale Beeld | <strong>06</strong> GPS<br />

Vitale schakel in<br />

nauwkeurige plaatsbepaling<br />

Tot op de centimeter en zelfs millimeter nauwkeurig een<br />

locatie bepalen. Het bedrijf <strong>06</strong>-GPS is gespecialiseerd in<br />

dergelijke nauwkeurige satellietplaatsbepaling en - navigatie.<br />

Jean-Paul Henry: “Wij leveren in feite een klein maar vitaal<br />

schakeltje voor een nauwkeurige plaatsbepaling.”<br />

Waren het in het begin met name landmeetbureaus<br />

die gebruik maakten van de diensten van<br />

<strong>06</strong>-GPS, inmiddels bedient zij een zeer brede<br />

klantenkring. Van ingenieursbureaus, aannemers<br />

en archeologen tot (semi)overheid en<br />

politie. Ook in de agrarische sector ziet Henry<br />

een toenemende behoefte aan nauwkeurige<br />

plaatsbepalingen en navigatie dankzij de zelfsturende<br />

landbouwmachines. “Wij onderscheiden<br />

ons van concullega’s doordat ons netwerk<br />

merkonafhankelijk en open is. Daarnaast geven<br />

wij een goede eerstelijns support waardoor<br />

wij snel kunnen handelen en flexibel zijn. En<br />

wij hebben geodetische kennis in huis. Klanten<br />

die daar minder in thuis zijn kunnen wij onder-<br />

steunen. Wij staan voor continuïteit, beschikbaarheid<br />

en nauwkeurigheid. Onze GNSScorrectiedienst<br />

is hiervoor gecertificeerd.”<br />

ABONNEMENT IN TWEE SMAKEN<br />

Door gebruik te maken van <strong>06</strong>-GPS is een<br />

tachymeter of GPS met eigen referentiestation<br />

niet meer nodig. “Dat betekent geen zorg<br />

meer over opstellen en bewaken van een referentie-ontvanger<br />

of het beheren van een eigen<br />

referentiestation. En je bent altijd verzekerd<br />

van snelle, nauwkeurige en homogene plaatsbepaling.”<br />

<strong>06</strong>-GPS levert een abonnement in<br />

twee ‘smaken’: RTK 1-2 cm en DGNSS 2 dm.<br />

De eerste meet tot op de centimeter nauwkeurig,<br />

de tweede tot op de decimeter. Klanten<br />

kunnen de status van het <strong>06</strong>-GPS netwerk real<br />

time volgen via een netwerk monitor en een<br />

zogenaamde status website. Beide zijn ook als<br />

app beschikbaar voor Android en Apple. “Als<br />

extra service bij een RTK jaarabonnement leveren<br />

wij speciale M2M SIM kaarten in samenwerking<br />

met KPN. Zo heeft men altijd de beschikking<br />

over een goede internetverbinding.”<br />

GPS CHIPS KLEINER EN GOEDKOPER<br />

Hoe staat het met de ontwikkeling van nauwkeurige<br />

plaatsbepaling? “We zien een democratisering.<br />

Daarmee bedoel ik dat het op<br />

steeds meer terreinen wordt toegepast. Dit<br />

opent weer deuren voor bijvoorbeeld drones<br />

robotisering. Belijningen op wegen en sportvelden<br />

worden al gedaan door machines. Ook<br />

de automotive industrie is volop bezig om de<br />

zelfsturende auto verder te ontwikkelen. Daardoor<br />

ontstaat er een markt voor goedkopere<br />

en kleine gps-chips die we op den duur ook in<br />

onze smartphone zullen terugvinden.” ■<br />

Belijningen op wegen en sportvelden worden al<br />

gedaan door machines.<br />

Je bent altijd verzekerd<br />

van snelle, nauwkeurige en<br />

homogene plaatsbepaling.<br />

113

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst en Beeld | SmallToGo<br />

Meer dan een veelzijdige<br />

kijkapplicatie<br />

SmallToGo heeft recentelijk een kijkapplicatie op de markt<br />

gebracht, de STGViewer. Deze applicatie is multifunctioneel<br />

inzetbaar voor onder meer woningcorporaties en warmtenetwerken.<br />

Het kan bovendien bedrijfsbreed ingezet worden op<br />

meerdere afdelingen.<br />

SmallToGo, afgeleid van Smallworld To<br />

Google, is gespecialiseerd in het ontwikkelen<br />

van geografische informatiesystemen<br />

op basis van de producten van TatukGIS.<br />

TatukGIS is voor een hele brede markt inzetbaar.<br />

Van woningcorporaties tot en met<br />

makelaars en van kleine nutsbedrijven tot<br />

en met de landbouwsector. In deze sectoren<br />

bevinden zich dan ook de voornaamste<br />

klanten van SmallToGo. “Ons doel is om<br />

al onze applicaties veelzijdig op te zetten”,<br />

vertelt directeur Danny van Hooren. “Wij<br />

zetten data zo op dat ze met andere GIS<br />

pakketten te combineren zijn. Dit geeft de<br />

klant flexibiliteit. Bovendien bieden wij een<br />

complete suite in één omgeving voor kijken,<br />

web en muteren. Je hebt als klant niet meer<br />

te maken met verschillende leveranciers en<br />

allerlei, veelal dure, licenties.”<br />

MULTI-INZETBARE STG VIEWER<br />

De nieuwste ontwikkeling binnen het bedrijf<br />

is de STG Viewer. Een kijkapplicatie waarmee<br />

je data kunt openen, bekijken, zoeken<br />

en analyseren. Alles behalve de data wijzigen.<br />

“De STG Viewer heeft diverse handige<br />

functies. Zo kan het binnen een organisatie<br />

gekoppeld worden aan bijvoorbeeld documentbeheersystemen.<br />

Een warmtebedrijf<br />

kan het inzetten als netwerkvolgfunctie om<br />

een lek in een waterleiding op te sporen. Met<br />

de STG Viewer kun je afsluitingen lokaliseren<br />

zodat je huishoudens in een bepaald gebied<br />

vooraf kunt informeren over een afsluiting.<br />

'De applicaties gebruiken<br />

onderling dezelfde architectuur'<br />

De afdeling Storingen en Onderhoud kan<br />

het inzetten om inzichtelijk te maken waar<br />

veel storingen zijn of op aangeven van een<br />

fabrikant proactief onderhoud kan plegen<br />

om problemen voor te zijn. Maar ook kun<br />

je met de STG Viewer de beste locatie voor<br />

bijvoorbeeld afvalcontainers bepalen. En<br />

een woningcorporatie kan haar bezit in kaart<br />

brengen en daarmee gericht kijken naar renovatiegebieden.<br />

Kortom, de inzet is zeer<br />

veelzijdig.” Door de inzetbaarheid van open<br />

data biedt SmallToGo de klant een bijna instapklare<br />

oplossing. Daarbij zijn er bepaalde<br />

open databronnen die door hun op een slimme<br />

wijze worden verrijkt met gegevens.<br />

EÉN APPLICATIE VOOR<br />

MEERDERE AFDELINGEN<br />

Belangrijk voordeel van de STG Viewer volgens<br />

Van Hooren is dat het multidisciplinair<br />

is. Meerdere afdelingen kunnen exact dezelfde<br />

applicatie gebruiken. “De applicaties gebruiken<br />

onderling dezelfde architectuur. Wij<br />

bouwen een weboplossing zodat de klant<br />

exact dezelfde data bedrijfsbreed kan inzetten.<br />

Ook kan de klant een eigen omgeving<br />

opzetten waarbij iedere afdeling een eigen<br />

inrichting heeft. Zo houd je ook het beheer<br />

en onderhoud onder controle. Bovendien<br />

is de kijkapplicatie prima te combineren met<br />

een muteerapplicatie.” ■<br />

SmallToGo dichtbevolktheidmeting.<br />

SmallToGo bepaling bereikbaarheid.<br />

114

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Red Geographics<br />

Expert in GIS en cartografie<br />

Data zijn steeds belangrijker in onze maatschappij. Ook de infrasector krijgt steeds meer te maken<br />

met data. Red Geographics helpt bedrijven met het optimaliseren van de manier waarop zij met<br />

geografische, ruimtegebonden data omgaan. De expert in GIS en cartografie houdt er een eigen<br />

filosofie op na en is actief op bijna alle continenten.<br />

Vijftien jaar geleden startte Hans van der<br />

Maarel met Red Geographics, min of meer<br />

uit onvrede bij zijn vorige werkgever. “We<br />

leveren ondersteuning, advies, software en<br />

training op het gebied van Geografische Informatie<br />

Systemen (GIS), geografische informatica,<br />

Spatial ETL, 3D-visualisatie en digitale<br />

cartografie. De rode draad door onze<br />

dienstverlening is klanten een goed humeur<br />

bezorgen door ze de juiste gereedschappen<br />

(softwareproducten) aan te bieden of ze een<br />

mooie ‘kaart’ te bezorgen.” Zo realiseerde<br />

Red Geographics kaarten voor de nieuwe Atlas<br />

van National Geographic, maar ook voor<br />

Buienradar bijvoorbeeld.<br />

TRAINING EN ADVIES<br />

Red Geographics is dealer van FME, MAPublisher<br />

en Avenza Maps. “De focus ligt op de Benelux,<br />

maar we hebben klanten over de hele<br />

wereld”, zegt Van der Maarel trots. “Eigenlijk<br />

zijn we op alle continenten wel op een of andere<br />

manier actief, behalve op Antarctica. We<br />

geven ze advies over het gebruik van deze producten,<br />

verzorgen trainingen en kunnen desgewenst<br />

complete werkprocessen opzetten.<br />

Daarbij werken we veel in opdracht van landelijke<br />

en lokale overheden, het Kadaster en<br />

natuurlijk voor bouw- en infra-aannemers.<br />

Met FME helpen we klanten beter hun data<br />

te begrijpen. Het is een platform voor het integreren<br />

en transformeren van (geografische)<br />

data. In de praktijk doen we er van alles mee,<br />

dat kan lopen van de eigen kilometerregistratie<br />

tot het voorbereiden van Rijkswaterstaatdata<br />

over boeien en lichten langs het water<br />

voor een set waterkaarten voor de ANWB.<br />

Zo hebben we met FME Heijmans ondersteund<br />

bij het opbouwen van een proces<br />

om uit hun eigen meetgegevens de DTB- en<br />

KernGIS-leveringen richting Rijkswaterstaat<br />

te kunnen doen.” ■<br />

Hans van der Maarel, directeur Red Geographics.<br />

Kaart Loonse en Drunense Duinen.<br />

115

TatukGIS<br />

Een compleet platform voor het ontwikkelen van nagenoeg elke GIS applicatie. Van desktop tot web of zelfs mobiel: het kan<br />

allemaal. Met standaardapplicaties binnen enkele minuten aan de slag of voor het maken van specifieke geografische functionaliteit<br />

het maakt niet uit.<br />

TatukGIS biedt een uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding. SmallToGo is al sinds 2008 de expert op het gebied van TatukGIS en<br />

is als value added reseller binnen de Benelux actief. Daarbuiten treden we op als Solutions Partner.<br />

Laat u verassen door de mogelijkheden of bouw uw geheel eigen applicatie om uw specifieke vraagstukken op te lossen.<br />

Wij nemen graag met u uw vraagstukken door om samen te werken aan een oplossing.<br />

J.S. de Jongplein 5<br />

4001WG Tiel<br />

T +31-(0)6-81463601<br />

E info@smalltogo.com<br />

www.smalltogo.com

Verbinding leggen<br />

tussen mensen en data<br />

levert waardevolle<br />

inzichten op<br />

Nazca Solutions verzamelt realtime<br />

data over de boven- én ondergrond.<br />

Dit doen we met een kritische blik,<br />

zodat we het optimale resultaat halen.<br />

Hierdoor dragen we, samen met onze<br />

opdrachtgevers, bij aan een betere<br />

en efficiënte leefomgeving.<br />

Bodemdata<br />

(landelijk)<br />

Sensoren:<br />

bijv. NOx, CO ² ,<br />

temperatuur, trillingen,<br />

grondwaterstanden<br />

Kadastrale<br />

data<br />

Klant<br />

specifieke<br />

data<br />

Nazca<br />

en<br />

IoT<br />

Nazca en<br />

Milieu<br />

Meten<br />

Registreren<br />

Ontsluiten<br />

Dankzij Nazca<br />

ontstaat overzicht in<br />

omgevingsdata. Dit is de<br />

kans voor uw bedrijf om ‘smart’<br />

en duurzaam te werken.<br />

De waardevolle informatie die<br />

ontstaat na het meten,<br />

registreren en ontsluiten is<br />

gebaseerd op accurate en<br />

actuele beschikbare data.<br />

Milieutechnische<br />

informatie, bijv. WBB<br />

toetsing (I-waarde)<br />

Rapporten<br />

met CROW 400<br />

toetsing<br />

Informatie t.b.v.<br />

Kadastrale<br />

VR/AR visualisatie<br />

data<br />

en digital twin<br />

Rapporten Klant<br />

met specifieke historische<br />

informatie data<br />

Werken met Nazca Solutions levert op:<br />

• Go of no go voor (bouw)werkzaamheden op basis van wet- en<br />

regelgeving (Arbowet, Wet Milieubeheer en de Omgevingswet)<br />

• Tijdwinst door data efficiënt te vertalen naar informatie<br />

• Bespaart kosten door preventief onderzoek uit te voeren<br />

• Gebruikersgemak d.m.v. innovatieve oplossingen waardoor<br />

snel visueel inzicht wordt gecreëerd<br />

Kijk voor meer informatie op nazcasolutions.nl

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Nazca Solutions<br />

Graven in data verlicht<br />

de weg naar kennis<br />

De wereld en haar infrastructuur blijft veranderen. Het wordt steeds drukker, zowel boven als onder<br />

de grond. Nazca Solutions ontsluit data voor de boven- en ondergrond en vertaalt deze ruwe data<br />

naar informatie waar ook een niet-expert mee uit de voeten kan. Geodata, sensordata en andere<br />

gegevens zijn onmiddellijk zichtbaar en toepasbaar via Nazca’s intelligente oplossingen. Marie-Claire<br />

Eichhorn van Nazca Solutions verduidelijkt een en ander met een aantal praktijkvoorbeelden.<br />

Omgevingsdata leveren een belangrijke bijdrage<br />

in de specificaties, mogelijkheden en risico’s van<br />

een locatie of gebied. Nazca ontwikkelt innovatieve<br />

oplossingen voor het verzamelen, opslaan<br />

en ontsluiten van data rond de leefomgeving en<br />

in de ondergrond. “De infrasector wordt steeds<br />

meer geconfronteerd met data”, zegt Eichhorn.<br />

“Wij fungeren als kennispartner in de keten die<br />

data inwint, bewerkt, valideert en ontsluit via<br />

slimme software, zodat opdrachtgevers gedegen<br />

conclusies kunnen trekken.”<br />

STRATEGISCHE KEUZES<br />

Op het gebied van ‘veilig graven’ verzamelt en<br />

combineert Nazca diverse databronnen van zaken<br />

die grondroerders in de bodem tegen kunnen<br />

komen. Informatie over niet-gesprongen explosieven,<br />

bodemverontreiniging, PFAS, et cetera<br />

is van essentieel belang. “Op basis daarvan wordt<br />

de CROW-veiligheidsklasse bepaald evenals de<br />

te nemen veiligheidsvoorzieningen.” Veilig werken,<br />

dat staat voorop. Kennis afgeleid uit bodeminformatie<br />

helpt bij het maken van strategische<br />

keuzes voor een project. Eichhorn geeft een<br />

voorbeeld: “Het is interessant om bijvoorbeeld<br />

een nieuw aan te leggen kabel 5 meter te verplaatsen,<br />

omdat het daar minder ‘druk’ is in de<br />

ondergrond. Dergelijke optimalisaties kunnen wij<br />

met onze intelligente oplossingen voorzien. Dit<br />

levert uiteindelijk aanzienlijke besparingen op, zo<br />

hebben we al meerdere malen bewezen.”<br />

INTELLIGENT ‘WATERBEHEER’<br />

Een ander vooruitstrevende oplossing van Nazca<br />

zijn de Internet of Things (IoT)-gestuurde<br />

grondwatermeetnetten. “Normaal gesproken<br />

wordt de grondwaterstand met peilstokken<br />

gemeten. Onze nieuwste oplossing is gericht<br />

op het automatisch genereren van meetdata<br />

van de grondwaterstand. Daarbij worden diverse<br />

sensoren geplaatst die real-time de<br />

grondwaterstand monitoren. Deze data wordt<br />

door ons verwerkt en gecombineerd met<br />

weerdata van het KNMI. Op die manier zijn<br />

er mooie conclusies te trekken en verbanden<br />

te leggen, bijvoorbeeld of een verhoogd peil<br />

het resultaat is van veel neerslag.” Een ander<br />

voorbeeld is een pilot met de gemeente Houten.<br />

“Hier hebben we sensoren in het hangwater<br />

geplaatst, in de wortelzone van bomen. In<br />

plaats van structureel iedere week de bomen<br />

van water te voorzien wordt het groenbeheer<br />

nu intelligent aangestuurd en wordt alleen water<br />

gegeven wanneer het nodig is.”<br />

DATA BECOMES KNOWLEDGE<br />

“Van data informatie maken, met als doel om<br />

bedrijven met behulp van onze intelligente oplossingen<br />

niet harder, maar slimmer te laten<br />

werken”, resumeert Eichhorn. “Vandaag wordt<br />

die informatie nog vooral ontsloten via dashboards,<br />

maar we zijn ook al bezig met augmented<br />

reality. Mensen in het veld kunnen bijvoorbeeld<br />

een boring via deze nieuwste technieken<br />

in een app digitaal inzichtelijk maken. Een mooi<br />

hulpmiddel ook voor handhavers die veel sneller<br />

over alle informatie kunnen beschikken. En<br />

zo creëren we samen met onze ketenpartners<br />

een betere leefomgeving.” ■<br />

Nazca Solutions ontsluit data voor de boven- en ondergrond en vertaalt deze ruwe data naar informatie waar ook een niet-expert mee uit de voeten kan.<br />

