Bouwmat 02 2020

BOUWMAT
VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES
IN TIJDEN VAN NOOD LEERT MEN ZIJN VRIENDEN KENNEN
EFFICIËNT EN VEILIG WERKEN IN DE INFRA
KRACHTIGE OPVOLGER VAN BESTSELLER
DUURZAAMHEID IN DE GWW
PROFESSIONAL IN TOP PERFORMANCE
HORIZONTAAL LOSSYSTEEM OP 5- ASSIGE VRACHTWAGEN

Sorteergrijper 2.0
HPXdrive
Degelijk Duits produkt
Multifunctioneel inzetbaar,
hele jaar door
Geen slangbeschadiging meer
Dichte schalen
mogelijk
Wisselbare
schalen
Zeer lange
levensduur
Hufterproof
Geen vetvervuiling
van het produkt of
omgeving
Ideaal voor
verhuurbedrijven
Maar 1 vetnippel i.p.v. 12
Grote constante sluitkracht
Milieuvriendelijk
Gepatenteerd
Rigter Handelsonderneming B.V.
Nieuwe Maatsweg 7
3755 NP Eemnes
Tel.: +31 (0)35-5310628
Fax: +31 (0)35-5317462
Kees Rigter: +31 (0)6-51366420
Gerard Rigter: +31 (0)6-53370935
Email: info@kinshofer.nl
Site: www.kinshofer.nl

Inhoud
128
138
124 132 142
BOUWMAT
“In tijden van nood leert men zijn vrienden kennen” De TKD verhuist definitief naar juni 2021 121
Veilig waterleidingen blootgraven met een uniek grondkerend systeem 122
Goede service is alles, voor zowel de klant als voor het merk! 124
Efficiënt en veilig werken in de infra 126
De kracht van de combinatie 128
Krachtige opvolger van bestseller 131
Hogere graafmachine efficiëntie dankzij SQ volautomatische snelwisselsystemen en tiltrotators voor infra en sloop 132
Gastlessen ‘Go Infra’ om jongeren enthousiast te maken voor de sector 134
Grote machines vervoeren achter een bus? Dat kan! 136
Geïntegreerde digitalisering in de bouwsector 138
Duurzaamheid in de GWW biologisch afbreekbare smeermiddelen beter voor milieu én materieel 142
Professional in top performance, Topmerken waar engineering-, test- en servicekwaliteiten aan zijn toegevoegd 145
Pionier in bedrijfskleding & PBM sluit perfect aan bij veiligheidsprogramma ‘Bewust Zonder Ongevallen’ 146
Uniek: horizontaal lossysteem op 5-assige vrachtwagen Geschikt voor alle wegenbouwproducten 148
Puma is beter in aansturen van hydrauliek op afstand 150
119

00021119013 GWW NL REDACTIE.indd 1 16-04-20 15:49
AL 1.5 JAAR ERVARING
Accu vacuümunit
met 40 m 3 pomp
Bekijk op
Youtube
Geheel
elektrisch
Zeer laag
geluidsniveau
Baardmeesweg 39b
3899 XT Zeewolde
+31 (0)36 - 53 58 030
www.nimatech.nl
Zorgeloos een
dag draaien
06 - 38 48 5350
“ Kwaliteit en betrouwbaarheid zijn de
belangrijkste factoren bij onze keuze
voor een aggregaat.”
ALWAYS
MOVING
FORWARD
Sterk, functioneel, robuust,
zuinig, hoog onderhoudsgemak, veilig,
INNOVATIEF GESTUURD
dynamisch, veelzijdig.
De oplossing voor
(mobiele) stroom en verlichting
Betrouwbaarheid is een van de belangrijkste afwegingen bij de
aanschaf van een aggregaat. Met onze B&N aggregaten bieden wij
een hele goede oplossing voor mobiele stroom en mobiele verlichting.
Kijk op www.brinkmann-niemeijer.nl voor meer informatie.
Gebruiksvriendelijk & Robuust en duurzaam
brinkmann-niemeijer.nl
info@bnmotoren.nl - T. 0571-27 69 00
Engelenburgstraat 45, 7391 AM Twello
Greppelwals MC 85
www.webermt.de · info@webermt.de
We Know Compaction
B&N_adv_noodstroom_8085(2).indd 1 13-08-18 17:51

Tekst | Jan Mol Beeld | TKD
“In tijden van nood leert
men zijn vrienden kennen”
De TKD verhuist definitief naar juni 2021
We schrijven 24 maart 2020. Terwijl ik bezig ben met het schrijven van een artikel, hoor ik het
geluid van binnenkomende mail. Het mailvenster staat open en vanuit mijn ooghoek kijk ik even
wie er aan de bel trekt. Ik schrik. “De TKD gaat definitief niet door!!!” kopt de onderwerp regel.
Mail van bladmanager Frank Wekking. Een soort buikpuin maakt zich razendsnel meester van me.
Met lood in de schoenen draai ik het nummer van Frits Kuijper, organisator
van de TKD. Wetend hoeveel moeite hij heeft gedaan om de perfecte
beurs neer te zetten, verwacht ik een volkomen uit het veld geslagen
Kuijper aan de lijn te krijgen. Niets is minder waar echter…
EEN VOOR ALLEN, ALLEN VOOR EEN
Opgeruimd staat Kuijper me te woord: “Het is niet anders. Ook wij
vallen ten prooi aan de maatregelen die nu eenmaal genomen moeten
worden om het Coronavirus het hoofd te bieden. Natuurlijk heb ik
dit zien aankomen, maar tot het allerlaatst heb ik de hoop gehouden
dat we sneller met het hele land uit de zorgen zouden zijn. Daar zit
je dan, met een totaal uitverkochte TKD qua exposanten. Met een
weergaloos plan om bezoekers meer te geven dan waarvoor ze komen.
Of ik me zorgen heb gemaakt dat de hele beurs op de schop
zou gaan? Zeker. Maar… in de aanloop naar de TKD heb ik ook de
mentaliteit in de GWW-sector leren kennen. Die is recht voor zijn
raap en behoorlijk ‘hands on’. Daarom ben ik snel gestart met iedere
exposant te mailen, bellen en te bezoeken. De uitkomst van alle overleg
is hartverwarmend. 100% van de deelnemers heeft gezegd mee te
gaan naar volgend jaar, juni 2021. Ik kan je zeggen dat dat wel iets met
je doet, die saamhorigheid en de bereidwilligheid om elkaar door de
misère te slepen. Als je al niet begreep waarom de sector zo ongelooflijk
sterk is, dan begrijp je dat nu. Een voor allen, allen voor een!”
VOORUIT BLIJVEN KIJKEN IS HET DEVIES
Kuijper heeft het steeds over het unieke DNA van de TKD, dat identiek
is aan het DNA van de exposanten. “We gaan er volgend jaar
een uitgesteld feest van maken. Met de beloofde sfeer, emotie en
beleving, met nieuwe contact- en salesmomenten voor iedereen. Gelukkig
is al het werk niet voor niets geweest. Tot het zover is, zorgen
we ervoor dat we in contact blijven met elkaar. Tegen de tijd dat de
beurs dan ook echt plaatsvindt, zijn de banden onderling alleen maar
sterker geworden. Vooruit blijven kijken is het devies. Het allerbelangrijkste
is dat we allemaal gezond blijven en levend uit deze nare
nachtmerrie komen”, aldus Kuijper.
Frits Kuijper: “We gaan er volgend jaar een uitgesteld feest van maken!”
Wanneer we het Coronavirus achter ons hebben gelaten, staan we
in een andere wereld, is de verwachting. Een wereld waarin de maatschappij
waarin we leven aan den lijve heeft ondervonden hoe belangrijk
samenwerken is. Elkaar helpen, elkaar iets gunnen. Kuijper
ziet daarin ook de symbolische waarde van de TKD terugkomen: “Een
noeste branche betekent niet dat we elkaar stoer aan het lot overlaten.
De mannen en vrouwen in de sector hebben het hart op de goede
plek zitten en op momenten als deze wordt daarvoor het bewijs
geleverd. In tijden van nood leert men zijn vrienden kennen.” ■
121

Doordat elke damwandplaat apart naar beneden gedrukt kan
worden, is dit systeem zeer flexibel en kan het uiterst goed
toegepast worden bij dwarsleidingen of andere obstakels.
Na het bloot graven van de waterleidingen is bij de ene leiding
een T-stuk gemonteerd.
Zeer specialistisch werk waar het team van
Van Vulpen zichtbaar trots op is.
Uit ervaring weet men dat de damwandBoX
wel met een kleinere graafmachine in te
graven is, maar dat een zwaardere met meer
bereik veel sneller en dus efficiënter werkt.
122

