Grond Weg Waterbouw BE 03 2021

NIEUWPOORT IJZERMONDING
Om de kust en het hinterland te beschermen
tegen zware stormvloeden keurde de
Vlaamse Regering in 2011 het Masterplan
Kustveiligheid goed. Stormvloeden vormen
immers één van de belangrijkste natuurlijke
bedreigingen in de Noordzeeregio. De
kusthavens zijn vandaag het meest bedreigd
met overstromingsgevaar in geval van zwaar
stormweer. Ook Nieuwpoort en haar hinterland
zijn niet voorbereid op de hoge waterstanden
die met zware stormen gepaard
gaan. Om Nieuwpoort en omgeving te beschermen
stelt het Masterplan de noodzaak
voor de bouw van een stormvloedkering op
de monding van de IJzer voorop. Na grondige
studies en een architecturaal ontwerp werd
gekozen voor een horizontale sectorschuif
met een doorvaartbreedte van 38 m.
TIJDELIJKE MAATSCHAP
Voor het project in Nieuwpoort werd de
TM Herbosch-Kiere/Jan De Nul opgericht.
Deze bouwt in opdracht van het agentschap
MDK (Maritieme Dienstverlening en Kust)
van de Vlaamse overheid een beweegbare
stormvloedkering – beweegbare keringen in
waterwegen, riviermondingen en zeearmen
die in geval van extreem hoogwater sluiten
– op de monding van de IJzer. De kering in
Nieuwpoort is een beweegbare stalen constructie
die in ‘parkeerstand’ verdiept ligt in
een betonnen drempel op de bodem van de
IJzer. Wanneer er een stormvloed voorspeld
wordt kan de kering 90° gedraaid worden.
Deze roteert rond twee gietstalen assen die
aan beide landhoofden zijn verankerd. Voor
het onderhoud kan deze nog eens 90° extra
draaien, dus 180° in totaal. Zo wordt de goede
werking ervan steeds gegarandeerd.
Vandaag is de bouwkuip op rechteroever
klaar om het landhoofd in op te bouwen.
53 stalen buispalen en evenveel damplanken
zorgen ervoor dat de arbeiders in het droge
kunnen werken. In de kuip zijn nog eens
42 buispalen geheid als fundering voor het
landhoofd. Het onderwaterbeton werd gestort,
de bouwkuip werd droog gezet en in
de paasvakantie werd de wapening voor de
vloerplaat geplaatst. De aanvoer van alle materialen
gebeurde zoveel mogelijk buiten de
diensturen van het veer. “De bouwkuip op
rechteroever is eigenlijk een exacte kopie in
spiegelbeeld van de bouwkuip op linkeroever”,
vertelt Arnold Feys, projectleider bij Jan
De Nul Group. “Door de kennis en ervaring
van de werken op linkeroever hebben we de
uitvoeringsmethode kunnen optimaliseren.”
1: Vandaag is de bouwkuip op rechteroever klaar om het landhoofd in op te bouwen.
DREMPEL
Als alles volgens planning verloopt, worden
in de loop van juni de torenkranen geplaatst
om te starten met het bekistingswerk
van het landhoofd op rechteroever. “Het
landhoofd op linkeroever is reeds klaar,
op de dakplaat na”, licht Koen Ameye,
hoofdwerfleider bij Herbosch-Kiere, toe.
“Als ook het landhoofd op rechteroever
klaar is, wordt de drempel – de verbinding
tussen beide landhoofden – gerealiseerd. De
drempel is een betonnen constructie die we
tot onder het bodempeil van de ijzer laten
zakken. De constructie wordt volgens de
planning in het voorjaar van 2022 gemaakt
op een afzinkponton op het terrein van
Herbosch-Kiere. Nadat de drempel op een
22