118

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

'De wereld en haar<br />

infrastructuur blijft veranderen;<br />

het wordt steeds drukker,<br />

zowel boven als onder de grond'<br />

Marie-Claire Eichhorn, Nazca Solutions<br />

119

120

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Voort<br />

Groot netwerk aan<br />

technisch specialisten<br />

Als landelijk opererend technisch detacheerder is het bedrijf marktleider in de detachering van technische<br />

professionals in onder meer de infrasector, civiele techniek en bouw en installatietechniek. Voor vele gerenommeerde<br />

infrabedrijven, maar ook voor (semi-)overheden, advies- en ingenieursbureaus, netbeheerders<br />

en waterschappen is Voort een ‘preferred supllier’ van technisch personeel. Dat heeft een reden.<br />

“Wij brengen bedrijven en vakspecialisten bij elkaar”, begint Annemijn<br />

Best Operational Manager Regio West bij Voort. “Samen werken aan<br />

groei, dat is onze kracht. Door verder te kijken dan de standaard paden,<br />

door de juiste vragen te stellen en door meer te willen weten,<br />

gaan wij op zoek naar de vragen van morgen. We zijn een landelijk<br />

opererend bureau, maar hebben een sterke regionale focus via onze<br />

regiokantoren. Specifiek voor de infrasector detacheren we technisch<br />

specialisten voor de civiele markt, de energietechniek (netbeheerders),<br />

maar bijvoorbeeld ook specialisten op het gebied van geo-informatie,<br />

van landmeters tot dataverwerkers en programmeurs.”<br />

nisatie ‘koen’ detacheren we op interim basis vergelijkbare technici voor<br />

bepaalde tijd bij de verschillende opdrachtgevers. Zo bieden we onze<br />

opdrachtgevers optimale flexibiliteit.” ■<br />

VAN MBO TOT WO<br />

De technisch specialisten hebben elk hun eigen achtergrond en bagage.<br />

“Als onderdeel van de The Employment Group (TEG) profiteren we van<br />

schaalvoordeel in kennis, ontwikkeling en innovatie met behoud van ons<br />

ondernemerschap, zodat we nog beter onze professionals kunnen laten<br />

groeien. We detacheren technici van MBO-plus tot WO-niveau”, vervolgt<br />

Best. “Onze pool van technici bevat behalve veel ervaren ‘seniorprofielen’<br />

ook een mooie groep starters met nul tot twee jaar werkervaring. Dat<br />

laatste is het resultaat van een intensieve campusrecruitment op hogescholen<br />

en universiteiten. We zijn in staat gebleken om een serieuze groep<br />

Young Professionals aan ons te binden. De afgelopen jaren hebben we op<br />

die manier al meer dan 150 jonge technici aan een baan geholpen. Voor de<br />

grote infra-aannemers zijn we dan ook ‘preferred supplier’ en nemen het<br />

HR-stuk voor rekening. Daarbij maken wij vaak al een voorselectie, zodat<br />

zij zich veel beter kunnen focussen op de inhoud.”<br />

Volgens Best is Voort meer dan een detacheerder. “We zijn een werkgever,<br />

investeren in training, opleiding en ontwikkeling van professionals en<br />

eigen medewerkers. In de basis nemen we iedereen op contract om ze<br />

vervolgens voor een jaar te detacheren. Bijna zonder uitzondering volgt<br />

na dat jaar een dienstverband bij de opdrachtgever. Via onze zusterorga-<br />

'Voor de grote infra-aannemers<br />

zijn we dan ook ‘preferred supplier’<br />

en nemen het HR-stuk<br />

voor rekening'<br />

Specifiek voor de infrasector detacheert Voort technisch specialisten voor de civiele<br />

markt, de energietechniek (netbeheerders), maar bijvoorbeeld ook specialisten op het<br />

gebied van geo-informatie, van landmeters tot dataverwerkers en programmeurs.<br />

121

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Siers Groep<br />

Innoveren in de<br />

ondergrondse infra<br />

Diverse netbeheerders, waterschappen, overheden en grote infra-aannemers vertrouwen voor de<br />

engineering, aanleg en het beheer van de energie-, water- en telecomnetwerken al jaren op de<br />

expertise van Siers Infraconsult. Directeur Jochen Tulp vertelt over het brede en innovatieve<br />

werkpakket van de dienstverlener in een over het algemeen vrij traditionele sector.<br />

Siers Infraconsult is met ruim 130 medewerkers<br />

actief in de engineering, het inwinnen<br />

van de meetdata van ondergrondse netten<br />

en de verwerking van die data. Daarnaast<br />

omvat het werkpakket landmeetkundig<br />

werk, 3D laser-scannen, gaslekdetectie,<br />

inspecties en het verbeteren van (geo)data-kwaliteit.<br />

“We zijn kundig op elk vlak in<br />

het werkveld van de ondergrondse infra”,<br />

zegt Tulp. “Al die specialismen hebben we<br />

onder één dak. We zijn onderdeel van de<br />

Siers Groep, een groot aannemersbedrijf<br />

met ruim 600 medewerkers. De expertise<br />

die we buiten ‘opdoen’ nemen we vanzelfsprekend<br />

ook mee in de engineering en in<br />

de verwerking van de data.”<br />

ENGINEERING EN<br />

WERKVOORBEREIDING<br />

Tulp geeft een aantal voorbeelden. “Onze<br />

engineeringsafdeling levert een bijdrage vanaf<br />

het schetsontwerp tot aan het definitief<br />

ontwerp voor de ondergrondse netwerken<br />

van een groot aantal energie-, water- en<br />

telecommaatschappijen. Daarbij verrichten<br />

we alle denkbare werkzaamheden, van tracering,<br />

impactanalyses, bodemonderzoeken,<br />

vergunningen tot en met definitief ontwerp.<br />

Onze specialisten op de werkvoorbereiding<br />

maken van het definitief ontwerp een uitvoeringsontwerp,<br />

toegespitst op de veelal<br />

unieke en eigen voorbereidingsprocessen<br />

van netbeheerders. Daaronder valt ook het<br />

'De expertise die we buiten ‘opdoen’<br />

nemen we vanzelfsprekend ook<br />

mee in de engineering en in de verwerking<br />

van de data'<br />

Jochen Tulp, directeur Siers Infraconsult.<br />

Siers Infraconsult houdt zich ook bezig met geodesie,<br />

zoals het inmeten van terreinen, dus alles wat met<br />

precisiemeting te maken heeft in het veld.<br />

122

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

controleren van bijvoorbeeld materiaallijsten<br />

of het opstellen van de werkbegroting.”<br />

GASLEKDETECTIE<br />

De divisie inmeten en gegevensrevisie zorgt<br />

voor het inmeten van de door Siers aangelegde<br />

ondergrondse netten. Tulp: “Deze informatie<br />

verwerken en bewerken we tot voor de netbeheerder<br />

bruikbare informatie voor haar GISsysteem.<br />

Daarnaast houden we ons nog bezig<br />

met geodesie, zoals het inmeten van terreinen,<br />

dus alles wat met precisiemeting te maken<br />

heeft in het veld. Het uitvoeren van de Assetregistratie<br />

voor een aantal grote netwerkbeheerders<br />

vormt een pijler binnen onze activiteiten,<br />

waarbij we allerlei data verwerken en<br />

analyseren zodat de data in het GIS-systeem<br />

van de netbeheerder integer is. Relatief uniek<br />

is onze dienstverlening rondom gaslekdetectie.<br />

Gaslekzoeker is een bijzonder beroep”, stelt<br />

Tulp. “De gaslekzoeker detecteert gaslekken<br />

zodat de netbeheerder in staat wordt gesteld<br />

om deze verstoringen te verhelpen.”<br />

HOGE KWALITEIT<br />

Sinds een jaar heeft Siers Infraconsult ook<br />

een 3D-scanner voor het inscannen van objecten<br />

en locaties. “De beschikbare data is<br />

niet altijd toereikend om te modelleren”,<br />

weet Tulp. “Juist van die objecten kunnen<br />

Siers Infraconsult is met ruim 130 medewerkers actief in de engineering, het inwinnen van de meetdata van<br />

ondergrondse netten en de verwerking van die data.<br />

wij puntenclouds inwinnen en modellen opstellen.<br />

Bijvoorbeeld voor een nulmeting,<br />

zodat we het gebied na de werkzaamheden<br />

aantoonbaar in oorspronkelijk staat kunnen<br />

terugbrengen. Of voor het modeleren<br />

van buizen in de overvolle ondergrond. Met<br />

grondradar tot slot brengen we de ligging<br />

van ondergrondse netten op een omgevingsvriendelijke<br />

manier in kaart, namelijk zonder<br />

proefsleuven te graven. Met behulp van de<br />

nieuwste technieken als robotisering en artificiële<br />

intelligentie zijn wij als netwerkexperts<br />

voortdurend bezig om een hogere kwaliteit<br />

te kunnen garanderen.” ■<br />

123

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | SOMA College<br />

Landelijke opleider voor de infra<br />

Het SOMA College is dé landelijke vakopleiding voor de infra met de juiste en noodzakelijke mix<br />

van praktijk en theorie. “Dat maakt ons meer dan uniek”, zegt opleidingsmanager Hans Smit. De<br />

school biedt opleidingen aan op mbo-niveau in verschillende vakgebieden van de infra: machinisten,<br />

monteurs, vakmannen en stratenmakers, maar ook uitvoerders en landmeters worden opgeleid.<br />

SOMA College ligt op een oud kazerneterrein<br />

met een 13 hectare groot oefenterrein. Naast<br />

het schoolgebouw beschikt het SOMA College<br />

over onderhoudshallen voor practica met machines.<br />

Ook kunnen studenten door de week<br />

overnachten op de campus als ze ver moeten<br />

reizen om één van de specialistische infra-opleidingen<br />

te volgen. In Harderwijk is een aantal<br />

mbo-opleidingen te volgen als BOL, de dagopleiding.<br />

En een aantal via de BBL-opleiding, een<br />

opleidingsvariant waarbij de student werkt bij<br />

een leerbedrijf en regelmatig naar school gaat<br />

voor de theorie.<br />

Het SOMA College levert de meest gewilde<br />

vakmensen door uitdagend en toekomstgericht<br />

onderwijs. Op verschillende manieren wordt<br />

hier invulling aan gegeven. Hans Smit: “Bijvoorbeeld<br />

door het instellen van werkveldadvies-<br />

commissies per opleiding, maar ook meer concreet<br />

door bedrijven te vragen om gastlessen te<br />

verzorgen. Regelmatig toetsen we bij de leerbedrijven<br />

waar de studenten stage lopen of het<br />

onderwijs aansluit op de praktijk. Daarnaast is<br />

SOMA structureel bezig om hybride-docenten<br />

in te zetten. Hierdoor wordt actuele kennis vanuit<br />

het bedrijfsleven ingezet en vertaalt naar ons<br />

onderwijs en opleidingen. Hybride-docenten<br />

zijn hierdoor een meerwaarde voor onze studenten<br />

én eigen docenten.”<br />

Voor wat betreft landmeten is de (vervangings)<br />

vraag aan goed personeel in de branche groot.<br />

Het volgen van de opleiding Middenkaderfunctionaris<br />

Landmeetkunde geeft studenten een<br />

mooi toekomstperspectief. Ondanks de huidige<br />

situatie in de branche als gevolg van stikstof<br />

en Pfas verwacht SOMA College dat de<br />

studenten na het behalen van het diploma direct<br />

aan het werk kunnen. Ze zijn voorbereid<br />

op de toekomst doordat ze op school kennis<br />

hebben gemaakt en gewerkt met actuele ontwikkelingen<br />

rondom geo-ict. “Kennis op het<br />

gebied van automatiseren van dataprocessen<br />

en het toenemende belang van data uitwisselingen<br />

wordt meer en meer onderdeel van het<br />

dagelijkse werk binnen de branche van infra en/<br />

of landmeten”, stelt Smit. “Dat maakt de opleiding<br />

Middenkaderfunctionaris Landmeetkunde<br />

bijvoorbeeld ook interessant voor studenten<br />

met een ICT-achtergrond.”<br />

Meer informatie over SOMA College en de<br />

opleiding Landmeetkunde is te vinden op<br />

www.soma-college.nl. Op 18 januari 2020 is er<br />

een open dag waar belangstellenden welkom<br />

zijn tussen 09.00 en 15.00 uur. ■<br />

Het SOMA College levert de meest gewilde vakmensen<br />

door uitdagend en toekomstgericht onderwijs.<br />

Het volgen van de opleiding Middenkaderfunctionaris Landmeetkunde geeft<br />

studenten een mooi toekomstperspectief.<br />

124

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Holland Surveys<br />

Maatvoeren en landmeten<br />

Als landmeetkundig bureau focust Holland Surveys uit Heerhugowaard zich voornamelijk op landmeten,<br />

maatvoeren, deformatiemeten en 3D-scannen. Holland Surveys bestaat nu 9 jaar en is met haar<br />

11 medewerkers inmiddels een bekend gezicht geworden op vele projecten. Directeur Michael<br />

Rijpkema praat ons bij over de zeer gevarieerde dienstverlening van het landmeetkundig bureau.<br />

“Onze landmeters houden zich regelmatig bezig met het ‘in kaart brengen’<br />

van bestaande situaties. Zo hebben wij vele wegen, woonwijken, natuurgebieden<br />

en (kasteel)tuinen vastgelegd. De door ons vervaardigde<br />

digitale kaarten/tekeningen worden door onze opdrachtgevers gebruikt<br />

voor onderhoudsplannen, herinrichting van gebieden of compleet nieuwe<br />

landschapsontwikkeling.”<br />

ELKE UITDAGING WORDT AANGEPAKT<br />

In de woning- en utiliteitsbouw is Holland Surveys bij vele projecten<br />

betrokken voor inmeet- en maatvoeringswerkzaamheden. “Soms zijn<br />

wij al betrokken bij een project tijdens het ontwerpproces. De werkzaamheden<br />

tijdens het bouwtraject variëren van het uitzetten van<br />

grondwerk, heipalen, fundering en assen tot een grote variëteit aan detailmaatvoering.<br />

