21.04.2022 Views

Fiets editie 5

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

TESTS TECHNIEK TRAINING VOEDING REPORTAGES REIZEN GADGETS & TRENDS<br />

SUPERSAPIENS<br />

HET EINDE VAN<br />

DE HONGERKLOP<br />

IS NABIJ!<br />

_ P 64 _<br />

HET RACE- EN MTB-MAGAZINE VOOR EN DOOR FIETSERS<br />

GETEST<br />

LÉON VAN BON<br />

Preview: Apex Flare<br />

TREK SUPERCALIBER<br />

Gemaakt voor onze trails<br />

SERIEUZE UPGRADE<br />

Cannondale Jekyll 1<br />

Canyon Spectral 125<br />

MAAK DE JUISTE KEUZE!<br />

Aero, endurance, gravel of<br />

toch een klimfiets?<br />

DE PADEN OP<br />

GRAVELEN IN DE LORRAINE<br />

ÉN IN DE STRADE BIANCHE<br />

INTERVIEW<br />

ANTWAN TOLHOEK<br />

‘<strong>Fiets</strong>en is echt<br />

mijn passie!’<br />

IN DE WINDTUNNEL GETEST<br />

WELKE HELM<br />

IS DE<br />

SNELSTE?


Mijn fiets als accu<br />

EDWIN HAAN, HOOFDREDACTEUR<br />

De uitgever waar <strong>Fiets</strong> onder viel is overgenomen door een<br />

Belgische uitgeverij. Roularta heet onze nieuwe baas. Vorige<br />

maand maakten we kennis met de directie. Leuk, Vlamingen,<br />

die houden van de wielersport! En nu is het natuurlijk kijken<br />

hoe we elkaar kunnen versterken. Synergie zoeken. Hebben<br />

zij magazines in hun portfolio waar wij mee kunnen samenwerken?<br />

En andersom natuurlijk. Een onderdeel van dat<br />

proces is dat alle hoofdredacteuren een assessment krijgen.<br />

Daarin wordt gekeken naar waar je goed in bent en op welke<br />

vlakken je nog wat hulp zou kunnen gebruiken. Ik vulde als<br />

voorbereiding een uitgebreide vragenlijst in, waarbij een van<br />

de vragen was waar ik echt gelukkig van word. Nou kwamen er<br />

bij ‘gelukkig’ niet alleen maar werkgerelateerde antwoorden in<br />

me op, maar het viel me wel op hoe gemakkelijk ik redenen<br />

kon bedenken die iets met <strong>Fiets</strong> en fietsen te maken hebben.<br />

