Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TESTS TECHNIEK TRAINING VOEDING REPORTAGES REIZEN GADGETS & TRENDS<br />
SUPERSAPIENS<br />
HET EINDE VAN<br />
DE HONGERKLOP<br />
IS NABIJ!<br />
_ P 64 _<br />
HET RACE- EN MTB-MAGAZINE VOOR EN DOOR FIETSERS<br />
GETEST<br />
LÉON VAN BON<br />
Preview: Apex Flare<br />
TREK SUPERCALIBER<br />
Gemaakt voor onze trails<br />
SERIEUZE UPGRADE<br />
Cannondale Jekyll 1<br />
Canyon Spectral 125<br />
MAAK DE JUISTE KEUZE!<br />
Aero, endurance, gravel of<br />
toch een klimfiets?<br />
DE PADEN OP<br />
GRAVELEN IN DE LORRAINE<br />
ÉN IN DE STRADE BIANCHE<br />
INTERVIEW<br />
ANTWAN TOLHOEK<br />
‘<strong>Fiets</strong>en is echt<br />
mijn passie!’<br />
IN DE WINDTUNNEL GETEST<br />
WELKE HELM<br />
IS DE<br />
SNELSTE?
Mijn fiets als accu<br />
EDWIN HAAN, HOOFDREDACTEUR<br />
De uitgever waar <strong>Fiets</strong> onder viel is overgenomen door een<br />
Belgische uitgeverij. Roularta heet onze nieuwe baas. Vorige<br />
maand maakten we kennis met de directie. Leuk, Vlamingen,<br />
die houden van de wielersport! En nu is het natuurlijk kijken<br />
hoe we elkaar kunnen versterken. Synergie zoeken. Hebben<br />
zij magazines in hun portfolio waar wij mee kunnen samenwerken?<br />
En andersom natuurlijk. Een onderdeel van dat<br />
proces is dat alle hoofdredacteuren een assessment krijgen.<br />
Daarin wordt gekeken naar waar je goed in bent en op welke<br />
vlakken je nog wat hulp zou kunnen gebruiken. Ik vulde als<br />
voorbereiding een uitgebreide vragenlijst in, waarbij een van<br />
de vragen was waar ik echt gelukkig van word. Nou kwamen er<br />
bij ‘gelukkig’ niet alleen maar werkgerelateerde antwoorden in<br />
me op, maar het viel me wel op hoe gemakkelijk ik redenen<br />
kon bedenken die iets met <strong>Fiets</strong> en fietsen te maken hebben.<br />
Zo was ik voor het reisverhaal op pagina 52 drie dagen naar<br />
Frankrijk. Daar heerlijk fietsen, voor het eerst dit seizoen in<br />
kort-kort, maakte me heel gelukkig. Ik besefte daar ook<br />
weer dat de fiets voor mij als een soort accu werkt. Na een<br />
belachelijk drukke maand, waarin de complete redactie<br />
zich drie slagen in de rondte werkte om de Gravel Special,<br />
de Giro d’Italia Gids van Procycling én deze uitgave te maken,<br />
tankte ik in drie dagen mijn eigen accu weer helemaal vol.<br />
En dat terwijl ik niet eens een elektrische fiets heb. Ik kan het<br />
iedereen aanraden, pak gewoon eens zo’n minivakantie met de<br />
fiets. Het levert je waarschijnlijk meer op dan het je kost!<br />
Veel leesplezier!<br />
PS: Marije, Patrick en Kees… jullie zijn toppers! Ik beloof<br />
(vingers gekruist achter mijn rug) nooit meer zo laat te zijn<br />
met aanleveren.<br />
@edwinhaan<br />
twitter.com/fietsmagazine<br />
facebook.com/fietsmagazine<br />
fiets.nl • fiets.nl/forum<br />
34<br />
COVER Redacteur<br />
Hans aan het werk in<br />
de windtunnel. FOTO<br />
Stan Koolen<br />
TESTS<br />
14<br />
28<br />
14<br />
VAN ALLES WAT Wat een<br />
aeroracer, klimfiets, dames -<br />
opstapper en tita-gravelbike met<br />
elkaar te maken hebben? Niets.<br />
Behalve dan dat redacteur Thijs<br />
ze vast voor jullie heeft ingereden.<br />
TREK SUPERCALIBER<br />
Een fully met een extreem korte<br />
veerweg: wat moet je daarmee?<br />