Tekst en beeld | BodemBoX
Veilig waterleidingen blootgraven met
een uniek grondkerend systeem
We zijn op uitnodiging van Van Vulpen aanwezig op hun projectlocatie in Lexmond. Daar worden twee in
gebruik zijnde waterleidingen met elkaar verbonden. Een project dat precies past bij Van Vulpen!
Van Vulpen, opgericht in 1966 en gevestigd in
Gorinchem, is een ware specialist op het gebied
van kabel- en leidingprojecten en sleufloze
technieken. Wie een kijkje neemt op de website
van Van Vulpen ziet een prachtige weergave van
films en foto’s van een reeks referentieprojecten.
Aan alle kanten straalt het specialisme en de
professionaliteit er vanaf. Precies dát is de eerste
indruk als we aankomen bij het project aan de
Driemolensweg in Lexmond.
Om de waterleidingen op een veilige manier bloot
te graven zonder teveel ruimte in beslag te nemen,
is door Van Vulpen gekozen voor toepassing van
een grondkerend systeem van BodemBoX. Vanwege
de doorkruisende waterleidingen is gekozen
voor een damwandBoX. Bij dit BoX-systeem
worden damwandplaten in een omhulsel gedrukt.
Doordat elke damwandplaat apart naar beneden
gedrukt kan worden, is dit systeem zeer flexibel en
kan het uiterst goed toegepast worden bij dwarsleidingen
of andere obstakels. Door ter plaatse van
de leiding de damwandplaat hoog te laten staan,
wordt de leiding aan weerskanten en aan de bovenzijde
omsloten door het damwandBoX-systeem.
Op deze manier ontstaat een grondkering
rondom de leiding en kan er na ontgraving op een
veilige manier aan de leiding gewerkt worden.
Het team van Van Vulpen is erg enthousiast over
het systeem. Het was niet de eerste keer dat ze
met dit systeem werkten, dus hebben ze ervoor
gekozen om zonder instructie het systeem zelf in
te graven. Dit deden zij met een 40 tons long reach
graafmachine. Uit ervaring weet men dat de
damwandBoX wel met een kleinere graafmachine
in te graven is, maar dat een zwaardere met meer
bereik veel sneller en dus efficiënter werkt. Daarbij
komt dit ook weer de veiligheid ten goede.
Na het bloot graven van de waterleidingen is
bij de ene leiding een T-stuk gemonteerd. Zeer
specialistisch werk waar het team van Van Vulpen
zichtbaar trots op is. “Wat dat betreft
hebben we maar ondankbaar werk, we creëren
immers een waar kunstwerk en vervolgens
wordt er grond overheen gegooid en ziet niemand
er iets van”, zegt één van de jongens van
Van Vulpen lachend. Ondankbaar werk is het
zeker niet want de noodzaak van deze verbinding
om schoon drinkwater te verzorgen voor
het achterland, is de jongens maar al te goed
bekend. “Volgende week worden de leidingen
gecontroleerd buiten bedrijf gesteld zodat we
kunnen aansluiten op de andere leiding. De
planning en doorlooptijd van zo’n aansluiting
zijn uiteraard heel belangrijk, maar we liggen
goed op schema”, vertelt de voorman ons.
De waterleidingen zijn van het waternet van
Oase, zij zijn ook aanwezig op de projectlocatie
om monsters te nemen. Wanneer de monsters
goedgekeurd worden kunnen de mannen van
Van Vulpen verder met het plaatsen en monteren
van de tussenleiding, om zo de verbinding
te verwezenlijken. Dan komt er weer zo’n
prachtig kunstwerk onder de grond te liggen
waar niemand iets van ziet, maar waar tal van
huishoudens dankbaar voor zijn. ■
123

Tekst | Jan Mol Beeld | Saes International BV
Goede service is alles, voor
zowel de klant als voor het merk!
Waar vroeger ‘geknokt’ moest worden om een merk in uitrustingsstukken toe te mogen voegen aan het
leveringsprogramma, daar staan de merken nu in de rij om opgenomen te mogen worden in het assortiment.
Henk Saes heeft met zijn bedrijven een reputatie opgebouwd die tot ver over ’s lands grenzen
strekt. Zelf is hij er nuchter onder, want hij kan ook uitleggen waarom de rollen nu zijn omgedraaid.
teitsmaterialen die we in huis hebben. Dus ja, er treedt marktverzadiging op
en nee, dat is geen nadeel. We groeien nu al mee met deze ontwikkeling,
dat zie je bijvoorbeeld aan het feit dat we een tweede locatie in Beverwijk
geopend hebben en inmiddels met drie servicewagens -een vrachtwagen en
twee Mercedes Sprinters- rondrijden. Want wat goed is, moet goed blijven!”
MOOIE MERKEN VINDEN ZELF HUN WEG NAAR
WEERT EN BEVERWIJK
Vanwege de goede naam, de marktpenetratie en de uitmuntende service
die Saes International heeft, is het bedrijf dus een aantrekkelijke speler
voor grote merken om mee samen te werken. “In januari van dit jaar
hebben we het Italiaanse VTN in ons programma opgenomen en in april
mochten we ook nog eens LaBounty toevoegen. VTN heeft een breed
programma scharen, vergruizers en grijpers voor machines tot 120 ton.
Voor LaBounty doen we nu in de Benelux exclusieve distributie. Het
merk blinkt uit in zwaar materieel, bijvoorbeeld met de MSD 7500 R,
een ijzerschaar met een eigen gewicht van 13,5 ton, voor machines die
rond de 125 ton wegen. Ook de MSD 2250 R met 5,5 ton eigen gewicht
doet het goed, die is geschikt voor machines rond de 50 ton.”
Lek Sloopwerken in actie met LaBounty.
“Het draait uiteindelijk allemaal om service”, zegt Henk. “We leveren
met onze bedrijven in Weert en Beverwijk uiteraard alleen ‘top of the
bill’ materiaal, maar wat heb je daaraan als de service niet minstens zo
goed is? Grote merken in uitrustingsstukken weten inmiddels dat ook
hun naam staat of valt met degene die voor hen de belangen behartigt
en zorgt dat er te allen tijde doorgewerkt kan worden.”
GOED KWALITEITSPRODUCT ZORGT VOOR
MARKTVERZADIGING
Een ‘nadeel’ van het leveren van uitmuntende kwaliteit, is dat er marktverzadiging
optreedt. Iets waar Saes International BV duidelijk rekening mee
houdt. Henk: “Je zult verbaasd staan als ik je de leeftijd vertel van sommige
uitrustingsstukken… die draaien al decennialang mee en zullen dat blijven
doen, mits er goed onderhoud gepleegd wordt. En daar zit hem de kneep: je
levert waar voor het geld van de klant, die vervolgens heel lang kan werken
met het geleverde materieel. Dat kan alleen dankzij een goede wisselwerking.
We leveren namelijk ook support om er zo lang mee te kunnen werken.
Dat strekt van het uitvoeren van reparaties op locatie, tot het doen van
aanpassingen op een ‘klaar terwijl u wacht’ basis. En het onderhoud krijgen
we ook in opdracht, dat voeren we uit met alle technische kennis en kwali-
WERELDPRIMEUR: SLOPEN IN STILTE EN TRILLINGSVRIJ
Werken aan de waterkant of in de binnenstad is onderhevig aan steeds
strenger wordende eisen. Henk: “Men vraagt in toenemende mate om
‘minder hinder’. Het spreekt voor zich dat het ‘oude slopen’ veel lawaai en
trillingen veroorzaakt. De geluidsnorm wordt daarmee overschreden in binnenstedelijk
gebied en de natuur wordt verstoord aan de waterkant. Speciaal
voor die situaties komt Saes International met een lijn van Epiroc, de
Silent Demolition Tools. Daarmee helpen we om door te kunnen werken
op plaatsen waar het traditionele materieel niet meer is toegestaan.” ■
Van links naar rechts: Gerard Vestering (Saes), Henk Saes (Saes), Kenan Cirak
(LaBounty), Erwin Broens, (Saes Service), Remco van der Winkel (Saes) en
Ruud Dirckx (Saes).
124

LaBounty MSD 4000 R.
Voor LaBounty doet Saes International BV nu in de Benelux de exclusieve distributie.
125

Tekst | Roel van Gils Beeld | Leica Geosystems
Efficiënt en veilig
werken in de infra
Technologie verandert de manier waarop we werken. Ook in de infrasector. Door een verregaande
vorm van digitalisering van materieel en gebruikmakend van beschikbare geografische data, kan er
steeds efficiënter gewerkt worden. Technologie speelt ook een sleutelrol op het gebied van (persoonlijke)
veiligheid in de infra. Als fabrikant van hoogwaardige hardware- en softwareoplossingen
voor geodesie investeert Leica Geosystems fors in technologie en veiligheid.
Een van de meest recente ontwikkelingen is de
Leica PA10 om de veiligheid voor mens en materieel
in een bouwput te vergroten. “Het persoonlijk
alarmsysteem vindt zijn oorsprong in de
mijnbouw en heeft zich daar ruimschoots bewezen”,
zegt Arno Kijzerwaard van Leica Geosystems.
“Daarnaast blijkt het ook uitermate geschikt
voor toepassing in de infrasector en dan
met name voor grote infrastructurele projecten
met veel grondverzet. Nog altijd gebeuren er
veel te veel ongelukken rond graafmachines en
andere zware bouwvoertuigen. De waarschuwing
voor aanrijdingen in de PA10 biedt operators
een 360 graden zicht rond de machine
en waarschuwt zodra er personen of andere
voertuigen binnen een vooraf ingestelde range
komen. Het betreft een actief systeem dat waarschuwingen
in drie gradaties afgeeft en op maat
per machine ingesteld kan worden. Het mooie
aan dit systeem is dat ook personeel te voet kan
worden uitgerust met een sensor, waardoor een
waarschuwing wordt gegenereerd bij een naderend
voertuig of als de persoon zich binnen een
bepaalde range begeeft van een bouwmachine.”
DIGITALE INNOVATIES
Technologie zorgt er tevens voor dat materieel
steeds efficiënter ingezet kan worden. Een
voorbeeld daarvan is de Leica iCON site-software.
Kijzerwaard: “Deze software biedt intelligente
plaatsbepalingsoplossingen op maat voor
de wegenbouw en toepassingen in de infra. De
software is zo intelligent dat de vakman in het
grondverzet bijvoorbeeld de GPS-ontvanger
niet eens meer verticaal hoeft te houden.”
“Technologische innovatie zorgt er inmiddels ook
al voor dat met Leica AutoPilot-systemen de bak
automatisch geroteerd en gekanteld kan worden”,
vervolgt Kijzerwaard. “Of de boom en giek van
een kraan worden automatisch aangestuurd, zodat
de machinist enkel nog maar de joystick naar
zich toe hoeft te trekken zodat de kraan automa-
Technologische innovatie zorgt er inmiddels ook al voor dat met Leica AutoPilot-systemen de bak automatisch geroteerd en gekanteld worden.
126

‘Het persoonlijk alarmsysteem blijkt uitermate
geschikt voor toepassing in de infrasector en
dan met name voor grote infrastructurele
projecten met veel grondverzet’
De waarschuwing voor aanrijdingen in de PA10 biedt operators een 360 graden zicht rond de machine en waarschuwt zodra er personen of andere voertuigen binnen
een vooraf ingestelde range komen.
tisch het digitale terrein model volgt. Het display
van de machinebesturing wordt steeds meer de
centrale hub, waarin informatie van de machinebesturing,
de PA10 veiligheidssensoren en bijvoorbeeld
360-graden camera’s samenkomen.
Dit scherm is vervolgens makkelijk uitwisselbaar
tussen verschillende bouwmachines. Digitale innovaties
op en rond de machine kunnen daarnaast
ingezet worden om de veiligheid te vergroten.
Denk daarbij aan detectoren om kabels en leidingen
op te sporen voordat er gegraven wordt tot
grondradar waarmee tegenwoordig eenvoudig de
ondergrond in kaart kan worden gebracht. Leica
DSX-grondradar is daar een mooi voorbeeld van
waarbij op het display een heatmap wordt getoond
van de ligging van kabels en leidingen.”
Leica DSX-grondradar toont op het display een heatmap van de ligging van kabels en leidingen.
Kortom, technologie verandert inderdaad de
manier van werken, maar maakt het vooral
veel efficiënter en veiliger. De hoogwaardige
hardware- en softwareoplossingen van Leica
Geosystems zelf ervaren? Bezoek connect.
leica-geosystems.com. ■
127

