Grond Weg Waterbouw BE 02 2022

jaargang 11 - 2022
april - mei 2
GROND/WEG/WATERBOUW
Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken - gww-bouw.be
SNELWEGWERVEN
2022
VISSERIJSLUIS
OOSTENDE &
BOUWDEWIJNSLUIS
ANTWERPEN
RIOLERING &
ONDERGRONDSE
INFRA
FUNDERINGEN
INCLUSIEF HET VAKKATERN
BOUWMAT
OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES

AFAS Stadion - Alkmaar (NL)
Jumbo – Bleiswijk (NL)
TOTAALOPLOSSINGEN
VOOR AL UW BOUW- EN
STAALBOUWPROJECTEN
BEKIJK ONZE PROJECTEN OP
WWW.ASK-ROMEIN.COM
Prins Clausbrug – Dordrecht (NL)
The Edge - Amsterdam (NL)
ASK ROMEIN | Belder 101 | NL-4704 RK Roosendaal | +31 (0)165 750 300 | info@ask-romein.com

www.vandaele-machinery.be
Vandaele Machinery NV
Stationsstraat 128
8780 Oostrozebeke
Tel 056 67 40 11

SAMEN BOUWEN AAN DE STRAFSTE PLANNEN
ALGEMENE
WEGENWERKEN
BETON
ASFALT
BURGERLIJKE
BOUWKUNDE
Als toonaangevende wegenbouwer en asfalt- en betonproducent met vier regionale vestigingen, vijf
asfaltproductieplants, drie (mobiele) betoncentrales en verschillende recyclagesites, voert Willemen Infra
infrastructuurwerken uit over het hele land.
We zijn één van de belangrijkste producten van asfalt en wegenisbeton in het land en betonneren of asfalteren
niet alleen snelwegen, maar voeren ook bestratings- en rioleringswerken uit. In de (lucht)havensector en de
petrochemie zijn we eveneens sterk vertegenwoordigd. Een belangrijke troef daarbij is dat we alle aspecten in
het bouwproces in eigen beheer hebben en zo de uitvoering volledig controleren.
www.willemeninfra.be

2
Voorwoord
NETWERKEN
Techni-Mat, Belgisch Wegencongres, VLARIO-dag … De voorbije weken vonden heel wat evenementen en beurzen weer plaats
in vol ornaat. Fysiek, zonder mondmasker, met uitgebreide catering, vol boeiende lezingen en uiteraard met tal van netwerkmogelijkheden
en kennisuitwisselingsmomenten. De sector kan weer letterlijk ademhalen, banden en partnerships kunnen weer
steviger aangehaald worden. De vele lachende gezichten op deze evenementen – waar ook GWW een enthousiaste aanwezige
was – spraken duidelijk boekdelen. Netwerken en kennisoverdracht blijven zeer waardevol voor onze sector.
Op 9 en 10 maart opende Kortrijk Xpo de deuren voor de tweede editie van Techni-Mat, de tweedaagse vakbeurs voor alle spelers
binnen infra & ruwbouw. De beurs profileert zich als het verzamelpunt van knowhow voor de sector en deed die ambitie alle
eer aan. Ruim 120 exposanten en ongeveer 2000 bezoekers ontdekten een brede waaier aan nieuwe technieken en materialen.
Ook GWW was erbij en zag onder andere hoe de Techni-Mat Awards feestelijk werden uitgereikt.
Van maandag 4 tot en met donderdag 7 april 2022 was Campus Gasthuisberg van de KULeuven dan weer het toneel voor de 24 e
editie van het Belgisch Wegencongres, dat traditioneel vierjaarlijks georganiseerd wordt. Organisatoren Agentschap Wegen en
Verkeer (AWV) en de Belgische Wegenvereniging (BWV) strikten maar liefst 200 nationale en internationale sprekers die vier
dagen lang actuele trends en ontwikkelingen in de wegenbouw toelichtten. Met innovatie & digitalisering, duurzaamheid, veiligheid
en assetmanagement had iedere dag zijn thema. GWW was aanwezig op de openingsdag en hoorde de inspirerende keynote
speech van Peter Hellinckx, die geanimeerd sprak over technische, maar ook zeer actuele, thema’s als Artificial Intelligence (AI)
en Internet of Things (IoT).
Ook de VLARIO-dag was een schot in de roos. Meer dan 850-deelnemers werden op 29 maart in Antwerp Expo getrakteerd
op een interessant programma, een innovatieve rioleringsbeurs en een uitgelezen netwerkmoment. Het thema dit jaar was: Burgemeester,
waar stroomt uw saneringsbijdrage naartoe? Een actueel thema dat tijdens een stevig gevuld seminarieprogramma
uitgebreid werd besproken. Het verslag van ons bezoek aan de VLARIO-dag leest u in deze GWW.
Nog in deze GWW: De Pen, waarin Victor Dries, Adjunct-kabinetschef Omgeving bij het kabinet van Zuhal Demir, het woord
neemt. En uiteraard ook veel aandacht voor het thema Riolering & Ondergrondse Infra, met enkele opmerkelijke projecten, bijzondere
technieken en logistieke uitbreidingen.
Veel leesplezier!
Niels Rouvrois

GROND/WEG/WATERBOUW
Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civieleen
openbare werken Site Fort Sint-Filips stevig opgewaardeerd na complexe herinrichting 8
gww-bouw.be
Jaargang 11 • Nummer 2 2022
Verschijnt 6 x per jaar
Verantwoordelijke uitgever
42 grote snelwegwerven in 2022 10
Renovatie Visserijsluis vraagt om Belgisch vakmanschap 14
Samen bouwen aan een klimaatrobuust Vlaanderen 16
Nieuwe geluidsschermen in Aalter combineren functionaliteit en esthetiek 18
Gerenommeerde industriebouwer logistiek gewapend voor toekomst 22
Louwers Mediagroep
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4,
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
Eindredactie
Niels Rouvrois
Redactieteam
Pieter de Mos, Hendrik De Spiegelaere,
Joaquim Dupont, Armand Landman,
Susan Peek, Niels Rouvrois, Jeroen Schreurs,
Kris Vandekerckhove, Liesbeth Verhulst
Projectmanagement
Olivia Castelein
o.castelein@louwersmediagroep.be
Secretariaat
Sarah Dierick
Advertenties
Een hoge resolutie PDF moet worden
aangeleverd via de AdPortal. Mocht u nog geen
uploadlink hebben ontvangen, stuur een email
naar traffic@louwersmediagroep.be
Abonnementsprijs
België: € 63,00 per jaar excl. BTW
Buitenland: € 90,00 per jaar excl. BTW
ING BE33 3631 9320 5246
BIC: BBRUBEBB
t.n.v. Louwers Mediagroep
o.v.v. Grond/Weg/Waterbouw
Informatie over abonnementen:
+32 50 36 81 70
Adreswijzigingen
Schriftelijk ten minste drie weken voor
verhuizing naar:
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
Opzeggingen
Indien twee maanden voor het verstrijken van
de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht
van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement
automatisch met een jaar verlengd.
Doelgroep
Als abonnement en in controlled
circulation naar: betrokken ministeries,
provinciale, gemeentelijke en andere betrokken
overheden, landelijke, regionale en lokale
organisaties, stichtingen en instellingen
m.b.t. wegenbouw, aannemers, studiebureaus
en toeleveranciers actief in de wegenbouw,
bestrating, grondwerk, riolering en civiele
werken in Vlaanderen, leden van de VCB -
Vlaamse Confederatie Bouw.
Vormgeving / Art-direction
studio@louwersmediagroep.be
Drukwerk
Drukkerij Hendrix, Peer
Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of
vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever
en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en
naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op
geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de
informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid
voor schade, van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen
en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.
SPECIAL RIOLERING EN
ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Burgemeester, waar stroomt uw saneringsbijdrage naartoe? 24
Sleufloze technieken doen CO 2
-uitstoot kelderen 26
De eerste ‘low impact’ zwavelbetonnen riolering is een feit 30
​Filterloos, performant en onderhoudsvriendelijk
daar moest deze kraan-en hijsspecialist niet lang over twijfelen 32
Regenwateropslag op maat voor precaire installatie te Dessel 36
​Specialist in veiligheidstrainingen voor alle industriële sectoren 38
Steinzeug-Keramo creëert schot in de roos met focus op putten,
renovatie & duurzaamheid op VLARIO-dag 2022! 42
Producent en leverancier van kunststof leidingsystemen heeft nieuw filiaal in Zandhoven 44
Gewapend voor toekomst met nieuwe buizenfabriek 46
Verbeterde prestaties en verhoogd draagvermogen dankzij geocellen 50
Hoog rendement troef dankzij prefab beton 54
Afdeling funderingstechnieken geeft waterbouwexpert nog meer slagkracht 58
Bedrijventerrein Oudsbergen krijgt opknapbeurt met betonverharding 60
“Onze complementariteit is een meerwaarde voor onze klanten” 64
Funderingswerken aan Casino Middelkerke volop aan de gang 66
Een totaalpakket op het vlak van funderingen 70
Totaalleverancier voor kleiner funderingsbedrijf 74
Tweede editie Techni-Mat een schot in de roos 76
Fietsbrug over de Dender brengt fiets-snelweg Gent-Mechelen stapje dichterbij 78
10
32
14
58

Inhoud
74
86
98
108
120
130
Eenvoudig zelf opmeten en uitzetten 82
Uitvoeringscertificatie voor bovengrondse infiltratievoorzieningen in volle ontwikkeling 86
Betonboringen in Boudewijnsluis vergen flexibiliteit en expertise 88
Geoptimaliseerde filtertechnologie voor veeleisende toepassingen 92
Vernuftig systeem met retentiekratten en substraten om beplanting te voeden 97
Recycling als speerpunt! 98
Belgisch Wegencongres ontvangt ruim 600 bezoekers op 4 rijkgevulde dagen 102
jaargang 11 - 2022
april - mei 2
BOUWMAT
Terrein met veel mogelijkheden 106
Gamma bedrijfsvoertuigen nog vollediger 108
SPECIAL VERTIKAAL TRANSPORT
Topmachines aanbieden 112
De roterende verreiker als missing link tussen heffen en hijsen 114
Efficiënt, veilig en ergonomisch werken met hefsteigers 116
Verhuren van bouwliften is een specialiteit 120
Een verhuuroplossing op maat voor grondverzetmachines, mobiele zeven en brekers 122
GROND/WEG/WATERBOUW
PLATFORM OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN I GWW-BOUW.BE
2
GROND/WEG/WATERBOUW
Platform over infrastructuur, ruimtelijke inrichting, civiele- en openbare werken - gww-bouw.be
SNELWEGWERVEN
2022
VISSERIJSLUIS
OOSTENDE &
BOUWDEWIJNSLUIS
ANTWERPEN
RIOLERING &
ONDERGRONDSE
INFRA
FUNDERINGEN
INCLUSIEF HET VAKKATERN
BOUWMAT
OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES
TP - Cover.indd 1 28-04-22 13:53
Cover: Commachio MC8
(Beeld: Cerco)
‘Draadloos bestuurde vrachtauto is realiteit’ 125
“Wij staan klaar om marktgroei in goede banen te leiden” 127
Succesvolle Belgische distributeur nu ook Nederlandse dealer 128
Sky-high experience, groundbreaking trust 130
Blijf gratis en eenvoudig op de
hoogte van het laatste nieuws.
Volg ons op social media en meld
je aan voor onze nieuwsbrief!
gww-bouw.be
bouwmat.eu
Infrapartners 134

ANTWERPEN FORT SINT-FILIPS
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Jan De Nul
Site Fort Sint-Filips stevig
opgewaardeerd na
complexe herinrichting
De herinrichting van de site rond Fort Sint-Filips op de rechteroever van de Schelde is na twee jaar
voltooid. Na het aanpakken van de vervuiling op de site, werd op initiatief van De Vlaamse Waterweg
nv en Port of Antwerp een dijk en een nieuwe, hogere waterkering gerealiseerd om de stad en de
bedrijventerreinen in de haven te beschermen tegen hoge waterpeilen van de Schelde. De werken
duurden ruim 2 jaar en werden uitgevoerd door Jan De Nul, Envisan en DEME Environmental als
aannemer. “Het is de totale complexiteit die dit project zo bijzonder en bevredigend maakt”, aldus Steven
De Coen, projectleider civiele werken bij Jan De Nul.
De transformatie van de site maakt deel uit van het Sigmaplan, dat naast bescherming tegen overstromingen ook de riviernatuur wil herstellen.
De transformatie van de site maakt deel uit van
het Sigmaplan, dat naast bescherming tegen
overstromingen ook de riviernatuur wil herstellen.
Daarom werd rond de site een dijk en
een waterkeringsmuur aangelegd, die geschikt
zijn om de toekomstige gevolgen van de klimaatverandering
het hoofd te bieden. De afgelopen
twee jaar pakten Jan De Nul, Envisan, en
DEME Environmental deze zwaar vervuilde havensite
op de rechteroever van de Schelde aan:
het fort werd ingekapseld, de dijk rond de site
werd verhoogd en er werd een nieuwe, hogere
waterkering gerealiseerd om de stad en het
achterliggende haventerrein te beschermen.
SANERINGSWERKEN
“Om deze werken te kunnen uitvoeren,
moest eerst de zware historische vervuiling
veilig ingesloten worden in een ondergrondse,
waterdichte muur van bentoniet-cement”,
vertelt Steff Van Cauwenberg, projectleider
saneringswerken bij DEME. “Ook het nabijge-
8