Nou, Nederlandse parcoursen<br />
onveilig maken bijvoorbeeld!<br />
58 VOLGENDE STAP Als je je<br />
XC-fiets ontgroeid bent, dan kun<br />
je kiezen: een snelle enduro of een<br />
speelse allrounder. <strong>Fiets</strong> test er van<br />
elk eentje: de Cannondale Jekyll 1<br />
en de Canyon Spectral 125.<br />
90 VAN BON TEST Jullie kunnen<br />
pas fietsen testen als ze in de<br />
winkel staan. Léon heeft meer<br />
geluk. Hij gaat deze maand op<br />
pad met de nieuwe Apex Flare.<br />
En die bestaat nog niet eens...<br />
4 FIETS.NL
INHOUD<br />
MEI<br />
52 32 34<br />
OP DE FIETS<br />
ACHTERGROND<br />
TECHNIEK<br />
42<br />
STRADE BIANCHE Wie volle<br />
bak gaat in de granfondo -versie,<br />
heeft net zoveel pijn als de profs.<br />
En wie z’n tijd neemt ook trouwens,<br />
want de Strade Bianche is en<br />
blijft beestachtig zwaar.<br />
32<br />
MISSIE WK Dus jij dacht dat<br />
alleen auto- en motorcoureurs<br />
hun motoren afstelden? Ter voorbereiding<br />
op het WK e-MTB stort<br />
Rob zich op keiharde data om<br />
zijn motortje tiptop te krijgen.<br />
34 AEROHELMEN Bij een helm<br />
draait het allang niet meer alleen<br />
om de veiligheid. Aerodynamisch<br />
voordeel wordt steeds belangrijker,<br />
maar hoe meet je dat? Op naar<br />
de windtunnel!<br />
48<br />
52<br />
FIETS TRAVEL De Tour de<br />
France van dichtbij meemaken<br />
is al een hele belevenis. <strong>Fiets</strong><br />
Travel combineert je bezoek aan<br />
twee etappes met een uitdagende<br />
wielervakantie. Dubbel feest.<br />
GRAVELEN IN FRANKRIJK<br />
Je rijdt er heel gemakkelijk langs,<br />
op weg naar de zon en de bergen.<br />
Maar met een gravelbike loont<br />
het om de Lorraine-streek eens<br />
grondig te verkennen.<br />
64<br />
72<br />
BLOEDSUIKER Powermeters<br />
en hartslagmeters zijn handige<br />
tools, maar ze vertellen je niet<br />
hoeveel brandstof er nog in de<br />
tank zit. Kan een glucosemeter<br />
ons redden van de hongerklop?<br />
ANTWAN TOLHOEK Prof<br />
of niet, de klimmer kan nog<br />
dagelijks genieten van het fietsen.<br />
“Maar ik stap wel bewust op om<br />
straks met mijn armen in de lucht<br />
over de streep te rijden.”<br />
RUBRIEKEN<br />
02 Extra’s voor abonnees<br />
06 Startschot<br />
08 Volle bak<br />
12 Colofon<br />
25 Onbekende col<br />
26 Lead-out<br />
27 Column Ellen van Dijk<br />
51 Column Thomas Braun<br />
71 De Wielerclub<br />
77 <strong>Fiets</strong>er<br />
78 Gezien & getest<br />
85 Column Peter Winnen<br />
86 Service Course<br />
96 In de wind<br />
98 Volgende maand
STARTSCHOT<br />
WEGDROMEN<br />
Het is lastig om aan je werk toe te komen als kledingmerken je<br />
steeds dit soort plaatjes toesturen in hun mediakits. Het Franse<br />
Café du Cycliste deed een samenwerkingsproject met 66°North<br />
uit IJsland. De fotoshoot werd ook gedaan op IJsland, wat deze<br />
mooie wegdroomplaat opleverde. Gemaakt in het Fjallabaknatuurreservaat,<br />
op het zwarte gravel van Landmannalaugar.<br />
Foto: Café du Cycliste / Benjamin Hardman<br />
6 FIETS.NL
MEI 2022 7
In het spoor van<br />
Pogi<br />
en<br />
Kopecky<br />
42 FIETS.NL
STRADE BIANCHE<br />
GRANFONDO<br />
De nog jonge klassieker Strade Bianche door het schitterende Toscane<br />
spreekt enorm tot de verbeelding, zowel bij profs als amateurs. De versie<br />