Zo was ik voor het reisverhaal op pagina 52 drie dagen naar<br />

Frankrijk. Daar heerlijk fietsen, voor het eerst dit seizoen in<br />

kort-kort, maakte me heel gelukkig. Ik besefte daar ook<br />

weer dat de fiets voor mij als een soort accu werkt. Na een<br />

belachelijk drukke maand, waarin de complete redactie<br />

zich drie slagen in de rondte werkte om de Gravel Special,<br />

de Giro d’Italia Gids van Procycling én deze uitgave te maken,<br />

tankte ik in drie dagen mijn eigen accu weer helemaal vol.<br />

En dat terwijl ik niet eens een elektrische fiets heb. Ik kan het<br />

iedereen aanraden, pak gewoon eens zo’n minivakantie met de<br />

fiets. Het levert je waarschijnlijk meer op dan het je kost!<br />

Veel leesplezier!<br />

PS: Marije, Patrick en Kees… jullie zijn toppers! Ik beloof<br />

(vingers gekruist achter mijn rug) nooit meer zo laat te zijn<br />

met aanleveren.<br />

@edwinhaan<br />

twitter.com/fietsmagazine<br />

facebook.com/fietsmagazine<br />

fiets.nl • fiets.nl/forum<br />

34<br />

COVER Redacteur<br />

Hans aan het werk in<br />

de windtunnel. FOTO<br />

Stan Koolen<br />

TESTS<br />

14<br />

28<br />

14<br />

VAN ALLES WAT Wat een<br />

aeroracer, klimfiets, dames -<br />

opstapper en tita-gravelbike met<br />

elkaar te maken hebben? Niets.<br />

Behalve dan dat redacteur Thijs<br />

ze vast voor jullie heeft ingereden.<br />

TREK SUPERCALIBER<br />

Een fully met een extreem korte<br />

veerweg: wat moet je daarmee?<br />

Nou, Nederlandse parcoursen<br />

onveilig maken bijvoorbeeld!<br />

58 VOLGENDE STAP Als je je<br />

XC-fiets ontgroeid bent, dan kun<br />

je kiezen: een snelle enduro of een<br />

speelse allrounder. <strong>Fiets</strong> test er van<br />

elk eentje: de Cannondale Jekyll 1<br />

en de Canyon Spectral 125.<br />

90 VAN BON TEST Jullie kunnen<br />

pas fietsen testen als ze in de<br />

winkel staan. Léon heeft meer<br />

geluk. Hij gaat deze maand op<br />

pad met de nieuwe Apex Flare.<br />

En die bestaat nog niet eens...<br />

4 FIETS.NL


INHOUD<br />

MEI<br />

52 32 34<br />

OP DE FIETS<br />

ACHTERGROND<br />

TECHNIEK<br />

42<br />

STRADE BIANCHE Wie volle<br />

bak gaat in de granfondo -versie,<br />

heeft net zoveel pijn als de profs.<br />

En wie z’n tijd neemt ook trouwens,<br />

want de Strade Bianche is en<br />

blijft beestachtig zwaar.<br />

32<br />

MISSIE WK Dus jij dacht dat<br />

alleen auto- en motorcoureurs<br />

hun motoren afstelden? Ter voorbereiding<br />

op het WK e-MTB stort<br />

Rob zich op keiharde data om<br />

zijn motortje tiptop te krijgen.<br />

34 AEROHELMEN Bij een helm<br />

draait het allang niet meer alleen<br />

om de veiligheid. Aerodynamisch<br />

voordeel wordt steeds belangrijker,<br />

maar hoe meet je dat? Op naar<br />

de windtunnel!<br />

48<br />

52<br />

FIETS TRAVEL De Tour de<br />

France van dichtbij meemaken<br />

is al een hele belevenis. <strong>Fiets</strong><br />

Travel combineert je bezoek aan<br />

twee etappes met een uitdagende<br />

wielervakantie. Dubbel feest.<br />

GRAVELEN IN FRANKRIJK<br />

Je rijdt er heel gemakkelijk langs,<br />

op weg naar de zon en de bergen.<br />

Maar met een gravelbike loont<br />

het om de Lorraine-streek eens<br />

grondig te verkennen.<br />

64<br />

72<br />

BLOEDSUIKER Powermeters<br />

en hartslagmeters zijn handige<br />

tools, maar ze vertellen je niet<br />

hoeveel brandstof er nog in de<br />

tank zit. Kan een glucosemeter<br />

ons redden van de hongerklop?<br />

ANTWAN TOLHOEK Prof<br />

of niet, de klimmer kan nog<br />

dagelijks genieten van het fietsen.<br />

“Maar ik stap wel bewust op om<br />

straks met mijn armen in de lucht<br />

over de streep te rijden.”<br />

RUBRIEKEN<br />

02 Extra’s voor abonnees<br />

06 Startschot<br />

08 Volle bak<br />

12 Colofon<br />

25 Onbekende col<br />

26 Lead-out<br />

27 Column Ellen van Dijk<br />

51 Column Thomas Braun<br />

71 De Wielerclub<br />

77 <strong>Fiets</strong>er<br />

78 Gezien & getest<br />

85 Column Peter Winnen<br />

86 Service Course<br />

96 In de wind<br />

98 Volgende maand


STARTSCHOT<br />

WEGDROMEN<br />

Het is lastig om aan je werk toe te komen als kledingmerken je<br />

steeds dit soort plaatjes toesturen in hun mediakits. Het Franse<br />

Café du Cycliste deed een samenwerkingsproject met 66°North<br />

uit IJsland. De fotoshoot werd ook gedaan op IJsland, wat deze<br />

mooie wegdroomplaat opleverde. Gemaakt in het Fjallabaknatuurreservaat,<br />

op het zwarte gravel van Landmannalaugar.<br />

Foto: Café du Cycliste / Benjamin Hardman<br />

6 FIETS.NL


MEI 2022 7


In het spoor van<br />

Pogi<br />

en<br />

Kopecky<br />

42 FIETS.NL


STRADE BIANCHE<br />

GRANFONDO<br />

De nog jonge klassieker Strade Bianche door het schitterende Toscane<br />

spreekt enorm tot de verbeelding, zowel bij profs als amateurs. De versie<br />

voor de liefhebbers is geen toertocht zoals bij andere klassiekers, maar een<br />