Ook bij infraprojecten verzorgen wij alle voorkomende<br />

maatvoeringswerkzaamheden zowel op het land als op het water.”<br />

3D-LASERSCANNERS<br />

“De 3D-scans die wij maken met onze FARO Focus 3D-laserscanner<br />

leveren onze opdrachtgevers gedetailleerde nauwkeurige informatie.<br />

De puntenwolken kunnen goed worden gebruikt bij het maken van<br />

ontwerpen voor herinrichtings-, uitbreidings- en renovatieprojecten.<br />

Uiteraard kunnen puntenwolken ook als controlemiddel gebruikt<br />

worden (as-built meting).”<br />

“Klanten die zelf graag een deel van de metingen, met of zonder<br />

onze begeleiding, willen uitvoeren helpen wij ook graag. We leveren<br />

en verhuren instrumenten, accessoires en software voor bijna alle<br />

voorkomende meetkundige werkzaamheden. We vertrouwen daarbij<br />

op de oplossingen van GeoMax en FARO. Deze diensten bieden<br />

wij onze klanten via onze zusteronderneming Geo Supplies.” ■<br />

Tijdens de uitvoering van bouw- en infraprojecten kan een schaderisico<br />

voor de omgeving ontstaan als gevolg van trillingen of graafwerkzaamheden.<br />

“Om buitensporige bewegingen en vervormingen<br />

(deformaties) van de omgeving tijdig te kunnen signaleren worden wij<br />

ingehuurd voor de monitoring van opstallen, constructies en wegen<br />

en straatwerk. Wij pakken elke uitdaging aan van eenvoudige zettingsmeting<br />

met waterpasinstrument tot automatische onbemande<br />

monitoringssystemen.”<br />

Bij infraprojecten verzorgt<br />

Holland Surveys alle voorkomende<br />

maatvoeringswerkzaamheden zowel<br />

op het land als op het water.<br />

125

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Roel van Gils Beeld | Smart Dimensions<br />

(Land)meetkundig<br />

‘spoorspecialist’<br />

Met name in de infrasector heeft het bedrijf een<br />

unieke positie verworven en wordt gezien als dé<br />

landmeetkundige spoorspecialist van Nederland. Al<br />

vele jaren richt ingenieursbureau Smart Dimensions<br />

zich als dienstverlenend bedrijf op de (land)meetkunde.<br />

Daar willen we natuurlijk meer van weten.<br />

Een gesprek met directeur Adrie van der Hijden.<br />

Smart Dimensions is groot geworden op en rond het spoor. “Het vormt<br />

een aparte tak van sport”, zegt Van der Hijden. “We verrichten in het<br />

spoor allerlei werkzaamheden, vanaf de nul-opname tot en met de eindrevisie.<br />

Daarbij nemen we desgewenst het volledige meetkundige deel<br />

voor onze rekening in opdracht van de aannemer, ProRail of ingenieursbureau.<br />

Op basis van het bestek schrijven we een plan, zorgen eventueel<br />

zelf voor de buitendienststelling, verzorgen de spoormetingen, alsmede<br />

het opstellen van een rapportage naar aanleiding van de bevindingen uit<br />

Met de Trimble TX8 Scanner is Smart Dimensions in staat om het spoor zowel in<br />

te meten als gelijktijdig te scannen met een zeer hoge nauwkeurigheid.<br />

de meetgegevens. Deze ‘turnkey’ meetkundige dienstverlening is uniek.<br />

Zo verzorgen we al vele jaren met veel succes de maatvoering van A<br />

tot Z voor projecten van onder meer Swietelsky Rail en Strukton Rail.”<br />

Sinds enige tijd beschikt Smart Dimensions ook over een Trimble TX8<br />

Scanner. “Hiermee zijn wij in staat om het spoor zowel in te meten als<br />

gelijktijdig te scannen met een zeer hoge nauwkeurigheid”, zegt Van der<br />

Hijden. “Er is veel vraag naar dit soort scans, waarbij in dezelfde scan van<br />

het spoor bijvoorbeeld ook viaducten en andere kunstwerken zichtbaar<br />

zijn. Diezelfde scanner kunnen we ook op een bandenonderstel plaatsen<br />

om de kunstwerken vanuit wegperspectief te scannen. Uit de scans<br />

genereren we een puntenwolk die in verschillende ontwerppakketten<br />

(waaronder BIM) ingelezen kan worden.” ■<br />

De Trimble TX8 Scanner op bandenonderstel is bedoeld om kunstwerken vanuit<br />

wegperspectief te scannen.<br />

126

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Rijk Wandel, projectleider<br />

Landmeten bij RPS, met de<br />

Robot Plotter aan het werk<br />

bij werkzaamheden aan de<br />

A15 bij Ridderkerk.<br />

Tekst | Jeroen Wolbers Beeld | Jeroen Wolbers<br />

Robots voor uitzetten<br />

wegmarkeringen<br />

De opkomst van robots laat zich binnen de bouwwereld<br />

niet onbetuigd. Bij RPS is het werken met<br />

de Robot Plotter hier een voorbeeld van. Het<br />

advies- en ingenieursbureau rijdt met deze toepassing<br />

door het land voor het sneller, efficiënter en<br />

veiliger uitzetten van wegmarkeringen en stuurlijnen.<br />

De Robot Plotter is een compact, autonoom apparaat dat snel en nauwkeurig<br />

lassen en/of stuurlijnen uitzet op asfalt. Deze lijnen worden op de<br />

weg gespoten om aan te geven waar de las komt te liggen en hoe de machine<br />

moet sturen. Op het nieuwe asfalt wordt vervolgens de markering<br />

uitgezet. De geavanceerde besturing van de Robot Plotter maakt daarbij<br />

gebruik van een digitale tekening met de benodigde lijnen en wordt<br />

aangestuurd door GPS of een Total Station. “Met de inzet van dit apparaat<br />

besparen we niet alleen op manuren, ook zijn we flexibeler inzetbaar<br />

en sneller”, steekt Rijk Wandel, projectleider Landmeten bij RPS, van wal.<br />

TIJDBESPARING<br />

In een paar uur voert dit innovatieve apparaat uit wat doorgaans handmatig<br />

al snel een dag werk kost. Daarnaast zorgt het compacte formaat ervoor<br />

dat je het apparaat makkelijk overal mee naartoe neemt. “De Robot Plotter<br />

is heel gebruiksvriendelijk. Je loopt er zo mee weg”, spreekt Rijk uit eerste<br />

ervaring. Een ander bijkomend voordeel zijn de verschillende instellingen,<br />

zoals spuitlengte, spuitinterval, snelheid of een lijn offsetten. “Daarmee<br />

kunnen we voldoen aan projectspecifieke wensen of eisen”, vervolgt hij.<br />

Met de laptop is de productie goed te volgen, waardoor er geen discussie<br />

meer ontstaat over de uitgezette meters. Door het gebruik van flitsers<br />

is de robot bovendien ‘s nachts goed zichtbaar.<br />

SPOORMAATVOERING<br />

RPS is sinds 2017 een van de eerste partijen die in Nederland werkt met<br />

robotisering voor wegenbouwkundige projecten. De destijds aangekochte<br />

Tiny-robot heeft hiervoor lang en naar tevredenheid zijn dienst bewezen.<br />

Nu is het de beurt aan twee Robot Plotters van de Nederlandse fabrikant<br />

Tyker, opgericht in 2008 als spin-off van de Wageningen Universiteit.<br />

Klanten zien steeds meer toepassingen en de vraag naar inzet<br />

neemt dan ook toe. “Het werk wordt steeds groter. We krijgen<br />

steeds meer met langere en grotere werkvlakken te maken.<br />

Dan is uitbreiding van je equipment simpelweg vereist”, aldus Rijk.<br />

Naast de wegenbouw, is er vanuit diverse opdrachtgevers al geïnformeerd<br />

naar andere toepassingsmogelijkheden van het apparaat. Zo<br />

kan de Robot Plotter van meerwaarde zijn bij spoormaatvoering. Denk<br />

daarbij aan het uitzetten van de dwarsliggers. Ook is het apparaat inzetbaar<br />

bij maaivelds- en hoogtemetingen, het raaien van dwarsprofielen<br />

en markeren van lampen op vliegvelden. ■<br />

WIJ ZIJN DE SCHAKEL TUSSEN ONTWERP,<br />

UITVOERING EN BEHEER VAN UW PROJECTEN.<br />

WIJ ZIJN DE SCHAKEL TUSSEN ONTWERP,<br />

UITVOERING EN BEHEER VAN UW PROJECTEN.<br />

WIJ ZIJN DE SCHAKEL TUSSEN ONTWERP,<br />

UITVOERING EN BEHEER VAN UW PROJECT<br />

Onze expertises<br />

RPS advies- en ingenieursbureau bv<br />

WIJ ZIJN DE SCHAKEL TUSSEN ONTWERP,<br />

• landmeten<br />

Tel: +31 88 99 04 800<br />

UITVOERING • maatvoeren<br />

Onze expertises<br />

EN BEHEER VAN<br />

Mail: info@rps.nl<br />

UW RPS PROJECTEN. advies- en ingenieursbureau bv<br />

• geo-informatie • landmeten<br />

Tel: +31 88 99 04 800<br />

Onze expertises<br />

RPS advies- en ingenieursbureau bv<br />

• landmeten • detacheren • maatvoerenTel: +31 88 rps.nl 99 04 800 Mail: info@rps.nl<br />

• maatvoeren<br />

Mail: info@rps.nl<br />

• geo-informatie<br />

• geo-informatie<br />

• detacheren • detacherenrps.nl<br />

rps.nl<br />

127

SPECIAL LANDMETEN EN GEO-ICT<br />

Tekst | Patricia van der Beek Beeld | MeetConsult<br />

“Klanten nog beter helpen<br />

met de juiste meetoplossing”<br />

Voor veel klanten zijn ze een partner in meetkunde. Sinds februari 2019 is MeetConsult vertegenwoordiger<br />

van GeoMax in Nederland. GeoMax is onderdeel van Hexagon en biedt een uitgebreide range<br />

(land)meetinstrumenten. Hiermee is MeetConsult zijn klanten nog beter en completer van dienst.<br />

“Wij zijn meer dan een leverancier van meetapparatuur”, zegt eigenaar<br />

Eelco Visser van MeetConsult. “Voor veel van onze klanten – denk aan<br />

aannemers, wegenbouwers en scheepsbouwers – zijn wij een partner<br />

in meetkunde. Wij adviseren hen welke apparatuur zij het beste kunnen<br />

gebruiken, we stellen de apparatuur in en we bieden trainingen. Ook<br />

bieden we service en onderhoud.”<br />

BREED PRODUCTPROGRAMMA<br />

“Als vertegenwoordiger van GeoMax beschikken we over een breed<br />

productprogramma, waarmee we onze klanten nog beter helpen met<br />

de juiste meetoplossing”, vervolgt Visser. “Op landmeetkundig gebied<br />

bieden we verschillende Total Stations en GPS-apparaten. Ook hebben<br />

we een 3D meetsysteem voor interieur en afbouw, roterende lasers en<br />

waterpasinstrumenten. Een bijzonder product is PicPoint. Daarmee kun<br />

je, in combinatie met een Total Station of GPS-ontvanger, een 3D beeld<br />

genereren. Hierin kun je, desgewenst live, metingen verrichten.”<br />

SOFTWARE MAAKT HET VERSCHIL<br />

De instrumenten van GeoMax zijn te bedienen met Carlson SurvCE, de huidige<br />

software van MeetConsult. Voor nieuwe klanten en klanten met specifieke<br />

wensen adviseert MeetConsult de GeoMax software X-Pad Ultimate.<br />

Visser: “Met deze software maakt GeoMax het verschil. X-Pad Ultimate is<br />

modern, compleet, zeer gebruiksvriendelijk en de enige software die op Android<br />

draait. Bovendien biedt het talloze voordelen. Je kunt bijvoorbeeld BIMmodellen<br />

rechtstreeks inlezen en in het model meten. En daar blijft het niet bij.<br />

GeoMax groeit snel en heeft als Europees bedrijf een luisterend oor voor de<br />

wensen in Nederland. Ik zie nog veel mogelijkheden voor de toekomst.” ■<br />

GeoMax Landmeet Instrumenten<br />

128

BOUWMAT<br />

VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES<br />

"STOP. HAMMERTIME!<br />

NIEUWE INTELLIGENTE GRAAFMACHINE<br />

ZEVEN, MENGEN, VERKLEINEN EN BREKEN<br />

HOOGWAARDIGE SMEERVETTEN VOOR ELKE<br />

SPECIFIEKE TOEPASSING<br />

VACUÜM TECHNIEK, VOOR GERUISLOOS LEGGEN VAN INDUSTRIEPLATEN EN TEGELS

UW UITRUSTINGSSTUKKENSPECIALIST<br />

ZUIGUNIT<br />

GEGARANDEERD<br />

HOOGSTE<br />

ZUIGKRACHT<br />

• Voor het opzuigen van:<br />

- (Spoor)ballast<br />

- <strong>Grond</strong><br />

- Zand<br />

- Water / modder<br />

- Etc.<br />

• Aankoppeling aan graafmachine kan via bovenkant of zijkant<br />

• Legen d.m.v. hydraulisch bedienbare deuren<br />

• Meerdere zuigmondstukken leverbaar<br />

• Aansturing via bestaande aansluiting op machine + lekolieleiding<br />

Pladdet bv<br />

Paulinaweg 6-10<br />

4521 RE Biervliet<br />

Tel. 0031 115 - 48 13 51<br />

Mail: info@pladdet.nl<br />

Website: www.pladdet.nl<br />

130<br />

www.pladdet.nl

Inhoud<br />

154<br />

156<br />

136<br />

BOUWMAT<br />

142<br />

147<br />

“Stop. HammerTime!” 132<br />

Meer dan alleen de Stage V-norm bij wielladers 134<br />

Nieuwe intelligente graafmachine 136<br />

Zeven, mengen, verkleinen en breken 139<br />

Hoogwaardige smeervetten voor elke specifieke toepassing 140<br />

Vacuüm techniek voor het geruisloos leggen van industrieplaten en tegels 142<br />

Succesvol door innovatie 145<br />

Robuuste krachtige en duurzame aggregaten in standaard en maatwerk 147<br />

Koploper als ‘compact’ specialist 148<br />

Levendige Demo Days zijn een voor de industrie uniek evenement 150<br />

Stage V normen voor het milieu 152<br />

Nieuw zwaar vrachtwagen-gamma gericht op chauffeur 154<br />

In 2020 voor tweede keer Demo Days 156<br />

Infrapartners 159<br />

131

Tekst | Jan Mol Beeld | Saes International/Jan Mol<br />

“Stop. HammerTime!”<br />

Of het binnen uw muzieksmaak viel of niet, u kon er in 1990 niet omheen. Het nummer “U Can’t<br />

Touch This” van rapper MC Hammer stond stevig verankerd in de hitlijsten. Eén kreet uit dit nummer<br />

blijft eewig doordreunen: “Stop. Hammertime!” Of Henk Saes, directeur en eigenaar van Saes<br />

International BV uit Weert, zich heeft laten inspireren door dit nummer, toen hij HammerTime oprichtte,<br />

durven we hem niet te vragen. Wel zien we gelijkenissen: HammerTime is een bedrijf waar<br />

je inderdaad even bij stil moet staan en Henk Saes heeft weer een wapenfeit op zijn naam staan.<br />