ANTWERPEN FORT SINT-FILIPS
legen bufferbekken en het omliggende terrein
werden gesaneerd. In eerste instantie kwam
het project dan ook bij DEME Environmental
en Envisan, terecht. Maar omdat het project
veel meer omvatte dan saneringswerken en
ook binnen het bredere Sigmaplan kaderde,
konden ook andere specialisaties binnen Jan
De Nul en DEME aangewend worden. Op die
manier konden we voor de opdrachtgevers
een totaaloplossing van a tot z bieden, samen
met alle dochtermaatschappijen. Zo werd bijvoorbeeld
ook Soetaert ingeschakeld voor de
funderingswerken, de heiwerken en de realisatie
van de cement-bentoniet wand. Alle gronden
die konden gereinigd worden werden verwerkt
in DEME’s grondreinigingscentra.”
NIEUWE NATUUR EN
CIRCULAIRE DAM
Net voorbij het fort werd ook een lage stenen
dam aangelegd, een kribbe. Deze getijdendam
staat loodrecht op de stroomrichting waardoor
ze plaatselijk de stroming van het water
afremt. Hierdoor lopen slikken en schorren,
die ontstaan door het spel van eb en vloed
en belangrijk zijn voor de biodiversiteit in en
rond de Schelde, minder de kans om weggespoeld
te worden. Het resultaat is een zone
van 20 hectare aan waardevolle getijdennatuur.
Voor de aanleg van de dam hergebruikten
Jan De Nul en DEME baggerspecie die al
op de site aanwezig was.
COMPLEXITEIT
Het gehele project blonk uit in complexiteit
en dat zette zelfs gerenommeerde en ervaren
'Het is de totale complexiteit die dit project
zo bijzonder en bevredigend maakt'
spelers als Jan De Nul en DEME voor de nodige
uitdaging. Steven De Coen: “Geen enkel
project is vanzelfsprekend, maar hier werden
we toch wel geconfronteerd met een bijzondere
complexiteit en verscheidenheid aan
werken op één werf. Al die werken op elkaar
afstemmen op het vlak van plaats en tijd, was
zeker niet evident. Dat was zeker de grootste
uitdaging, maar is achteraf ook hetgeen waar
je met veel voldoening op terugkijkt. Naast
de algemene complexiteit waren er uiteraard
ook een aantal zeer specifieke technische
dossiers, zoals de afbraak van het fort of de
sanering van de vijver. Hiervoor konden we
binnen Jan De Nul en DEME Environmental
teren op de nodige expertise.”
ALLES IN EIGEN HUIS
De herinrichting van Fort Sint-Filips vereist
kennis van zaken in uiteenlopende disciplines
als civiele, milieu- en waterbouwkundige werken.
Dat DEME en Jan De Nul voor al deze
disciplines intern een beroep kunnen doen op
ervaring en knowhow, is een bijzondere troef.
“We kunnen die complexiteit aan dat is een
grote meerwaarde voor de opdrachtgever. Er
is maar één aanspreekpunt, er zijn geen belangenconflicten
en ‘best for project’ staat altijd
voorop. Op het eindresultaat zijn we zeker
trots. Als je luchtfoto’s ziet van voor en na de
werken, dan zie je dat de hele site toch een serieuze
metamorfose heeft ondergaan, in de positieve
zin”, besluit Steff Van Cauwenberg. ■
Het gehele project blonk uit in complexiteit en dat zette zelfs gerenommeerde en ervaren spelers als Jan De Nul en DEME voor de nodige uitdaging.
9

Het gaat om een investering van 476 miljoen euro, exclusief de Oosterweelwerken.
Tekst | Agentschap Wegen & Verkeer Beeld | Medialife
42 grote snelwegwerven in 2022
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) neemt samen met Lantis en De Werkvennootschap
de komende maanden 42 snelwegwerven in handen, waaronder een reeks grote ingrepen aan
bruggen en tunnels.
Ook dit jaar zijn er opnieuw structurele ingrepen
aan snelwegen, tunnels en bruggen.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare
Werken Lydia Peeters maakte vandaag deze
42 grote werven bekend, goed voor in totaal
81 km nieuw of vernieuwd wegdek. Het gaat
om een investering van 476 miljoen euro, exclusief
de Oosterweelwerken. “Mijn beleidsdomein
is bij uitstek een domein met heel
wat investeringen, die een belangrijke motor
voor onze Vlaamse economie vormen. Investeren
in mobiliteit is investeren in welvaart.
Heel wat van onze autosnelwegen hebben
nood aan verbeteringen in verkeersveiligheid,
doorstroming en capaciteit. Daarom pakken
AWV, Lantis en De Werkvennootschap
samen dit jaar maar liefst 42 snelwegwerven
aan”, benadrukt de minister.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) neemt samen met Lantis en De Werkvennootschap de komende
maanden 42 snelwegwerven in handen.
10

CRUCIAAL DEEL
VAN ECONOMIE
Dagelijks worden gemiddeld 66 miljoen*
voertuigkilometers afgelegd op ons hoofdwegennet,
een enorm aantal voor een relatief
kleine regio. Onze autosnelwegen zijn ook
van groot belang voor het Europese vervoer.
Minister Peeters stelt een hoog investeringsritme
in onze infrastructuur voorop. “Onze
snelwegen verbeteren de laatste jaren en met
deze werken gaan we nog een stap verder.
Toch worden we in Vlaanderen nog steeds
geconfronteerd met een onderhoudsachterstand.
Door te investeren in de renovatie, de
vernieuwing en het onderhoud van onze infrastructuur
zorgen we voor de noodzakelijke
omslag. Zo bouwen we aan een veiliger, vlotter
en toekomstbestendig wegennet op lange
termijn”, aldus de minister.
'Onze snelwegen
verbeteren de laatste
jaren en met deze
werken gaan we nog
een stap verder'
Ook de werken aan tunnels en bruggen springen
in het oog met onder andere de vernieuwing
van de verlichting en wandpanelen in
de Kennedytunnel, de aanleg van een calamiteitendoorsteek
in de Vierarmentunnel, de
grondige renovatie van de Leonardtunnel en
de renovatie van het viaduct in Vilvoorde.
MINDER HINDER
Wegenwerken zorgen onvermijdelijk voor
hinder. “Kijk dus voor je vertrekt op
wegenenverkeer.be,” adviseert AWV. “Zo zie
je precies op welke snelwegen welke werken
met welke hinder gepland zijn.”
Minister Peeters stelt een hoog investeringsritme in
onze infrastructuur voorop.
Ook dit jaar zijn er opnieuw structurele ingrepen aan snelwegen, tunnels en bruggen.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters maakte 42 grote werven bekend, goed voor
in totaal 81 km nieuw of vernieuwd wegdek.
In 2022 wordt de grootste hinder verwacht aan
--
de E313 met de heraanleg van de brug aan
Wommelgem
--
de E40 met de vervanging van de portieken
en de aanleg van pechhavens aan
Sterrebeek
--
de vernieuwing van de Trompetaansluiting
R8/A19 aan Wevelgem
--
de Brusselse binnen- en buitenring (R0)
met de start van de renovatie van het
viaduct aan Vilvoorde (De Werkvennootschap)
--
de E40 met de vernieuwing van twee
bruggen aan Erpe-Mere en
--
de Antwerpse Kennedytunnel met de
vernieuwing van de verlichting en wandpanelen.
Om de hinder te beperken stemt AWV de
timing van de werken af met partners als
Touring, VAB, Febetra, VOKA en Logistiek
Vlaanderen. Ook worden gelijktijdige grote
wegenwerken in dezelfde omgeving vermeden,
en worden omleidingsroutes vooraf onderzocht
om ze hindervrij te houden.
VEILIGHEID PRIORITEIT
Op de werven zijn dag en nacht arbeiders
aan het werk. “We nemen maatregelen om
de veiligheid aan de werfzone te verhogen.
Elk jaar gebeuren er ongevallen. Hou je aan
de snelheidslimiet, respecteer de signalisatie
en wees extra aandachtig bij het naderen
van een werfzone,” zo roept minister
Peeters op.
De snelheid aan werven wordt trouwens gecontroleerd
met - naast bemande controles
- ook de inzet van semi-vaste snelheidscamera’s
en mobiele trajectcontroles.
*Cijfer laatste coronovrije jaar (2019).
Cijfer 2020: 54 mio. Cijfer 2021: 58 mio.
■
11

JANDENUL.COM
DESIGN · BUILD · CONNECT
FOTO: HERINRICHTING VAN DE SITE ROND HET FORT SINT-FILIPS
IN DE HAVEN VAN ANTWERPEN
Jan De Nul is een bruisend, modern bedrijf dat complexe uitdagingen van vandaag
aangaat. Onze getalenteerde mensen ontwikkelen duurzame oplossingen
die bijdragen aan de energietransitie en de toekomst van de volgende generatie
veiligstellen.
Onze expertise ligt in vijf hoofdactiviteiten: offshore energie, bagger- en maritieme
diensten, civiele bouw, milieuprojecten en projectontwikkeling. We maken de productie
van offshore energie mogelijk en houden waterwegen op diepte. We bouwen
nieuwe havens en creëren extra land. We realiseren complexe infrastructuurwerken
en plaatsen elk type gebouw. We pakken vervuiling aan, in welke vorm dan ook.
Van ontwerp en engineering tot uitvoering en onderhoud ontzorgen we onze klanten
met totaaloplossingen die één, meerdere of zelfs alle activiteiten combineren.

BIOCLEAR PREMIUM
WATERZUIVERING
Individueel waterzuiveringsstation
IBA met Erkenning SPW (Service Public de Wallonie)
voor de zuivering van huishoudelijk afvalwater.
De Individuele waterzuiveringsinstallaties (IBAs) zijn compacte ondergrondse systemen
van DS Plastics bestemd voor het behandelen van huishoudelijk afvalwater. Regenwater en
drainagewater komen hiervoor niet in aanmerking. De IBAs voldoen aan de Europese norm
voor individuele en kleinschalige waterzuiveringsinstallaties tot 50 IE volgens de norm NBN EN
12566-3 + A1. Daarenboven zijn zij geregistreerd en erkend door de Waalse gewestregering voor
toepassing in Wallonië conform de locale wetgeving en lozingsnormen.
Het gamma omvat 4 modellen met een maximale verwerkingscapaciteit
van 5 tot 20 IE (“Inwoners Equivalent”).
DS Plastics Belgium BV
Mosten 18 - 9160 Lokeren
www.dsplastics.be - sales@dsplastics.be
Tel.: +32 9.280 78 80

OOSTENDE VISSERIJSLUIS
Tekst | Jeroen Schreurs Beeld | Bilterijst
Renovatie Visserijsluis vraagt
om Belgisch vakmanschap
Het Visserijdok in Oostende – waar de vissersboten hun lading komen lossen – lag er in februari verlaten
bij. Reden: de vernieuwing en verbetering van de toegangssluisdeuren tot het dok. Het Oost-Vlaamse
Bilterijst vervaardigde de uitzonderlijk grote sluisdeuren voor dit project. “Een mooi voorbeeld van
technisch vakmanschap dat we absoluut moeten koesteren in Vlaanderen,” zeggen Louis Louvrier en Eric
Leemans van Bilterijst.
De renovatie van de deuren van de Visserijsluis
was, na een dienst van 30 jaar, noodzakelijk
om de bedrijfszekerheid van het sluiscomplex
te garanderen. De bouwpartners namen
van die gelegenheid gebruik om verbeteringen
aan de sluis aan te brengen. Zo zullen ingrepen
in de hydraulische aandrijving ervoor zorgen
dat de vloed- en ebbedeuren beter vanop
afstand bediend kunnen worden. De kwaliteit
van het hout en speciale coating op alle metalen
onderdelen maken dat de deuren beter
bestand zijn tegen het zoute water.
GROTE STAMMEN
Bilterijst, gespecialiseerd in FSC-gecertificeerd
tropisch hardhout voor waterbouw,
wegenbouw en tuinaanleg, nam de bouw van
de ebbedeuren – de sluisdeur het dichtst bij
het dok – voor haar rekening. “Wij maakten
de volledige deuren, inclusief de bevestiging
van het stalen beslag, de draaipunten
en de speciale bouten. De expertise om dat
te doen hebben we al lang in huis, maar een
project van dit kaliber was wel nieuw,” zegt
Louis Louvrier, mede-eigenaar bij schrijnwerkerij
Bilterijst. “De Visserijsluis is één van de
grootste van zijn soort in Europa. Daardoor
moesten we op zoek naar stammen waaruit
we balken van 70 op 62 centimeter konden
zagen, en dat voor een lengte van meer dan
12 meter: geen evidentie.”
'De Visserijsluis is één van de grootste van zijn
soort in Europa. We moesten balken van 70 op
62 centimeter zagen, en dat voor een lengte van
meer dan 12 meter: geen evidentie'
“Die stammen verzagen we trouwens zelf in
Wetteren, zodat we zeker zijn van rechte balken,”
vult hij aan. “Dat is nodig bij een getijdensluis
waar de waterdruk erg hoog is. Bij de
minste afwijking ontstaat een lek dat het getijdenwater
uit of in het dok doet lopen. Bij een
sluisdeur die bijna 80 ton weegt is de afdichting
en dus de maatvastheid van cruciaal belang.”
SCHUILPLAATS BIJ STORMWEER
De beperkte tijd voor dit project was een
tweede uitdaging. Het dok kon maar 22 dagen
gestremd (red. gesloten) blijven door werken
aan de Demeysluis, terwijl er voor de visserijboten
steeds een veilige schuilplaats bij stormweer
moet zijn. Samen met hoofdaannemer
Herbosch-Kiere werd er dus tegen de klok
gewerkt. Thomas Veldeman, projectleider
De kwaliteit van het hout en speciale coating op alle metalen onderdelen maken dat de deuren beter bestand zijn tegen het zoute water.
14

OOSTENDE VISSERIJSLUIS
Tropisch hardhout azobe is een logische keuze voor een maritiem project zoals dit.
bij Bilterijst: “Een stuk van de kaaimuur rondom
de sluis renoveren, de oude deuren verwijderen
en ontmantelen, de scharnierpunten van
de sluis vervangen en dan de nieuwe installeren:
dat is een pak werk op zo’n korte tijd. Dankzij
de goede samenwerking tussen opdrachtgever
Agentschap Maritieme Dienstverlening & Kust,
hoofdaannemer Herbosch-Kiere en Bilterijst
werd de planning gerespecteerd.
KALFATEREN
Tropisch hardhout azobe is een logische keuze
voor een maritiem project zoals dit. Het is
duurzaam, gaat dus lang mee, is erg sterk en
uitermate bestand tegen omgevingsinvloeden
zoals marineboorders. Azobe vereist geen
verduurzaming of onderhoud. Dat maakte van
Bilterijst met zijn specialisatie in tropisch hardhout
de partner bij uitstek voor dit project.
Veldeman: “Dankzij onze aanzienlijke voorraad
stammen en gezaagd hout konden we
snel inspelen op de vraag. We hebben ook nog
die typische ambachtelijke kennis in huis om
sluisdeuren te bouwen die op andere plaatsen
al lang verloren is gegaan. Voor de afdichting
van de deur passen we bijvoorbeeld een speciale
oude methode toe: kalfateren. Samen met
de handbewerkingen op de sluitbalken en de
voorharren van beide deuren zorgt dat voor
de correcte afdichting van de sluis.”
AMBACHT KOESTEREN
Een sterk staaltje Belgisch vakmanschap dus,
waar meer beroep op mag worden gedaan in
de aanloopfase van dergelijk project. Zeker
met het zicht op een aantal sluisrenovaties in
België in de nabije toekomst. Zo’n ambacht in
ons land is erg waardevol en moeten we niet
als vanzelfsprekend beschouwen. ■
De Visserijsluis is één van de grootste van zijn soort in Europa.
Het Oost-Vlaamse Bilterijst vervaardigde de uitzonderlijk grote sluisdeuren voor dit project.
15