granfondo. Oftewel: een amateurwedstrijd met een massastart, afgezet<br />

parcours, tijdmeting en prijsuitreiking. Wij waren van de partij dit jaar.<br />

TEKST RICK GROENEWEG & FRANK JANSEN FOTO’S CYCLOWORLD, ORGANISATIE<br />

HDe organisator RCS heeft dit jaar flink gesleuteld aan<br />

het parcours. Het aantal gravelkilometers is toegenomen<br />

van zo’n 30 naar bijna 40 procent, in totaal circa<br />

55 kilometer. Dat maakt het nog steeds geen pure<br />

gravelcyclo, waarbij meestal sprake is van 80 procent<br />

of meer onverharde wegen. Het zit er mooi tussenin.<br />

Onderweg kom je elf grindstroken tegen, variërend<br />

van 1 tot wel 11,5 kilometer in lengte. De meeste daarvan<br />

gaan omhoog, sommige op en neer. De stroken<br />

liggen mooi verdeeld over het parcours.<br />

De Strade Bianche is een van de populairste cyclo’s<br />

van Europa, de kaarten zijn ieder jaar snel uitverkocht.<br />

Door ook in te schrijven voor de granfondo Il Lombardia<br />

(van dezelfde organisator) krijg je voorrang bij deelname<br />

aan de Strade.<br />

AMBITIE<br />

Ik reis met ambitie naar Siena. Vorig jaar heb ik als<br />

veertiger bij diverse granfondo’s goede resultaten<br />

gereden in mijn leeftijdsklasse. Zo werd ik winnaar<br />

van de UCI GF Zwitserland, tweede in de GF Schleck,<br />

zesde in de Maratona dles Dolomites, vierde in de GF<br />

Gavia e Mortirolo en tiende bij het afsluitende UCI WK<br />

granfondo in Sarajevo. De interesse in het cyclorijden<br />

neemt mondiaal toe, waarschijnlijk mede doordat de<br />

UCI er ook werk van maakt. De laatste jaren is het<br />

niveau, zeker in de breedte, dan ook omhoog gegaan.<br />

Ook binnen mijn eigen wielervereniging UWTC De<br />

Volharding weten steeds meer renners de weg naar<br />

cyclo’s te vinden.<br />

Start- finishplaats Siena ligt midden in Toscane. Hoewel<br />

weinig duurzaam, is vliegen verreweg het snelst en<br />

goedkoopst. Ik vlieg samen met mijn fietsmaten naar<br />

Pisa, maar Florence is ook mogelijk. Het vliegen met<br />

een fietskoffer blijkt alles mee te vallen. Met een spotgoedkope<br />

huurauto zijn we in een dik uur in Siena.<br />

GEWELDIGE SFEER<br />

Italiaanse granfondo’s worden niet zelden op zondag<br />

verreden, de dag na de profkoers. Dat is ook bij de<br />

Strade Bianche het geval. Op zaterdag is er tijd voor<br />

een korte parcoursverkenning. We zien de beslissing<br />

in de finale tussen Annemiek van Vleuten en Lotte<br />

Kopecky van slechts een paar meter afstand. Later op<br />

de dag is het de beurt aan de mannen, en wint Tadej<br />

Pogačar na een lange solo.<br />

De profwedstrijd en de granfondo maken gebruik van<br />

dezelfde entourage. Het hele centrum ademt fietsen<br />

en staat vol teambussen, vrachtwagens, tribunes en<br />

tenten. Als geen ander kunnen de Italianen een geweldige<br />

sfeer creëren. Bijzonder is dat je heel dicht bij de<br />

profs kunt komen. Zo feliciteer ik na afloop Kopecky<br />

nog even met haar prachtige overwinning.<br />

D-DAY<br />

Zondag is het dan eindelijk zover. Het is rond het vriespunt,<br />

maar het is droog en dat blijft het gelukkig ook.<br />

Veel warmer zal het helaas niet worden. De start is om<br />

acht uur, maar als je voor een topklassering wilt gaan,<br />

moet je vroeg in het vak staan. Om zeven uur sluit ik<br />

