Fiets 5 2022

APEX FLARE (PROTOTYPE)
LÉON VAN BON TEST
BLIK
VOORUIT
Léon van Bon is het prototype
fietser dat dol is op het nieuwste
van het nieuwste. Wat dat betreft
komt hij dit keer helemaal aan zijn
trekken. Deze prachtkar is zo kakelvers
dat hij nog niet eens bestaat.
TEKST EN FOTO’S LÉON VAN BON
Er zijn fietsen waarvan je al blij wordt als je ernaar kijkt.
Als je daar een merk bij mocht bedenken, dan zul je
waarschijnlijk niet snel uitkomen op Apex. Zou ik zelf
ook niet hebben gehad. Maar zie hem nu eens staan. De Apex
Flare is een snoepje voor het oog.
Apex is het huismerk van 53x11, een fijne megafietsenwinkel
in Zaltbommel die in alles wielersport ademt. Sinds 1980
maken ze daar al fietsen in eigen huis. Die berg aan ervaring
zie je terug in het nieuwste prototype.
Want jazeker, de Apex Flare die ik ga testen is een prototype.
Er komen namelijk twee nieuwe Flares aan. De Flare 4.0 is het
instapmodel en heeft een frame van 1050 gram. De Flare SL4
is gemaakt van een ander soort carbon, waardoor het frame
maar 878 gram weegt. Het prototype waarop ik rijd, heeft de
looks van de SL4, maar het carbon van de 4.0. Beide fietsen
krijgen een geïntegreerd balhoofd. Compleet weegt de testfiets
7,35 kilo (zonder pedalen, met bidonhouders en fietscomputerhouder.)
Daar kun je straks met het andere carbon
dus nog bijna 200 gram afhalen. Niet slecht, zeker niet als je
bedenkt dat er wielen met 55 millimeter hoge velgen zijn
gemonteerd.
STRAK EN MODERN
Laten we dit Flare-prototype eens verder bekijken. Het frame
is gelakt in ‘camaleonte peacock’. De metallic lak verandert
afhankelijk van de lichtval van blauw-paars naar groen. Dit
matcht prachtig met de goudkleurige logo’s: het is een plaatje.
Het frame oogt strak en modern. De lijnen zijn simpel en daar
houd ik wel van. De buizen hebben allemaal een zogenaamde
‘afgetopte druppelvorm’, die als zeer aerodynamisch wordt
beschouwd. De hoeken van het frame zijn ietwat opgevuld,
wat goed is voor de stevigheid en de aerodynamica. De
MEI 2022 91