DE PEN
16

DE PEN
Victor Dries
Adjunct-kabinetschef Omgeving bij Kabinet van Zuhal Demir
Samen bouwen aan een klimaatrobuust Vlaanderen
De afgelopen jaren hebben we moeten ervaren dat we vandaag onvoldoende weerbaar zijn tegen
langdurige periodes van droogte of periodes van kortstondige, hevige regenval. De beelden van
overstromingen van het voorbije jaar staan nog op ons netvlies gebrand en nog geen twee jaar
geleden maakten we ons zorgen over de extreem lage grondwaterstanden en waterschaarste ten
gevolge van langdurige droogte.
Langdurige droogte of extreme regenval zijn natuurlijk klimatologische
verschijnselen, maar de mate waarin ze effect hebben op onze
samenleving wordt voor een belangrijk deel bepaald door hoe we onze
omgeving hebben ingericht. Zo hebben we in het verleden veel van
onze waterlopen rechtgetrokken of gekanaliseerd, onder andere om
het water zo snel mogelijk af te voeren. Bovendien hebben we veel
van onze landbouwgronden gedraineerd om ze in het voorjaar zo snel
mogelijk te kunnen bewerken.
Daarnaast zijn we een dicht bevolkte regio met belangrijke industriële
activiteit en is een behoorlijk groot aandeel van onze oppervlakte verhard
voor de bouw van huizen, bedrijven, wegen … Verharde oppervlaktes
waar we het water ook zo snel mogelijk van wilden afvoeren. Veelal
gebruikten we daarvoor gemengde riolen. De afvoer van hemelwater
samen met ons afvalwater zorgt voor verdunning van het afvalwater,
zodat onze zuiveringsinstallaties suboptimaal werken. Bovendien zorgt
het ervoor dat overstorten in werking treden omdat die installaties het
water niet kunnen slikken bij hevige regen. Dat komt dan ongezuiverd
in onze waterlopen, met alle gevolgen van dien voor de waterkwaliteit.
Of we voerden het water van onze gebouwen en wegen rechtstreeks af
naar de waterlopen, waardoor de kans op overstroming nog toenam.
Wetenschappers voorspellen bovendien dat we de komende jaren nog
vaker te maken krijgen periodes van langdurige droogte én kortstondige
periodes met heel hevige regenval. Hoog tijd dus om maatregelen
te nemen en om ons weerbaarder te maken tegen de effecten van klimaatverandering.
De Blue Deal focust op diverse lijnen om dat te realiseren:
hemelwater vasthouden in plaats van afvoeren, besparen op ons
watergebruik en het water dat we gebruiken maximaal hergebruiken.
Hemelwater vasthouden kan zowel door het te laten infiltreren waar
mogelijk als door het op te vangen en te gebruiken.
De hemelwater- en droogteplannen vervullen daarbij een belangrijke
rol: ze moeten in beeld brengen hoe lokaal omgesprongen kan worden
met het hemelwater dat op het grondgebied valt. Idealiter zorg je er
voor dat zo weinig mogelijk hemelwater moet afgevoerd worden, zodat
het grondwater lokaal wordt aangevuld én je de stroomafwaartse
gemeenten niet al opzadelt met een ‘achterstand’ aan water dat naar
hen wordt afgevoerd. We merken dat gemeenten meer en meer inzetten
op hemelwaterplannen en dat biedt mooie kansen voor de ganse
sector. Om antwoord te bieden aan de grote uitdagingen is het belangrijk
dat ontwerpers out-of-the-box zoeken naar creatieve oplossingen
om water maximaal ter plaatse te houden, te infiltreren of te bufferen
zodat het gebruikt kan worden.
Daarbij moeten we zowel kijken naar het publiek domein (waaronder
onze wegen) als naar commerciële ruimtes (zoals winkels of bedrijven
met grote dakoppervlakken of parkings). Creatief zijn, ook in het
creëren van ‘verdienmodellen’ voor hemelwateroplossingen: koppelen
van ruimte voor infiltratie met een leuke speelweide of met groen in
de stad? Kunnen we hemelwateropvang zo dimensioneren of collectief
organiseren dat hergebruik rendabel wordt? En hoe kunnen we regenputten
‘activeren’ die (verplicht) geplaatst werden, maar waar amper
regenwater gebruikt wordt, waardoor ze vrijwel geen waterbergend
vermogen hebben bij (hevige) regenval? Creatief zijn, ook in de open
ruimte, waarbij we ruimte geven aan water én ervoor moeten zorgen
dat onze natuur en landbouw minder last hebben van droogte.
En laat ons ook creatiever zijn in de manier waarop we omspringen met
ons afvalwater. Ik verneem van collega’s dat er rioleringsprojecten worden
gerealiseerd van meer dan 20.000 euro tot zelfs 40.000 euro per
inwonerequivalent. Als je rekent aan 2,5 inwoners per gezin, kom je
dan aan 50.000 tot 100.000 euro per wooneenheid. Is het dan niet veel
zinvoller om eens te kijken welke concepten onze watertechnologiebedrijven
kunnen aanrijken om voor minder geld een decentrale oplossing
te voorzien, waarbij we het water kunnen hergebruiken of infiltreren? En
zo ook lokaal helpen om ons watersysteem robuuster te maken.
Wetenschappers waarschuwen ons dat we vaker geconfronteerd zullen
worden met langdurige periodes van droogte en met extreem hevige
regenbuiten. Serieuze uitdagingen, zeker gelet op de manier waarop
we in het verleden omgesprongen zijn met onze ruimte en met onze
watersystemen. Uitdagingen die we moeten oppakken, allemaal samen,
waar ieder zijn verantwoordelijkheid opneemt. En waar we vandaag
op het terrein zien dat er heel veel goesting, kennis én expertise is bij
diverse besturen, ontwerpers, technologieleveranciers en aannemers
om mooie oplossingen te realiseren. Laat er ons dan ook samen voluit
voor gaan, leren van de mooie voorbeelden die al gerealiseerd zijn,
en lef en ambitie tonen in onze plannen, met creatieve ontwerpen en
straffe realisaties! ■
17

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Witteveen+Bos
Nieuwe geluidsschermen in Aalter
combineren functionaliteit en esthetiek
Het toenemende verkeer op de E40 en de N44 in Aalter veroorzaakt geluidsoverlast in de dorpskern
en omliggende woonwijken van deze gemeente. Om er de leefbaarheid te optimaliseren, werkte
Witteveen+Bos, in samenwerking met ontwerpbureau CLUSTER en in opdracht van het Agentschap
Wegen en Verkeer (AWV), een studie uit waarbij in twee fasen geluidsschermen geïnstalleerd worden
over een lengte van 9,5 km. Het resultaat is een mooie combinatie van functionaliteit en esthetiek, binnen
het vooropgestelde budget.
De werken van fase 1 werden in september
2021 aangevat en zullen afgerond zijn in april
2022. Witteveen+Bos stond in voor het ontwerp,
projectmanagement, de opmaak van
het aanbestedingsdossier en de opvolging van
de werkzaamheden. De geluidsschermen,
goed voor een investering van ongeveer 9
miljoen euro, hebben als doel de leefkwaliteit
in de omgeving en met name aan de woningen
langs de E40, de afrit en het eerste deel van de
Knokkeweg (N44) te verbeteren.
IDENTITEIT EN
HERKENBAARHEID
Bart Jansen: “In het kader van de opdracht
heeft Witteveen+Bos met haar partner
CLUSTER een ontwerp ontwikkeld voor geluidswerende
schermen. We hebben onze
kennis en kunde gebundeld om maximaal tegemoet
te komen aan de vraag van de klant.
Het creëren van identiteit en herkenbaarheid
voor de stad Aalter was belangrijk, en dat
uiteraard binnen vooropgestelde randvoorwaarden
zoals onder andere budget, akoestiek
en stabiliteit. Het was een uitdaging om
binnen dat kader te zoeken naar een oplossing,
die deze verschillende elementen zou
'Het functionele en het esthetische
met elkaar verenigen, was zeker de grote
uitdaging in dit project'
verenigen. Gezien de architecturale insteek
was AWV waakzaam over de kostprijs. Daarom
hebben we binnen de gangbare procedures
onderzocht hoe we dit project het best in
de markt konden plaatsen.”
ESTHETISCH BELANG
Er werd uiteindelijk gekozen voor schermen
uit houtvezelbeton. Bart Jansen: “Houtvezelbeton
is redelijk standaard. Toch wijken we in
dit project af van de norm. Zo verwerken we
hierin 3D patronen om de esthetische wens
van onze klant te beantwoorden. In die optiek
werd tijdens de studiefase heel wat onderzoek
verricht naar mogelijke leveranciers
om de materiaalkeuze en de prijs/kwaliteit te
bespreken. Dit gebeurt niet standaard, maar
was wel cruciaal in dit project aangezien de
Om de leefbaarheid te optimaliseren, werkte Witteveen+Bos, in samenwerking met ontwerpbureau CLUSTER en in opdracht van het Agentschap Wegen en Verkeer
(AWV), een studie uit waarbij in twee fasen geluidsschermen geïnstalleerd worden over een lengte van 9,5 km.
18

Witteveen+Bos stond in voor het ontwerp, projectmanagement, de opmaak van het aanbestedingsdossier en de opvolging van de werkzaamheden.
opdracht werd gegund op basis van prijs en
kwaliteit. Het resultaat is een geometrisch
patroon dat optische dieptewerking creëert
zodat het effect van een lange kaarsrechte
muur visueel wordt gebroken en het geheel
levendig maakt. De grootte van de ruiten
werd bepaald aan de hand van simulaties
van hoe de bestuurders het patroon zouden
waarnemen. Dit om te vermijden dat dit te
druk werd ervaren vanuit de auto.. Het feit
dat we hier een mooi evenwicht hebben gevonden
tussen functionaliteit en esthetiek,
dat past binnen het budgettaire aspect, toont
alleen maar dat we over de nodige kennis en
kunde beschikken.”
TECHNISCHE EISEN
“Het functionele, het esthetische en het
budgettaire aspect verenigen was dus
een grote uitdaging”, vertelt projectleider
Maarten Diels. “De schermen moeten
voldoen aan heel wat technische eisen. Zo
moeten ze de akoestische proeven doorstaan,
zowel in het labo als in situ. En de
eisen zijn streng. Het geluid moet daarenboven
niet alleen afgeschermd, maar ook
geabsorbeerd worden. Wij wilden de nodige
inspanningen leveren om ook een visueel
aantrekkelijk voorstel aan te bieden.”
STABILITEIT EN
UITVOERBAARHEID
Naast esthetiek vormde ook stabiliteit een belangrijke
pijler in dit project. De geluidschermen
zijn gefundeerd op stalen profielen, die in één
stuk worden ingetrild. Maarten Diels: “Tijdens
de geotechnische proevencampagne kwamen
we tot de conclusie dat er zich in de ondergrond
een sterk samenhangende zandlaag bevond.
Hierdoor rezen twijfels of de profielen probleemloos
konden worden ingetrild. Bovendien
werd bij de plaatsing een rijstrook ingenomen.
De werken mochten dus zeker niet stilvallen.
Om problemen tijdens de effectieve plaatsing te
voorkomen, alsook omwille van stabiliteitsredenen,
heeft Witteveen+Bos samen met Expertise
Beton en Staal (EBS) en Geotechniek Vlaanderen
enkele uitvoeringsmethodes onderzocht.”
Om uit te sluiten dat deze methodes een negatief
effect hadden op de stabiliteit van de schermen
werd ter hoogte van het afrittencomplex
een proefopstelling gemaakt waar de windkracht
op de schermen gesimuleerd werd met
behulp van een vijzel. Maarten Diels: “Zo konden
we enerzijds de gelijkwaardigheid van de
funderingsmethodes onderling vergelijken en
konden we de rekenregels voor de standaarduitvoering
toetsten aan de realiteit.”
Deze rekenregels voor de dimensionering
van geluidschermen in SB260 werden recent
namelijk herzien. De conclusie van dit onderzoek:
de oude methode werd als conservatief
ervaren, wat leidde tot onnodig hoog materiaalgebruik.
Maarten Diels: “De gelijkwaardigheidsproef
bood dan ook de ideale gelegenheid
om de nieuwe rekenregels in de praktijk te testen
en die test bleek zeer positief te zijn.”
VERVOLGTRAJECT
Het project in Aalter is de eerste fase binnen
een groter geheel. In een volgende fase
zullen er immers ook nog schermen geplaatst
worden langsheen het verdere verloop van
de N44 Knokkebaan richting Aalter-Brug. De
conceptstudie hiervan is lopende en wordt
nu verder verfijnd. De timing van de effectieve
uitvoering van de werken op het terrein
wordt dan bekeken in het geheel van de investeringsmiddelen.
■
19

Cerco biedt u boortechnologieën aan voor
mijnen, steengroeven en de bouwsector,
en voor het uitvoeren van sonderingen en
bodemonderzoeken, en kan bogen op 70
jaar ervaring. Met Cerco bent u verzekerd
van een uitstekende investering in krachtige
machines en accessoires, ontworpen door
‘s werelds toonaangevende fabrikanten,
waaronder Sandvik, Comacchio, Marini, TM
Bohrtechnik en Geoprobe. Vergeten we
ook de hogedruk - of lagedrukpompen van
Tecniwell of Gertec niet. Betrouwbare en
duurzame technologieën, gecombineerd
met advies en training van onze beste experts.
Tot slot biedt Cerco ook reserveonderdelen
en technische onderhouds - en bijstandsteams
aan die u nooit in de steek laten.
Samen met u. Met al onze krachten.
www.cerco.be | +32 (0) 67 55 21 47
TIJDELIJKE
BRUGGEN
LEADING
THE FUTURE OF
BRIDGING
tel +31 (0)736408770 sales@retrobridge.com www.retrobridge.nl
Naamloos-4 1 08-03-2021 15:20