aan, gehuld in een vuilniszak en een oude joggingbroek<br />

om warm te blijven voor de start. Het voorste<br />

vak bestaat vooral uit gesoigneerde Italianen, veelal<br />

met korte broek. Zij vinden van alles van mijn outfit,<br />

MEI 2022 43


LISTIG<br />

LORRAINE<br />

52 FIETS.NL


FRANKRIJK<br />

REISVERHAAL<br />

“Dit heeft wel wat weg van Limburg”, zegt mijn<br />

fietsmaat Ronald. Ik knik instemmend, we<br />

kijken uit over glooiende heuvels. Veel akkers,<br />

groene velden afgewisseld met bos en hier en<br />

daar een dorpje met een kerktoren. En overal<br />

in het landschap mooie gravelpaden.<br />

TEKST & FOTO’S EDWIN HAAN<br />

WWe zijn hier op uitnodiging van Lucie en Gerrit, de<br />

Nederlandse eigenaren van L’Orchidée Sauvage, een<br />

Chambre d’Hôtes in Ailly-sur-Meuse. Zij begrijpen niet<br />

waarom zoveel Nederlanders en Belgen hun streek voorbij<br />

rijden als ze naar het zuiden trekken voor een fietsvakantie.<br />

Na drie dagen fietsen begrijpen Ronald en ik dat eigenlijk<br />

ook niet. De Lorraine is een onbekend pareltje voor wie van<br />

rustige fietsroutes met de nodige hoogtemeters houdt. En als<br />

je dan ook nog een beetje geïnteresseerd bent in geschiedenis<br />

zit je hier helemaal goed.<br />

Als we op donderdagmiddag, een uur te vroeg, op de deur<br />

kloppen, doet Lucie open. “Hoi mannen, kom erin. Jeetje,<br />

jij bent echt groot! Willen jullie ook een broodje?” De toon is<br />

gezet. Dit gaat een prima thuishonk worden voor de komende<br />

drie dagen. We hebben ons vooraf al wat ingelezen. Dit gebied<br />

was in de Eerste Wereldoorlog het terrein van gruwelijke<br />

veldslagen. Overal vind je herdenkingsplaatsen en zelfs het<br />

landschap is deels gevormd door de oorlog. De heuvels zitten<br />

nog steeds vol bomkraters en loopgraven. Fransen en Amerikanen<br />

vochten hier een lange en bloedige strijd uit tegen de<br />

Duitsers. Op diverse plaatsen zie je de oude loopgraven nog<br />

liggen. We hebben drie routes getekend die ons de komende<br />

dagen langs verschillende plaatsen met een oorlogsverhaal<br />

voeren. Die locaties proberen we aan elkaar te knopen met zo<br />

veel mogelijk gravel.<br />

INDRUKWEKKEND<br />

Vanuit Utrecht is het zo’n 5,5 uur rijden naar het kleine dorpje<br />

aan de Maas, of Meuse zoals ze in Frankrijk zeggen. We zijn<br />

vroeg vertrokken, zodat we ’s middags al ons eerste ritje kunnen<br />

maken. De weergoden zijn ons goed gezind, want hoewel<br />

het pas eind maart is, kunnen we prima kort-kort rijden.<br />

18 graden, bij een strakblauwe hemel. Als het niet zoveel<br />

MEI 2022 53


64 FIETS.NL


GLUCOSEMETER<br />

SUPERSAPIENS<br />

Is de<br />

hongerklop<br />

verleden tijd?<br />

TEKST JAMES WITTS FOTO’S STEVE SAYERS<br />

Het Amerikaanse bedrijf Supersapiens beweert dat vragen over de<br />

juiste voeding tot het verleden behoren door de glucosespiegel in<br />

het bloed te monitoren. Betekent dat het einde van de hongerklop?<br />

De hongerklop, alle duursporters hebben er waarschijnlijk<br />

weleens mee te maken gehad. “Het voelde alsof iemand de<br />

uit-knop van mijn lichaam indrukte. Ik werd licht in mijn hoofd<br />

en leefde in een tunnelvisie; ik pedaleerde nog wel, maar<br />

kwam amper vooruit.” Het zijn de woorden van recreatief<br />

duursporter Martyn Brunt, wiens suiker-, kracht- en cognitieve<br />

