Fiets Magazine_2020-003-pagina's-1,4-5,16-19,46-47,116

TESTEN » TECHNIEK » TRAINING » VOEDING » REPORTAGES » REIZEN » GADGETS EN TRENDS
HET RACE EN MTB MAGAZINE /// VOOR EN DOOR FIETSERS
NR. 03 » MAART 2020 » JAARGANG 39 » € 6,75
EXTRA
16 pagina’s over
profwielrennen
en wat we ervan
kunnen leren
POWERED BY
bikkelt met de
CERVÉLO ASPERO
» TOMS NIEUWE WAPEN
» 4 CROSSCOUNTRY FULLY’S
» e-MTB SPECIALIZED
LEVO SL:
5 kg lichter dan de rest!
» LAAGVLIEGEN
In deze zitpositie
ga je het snelst
» BIKE WRAPPEN
Nieuw jasje voor je fiets
PROFS
REPORTAGE
Sagan over Sagan-zijn
CHEF VAN EF
In de keuken bij Education First
RACETEST
OMHOOG
5 fietsen voor het
betere klimwerk

EDITIE 03 - 2020
INHOUD MAART
TESTEN /// TECHNIEK /// TRAINING /// ACHTERGROND /// VOEDING /// REIZEN /// TRENDS & GADGETS
16
KLIMFIETSEN
Tests
16 Klimfietsen Vertel een niet-fietser dat je wielrenner
bent en tien tegen één dat ze je vragen of je de Alpe wel
eens beklommen hebt. Bergen en fietsen zijn onlosmakelijk
met elkaar verbonden. We testen een vijftal racefietsen
voor in de bergen.
26 De fiets van Tom Dat was een schok, toen Tom
Dumoulin bekendmaakte dat hij naar Team Jumbo-
Visma verhuisde. Het betekent dat hij dit jaar zijn kunsten
op een Bianchi mag vertonen. Wij mochten zijn
nieuwe fiets alvast van heel dichtbij bekijken.
30 Knallen aan de Côte Vier volbloed racefully’s.
Daarmee trok Rob richting Zuid-Frankrijk. Om aan de
Côte d’Azur uit te zoeken met welke van de vier je de
meeste kans op de bloemen maakt.
50 Is dit echt een e-MTB? Specialized liet ons als
eerste rijden met hun nieuwe speeltje, de Levo SL. De
eerste e-MTB die aanvoelt als een gewone mountainbike,
vooral dankzij een superlaag gewicht.
104 Cervélo Aspero Léon van Bon test deze maand
een, wat hij noemt, ‘zwijmelfiets’. De nieuwe Aspero,
een ruige gravelfiets voor renners die liever jakkeren
dan toeren.
VAN BON TEST
CERVÉLO ASPERO 104
Techniek
44 Gratis snelheid Hans test in de praktijk wat het
snelheidsverschil is tussen de ‘handjes op het stuur’ en
de ‘tijdrithouding’. Dat verschil is aanzienlijk. Met zijn
tips kun jij vast ook nog wat dieper zitten.
op de fiets
38 Flachau voor toerbikers Hier tref je geen bikeparcs
en metersdiepe gaps. Nee, in Flachau gaan ze
voor de echte bergbeleving. Gewoon lekker toeren door
het Oostenrijkse berglandschap, ondertussen genietend
van de natuur en de mooie uitzichten.
92 Trillend over de Tremola De oude Gotthardpas
is nog te fietsen. Aan de zuidzijde van deze Zwitserse
pas vind je nog prachtige originele bochtjes gemaakt
van natuursteen. Hier wordt Italiaans gesproken, vandaar
dat hij beter bekend is onder de naam Passo San
Gottardo… Een verslag.
98 Poggio We reden de finale van de Primavera. Met de
trein naar Ligura en dan over de mooie kustwegen naar
San Remo…. Over de Poggio, die als het goed is op tijd
gerepareerd is om ook dit jaar weer in de koers te zitten.
4 fiets.nl » MAART 2020