Tekst | Roel van Gils Beeld | engcon
De kracht van de combinatie
In het Belgische Sint-Katelijne-Waver prijkt sinds half 2019 een Doosan DX170W bandenkraan,
uitgerust met EC219 draaikantelstuk, dubbele snelwissel (QSD60-QS60), EC-Oil snelwisselsysteem
en DC2 besturingssysteem. Familiebedrijf Houwelyckx wegenbouw NV mag dan wel bijna honderd
jaar oud zijn, aan vernieuwing is geen gebrek. Vierde generatie Olivier Dom is gedelegeerd
bestuurder bij Houwelyckx en vertelt over het bedrijf, de mensen en de ervaringen met engcon.
EARLY ADOPTER
De drang naar innovatie zit bij Houwelyckx Wegenbouw
diep. Zo is de administratie verregaand
geautomatiseerd. Verschillende machines zijn
2D-, 3D- en GPS-gestuurd. Machinisten kunnen
plannen direct inlezen in de kraan en aanpassen
waar nodig. Werf- en projectleiders lopen met
een rover en sturen de coördinaten ter plekke
door. Al was Houwelyckx in België niet de eerste
met een engcon in het grondverzet, in de wegenbouw
waren ze wel degelijk een early adopter.
IEDERE DAG TIJD WINNEN
Een van de aanstichters was dorpsgenoot
Mobaut, de servicepartner van engcon. Die
maakte proactief een offerte voor Olivier.
De aanschaf was vervolgens vrij snel rond.
Olivier: “We vertrouwen in het oordeel van
Mobaut, een jonge en dynamische ondernemer.
Bovendien hadden we het systeem
al op onze radar. Ook onze machinisten en
klanten vroegen erom. Het is bekend dat je
met een engcon tijd wint, zeker op een mobiele
bandenkraan. De eerste machinist die
ermee werkt is dan ook heel enthousiast. In
het begin was het even wennen, maar het
systeem werkt heel gemakkelijk en efficiënt.
Nivelleren, een talud graven: het blijkt in de
praktijk met draaikantelstuk zoveel sneller
dan zonder. Door de snelwissels is het aanen
afkoppelen bovendien secondenwerk.
‘Nivelleren, een talud graven:
het blijkt in de praktijk met draaikantelstuk
zoveel sneller dan zonder’
Van het plaatsen van riolering, het leggen van terrassen tot het plaatsen van elementen: overal komt het engcon systeem van pas.
128

Het is bekend dat je met een engcon tijd wint, zeker op een mobiele bandenkraan.
Als je het eenmaal hebt ervaren kan je eigenlijk
niet meer zonder.”
DE KRACHT VAN DE
ENGCON COMBINATIE
Bij een mooi project in Wezembeek Oppem
is onlangs met de Doosan al het buitenwerk
voor een hoofdaannemer uitgevoerd. Van het
plaatsen van riolering, het leggen van terrassen
tot het plaatsen van elementen: overal
kwam het engcon systeem van pas. Het is volgens
Olivier echt de combinatie van de opbouw
die zo krachtig is. “Het draaikantelstuk
zelf, de snelwissel, de EC-oil en het besturingssysteem
zijn stuk voor stuk handige features,
maar vooral bij elkaar werkt het echt super.”
MODERN EN UITGEBREID
MACHINEPARK
De kracht van de samenwerking slaat ook terug
op Houwelyckx als bedrijf: “We zijn een
familiebedrijf en behandelen alle vijftig medewerkers
ook echt als familie. We hebben
korte communicatielijnen en we kunnen snel
schakelen. Aan professionalisering werken
we continu. Onze mensen zijn uiterst gemotiveerd
om goed werk af te leveren. Daarom
hebben we zo’n modern en uitgebreid machinepark.
Daarmee ondersteunen we onze
mensen en onze klanten optimaal. Het gemak
van de engcons is puur behoud voor de
medewerkers. Nu we het gemak en de efficiëntie
van engcon hebben ervaren smaakt
het zeker naar meer. De andere machinisten
in het team hebben dus ook zeker interesse”,
aldus een tevreden Olivier Dom. ■
De drang naar innovatie zit bij Houwelyckx Wegenbouw diep.
129

MULTIFUNCTIONEEL IS
HÉT SLEUTELWOORD!
QSC – Gestandaardiseerde
snelwissel functie bediening
MIG2 Joysticks
Hydraulische snelwissel
met olie koppeling
EC-Oil
Hulp op afstand
Draaikantelstuk
Proportioneel besturingssysteem
voor draaikantelstukken.Vele
mogelijkheden toepasbaar.
Wiel/rups besturing, schuifblad
en zwenkgiek bediening
EC-Oil
+ Afneembare grijper
+ Afneembare Veegbezem
+ Bakken
+ Rolbezem
+ Egalisatiebalk
+ Verdichtingsplaat
+ Hydraulische palletvorken
+ Houtgrijper
+ Sorteergrijper
engcon Nederlands & Belgium Gildetrom 6, 3905 TC Veenendaal
Telefoon +31 (0)85 85 23 550 | www.engcon.com | netherlands@engcon.com

Tekst | Tobroco-Giant Beeld | Tobroco-Giant
KRACHTIGE OPVOLGER
VAN BESTSELLER
Jaren lang was de V452T het meest verkochte
model uit het modellen gamma van TOBROCO-
GIANT. Met de komst van de G2700 modellen
heeft de machine een waardig opvolger gekregen.
De G2700 is niet alleen krachtiger, ook de kiplasten
zijn flink toegenomen. Dit maakt de G2700 tot een
moderne krachtpatser in een compact jasje.
MEER VERMOGEN EN TREKKRACHT
Zowel de G2700 X-TRA HD als de G2700 X-TRA HD+ worden aangedreven
door een 3 cilinder Kubota motor met 50 pk, welke voldoet aan de laatste,
EU Stage V, emissienormen. Daarnaast worden de modellen aangedreven
door een hydrostatische vierwielaandrijving met automotive besturing.
Het verschil tussen de G2700 X-TRA HD en de G2700 X-TRA HD+
is terug te vinden in het gebruik van verschillende planetaire assen. De
G2700 X-TRA HD is uitgevoerd met 8 tons planetaire assen met limited
slip (20.000 N trekkracht) en heeft een maximale rijsnelheid van 25 km/h.
De G2700 X-TRA HD+ is voorzien van 12 tons planetaire assen en een
elektrisch inschakelbare 100% sper op beide assen (28.000 N trekkracht).
Deze aandrijving zorgt voor een maximale rijsnelheid van 30 km/h.
FLEXIBEL IN GEBRUIK EN VERVOER
Of het nu gaat om werkzaamheden op het gebied van infrastructuur,
op bouwplaatsen, voor hoveniers of grondverzet: de G2700
is voor alle sectoren inzetbaar en kan het gehele jaar gebruikt worden.
Dat de machines op een aanhanger vervoerd kunnen worden
zorgt voor flexibiliteit bij gebruikers. De G2700 is hierdoor eenvoudig
in te zetten op plaatsen waar de werkzaamheden daar om vragen.
KIPLAST TOT 2.900 KG
De G2700 X-TRA HD heeft een bedrijfsgewicht van 2.550 kg. Dit geeft
de machine een hefhoogte van 2.5 meter en kiplast van 2.850 kg. Het
bedrijfsgewicht van de G2700 X-TRA HD+ ligt op 2.600 kg en dit zorgt
voor een kiplast van 2.900 kg. ■
De nieuwe
G2700 X-TRA HD+
Dé compacte krachtpatser!
Ontwikkeld als betrouwbare en compacte krachtpatser is de
G2700 X-TRA HD+ klaar om aan het werk te gaan.
Een multifunctionele en comfortabele machine voor aannemers,
wegenbouw, verhuurbedrijven en hoveniers.
Bedrijfsgewicht: 2.600 kg - Kiplast: 2.900 kg - Vermogen: 50 pk - Trekkracht: 28.000 N
De G2700 X-TRA HD+ is voorzien van 12 tons planetaire assen en een elektrisch
inschakelbare 100% sper op beide assen (28.000 N trekkracht).
Compact
Krachtig
Veelzijdig
TOBROCO-GIANT
+31 (0)13-5211212
www.tobroco-giant.com
131

Tekst | Susan Peek Beeld | Steelwrist
Hogere graafmachine efficiëntie
dankzij SQ volautomatische snelwisselsystemen en tiltrotators voor infra en sloop
Als snelst groeiende fabrikant van tiltrotators en snelkoppelingen ter wereld, biedt het Zweedse bedrijf
Steelwrist AB diverse apparatuur die graafmachines veelzijdiger, preciezer en winstgevender maakt.
Tom van Baars, country manager Benelux bij Steelwrist merkt dat de
GWW-, sloop- en inframarkt volop in beweging is. “Een bepaalde klus
vraagt om een uitrustingsstuk en dat uitrustingsstuk vraagt om een graafmachine.
Niet andersom. En precies dát is ons uitgangspunt bij het verhogen
van de graafmachine efficiëntie.” Steelwrist ontwikkelt, produceert
en verkoopt tiltrotators, snelwissels, accessoires en hulpstukken voor
graafmachines en graaflaadcombinaties.
TILTROTATOR
“Hoe ingewikkelder het werk, hoe hoger de productiviteit is wanneer
er een tiltrotator wordt gebruikt”, zegt Van Baars. De Steelwrist
tiltrotators hebben een lage bouwhoogte, een grote kantelhoek en
een unieke verhouding tussen kracht en gewicht dankzij de gietstalen
delen. “Het is de meest compacte en geoptimaliseerde tiltrotator op
de markt. Maar wanneer er vaak van uitrustingsstuk wordt gewisseld,
is een snelwisselsysteem een must.”
VOLAUTOMATISCHE SNELWISSELSYSTEMEN
“Onze SQ techniek verandert snelwissels en tiltrotators in volautomatische
koppelingen van hydraulische en elektrische verbindingen die direct
tot stand worden gebracht in één beweging. De machinist hoeft de
cabine niet te verlaten om van uitrustingsstuk te wisselen. Mooi toch?
132