voor de liefhebbers is geen toertocht zoals bij andere klassiekers, maar een<br />
granfondo. Oftewel: een amateurwedstrijd met een massastart, afgezet<br />
parcours, tijdmeting en prijsuitreiking. Wij waren van de partij dit jaar.<br />
TEKST RICK GROENEWEG & FRANK JANSEN FOTO’S CYCLOWORLD, ORGANISATIE<br />
HDe organisator RCS heeft dit jaar flink gesleuteld aan<br />
het parcours. Het aantal gravelkilometers is toegenomen<br />
van zo’n 30 naar bijna 40 procent, in totaal circa<br />
55 kilometer. Dat maakt het nog steeds geen pure<br />
gravelcyclo, waarbij meestal sprake is van 80 procent<br />
of meer onverharde wegen. Het zit er mooi tussenin.<br />
Onderweg kom je elf grindstroken tegen, variërend<br />
van 1 tot wel 11,5 kilometer in lengte. De meeste daarvan<br />
gaan omhoog, sommige op en neer. De stroken<br />
liggen mooi verdeeld over het parcours.<br />
De Strade Bianche is een van de populairste cyclo’s<br />
van Europa, de kaarten zijn ieder jaar snel uitverkocht.<br />
Door ook in te schrijven voor de granfondo Il Lombardia<br />
(van dezelfde organisator) krijg je voorrang bij deelname<br />
aan de Strade.<br />
AMBITIE<br />
Ik reis met ambitie naar Siena. Vorig jaar heb ik als<br />
veertiger bij diverse granfondo’s goede resultaten<br />
gereden in mijn leeftijdsklasse. Zo werd ik winnaar<br />
van de UCI GF Zwitserland, tweede in de GF Schleck,<br />
zesde in de Maratona dles Dolomites, vierde in de GF<br />
Gavia e Mortirolo en tiende bij het afsluitende UCI WK<br />
granfondo in Sarajevo. De interesse in het cyclorijden<br />
neemt mondiaal toe, waarschijnlijk mede doordat de<br />
UCI er ook werk van maakt. De laatste jaren is het<br />
niveau, zeker in de breedte, dan ook omhoog gegaan.<br />
Ook binnen mijn eigen wielervereniging UWTC De<br />
Volharding weten steeds meer renners de weg naar<br />
cyclo’s te vinden.<br />
Start- finishplaats Siena ligt midden in Toscane. Hoewel<br />
weinig duurzaam, is vliegen verreweg het snelst en<br />
goedkoopst. Ik vlieg samen met mijn fietsmaten naar<br />
Pisa, maar Florence is ook mogelijk. Het vliegen met<br />
een fietskoffer blijkt alles mee te vallen. Met een spotgoedkope<br />
huurauto zijn we in een dik uur in Siena.<br />
GEWELDIGE SFEER<br />
Italiaanse granfondo’s worden niet zelden op zondag<br />
verreden, de dag na de profkoers. Dat is ook bij de<br />
Strade Bianche het geval. Op zaterdag is er tijd voor<br />
een korte parcoursverkenning. We zien de beslissing<br />
in de finale tussen Annemiek van Vleuten en Lotte<br />
Kopecky van slechts een paar meter afstand. Later op<br />
de dag is het de beurt aan de mannen, en wint Tadej<br />
Pogačar na een lange solo.<br />
De profwedstrijd en de granfondo maken gebruik van<br />
dezelfde entourage. Het hele centrum ademt fietsen<br />
en staat vol teambussen, vrachtwagens, tribunes en<br />
tenten. Als geen ander kunnen de Italianen een geweldige<br />
sfeer creëren. Bijzonder is dat je heel dicht bij de<br />
profs kunt komen. Zo feliciteer ik na afloop Kopecky<br />
nog even met haar prachtige overwinning.<br />
D-DAY<br />
Zondag is het dan eindelijk zover. Het is rond het vriespunt,<br />
maar het is droog en dat blijft het gelukkig ook.<br />
Veel warmer zal het helaas niet worden. De start is om<br />
acht uur, maar als je voor een topklassering wilt gaan,<br />