Inderdaad, - U can’t touch this - daar valt niet aan te tippen.<br />

We spreken met Henk over de nieuwe activiteit<br />

die hij ontplooit met HammerTime.<br />

“Wat ik graag wil benadrukken, is dat HammerTime<br />

een zelfstandige onderneming is<br />

die zijn eigen broek moet ophouden. De<br />

onderneming staat los van Saes International<br />

in Weert.”<br />

VOOR WIE EEN KWALITATIEF<br />

HOOGWAARDIG B-MERK OF EEN<br />

GEREVISEERDE OCCASION ZOEKT<br />

Saes International onderscheidt zich graag<br />

met grote merken en even grote uitruststukken.<br />

“Er is weliswaar niets beters op de<br />

markt dan Epiroc, dat is een topproduct. Er<br />

is echter een groot aantal klanten dat niet<br />

wil of kan investeren in zulk materiaal, zeker<br />

niet als men het maar sporadisch nodig heeft.<br />

Om ook die klanten te kunnen helpen, vond<br />

ik dat het tijd was om kwalitatief hoogwaardige<br />

B-merken en goede, gereviseerde occasions<br />

te kunnen aanbieden. We hebben tussen<br />

de 40 en 50 gereviseerde sloophamers<br />

op voorraad, die nog prima jaren meekunnen.<br />

Om die in de markt te zetten, hebben<br />

we HammerTime opgericht”, legt Henk uit.<br />

De naam Saes opent overal ter wereld deuren<br />

in de sector. Dat merkte Henk toen Hammer-<br />

Time het levenslicht zag: “Leveranciers van<br />

B-merken kwamen zelf naar ons toe, met de<br />

vraag of we hun product niet onder ons eigen<br />

label wilden gaan voeren. Wat dus begon als<br />

occasion leverancier werd al snel een combinatie<br />

van occasion- en nieuwleverancier. Klanten<br />

kopen bij HammerTime dus een nieuw<br />

product uit de B-line, met de geruststelling<br />

dat de Saes-selectiecriteria en expertise erachter<br />

zitten. Voor zowel de B-producten<br />

als de klant geldt dat men graag met ‘de win-<br />

'Klanten kopen bij HammerTime een nieuw<br />

product uit de B-line, met de geruststelling dat de<br />

Saes-selectiecriteria en expertise erachter zitten'<br />

“De grotere bedrijven en onderaannemers die op de zeebodem werken, zitten geconcentreerd in het Westen van het land. Dan is het logisch dat wij, als grootste<br />

aanbieder, daar in de buurt moeten zitten.”<br />

132

Henk Saes over HammerTime: “Leveranciers van B-merken kwamen zelf naar ons toe, met de vraag of we hun product niet onder ons eigen label wilden gaan voeren.”<br />

nende partij’ samenwerkt. Wij bedienen met<br />

HammerTime een niche-markt die we voorzien<br />

van 100% betaalbare kwaliteit.”<br />

LET’S GO WEST<br />

Om toch maar in de muzieksfeer te blijven:<br />

“Let’s Go West” is ook van toepassing. Saes<br />

International BV heeft een vestiging in Beverwijk<br />

geopend, om sneller en flexibeler te kunnen<br />

inspelen op huur- en servicevragen vanuit<br />

het Westland. “Dat werkt ook nog eens<br />

duurzamer, door minder transport genereren<br />

we minder CO2-uitstoot”, legt Henk uit.<br />

“De grotere bedrijven en onderaannemers<br />

die op de zeebodem werken, zitten geconcentreerd<br />

in het Westen van het land. Dan<br />

is het logisch dat wij, als grootste aanbieder,<br />

daar in de buurt moeten zitten. Beverwijk is<br />

lekker dichtbij voor deze partijen.”<br />

Saes West wordt gerund door ‘oude rot in<br />

het vak’ Frank van der Laan. Hij verhuurt<br />

er uit voorraad middenklasse machines tot<br />

7 ton, ook de meest gangbare onderdelen<br />

liggen er op voorraad. “De Xcentric Ripper<br />

en de Erkat 5500 staan daar ook. Frank is<br />

gespecialiseerd in Erkat”, aldus Henk. “Door<br />

de klanten in het Westen te bedienen vanuit<br />

Beverwijk, ontstaat er rust, bij de klant<br />

en bij ons in Weert. Vragen komen meteen<br />

op de juiste plaats binnen, we zitten altijd<br />

dichtbij. Goed bekeken zijn we een zeer dynamisch<br />

bedrijf. Vaak hoor je dat als een hol<br />

begrip, bij ons is het een ‘way of life’ geworden”,<br />

besluit Henk. ■<br />

Saes West wordt gerund door ‘oude rot in het vak’ Frank van der Laan.<br />

133

Tekst | Susan Peek Beeld | HCEE<br />

Meer dan alleen de Stage<br />

V-norm bij wielladers<br />

Er is een aanhoudend sterke vraag naar zware wielladers op de Europese markt. De uitdagingen en<br />

toenemende wensen in de vele uiteenlopende klantsegmenten vraagt om passende producten. En<br />

dan hebben we het nog niet eens gehad over de emissienorm, waar ze aan moeten voldoen...<br />

De nieuwe HL960A.<br />

134

Hyundai Construction Equipment Europe<br />

(HCEE), een toonaangevende speler op de<br />

Europese markt van bouwmachines, lanceert<br />

een nieuwe range wielladers, de A-serie, als<br />

antwoord op al deze uitdagingen. De HL900-<br />

wielladers zijn er voorlopig in drie uitvoeringen:<br />

de HL940A, HL995A en de HL960A. Alle<br />

drie voldoen ze aan de Europese emissienorm<br />

stage-V, maar HCEE heeft besloten nog veel<br />

verder te gaan.<br />

IN OPTIMA FORMA<br />

Met deze nieuwe reeks, biedt HCEE haar<br />

brede klantenbasis machines die maximale<br />

prestaties leveren, de productiviteit verhogen,<br />

cruciale veiligheidskenmerken hebben, het bedrijfstijdenbeheer<br />

en de bedrijfstijden van de<br />

machines verbeteren en tegelijkertijd makkelijk<br />

te bedienen blijven voor de machinisten.<br />

TECHNOLOGISCHE<br />

VERBETERINGEN<br />

De productontwikkelingsafdeling van HCEE<br />

noemt een scala aan toonaangevende technologische<br />

verbeteringen, die rechtstreeks gerelateerd<br />

zijn aan een verbeterde brandstofzuinigheid,<br />

verbeterde veiligheid, langere bedrijfstijd<br />

en een verbeterd beheer van het machinepark.<br />

Zo is in de A-serie de Cummins B6.7-motor met<br />

een alles-in-één uitlaatnabehandelingssysteem<br />

toegepast. De beste motor die momenteel op<br />

de markt is – deze is niet alleen Stage-V gecertificeerd<br />

maar ook nog eenvoudig te onderhouden.<br />

Door het toepassen van de Power Smartmodus<br />

zijn de wielladers brandstofzuinig. Met<br />

behulp van de IWM (Intelligent Work Mode)<br />

kan er, afhankelijk van de toepassing, gekozen<br />

worden uit drie motorstanden: Power, Smart<br />

Power en Economy.<br />

Campagne teaser beeld van de HL960A.<br />

En tot slot is de vorm van de motorkap aangepast<br />

waarmee het directe zicht naar de<br />

achterkant van de machine bij achteruitrijden<br />

drastisch is verbeterd. Al deze veiligheidsmaatregelen<br />

maken de Hyundai-wielladers uit de<br />

A-serie tot één van de veiligste in de branche.<br />

BEDRIJFSTIJD EN PRODUCTIVITEIT<br />

De HL955A en HL960A worden geleverd met<br />

een verhoogde achterascapaciteit voor een<br />

langere levensduur. Beide machines kunnen<br />

worden besteld met een optionele heavy-duty<br />

vooras voor afvalverwerking en speciale industriële<br />

toepassingen. De alles-in-één hoofdregelklep<br />

- een combinatie van de rijregelklep en<br />

de EPPR-klep - maakt een verbeterde bedrijfstijd<br />

mogelijk omdat er minder hydraulische<br />

slangen zijn - en zodoende een geringer risico<br />

van schade door lekkage.<br />

De HL940A en HL955A worden geleverd met<br />

een nieuwe parallelle Z-Bar-verbinding voor<br />

parallelle hefbeweging en uitstekende achterwaartse<br />

kantelkrachten. Voor een verbeterde<br />

veelzijdigheid biedt Hyundai Construction<br />

Equipment naast de standaard wielladertoepassingen<br />

zijn wielladermodellen ook aan met<br />

een verlengd laadframe, een ISO-snelkoppeling<br />

en twee speciale ‘Toolmaster’-versies voor<br />

klanten die werkzaam zijn in de landbouw, recycling,<br />

afvalverwerking, bosbouw of industriële<br />

toepassingen. ■<br />

Naast deze ontwikkeling op milieutechnisch gebied,<br />

heeft HCEE ook gezorgd voor een groot<br />

comfort voor de machinist. De royale bestuurderscabine,<br />

voorzien van premiumstoel met<br />

vierweg-luchtvering, heeft een elektrohydraulische,<br />

ergonomische joystick voor de comfortabele<br />

bediening van alle functies van<br />

de voorladerarm. Een tweede joystick<br />

voor het bedienen van de machine<br />

zelf, is optioneel verkrijgbaar. In<br />

het kader van bedieningsgemak,<br />

maar vooral ook veiligheid, is er<br />

optioneel een op afstand te bedienen<br />

deuropeningssysteem. Daarnaast<br />

zijn de wielladers uit de A-serie standaard<br />

uitgerust met een door HCEE zelf ontwikkelde<br />

achteruitrijcamera. Optioneel zijn de achteruitrijsensoren<br />

en het geavanceerde AAVM-camerasysteem<br />

die de machinist 360°-overzicht biedt<br />

van de omgeving rondom de machine.<br />

De nieuwe HL940A.<br />

‘Milieuvriendelijk. Brandstofzuinig.<br />

Comfortabel. Veilig en productief’<br />

135

Dankzij het Intelligent Machine Control-systeem<br />

wordt de bak automatisch aangepast aan het<br />

graafoppervlak en kan deze niet te diep gaan.<br />

Tekst | BIA Group Beeld | Komatsu<br />

Nieuwe intelligente<br />

graafmachine<br />

Ze zijn de maatstaf geworden in de bouwsector. Als sinds hun introductie zijn de Komatsu graafmachines<br />

met Intelligent Machine Control een groot succes vanwege hun hogere productiviteit,<br />

efficiëntie en lagere operationele kosten. Met de komst van de PC360LCi-11 kunnen klanten deze<br />

voordelen nu ook benutten bij grote infrastructuur- en grondverzetprojecten.<br />

“Sinds de introductie van de PC210LCi-11 hebben de klanten het nut<br />

ingezien van onze Intelligent Machine Control-technologie op bouwplaatsen<br />

waar grote hoeveelheden afgegraven moeten worden. Velen<br />

van hen hebben om een grotere machine gevraagd”, vertelt Rob Macintyre,<br />

Product Manager bij Komatsu Europe. “Met deze PC360LCi-11<br />

kunnen we voldoen aan hun wens. We hebben er alle vertrouwen<br />

in dat ook deze machine zal bijdragen aan een hogere productiviteit,<br />

efficiëntie en lagere operationele kosten bij dergelijke toepassingen.”<br />

INNOVATIEF: AUTOMATISCHE AANSTURING IN<br />

REALTIME VAN DE GRAAFWERKZAAMHEDEN<br />

Het bedrijfsgewicht van de PC360LCi-11 ligt tussen de 35.600 en 36.200 kg,<br />

afhankelijk van de configuratie. De aanbevolen capaciteit van de graafbak is<br />

2,66 m3. De zuinige EU Stage IV-conforme Komatsu-motor SAA6D114E-6<br />

levert een vermogen van 202 kW / 275 pk bij 1950 trn/min. Dankzij het Intelligent<br />

Machine Control-systeem wordt de bak automatisch aangepast aan het<br />

graafoppervlak en kan deze niet te diep gaan. De besturingsfunctie monitort<br />

automatisch de nivellering, met realtimepositionering van de rand van de bak<br />

ten opzichte van de machine en het werkoppervlak. De werkstatus wordt<br />

direct weergegeven op het multifunctionele 12,1 inch-kleurenscherm van het<br />

bedieningspaneel zonder vertraging zoals bij conventionele sensoren.<br />

SERIEMATIG GEÏNTEGREERD INTELLIGENT<br />

MACHINE CONTROL-SYSTEEM<br />

Het in de fabriek geïnstalleerde, volledig geïntegreerde Intelligent Machine<br />

Control-systeem van Komatsu omvat hydraulische cilinders met<br />

136

standmeters voor de giek, de graafarm en de bak. Het is gedurende twee<br />

machinegeneraties ontwikkeld door Komatsu voor een nauwkeurige<br />

realtimepositionering van de rand van de bak. De IMU (inertiële meeteenheid)<br />

zorgt voor een precieze aansturing en bepaalt de machinehoek<br />

aan de hand van de gyrosensor- en versnellingsmetergegevens. Een zeer<br />

krachtige antenne verstuurt de satellietsignalen naar een GNSS-ontvanger<br />

die deze verwerkt en de positie van de machine in realtime aangeeft.<br />

INTELLIGENT: VERBETERINGEN VOOR<br />

OPTIMALE PRESTATIES<br />

Via het gebruiksvriendelijke touchscreen kan het fijn nivelleren zeer<br />

nauwkeurig ingesteld worden. De machinist beschikt over realtime-informatie<br />

over de positie van de rand van de bak ten opzichte van het<br />

oppervlak, de ‘as built’-status en een instelbare splitscreen-weergave in<br />

profiel, van het terrein of in 3D. Dankzij de 3D-gegevensweergave op<br />

het scherm van het bedieningspaneel kunnen taken zoals afpalen, opmeten<br />

en nameten beperkt of zelfs geëlimineerd worden. Hierdoor hoeven<br />

er minder personen op de bouwplaats en in de buurt van de machine<br />

hoeven te komen wat de veiligheid ten goede komt. De intelligente schakelaars<br />

voor het in- en uitschakelen van de halfautomatische besturing<br />

en voor het verhogen en verlagen van de offset zijn volledig geïntegreerd<br />

in de joysticks. Dit biedt de machinist nog meer efficiëntie en veiligheid.<br />

VOORDELEN: HOGE PRODUCTIVITEIT EN<br />

UITZONDERLIJKE PRECISIE<br />

Het grootste voordeel van de vernieuwde PC360LCi-11 is de combinatie<br />

van de hoge productiviteit van de hydraulische graafmachine en de uitzonderlijke<br />

precisie van het Intelligent Machine Control-systeem van Komatsu.<br />

Dit wordt bereikt door de krachtige hydraulica en de breekkracht<br />

bij het graven, de snelle doorlooptijden bij het laden van de vrachtwagens<br />

en het automatische nivelleren in één werkcyclus.<br />

Het nieuwste KOMTRAX-telematicasysteem en het Komatsu Careonderhoudsprogramma<br />

optimaliseren het machineparkbeheer<br />

en waarborgen een maximale efficiëntie en uptime. ■<br />

De PC360LCi-11 in actie.<br />

Op zoek naar<br />

betrouwbaar en degelijk<br />

huurmateriaal?<br />

Het grootste voordeel van de vernieuwde<br />

PC360LCi-11 is de combinatie van de hoge<br />

productiviteit van de hydraulische<br />

graafmachine en de uitzonderlijke<br />

precisie van het Intelligent<br />

Machine Control-systeem<br />

van Komatsu.<br />

Contacteer MATRENT<br />

mobiel: +31 (0)6 10 039 861<br />

algemeen: +31 (0)88 303 22 33<br />

info@matrent.nl<br />

MATRENT.<strong>NL</strong><br />

137

Besparende Dataregistratie voor Funderingstechnieken<br />

• Heien<br />

• Boren<br />

• Trillen<br />

• Drukken<br />

• Injectie<br />

“INPIEQ DLS is betrouwbaar, compleet en gebruiksvriendelijk!”<br />

Liberatorstraat 3 - 4651 SC Steenbergen - Nederland - +31 (0)164 687 740 - info@inpieq.nl - www.inpieq.nl<br />

