inzicht - Siemens PLM Software

Klanten
Wärtsilä Propulsion
NX
Wärtsilä Propulsion
vernieuwt en innoveert
Wärtsilä Propulsion in Drunen is een van oorsprong Nederlandse, traditierijke
onderneming die velen nog kennen als Lips Scheepsschroeven. Het bedrijf maakt
al weer enkele jaren deel uit van de Finse Wärtsilä groep die wereldspeler is op
het gebied van onder andere scheepsvoortstuwing en stationaire energieopwekking.
Wärtsilä Propulsion in Drunen heeft als
hoofdactiviteit het ontwerpen, produceren
en assembleren van voortstuwers in
verschillende vormen. De bekendste zijn
de grote schroeven die als mono-block of
met verstelbare schroefbladen worden
geleverd. De verstelbare variant wordt
gekenmerkt doordat de bladen van de
schroef door middel van een hydrauliek
systeem gedraaid kunnen worden waardoor
de spoed van de schroef wijzigt.
Hiertoe wordt ook alle besturingshard en
software geleverd. Een andere groep wordt
gevormd door de zogenoemde “thrusters”.
Deze draaibare schroeven worden onder
de scheepsromp gemonteerd en aangedreven
door een haakse overbrenging. Een
variant daarvan is de boegschroef die vast
wordt gemonteerd in een tunnel.Tenslotte
produceert het bedrijf waterjets:
voorstuwing door waterstralen die worden
gegenereerd door een pomp.
Wärtsilä Propulsion heeft in Europa vier
vestigingen waarvan twee in Nederland,
één in Noorwegen en één in het Verenigd
Koninkrijk. Deze verspreide vestigingen
vormen een van de redenen de
vernieuwingen en innovaties op
CAD/CAM en PDM-gebied
in te voeren. Ger van der
Hulst, projectmanager van
Wärtsilä Propulsion voor deze
projecten licht toe:“de
business vereist dat de
gelijkaardige productportfolio’s
van met
name de Noorse en
Drunense bedrijven
beter wordt
afgestemd. Dat moet leiden tot
een veel efficiënter gebruik van
20
informatie die wordt gecreëerd.
Daartoe dienen ook de systemen en
werkwijzen te worden geharmoniseerd.”
Het upgraden van de CAD-systemen is
een eerste logische stap in deze richting.
De tweede stap is de invoering van een
gemeenschappelijk PDM-systeem.
NX en Teamcenter Engineering
Als nieuw CAD/CAM-systeem heeft
Wärtsilä Propulsion in oktober vorig jaar
in Drunen NX2 ingevoerd. Men had
Unigraphics versie 15 en dat was dringend
aan vervanging toe. De Noorse vestiging
gebruikt I-deas en zal overstappen op NX
zodra de migratie van I-deas modellen en
tekeningen volgens hun eisen mogelijk is.
Naar verwachting zal dit in NX3 of NX4
het geval zijn. Daarvoor moet eerst de
PDM-infrastructuur aanwezig zijn.“In
Drunen gebruikten wij UG Manager dat nu
is geüpgrade naar Teamcenter Engineering
9.1.2. De belangrijkste reden voor deze
stap is de multi-site functionaliteit zodat
zowel Drunen als Noorwegen dezelfde
gegevens ter beschikking hebben. Deze
hele omgeving werd in april operationeel.”
Om de I-deas data over te zetten naar
Teamcenter Engineering moet de
ingebouwde TDM-database van
I-deas worden opgeschoond.
Van der Hulst:“het projectgebaseerde
I-deas TDM
kent mogelijkheden die bij
een moderner PDMsysteem
niet worden
toegestaan. Dat houdt in dat
de database moet worden
opgeschoond voordat migratie kan
plaatsvinden. Die actie loopt goed
dankzij de tools die UGS daarvoor ter
beschikking heeft maar vereist naast tijd
Migratie naar NX2 en
Teamcenter Engineering
biedt nieuwe mogelijkheden
ook systeemkennis van UGS en productkennis
van onze engineers”. De testmigratie
verloopt naar tevredenheid zodat
de invoering van Teamcenter Engineering
niet in gevaar komt.
Het proces om te komen tot een
klantspecifieke schroef is gebaseerd op de
specifieke eisen die aan de schroef worden
gesteld. De belangrijkste ontwerpparameters
zijn het volgstroomveld achter
het schip en het vermogen dat de aandrijving
gaat leveren. Die invoer bepaalt
een eerste ontwerp waaraan meteen
wordt gerekend om sterkte en
cavitatieverschijnselen te analyseren.
“Dit zijn specifieke applicaties die
onvervangbaar zijn.Wij zien echter wel dat
door de nieuwe functionaliteit het gebruik
van NX naar voren is geschoven.
De puntenwolk die het ontwerpsysteem
voor de schroefbladen genereert, wordt bij
wijze van spreken met een druk op de
knop omgezet naar een volumemodel in
NX. Het model van een schroefblad wordt
nu nog primair voor de productie gemaakt.
Binnen engineering zal dit model in de
nabije toekomst ook worden gebruikt
voor FEM- en CFD * -analyses,” aldus Van
der Hulst. Engineering werkt zoveel
mogelijk op basis van standaarddelen die in
een NX-bibliotheek beschikbaar zijn. De
afdeling zorgt ervoor dat bijvoorbeeld de
naaf voor de bladverstelling, de assen,
lagers, koppelingen en dergelijke worden
geselecteerd vanuit deze bibliotheek zodat
de samenstelling kan worden opgebouwd.