moet je vroeg in het vak staan. Om zeven uur sluit ik<br />
aan, gehuld in een vuilniszak en een oude joggingbroek<br />
om warm te blijven voor de start. Het voorste<br />
vak bestaat vooral uit gesoigneerde Italianen, veelal<br />
met korte broek. Zij vinden van alles van mijn outfit,<br />
MEI 2022 43
LISTIG<br />
LORRAINE<br />
52 FIETS.NL
FRANKRIJK<br />
REISVERHAAL<br />
“Dit heeft wel wat weg van Limburg”, zegt mijn<br />
fietsmaat Ronald. Ik knik instemmend, we<br />
kijken uit over glooiende heuvels. Veel akkers,<br />
groene velden afgewisseld met bos en hier en<br />
daar een dorpje met een kerktoren. En overal<br />
in het landschap mooie gravelpaden.<br />
TEKST & FOTO’S EDWIN HAAN<br />
WWe zijn hier op uitnodiging van Lucie en Gerrit, de<br />
Nederlandse eigenaren van L’Orchidée Sauvage, een<br />
Chambre d’Hôtes in Ailly-sur-Meuse. Zij begrijpen niet<br />
waarom zoveel Nederlanders en Belgen hun streek voorbij<br />
rijden als ze naar het zuiden trekken voor een fietsvakantie.<br />
Na drie dagen fietsen begrijpen Ronald en ik dat eigenlijk<br />
ook niet. De Lorraine is een onbekend pareltje voor wie van<br />
rustige fietsroutes met de nodige hoogtemeters houdt. En als<br />
je dan ook nog een beetje geïnteresseerd bent in geschiedenis<br />
zit je hier helemaal goed.<br />
Als we op donderdagmiddag, een uur te vroeg, op de deur<br />
kloppen, doet Lucie open. “Hoi mannen, kom erin. Jeetje,<br />
jij bent echt groot! Willen jullie ook een broodje?” De toon is<br />
gezet. Dit gaat een prima thuishonk worden voor de komende<br />
drie dagen. We hebben ons vooraf al wat ingelezen. Dit gebied<br />
was in de Eerste Wereldoorlog het terrein van gruwelijke<br />
veldslagen. Overal vind je herdenkingsplaatsen en zelfs het<br />
landschap is deels gevormd door de oorlog. De heuvels zitten<br />
nog steeds vol bomkraters en loopgraven. Fransen en Amerikanen<br />
vochten hier een lange en bloedige strijd uit tegen de<br />
Duitsers. Op diverse plaatsen zie je de oude loopgraven nog<br />
liggen. We hebben drie routes getekend die ons de komende<br />
dagen langs verschillende plaatsen met een oorlogsverhaal<br />
voeren. Die locaties proberen we aan elkaar te knopen met zo<br />
veel mogelijk gravel.<br />
INDRUKWEKKEND<br />
Vanuit Utrecht is het zo’n 5,5 uur rijden naar het kleine dorpje<br />
aan de Maas, of Meuse zoals ze in Frankrijk zeggen. We zijn<br />
vroeg vertrokken, zodat we ’s middags al ons eerste ritje kunnen<br />
maken. De weergoden zijn ons goed gezind, want hoewel<br />
het pas eind maart is, kunnen we prima kort-kort rijden.<br />
18 graden, bij een strakblauwe hemel. Als het niet zoveel<br />
MEI 2022 53
64 FIETS.NL
GLUCOSEMETER<br />
SUPERSAPIENS<br />
Is de<br />
hongerklop<br />
verleden tijd?<br />
TEKST JAMES WITTS FOTO’S STEVE SAYERS<br />
Het Amerikaanse bedrijf Supersapiens beweert dat vragen over de<br />
juiste voeding tot het verleden behoren door de glucosespiegel in<br />
het bloed te monitoren. Betekent dat het einde van de hongerklop?<br />
De hongerklop, alle duursporters hebben er waarschijnlijk<br />
weleens mee te maken gehad. “Het voelde alsof iemand de<br />
uit-knop van mijn lichaam indrukte. Ik werd licht in mijn hoofd<br />
en leefde in een tunnelvisie; ik pedaleerde nog wel, maar<br />
kwam amper vooruit.” Het zijn de woorden van recreatief<br />