38 FLACHAU
powered by
Zie pagina 61 t/m 78
44
LAAGVLIEGEN
achtergrond
54 Bike wrappen Wist jij dat je fiets kunt laten
wrappen? De mogelijkheden zijn haast gelijk aan
spuitwerk. En ben je het na een paar jaar beu, dan
trek je de wrapfolie er zo weer af. We gingen op
bezoek bij Wrap My Bike in Medemblik.
rubrieken
06 Startschot
08 Volle bak
12 Hoe?Zo!
14 Post en colofon
15 Column Ellen van Dijk
58 Fietser
59 Column Thomas Braun
80 Gezien en getest
84 Gezien en getest thema
86 Lead-out
87 Doorgetest
88 Service Course
103 Column Peter Winnen
110 In de wind 1
BLIJF IN
CONTACT MET
twitter.com/
fietsmagazine
facebook.com/
fietsmagazine
www.fiets.nl
www.fiets.nl/forum
30
112 In de wind 2
RACEFULLY’S Foto omslag:
114 Volgende maand
Remco Veurink
MAART 2020 « fiets.nl
5

RACETEST
GIANT TCR ADVANCED
PRO 2 DISC KOM
ISAAC ELEMENT DISC
KUOTA KOUGAR DISC
PRORACE VALCOLLA DSQ
CANNONDALE SUPERSIX
HI-MOD EVO
16 fiets.nl » MAART 2020

O MHOOG
ONS HART GAAT
SNELLER KLOPPEN
VAN DE BERGEN. OM
ZELF TE FIETSEN, OM
JE VOOR DE TELEVISIE
TE NESTELEN TIJDENS
EEN BERGETAPPE
EN JA, OOK ALS JE
VIRTUEEL INDOOR
FIETST: DE BERGEN
ROEPEN. OMHOOG
WIL JE. SOMS VALT DAT
MEE, MEESTAL TEGEN.
MAAR ALTIJD IS HET
MOOI. WE TESTEN EEN
VIJFTAL RACEFIETSEN
VOOR IN DE BERGEN.
TEKST: MENNO GROOTJANS
FOTO’S: REMCO VEURINK
MAART 2020 « fiets.nl
17

RACETEST \\\ 5 KLIMFIETSEN
Wat heb je nodig om in
de bergen te rijden?
Naast een soort van
basisconditie – wat
voor iedereen anders is – heb je voor
alles de wil nodig om hoogtemeters te
overbruggen. En een goede fiets. Stond
een tiental jaar geleden een zo laag
mogelijk gewicht van de racefiets centraal,
en werd er op het scherpst van
de snede ‘geweightweenied’, tegenwoordig
is er meer aandacht voor
andere zaken. Je kunt met elke racefiets
de bergen in – vooropgesteld dat
je het juiste verzet hebt gekozen.
‘Vroeger’ had een crankstel een 53/39
of een triple 50/39/30, tegenwoordig is
er compact 50/34, semi compact 52/36
en super compact 46/30. En achter is
het grootste kransje gegroeid van 28,
via 30, 32 naar 34 en 36. Daarnaast
zien we dat twee van de drie grootste
merken al 12-speed hebben en een
merk als Rotor 13-speed. De verwachting
is dat Shimano binnen enkele
maanden met een nieuwe 12-speed
Dura-Ace en Ultegra komt. Hoe dan
ook: een-op-een rijden kan vrij eenvoudig
met een moderne groep, daar heb
je geen triple meer voor nodig. In Fiets
nr. 9-2019 hebben we uitgebreid aandacht
besteed aan de nieuwe SRAM
Force eTAP AXS 48/35, Campagnolo
Chorus 48/32 en Shimano GRX combi’s.
Wil je het artikel nog eens nalezen?
Check dan fiets.nl.
Daarnaast is er de overgang van velgremmen
naar schijfremmen. Wanneer
heb je extra goede remmen nodig?
Juist, in een afdaling. Dus mocht je
dit seizoen veelvuldig te vinden zijn in
EEN-OP-EEN RIJDEN KAN VRIJ EENVOU-
DIG MET EEN MODERNE GROEP, DAAR
HEB JE GEEN TRIPLE VOOR NODIG
contreien waar de aarde schuin lijkt af
te lopen, dan is de keuze voor schijfremmen
een logische. Velgremmen
werken prima, zeker met aluminium
velgen. Maar doordat we steeds lichter
willen, moeten de wielen ook van alu
naar carbon. Dat scheelt al gauw 300
gram, maar carbon velgranden remmen
vrijwel altijd minder dan gehoopt…
Schijfremmen dus. De constructie
met steekassen draagt er ook toe bij
dat een racefiets net weer een stukje
stabieler aanvoelt dan een racer met
snelspanners. En doordat het wiel niet
meer wordt geremd door velgremmen
met een boogje is er meer ruimte voor
bredere velgen en banden. Van 23 via
25 naar 28, 30 en 32 millimeter. Dat
houdt wel in dat een doorsnee racer
al snel 1 tot 1,5 kilo meer weegt. Niet
alleen de schijfremmen, ook de wielen
en de steeds bredere banden voegen
extra gewicht toe. Een carbon racer
met Ultegra-groep en lichte alu wielen
weegt rond de 7,20 kilo. Dezelfde racer
met schijfremmen brengt 8 tot 8,5 kilo
op de weegschaal. Is dit erg? Simpel
gesteld: als je zelf 60 kilo weegt, dan
is de verhouding fiets/rijder van groter
belang dan als je pakweg 80 kilo
weegt… De reden dat veel profrenners
nog voor fietsen met velgremmen kiezen
is het lagere gewicht. In de strijd
om de bolletjestrui of het algemeen
klassement telt elke inspanning. Uiteraard
zijn er lichte racefietsen met
schijfremmen; we hebben er hier ook
twee in de test. Daar hangt dan wel
een pittig prijskaartje aan…
In de bergen rijden is niet eenvoudig,
maar wel supermooi. Je inspanningen
worden altijd beloond. Naast een hoge
hartslag krijg je schitterende vergezichten,
een voldaan gevoel en natuurlijk
een afdaling als beloning. Wat wil je
nog meer?
18 fiets.nl » MAART 2020