BETONBLOCK® bedankt u voor uw vertrouwen in ons bedrijf<br />

BETONBLOCK<br />

betonblock.com<br />

Wij wensen u prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar!<br />

BB adv 197x130mm X-mas <strong>NL</strong>.indd 1 25-11-19 15:32

Tekst | Roel van Gils Beeld | Gerlasco<br />

Zeven, mengen,<br />

verkleinen en breken<br />

Het bedrijf heeft zich sinds 2005 gespecialiseerd in verkoop en<br />

verhuur van zeef-, meng- en verkleinbakken. “Door heel Nederland<br />

zijn we actief om de juiste bakken te leveren en uiteraard direct aan<br />

te sluiten met de juiste hydrokoppelingen”, zegt Gerco Oudshoorn<br />

van Gerlasco. “De machinist krijgt meteen gebruikersinstructies en<br />

advies. Zo nodig wordt ook de fractie en het debiet afgesteld. Alleen<br />

op deze manier is de klant vanaf het eerste uur gegarandeerd dat de<br />

gewenste productie en het resultaat gehaald wordt.”<br />

ADVIES OP MAAT<br />

Nederland kent vele verschillende grondsoorten<br />

die een verschil in bewerking vragen. Oudshoorn:<br />

“Meestal kunnen we via de telefoon door<br />

verschillende vragen te stellen al het juiste advies<br />

geven, maar soms gaan we ter plaatse het te ver-<br />

werken materiaal bekijken om de juiste oplossing<br />

te kunnen bieden. Voor elke vraag proberen<br />

we een oplossing te voorzien. Mocht deze<br />

niet standaard voorhanden zijn of de kwaliteit is<br />

niet van het gewenste niveau, dan gaan we op<br />

zo’n moment zelf aan het ontwikkelen. Zo heb-<br />

Gerlasco heeft zich sinds 2005 gespecialiseerd in<br />

verkoop en verhuur van zeef-, meng- en verkleinbakken.<br />

ben we in 2011 onze GCB-breekbak (kaakbreker)<br />

geïntroduceerd en in 2017 de GRB-recyclebak<br />

(roterende breker). Die laatste is speciaal<br />

ontwikkeld om in een hoog tempo bijvoorbeeld<br />

vastzittend, gebroken puin op locatie terug<br />

te verkleinen naar de oorspronkelijke maat.”<br />

“Als specialist van zeef-, meng- en verkleinbakken,<br />

zijn we erg blij met onze jongste uitbreiding<br />

van het dealerschap, de Cobra-zeefbak”,<br />

stelt Oudshoorn. “Nieuw in Nederland, maar<br />

niet nieuw op de markt! Cobra uit Finland<br />

maakt al ruim 25 jaar zeef- en verkleinbakken<br />

voor Scandinavië met een bewezen hoge kwaliteit<br />

en een uitmuntend, hoge capaciteit. Benieuwd?<br />

Graag vertellen we u er meer over tijdens<br />

de infra relatiedagen op 4, 5 en 6 februari<br />

in Evenementenhal Hardenberg.” ■<br />

www.GERLASCO.nl<br />

De specialist voor graafmachine en wiellader om te:<br />

Cobra uit Finland maakt al ruim 25 jaar zeef- en verkleinbakken voor Scandinavië<br />

met een bewezen hoge kwaliteit en een uitmuntend, hoge capaciteit.<br />

ZEVEN<br />

MENGEN<br />

BREKEN<br />

VERKLEINEN<br />

Verkoop (nieuw en gebruikt)<br />

Verhuur (ruim 35 stuks)<br />

Advies op maat<br />

Tinnegieter 3 (Bezoek alleen op afspraak!) 4174 LG Hellouw (West -Betuwe)<br />

Telefoon: +31(0)418-584163 E-Mail: info@gerlasco.nl<br />

139

Tekst | Susan Peek Beeld | Groeneveld Lubrication Solutions<br />

Hoogwaardige<br />

smeervetten voor elke<br />

specifieke toepassing<br />

In de GWW worden machines en gereedschappen nogal eens<br />

blootgesteld aan zware werk- en weersomstandigheden. Ze<br />

krijgen daardoor heel wat te verduren. Om lagere onderhoudskosten,<br />

een betere veiligheid en meer beschikbare machinetijd te<br />

kunnen garanderen, is het regelmatig smeren een must.<br />

Smeermiddelen -olie of vet- zorgen ervoor<br />

dat systemen, apparaten of gereedschappen<br />

soepel kunnen werken. Het inzetten van het<br />

juiste smeermiddel, is daarbij cruciaal en kan<br />

een tijd- en kostenbesparing opleveren. Maar<br />

hoe maak je nou de juiste keuze? Een bedrijf<br />

dat daarbij als geen ander kan adviseren, is<br />

Groeneveld Lubrication Solutions, leveran-<br />

cier van automatische smeersystemen en<br />

smeervetten. De naam zegt het al: voor elke<br />

specifiek toepassing hebben zij een gepaste<br />

oplossing. Aan het woord is Jolanda Lemmen<br />

van Groeneveld Lubrication Solutions:<br />

“Onze automatische smering, oliemanagement-<br />

en veiligheidssystemen zijn onmisbaar<br />

geworden voor fabrikanten van machines in<br />

GreenLube smeervet levert de beste bescherming<br />

tegen corrosie, verontreiniging en vocht.<br />

Groeneveld levert diverse soorten GreenLube smeervet in verschillende maten.<br />

140

‘Smeermiddelen onmisbaar voor<br />

machines in de GWW’<br />

de GWW. Maar er zijn diverse soorten smeermiddelen met elk hun specifieke<br />

eigenschappen die ieder geschikt zijn voor een andere toepassing.<br />

Machine-eisen, omgevingscondities en de gewenste smeereigenschappen<br />

bepalen de keuze voor een specifiek smeervet.”<br />

SMEERVET<br />

Vet is het meest gebruikte smeermiddel voor onder andere lagers, pennen,<br />

bussen, fusees en draaikransen, vertelt Lemmen. “Smeervet is eenvoudig<br />

in gebruik en voldoet al bij de eenvoudigste afdichtsystemen. Dankzij onze<br />

jarenlange ervaring met diverse applicaties, heeft Groeneveld Lubrication<br />

Solutions onder haar eigen merknaam GreenLube een aantal vetsoorten<br />

laten ontwikkelen. Deze hebben elk een uitgebalanceerde verhouding, die<br />

perfect aansluit bij de toepassing waar het voor ontwikkeld is.” Smeervet<br />

moet, voornamelijk als het gebruikt wordt in automatische vetsmeersystemen,<br />

aan een aantal belangrijke eisen voldoen. Zo moet het vet zeer<br />

homogeen zijn; dat houdt in dat olie en zeep niet mogen separeren, zelfs<br />

ook niet onder hoge druk of wanneer het zich al langere tijd in het systeem<br />

bevindt. Daarnaast moet het vet goed verpompbaar zijn; ook onder omstandigheden<br />

waarbij het vet over aanzienlijke afstanden door leidingen<br />

wordt gepompt, waarbij het aan sterk wisselende temperaturen blootstaat.<br />

En last but not least moet het vet ook goede ‘smerende eigenschappen’<br />

bezitten. Een zeer belangrijke eigenschap omdat een vet in staat moet zijn<br />

metallisch contact en corrosie te verhinderen en deze af te dichten tegen<br />

verontreiniging en vocht. Vooral bij de in de lagers optredende belastingen<br />

en onder de ter plaatse geldende bedrijfsomstandigheden.<br />

BIOLOGISCH AFBREEKBARE VETTEN<br />

Lemmen constateert dat de vraag naar biologisch afbreekbare vetten<br />

groeit. “Ook in de wereld van grond-, weg- en waterbouw. Om aan die<br />

vraag te voldoen, heeft Groeneveld Lubrication Solutions al langere tijd<br />

biologisch afbreekbare vetten in haar assortiment: een EP-0 en EP-2 vet.”<br />

Deze vetten zijn gebaseerd op biologisch afbreekbare ester. Ester heeft de<br />

eigenschappen van een synthetische olie en de voordelen van biologische<br />

afbreekbaarheid en een goed milieuprofiel. “De bio-vetten van Groeneveld<br />

kunnen gebruikt worden voor verschillende applicaties in de bosbouw, agri<br />

en grondverzetmachines”, besluit Lemmen. ■<br />

‘Smeervet met langdurige<br />

werking, hoge druk- en<br />

temperatuurbestendigheid’<br />

www.groeneveld-group.com<br />

141

Tekst en Beeld | Nimatech<br />

Vacuüm techniek voor het geruisloos<br />

leggen van industrieplaten en tegels<br />

Op het strand van Katwijk is de firma Schaddé van Dooren aan het werk met een hele stille vacuümunit<br />

om industrieplaten te leggen. Deze vacuümunit wordt aangedreven door een elektromotor op<br />

accu. Dankzij deze stille machine kunnen zij gewoon doorwerken als de strandgangers op het terras<br />

zitten. Daarnaast scheelt dit ook enorm veel voor de werknemers; geen geluidsoverlast en geen<br />

benzinedampen om in te werken. En vergeet het milieu niet! In een video op YouTube vertelt<br />

Lourens ten Hove hun ervaringen en waarom zij kozen voor een elektrische vacuümunit met accu.<br />

(U kunt deze vinden op het kanaal van Nimatech bv).<br />

De vacuümunit beschikt over lithium accu’s waar ruim een dag mee<br />

gewerkt kan worden. Dankzij het start/stop systeem wordt de elektromotor,<br />

die de vacuümpomp aandrijft, alleen ingeschakeld wanneer<br />

het vacuüm in de zuignap te veel afneemt. Of het juiste vacuümniveau<br />

bereikt is wordt ook weergegeven door de verlichte vacuümmeter<br />

en de duidelijke rode en groene lamp op de machine. De machinist<br />

kan met de afstandsbediening vanuit een shovel of kraan het vacuüm<br />

activeren en het product weer lossen. Op de afstandsbediening ziet<br />

de machinist ook, middels rode en groene lampen, of het veilig is om<br />

te hijsen.<br />

OPLOSSINGEN RONDOM CO 2<br />

-EMISSIE<br />

De vacuüm unit biedt ook oplossingen inzake regelgeving rondom<br />

CO 2<br />

uitstoot. Er zijn binnen Nederland 1344 projecten op slot gegaan<br />

omdat de reductie van de uitstoot niet gehaald wordt en de PFAS<br />

norm te hoog ligt. Dit product kan bijdragen aan een oplossing voor<br />

dit probleem. Zo is er de mogelijkheid om op allerlei gebieden toch<br />

deze norm te halen. Ook kan ervoor gekozen worden om materialen<br />

die normaal afgevoerd worden nu op het project te verwerken.<br />

Zo heeft Nimatech ook een aanzuigframe ten behoeve van het uitzuigen van<br />

30 x 30 tegels. Dit frame heeft de mogelijkheid om de tegels verticaal ten<br />

opzichte van elkaar schoon te schuiven. Het frame is geschikt om zowel tegels<br />

uit te zuigen en te palletiseren, als wel nieuwe tegels af fabriek te verleggen<br />

in formatie 4/3/4. De consequentie van de werkwijze met dit frame is dat er<br />

geen oude tegels afgevoerd worden, geen nieuwe tegels geproduceerd en<br />

de nieuwe tegels niet aangevoerd hoeven worden. Dus een 3 x win situatie.<br />

Zo is er in het verleden veel machinaal bestraat met vacuüm techniek.<br />

Deze techniek vereist veel vermogen. De oplossing leek voor de hand<br />

liggend. Klemkracht in plaats van zuigkracht! Dit impliceert dat er geen<br />

zware machine meer nodig is om machinaal te straten. ■<br />

Het frame is geschikt om zowel tegels uit te zuigen en te palletiseren,<br />

als wel nieuwe tegels af fabriek te verleggen in formatie 4/3/4.<br />

Dankzij het start/stop systeem wordt de elektromotor, die de vacuümpomp<br />

aandrijft, alleen ingeschakeld wanneer het vacuüm in de zuignap te veel afneemt.<br />

142

Geen geluidsoverlast en geen benzinedampen om in te werken.<br />

AL 1.5 JAAR ERVARING<br />

Accu vacuümunit<br />

met 40 m 3 pomp<br />

Bekijk op<br />

Youtube<br />

Geheel<br />

elektrisch<br />

Zeer laag<br />

geluidsniveau<br />

Zorgeloos een<br />

dag draaien<br />

Baardmeesweg 39b<br />

3899 XT Zeewolde<br />

+31 (0)36 - 53 58 030<br />

www.nimatech.nl<br />

<strong>06</strong> - 38 48 5350<br />

143

DE OPLOSSING VAN ENGCON<br />

VOOR UW VEILIGHEID<br />

Reeds in 2012 namen we het besluit om iets aan het probleem “een onveilige<br />

werkomgeving” te doen. Het jaar daarop introduceerden we Q-Safe,<br />

‘s werelds veiligste snelwissel voor graafmachines. Engcon heeft een compleet<br />

veiligheidssysteem ontwikkeld waarmee wordt voorkomen dat een bak per<br />

ongeluk naar beneden valt en waarmee rondom de graafmachine zowel<br />

mensen als materieel worden beschermd.<br />

ONS VEILIGHEIDSSYSTEEM IS GEBASEERD OP:<br />

Gestandaardiseerde bediening<br />

Met ons eenvoudige bedieningspaneel in de cabine, regelt de machinist<br />

de vergrendeling en de ontgrendeling altijd op dezelfde manier, ongeacht<br />

het gebruikte merk graafmachine. Belangrijke functies moeten altijd op<br />

dezelfde manier werken. Wij vervangen de aanwezige bedieningsknoppen<br />

voor de vergrendeling en de ontgrendeling van de bak en monteren een<br />

bedieningssysteem voor de snelwissel van de machine en die van het<br />

draaikantelstuk in één bedieningspaneel.<br />

Bodemdruk<br />

U kunt kiezen voor de optie dat de snelwissel alleen kan worden geactiveerd<br />

wanneer de bak op de grond rust. Dit voorkomt ongewilde ontgrendeling met de<br />

bak in opgeheven positie. Dit onderscheidt ons systeem van alle overige “veilige<br />

snelwissels”. Onze oplossing verhindert dat de machinist van de graafmachine<br />

fouten maakt.<br />

Visueel waarschuwingslicht en een hoorbaar waarschuwingssignaal<br />

Zodra de snelwissel actief is wordt de omgeving gewaarschuwd door een<br />

zwaailicht en een duidelijk hoorbaar waarschuwingssignaal. Zou de machinist de<br />

bak op onjuiste wijze aankoppelen, bijvoorbeeld aan slechts de ene as van de<br />

ophanging, dan neemt het geluid toe tot een veel hoger niveau.<br />

Zwenkvergrendeling<br />

Behalve bovenstaande waarschuwingssignalen kan ook de zwenkfunctie<br />

van de giek worden vergrendeld wanneer een uitrustingsstuk verkeerd wordt<br />

aangekoppeld.<br />

Dezelfde veilige snelwissel op de machine en onder het draaikantelstuk<br />

Vanzelfsprekend gebruiken we dezelfde veiligheidsfuncties in zowel de<br />

snelwissel die op de lepel van de graafmachine wordt gemonteerd als de<br />

snelwissel die onder het draaikantelstuk zit. Dit waarborgt het behoud van<br />

de veiligheid wanneer met of zonder draaikantelstuk wordt gewerkt.<br />

Welke opties verkiest u? Hoever gaat u met uw bedrijf om de<br />

veiligheid van uw medewerkers te waarborgen?<br />

Graaf slim – graaf veilig met engcon<br />

HOE WERKT U MET VEILIGHEID?<br />

engcon Nederland | Gildetrom 6 – 3905 TC Veenendaal – Nederland<br />

Telefoon algemeen: +31 (0)85-82 23 550 | Web: www.engcon.com

Tekst en Beeld | Weber MT<br />

Succesvol<br />

door innovatie<br />

Weber MT zal het jaar 2019 succesvol afsluiten.<br />

De productinnovaties van de afgelopen jaren<br />

gepaard met het deskundig advies en de professionele<br />

klantenservice van de Weber-dealers in Nederland<br />

maakten een sterke omzetstijging mogelijk.<br />

De volgende gelegenheid om de producten „Made in Germany by Weber<br />

MT“ te bekijken, is begin februari op de Infra Relatiedagen in Hardenberg.<br />

Hier wordt bijvoorbeeld de nieuwe, trilplaat CFR 90 gepresenteerd.<br />

Met een werkgewicht van 90 kg en een bijna ronde bodemplaat is deze<br />

trilplaat buitengewoon goed manoeuvreerbaar en kan worden gebruikt<br />

op plaatsen met beperkte ruimte - in kabelgoten of langs stoepranden.<br />

BEHOEDZAAM TEGELS AFTRILLEN<br />

De tegeltrilplaat VPR 700 kwam in 2019 vooral in de de focus van de hoveniers<br />

te staan. Het toestel werkt met een hoge frequentie en dankzij<br />

een gelijkmatige gewichtsverdeling over vier PU rollen kunnen tegels in<br />

XL-formaat en/of met gevoelige coating behoedzaam worden afgetrild.<br />

Op deze wijze wordt voorkomen dat de tegels verschuiven of hoeken en<br />

randen worden beschadigd.<br />

Weber MT SRE 300.<br />

teem aan de volgende onderhoudsbeurt. Alle modellen van de CR 7-serie<br />

maken indruk met hun soepel rijgedrag en lage hand-armtrillingen.<br />

Ook aangeboden: de slechts 33 kg lichte, emissievrije oplaadbare accustamper<br />