duursporter Martyn Brunt, wiens suiker-, kracht- en cognitieve<br />
waarden zo laag waren dat het resulteerde in de<br />
hongerklop. Het wordt gekenmerkt door een plotselinge en<br />
overweldigende vermoeidheid vanwege een tekort aan brandstof.<br />
Hoe kan het gebeuren dat iemand met zoveel ervaring<br />
en met zoveel kennis over zijn eigen lichaam en conditie<br />
alsnog tegen een muur rijdt? Brunt kon alles meten en inzien:<br />
zijn wattagecijfers via zijn powermeter, zijn hartslag via zijn<br />
hartslagband, maar cijfertjes over hoeveel er nog in zijn eigen<br />
brandstoftank zat ontbraken. Als hij in deze moderne tijd<br />
waarin alles draait om data direct toegang had gehad tot<br />
zijn bloedsuikerwaarden, dan had hij de hongerklop wellicht<br />
kunnen voorkomen.<br />
Supersapiens<br />
Grote wielerploegen werken al jaren samen met Supersapiens.<br />
Het klinkt alsof het gaat om kleine ruimtewezentjes, maar in<br />
werkelijkheid is het een slimme glucosemeter. Het Amerikaanse<br />
bedrijf heeft CGM (constante glucose monitoring)<br />
MEI 2022 65
90 FIETS.NL
APEX FLARE (PROTOTYPE)<br />
LÉON VAN BON TEST<br />
BLIK<br />
VOORUIT<br />
Léon van Bon is het prototype<br />
fietser dat dol is op het nieuwste<br />
van het nieuwste. Wat dat betreft<br />
komt hij dit keer helemaal aan zijn<br />
trekken. Deze prachtkar is zo kakelvers<br />
dat hij nog niet eens bestaat.<br />
TEKST EN FOTO’S LÉON VAN BON<br />
Er zijn fietsen waarvan je al blij wordt als je ernaar kijkt.<br />
Als je daar een merk bij mocht bedenken, dan zul je<br />
waarschijnlijk niet snel uitkomen op Apex. Zou ik zelf<br />
ook niet hebben gehad. Maar zie hem nu eens staan. De Apex<br />
Flare is een snoepje voor het oog.<br />
Apex is het huismerk van 53x11, een fijne megafietsenwinkel<br />
in Zaltbommel die in alles wielersport ademt. Sinds 1980<br />
maken ze daar al fietsen in eigen huis. Die berg aan ervaring<br />
zie je terug in het nieuwste prototype.<br />
Want jazeker, de Apex Flare die ik ga testen is een prototype.<br />
Er komen namelijk twee nieuwe Flares aan. De Flare 4.0 is het<br />
instapmodel en heeft een frame van 1050 gram. De Flare SL4<br />
is gemaakt van een ander soort carbon, waardoor het frame<br />
maar 878 gram weegt. Het prototype waarop ik rijd, heeft de<br />
looks van de SL4, maar het carbon van de 4.0. Beide fietsen<br />
krijgen een geïntegreerd balhoofd. Compleet weegt de testfiets<br />
7,35 kilo (zonder pedalen, met bidonhouders en fietscomputerhouder.)<br />
Daar kun je straks met het andere carbon<br />
dus nog bijna 200 gram afhalen. Niet slecht, zeker niet als je<br />
bedenkt dat er wielen met 55 millimeter hoge velgen zijn<br />
gemonteerd.<br />
STRAK EN MODERN<br />
Laten we dit Flare-prototype eens verder bekijken. Het frame<br />
is gelakt in ‘camaleonte peacock’. De metallic lak verandert<br />
afhankelijk van de lichtval van blauw-paars naar groen. Dit<br />
matcht prachtig met de goudkleurige logo’s: het is een plaatje.<br />
Het frame oogt strak en modern. De lijnen zijn simpel en daar<br />
houd ik wel van. De buizen hebben allemaal een zogenaamde<br />
‘afgetopte druppelvorm’, die als zeer aerodynamisch wordt<br />
beschouwd. De hoeken van het frame zijn ietwat opgevuld,<br />
wat goed is voor de stevigheid en de aerodynamica. De<br />
MEI 2022 91