Naamloos-2 1 01-04-2021 10:10
Together, Manntech and CoxGomyl
are the world’s leading providers of
superior facade access solutions.
21 – 24. 6. 2022
Frankfurt am Main
Present around the world with over 120 years of
combined experience, Manntech and CoxGomyl are
industry pioneers and innovators, providing optimal
building maintenance systems available for every
building structure regardless of its simplicity or
complexity. The combination of the brands provide
the most reliable and efficient building access
solutions which are built on proven technologies,
providing exceptional performance whilst meeting
the highest standards of safety and quality.
Introducing the CoxGomyl 3000
Series Modular Range
The CoxGomyl 3000 Series range of building
maintenance units are designed to provide reliable,
economical facade access solutions for buildings
of uniform shape, with prompt delivery times of 12
weeks or less for any machine in the range. The
3000 Series range consists of two products, the
E3000 and the F3000.
www.manntech.com | www.coxgomyl.com
Textile Solutions for
Industry and
Infrastructure
Ontdek de ontwikkelingen en toepassingen van
de toekomst, voor de weg- en waterbouw, voor
dijkaanleg en de deponiebouw. Exposanten van
over de hele wereld presenteren visies, trends
en innovaties in een hybride beursomgeving.
Met de digitale presentaties die daar bovenop
komen profiteert u van twee kanten: persoonlijke
gesprekken op de beurs, plus virtueel
netwerken met de exposanten en de internationale
community, bijvoorbeeld door matchmaking
vóór, tijdens en na de beursdagen.
techtextil.com
info@belgium.messefrankfurt.com
Tel. +32 2 880 95 88
gelijktijdig met de:
73261-016_TT_Geotech_Grond/Weg/Waterbouw_95x267 • FOGRA 39 • CMYK • yi | DU: 04.04.2022 NL SSP

Tekst | Susan Peek / Niels Rouvrois Beeld | Maarten Janse / Lucid
Gerenommeerde industriebouwer
logistiek gewapend voor toekomst
Met scheepswerf de Donge in Vlissingen-Oost breidde aannemer ASK Romein vorig jaar zijn terrein
stevig uit. Een strategische zet waarmee de Zeeuwse staalbouwer Hillebrand, onderdeel van ASK
Romein, alle activiteiten centraliseert op één plaats. “Door een verdubbeling in overdekt oppervlak en de
ligging aan open water, kunnen we grotere infraprojecten en staalbouwprojecten realiseren”, vertelt Jan
Krielaart, Technisch Directeur van Hillebrand.
Met scheepswerf de Donge in Vlissingen-Oost
breidde aannemer ASK Romein vorig jaar zijn
terrein stevig uit. ( © Maarten Janse)
Een terreinoppervlakte van 31.540 m², een
bebouwde vloeroppervlakte van bijna 20.000
m², een hal van 170 m lang, 40 m breed en
40 m hoog … ASK Romein is logistiek gewapend
voor de toekomst. Omvangrijke modules
kunnen probleemloos worden geassembleerd
om ze vervolgens zonder belemmering
van sluizen of bruggen over open water te
transporteren. Terrein de Donge maakt het
ook mogelijk om constructies tot een breedte
van 20 m in één keer te conserveren en tot
een breedte van 40 m in één keer overdekt
te bouwen en af te voeren. Momenteel wordt
er nog volop gebouwd op de nieuwe site. “De
werken zullen nog wel een jaar duren”, verwacht
Jan Krielaart.
De realisatie van de twee basculebruggen over de Wilhelminasluis in het centrum van Zaandam zorgde voor
een belangrijke mijlpaal in de heropwaardering van deze sluis. ( © Lucid)
22

N307 Roggebot-Kampen. Onderdeel van dit
project is de bouw van een nieuwe, deels beweegbare
brug met grotere doorvaarhoogte
over het Vossemeer/Drontermeer. ASK Romein
is verantwoordelijk voor het gehele traject
van ontwerp tot en met conservering.
De realisatie van de Roggebotbrug is een mooie illustratie van de kwaliteiten van ASK Romein. ( © Lucid)
'Windmolens vereisen andere
ondersteuningsconstructies dan boorplatformen
en die kunnen wij nu vanuit Vlissingen
moeiteloos leveren'
MARKT IN BEWEGING
Het is duidelijk dat ASK Romein met de nieuwe
vestiging de markt nog beter wil bedienen.
Een markt die in transitie is. “De akkoorden
rond de energietransitie hebben een kentering
ingeluid”, verduidelijkt Jan Krielaart. “Er
wordt nu volop ingezet op offshore-windindustrie.
Die windmolens vereisen andere ondersteuningsconstructies
dan boorplatformen
en die kunnen wij nu vanuit Vlissingen moeiteloos
leveren, net als hulpconstructies voor
het verwijderen in plaats van installeren van
boorplatforms. Door de grotere productie- en
opslagfaciliteiten van de vernieuwde vestiging
en haar ligging aan diep en open water met afvoerroutes
zonder restricties en royale laaden
loskades voor zeeschepen met behoorlijke
diepgang, kunnen wij nu veel groter bouwen.”
vakkundige medewerkers garanderen wij de
kwaliteit die vereist is bij complexe staalconstructies.
Om de doorlooptijd te beperken en
de hinder op de bouwplaats te minimaliseren,
is het zeer belangrijk om onderdelen zo groot
mogelijk op de bouwplaats te krijgen.”
ROGGEBOTBRUG
De realisatie van de Roggebotbrug is een
mooie illustratie van de kwaliteiten van ASK
Romein. In opdracht van de provincies Flevoland
en Overijsel werkt de tijdelijke maatschap
Roggebot - bestaande uit Mobilis, Van
Gelder en Van den Herik - aan het project
Jan Krielaart: “Omdat we vanaf het beginstadium
werden betrokken, konden we het ontwerp
volledig optimaliseren. Gezien de bovencontouren
van de brug en het gewicht van
het brugdek met het bascule deel (ongeveer
625 ton) zijn grote faciliteiten cruciaal voor
productie en transport. En daarvoor is onze
site in Vlissingen de perfecte locatie. Ook het
ontwerp en de realisatie van de indrukwekkende
aandrijving valt onder de opdracht van
ASK Romein. Een mooi voorbeeld dus van
een totaalproject waarbij we onze klant zoveel
mogelijk ontzorgen door kennis, kunde
en kwaliteit te bundelen.”
BEATRIXBRUG
De realisatie van de twee basculebruggen
over de Wilhelminasluis in het centrum van
Zaandam zorgde voor een belangrijke mijlpaal
in de heropwaardering van deze sluis.
ASK Romein leverde hiervoor twee identieke
stalen bruggen af van 23 m lang, een
bewuste keuze want dat vereenvoudigt het
onderhoud in de toekomst. Naast de brugdekken
was het bedrijf ook verantwoordelijk
voor het volledige bewegingswerk met contragewichten
en de besturing van de bruggen.
Bij projecten van dergelijke grootorde
heb je te maken met diverse stakeholders
die verschillende belangen behartigen. Het
blijft best een uitdaging om alle violen gelijk
te stemmen, maar uiteindelijk streven we altijd
naar het beste resultaat voor iedereen”,
besluit Jan Krielaart. ■
Ook de inframarkt is in beweging, met een
ware renovatieslag in Nederland en België. Jan
Krielaart: “Er zal de komende periode veel gedaan
moeten worden op het gebied van infra.
Met onze eigen engineeringsafdelingen en de
mogelijkheid om terug te vallen op de grote
productiecapaciteit van ASK Romein kunnen
we een breed scala aan werkzaamheden bieden
en (hoofd)aannemers in de infra ontzorgen
bij grootschalige en complexe projecten.
Dankzij de combinatie van een modern, volledig
uitgerust machinepark en enthousiaste,
Voor TM Roggebot zorgde ASK Romein voor de bouw van een nieuwe, deels
beweegbare brug met grotere doorvaarhoogte.
23

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | VLARIO / Niels Rouvrois Beeld | VLARIO
VLARIO-dag trakteert ruim 850 bezoekers
op interessant seminarieprogramma en innovatieve beurs
Burgemeester, waar stroomt
uw saneringsbijdrage naartoe?
Op 29 maart vond in Antwerp Expo de VLARIO-dag plaats. Meer dan 850-deelnemers werden
getrakteerd op een interessant programma, een innovatieve rioleringsbeurs en een uitgelezen
netwerkmoment. Het thema dit jaar was: Burgemeester, waar stroomt uw saneringsbijdrage naartoe? Een
actueel thema dat tijdens een stevig gevuld seminarieprogramma uitgebreid werd besproken. GWW
legde zijn oor te luisteren tijdens de lezingen.
In haar openingswoord feliciteerde Gwenny
De Vroe - voorzitster van de Commissie voor
Leefmilieu, Natuur, Ruimtelijke Ordening en
Energie in het Vlaams Parlement - VLARIO
met de talrijke opkomst en het interessante
programma. Ze benadrukte dat het waterbeleid
een belangrijke prioriteit is voor de commissie
en schetste de grote uitdagingen voor
de toekomst, waarin we steeds vaker te maken
zullen krijgen met extreme weersomstandigheden.
De Vroe pleit ervoor om burgers,
landbouwers en bedrijven een actievere rol
te laten spelen in de uitvoering van het beleid
daarrond. Ze wees op de noodzaak om te komen
tot een meer duurzaam en circulair watergebruik
en benadrukte het belang van de
Blue Deal en in het bijzonder de droogte- en
hemelwaterplannen om gemeenten aan te zetten
hier meer op in te zetten. Ze kondigde verdere
parlementaire initiatieven aan in functie
van een grotere financiële transparantie in de
sector en nodigde de lokale besturen alvast uit
op de studiedag in september in het Vlaams
parlement, in samenwerking met VLARIO.
Ook professor en VLARIO-voorzitter Patrick
Willems nam het woord en herinnerde
de aanwezigen aan de grote kwetsbaarheid van
Vlaanderen voor overstromingen en droogte,
en aan de toenemende kans op schade door
de effecten van klimaatverandering. Hij benadrukte
de nood aan een paradigmashift waarbij
water enkel nog wordt afgevoerd als het echt
niet anders kan, en wees op een aantal instrumenten
die daaraan kunnen bijdragen, zoals
het groenblauwpeil, de infiltratiebonus en
de projectoproepen binnen de Blue Deal die
moeten leiden tot meer circulair watergebruik.
GEMEENTELIJKE
SANERINGSBIJDRAGE
Professor Theo Jans presenteerde op zijn
beurt de conclusies van de studie over de besteding
van de gemeentelijke saneringsbijdrage.
In deze studie werden de opbrengsten, kosten,
inkomsten en uitgaven in kaart gebracht
voor de gemeenten en rioolbeheerders. De
belangrijkste cijfers uit de studie werden gepresenteerd
en professor Jans concludeerde
dat de rioleringsactiviteiten fundamenteel kostendekkend
en dus winstgevend zijn. Daarbij
Traditiegetrouw kon je op de VLARIO-dag ook terecht op de innovatieve rioleringsbeurs.
24

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
In haar openingswoord feliciteerde Gwenny De Vroe - voorzitster van de
Commissie voor Leefmilieu, Natuur, Ruimtelijke Ordening en Energie in het
Vlaams Parlement - VLARIO met de talrijke opkomst en het interessante
programma.
De bezoekers konden onder andere genieten van een stevig gevuld
seminarieprogramma.
hoort wel de kanttekening dat dit een gevolg is
van de lange afschrijftermijnen en dat de sector
aanzienlijke negatieve kasposities kende in de
afgelopen jaren, waardoor de financiering een
specifiek aandachtspunt vormt.
'Meer dan 850-deelnemers werden
getrakteerd op een interessant programma,
een innovatieve rioleringsbeurs en
een uitgelezen netwerkmoment’
Victor Dries, de adjunct kabinetschef van minister
Zuhal Demir, benadrukte in zijn uiteenzetting
op de studie over de saneringsbijdrage
dat het positief is dat er veel geïnvesteerd
wordt. En hij riep VLARIO op om een initiatief
te nemen samen met de rioolbeheerders
en gemeenten verder werk te maken van de
transparantie. Victor Dries gelooft dat er
potentie is om ‘slimmer’ te investeren, door
meer dan nu in te zetten op decentrale oplossingen.
Hij gaf aan dat de meeste projecten
van de Blue Deal ondertussen opgestart
of in uitvoering zijn en benadrukte het belang
van de tijdige opmaak van de hemelwater- en
droogteplannen om het lokaal waterbeheer
te verbeteren.
en Aquafin. Deze overeenkomst moet leiden
tot een duidelijkere rolverdeling, met meer
responsabilisering voor Aquafin, en met als
doel om sneller en efficiënter de ecologische
doelstellingen te behalen.
Verder gaf professor Liesbeth Huybrechts
van de UHasselt een overzicht van de kennis
en goede praktijken inzake het opzetten van
participatie bij grote infrastructuurwerken;
zorgde Dorien Mahieu van PIDPA voor een
korte stand van zaken van het CIW project
‘Centrale of decentrale zuivering huishoudelijk
afvalwater’; en stelde Griet Goossens van
de VCB het Coock project waterbewust bouwen
voor, waarin innovatieve technieken worden
verkend voor individuele en collectieve
waterzuivering en waterhergebruik.
Tot slot werd ook nog de winnaar van de
fotowedstrijd bekendgemaakt. De foto ‘looking
for leaks’ van Bert Houben (Aquafin)
werd door de deelnemers verkozen tot
winnaar. Een feestelijk einde van een zeer
boeiende voormiddag, die nog gevolgd werd
door een netwerkmoment en een drukbezochte
beurs. ■
Ook de hervorming van de sturing van de
afvalwatersector kwam aan bod. Die hervorming
werkt richting een meer resultaatgerichte,
flexibele en programmatorische
aanpak. Ingeborg Barrez van VMM en Danny
Baeten van Aquafin stelden een eerste doorkijk
voor naar de nieuwe samenwerkingsovereenkomst
tussen het Vlaamse Gewest
Op 29 maart vond in Antwerp Expo de VLARIO-dag plaats.
25