Giant TCR Advanced Pro 2 Disc KOM
De TCR vormt de basis van wat de
Taiwanese fabrikant aan racefietsen
voert. En ook in 2020 is er een behoorlijk
aanbod aan TCR’s. Van de TCR
Advanced tot de Advanced SL Disc.
➊ Rond achterkantje.
➋ Tubeless bandjes.
➌ Smal Contact
SL-zadel.
➍ Eén kleur grijs.
➎ Lage aanzet
achtervork.
A Driehoekige
zadelpen.
B Steekassen.
C GS achterderailleur.
remmen zijn uitgerust met 140 millimeter
schijven. Stuur, stuurpen, zadel,
zadelpen, wielen met steekassen en
banden zijn van Giant zelf. De meeste
kabels lopen netjes binnendoor, de
kabel van de voorrem loopt niet door
de voorvork, maar is met tiewraps
vastgemaakt. Volgens ingewijden komt
er trouwens binnenkort een nieuwe
‘aero’ versie van de TCR waar alle
kabels binnendoor lopen; sommige
coureurs van CCC Team zijn er al mee
gespot.
Wat is voor ons gewone stervelingen
belangrijk? Het rijgevoel. En dat is
Dit is de Pro Disc. Die is er in vijf complete
racers en een frameset. Deze
Advanced Pro 2 heeft als toevoeging
KOM. Dat schept verwachtingen, maar
die maakt de fiets zeker waar… Compleet
weegt de fiets 8,2 kilo. Netjes. Je
vindt er een complete Shimano Ultegra
8070-groep met 50/34 voor en 11-34
achter. Dat is fijn als je bergen wilt attaqueren;
een tikje rechts en je schakelt
zo van de 27 naar de 30, waardoor je
in de steile binnenbochten net wat
gemakkelijker het verschil kunt maken
met je maatjes… Het in zes maten
leverbare frame heeft een smal toelopende
bovenbuis die aansluit op een
aero zadelpen, een rechte voorvork
met twee oversized lagers in de stevig
ogende balhoofdbuis en een semi aero
staande buis. De hydraulische schijfeigenlijk
altijd in orde op en met een
TCR. De TCR voelt strak aan en heeft
een prettig stuurgedrag. Hij is ook rigide
en voldoende comfortabel. Heel fijn: de
tubeless banden uit eigen huis in combinatie
met de carbon wielset. Doordat
je de banden met een lagere luchtdruk
kunt rijden heb je ook meer comfort. En
de hoge velgen geven de TCR optisch
net wat meer schwung mee. De 140
millimeter schijven zijn ruim voldoende
eerlijk gezegd. En helemaal als je dat
vergelijkt met velgremmen op carbon
velgen… Heerlijke fiets, op naar een
KOM. Of in ieder geval een pr.
GIANT TCR ADVANCED PRO 2 DISC KOM + TCR met schijven /// + rijeigenschappen // - remkabel buitenlangs
Prijs
€ 3.499,- compleet
Frame/voorvork carbon/carbon
Gewicht 990/380 gram,
8,20 kilogram compleet
Groep Shimano Ultegra 50/34,
11-34, 140/160 mm
A
Wielen Giant SLR-1 Disc
Banden Giant Gavia Course AC1 25mm
Zadel en -pen Contact SL/Contact
Stuur en -pen Contact/Contact
Maten S t/m XL
Torsiestijfheid 125
Bracketstijfheid 49
Webadres www.giant-bicycles.com
ONZE CIJFERS
Imago 8,0
Kwaliteit 8,0
Prijs/kwaliteit 7,8
Meetwaarden 8,0
Praktijk 8,0
Eindcijfer 8,0
570
398
110
168
C
B
500
562
405
73°
274 73°
997
57
45
MAART 2020 « fiets.nl
19