ziet dankzij de Front Pin Lock duidelijk aan de groene indicatior wanneer
de bak zich in een veilige positie bevindt. Dankzij de FPL technologie
-die onafhankelijk van sensoren of electronica werkt- en de
interne retourveren en veiligheidskleppen, voldoet de snelwissel aan
ISO13031 en de hoogste veiligheidseisen in alle markten.
Steelwrist biedt de meest compacte en geoptimaliseerde tiltrotators op de
markt. Het gegoten staal in alle belangrijke onderdelen, zorgt voor de beste
sterkte-gewicht verhouding.
Tot slot zegt Van Baars: “Machine efficiëntie staat bij ons op nummer
één. Uitwisselbaarheid is daarbij enorm belangrijk. Daarom zijn we
zelfs samenwerkingen aangegaan met onze concurrenten. Zo openen
we de markt en wordt de machine efficiëntie en daarmee het voordeel
voor de eindgebruiker enorm.” ■
Zo wordt een graafmachine een echte toolcarrier en kunnen we snelheid
en efficiëntie waar maken.” De SQ snelwisselaar van Steelwrist
is volkomen compatibel met de in de markt geldende (symmetrische)
standaard. In de praktijk ziet Van Baars dat klanten, die voorheen met
aparte graafmachines werkten voor sloop en infra, deze nu combineren.
“Zo is het machinepark veelzijdig inzetbaar.”
VERHOOGDE VEILIGHEID VOOR ALLE
GRAAFMACHINES MET DE SYMMETRISCHE
SNELWISSELS MET FRONT PIN LOCK
Wet- en regelgeving rondom veiligheidsaspecten worden alsmaar
aangescherpt. “Een goede zaak”, vindt Van Baars. ”Klanten vragen
daardoor steeds vaker om veiliger snelwissel oplossingen. Met de gepatenteerde
Front Pin Lock techniek realiseren wij een verhoogde
veiligheid voor alle graafmachines.” Van Baars legt uit: “De machinist
Dankzij Front Pin Technologie op onze SQ wissels is het gelukt om het hoge
veiligheidsniveau vast te houden zonder gebruik te hoeven maken van ingewikkelde
en dure systemen met sensoren en dergelijke. Daarmee is het geschikt voor alle
aansturingssystemen, of de graafmachine nu klein, groot, nieuw of gebruikt is.
SQ Auto Connection systeem
Snelwisselen in seconden
Hogere flow – Meer rendement
Makkelijker te servicen!
AUTO CONNECTION
STEELWRIST
Tom van Baars +31 6 53 12 25 17
Alain Janssen +32 479 46 79 09
www.steelwrist.com
133

Tekst | SPG Infra vakopleidingen Beeld | SPG Infra vakopleidingen
Gastlessen ‘Go Infra’ om jongeren
enthousiast te maken voor de sector
Hoewel het onderwijs in de bouw- en infra sector weer aantrekt,
zien we helaas dat jongeren steeds minder vaak voor een opleiding
in de grond-, weg- en waterbouw kiezen. Dit komt omdat ze
vaak niet goed op de hoogte zijn van de beroepsmogelijkheden
en de opleidingen die daarbij horen.
Rob van Dalen, van SPG Zuid-Holland, vond
het tijd voor verandering. En daarom zette
hij de campagne ‘Go Infra’ op als aanvulling
op de instroomcampagne ‘Je gaat het maken’
van Bouwend Nederland. Vorig jaar is Rob
gestart met het organiseren van gastlessen.
In onderstaand interview deelt hij graag hoe
hij dit heeft aangepakt en wat zijn ervaringen
zijn.
Wat is de reden dat je gastlessen bent
gaan geven en hoe heb je dit aangepakt?
“De campagne richt zich met name op jongeren
vanaf de bovenbouw van de basisschool
tot en met de eerste jaren van het vmbo en
mavo. Door het geven van een gastles willen
we deze jongeren bereiken. Zo gaan we met
hen in gesprek en vragen we wat ze weten
van de infrastructuur, wat ze later willen worden
en wat ze absoluut niet willen worden.
Met voorbeelden laten we zien dat de bouw
& infra steeds verder innoveert en digitaliseert.
Dat hierdoor de productieprocessen
veranderen en de werkzaamheden hartstikke
uitdagend zijn. Door de jongeren op deze
manier in te lichten en te enthousiasmeren,
hopen we dat ze uiteindelijk voor een opleiding
richting de bouw & infra kiezen”.
Hoe ben je tot de samen-werking met
de verschillende bedrijven, scholen en
gastsprekers gekomen?
“Met onze aangesloten bedrijven heb ik gesproken
over de ‘Go Infra’ campagne en gevraagd
om medewerking. Het is belangrijk
dat er voldoende ambassadeurs zijn die een
gastles willen geven. Het is onze gezamenlijke
zorg om de instroom te bevorderen, want de
vraag naar jongeren voor onze bouw- en infrasector
blijft de komende jaren toenemen,
ondanks de problemen die de sector momenteel
heeft met PFAS, stikstof en het coronavirus.
De gesprekken met bedrijven waren
erg positief, ze zien de noodzaak en gaven
volmondig aan mee te willen werken aan de
‘Go Infra’ campagne. Wij hebben er voor gezorgd
dat er een handboek kwam, zodat de
bedrijven er zelf geen werk aan hebben. Het
enige dat zij hoeven te doen, is een ambassadeur
sturen die een gastles wil verzorgen.
Vervolgens hebben we de basisscholen in
Zuid-Holland aangeschreven of zij interesse
hadden in een gratis gastles over de bouwen
infra. Ook dit werd erg positief ontvangen
en we hadden al snel veel aanmeldingen.
Hoe ziet een gastles eruit en hoe zijn
de reacties?
“Tijdens de gastles gaan de kinderen zelf aan
de slag. De ambassadeur begint met een interactief
deel over verbindingen van A naar
B, oftewel infrastructuur. Dit doet de gast-
Tijdens de gastles gaan de kinderen zelf aan de slag.
134

2020
Door de jongeren op deze manier in te lichten en te
enthousiasmeren, hopen we dat ze uiteindelijk voor
een opleiding richting de bouw & infra kiezen.
leuk is. Vervolgens krijgen ze een opdracht;
maak een oeververbinding van A naar B aan
de hand van een schetsontwerp. Dat mag
een brug of tunnel zijn. De resultaten zijn ondanks
hun jeugdige leeftijd vaak verbluffend.
De leerlingen vinden de opdracht vaak erg
leuk. Het geeft ze een goede beleving van
de realiteit. Ook de leraren zijn enthousiast.
De gastles past perfect bij de lessen Natuur
& Techniek en Ruimte. Ze geven aan in de
toekomst graag gebruik te blijven maken van
de gastles.”
Welke tip geef jij aan bouw- en infra
bedrijven die gastlessen willen geven?
“Kijk goed of je kan samenwerken met ander
partijen. Zoals bijvoorbeeld met Bouwend
Nederland. Zij hebben een gastles
ontwikkeld vanuit de campagne ‘jegaathetmaken’.
Of met ons, SGP Zuid-Holland. Ook
wij hebben hier de samenwerking in opgezocht
met Bouwend Nederland. Er zijn dus
voldoende mogelijkheden en verschillende
gastlessen beschikbaar”.
JE GAAT HET MAKEN
De bouw- en infrasector is ongekend veelzijdig.
Het heeft op alle onderwijsniveaus beroepen:
van vmbo- tot aan wo-niveau. In de
campagne Je Gaat Het Maken laten we de
vele mogelijkheden zien. Hiervoor hebben we
o.a. gastlessen ontwikkeld. Ga naar jegaathetmaken.nl
voor meer informatie en initiatieven
gericht op jongeren en zij-instromers rond de
instroomcampagne. Volg deze campagne ook
op Instagram en YouTube. ■
spreker door bijvoorbeeld de vraag te stellen
of de leerlingen weten hoe het licht aan
gaat of waar het water vandaan komt. Na de
antwoorden van de leerlingen legt de spreker
uit hoe dit precies werkt. Ook vertelt de
gastspreker iets over zichzelf; welk beroep hij
of zij uitoefent, hoe de werkdag eruitziet en
waarom het werken in de bouw of infra zo
'De gesprekken met bedrijven waren
erg positief, ze zien de noodzaak en
gaven volmondig aan mee te willen werken
aan de ‘Go Infra’ campagne'
Wat betekent Infrastructuur
135

Tekst | Susan Peek Beeld | Veldhuizen BV
Grote machines vervoeren
achter een bus? Dat kan!
Wagens aangepast naar wensen en eisen vanuit de markt
Voertuigbeperkingen in de stad… menig bouw- en GWWbedrijf
heeft hier mee te maken. De behoefte aan een manier
waarbij grote machines zonder vrachtwagen vervoerd kunnen
worden, neemt sterk toe.
Als inventieve fabrikant, die al veertig jaar
constant meebeweegt met de vraag vanuit
de markt, past Veldhuizen BV haar verkoopen
verhuurvloot direct aan. “Als de eisen van
binnenstedelijke bouwlogistiek veranderen,
maken wij de wagens daar waar mogelijk
voor geschikt”, zegt Pieter Veldhuizen. Ook
aan andere eisen en wensen vanuit de klant
komt Veldhuizen graag tegemoet. In totaal
heeft Veldhuizen al ruim 1.000 aanhangers
en 8.500 opleggers en oprijwagens gefabriceerd
en komt daar jaarlijks een fabricage
van 500 BE-trekkers bij.
LICHTE AANHANGER MET
GROOT DRAAGVERMOGEN
‘Vanuit de markt ontstond er behoefte aan een
lichte aanhangwagen met een groot draagvermogen
waar grote machines legaal op vervoerd
kunnen worden achter een bus. We hebben
met onze nieuwe variant zo goed mogelijk ingespeeld
op die wens. De aanhanger heeft een
eigen gewicht van 490 kilo en een zeer hoog
laadvermogen van totaal 3500 kilo. Met een
blokkering voor 3,5 T voor aanhangwagenassen,
kan iemand met een BE-rijbewijs deze aanhanger
prima achter zijn bestelbus hangen.”
LANGE LEVENSDUUR
De aanhanger heeft een lange levensduur doordat
het chassis gemaakt is van gegalvaniseerd
staal. De balken zijn 33% lichter geworden. Ook
de bodemprofielen, normaliter van hardhout,
zijn nu 50% lichter door de toepassing van aluminium.
“Maar mét een vergelijkbare levensduur”,
voegt Veldhuizen daar aan toe. “De lichtgewicht
aluminium remtrommels zijn ook 45% lichter ge-
De aanhanger is geschikt voor het vervoer van een hoogwerker, heftruck, graafmachine, wiellader of zelfs een kleine tractor.
136