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Renotec
Sleufloze technieken doen
CO 2
-uitstoot kelderen
Minder hinder is bij ieder project een erezaak voor de divisie Leidingtechnieken van Renotec. De
verschillende innovatieve sleufloze technieken van de renovatiespecialist beperken de ongemakken voor
de omwonenden tot een minimum. Ook voor het milieu zijn technieken als pipe-bursting en relining
een verademing. “We lieten door een onafhankelijk bureau onderzoeken welke positieve impact onze
sleufloze technieken hebben op de CO 2
-uitstoot. En de resultaten zijn zeer goed”, aldus divisiedirecteur
Karel Janssen.
In stedelijke omgevingen wordt leidingrenovatie elke dag uitdagender.
Dagen- of wekenlang een wegdek openleggen, behoort tot het verleden.
Minder hinder is prioritair bij ieder project. Dankzij verschillende
sleufloze leidingtechnieken beperkt Renotec de hinder voor de omwonenden
en voorbijgangers. En niet alleen de hinder, maar ook de CO 2
-
uitstoot wordt – in vergelijking met traditionele open sleuf-technieken
– stevig gereduceerd. Dat blijkt uit een onderzoek dat Renotec liet
uitvoeren door DVdB Consulting.
Binnen het kader van het duurzaamheidsbeleid van de onderneming streeft
Renotec naar een vermindering van de uitstoot van broeikasgassen die gepaard
gaat met de herstelling van rioleringen.
Karel Janssen: “Binnen het kader van het duurzaamheidsbeleid van de
onderneming streeft Renotec naar een vermindering van de uitstoot
van broeikasgassen die gepaard gaat met de herstelling van rioleringen.
Concreet wil Renotec de toepassing van nieuwe en milieuvriendelijke
herstellingstechnieken zoals pipe-bursting en relining bevorderen. Het
uiteindelijke rapport vat de resultaten samen van de berekening van
de ecologische voetafdruk van de herstelling van 100 m riolering met
een diameter van 500 mm zonder aansluitingen volgens de volgende
methodes: vervanging van de riolering, herstelling door pipe-bursting
en herstelling door relining.”
Voor het milieu zijn technieken als pipe-bursting en relining een verademing.
POSITIEVE RESULTATEN
De resultaten van het onderzoek zijn bijzonder positief. Hieruit blijkt
duidelijk dat de innovatieve technieken pipe-bursting en relining kunnen
zorgen voor een vermindering van de ecologische voetafdruk van
de herstelling van rioleringen. Pipe-bursting reduceert de uitstoot van
broeikasgassen met 18 % en door het toepassen van relining kan een
reductie van maar liefst 63 % gerealiseerd worden. De nauwkeurigheid
van de berekende emissies bedraagt 15 tot 20 %.
26

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Vooral op het vlak van graafwerken worden grote winsten geboekt.
Karel Janssen: “Door sleufloos te werken worden graaf- en grondwerken
drastisch gereduceerd. Enerzijds zijn er de graafwerken op zich die
voor CO 2
-uitstoot zorgen en anderzijds zijn er natuurlijk de vrachtwagens
die grond aan- en afvoeren. Ook die uitstoot werd mee in
rekening gebracht, net als de impact van de productie van nieuwe rioleringsbuizen.
Alle parameters die een invloed hebben op het milieu
werden opgenomen in het onderzoek.”
'Pipe-bursting reduceert de uitstoot
van broeikasgassen met 18 % en
door het toepassen van relining kan
een reductie van maar liefst 63 %
gerealiseerd worden'
RELINING
Vooral de winst bij de relining-techniek is opmerkelijk. “Aan deze techniek
komen geen graafwerken te pas en dat maakt het grote verschil”,
aldus Karel Janssen. “Relining met ter plaatse uitgeharde buis (TPUB) is
een van de meest gehanteerde sleufloze rioolrenovatietechnieken. Bij
relining met TPUB, op basis van naaldvilten- of textielkousen, wordt
er een met hars geïmpregneerde kous in een bestaande leiding geïnverteerd.
De uitharding gebeurt door stoom, warm water of UV-licht.
Bij relining gebeurt de uitharding van het gebruikte hars door middel van uv-licht.
Aan de binnenzijde van het riool vormt zich zo een nieuwe, naadloze
buis die de belastingen van het oorspronkelijk riool overneemt. Op die
manier wordt de bestaande leiding structureel gerenoveerd met een
garantie op waterdichting en duurzaamheid. Niet alleen het ontbreken
van graaf- en grondwerken, maar ook het productieproces heeft een
positief effect op de CO 2
-uitstoot. In vergelijking met de productie van
traditionele rioleringsbuizen scoort de productie van de kous beter.”
“Voor ons als bedrijf is maatschappelijk verantwoord en duurzaam ondernemen
zeer belangrijk”, gaat Karel Janssen verder. “Als je de CO 2
-
uitstoot zo sterk kan verlagen door aangepaste technieken toe te passen,
dan is dat een mooie maatschappelijke bijdrage. Verder past dit
onderzoek ook mooi binnen ons minder hinder-verhaal. Minder hinder
is tijdens de werken zeer belangrijk voor de omgeving, maar minder
CO 2
-uitstoot is dat ook. Beiden hangen samen en we zien het dan ook
als één geheel. Daarnaast wordt duurzaamheid ook alsmaar belangrijker
voor klanten en opdrachtgevers. Ook in dat opzicht is dit rapport
voor ons een meerwaarde.”
Innovatieve technieken als pipe-bursting en relining kunnen zorgen voor een
vermindering van de ecologische voetafdruk van de herstelling van rioleringen.
ONTWIKKELEN EN OPVOLGEN
Zijn er op het vlak van CO 2
-reductie nog winsten te boeken? “Uiteraard
blijven we onze technieken ontwikkelen en opvolgen. Zo kijken
we bijvoorbeeld ook naar sleufloze mogelijkheden voor de renovatie
van huisaansluitingen. Maar onze impact als aannemer is niet eindeloos.
Bij de productie van bijvoorbeeld de relining-kousen valt wel
nog winst te halen en daarvoor kijken we naar de fabrikanten. Andere
harsen of materialen kunnen misschien leiden tot lichtere en dunnere
kousen, wat dan weer een positief effect heeft op het transport”,
besluit Karel Janssen. ■
27

“Renovating is like giving
a bright future to a dream
of the past”
Group Renotec restaureert en renoveert gebouwen,
monumenten, kunstwerken en ondergrondse leidingen.
Dat doen we met ambachtelijke kennis en innovatieve
technieken.
Al onze medewerkers zijn gespecialiseerde vakmensen.
Hun talent, veiligheid en welzijn zijn de bouwstenen
van elk project. Geen enkele uitdaging gaan we uit de
weg. Hoe complex ze ook is. Altijd en overal kiezen we
voor kwaliteit.
Wij beginnen waar de traditionele aannemer stopt.
WWW.RENOTE C.BE

A brand of De Bonte Group
A brand of De Bonte Group
A brand of De Bonte Group
A brand of De Bonte Group
www.debonteinnovation.com
info@debonte.com
+32 www.debonteinnovation.com
(0)52 473 320
+32 info@debonte.com
(0)496 265 036
+32 +32 (0)52 (0)52 473 473 320 320
+32 (0)496 265 036

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | THIO MATERIALS Beeld | THIO MATERIALS
De eerste
‘low impact’
zwavelbetonnen
riolering is een feit
De THIOTUBE buizen zijn zo disruptief dat ze rioolbeheerders in staat stellen om hun functionele eisen in te vullen, maar tegelijk hun milieu-impact toch maximaal te beperken
De zwavelbetonnen THIOTUBE rioolbuizen van De Bonte Group hebben hun intrede gedaan in de
riolering. Begin januari gingen in Parike (Brakel) in de Wouterbosweg de eerste buizen de grond in. Dat
de eerste rioolbuizen in zwavelbeton werden aangelegd in een rioleringsproject van Aquafin is geen
toeval. In de infrastructuur hebben vooral de materialen een grote ecologiche voetafdruk. Aquafin heeft
zich als doel gesteld om hun milieu-impact zoveel mogelijk te beperken.
“We weten dat de productie van de infrastructuur
die we aanleggen, een aanzienlijke
ecologische impact heeft, ook al heeft ze het
milieuherstellende doel om de vervuilingsdruk
op onze waterlopen weg te halen,” legt Danny
Baeten, directeur Procesinnovatie van Aquafin
uit. “Daarom ondersteunen we initiatieven die
durven inzetten op disruptieve innovatie zoals
het zwavelbeton van De Bonte Group. Als een
van de grote opdrachtgevers van infrastructuurwerken
in Vlaanderen en als bedrijf in de
milieusector vinden we het onze rol om fabrikanten
uit te dagen op zoek te gaan naar oplossingen
met het beste resultaat voor het milieu.
In de toekomst willen we bij het ontwerp van
rioleringsprojecten de volledige ecologische
voetafdruk meer laten doorwegen.”
TESTLOCATIES
Toen Aquafin een zestal jaren geleden kennis
maakte met het zwavelbeton dat door De
Bonte ontwikkeld was, grepen zij dan ook
het momentum aan door hun medewerking
te verlenen met real-life testlocaties om de
functionele duurzaamheid van het materiaal
mee in kaart te brengen. Een mix van zwavelbetonnen
putten en buizen werd geplaatst op
5 verschillende en gericht uitgekozen locaties,
gekend om hun zeer agressieve milieus. Uit al
de visuele controles en labotesten op monsters
uit die projecten bleek de voorbije jaren
dat het materiaal zeer goed voldoet aan de eisen,
zelfs de meest extreme, waaraan een riolering
moet voldoen. Intussen werd er door
De Bonte hard gewerkt aan de bouw van de
'In de toekomst willen we bij het ontwerp van
rioleringsprojecten de volledige ecologische
voetafdruk meer laten doorwegen'
fabriek van zowel de THIOTUBE rioolbuizen
en THIOTRACK dwarsliggers uit hetzelfde
materiaal, en de afstelling van de installaties.
Copro nam tegelijkertijd het voorbereidend
werk voor de certificatie op zich.
WERELDPRIMEUR
Toen De Bonte eind 2021 aangaf dat de productie
op gang gekomen was, aarzelde Aquafin
dan ook niet om het materiaal te implementeren
in een deel van het project in Brakel. Ook
de andere stakeholders in dit project, namelijk
aannemer Wegenwerken De Moor uit Wetteren
en studiebureau Arcadis lieten zich niet afschrikken
door het ‘onbekende’ en verleenden
enthousiast hun medewerking aan de marketentry
van deze disruptieve oplossing. Tussen
begin januari en midden februari werden over
een afstand van 490 m buizen DN250 mm tussen
de monding van de persleiding aan het begin
van Wouterbosweg, en de RWZI aan het eind
van deze straat, aangelegd. Voor de toegangs-
30

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
putten werd geopteerd voor de IDEAL-putten,
die ook door De Bonte Group geleverd werden.
Deze putten zijn weliswaar uit cementbeton,
maar ook onderscheidend op conceptueel
vlak en op het vlak van performantie. De werken
en bijhorende proeven verliepen zeer vlot
en tot tevredenheid van iedereen.
FUNCTIONELE DEGELIJKHEID
EN DUURZAAMHEID
Het project in Brakel is een project waar de
zwavelbetonnen buizen zeer goed tot hun
recht komen. De omstandigheden van het
project, zoals de uitmonding van een persleiding,
grote dieptes en helling, vereisen een
materiaal met een hoge chemische weerstand,
weerstand tegen abrasie en mechanische
sterkte. En dat deze functionele degelijkheid
gecombineerd wordt met zeer goede scores
op twee van de basisprincipes van duurzaamheid,
namelijk klimaat en circulariteit, is echt
uitzonderlijk. Het robuuste zwavelbeton kan
Het materiaal is 100 % circulair, waardoor het meteen een zeer interessante oplossing wordt binnen een
circulaire economie.
immers eindeloos hersmolten worden. En dit
zonder enig waardeverlies. Het materiaal blijft
daarom eeuwig een primaire grondstof. Het
materiaal is dus 100 % circulair, waardoor het
meteen een zeer interessante oplossing wordt
binnen een circulaire economie.
ZEER LAGE CO 2
-EMISSIE
Het materiaal onderscheidt zich ook nog eens
door een 50 tot 85 % lagere CO 2
-uitstoot in
vergelijking met traditioneel beton of andere
courante materialen zoals kunststof of grès.
En dit om twee redenen: in de eerste plaats
wordt het gebruik, en dus ook de productie
van cement vermeden. Cement wordt integraal
vervangen door zwavel, een reststroom
van de petrochemie. De tweede reden van de
zeer lage carbon footprint is het zeer laagenergetisch
productieproces dat gebaseerd is
op het fysisch proces van het smelten en stollen
van dat zwavel bij 135° C, naar industriële
normen een lage temperatuur.
Begin januari gingen in Parike (Brakel) in de Wouterbosweg de eerste zwavelbetonnen rioolbuizen de grond in
De THIOTUBE buizen zijn in deze domeinen
zo disruptief dat ze rioolbeheerders in staat
stellen om hun functionele eisen in te vullen,
maar tegelijk hun milieu-impact toch maximaal
te beperken. Kortom, future-proof rioleren
is geen utopie meer. Momenteel is de
DN250 mm de enige beschikbare diameter,
maar uitbreiding van het gamma zit in de pijplijn.
Ondertussen hebben ook de eerste leveringen
van zwavelbetonnen spoorwegdwarsliggers
aan Infrabel plaatsgevonden. “De
zwavelbetonnen oplossingen van De Bonte
Group zitten duidelijk op het goede spoor”,
klinkt het met een knipoog. ■
31

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | ACO
​Filterloos, performant en onderhoudsvriendelijk,
daar moest deze kraan-en
hijsspecialist niet lang over twijfelen
Bij kraan- en hijsspecialist Sarens in Wolvertem werden 6 betonnen filterloze olieafscheiders van ACO
geplaatst zodat op de volledige site koolwaterstoffen (KWS), oliën en benzine gravitair afgescheiden
kunnen worden. Aloca ontfermde zich over de werken en de plaatsing van de afscheiders, die
op hun beurt geleverd werden door ACO, specialist in oplossingen voor regenwaterbeheer en
afvalwaterbehandeling. “Er werd gekozen voor de filterloze Oleosmart afscheiders, die een grote
meerwaarde zijn op plaatsen waar veel zwevende stoffen, slib of andere verontreinigingen aanwezig zijn
die eventueel op de filter kunnen afzetten”, aldus ing. Rony Verbuyst van ACO.
Sarens is al jaar en dag een referentie op het
vlak van kraanverhuur, zwaar hijswerk en engineered
transport. In het kader van de behandeling
van hemelwater hebben Sarens, Aloca
en ACO naar de beste oplossing gezocht
om de bedrijfssite te behandelen tegen het
lozen van vervuild water belast met koolwaterstoffen
(KWS), olie en benzine, minerale
oliën. Uiteindelijk werd er gekozen om op
zes strategische plaatsen Oleosmart afscheiders
te plaatsen. “Aansluitend heeft Aloca de
uitvoeringsplannen gemaakt”, vertelt Alocazaakvoerder
Kurt Francken. “De keuze voor
de producten van ACO lag voor ons voor de
hand. In 2021 waren wij één van de grootste
afnemers van KWS-installaties van ACO en al
sinds 2009 installeren we de producten van
ACO. De grootste uitdaging in dit project
was het stabiel uitvoeren van de graafwerken,
bemoeilijkt omwille van grondwaterverlaging,
en het manipuleren van het gewicht van de
afscheiders. De hijswerken van Sarens zelf
kwamen hierbij uiteraard goed van pas. Het
project is volledig gelopen zoals gepland.”
VOORDELEN VAN OLEOSMART
“Voornamelijk op plaatsen waar veel zwevende
stoffen, slib of andere verontreinigingen
aanwezig zijn die eventueel op de filter
kunnen afzetten heeft dit type afscheider zijn
meerwaarde”, verduidelijkt Rony Verbuyst de
keuze voor Oleosmart. “Het is een betonnen
filterloze olieafscheider die volledig Klasse
1 gecertifieerd is volgens de geldende NBN
EN 858-norm. Dit betekent dat ze dezelfde
performantie hebben als coalescentieafscheiders,
met het extra voordeel dat er geen filter
aanwezig is. De installatie is dus onderhoudsvriendelijk
en kostenbesparend.”
Aloca ontfermde zich over de werken en de plaatsing van de afscheiders.
32