waarden zo laag waren dat het resulteerde in de<br />

hongerklop. Het wordt gekenmerkt door een plotselinge en<br />

overweldigende vermoeidheid vanwege een tekort aan brandstof.<br />

Hoe kan het gebeuren dat iemand met zoveel ervaring<br />

en met zoveel kennis over zijn eigen lichaam en conditie<br />

alsnog tegen een muur rijdt? Brunt kon alles meten en inzien:<br />

zijn wattagecijfers via zijn powermeter, zijn hartslag via zijn<br />

hartslagband, maar cijfertjes over hoeveel er nog in zijn eigen<br />

brandstoftank zat ontbraken. Als hij in deze moderne tijd<br />

waarin alles draait om data direct toegang had gehad tot<br />

zijn bloedsuikerwaarden, dan had hij de hongerklop wellicht<br />

kunnen voorkomen.<br />

Supersapiens<br />

Grote wielerploegen werken al jaren samen met Supersapiens.<br />

Het klinkt alsof het gaat om kleine ruimtewezentjes, maar in<br />

werkelijkheid is het een slimme glucosemeter. Het Amerikaanse<br />

bedrijf heeft CGM (constante glucose monitoring)<br />

MEI 2022 65


90 FIETS.NL


APEX FLARE (PROTOTYPE)<br />

LÉON VAN BON TEST<br />

BLIK<br />

VOORUIT<br />

Léon van Bon is het prototype<br />

fietser dat dol is op het nieuwste<br />

van het nieuwste. Wat dat betreft<br />

komt hij dit keer helemaal aan zijn<br />

trekken. Deze prachtkar is zo kakelvers<br />

dat hij nog niet eens bestaat.<br />

TEKST EN FOTO’S LÉON VAN BON<br />

Er zijn fietsen waarvan je al blij wordt als je ernaar kijkt.<br />

Als je daar een merk bij mocht bedenken, dan zul je<br />

waarschijnlijk niet snel uitkomen op Apex. Zou ik zelf<br />

ook niet hebben gehad. Maar zie hem nu eens staan. De Apex<br />

Flare is een snoepje voor het oog.<br />

Apex is het huismerk van 53x11, een fijne megafietsenwinkel<br />

in Zaltbommel die in alles wielersport ademt. Sinds 1980<br />

maken ze daar al fietsen in eigen huis. Die berg aan ervaring<br />

zie je terug in het nieuwste prototype.<br />

Want jazeker, de Apex Flare die ik ga testen is een prototype.<br />

Er komen namelijk twee nieuwe Flares aan. De Flare 4.0 is het<br />

instapmodel en heeft een frame van 1050 gram. De Flare SL4<br />

is gemaakt van een ander soort carbon, waardoor het frame<br />

maar 878 gram weegt. Het prototype waarop ik rijd, heeft de<br />

looks van de SL4, maar het carbon van de 4.0. Beide fietsen<br />

krijgen een geïntegreerd balhoofd. Compleet weegt de testfiets<br />

7,35 kilo (zonder pedalen, met bidonhouders en fietscomputerhouder.)<br />

Daar kun je straks met het andere carbon<br />

dus nog bijna 200 gram afhalen. Niet slecht, zeker niet als je<br />

bedenkt dat er wielen met 55 millimeter hoge velgen zijn<br />

gemonteerd.<br />

STRAK EN MODERN<br />

Laten we dit Flare-prototype eens verder bekijken. Het frame<br />

is gelakt in ‘camaleonte peacock’. De metallic lak verandert<br />

afhankelijk van de lichtval van blauw-paars naar groen. Dit<br />

matcht prachtig met de goudkleurige logo’s: het is een plaatje.<br />

Het frame oogt strak en modern. De lijnen zijn simpel en daar<br />

houd ik wel van. De buizen hebben allemaal een zogenaamde<br />

‘afgetopte druppelvorm’, die als zeer aerodynamisch wordt<br />

beschouwd. De hoeken van het frame zijn ietwat opgevuld,<br />

wat goed is voor de stevigheid en de aerodynamica. De<br />

MEI 2022 91

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!