Met een laadvloerhoogte van 35 cm en een oprijhoek van circa 12 graden, kan er laag geladen worden.
worden en de assen zijn van hoogwaardig staal,
waarbij voor de as onderdelen gelijkwaardige
technieken als in de Formule1 zijn toegepast.”
ALS JE HET DOET,
DOE HET DAN GOED!
Hoewel iets duurder in aanschaf, zijn de mogelijkheden
legio en er hoeft geen vrachtwagen
meer gehuurd te worden. Veldhuizen
verwacht dat de aanhanger volop ingezet zal
worden door de ‘grote jongens’ in de bruggenbouw,
asfaltbouw en betonbouw én bij
verhuur van bijvoorbeeld hoogwerkers. “En
niet te vergeten de overheid. Het zijn vooral
dit soort bedrijven die zich erg bewust zijn
van regel- en wetgeving en zich daar op deze
manier aan kunnen houden.” Met een laadvloerhoogte
van 35 cm en een oprijhoek van
circa 12 graden, kan er laag geladen worden.
De laadbak heeft een lengte van 4 meter
en een breedte van 180 cm. “Hoogwerker,
heftruck, graafmachine, wiellader… zelfs een
kleine tractor kan hiermee vervoerd worden”,
besluit Veldhuizen. ■
“WIDE SPREAD” met lage onderhoudskosten
DAF CF 10x4 WSG
- totaalgewicht 50 ton
- laadvermogen tot 33 ton
‘Altijd de juiste
transport oplossing’
‘Lichtgewicht 3,5 Tons
aanhanger’
‘Slimme constructie.
Met een laadvloerhoogte van 35 cm en een oprijhoek van circa 12 graden, kan er laag geladen worden.
De aanhanger is geschikt voor het vervoer van een
Groenekan T. 088 625 96 00 | Zwolle T. 088 625 96 70 | www.veldhuizen.nl | info@veldhuizen.nl
137

Tekst | Susan Peek Beeld | Topcon
Geïntegreerde digitalisering
in de bouwsector
3D machinebesturing: slimmer werken op het snijvlak van infrastructuur en technologie
Al een jaar of zes is Topcon bezig met de geïntegreerde digitalisering in de bouwsector. De sector is
er alleen nu pas écht aan toe. Dat merkt Marcel ten Westenend, National Accountmanager Topcon
Machine Control Systems bij Topcon Positioning Netherlands. “De stappen die tegenwoordig gezet
worden in technologie, hebben een diepere impact op veel meer processen tegelijkertijd; van kantoor tot
op de bouwplaats”, zegt hij. Topcon neemt de barrière weg door bedrijven te adviseren en ondersteunen
bij dit complexe proces. “Belangrijk,” vindt Ten Westenend, “want onze oplossingen en kennis dragen bij
aan productiever, slimmer en rendabeler werken op het snijvlak van infrastructuur en technologie.”
3D MACHINEBESTURING
Zo noemt Ten Westenend de Topcon systemen
voor 3D machinebesturing. “Deze
zijn niet alleen gericht op grondwerk maar
ook op optimaal projectmanagement.” De
grootste noviteit binnen Topcon is het automatische
graafmachinesysteem waardoor
een graafmachine semi-autonoom kan werken.
Ten Westenend legt uit: “Met een digitaal
terrein model (DTM) als guideline en
een GPS-ontvangst op de machine, kan de
machinist zijn machine het werk laten doen.
Omdat de machine uitgerust is met sensoren
op allerlei bewegende delen die in verbinding
staan met de software, kan er op de cen-
timeter nauwkeurig gegraven of opgehoogd
worden en kunnen zelfs hellende vlakken getrokken
worden.”
“Bij repeterende handelingen, zoals bij het
aanleggen van een dijk of het graven van een
geul over een flinke afstand, is dit perfect. Het
werkt kwaliteitsverhogend en biedt kansen
aan minder-ervaren machinisten om toch tot
dezelfde kwalitatief goede resultaten te komen.”
Dankzij 3D wordt de effectieve inzet
van de machine vergoot en tegelijkertijd vermindert
het aantal verplaatsingen en graafbewegingen
drastisch omdat je altijd weet waar,
hoe hoog en hoe diep je werkt. “Het werkt
duurzaamheid vergrotend omdat je zo minder
slijtage en uitstoot hebt. Onze oplossingen
zijn een klein onderdeel van de keten, maar
wel een zeer belangrijke schakel!”
COMMUNICATIE TUSSEN
MENS EN MACHINE
Naast hardwarematige oplossingen biedt Topcon
ook passende softwareoplossingen. “Sinds 2008
maakt Topcon het mogelijk om machines onderling
te verbinden en zo data onderling en met
de thuisbasis uit te wisselen. SiteLink 3D is het
platform van Topcon voor communicatie tussen
mens en machine. Doordat de machines tegenwoordig
allemaal uitgerust zijn met een sim-kaart
​Via de cloud kunnen alle gegevens van het werk real-time gedeeld worden met de
mensen op kantoor of via een mobile device op locatie.
De machinist kan in het 3D model op zijn bedieningsscherm precies zien wat hij
aan het doen is en wat hij al heeft gedaan.
138

3D machinebesturing: De grootste noviteit binnen Topcon is het automatische graafmachinesysteem X-53x waardoor een graafmachine semi-autonoom kan werken.
is er constant contact met de machine in de cloud
omgeving. Grote voordeel is dat onze supportafdeling
realtime mee kan kijken, kan adviseren,
data kan versturen naar de machine en zo nodig
kan ingrijpen op afstand. Maar ook de opdrachtgever
zelf heeft continu realtime overzicht op alle
machines en op het project. Hij kan zo het proces
beter managen en waar nodig bijsturen in de
planning.” Topcon is bezig met een nieuwe versie
die nóg gebruikersvriendelijker is, met name bij
het uitwisselen van machines bij diverse projecten
met een grote mate van data beveiliging onder
Europese regelgeving.
TYPISCH NEDERLANDS…
Ten Westenend noemt tot slot een typisch Nederlands
praktijkvoorbeeld. “In Nederland wordt
de shovel voor heel veel diverse werkzaamheden
ingezet. Veel landen om ons heen snappen dat
niet en gebruiken daar een graver of bulldozer
voor. Maar door de shovel van ons GPS-systeem
te voorzien, wordt de actuele informatie in kleur
op het scherm weergegeven en is het direct
zichtbaar of de grond moet worden afgegraven
of opgehoogd. Dankzij onze software is de shovel
multi-inzetbaar. De software wordt altijd doorontwikkeld
en in de laatste update zijn de mogelijkheden
uitgebreid, is de bediening gebruiksvriendelijker
en de kwaliteit van de weergave van
het bedieningsscherm enorm vergoot.” ■
Met een digitaal terrein model (DTM) als guideline en een GPS-ontvangst op de
machine, kan de machinist zijn machine het werk laten doen.
Achter op de cabine staan 2 GPS (GNSS) antennes om de juiste positie van de
machine ten opzichte van het 3D model te kunnen weergeven.
139

BOUW & INFRA OPLOSSINGEN
WITH YOU ALL THE WAY
PLANNING > SURVEY > DESIGN > LAYOUT > EXECUTION > INSPECTION
Elk type project, elke bedrijsomvang, elke toepassing - Wij bieden een volledig programma met zeer nauwkeurige meeten
positioneringsoplossingen die aan al uw behoeften voldoen.
Ervaar net als andere professionals zelf onze technologie.
topconpositioning.nl
00019928001 TOPCON POSITIONING NETHERLANDS.indd 1 16-04-20 15:54

BIODEGRADABLE OLIE & FILTRATIEAPPRATUUR
BETER VOOR HET MILIEU EN MATERIEEL!
DUPORT LUBRICARE B.V.
ARCHIMEDESSTRAAT 9 | 7701 SG DEDEMSVAART | 0523- 619892
INFO@DUPORTLUBRICARE.NL | WWW.DUPORTLUBRICARE.NL