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
“Verder is Oleosmart ook getest op reële debieten
op een testbank waardoor we de vereiste
performantie kunnen garanderen. Meer nog,
we weten dat dit type afscheider minder onderhevig
is aan fluctuaties bij de stortbuien dan een
klassieke afscheider. Tenslotte is Oleosmart
ook voorzien van een inwendige coating, wat
de circulariteit ten goede komt. Er zal dus geen
olie of dergelijke in de betonwand infiltreren.
Bij Sarens werd Oleosmart zowel in de ronde
als rechthoekige uitvoering geplaatst.”
Bij kraan- en hijsspecialist Sarens in Wolvertem werden 6 betonnen filterloze olieafscheiders van ACO geplaatst
zodat op de volledige site koolwaterstoffen (KWS), oliën en benzine gravitair afgescheiden kunnen worden.
'Voornamelijk op plaatsen waar veel zwevende
stoffen, slib of andere verontreinigingen aanwezig
zijn die eventueel op de filter kunnen afzetten
heeft dit type afscheider zijn meerwaarde'
IDEALE OPLOSSING
Het is niet de eerste Oleosmart die bij Sarens
geplaatst werd. Rony Verbuyst: “In 2014 werd
al een Oleosmart geïnstalleerd en dankzij de
prima resultaten lag de keuze dan ook voor
de hand. Op de site zijn er heel wat fijn stof,
minerale oliën en vetten die afgevoerd zullen
worden naar de olieafscheiders en in totaal
zal zo’n 300 l/s extra behandeld worden. Het
merendeel van dit hemelwater zou in het oppervlaktewater
terechtkomen waardoor onze
voorkeur dus uitging naar een systeem met volledige
behandeling, zonder bypass. Omwille van
de zware kranen die al op de site staan opgesteld,
bleken onze betonnen kuipen, die steeds
SLW60 gekeurd zijn, de ideale oplossing.”
Het plaatsen van de afscheiders verliep bijzonder
vlot. “Het moet gezegd dat de samenwerking
met Aloca en Sarens zeer goed
verloopt. We gaan geregeld ter plaatse om
eventuele vragen te beantwoorden. Het aansluiten
en testen van de oliedetectiesystemen
is de volgende fase, die ook door ons zal opgevolgd
worden. ACO werd van in het begin
van het project betrokken bij de bespreking
van de verschillende knelpunten. Uiteraard
durft een project tijdens de voorbereidende
fases wel eens te veranderen. Dat was met
dit project niet anders en ook dan kunnen we
ons zeer flexibel en oplossingsgericht opstellen”,
besluit Rony Verbuyst. ■
De filters werden geleverd door ACO, specialist in oplossingen voor regenwaterbeheer en
afvalwaterbehandeling.
Oleosmart is een betonnen filterloze olieafscheider
die volledig Klasse 1 gecertifieerd is volgens de
geldende NBN EN 858-norm.
33

De filterloze onderhouds-
OLEOSMART
vriendelijke KWS-afscheider
Dankzij een KWS-afscheider voorkom je dat vervuild water geloosd wordt.
De nieuwste klasse I olieafscheider “Oleosmart”
van ACO is een betonnen filterloze afscheider.
Zo behoud je minstens hetzelfde
afscheidingsrendement als een traditionele
afscheider, maar besteed je veel minder tijd en
geld aan onderhoud. Calamiteiten ten gevolge
van het dichtslibben van filters, maar ook het
reinigen en/of vervangen van filterunits behoort
hiermee tot het verleden!
Onze olieafscheiders verwijderen naast
oliën en smeermiddelen ook andere lichte
mineraalvloeistoffen zoals benzine.
Ideaal dus voor industriële terreinen,
parkeergarages, benzinestations, autowasstraten
of autowerkplaatsen.
Meer info?
Mail naar Christian Dawance:
cd@aco.be of surf naar www.aco.be
ACO. creating
the future of drainage

PROJECTAANPAK
SLIM BOUWADVIES
BIM-ENGINEERING
PROJECTCOÖRDINATIE
STUDIE TOT
WERFBEGELEIDING
WATERMANAGEMENT
PROJECTTEAM
VAN GRONDWERK
TOT DAKOPBOUW
EIGEN
PRODUCTIE
PARTNER VAN
BOUWHEER, ARCHITECT
EN AANNEMER
Het OCTOPUSPLAN van Deschacht
In het kader van onze projectaanpak duiden we er klantdossiers mee aan waarin verschillende
disciplines samenkomen. Zoals de tentakels van een octopus zich beweeglijk en doelgericht naar
alle richtingen uitstrekken, zo bestrijkt ons bouwadvies alle aspecten van uw bouwproject:
van de ondergrond tot de nok van het dak.
En zoals de armen van de octopus schijnbaar onafhankelijk van elkaar opereren, maar toch één
doel dienen, zo wijden wij onze aandacht aan tal van componenten van uw project, terwijl we toch het
overzicht en de samenhang behouden.
Zo werkt het bouwadvies van Deschacht: multidisciplinair, behendig en wendbaar.
Clever kortom. Zoals die achtarm.
www.deschacht.eu

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRA
Tekst | Deschacht Beeld | Deschacht
Regenwateropslag op maat voor
precaire installatie te Dessel
In opdracht van NIRAS worden in Dessel de voorbereidingen getroffen voor de berging van laag- en
middelactief kortlevend afval. Het is verwerkt en geconditioneerd radioactief afval dat een geringe
hoeveelheid radioactieve stoffen bevat, waaronder slechts een zeer beperkte hoeveelheid langlevende
stoffen. Door die eigenschappen komt categorie A-afval in aanmerking voor berging aan de oppervlakte
in bunkers boven de grond. Voor de opvang van regenwater op de site bedacht Deschacht met Tubao
tanks een ideale oplossing.
Voor de opvang van regenwater op de site bedacht Deschacht met Tubao tanks een ideale oplossing.
NIRAS is de Nationale instelling voor radioactief
afval en verrijkte splijtstoffen, die
sinds 1980 verantwoordelijk is voor het veilige
beheer van radioactief afval in België.
Meer info is te vinden op www.niras.be en
in het gloednieuwe bezoekers- en ontmoetingscentrum
over radioactiviteit en radioactief
afval te Dessel. Vooraf wordt het afval
ingekapseld in betonnen kisten, caissons genaamd.
Voor de productie van deze caissons
laat NIRAS on site een specifieke fabriek
optrekken. De bouw van de caissonfabriek
werd toevertrouwd aan de Tijdelijke Maatschap
(TM) Vanhout-Stadsbader. Op hun
beurt deed TM Vanhout-Stadsbader een beroep
op Deschacht om een duurzame oplossing
te bieden voor de opvang en de recuperatie
van regenwater.
TUBAO TANKS HDPE
Oppervlakteberging is een langetermijnoplossing
die het afval op passieve wijze insluit
en afzondert van mens en milieu. Uiteraard
wordt bij de bouw van de caissonfabriek nog
meer dan elders specifieke aandacht gegeven
aan de kwaliteit van het eindproduct, namelijk
de caissons, en dus ook van de installatie
waarin deze vervaardigd zullen worden. Voor
36

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRA
oplossing is. Door het lichte gewicht wordt
de installatietijd aanzienlijk gereduceerd en
zijn er minder transporten en werfmachines
nodig. Bovendien, en niet onbelangrijk
voor deze toepassing, zijn deze buizen dubbelwandig
waardoor de resistentie tegen
externe invloeden aanzienlijk hoger ligt dan
bij metalen of betonnen tanks. Tevens biedt
het hier dé oplossing voor de reçuperatie
van regenwater voor de toekomstige betoncentrale.
En wel voor een volume van
tweemaal 35 m 3 .
Door het lichte gewicht wordt de installatietijd aanzienlijk gereduceerd en zijn er minder transporten en
werfmachines nodig.
de recuperatie van regenwater deed TM Vanhout-Stadsbader
een beroep op Deschacht.
“Het hoeft geen betoog dat het een bijzondere
opdracht betreft”, aldus projectleider
Dennis van Put. “We werken al geruime tijd
met Deschacht voor grond- en rioleringswerken.
Zij tekenen de plannen uit, denken mee
en het contact is aangenaam en vertrouwd.”
DUURZAAM
Het materiaal waaruit de TUBAO tanks
worden vervaardigd, HDPE, werd mede gekozen
omwille van zijn duurzaamheid. De
tanks worden op maat vervaardigd waardoor
het eens op de werf een plug-and-play
INNOVATIE EN ENGINEERING
De TUBAO tanks worden geproduceerd door
de Franse fabrikant Weholite. De tanks zijn
een innovatief product, speciaal ontwikkeld
voor veeleisende toepassingen. Elk Weholiteproject
is het resultaat van gedetailleerde engineering,
planning en technisch overleg met
alle betrokken partijen. De voorbereiding van
de werf en de installatie zelf, kunnen tot een
minimum beperkt worden. De buizen, met
een lengte tot 21 meter en een diameter tussen
0,3 en 3,5 meter, worden vooraf in de fabriek
uitgerust met de nodige voorzieningen
zoals mangaten, leidingen voor aan- en afvoer,
e.d. – naargelang de toepassing. Ze kunnen
eventueel met speciale dichtingen aan elkaar
gekoppeld worden. ■
'De werken kunnen
nu snel en efficiënt
gebeuren én bovenal
moet de werf niet lang
‘open’ liggen om de
tanks te plaatsen'
Voor de recuperatie van regenwater van deze
niet alledaagse werf stelde Deschacht Tubao
tanks uit HDPE voor. “Initieel waren er betonnen
tanks voorzien maar gezien de onvoorspelbaarheid
van het moment van plaatsing
moest het een prefab-oplossing zijn”, gaat
Dennis van Put verder. “De werken kunnen
nu snel en efficiënt gebeuren én bovenal moet
de werf niet lang ‘open’ liggen om de tanks te
plaatsen. Men zou wel haast denken dat het
een eenvoudige opdracht is, maar niets is minder
waar.”
Het materiaal waaruit de TUBAO tanks worden vervaardigd, HDPE, werd mede gekozen omwille
van zijn duurzaamheid.
37

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | RelyOn Nutec / Niels Rouvrois Beeld | RelyOn Nutec
​Specialist in veiligheidstrainingen
voor alle industriële sectoren
RelyOn Nutec profileert zich als de specialist in veiligheids- en overlevingstrainingen, emergency
response en crisismanagement. In Centraal Europa heeft het concern oefencentra in Oostende,
Rotterdam, Amsterdam, Bremerhaven en zeer binnenkort ook in Eemshaven. Professionals van
bedrijven en hulpverleners worden er getraind in het voorkomen en bestrijden van incidenten in een
realistische omgeving met behulp van alle mogelijke incidentscenario's. Ook bedrijven uit onder meer de
bouwsector doen beroep op de diensten van RelyOn Nutec.
Risicobeheersing en training rond ‘besloten
ruimte’ of voor gebruikers van torenkranen
behoren tot de kerntaken van RelyOn Nutec.
De accreditering door Aquafin en de strategische
alliantie met onder meer Constructiv zijn
hiervan een bevestiging. Zo is er bijvoorbeeld
de opleiding tot veiligheidswacht bij betreding
van Aquafin riool- en rwzi-infrastructuur. Om
veilige werkomstandigheden te garanderen,
schrijft Aquafin minimumveiligheidsmaatregelen
voor. Aannemers, studiebureaus, ruimfirma’s
en personeel van Aquafin die bij de
uitvoering van hun taak het rioolstelsel of een
waterzuiveringsinstallatie moeten betreden
of de taak van veiligheidswacht uitoefenen,
zijn daarom verplicht een opleiding volgen.
Enkel na het volgen en slagen van zo’n opleiding
kan men deze infrastructuur betreden.
COMPETENTIES
Op de verschillende trainingscentra zoals onder
meer in Oostende zorgt RelyOn Nutec,
in samenwerking met haar opdrachtgevers
voor de veiligheid van de medewerkers van
bedrijven en instellingen. ”Wij zorgen ervoor
dat ze alle benodigde competenties in huis
RelyOn Nutec profileert zich als de specialist in
veiligheids- en overlevingstrainingen, emergency
response en crisismanagement.
Naast traditionele veiligheidstrainingen biedt het RelyOn Nutec een breed scala van diensten aan
binnen de thema’s e-learning, managed services, software toepassingen, consultancy en op simulatie
gebaseerde trainingen.
hebben en zo goed mogelijk voorbereid zijn
op noodsituaties. Dankzij onze uitgebreide
kennis en ervaring kunnen wij veel verder
gaan dan de wet- en regelgeving. Een certificering
is een momentopname, maar competentie
is een eeuwigdurend proces. Essentieel
is het op peil houden van de vaardigheden
van de medewerkers. ‘Competence beyond
compliancy’! Met zowel praktijktrainingen als
e-learning blijft de kwaliteit onder alle omstandigheden
gewaarborgd”, aldus Peter Van
Cauwenberghe, managing director Central
Europe van RelyOn Nutec.
CONTINUÏTEIT
BEDRIJFSVOERING
Managers willen geen risico’s nemen met de
veiligheid en gezondheid van hun personeel,
noch met de bedrijfsbezittingen en activiteiten
van hun onderneming. Bedrijfscontinuïteit is
van cruciaal belang. Ondanks alle inspanningen
om de veiligheid te borgen, zit een ongeluk in
een klein hoekje. Als er niet effectief op een incident
gereageerd wordt, kan dat desastreuze
gevolgen hebben. Om de impact van calamiteiten
te beheersen en te verminderen, is plannen
voor het onverwachte cruciaal.
CERTIFICERING
Alle opleidingen en trainingen zijn gebaseerd
op nationale en/of internationale standaarden
en voldoen aan de wet- en regelgeving van het
betreffende land. “Wij weten dat, met onze
hulp, medewerkers van bedrijven goed voorbereid
zullen zijn en het vertrouwen hebben
om in noodsituaties de juiste actie te ondernemen”,
onderstreept Peter Van Cauwenberghe.
VERBREDEN
Naast traditionele veiligheidstrainingen
biedt het RelyOn Nutec een breed scala van
diensten aan binnen de thema’s e-learning,
38