Het rondje is uitgezet. Langs
de vaart heb ik geen last
van auto’s of verkeerslichten.
Ik kan het 6,2 kilometer
lange rondje rijden zonder te stoppen
en in alle bochten kan ik blijven
trappen. Het weer is stabiel, ik draag
m'n mooie Fiets-outfit met – uiteraard
– aerodynamische overschoenen. Ik
meet vier verschillende zitposities en
rijd zes rondjes per positie. De eerste
drie rondes probeer ik 175 watt aan te
houden en daarna drie rondes aan 300
watt. Mijn cadans ligt tussen de 85 en
90 omwentelingen. Met de Canyon
Aeroad CF SLX 9.0 meet ik de drie
standaard raceposities. Handjes boven
op het stuur, op de remgrepen en onder
in de beugels. Deze lichte aero racer
weegt amper 6,6 kilo en is al een zeer
snelle racefiets. Om de strijd aan te
gaan met een tijdritfiets is de Aeroad
wellicht de beste optie.
De laagvlieger van dienst is de Canyon
Speedmax CF 8.0. Om een eerlijke
strijd te garanderen zit er op beide fietsen
hetzelfde rubber van Continental.
46 fiets.nl » MAART 2020

4 ZITPOSITIES GETEST /// TECHNIEK
POSITIE 1
HANDEN OP HET STUUR
In deze positie zit je comfortabel rechtop zodat de rug het
minst wordt belast. Met de handen losjes op het stuur gaat
over kasseien rijden soepel doordat je de polsen kunt gebruiken
als extra schokdempers. Nadelig is dat je in deze positie
niet kunt remmen of schakelen. Zoals te verwachten viel is
dit de minst snelle positie op de fiets.
GEMIDDELDE GEMIDDELD
TIJD SNELHEID KM/U WATTAGE
175 Ronde 1 11:44 31,7 174
175 Ronde 2 11:48 31,6 173
175 Ronde 3 11:44 31,7 174
300 Ronde 1 9:27 39,2 297
300 Ronde 2 9:25 39,3 300
300 Ronde 3 9:26 39,2 301
POSITIE 2
HANDEN OP DE REMGREPEN
Dit is een veilige positie waarin je veel controle over de fiets
hebt. Het stuur heb je stevig vast en je kunt remmen en schakelen
als het nodig is. De armen strekken verder naar voren
en je zit iets dieper dan in positie 1. Je armen zitten wel iets
verder uit elkaar, maar hierdoor krijg je ook meer ruimte om
te ademen.
GEMIDDELDE GEMIDDELD
TIJD SNELHEID KM/U WATTAGE
175 Ronde 1 11:22 32,6 177
175 Ronde 2 11:18 32,7 177
175 Ronde 3 11:23 32,6 174
300 Ronde 1 9:28 39,2 302
300 Ronde 2 9:23 39,3 299
300 Ronde 3 9:21 39,3 298
MAART 2020 « fiets.nl 47

Distributeur:
SHIMANO BENELUX B.V
SHIMANO BELGIUM N.V.
www.bikegear.cc VICO
CARBON elite-it.com