Tekst | Susan Peek Beeld | Duport Lubricare / Panolin / Cardev
Duurzaamheid in de GWW
biologisch afbreekbare smeermiddelen beter voor milieu én materieel
Steeds meer bedrijven gaan voor duurzaam. Ook binnen de GWW zien we dat wagen- en
machineparken en het onderhoud ervan onder de loep worden genomen. Bedrijven zijn steeds
vaker bereid hierin te investeren. “Investeringen die zich zeker terug verdienen”, zegt Henk Jan
Keuter, marketing en sales manager bij Duport Lubricare. Het Dedemsvaartse bedrijf is
exclusieve importeur in Nederland van milieuvriendelijke smeermiddelen van het Zwitserse
merk Panolin en van Cardev-filtratieapparatuur.
BIOLOGISCH AFBREEKBARE OLIE
De smeermiddelen van Panolin zijn zo bijzonder
omdat deze biologisch afbreekbaar
zijn. “Dat maakt dat het gebruik ervan
toelaatbaar is in kwetsbare gebieden
zoals bossen, water- en landpartijen.
Baggeraars, Staatsbosbeheer,
waterschappen en Rijkswaterstaat
maken er allemaal al gebruik van.
En ook belangrijk, zónder dat dit
ten koste gaat van de prestatie.”
GWW EN
AGRARISCHE SECTOR
Keuter merkt dat steeds meer klanten
in de GWW en agrarische sector
goedgekeurde bio-olie in hun
machines willen hebben. “Dat resulteert
in het feit dat vele grote leveranciers
en fabrieken de machines
dus al met ‘onze’ smeermiddelen
vullen. Hoewel de olie in aanschaf
iets duurder is, kiezen steeds meer
bedrijven voor milieuvriendelijk,
maar bespaart het ze op termijn
ook veel geld omdat het duurzamer
is.” Volgens Keuter is HLPSYNTH
het meest verkochte product.
“Deze synthetische esterolie heeft
een lange levensduur en is toepasbaar
bij grondverzet, offshore, bruggen
en sluizen, scheepvaart en andere
hydraulische toepassingen.”
FILTRATIEAPPARATUUR
Naast de Panolin smeermiddelen is het
bedrijf ook importeur van de Cardev filtratieapparatuur.
“Die is geschikt voor elk hydraulisch
systeem en houdt de olie schoon.
Een belangrijke meerwaarde”, weet Keuter.
“Als de olie schoon blijft, is de kwaliteit van de
hydraulische apparatuur ook gewaarborgd.”
“Panolin heeft inmiddels een wereldwijde reputatie in
milieuvriendelijke smeermiddelen.” Henk Jan Keuter,
Duport Lubricare. (Beeld: Panolin)
De hoogwaardige filters verwijderen vuildeeltjes
en water uit de olie, waardoor schade
aan pompen of ventielen wordt voorkomen.
DE COMBINATIE
MAAKT HET GENIAAL
De combinatie van de milieuvriendelijke
Panolin producten en de Cardev filtratiesystemen
maakt het geniaal, volgens
Keuter. “Doordat de olie schoon
en gewaarborgd blijft, kunnen we die
enorme standtijden beloven. Het is een
behoorlijk kostbaar product dus daar
moet je anders mee om gaan. Kijken
we naar de huidige praktijk met ‘gewone’
olie, dan kan een hydraulisch
systeem gemiddeld 1500 uur met dezelfde
olie voor deze vervangen moet
worden. Binnen de GWW-sector hebben
veel bedrijven hun machines ver
weg op klussen staan, die om de 1500
uur een ingewikkelde hydrauliekwissel
moeten ondergaan. Dankzij Panolin
olie in combinatie met het Cardev filter
systeem is onze olie na 10.000 uur
nog als nieuw en hoeft pas na 15.000
uur vervangen te worden. Er is dus
geen tussentijdse ingewikkelde hydrauliekwissel
nodig, er hoeven daardoor
geen vrachtwagens op en neer
te rijden en voorkomt het ook nog
eens stilstand. Louter voordelen dus.”
GREEN-MACHINE
Het Greenmachine-concept, ook van
Panolin, is ontwikkeld met de focus op het
milieu. Bij het gebruik van meerdere milieuvriendelijke
producten van Panolin, verdient
de machine het predicaat ‘GREEN Machine’.
142

‘Geniale
combinatie tussen
olie en filtartiesysteem’
Duport Lubricare is exclusieve importeur in Nederland van milieuvriendelijke smeermiddelen van het Zwitserse
merk Panolin en van Cardev-filtratieapparatuur. (Beeld: Duport Lubricare)
Niet alleen is de machine dan gebruiksvriendelijk,
maar ook CO 2
-besparend dankzij de
unieke eigenschappen van de Panolin smeermiddelen.
Dit omdat de langere standtijden
zorgen voor minder onderhoud. “Daar dragen
wij als Duport Lubricare maar al te graag
ons steentje aan bij”, besluit Keuter. ■
Bij het gebruik van meerdere milieuvriendelijke
producten van Panolin, verdient een machine het
predicaat ‘GREEN Machine’.
143

89%
CO2-REDUCTIE
NOX
STIKSTOF UITSTOOT
14 - 40% REDUCTIE
SCAN MIJ
www.denhartogbv.com
BOORTECHNOLOGIE,
ONTWIKKELING EN
FABRICAGE
Verticale en horizontale boren
Grondverdringende boren
Betonneerboren (CFA)
Compleet systeem voor
Secanspalen (VDW)
Kelly boorsysteem
Enkel en dubbele Soilmixing
Hydraulische boormotoren en swivels
Mini Heimachines
STDS-JANTZ GmbH & Co. KG
Röntgenstraße 44 D-57439 Attendorn
www.stds.be vertegenwoordiger: Marnik Janssens
Tel.: +32 (0) 4 78 - 74 82 60 marnik@stds.be
Exclusief importeur BeNelux voor
Tungsten carbide tools

Sandfirden Technics, uniek in industriële en maritieme oplossingen. Het levert
producten met de hoogst mogelijke prestaties, een laag energieverbruik, de
zekerheid van continuïteit in bedrijfsvoering en daadwerkelijke zorg voor milieu.
Tekst | Susan Peek Beeld | Sandfirden Technics
Professional in top performance
Topmerken waar engineering-, test- en servicekwaliteiten aan zijn toegevoegd
Pak een topmerk binnen de motoren. Voeg
daar engineering-, test- en servicekwaliteiten
aan toe. Het resultaat? Hoogst betrouwbare
apparatuur op basis van duurzame technologie.
Dát is waar Sandfirden Technics voor staat.
UNIEK EN KLANTSPECIFIEK
Sandfirden Technics is ook dealer van Thordon, nóg zo’n topmerk.
Het levert watergesmeerde lagers voor onder andere de baggerij.
“Doordat we aan het water zitten én een eigen kade hebben, kunnen
we perfect schepen ombouwen, volledig naar wens van de klant.” De
Wit besluit: “Wij kunnen bieden waar de markt om vraagt.” ■
“Onze producten doen wat ze moeten doen en blijven dat ook doen,
omdat ze betrouwbaar en duurzaam zijn”, zegt Erik de Wit, sales
director bij Sandfirden Technics. “En zo doen we ook zaken.” Het
bedrijf is al meer dan 55 jaar exclusief dealer van Scania voor de Benelux.
“We verkopen ze niet alleen, we modificeren ze ook, naar wens
vanuit de markt” vervolgt De Wit. “Onze kracht ligt in het optimaal
benutten van technische eigenschappen en prestaties van producten.
En dat voor de lange duur.”
EURO STAGE V
De Wit noemt als voorbeeld de gewijzigde emissie regelgeving. “Scania
heeft een EU Stage V-motorreeks, die niet alleen voldoet aan de
eisen van de wetgeving op het gebied van emissieniveau’s, maar doet
dit met een lager brandstofverbruik, lagere operationele kosten en
minder gevolgen voor het milieu. Een top product dus! Maar… dit is
geen marine motor.” De Wit constateert dat grote motorleveranciers
niet of nauwelijks insteken op de marine-markt omdat de aantallen
te klein zijn. “Echter, de vraag is er wél, dus pakken wij het op!” En zo
bouwt Sandfirden Technics de in basis Scania EU Stage V motor om
tot een emissiegecertificeerde marine motor met een vermogensrange
van 250-400 kW, waar er inmiddels al zo’n 25 van zijn verkocht.
VAN R&D TOT AAN GARANTIE
Jarenlange kennis, vaardigheid en creativiteit zijn eigenschappen die volop
aanwezig zijn onder de circa 60 medewerkers van het bedrijf. “Met een
eigen R&D afdeling, gecertificeerde lassers voor constructiewerkzaamheden
en een uiterst modern ingericht testcentrum doen onze experts
er alles aan om technisch het optimale te bereiken en verwachtingen te
overtreffen. We verkopen geen ‘nee’ en lopen niet weg voor aanpassingen
die gedaan moeten worden om klanten te bedienen.”
Een beproefde en
brandstofzuinige
oplossing
inland waterways
EU STAGE V
certified engines
1. ‘Doel, kwaliteit en
kracht’
2. ‘Voldoen aan de
eisen, verwachtingen
overtreffen’
De DC13 XPI is een 4-takt dieselmotor met turbolader,
een common rail brandstofsysteem en Scania
motormanagementsysteem.
Vermogensrange
Voortstuwing
Generatorset
Configuratie
Cilinderinhoud
Brandstofinspuiting
Emissienorm
Rating
Gewicht
Olie capaciteit carter
257 - 405 kW
257 - 397 kW bij 1500 omw./min.
257 - 404 kW bij 1800 omw./min.
6 in lijn
12.7 liter
Scania EMS en XPI
EU Stage V
ICFN / IFN / PRP
1050 kg (excl. vloeistoffen)
34-45 liter
Naast dat Sandfirden exclusief dealer is van het
Haventerrein 1 Tel.: +31 (0)227 513 613
1779 GS Den Oever E-mail: sales@sandfirden.nl www.sandfirden.nl
Gefördert durch
145

Tekst | Susan Peek Beeld | GMB beheer / HKV Ochten
Pionier in bedrijfskleding & PBM sluit
perfect aan bij veiligheidsprogramma
‘Bewust Zonder Ongevallen’
Bedrijfskleding en Persoonlijke Beschermings Middelen (PBM) zijn enorm belangrijk in de GWW,
infra, transport en logistiek. Maar voor bedrijven die dit dagelijks gebruiken, is het iets waarin ze
ontzorgd willen worden. En dát is precies wat HKV Ochten doet. Met een heel breed assortiment
én een eigen kledinglijn (Quest), zijn ze een grote speler, maar klein gebleven in de manier van
communiceren. Daarom kiest GMB voor HKV als nieuwe totaalleverancier.
Bert Oomen, accountmanager bij het familiebedrijf
HKV vertelt: “Wij leveren hoogwaardige
kwaliteitsproducten vanuit een hele platte
organisatie. Ons servicelevel ligt erg hoog,
maar dat vinden wij heel vanzelfsprekend.”
BEWUST ZONDER ONGEVALLEN.
ZÓ!
Dat kan Gerard van der Veer, hoofd materieelbeheer
bij GMB, beamen. Het bedrijf
heeft recent gekozen voor HKV als totaalleverancier
voor alle bedrijfskleding en PBM.
Bij GMB, een veelzijdig bedrijf dat uiteenlopende
werken aanneemt op het snijvlak van
land en water, vinden ze veiligheid belangrijk.
“Iedere dag, iedere medewerker gezond en
veilig weer thuis. Dat is ons doel. Met ons
veiligheidsprogramma ‘Bewust Zonder Ongevallen’,
is het veiligheidsbewustzijn onder
medewerkers vergoot. Bedrijfskleding en
PBM zijn een belangrijk onderdeel van die
veiligheid.”
NIEUWE POSITIONERING
De nieuwe positionering van GMB was reden
voor de nieuwe kledinglijn. “We werken
steeds vaker in RWS-gebied, “zegt van
der Veer, “dus wilden we onze bedrijfskleding
allemaal fluororanje met korenblauw
hebben -eerder fluorgeel-korenblauw- om
een betere uitstraling/geheel te hebben
naar de oranje RWS kleding toe. ” Met een
enorme diversiteit aan disciplines binnen
'Andermans
bijzonder is bij ons
heel gewoon'
De standaard Quest RWS huislijn. “Onze jas is versie 3.0: we blijven constant verbeteren en doorontwikkelen
waarbij we de wensen en opmerkingen van de klant meenemen in het verbeterproces.” Bert Oomen, HKV Ochten.
146