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
worden vraagstelling en inhoud toegespitst
op de individuele deelnemer. Het is een ware
verrijking van onze trainingsportfolio, waarmee
wij nog beter in kunnen spelen op de
online trainingsbehoeften van onze klanten”,
legt Peter Van Cauwenberghe uit.
Op de verschillende trainingscentra zoals onder meer in Oostende zorgt RelyOn Nutec, in samenwerking met
haar opdrachtgevers voor de veiligheid van de medewerkers van bedrijven en instellingen.
BASISPROGRAMMA
“We hoeven geen automatisme te bereiken
in elke vaardigheid of elk stukje kennis. Automatisme
is echter wel een vereiste met
betrekking tot veiligheidskritisch gedrag.
Adaptive learning helpt automatisme te bereiken
door het oefenen en herhalen van de
specifieke onderwerpen die relevant zijn te
vereenvoudigen. Het is een prima middel om
het personeel op een boeiende manier upto-date
en competent te houden. We zijn
bezig met het uitrollen van een basisprogramma
om alle kritische competenties en
vaardigheden voor industriële brandweerlieden
met deze aanpak te behandelen”, besluit
Peter Van Cauwenberghe. ■
managed services, software toepassingen,
consultancy en op simulatie gebaseerde trainingen.
“Deze nieuwe diensten verbreden
ook onze doelgroepen. Naast onze traditionele
markten, zoals de offshore olie en gas
industrie, de maritieme sector en hoog-risico
industrie, zijn deze diensten ook uitstekend
geschikt voor onder andere de bouw- en
nutssector. Onze digitale oplossingen ondersteunen
onze klanten in hun workforce training
management.”
'Wij weten dat, met onze hulp, medewerkers
van bedrijven goed voorbereid zullen zijn en het
vertrouwen hebben om in noodsituaties de juiste
actie te ondernemen'
BLENDED EN ADAPTIVE
LEARNING
RelyOn Nutec biedt trainingen in toenemende
mate in een blended learning vorm aan.
Dit houdt in dat deelnemers zowel e-learning
als praktische training volgen. Met deze
manier van trainen ronden de deelnemers de
online e-learning modules af voordat zij aan
de praktijktraining op één van de oefencentra
deelnemen.
Daarnaast heeft RelyOn Nutec geïnvesteerd
in alternatieve methoden om ervoor te zorgen
dat cruciale competenties te allen tijde
up-to-date worden gehouden. Zo is Adaptive
learning een op technologie gebaseerde benadering
van leren. Het combineert theorieën
over optimaal leren met de mogelijkheden
van algoritmen en computers. Het lesmateriaal
past zich eenvoudigweg aan de leerling
aan, zodat de tijd wordt besteed aan de onderwerpen
die de meeste aandacht nodig
hebben. “Met deze wijze van online trainen
Risicobeheersing en training rond ‘besloten ruimte’ of voor gebruikers van torenkranen behoren tot de
kerntaken van RelyOn Nutec.
39

Veiligheidsopleidingen
Vestiging Oostende
RelyOn Nutec is al vele jaren één van de toonaangevende aanbieders van
veiligheidstrainingen. Wij bieden onder andere voor de industrie zowel
standaard als klantspecifieke opleidingen.
Een greep uit ons aanbod:
» Veiligheidswacht bij betreding Aquafin riool- en rwzi infrastructuur
» Veiligheidswacht besloten ruimten
» Betreder besloten ruimten
» Onafhankelijke adembescherming
» Eerste interventieploeg (EIP)
» Werken en redden op hoogte
» EHBO opleidingen (BHV)
» Digitale oplossingen / Competence management
» Sessies in het Nederlands, Frans of Engels
Contacteer ons vrijblijvend voor meer informatie via
bookings@be.relyonnutec.com of telefonisch
op het nummer +32 (0) 59 29 59 10.
Training
E-learning
Managed services
Consultancy
Applicaties
Simulatie
Esplanadestraat 1 • 8400 Oostende • +32 (0) 59 29 59 10 • info@be.relyonnutec.com
www.relyonnutec.com

MEER DAN EEN PRODUCT
ONTDEK WAT ER ACHTER ZIT.
Een systeem. Een oplossing.
WITH KERA.
YOU CARE
WITH DURA.
YOU RENOVATE
100% NATUUR. 0% AFVAL
HÉT BETROUWBARE SYSTEEM
VOOR UW AFVALWATER MET EEN
ONEVENAARBARE LEVENSDUUR.
HÉT MODULAIRE
RENOVATIESYSTEEM
VOOR RIOLERINGSTELSELS
& PUTTEN VAN DE TOEKOMST.
Pipelife & Steinzeug-Keramo maken deel uit van Wienerberger Piping Solutions.

ADVERTORIAL
Tekst en beeld | Steinzeug-Keramo
Steinzeug-Keramo creëert schot in de
roos met focus op putten, renovatie &
duurzaamheid op VLARIO-dag 2022!
Op dinsdag 29 april pakte Steinzeug-Keramo uit met hun assortiment putten. Het doel van de dag? De
focus leggen op het belang van een duurzame aanpak in de infrasector en dit aan de hand van concrete
voorbeelden. Steinzeug-Keramo streeft al jaar en dag naar hoogwaardige afvalwatersystemen én de
bijhorende toebehoren. Op VLARIO-dag pakte ze uit met een stand volledig in thema van toezicht- en
renovatieputten.
Steinzeug-Keramo vormt samen met Pipelife en een aantal andere spelers
de Wienerberger Piping Solutions groep. Dankzij een uitgebreid
assortiment aan gresproducten is Steinzeug-Keramo gespecialiseerd in
oplossingen voor afvoersystemen. Dit brengt een hoop voordelen met
zich mee. Let’s dive in!
WITH KERA YOU CARE
De gres toezichtput staat bekend om zijn onevenaarbare levensduur
bestaande uit 100% natuur en 0% afval. Een natuurlijk product
dus. Daar bovenop is het KERA assortiment sinds 2012 Cradle
Dankzij een uitgebreid assortiment aan gresproducten is Steinzeug-Keramo
gespecialiseerd in oplossingen voor afvoersystemen.
to Cradle-gecertificeerd. Ze zijn bijzonder resistent en hebben bij
agressief afvalwater een levensduur die gemakkelijk 5 keer langer is
dan die van de meer traditionele toezichtputten. Hoe dit komt? Het
gresmateriaal kan niet aangetast worden door de H2S gassen die
door bacteriën gevormd wordt in DWA rioleringen.
WITH DURA YOU RENOVATE
Het DURA-assortiment legt dan
weer de nadruk op de renovatie
van mantoegankelijke rioleringsstelsels,
betonputten, gemetste
putten, inspectieputten
en toegangsputten. Renovatie
wordt belangrijker en belangrijker
in de infrastructuurmarkt.
Als de rioolbuizen in een oud rioolstelsel
aan vernieuwing toe zijn,
geldt dat vaak ook voor de putten
en de constructies die hier deel
van uitmaken. De DURA.PORT
brengt een passende en duurzame
oplossing voor de vloeizone,
de bermplaten en de wanden van
courante putten om zo riolen te herstellen
zonder ze te breken. Het is het modulaire
renovatiesysteem voor rioleringsstelsel en
putten van de toekomst. De beperkte voorbereiding,
de flexibiliteit en de installatie zonder
risico’s zijn de uitgesproken begrippen om deze
put te omschrijven.
SAMEN MEER DAN EEN PRODUCT,
EEN SYSTEEM, EEN OPLOSSING
Opvallend is dat het bedrijf op steeds regelmatigere basis samenwerkt
met Pipelife. “De best mogelijke oplossing creëren voor onze
klant is prioriteit. Het is daarom dat we een steeds bredere blik aannemen.
Indien we voor een bepaald probleem in ons gresassortiment
niet de juiste oplossing te beschikking hebben, gaan we steeds vaker
kijken binnen de Wienerberger groep. Door de nauwere samenwerking
met deze kunststofproducent van leidingsystemen, evolueren we
van aanbieder van oplossingen, naar een aanbieder van totaaloplossingen”,
vertelt Tom Deckers, General Manager Wienerberger Piping
solutions Infra.
42

ADVERTORIAL
Jens Barbieur, Technical & Sales Manager Vlaanderen
"Het is fijn Steinzeug-Keramo als vaste waarde op de VLARIO-dag te mogen
hebben. Bedankt!" - Wendy Francken, Managing Director VLARIO vzw
WITH VLARIO WE SHINE
​De kracht van een bedrijf zit in de mensen die er werken en hier was
niet naast te kijken op de VLARIO-dag. Zowel de Steinzeug-Keramo
werknemers als de oud-werknemers straalden. “VLARIO-dag is bij
ons een jaarlijkse traditie waar we elk jaar opnieuw naar uitkijken”,
aldus Jens Barbieur, Technical & Sales Manager Vlaanderen.
Egide Jeurissen (links) en Sofie Deprez (rechts)
Opvallend was ook de aanwezigheid van de oud-werknemers dit jaar.
“Het was zeer fijn om oud-werknemer Egide op onze stand te hebben.
Hij heeft tientallen jaren voor Steinzeug-Keramo gewerkt en wij
zijn hem tot op de dag van vandaag voor veel zaken dankbaar”, aldus
Sofie Deprez, Directeur Business Development Infra. De aanwezigheid
van Egide op de stand viel niet enkel in de smaak op de beurs, ook online
kwamen er veel positieve reacties op. “Egide, aussi durable que le
grès”, knipoogt Jean- Marie Le Bronec. ■
43

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | DYKA / Niels Rouvrois Beeld | DYKA
Producent en leverancier van kunststof leidingsystemen
heeft nieuw filiaal te Zandhoven:
‘Nog sterker inzetten op klantervaring’
Sinds 1 april heeft DYKA België een nieuw filiaal te Zandhoven. Parallel zijn de activiteiten van het filiaal
in Hoogstraten verhuisd naar Zandhoven. Zo kan het bedrijf dichter bij zijn klanten staan, want naast het
bestaande filiaal te Temse, is het nu extra aanwezig in het centrum van Antwerpen: het nieuwe filiaal ligt
dicht bij de werken aan de Oosterweelverbinding én aan de strategische kruising van de E313 en E34.
Een nieuwe stap in DYKA’s groeitraject.
GEOPEND IN APRIL
Het pand te Zandhoven werd gerenoveerd
tot een volwaardig DYKA-filiaal: “Ons team
heeft hard gewerkt om in dit filiaal een shopervaring
te creëren zodat we klaarstaan
om onze klanten een nog beter advies op
maat te geven. Nieuwe, flexibele overleg- en
de moruimtes in de shop, maar ook services
zoals een pick-up point waarbij klanten
vroeger of later dan onze openingsuren
bestellingen kunnen ophalen, moeten daarbij
helpen”, aldus Stijn Coninx, Business
Manager Project Business bij DYKA België.
Het team van Hoogstraten verhuist mee
naar Zandhoven, zo blijft Rony Aerts de
vertrouwde filiaalhouder.
Tot 6 mei pakt DYKA uit met een straffe actie waarbij er ieder uur een toolbox wordt weggeschonken aan een klant.
Sinds 1 april heeft DYKA België een nieuw filiaal te Zandhoven.
44

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
TOEKOMSTGERICHTE STAP
Het nieuwe filiaal past binnen een langetermijnstrategie.
“De essentie is: DYKA België
groeit enkel als onze klanten groeien. We
zijn gestart aan een traject waarbij we onze
klant meer dan ooit centraal stellen. DYKA
België is meer dan een producent en distributeur
van kunststof leidingsystemen, want
samen met onze klant creëren we Nature’s
Network: we zetten efficiënte, duurzame
netwerken op die natuurlijke, hernieuwbare
elementen, zoals water en gas, vervoeren”,
concludeert Stijn Coninx.
Inschrijven voor de feestelijke opening
(6 mei) van het filiaal kan via deze link:
https://kennis.dyka.be/pagina/filiaal-zandhoven/.
DYKA pakt tot 6 mei ook uit met een straffe
actie waarbij er ieder
uur een toolbox wordt
weggeschonken aan
een klant. Alle informatie
over deze actie
en het nieuwe filiaal op
www.dyka.be. ■
Ontdek ons PP en PE-aanbod in de demoruimte te Zandhoven. Momenteel product in de kijker: Axedo!
Het filiaal in Zandhoven heeft een goede
ligging centraal in Antwerpen, dat moet
ons dichter bij onze klant brengen.
PRODUCT IN BEELD:
NAADLOZE EN MANTOEGANKELIJKE INSPECTIEPUT
De Axedo 800 is een mantoegankelijke PP inspectieput met BENOR keurmerk.
Dankzij de schachtdiameter van 800 mm is de put mantoegankelijk, een groot
voordeel ten opzichte van kleinere putten. De Axedo 800 is verder naadloos, wat
zorgt voor ideale stroomprofielen.
Het bodemelement van de inspectieput is licht qua gewicht en daardoor
makkelijk hanteerbaar. De Axedo 800 inspectieputten zijn aanpasbaar en
beschikken over een flexibel putlichaam. Het dubbelwandige PP putlichaam
is van een sterkte SN8 leiding en is eenvoudig aan te passen op de gewenste
hoogte. De Axedo 800 is ontworpen volgens de EN normen en heeft
het BENOR keurmerk.
45