SRE 300. Weber MT betreedt nieuw terrein met de SRE 300 accustamper.<br />

De accu is niet rechtstreeks op de stamper gebouwd, maar wordt door<br />

de bestuurder zeer comfortabel in een harnas gedragen, net als een rugzak.<br />

De kwalitatief hoogwaardige lithium-ionbatterij is van de bekende Franse<br />

fabrikant Pellenc, die een gebruikstijd van 1 ¼ uur mogelijk maakt. ■<br />

Een echte vaste favoriet in het Weber MT-productassortiment is de vooruit<br />

achteruitlopende grondverdichter CR 7 (65 kN/475 kg). De machine<br />

wordt aangeboden met diesel- of benzinemotor. Optioneel verkrijgbaar:<br />

CR 7 CCD 2.0 met bewezen verdichtingscontrole COMPATROL ® en geïntegreerde<br />

MDM-motorbewaking. Deze bewaakt de accuspanning, de<br />

motoroliedruk, de motortemperatuur en de vervuiling van het luchtfilter<br />

en zet de motor af bij onregelmatigheden. Bovendien herinnert het sys-<br />

Weber MT VPR 450. Weber MT CFR 90.<br />

145

Kom naar het platform voor de<br />

grond-, weg en waterbouw<br />

4, 5 en 6 februari 2020<br />

Evenementenhal Hardenberg<br />

Ontmoet 16.000 infraprofessionals in een<br />

gemoedelijke sfeer<br />

Bekijk het inspirerende aanbod van zo’n<br />

350 exposanten uit de grond-, weg- en<br />

waterbouwbranche<br />

Blijf op de hoogte van de laatste<br />

innovaties en trends uit de branche<br />

Meer informatie: www.infrarelatiedagen.nl<br />

Registreer u nu online voor e-tickets via: www.infrarelatiedagen.nl/tickets<br />

Uw registratiecode is: 62000226<br />

Dig Smart.<br />

Dig Safe.<br />

Geen loshangende of vallende<br />

bakken meer. Geen zorgen met<br />

engcons veiligheidssysteem.<br />

Wees voorbereid<br />

- kies de engcon standaard<br />

4-6 februari 2020 / Stand 711<br />

www.engcon.com<br />

Change the world of digging<br />

197x130+3mm_ad_engconnederlands.indd 1 2019-11-20 08:32:07

Tekst | Susan Peek Beeld | Brinkmann & Niemeijer<br />

Robuuste krachtige en duurzame<br />

aggregaten in standaard en maatwerk<br />

De aggregaten die in de grond-, weg- en waterbouw<br />

gebruikt worden, moeten tegen een<br />

stootje kunnen. Gemaakt van de beste kwaliteit,<br />

robuust, krachtig en diefstalbestendig. Maar tegelijkertijd<br />

mogen ze geen geluidsoverlast veroorzaken,<br />

moeten ze eenvoudig te (ver)plaatsen zijn<br />

én voldoen aan de laatste emissie-eisen.<br />

Als het aankomt op aggregaten voor de bouw en verhuur biedt Brinkmann<br />

& Niemeijer altijd een passende oplossing. Ze zorgen niet alleen<br />

dat hun productrange aan de nieuwe wet- en regelgeving voldoet, maar<br />

hebben ook kennis van de consequenties van de nieuwe emissie-eis.<br />

“Het zijn ontwikkelingen waar we allemaal aan moeten wennen”, zegt<br />

Frits Lubberts, commercieel directeur bij Brinkmann & Niemeijer Motoren<br />

BV. “En daarin willen wij de klant ondersteunen. Niet alleen uitleggen<br />

dat alle techniek op de een Stage V motor veel complexer is, maar ook<br />

wat dit betekent in de praktijk. De markt verandert en daar kunnen we<br />

niet omheen. In de uitvraag voor aanbestedingen komt de Stage V eis<br />

steeds vaker prominent naar voren.”<br />

STANDAARD RANGE EN MAATWERK OPLOSSINGEN<br />

“Het grootste deel van onze brede range aan standaardproducten, voldoet<br />

inmiddels aan de nieuwe emissie-eis (Stage V). Maar voor toepassingen<br />

waarbij een standaard aggregaat niet voldoet, bieden we maatwerkoplossingen.”<br />

Lubberts vervolgt: “Denk hierbij aan specifieke afmetingen door een<br />

beperkte ruimte, geluidsniveau vanwege de omgeving of een extra grote<br />

brandstoftank of een externe tankaansluiting. Maar ook uitlezen op afstand<br />

is een mogelijkheid. Samen met de klant kijken we nauwkeurig wat de toepassing<br />

is en vertalen de wensen naar een product dat hier volledig bij past.”<br />

SYNERGIE<br />

“In dat proces moeten er keuzes gemaakt worden met betrekking tot de<br />

deelproducten zodat de totale naadloze samenbouw van de losse componenten<br />

leidt tot de beste oplossing. Combineer dat met prijs, kwaliteit<br />

én de vereiste emissienorm en de belangrijkste beslissingscriteria zijn<br />

bekend. Dankzij onze jarenlange kennis en ervaring en het persoonlijke<br />

contact met de klant, kunnen we vervolgens de vraag omzetten in een<br />

geschikt product.”<br />

TOTAALPLAATJE<br />

Samen met de klant optrekken om tot een goede keuze te komen voor<br />

een product of dit nu een standaardproduct is met diverse opties of een<br />

product op maat maakt niet uit; het product moet passen bij de wensen<br />

van onze klant. Lubberts vervolgt: “Onze kracht is het werken met korte<br />

lijnen en we zijn zeer flexibel. Daarbij vinden wij service en een persoonlijk<br />

contact met de klant erg belangrijk. Voor ons is een tevreden klant<br />

het allerbelangrijkste”, besluit Lubberts. ■<br />

“ Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn de<br />

belangrijkste factoren bij onze keuze<br />

voor een aggregaat.”<br />

ALWAYS<br />

MOVING<br />

FORWARD<br />

De oplossing voor<br />

(mobiele) stroom en verlichting<br />

Betrouwbaarheid is een van de belangrijkste afwegingen bij de<br />

aanschaf van een aggregaat. Met onze B&N aggregaten bieden wij<br />

een hele goede oplossing voor mobiele stroom en mobiele verlichting.<br />

Kijk op www.brinkmann-niemeijer.nl voor meer informatie.<br />

Gebruiksvriendelijk & Robuust en duurzaam<br />

brinkmann-niemeijer.nl<br />

info@bnmotoren.nl - T. 0571-27 69 00<br />

Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello<br />

B&N_adv_noodstroom_8085(2).indd 1 13-08-18 17:51<br />

147

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Yanmar<br />

Koploper als<br />

‘compact’ specialist<br />

Compact bouwmaterieel staat weer sterk in de belangstelling, mede dankzij de toenemende<br />

verstedelijking en het upgraden van de (ICT)infrastructuur. Vijftig jaar geleden was dat in<br />

Japan ook al het geval en het toen al een halve eeuw oude Yanmar bedacht er een even<br />

simpele als toekomstbestendige oplossing voor: de minigraver.<br />

In de jaren zestig van de vorige eeuw zochten<br />

de ingenieurs van Yanmar naar een manier om<br />

op arbeid te besparen en met machines te kunnen<br />

werken in de beperkte binnenstedelijke<br />

ruimte. Het werd de YNB300,een minigraver<br />

die terugkijkend een revolutionaire ontwikkeling<br />

was. Een ontwikkeling waaraan overigens<br />

een halve eeuw later nog geen eind is gekomen,<br />

want innovaties zorgen ervoor dat de<br />

minigraver steeds krachtiger, sneller, geluidsarmer,<br />

comfortabeler en niet te vergeten zuiniger<br />

in brandstofgebruik en uitstoot van emissies<br />

wordt. Het zijn vandaag de dag de belangrijkste<br />

eisen die we stellen aan machines die in stedelijke<br />

gebied moeten werken. Met de nieuwste<br />

generaties compact materieel komt Yanmar<br />

steeds meer aan die eisen tegemoet.<br />

ZERO TAIL SWING<br />

Om veilig en schadevrij werken in kleine<br />

ruimten te kunnen garanderen, is het handig<br />

wanneer een graafmachine bij het draaien<br />

met zijn ballastgewicht niet buiten de maximale<br />

breedte van de rupsonderwagen komt.<br />

Vanuit die visie bedachten de ingenieurs van<br />

Yanmar in 1993 de ViO50, ‘s werelds eerste<br />

‘Zero Tail Swing’ minigraver (ZTS). De korte<br />

draaicirkel is nu niet meer weg te denken uit<br />

de materieelsector en zo’n beetje alle concurrenten<br />

hebben het idee overgenomen<br />

van compactmaterieel specialist Yanmar.<br />

COMPACTE KRACHTPATSERS<br />

Tijdens de afgelopen voorjaar gehouden materieelvakbeurs<br />

Bauma München liet Yanmar<br />

met de SV60 zien, wat het voor ogen heeft<br />

met de nieuwste generatie machines. Minigraver<br />

op rups SV60 is ontworpen “om te<br />

voldoen aan de hoogste eisen op het gebied<br />

van comfort en stabiliteit” zo kregen de vakbezoekers<br />

te horen. Zo heeft de cabine van<br />

deze 5700 kg wegende machine het volume<br />

dat tot voor kort was voorbehouden aan de<br />

zwaardere categorie machines van 8 tot 10<br />

ton. In die cabine vinden we een comfortabele,<br />

luchtgeveerde stoel met ergonomisch geplaatste<br />

bedieningselementen (joysticks) en<br />

schakelaars en niet te vergeten een monitor<br />

waarop onder meer het beeld van de achteruitrijcamera<br />

is te zien. Het machinistencomfort<br />

van een moderne minigraver gaat steeds<br />

meer richting dat van een bestelauto chauf-<br />

UITGEBREIDE RANGE MACHINES<br />

De uitgebreide range omvat meer dan dertig<br />

machines, waarvan het grootste deel voor de<br />

Europese markt wordt geproduceerd in twee<br />

fabrieken. Die bij het hoofdkwartier van Yanmar<br />

CEE in het Noord-Franse Saint-Dizier is al dertig<br />

jaar actief en jaren later kwam daar de fabriek in<br />

het Zuid-Duitse Crailsheim bij. Die capaciteitsuitbreiding<br />

was in 2016 het gevolg van de overname<br />

van Terex Compact Germany GmbH<br />

door Yanmar. Het programma omvat minigravers<br />

op rups van 1 tot 12 ton, met als nieuwelingen<br />

de ViO12-2A, ViO23-6, ViO26-6, ViO27-<br />

6, ViO33-6, ViO38-6, ViO80-2PB en de SV60,<br />

SV85 en SV120. Daarnaast omvat het programma<br />

een zevental compacte wielladers, met de<br />

V65, V80, V70S, V100 en V120 als nieuwkomers.<br />

De zwaardere lijn graafmachines op banden is<br />

geheel vernieuwd zoals we zien vbij de B75W,<br />

B95W en B110W. Tot slot bouwt Yanmar ook<br />

een vijftal compacte dumpers, waarvan de<br />

C30R-3 en C30R-3TV als eerste zijn vernieuwd.<br />

Een kijkje onder de motorkap van de nieuwe Yanmar ViO80-SPB: veel kracht in een kleine ruimte, want ook dit<br />

is een Zero Tail Swing machine.<br />

148

Tijdens materieelvakbeurs Bauma liet Yanmar met de SV60 zien, wat het voor ogen heeft met de nieuwste generatie machines.<br />

feur. Bijzonder is verder het door Yanmar<br />

ontwikkelde ViPPS hydraulisch systeem. Om<br />

te komen tot een optimale combinatie van<br />

kracht, snelheid, flow en balans is het debiet<br />

van de verschillende pompen te combineren.<br />

Het resultaat is een zeer soepel verlopende<br />

bediening, ook bij gelijktijdige handelingen en<br />

daarmee ook tijdens het rijden.<br />

OOK BIJ DE WIELLADERS<br />

Een soortgelijke ontwikkeling als bij de moderne<br />

minigraver zien we ook bij de compacte<br />

wielladers. Neem de V65 met zijn knikbesturing.<br />

Dankzij de stuurhoek van 40 graden valt<br />

er prima mee te manoevreren. De machinist<br />

kan zelfs bij een maximale stuurhoek de laad/<br />

losplek in een rechte lijn benaderen. Omdat<br />

de oscillerende achteras een draaihoek van 12<br />

graden heeft, blijven in ruw terrein alle vier<br />

de wielen netjes op de grond. Samen met de<br />

compacte afmetingen levert dat een grote<br />

wendbaarheid op. Door de krachtige motor,<br />

plus de hydrostatische transmissie, is het een<br />

efficiënt en betrouwbaar hulpmiddel geworden<br />

voor hoveniers, landbouwers en in de<br />

bouw- en gww-sectoren. ■<br />

Om goed te kunnen werken in nauwe ruimten bedachten de ingenieurs van Yanmar in 1993 de ViO50, ‘s<br />

werelds eerste ‘Zero Tail Swing’ minigraver (ZTS).<br />

149

Tekst en Beeld | Doosan<br />

Levendige Demo Days zijn een voor<br />

de industrie uniek evenement<br />

Het Tsjechische Dobris was onlangs de locatie van de nieuwste versie van een zeer succesvol<br />

evenement. De Bobcat Demo Days, een voor de industrie uniek evenement wordt sinds 2011 elk<br />

jaar gehouden. Dicht bij de hoofdstad Praag, is de Dobris Campus onlangs verder uitgebreid met<br />

het nieuwe Doosan Bobcat-hoofdkantoor voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika (EMEA).<br />