van de dragers van de kleding in kaart te brengen.
Met de opmerkingen vanuit het werkveld gaat hij
aan de slag en vertaalt dit naar kledingstukken
met niet alleen de juiste pasvorm, maar ook met
de juiste aanpassingen.” Oomen vult aan: “Zestien
jaar geleden zijn we begonnen met onze eigen
kledinglijn waarbij we de beste elementen
van bestaande standaardkleding toepassen.”
De Quest kledingspecials van HKV in nieuwe stijl voor GMB. (Beeld: GMB Beheer)
GMB, zijn er minstens net zo veel behoeftes
qua bedrijfskleding. “Wat de één prettig
vindt, is voor een ander maar niks. We
willen aan zoveel mogelijk behoeftes tegemoet
komen, maar binnen één bedrijfsuitstraling.
En dán moet je bij HKV zijn!”
Persoonlijke aandacht voor individuele wensen
“HKV heeft aandacht voor onze mensen. Bert
Oomen gaat zelfstandig op pad om de wensen
AANGEPASTE KLEDING VOOR
OPTIMAAL DRAAGCOMFORT
EN PASVORM
“We anticiperen op de vraag van de drager
en brengen optimaal advies uit naar GMB. Zo
ontstaat er draagvlak en tevredenheid binnen
de organisatie. Vervolgens gaan we aan de
slag en wordt de functionaliteit en het comfort
van de huisstijlkleding optimaal afgestemd
op de gebruiker. Zakje voor duimstok? Check.
Kortere parka? Check.” Onder het eigen huismerk
Quest heeft HKV al veel kledingspecials
op wensen van de klant uitgebracht die met
behulp van gerenomeerde fabrikanten geconfectioneerd
zijn. Van der Veer besluit: “Werkzaamheden
en behoeftes veranderen, de kleding
daarmee ook. Het is een continu proces
waarin je echt moet samenwerken. Dat gaat
uitstekend met HKV.” ■
147

Tekst | Susan Peek Beeld | Ludo Pauwels
Uniek: horizontaal lossysteem
op 5-assige vrachtwagen
Geschikt voor alle wegenbouwproducten
Als distributeur van Fliegl in de Benelux, heeft Ludo Pauwels aan
het programma van Baukom een unieke opbouw voor 5-assige
vrachtwagens toegevoegd. Jan Meerkerk, vertegenwoordiger
van Fliegl in Nederland, vertelt meer.
“In 2008 lanceerden we de afschuiftechniek
binnen grondverzet. Na een vlotte start, rijden
er daar in de Benelux al zo’n 100 stuks
van rond. Waar in Duitsland veel 4-assers
rondrijden, zijn dat veelal 5-assers in Nederland”,
vervolgt Meerkerk. “Omdat de vraag
naar een afschuifbak voor 5-assers toenam,
ben ik samen met Martin Fliegl bij klanten wezen
informeren naar de wensen.”
MULTI INZETBAAR
Dit horizontale lossysteem voor de 5-asser is
-naast asfalt- geschikt voor álle wegenbouwproducten,
zoals zand, grind, klei en gebroken
puin. “Dat komt omdat onze bak compleet
van staal is en er geen draaiende delen
in de bak zitten. Bij onze uitvoering schuiven
de 2 cilinders in 2 fases de vracht uit de
bak, waardoor het onderhoud heel beperkt
is. Dat maakt deze afschuifbak heel breed
inzetbaar.” Wanneer de 5-asser uitgerust is
met een motor PTO, kan het afschuifsysteem
bediend worden tijdens het rijden. “De eerste
opbouw is al verkocht, aan een bestaande
klant die al met onze afschuiftrailer rijdt”,
zegt Meerkerk. “Vanuit de positieve ervaring
van de eerste wagen, de bredere inzetbaarheid
en het geringere onderhoud, kiezen ze
nu ook voor deze variant.”
KORTE CILINDER
“Om de vooras te kunnen benutten, was het
belangrijk dat de bak zover als mogelijk tegen
de cabine aan zou komen te liggen. Door met
een speciale cilinder te werken, hebben we
dat kunnen bereiken.” Op dit moment is de
carrosseriebouwer bezig met het opbouwen
van de afschuifbak.
THERMOBAK HOUDT
PRODUCT OP TEMPERATUUR
De opbouw heeft een thermobak: geïsoleerd
met een 7 cm dikke hardschuimplaat,
waardoor het product in de bak goed op
temperatuur blijft. “Vooral bij asfalt is dat
heel belangrijk”, vult Meerkerk aan. “Zo
wordt in combinatie met het afschuifsysteem
een homogeen product gelost in de
asfalteermachine, wat de levensduur van
het asfalt ten goede komt.”
'Deutsche
Gründlichkeit'
Fliegl afschuif opbouwbak bij een klant in Noord-Holland.
148

EENVOUDIGE MAAR
SLIMME KIEPTRAILER
Naast de nieuwe opbouw, houdt Ludo Pauwels
zich ook bezig met de verkoop van de
Fliegl Kieptrailers. Die kenmerken zich door
de eenvoudige, maar slimme Duitse bouwwijze
en hebben als grote voordelen een fantastische
stabiliteit, het lichte gewicht én een
groter laadvermogen, wat een brandstof- en
CO 2
-besparing oplevert. Een kieptrailer van 27
kuub zit op een eigen gewicht van 5500 kilo.
“Dat is extreem laag voor een stalen kieper”,
besluit Meerkerk, “Terwijl er geen concessies
zijn gedaan aan kwaliteit en degelijkheid!” ■
'Afschuiftrailer voor
5-asser geschikt voor
asfalt, zand, grind, klei
en gebroken puin'
Fliegl kieptrailer DHKS 390 bij een klant in Groningen.
Maatschappelijke zetel:
Brandstraat 8a
9080 Beervelde
Magazijn/werkplaats:
Karrestraat 112
9160 Lokeren
Email: ludo@ludopauwelsbvba.be
Tel: +32 9 337 00 95
Fax: +32 9 356 83 88
Naamloos-2 1 02-04-20 13:43
149

Bij de Puma-lijn is de handzender
vervangen door een grotere buikzender
met meer mogelijkheden.
Tekst | Pieter de Mos Beeld | Tele Radio
Puma is beter in aansturen
van hydrauliek op afstand
De bekende Panther en Tiger-lijn van Tele Radio
heeft er een bijzonder broertje bijgekregen:
de Puma-lijn. Die is als radiografische afstandsbediening
speciaal bedoeld voor hydraulische
toepassingen. De Puma-zenders kunnen goed
uit de voeten met de veelheid aan aansturingsvariabelen
van het moderne bouwmaterieel.
opzichten veiliger, maar dan moet het systeem wel goed (blijven)
functioneren. Zo moet de noodstopfunctie altijd werken. Anders dan
bij veel leveranciers van machines en componenten laat Tele Radio
alle producten daarom onafhankelijk inspecteren door erkende keuringsinstanties.
De bijbehorende certificaten (SIL3, Cat3, PLd of PLe)
zijn op verzoek in te kijken. ■
Waar de handzenders goed functioneren bij eenvoudige (machine)taken, is
het op afstand aansturen van modern bouwmaterieel veel gecompliceerder.
Toren- en portaalkranen, graafmachines, allerhande speciale voertuigen (zoals
kiepwagens, rijplatenleggers, vacuümtrucks et cetera), maar ook bijvoorbeeld
puinbrekers, drainagemachines en baggerschepen maken tegenwoordig
gebruik van radiografische afstandsbediening. Waarbij met name het
aansturen van meerdere hydraulische pompen en de veelheid aan toepassingen
van hydraulische uitrustingsstukken een andere benadering vergen.
Bij de Puma-lijn is de handzender dan ook vervangen door een grotere
buikzender met meer mogelijkheden. Want waar de één het liefst
werkt met x-y paddles, kiest de ander juist voor joysticks en wil de
volgende graag meer flipschakelaars. Tegelijkertijd zien we een veelheid
aan aansluitingsmogelijkheden (bussystemen), het liefst plug and
play en daarbij moet de zender ook nog eens gemakkelijk programmeerbaar
zijn voor de specifieke toepassingen van de klant.
STANDAARD EN CUSTOM
Die specifieke toepassingen heeft de ontwikkelaars van de Puma-lijn
ertoe gebracht om twee lijnen te ontwikkelen. Met de Basic Line wordt
een groot deel van de markt afgedekt tegen een optimale prijs-prestatieverhouding.
De Custom-lijn maakt daarnaast uitgebreid maatwerk
mogelijk. De Custom-lijn biedt fabrikanten bijvoorbeeld de mogelijkheid
om de Puma-zender geheel af te stemmen op hun specifieke
machine(s), inclusief hun eigen invulling van het bedieningsplatform.
Daarbij speelt de veiligheid bij de Tele Radio Groep van huis uit een
grote rol. Radiografisch op afstand besturen van machines is in veel
INDUSTRIËLE
AFSTANDSBESTURING 2.0
PUMA
Tele Radio: fabrikant van industriële, draadloze besturingen om veilig en
efficiënt te werken. Innovatief en robuust. Ontdek Tele Radio PUMA: met
het hoogste veiligheidsniveau voor hydraulische, mobiele en industriële
toepassingen.
Beschikbaar als Basic Line met een standaard opbouw voor de meeste
toepassingen tegen de scherpste prijs of als maatwerkoplossing voor
extreme flexibiliteit.
Kijk op onze website voor alle informatie.
TELERADIO.NL
Tel. +31 (0) 70 - 419 41 20
Onafhankelijk
gecertificeerd
info@teleradio.nl
20 th Anniversary
Tele Radio Benelux
SAFE SMART STRONG
• •
150

GROND/WEG/WATERBOUW
INFRAPARTNERS
VANAF € 595 PER JAAR WETEN UW KLANTEN OOK WAT U DOET!
Infrapartners biedt
de lezer een compleet
overzicht van de meest
gerenommeerde fabrikanten
en leveranciers
in de sector.
Zowel in het tijdschrift als op de website,
treft u een overzicht van de meest
gerenommeerde fabrikanten
en leveranciers.
Bel of mail voor alle informatie over een vermelding in Grond/Weg/Waterbouw met Frank Wekking:
T +31 495 45 00 95 - E f.wekking@louwersmediagroep.nl
GWW-BOUW.NL
HET MEEST COMPLETE OVERZICHT VAN LEVERANCIERS AAN DE GEHELE SECTOR
Op de website van Infrapartners is bedrijfsinformatie
van onze partners doeltreffend en efficiënt te vinden.
Banners en bedrijfsprofielen zijn gekoppeld aan redactionele artikelen, zo
wordt optimale vindbaarheid van Infrapartners door Google gegarandeerd.
Vanuit het tijdschrift is alle informatie over de Infrapartners direct beschikbaar,
door de QR code te gebruiken.
Bel of mail voor alle informatie over een vermelding in Grond/Weg/Waterbouw met Frank Wekking:
T +31 495 45 00 95 - E f.wekking@louwersmediagroep.nl

INFRAPARTNERS
Scan deze QR code met uw
smartphone voor uitgebreide
informatie over de Infrapartners
gww-bouw.nl/bedrijf
ABOMA BV
Maxwellstraat 49a
6716 BX EDE
Postbus 121
6710 BC EDE
T +31 318 69 19 20
E info@aboma.nl
W www.aboma.nl
ALTENBURG FUNDERINGSTECHNIEK BV
Postbus 26
8530 AA Lemmer
Industrieweg 17
8531 PA LEMMER
T +31 514 58 88 20
F +31 514 58 88 39
E info@altenburggroep.com
W www.altenburggroep.com
ANTEA GROUP
Postbus 10044
1301 AA ALMERE
T +31 36 530 80 00
E info.nl@anteagroup.com
W www.anteagroup.nl
BIA GROUP
Skagerrakstraat 6
7202 BZ ZUTPHEN
T +31 88 303 22 00
E info.nl@biagroup.com
W www.biagroup.com
INGENIEURSBUREAU BOORSMA
G. Sondermanstraat 2
9203 PV DRACHTEN
Postbus 647
9200 AP DRACHTEN
T +31 512 58 03 00
F +31 512 52 52 96
E drachten@boorsma-consultants.nl
W www.boorsma-consultants.nl
BOSKALIS NEDERLAND
Waalhaven Oostzijde 85
Postbus 4234
3006 AE ROTTERDAM
T +31 10 288 87 77
F +31 10 288 87 66
E nederland@boskalis.nl
W www.boskalis.nl/nederland
CROONWOLTER & DROS
Marten Meesweg 25
3068 AV ROTTERDAM
T +31 88 923 33 44
E info@croonwolterendros.nl
W www.croonwolterendros.nl
DIESEKO GROUP B.V.
Lelystraat 49
3364 AH SLIEDRECHT
T +31 184 41 03 33
E info@diesekogroup.com
W www.diesekogroup.com
DYNAMOSTAAL BV
BOUWINFRASUPPORT.COM
Dynamostraat 31
3903 LK VEENENDAAL
Postbus 135
3900 AC VEENENDAAL
T +31 318 50 93 30
F +31 318 55 61 41
E info@bouwinfrasupport.com
W www.bouwinfrasupport.com
W www.dynamostaal.com
BAREND KEMP BV
Molesteyn 47
3454 PT VLEUTEN DE MEERN
T +31 30 666 60 66
E info@kemp-groep.nl
W www.kemp-groep.nl
BRINKMANN & NIEMEIJER MOTOREN BV
Postbus 50
7390 AB TWELLO
T +31 571 27 69 00
E info@bnmotoren.nl
W www.bnmotoren.nl
GM RECYCLING BVBA
Krommeveldstraat 1
B-9971 LEMBEKE (B)
T +32 9 378 39 47
E info@gmrecycling.be
W www.gmrecycling.be
152

INFRAPARTNERS
Scan deze QR code met uw
smartphone voor uitgebreide
informatie over de Infrapartners
gww-bouw.nl/bedrijf
GOOIMEER B.V.
Damsluisweg 67
1332 EB ALMERE
Postbus 30219
1303 AE ALMERE
T +31 36 537 03 33
F +31 36 537 03 32
E mail@gooimeer.nl
W www.gooimeer.nl
HAKKERS BV
Oudsas 11
4251 AW WERKENDAM
Postbus 11
4250 DA WERKENDAM
T +31 183 50 11 22
F +31 183 50 16 65
E info@hakkers.com
W www.hakkers.com
VAN LAECKE GROUP
Schatting 8
HUPKES HOUTHANDEL DIEREN B.V.
Sprankerenseweg 79
8210 ZEDELGEM
6951 DE DIEREN
T +31 313 41 91 00
F +31 313 42 00 39
E info@hupkes.nl
0313 - 419 100
sales@hupkes.nl
W www.hupkes.nl
www.hupkes.nl
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES EUROPE NV
Vossendaal 11
B-2440 GEEL
T +32 14 56 22 00
E info@hyundai.eu
W www.hyundai.eu
België
maatwerk in hout voor
T +32 50 55 18 90
grond-, weg- en
waterbouw
Vleugelboot 51
3991 CM HOUTEN
Nederland
T +31 30 68 68 100
E info@vanlaeckegroup.com
W www.vanlaeckegroup.com
VAN HATTUM EN BLANKEVOORT
Korenmolenlaan 2
3447 GG WOERDEN
T +31 348 43 51 00
F +31 348 43 51 11
E info@vhbinfra.nl
W www.vhbinfra.nl
IPV DELFT
Oude Delft 39
2611 BB Delft
T +31 15 750 25 75
E info@ipvdelft.nl
W www.ipvdelft.nl
LEICA GEOSYSTEMS BV
Turfschipper 39
2292 JC WATERINGEN
T +31 88 001 80 00
E info@leica-geosystems.com
W www.leic-geosystems.com
HOOGMARTENS WEGENBOUW
Hagelkruisweg 2
5993 SC MAASBREE
T +32 89 81 02 30
E info@hoogmartens.be
W www.hoogmartens.be
KOKOSYSTEMS B.V.
Saturnus 9
2685 LX POELDIJK
Postbus 107
2290 AC WATERINGEN
T +31 174 24 48 38
F +31 174 24 02 45
E info@kokosystems.nl
W www.kokosystems.nl
LEYENAAR TAAPKEN LAMAKER BV
Kamerlingh Onnesweg 7
4131 PK VIANEN
Postbus 191
4130 ED VIANEN
T +31 347 37 48 44
F +31 347 37 79 08
E verkoop@ltl.nl
W www.ltl.nl
153

INFRAPARTNERS
Scan deze QR code met uw
smartphone voor uitgebreide
informatie over de Infrapartners
gww-bouw.nl/bedrijf
MAX BÖGL NEDERLAND BV
Pedro de Medinalaan 5a
1086 XK AMSTERDAM
T +31 20 398 11 30
E info@nl.max-boegl.com
W www.max-boegl.de/nl/
PERI NEDERLAND B.V.
Bekistingen, steigers en Engineering
Postbus 304
5480 AH SCHIJNDEL
T +31 73 547 91 00
F +31 73 549 36 51
E info@peri.nl
W www.peri.nl
TOPCON
De Kronkels 14
3752 LM BUNSCHOTEN-SPAKENBURG
T +31 33 299 29 39
E customerservice.nl@topcon.com
W www.topconpositioning.com
MOBILIS
Landdrostlaan 49
7327 GM Apeldoorn
Postbus 20175
7302 HD Apeldoorn
Nederland
T +31 55 538 22 22
E info@mobilis.nl
W www.mobilis.nl
NLMK PLATE SALES S.A.
Rue de Clabecq 101
B-1460 ITTRE
T + 32 2 391 91 00
E quard@eu.nlmk.com
W www.eu.nlmk.com/en/
SAES INTERNATIONAL B.V.
Lozerweg 10
6006 SR WEERT
T +31 495 56 19 29
E info@saes.nl
W www.saes.nl
GPS meten = bereikbaar!
Rubensstraat 104/73
B-2300 TURNHOUT
T +31 13 36 99 360
E info@surveyour.eu
W www.surveyour.eu
TELE RADIO BV
Tiber 2
2491 DH DEN HAAG
T +31 70 419 41 27
E info@teleradio.nl
W www.teleradio.nl
Naamloos-2 1 18-04-19 13:52
VOORBIJ FUNDERINGSTECHNIEK B.V
Postbus 20701
1001 NS AMSTERDAM
T +31 20 407 71 00
F +31 20 407 71 99
E info@voorbijft.nl
W www.voorbijdunderingstechniek.nl
XYLEM WATER SOLUTIONS
NEDERLAND B.V.
Pieter Zeemanweg 240
3316 GZ DORDRECHT
Postbus 1126
3300 BC DORDRECHT
T +31 78 654 84 00
F +31 78 651 09 36
E xylemwatersolutionsnl@xyleminc.com
W www.xylemwatersolutions.com/nl
VAN OORD NEDERLAND
Schaardijk 211
3063 NH ROTTERDAM
Postbus 8574
3009 AN ROTTERDAM
T +31 88 826 00 00
F +31 88 826 50 10
E info@vanoord.com
W www.vanoord.com
TEXION GEOKUNSTSTOFFEN NV
Admiraal de Boisotstraat 13
B-2000 ANTWERPEN
T +32 3 210 91 91
F +32 3 210 91 92
E info@texion.be
W www.texion.be
ZIUT
Nieuwe Plein 1b
6811 KN ARNHEM
T +31 26 800 19 00
E info@ziut.nl
W www.ziut.nl
154

PA10 PA80
Safety First!
Focus op veiligheid
Leica Geosystems introduceert de Leica PA10 en
PA80 persoonlijke beveiligingsystemen die de
veiligheid op bouwplaatsen verbetert door tijdig te
waarschuwen voor potentiële aanrijdingen. De PA10
is een stand-alone persoonlijke beveiligingssensor
die waarschuwingen afgeeft voor verschillende zones
rond de machine tot een afstand van 40 meter. De
Leica PA80 is een veiligheidssensor geïntegreerd
met de Leica MC1 one-for-all machinebesturing die
beschikbaar is voor een groot aantal verschillende
bouwmachines.
Wees u bewust van uw omgeving en zet veiligheid op
de eerste plaats! Bekijk de video voor meer informatie:
connect.leica-geosystems.com/nl-nl/pa10
Leica Geosystems B.V.
leica-geosystems.com
©2020 Hexagon AB and/or its subsidiaries and affiliates.
Leica Geosystems is part of Hexagon. All rights reserved.