De Dobris Campus is een unieke locatie onder<br />

de vele faciliteiten van Doosan Bobcat in<br />

de hele wereld. Op het terrein staan niet alleen<br />

het nieuwe hoofdkantoor, het Innovation<br />

Center en het opleidingscentrum voor EMEA,<br />

maar ook de Bobcat-fabriek, die een aanzienlijk<br />

deel van de compacte machines van het bedrijf<br />

voor EMEA en andere regio’s produceert.<br />

HOOGSTE BEZOEKERSAANTAL<br />

OOIT<br />

De Demo Days 2019, waar niet alleen bestaande<br />

producten werden getoond, maar ook<br />

nieuwe ontwikkelingen, werd bezocht door<br />

meer dan 700 klanten en dealers uit de hele<br />

EMEA-regio - het hoogste aantal ooit. Zij namen<br />

de gelegenheid te baat om het volledige<br />

gamma Bobcat-laders, minigraafmachines, verreikers<br />

en aanbouwdelen onder werkomstandigheden<br />

uit te proberen. Onlangs gelanceerde<br />

producten die op deze Demo Days voor het<br />

eerst verschenen, waren onder meer de eerste<br />

elektrische minigraafmachine van één ton<br />

ter wereld - de E10e - en de nieuwe reeks Bobcat<br />

Waste Expert verreikers.<br />

NIEUWE M-SERIE MET<br />

STAGE V-MOTOREN<br />

In de EMEA-regio is de eerste productlijn met<br />

de nieuwe styling de nieuwe M-serie met de<br />

modellen S450, S510 en S530. Ze zijn ook uitgerust<br />

met een speciaal ontwikkelde Bobcatmotor<br />

die voldoet aan de Stage V-normen.<br />

De nieuwe machines, die op de Demo Days<br />

voor het eerst te zien waren, zullen vanaf januari<br />

2020 in Europa leverbaar zijn, waar dan<br />

de Stage V-regelgeving van toepassing is. De<br />

nieuwe laders uit de Stage V M-serie bieden<br />

bestuurders betere prestaties, meer comfort<br />

en eenvoudiger onderhoud om de efficiëntie<br />

op de werkplek te maximaliseren.<br />

Vakkundig ontwerp heeft ervoor gezorgd<br />

dat de nieuwe S450, S510 en S530 schrankladers<br />

zelfs met de ingebouwde Bobcat Stage<br />

V-motor de kleine afmetingen behouden. De<br />

machines hebben een werkelijk compact formaat<br />

en een laag gewicht, zodat ze gemakkelijk<br />

in krappe ruimtes kunnen manoeuvreren<br />

en gemakkelijk kunnen worden getranspor-<br />

Op de Bobcat Demodays is zelf uitproberen geen probleem.<br />

150

teerd. De nieuwe Bobcat-motor biedt 37%<br />

meer koppel en een snel herstel na overbelasting<br />

in vergelijking met de vorige machines.<br />

Dat zorgt voor meer comfort voor de<br />

bestuurder, omdat hij bij een lager toerental<br />

met hetzelfde vermogen kan werken, met als<br />

gevolg een lager geluidsniveau en een lager<br />

brandstofverbruik.<br />

NIEUWE LADERS IN DE R-SERIE<br />

De volgende productlijn met het volledig<br />

nieuwe ontwerp in EMEA zal de R-serie<br />

laders zijn, gepland voor lancering in 2020.<br />

Bobcat gaf tijdens de Demo Days een voorproefje<br />

van de R-serie laders met de nieuwe<br />

R-serie S580 schranklader en de T580 compacte<br />

rupslader. De nieuwe laders uit de R-<br />

serie bieden betere prestaties en comfort<br />

in vergelijking met hun voorgangers en bieden<br />

meer comfort en maken minder lawaai.<br />

Ze zijn daarnaast voorzien van een nieuw<br />

cabineontwerp uit één stuk en een nieuw<br />

ledverlichtingssysteem voor beter zicht ‘s<br />

nachts. Meer gedetailleerde informatie over<br />

de bediening van de machine is beschikbaar<br />

via de nieuwe standaard 5-inch en optionele<br />

7-inch touch screen displays.<br />

Alle laders uit de R-serie zijn voorzien van<br />

nieuwe gietstalen voorladerarmen (20% sterker<br />

dan het vorige stalen ontwerp). Ze beschikken<br />

ook over een nieuw ontworpen koelpakket<br />

als antwoord op de vraag naar koeling met<br />

een hogere capaciteit. Bovendien bieden alle<br />

compacte rupsladers uit de R-serie een hoge<br />

stabiliteit dankzij de vijfkoppige torsieophanging<br />

die nu in alle rupsladermodellen in het assortiment<br />

is verwerkt.<br />

INNOVATIONS HUB<br />

De nieuwe Bobcat Innovations HUB, die voor<br />

het eerst op de Demo Days stond, bood ruimte<br />

voor nieuwe ideeën en prototypes van het<br />

bedrijf die worden getest en die gericht zijn op<br />

het verbeteren van de productiviteit. Een van<br />

de conceptmachines die op de beurs werd gedemonstreerd<br />

was de Bobcat Quad-rupslader<br />

met quad-banden die op het frame van Bobcatschrankladers<br />

zijn vastgeschroefd. Het bolt-on/<br />

bolt-off ontwerp van de quad-rupsbanden zorgt<br />

ervoor dat de machines nu nog veelzijdiger kunnen<br />

worden aangepast aan de omgeving en de<br />

toepassingen waarin ze werken.<br />

Een andere opwindende Bobcat-ontwikkeling<br />

op de Demo Days was het Bobcat MaxControl-systeem,<br />

een nieuwe, op IOS (Apple) gebaseerde,<br />

plug and play afstandsbediening. Zij<br />

maakt gebruik van een smartphone om Bobcat-laders<br />

te bedienen. ■<br />

De nieuwe Bobcat R-series werden voorgesteld.<br />

Bobcat MaxControl is niet alleen functioneel, maar ook erg leuk om mee te werken.<br />

De Dobris Campus is een unieke locatie onder de vele faciliteiten van Doosan Bobcat in de hele wereld.<br />

151

Tekst en Beeld | Hendrik De Spiegelaere<br />

Stage V normen<br />

voor het milieu<br />

De Europese emissienormen voor motoren gebruikt in non-road<br />

mobile machinery (NRMM) werden geleidelijk strenger vanaf het invoeren<br />

van de Stage I norm in 1997. Inmiddels geldt vanaf 2019 voor<br />

de meeste motoren de Stage V norm, Regulation 2016/1628 die de<br />

richtlijn 97/68/EC vervangt. Deze normen zijn van toepassing voor<br />

uitrustingen als industriële boormachines, compressoren, wielladers,<br />

bulldozers, nonroad trucks, graafmachines, heftrucks,<br />

wegenbouwmachines, sneeuwploegen en mobiele kranen.<br />

De Stage V wetgeving werd voorgesteld in<br />

2014 en afgerond in 2016. De normen zijn in<br />

voege getreden in 2019 voor motoren met<br />

minder dan 56 kW en meer dan 130 kW. Vanaf<br />

2020 gelden ze ook voor motoren van 56<br />

tot 130 kW. Stage V werd bovendien uitgebreid<br />

tot een aantal motoren dat vroeger niet<br />

gereglementeerd werd. Eind 2020 zullen de<br />

normen bekeken worden voor de invoering<br />

van nog strengere eisen. Waar de Stage III en<br />

IV normen grotendeels gelijk liepen met de<br />

Amerikaanse (Tier 3/7) en Japanse normen,<br />

lopen ze voor Stage V weer verder uit elkaar.<br />

De Hatz Stage V 3H50T motor met 18,4 kW.<br />

Zo kunnen de US Tier 4<br />

normen gehaald worden<br />

zonder filters. De Stage<br />

V normen hebben betrekking<br />

op de uitstoot van CO,<br />

HC, NOx en roetdeeltjes.<br />

Vooral die laatste norm is<br />

veel strenger (van 0.025 g/<br />

kWh naar 0.015 g/kWh).<br />

COMPACTE<br />

INSTALLATIES<br />

Vooral omwille van de<br />

beperking van het aantal<br />

uitgestoten roetdeeltjes<br />

is het voor<br />

het halen van de Stage<br />

V normen bijna altijd noodzakelijk<br />

een deeltjesfilter te voorzien<br />

naast selective catalytic reduction (SCR)<br />

en diesel oxidation catalyst (DOC). De complete<br />

motorgroep wordt hierdoor omvangrijk<br />

en daar moeten de machinebouwers rekening<br />

mee houden, zeker als ook gebruik gemaakt<br />

wordt van EGR (terugvoeren van de uitlaatgassen)<br />

met zijn omvangrijkere koelinstallatie.<br />

Toch zijn de meeste motorbouwers erin geslaagd<br />

hun motorgroep zo compact mogelijk<br />

te houden en toch te beantwoorden aan de<br />

Stage V norm.<br />

VOORBEELDEN<br />

Zo introduceerde Perkins dit jaar een serie motoren<br />

van 0,5 tot 18 liter inhoud (4 tot 597 kW)<br />

die voldoen aan de Stage V norm.<br />

Perkins werkt ook aan elektrische hybride, mechanisch<br />

hybride en hydraulisch hybride oplossingen.<br />

Bij Volvo Penta voldoet de volledige serie<br />

motoren (D5, D8, D11, D13 en D16) aan de<br />

nieuwste norm met vermogens van 105 tot 585<br />

kW. Opvallend is dat de motoren 20 % minder<br />

koeling nodig hebben, zodat de radiator<br />

kon verkleind worden. Op het gebied van TCO<br />

werd de oliewissel interval van 500 op 1000<br />

werkuren gebracht. John Deere heeft op zijn<br />

beurt een lijn Stage V motoren met een inhoud<br />

van 2,9 tot 13,6 liter met vermogens van 36 tot<br />

500 kW. De motoren werden geoptimaliseerd<br />

voor een gemakkelijke inbouw. Cummins haalt<br />

dan weer de Stage V normen met alle motoren<br />

152

Volvo Penta motorgroep met goed zichtbaar de<br />

installatie om de uitlaatgassen te reinigen.<br />

in de series F3.8 tot X15, terwijl Hatz de eerste<br />

elektronisch gestuurde eencilindermotor, de E1,<br />

met vermogens tot 12 kW lanceerde.<br />

'Alle motorbouwers leveren nu Stage V versies,<br />

terwijl er gelijktijdig gewerkt wordt<br />

aan hybride en elektrische oplossingen<br />

en het gebruik van alternatieve brandstoffen'<br />

Ook Deutz kan alle motoren in Stage V versie<br />

leveren, maar ontwikkelde tevens motoren<br />

op gas en waterstof. Dat doet ook Kubota,<br />

dat motoren kan leveren op diesel,<br />

benzine, vloeibaar gas en aardgas. Yanmar<br />

ontwikkelde gas aangedreven industriemotoren<br />

met LPG, die de Stage V norm halen.<br />

Gasmotoren produceren minder deeltjes.<br />

Verder zijn ook de Kohler motoren met<br />

Bluetooth technologie reeds geschikt voor<br />

Stage V en heeft FPT Industrial zowel verbrandingsmotoren<br />

als elektrische oplossingen in het<br />

gamma, met als highlight de Cursor X 4.0. Tot<br />

slot introduceerde MAN Engines onder meer<br />

de nieuwe D4276 zescilinder Stage V met vermogens<br />

van 450 tot 515 kW, commercialiseert<br />

Caterpillar de C2.2, C3.6, C4.4, C13B en C27<br />

als Stage V motoren en zien we bij Doosan een<br />

serie draagbare compressoren die voldoen aan<br />

Stage V. Dit zijn slechts enkele voorbeelden,<br />

maar alle motorbouwers leveren nu Stage V<br />

versies, terwijl er gelijktijdig gewerkt wordt aan<br />

hybride en elektrische oplossingen en het gebruik<br />

van alternatieve brandstoffen. ■<br />

153

De nieuwe S-Way is een voorbode<br />

van een volledig nieuw zwaar<br />

gamma bij Iveco.<br />

Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Iveco<br />

Nieuw zwaar<br />

vrachtwagen-gamma<br />

gericht op chauffeur<br />

In de vrachtwagenwereld gaan cabines en modellen veel langer mee<br />

dan bijvoorbeeld bij personenwagens. De huidige cabinegeneratie<br />

van Iveco, die gebruikt wordt op de zware modellen voor de lange<br />

afstand, de zware distributie en werfvrachtwagens, dateert al van<br />

een hele lange tijd geleden. Maar uiteindelijk komt er een einde aan<br />

de houdbaarheidsdatum en Iveco lanceerde de nieuwe S-Way, als<br />

eerste voertuig in het nieuwe Iveco Way zware gamma.<br />

154

Iveco blijft als alternatief een motor op aardgas aanbieden.<br />

De nieuwe Iveco werd in Madrid voorgesteld<br />

en dat heeft een reden. Iveco wordt nog vaak<br />

als een Italiaans bedrijf voorgesteld, maar het<br />

is ontstaan door de versmelting van drie Italiaanse<br />

merken (Fiat, OM en Lancia), een Duits<br />

merk (Magirus-Deutz) en een Frans merk<br />

(Unic). De productievestigingen van Iveco zijn<br />

over heel Europa verspreid. Door de overname<br />

van het Spaanse vrachtwagenmerk Pegaso<br />

beschikt de groep over een productiesite in<br />

Madrid, vandaar de voorstelling van de S-Way<br />

in de Spaanse hoofdstad, waar de zware Iveco’s<br />

worden geassembleerd.<br />

BREED SCALA TRUCKS VOOR<br />

ALLE TOEPASSINGEN<br />

Iveco is een merk van CNH Industrial NV. Het<br />

bedrijf ontwerpt, produceert en verkoopt een<br />

breed scala aan lichte, middelzware en zware<br />

bedrijfsvoertuigen, off-road trucks en voertuigen<br />

voor toepassingen zoals off-road missies. Het<br />

brede gamma van Iveco bestaat uit de Daily (3,3 -<br />

7,2 ton), de Eurocargo van (6 - 19 ton), de Trakker<br />

(speciaal voor off-roadmissies) en het Iveco Way<br />

gamma met de Iveco S-Way op de weg en de<br />

Iveco X-Way voor lichte off-roadmissies. Bovendien<br />

bouwt het merk Iveco Astra off-road trucks,<br />

starre en gelede kippers en speciale voertuigen.<br />

EEN NIEUW PARADEPAARDJE<br />

Iveco lanceert met de nieuwe S-Way tevens de<br />

voorbode van de nieuwe Iveco Way heavy-range.<br />

Dat is een sterke verschuiving naar het bieden<br />

van een geïntegreerde transportoplossing aan<br />

klanten, economisch en ecologisch duurzaam,<br />

waarbij de diensten rond het product belangrijker<br />

worden dan het product zelf. Opmerkelijk<br />

genoeg is onder de splinternieuwe cabine weinig<br />

of niets veranderd. De nieuwe S-Way is vooral<br />

vernieuwend op het gebied van de cabine, terwijl<br />

de techniek grotendeels werd overgenomen<br />

van de bestaande en meest recente voertuigen.<br />

Hierbij wordt vooral ingezet op aandacht voor<br />

de chauffeur, duurzaamheid en een nieuw niveau<br />

van connectiviteit, gericht op het verlagen van de<br />

Total Cost of Ownership.<br />

GEHEEL OP CHAUFFEUR GERICHT<br />

De cabine is geheel op de chauffeur gericht,<br />

met een ontwerp dat eersteklas woon- en<br />

werkomstandigheden biedt, met een ruime<br />

omgeving, uitstekende ergonomie voor het<br />

rijden en een goed geplande indeling, die<br />

functionaliteit combineert met comfort. Veiligheid<br />

is daarbij een ander thema, bijvoorbeeld<br />

door een veel beter zicht rondom<br />

(evenwel nog altijd met klassieke spiegels en<br />

geen camera’s). Het nieuwe ontwerp werd<br />

uitvoerig getest om de aerodynamische prestaties<br />

nog te verbeteren. Dat resulteerde in<br />

een verlaging van het brandstofverbruik voor<br />

de S-Way met 4%.<br />

100% VERBONDEN<br />

VRACHTWAGEN<br />

Het is de trend van onze tijd, vrachtwagens<br />

moeten 100% verbonden zijn. In de nieuwe<br />

S-Way vinden we dan ook een geavanceerde<br />

Connectivity Box. Dit is een krachtig instrument,<br />

waarmee connectiviteit mogelijk wordt<br />

gemaakt. Het verzamelt, verwerkt en wisselt<br />

gegevens in real-time uit. Het werkt op een<br />

serviceplatform en is ontwikkeld in samenwerking<br />

met Microsoft, dat veilige gegevensopslag<br />

en -beheer en vele diensten met toegevoegde<br />

waarde biedt. Eigenaren en chauffeurs zijn via<br />

de gebruiksvriendelijke My IVECO-portal en<br />

-app constant verbonden met het voertuig op<br />

hun mobiele apparaat of pc.<br />

De connectiviteit wordt zowel ingezet om het<br />

leven van de chauffeur aan boord te verbeteren<br />

als om logistieke operators te helpen de winstgevendheid<br />

van hun bedrijf te verzekeren door<br />

de uptime van het voertuig te maximaliseren,<br />

een consistente en voorspellende service te<br />

bieden met My IVECO Way Solutions en lage<br />

Total Cost of Ownership te leveren. Het ontgrendelt<br />

ook een nieuw aanbod van premium<br />

gepersonaliseerde services, waaronder professioneel<br />

brandstofadvies, fleetmanagement en<br />

onderhoud, om de prestaties en efficiëntie van<br />

het wagenpark te optimaliseren. ■<br />

155

Tekst en Beeld | Pieter de Mos<br />

In 2020 voor tweede<br />

keer Demo Days<br />

Volgend jaar wordt opnieuw een apart evenement gehouden waarbij de focus ligt op werkende<br />

machines. Dat kan ook eigenlijk niet anders. De in 2018 gehouden Demo Days waren erg<br />

succesvol en een vervolg ligt dus voor de hand. Alleen kan Gregory Olszewski, managing<br />

director Matexpo, nog niet zeggen wáár de volgende Demo Days zullen plaatsvinden.<br />

Dat nieuws horen we naar verwachting begin september, tijdens de beurs in Kortrijk.<br />

Het slotbericht van de Demo Days laat aan<br />

positivisme niets te wensen over. We citeren:<br />

“Onder een stralende zon sloot de eerste<br />

editie van Demo Days powered by Matexpo<br />

zondagavond 9 september af met 3.878<br />

bezoekers. Ruim boven de doelstelling van<br />

3.000 die de organisatie had vooropgesteld.<br />

Het terrein van Sodewa in Braine-l’Alleud<br />

was het decor waarin meer dan 80 graafmachines,<br />

20 vrachtwagens en verschillende<br />

breek- en zeefinstallaties door het publiek<br />

konden worden getest.”<br />

Zowel bezoekers als standhouders - een<br />

veertigtal bedrijven hadden hun machines,<br />

trucks en installaties meegenomen – waren<br />

achteraf zeer enthousiast over de eerste editie<br />

van het bijzondere tweedaagse evenement.<br />

Zelfs het weer zat mee en dat is toch<br />

wel een prettige bijkomstigheid wanneer je<br />

in een groeve vol zand loopt.<br />

PRETTIGE LOCATIE<br />

De Sodewa site in Braine-l’Alleud was op<br />

meerdere vlakken een prettige locatie voor<br />

een buitenevenement. De zanderige ondergrond<br />

maakte het de graafmachines mogelijk<br />

om daadwerkelijk te laten zien wat ze zoal<br />

kunnen. Anderzijds was het terrein genoeg<br />

geaccidenteerd om ook de trucks een wat<br />

spannender traject te bieden. Door de lage<br />

ligging had de wind er nauwelijks vat op, zodat<br />

het werken hier trekjes van vakantiepret<br />

kreeg. Of aan al deze voorwaarden op een<br />

eventuele nieuwe locatie kan worden voldaan<br />

is dus afwachten. Overigens, wat wel<br />

iets beter kan is het parkeren. Nu moest een<br />

flinke afstand lopen worden afgelegd, zeker<br />

door degenen die wat later van huis waren<br />

vertrokken.<br />

156

NAGENOEG HETZELFDE CONCEPT<br />

De Demo Days volgen in 2020 nagenoeg<br />

hetzelfde concept als in 2018. Wel zegt Gregory<br />

te streven naar een lichte verbreding<br />

van het aanbod aan type machines. “Het accent<br />

hoeft niet alleen te liggen op graven”,<br />

aldus Gregory, die eraan toevoegt, dat de<br />

overige voorwaarden en afspraken rond aantallen,<br />

machinegewichten, standinrichting en<br />

dergelijke wel van kracht blijven. ■<br />

Zo’n beetje alle bekende merken laten hun machines draaien op de drukbezochte Demo Days.<br />

De Sodewa site in Braine-l’Alleud was op meerdere<br />

vlakken een prettige locatie voor een buitenevenement.<br />

157

‘Wij winnen door<br />

een lagere<br />

MKI-waarde!’<br />

89% CO₂-reductie op brandstof<br />

Door het gebruik van CO2 Saving Diesel hebben we een veel lagere<br />

MKI-waarde gecreëerd. Dat is een prachtige kans om aanbestedingen<br />

te winnen! Wij hebben de conventionele diesel namelijk vervangen door<br />

een geavanceerde brandstof. Door te kiezen voor CO2 Saving Diesel<br />

realiseren we een CO2-reductie van circa 89% van ‘well to wheel’.<br />

Hierdoor sparen we het milieu.<br />

‘ Ook de aanbesteding winnen?<br />

Gebruik CO2 Saving Diesel.<br />

De MKI-waarde daalt aanzielijk,<br />

in vergelijking met fossiele diesel?!’<br />

Kijk op: www.CO2SavingDiesel.nl

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

INFRAPARTNERS<br />

VANAF € 595 PER JAAR WETEN UW KLANTEN OOK WAT U DOET!<br />

Infrapartners biedt<br />

de lezer een compleet<br />

overzicht van de meest<br />

gerenommeerde fabrikanten<br />

en leveranciers<br />

in de sector.<br />

Zowel in het tijdschrift als op de website,<br />

treft u een overzicht van de meest<br />

gerenommeerde fabrikanten<br />

en leveranciers.<br />

Bel of mail voor alle informatie over een vermelding in <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> met:<br />

Wouter Jansen: T +31 495 45 00 95 - E w.jansen@louwersmediagroep.nl of<br />

Frank Wekking: T +31 495 45 00 95 - E f.wekking@louwersmediagroep.nl<br />

GWW-BOUW.<strong>NL</strong><br />

HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VAN LEVERANCIERS AAN DE GEHELE SECTOR<br />

Op de website van Infrapartners is bedrijfsinformatie<br />

van onze partners doeltreffend en efficiënt te vinden.<br />

Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen, zo<br />

wordt optimale vindbaarheid van Infrapartners door Google gegarandeerd.<br />

Vanuit het tijdschrift is alle informatie over de Infrapartners direct beschikbaar,<br />

door de QR code te gebruiken.<br />

Bel of mail voor alle informatie over een vermelding in <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> met:<br />

Wouter Jansen: +31 495 45 00 95 - w.jansen@louwersmediagroep.nl of<br />

Frank Wekking: +31 495 45 00 95 - f.wekking@louwersmediagroep.nl

INFRAPARTNERS<br />

Scan deze QR code met uw<br />

smartphone voor uitgebreide<br />

informatie over de Infrapartners<br />

gww-bouw.nl/bedrijf<br />

ABOMA BV<br />

Maxwellstraat 49a<br />

6716 BX EDE<br />

Postbus 121<br />

6710 BC EDE<br />

T +31 318 69 19 20<br />

E info@aboma.nl<br />

W www.aboma.nl<br />

ALTENBURG FUNDERINGSTECHNIEK BV<br />

Postbus 26<br />

8530 AA Lemmer<br />

Industrieweg 17<br />

8531 PA LEMMER<br />

T +31 514 58 88 20<br />

F +31 514 58 88 39<br />

E info@altenburggroep.com<br />

W www.altenburggroep.com<br />

ANTEA GROUP<br />

Postbus 10044<br />

1301 AA ALMERE<br />

T +31 36 530 80 00<br />

E info.nl@anteagroup.com<br />

W www.anteagroup.nl<br />

BIA GROUP<br />

Skagerrakstraat 6<br />

7202 BZ ZUTPHEN<br />

T +31 88 303 22 00<br />

E info.nl@biagroup.com<br />

W www.biagroup.com<br />

INGENIEURSBUREAU BOORSMA<br />

G. Sondermanstraat 2<br />

9203 PV DRACHTEN<br />

Postbus 647<br />

9200 AP DRACHTEN<br />

T +31 512 58 03 00<br />

F +31 512 52 52 96<br />

E drachten@boorsma-consultants.nl<br />

W www.boorsma-consultants.nl<br />

BOSKALIS NEDERLAND<br />

Waalhaven Oostzijde 85<br />

Postbus 4234<br />

30<strong>06</strong> AE ROTTERDAM<br />

T +31 10 288 87 77<br />

F +31 10 288 87 66<br />

E nederland@boskalis.nl<br />

W www.boskalis.nl/nederland<br />

CROONWOLTER & DROS<br />

Marten Meesweg 25<br />

3<strong>06</strong>8 AV ROTTERDAM<br />

T +31 88 923 33 44<br />

E info@croonwolterendros.nl<br />

W www.croonwolterendros.nl<br />

DIESEKO GROUP B.V.<br />

Lelystraat 49<br />

3364 AH SLIEDRECHT<br />

T +31 184 41 03 33<br />

E info@diesekogroup.com<br />

W www.diesekogroup.com<br />

DYNAMOSTAAL BV<br />

BOUWINFRASUPPORT.COM<br />

Dynamostraat 31<br />

3903 LK VEENENDAAL<br />

Postbus 135<br />

3900 AC VEENENDAAL<br />

T +31 318 50 93 30<br />

F +31 318 55 61 41<br />

E info@bouwinfrasupport.com<br />

W www.bouwinfrasupport.com<br />

W www.dynamostaal.com<br />

BAREND KEMP BV<br />

Molesteyn 47<br />

3454 PT VLEUTEN DE MEERN<br />

T +31 30 666 60 66<br />

E info@kemp-groep.nl<br />

W www.kemp-groep.nl<br />

BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN BV<br />

Postbus 50<br />

7390 AB TWELLO<br />

T +31 571 27 69 00<br />

E info@bnmotoren.nl<br />

W www.bnmotoren.nl<br />

GM RECYCLING BVBA<br />

Krommeveldstraat 1<br />

B-9971 LEMBEKE (B)<br />

T +32 9 378 39 47<br />

E info@gmrecycling.be<br />

W www.gmrecycling.be<br />

160

INFRAPARTNERS<br />

Scan deze QR code met uw<br />

smartphone voor uitgebreide<br />

informatie over de Infrapartners<br />

gww-bouw.nl/bedrijf<br />

GOOIMEER B.V.<br />

Damsluisweg 67<br />

1332 EB ALMERE<br />

Postbus 30219<br />

1303 AE ALMERE<br />

T +31 36 537 03 33<br />

F +31 36 537 03 32<br />

E mail@gooimeer.nl<br />

W www.gooimeer.nl<br />

HAKKERS BV<br />

Oudsas 11<br />

4251 AW WERKENDAM<br />

Postbus 11<br />

4250 DA WERKENDAM<br />

T +31 183 50 11 22<br />

F +31 183 50 16 65<br />

E info@hakkers.com<br />

W www.hakkers.com<br />

VAN LAECKE GROUP<br />

Schatting 8<br />

HUPKES HOUTHANDEL DIEREN B.V.<br />

8210 ZEDELGEM<br />

Sprankerenseweg 79<br />

6951 DE DIEREN<br />

België<br />

T +31 313 41 91 00<br />

F +31 313 42 00 39<br />

E info@hupkes.nl<br />

0313 - 419 100<br />

sales@hupkes.nl<br />

W www.hupkes.nl<br />

www.hupkes.nl<br />

HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES EUROPE NV<br />

Vossendaal 11<br />

B-2440 GEEL<br />

T +32 14 56 22 00<br />

E info@hyundai.eu<br />

W www.hyundai.eu<br />

maatwerk in hout voor<br />

T +32 50 55 18 90<br />

grond-, weg- en<br />

waterbouw<br />

Vleugelboot 51<br />

3991 CM HOUTEN<br />

Nederland<br />

T +31 30 68 68 100<br />

E info@vanlaeckegroup.com<br />

W www.vanlaeckegroup.com<br />

VAN HATTUM EN BLANKEVOORT<br />

Korenmolenlaan 2<br />

3447 GG WOERDEN<br />

T +31 348 43 51 00<br />

F +31 348 43 51 11<br />

E info@vhbinfra.nl<br />

W www.vhbinfra.nl<br />

IPV DELFT<br />

Oude Delft 39<br />

2611 BB Delft<br />

T +31 15 750 25 75<br />

E info@ipvdelft.nl<br />

W www.ipvdelft.nl<br />

LEICA GEOSYSTEMS BV<br />

Turfschipper 39<br />

2292 JC WATERINGEN<br />

T +31 88 001 80 00<br />

E info@leica-geosystems.com<br />

W www.leic-geosystems.com<br />

HOOGMARTENS WEGENBOUW<br />

Hagelkruisweg 2<br />

5993 SC MAASBREE<br />

T +32 89 81 02 30<br />

E info@hoogmartens.be<br />

W www.hoogmartens.be<br />

KOKOSYSTEMS B.V.<br />

Saturnus 9<br />

2685 LX POELDIJK<br />

Postbus 107<br />

2290 AC WATERINGEN<br />

T +31 174 24 48 38<br />

F +31 174 24 02 45<br />

E info@kokosystems.nl<br />

W www.kokosystems.nl<br />

LEYENAAR TAAPKEN LAMAKER BV<br />

Kamerlingh Onnesweg 7<br />

4131 PK VIANEN<br />

Postbus 191<br />

4130 ED VIANEN<br />

T +31 347 37 48 44<br />

F +31 347 37 79 08<br />

E verkoop@ltl.nl<br />

W www.ltl.nl<br />

161

INFRAPARTNERS<br />

Scan deze QR code met uw<br />

smartphone voor uitgebreide<br />

informatie over de Infrapartners<br />

gww-bouw.nl/bedrijf<br />

MAX BÖGL NEDERLAND BV<br />

Pedro de Medinalaan 5a<br />

1086 XK AMSTERDAM<br />

T +31 20 398 11 30<br />

E info@nl.max-boegl.com<br />

W www.max-boegl.de/nl/<br />

PERI NEDERLAND B.V.<br />

Bekistingen, steigers en Engineering<br />

Postbus 304<br />

5480 AH SCHIJNDEL<br />

T +31 73 547 91 00<br />

F +31 73 549 36 51<br />

E info@peri.nl<br />

W www.peri.nl<br />

TOPCON<br />

De Kronkels 14<br />

3752 LM BUNSCHOTEN-SPAKENBURG<br />

T +31 33 299 29 39<br />

E customerservice.nl@topcon.com<br />

W www.topconpositioning.com<br />

MOBILIS<br />

Landdrostlaan 49<br />

7327 GM Apeldoorn<br />

Postbus 20175<br />

7302 HD Apeldoorn<br />

Nederland<br />

T +31 55 538 22 22<br />

E info@mobilis.nl<br />

W www.mobilis.nl<br />

SAES INTERNATIONAL B.V.<br />

Lozerweg 10<br />

60<strong>06</strong> SR WEERT<br />

T +31 495 56 19 29<br />

E info@saes.nl<br />

W www.saes.nl<br />

VOORBIJ FUNDERINGSTECHNIEK B.V<br />

Postbus 20701<br />

1001 NS AMSTERDAM<br />

T +31 20 407 71 00<br />

F +31 20 407 71 99<br />

E info@voorbijft.nl<br />

W www.voorbijdunderingstechniek.nl<br />

<strong>NL</strong>MK PLATE SALES S.A.<br />

Rue de Clabecq 101<br />

B-1460 ITTRE<br />

T + 32 2 391 91 00<br />

E quard@eu.nlmk.com<br />

W www.eu.nlmk.com/en/<br />

GPS meten = bereikbaar!<br />

Rubensstraat 104/73<br />

B-2300 TURNHOUT<br />

T +31 13 36 99 360<br />

E info@surveyour.eu<br />

W www.surveyour.eu<br />

XYLEM WATER SOLUTIONS<br />

NEDERLAND B.V.<br />

Pieter Zeemanweg 240<br />

3316 GZ DORDRECHT<br />

Postbus 1126<br />

3300 BC DORDRECHT<br />

T +31 78 654 84 00<br />

F +31 78 651 09 36<br />

E xylemwatersolutionsnl@xyleminc.com<br />

W www.xylemwatersolutions.com/nl<br />

VAN OORD NEDERLAND<br />

Schaardijk 211<br />

3<strong>06</strong>3 NH ROTTERDAM<br />

Postbus 8574<br />

3009 AN ROTTERDAM<br />

T +31 88 826 00 00<br />

F +31 88 826 50 10<br />

E info@vanoord.com<br />

W www.vanoord.com<br />

Naamloos-2 1 18-04-19 13:52<br />

TEXION GEOKUNSTSTOFFEN NV<br />

Admiraal de Boisotstraat 13<br />

ZIUT<br />

B-2000 ANTWERPEN<br />

Nieuwe Plein 1b<br />

T +32 3 210 91 91<br />

6811 KN ARNHEM<br />

F +32 3 210 91 92<br />

T +31 26 800 19 00<br />

E info@texion.be<br />

W www.texion.be<br />

E info@ziut.nl<br />

W www.ziut.nl<br />

162

HX10A MINIGRAAFMACHINE<br />

KLAAR OM DE WERELD<br />

TE VERANDEREN<br />

U staat op het punt een wereld te betreden waar alles mogelijk is en kleine inspanningen bergen verzetten.<br />

Met zijn praktische eigenschappen, zoals een tweekoloms inklapbare ROPS-stang en de enkelvoudige giek<br />

gemonteerd op een zwenkstuk, kan de nieuwe HX10A micrograafmachine gemakkelijk worden vervoerd<br />

en is hij compact genoeg voor efficiënt werken op al uw bouwlocaties. Zijn ranke bouw past in de kleinste<br />

ruimtes en hij rijdt moeiteloos door ingangen en doorgangen, zowel binnen als buiten. Breid hem uit met de<br />

optionele elektrohydraulische uitrusting en hij kan zelfs elektrisch en zonder uitlaatgassen worden gebruikt.<br />

Het is tijd om het Hyundai-effect te ervaren!<br />

Neem contact op met uw dealer en ervaar hoe u met de HX10A<br />

efficiënter, productiever en veiliger kunt werken.<br />

GA NAAR WWW.HYUNDAI-CE.EU/EN/

SAES International B.V.<br />

Lozerweg 10 – 14<br />

<strong>NL</strong> – 60<strong>06</strong> SR Weert<br />

Tel. +31 (0)495-561929<br />

www.demolitiontools.eu<br />

Sinds 1982 OEM–fabrikant en distributeur van premium<br />

aanbouwdelen voor recycling, sloop en grondverzet.<br />

Exclusieve distributeur Epiroc en Erkat.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!