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | Webeco / Niels Rouvrois Beeld | Webeco
Gewapend voor toekomst
met nieuwe buizenfabriek
Webeco, de gekende producent van prefabbetonproducten, bereidt zich voor op de toekomst. Om de
volgende jaren aan de vraag te kunnen voldoen, heeft het bedrijf geïnvesteerd in een gloednieuwe fabriek
op het industrieterrein in Brustem. “De sterk doorgedreven automatisatie in deze fabriek garandeert een
hoge kwaliteit”, vertelt Johnny Welkenhuysen van Webeco.
Sinds de oprichting in 2007 is Webeco uitgegroeid tot een vaste waarde
op de markt van prefab betonproducten. Het uitgebreide gamma
voor diverse standaardtoepassingen en maatwerk voor infrastructuurprojecten
en nutsvoorzieningen zoals water en elektriciteit zal nu
compleet worden. Door de bouw van een fabriek die zich volledig toelegt
op het produceren van betonbuizen, zal Webeco de mogelijkheid
hebben om de productie van betonbuizen volledig in eigen handen te
nemen, dit van grondstof tot afgewerkt product.
TOEKOMST VAN OPPERVLAKTE- EN GRONDWATER
De Europese kaderrichtlijn Water wordt binnenkort een pak strenger.
Tegen 2027 moet al het oppervlakte- en grondwater van goede kwaliteit
zijn. Verder uitstel is niet meer mogelijk. En door de opwarming van het
klimaat wordt afwatering alsmaar belangrijker. Daarom wil Webeco een
totaaloplossing aanbieden. Om te verder kunnen bijdragen aan deze kaderrichtlijn
zal Webeco zich toeleggen op de productie van gewapende,
ongewapende en poreuze buizen van hoogstaand niveau.
Webeco heeft geïnvesteerd in een gloednieuwe fabriek op het industrieterrein in Brustem.
46

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Sinds de oprichting in 2007 is Webeco uitgegroeid tot een vaste waarde op de
markt van prefab betonproducten.
De fabriek is uitgerust met machines van de beste kwaliteit en de
nieuwste technieken op de markt. Deze technologie gepaard met de
expertise binnen Webeco garandeert haar klanten van producten van
hoogstaand niveau.
Doordat Webeco nu ook eigenhandig betonbuizen zal produceren zal ze
beschikken over een compleet gamma.
MODERNE BUIZENFABRIEK
“In de nieuwe fabriek focussen we ons op Concrete Water Products”,
aldus Johnny Welkenhuysen. “De sterk doorgedreven automatisatie
in deze fabriek garandeert een hoge kwaliteit. Met deze fabriek investeren
we voor de toekomst en het geeft ons de flexibiliteit die we
nodig hebben om onze klanten optimaal te bedienen. Hiermee zijn
we in staat om onze klanten een totaalpakket hoogwaardige producten
aan te bieden.”
Iedere buis zal dankzij de automatisatie dezelfde weg volgen en alle
testen en afwerkingen ondergaan alvorens deze op het terrein gestapeld
worden voor uitharding. Ook zal elke buis conform de geldende
Benor- en CE-normen geleverd worden. “Kwaliteit is bij ons
een topprioriteit en dit is zeker al te zien bij ons huidige productgamma.
Dit zal dan ook niet anders zijn bij onze nieuwe producten”,
aldus Johnny Welkenhuysen.
'Kwaliteit is bij ons een topprioriteit
en dit is zeker al te zien bij ons
huidige productgamma'
CONCRETE WATER PRODUCTS
De producten binnen Webeco kunnen opgedeeld worden in drie Business
Units met elk hun eigen markt. De nieuwe fabriek past perfect binnen
de Business Unit ‘Concrete Water Products’. “In deze tak bieden we
een volledig aanbod aan gestandaardiseerde betonproducten voor riolerings-
en afwateringswerken aan, alsmede een uitgebreid programma
aan maatwerkconstructies, met als resultaat dat wij complete DWA en
RWA systemen kunnen aanleveren” legt Johnny Welkenhuysen uit.
Doordat Webeco nu ook eigenhandig betonbuizen zal produceren zal
ze beschikken over een compleet gamma. “Doordat we nu een totaal
pakket kunnen aanbieden zullen we ook beter kunnen voldoen aan de
vraag op de markt. Dit is niet enkel voor ons, maar ook voor de klant
zeer positief om de productaanvoer te centreren naar één producent.
Met deze nieuwe fabriek investeren we volop in onze toekomst
en we verheugen ons dan ook op wat deze ons zal brengen”, besluit
Johnny Welkenhuysen. ■
47

Webeco. High quality concrete products.
concrete
water products
concrete
electric products
concrete
structural products
Buizen, inspectieputten,
infiltratiekolken,
kokerelementen,
lijnafwatering, WB-modules,
maatwerk, kopmuren,
uitstroomconstructies, ...
Standaard cabines,
maat-cabines,
transformatorbakken,
trekputten, kabelgoten,
sokkels, ...
tunnelelementen,
anti-slipplaten,
koppelkeerwanden,
beton-meubilair, ...
Lichtenberglaan 2090, 3800 Sint-Truiden | T: +32 (0)11 76 57 19 | info@webeco.be | webeco.be

1 ROOSTERGOOT 4 STIJLEN
BY
DE URBAN-I ® IS EEN BETROUWBARE
EN FLEXIBELE OPLOSSING MET VIER
VERSCHILLENDE ROOSTERDESIGNS DIE
SPECIAAL ZIJN ONTWORPEN MET HET
OOG OP DE STEDELIJKE DYNAMIEK.
Stradal is een toonaangevende speler op het gebied
van gebiedsinrichting en afwateringsgootsystemen en
heeft met de uitvinding van het zelfdragende ‘I-type’
concept de markt voor afwateringsgootsystemen
totaal veranderd. Met de ontwikkeling van de
URBAN-I ® is het bedrijf nog een stap verder gegaan:
een assortiment roostergoten met een eigentijds
en modern ontwerp dat volledig is afgestemd op
de moderne eisen ten aanzien van inrichting van de
openbare ruimte.
MEER INFO?
ZIE WWW.ISOFAQ.BE
Industriezone Mandeldal - Leo Bekaertlaan 4 - 8870 Izegem - T. 051 31 01 92 - F 051 31 20 44 - info@isofaq.be - www.isofaq.be

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
Tekst | Niels Rouvrois / ISOFAQ Beeld | ISOFAQ
Verbeterde prestaties en verhoogd
draagvermogen dankzij geocellen
Begin dit jaar kondigde ISOFAQ, familiale groothandel gespecialiseerd in materialen voor wegenbouw,
trots de exclusieve samenwerking aan in België met PRS. Hiermee wordt de Neoloy ® Tough Cell
geintroduceerd op de Belgische markt. Deze geocellen bestaan uit ultrasoon gelaste kunstofstrips en
beschikken over zowel technische, economische als ecologische voordelen voor tal van grondwerken
voor onder andere wegenbouw, spoorwegen, havens …
Al meer dan 30 jaar bekleedt ISOFAQ een
leidende functie als gespecialiseerde groothandel
van materialen voor het verzamelen,
infiltreren, bufferen, reinigen en afvoeren van
water. “Hiervoor kunnen we terugvallen op
een aantal exclusieve samenwerkingen over
meerdere decennia met wereldwijd gerenommeerde
partners”, vertelt Gregory Quaegebeur.
“Ook ons eigen machinepark voor de
omhulling van drainage en IT-buizen maakt
ons uniek in de markt.”
GEOCELLEN ‘NEOLOY ®
TOUGH CELLS’
Geocellen zijn een 3D-systeem waarmee
je vullingsmaterialen kan vastzetten of opsluiten.
Ze kennen eigenlijk hun oorsprong
eind jaren zeventig, begin jaren tachtig voor
hoofdzakelijk militaire doeleinden met korte
termijndoelstellingen. Het had als bedoeling
om op instabiele ondergronden snel tijdelijke
wegen aan te leggen voor de passage van
militair materieel.
Net zoals vele andere materialen hebben geocellen
een evolutie meegemaakt. De meeste
fabrikanten blijven halsstarrig vasthouden aan
HDPE als grondstof. De mensen van PRS gingen
op zoek naar een grondstof die kon voldoen
aan lange termijnverwachtingen. In hun
zoektocht kwamen ze terecht bij een uniek
ontwikkeld polymeer, namelijk Neoloy ® . Op
die manier werd die kwaliteit naar een uitzonderlijk
niveau gebracht.
Begin dit jaar kondigde ISOFAQ, familiale groothandel gespecialiseerd in materialen voor wegenbouw, trots de
exclusieve samenwerking aan in België met PRS.
“Een product zoals de Neoloy Tough Cell
is echt een product dat we niet aan ons
voorbij konden laten gaan”, gaat Gregory
Quaegebeur verder. “De voordelen van dit
product kunnen heel groot zijn ten opzichte
van ander geosynthetische materialen. Het
zijn ook besparingen en issues die meer
en meer belang hebben voor het klimaat:
minder CO 2
-uitstoot, duurzaamheid …
Geocellen zijn een 3D-systeem waarmee je vullingsmaterialen kan vastzetten of opsluiten.
50

SPECIAL RIOLERING EN ONDERGRONDSE INFRASTRUCTUUR
en dat zelfs in extreme omstandigheden. Dit
product is uniek en laat ons toe om ons reeds
ruim aanbod van geosynthetische materialen
te vervolledigen. Is er een specifiek
ingewikkeld vraagstuk, dan kunnen wij
ongetwijfeld helpen met onze geotextielen,
-grids, -composieten en natuurlijk Neoloy ® .”
ULTRASOON GELAST
De Neoloy ® Tough Cell (by PRS) bestaat uit
kunstofstrips die op vastgestelde punten ultrasoon
worden gelast. Door het opspannen
van deze kunststofstrips verkrijg je een honingraatstructuur:
geocellen. Deze kunnen
gevuld worden met een granulaat, zand, aarde
of gerecycled materiaal. Door de complexe
interactie van de celwand, celgeometrie en de
vulling verkrijg je een uniek cellulair systeem.
Hierdoor verbetert het de prestaties van
de gebruikte vulmaterialen en verhoogt het
draagvermogen van verhardingsconstructies.
De Neoloy ® geocellen tonen zich bijgevolg
een heel duurzame oplossing voor uw projecten
door het behoud van bepaalde eigenschappen
tot meer 75 jaar na installatie. Het
gebruik brengt bijgevolg zowel technische,
economische en ecologische voordelen met
zich mee:
--
Reductie in de constructielaagdiktes met
behoud van de ontwerpsterkte
--
Verbeterde stijfheid / geringe vervorming
zorgt voor verbeterde prestaties
--
Mogelijkheid tot gebruik van lichtere en/of
goedkopere vulmaterialen
--
Kostenbesparend en duurzaam bij aanleg
en onderhoud
--
Aanpassing in constructielagen / vulling
brengt een lagere CO 2
uitstoot met zich mee
Door het opspannen van de kunststofstrips verkrijg je een honingraatstructuur: geocellen.
'Dit product is uniek
en laat ons toe om
het ruimste aanbod
van geosynthetische
materialen te hebben
in de Belgische markt'
TOEPASSINGSGEBIEDEN
De belangrijkste toepassingsgebieden van de
Neoloy ® geocellen zijn onder andere de wegenbouw
(verhard en onverhard), containerterminals,
distributiecentra, spoorwegen, stabilisatie
taluds, steile wandconstructies … De
Neoloy ® Tough Cells werden reeds meer dan
20 jaar succesvol wereldwijd ingezet in meer
dan 10 000 projecten. Ze voldoen dan ook
aan de meest toonaangevende industriestandaarden
ter wereld. Het productgamma bestaat
uit 3 categorieën qua treksterkte. Binnen
deze groepen zijn er telkens een aantal
types qua hoogte en celafmetingen. Dit laat
toe om op maat van elk project het correcte
product voor te stellen.
De Neoloy ® Tough Cell (by PRS) bestaat uit kunstofstrips die op vastgestelde punten ultrasoon worden gelast.
“ISOFAQ is nog altijd een familiebedrijf
met meer dan 35 jaar ervaring. Naast de
persoonlijke aanpak die daarmee samen
hoort is innovatie voor ons heel belangrijk.
Mensen moeten weten dat, wanneer ze bij
ISOFAQ aankloppen, ze niet enkel terechtkunnen
voor de eenvoudige en standaard
producten, maar ook de minder evidente
oplossingen. Oplossingen die we kunnen
aanreiken op maat van de klant. We proberen
dit voor al onze productgroepen aan
te bieden. Een mooi voorbeeld is bijvoorbeeld
regenwatermanagement. Daar zetten
we de stap naar actief en slim regenwaterbeheer.
Ook in dat segment willen we innoveren.
Innovatie is de toekomst”, besluit
Gregory Quaegebeur. ■
51

IKT
Instituut voor
ondergrondse infrastructuur
onderzoeken keuren adviseren testen
Voor praktijk- en toepassingsgerichte
vraagstukken
met betrekking tot ondergrondse leidingen
Testen van proefstukken uit CIPP-liners
Onderzoeken van inspectieputten
Advies over toe te passen renovatiemethoden
Verzorgen van opleidingen
Meer informatie:
www.ikt-nederland.nl
T +31-(0) 26-84545 60
F +31-(0) 26-84545 61
Kantoorgebouw „De Enk“
Tivolilaan 205
6824 BV Arnhem
www.ikt-nederland.nl
info@ikt-nederland.nl
Kopen kan,
huren ook
lasertopo-huur.be
Dynamisch
plaatproeftoestel
Bepaal de verdichting van
de ondergrond op een
snelle en eenvoudige wijze
volgens de richtlijnen van
het SB250.
Ontdek dit toestel bij Lasertopo
en vraag vrijblijvend uw demo aan!
info@lasertopo.be | www.lasertopo.be

AGRULINE
PE 100-RC
Scheurbestendige fittings & leidingen
LANGERE LEVENSDUUR
scheurbestendig PE 100-RC
HOGE ECONOMISCHE EFFICIËNTIE
schuurvrije installatie
DUURZAME KOPPELINGEN
betere lasresultaten
ONE STOP SHOPPING
compleet PE 100-RC leidingwerk
agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H. | Ing.-Pesendorfer-Strasse 31 | 4540 Bad Hall, Oostenrijk | www.agru.at |

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Alkern VOR beton
Hoog rendement troef
dankzij prefab beton
De gemeentes Meulebeke en Oostrozebeke, het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en Aquafin
slaan de handen in elkaar voor riolerings- en wegeniswerken langs de Gentstraat (N305). Om de
veiligheid en het comfort voor de fietsers te verhogen worden de komende jaren langs beide zijden van
de straat vrijliggende fietspaden aangelegd. Verder wordt er ook gescheiden riolering geplaatst over het
volledige traject. Voor de rioleringsbuizen en inspectieputten uit prefab beton doet hoofdaannemer Ivan
Vuylsteke een beroep op prefab betonspecialist en FEBE-lid Alkern VOR Beton.
FEBE is de erkende beroepsvereniging van fabrikanten van geprefabriceerde
betonproducten en verdedigt de belangen van de sector. De
Belgische betonindustrie produceert een brede waaier aan geprefabriceerde
elementen voor de bouw, gaande van eenvoudige, ongewapende
producten zoals metselblokken en straatstenen tot de grote
structuurelementen als brugliggers. Binnen FEBE groepeert FEBELCO
de fabrikanten van betonbuizen en toebehoren. De beroepsvereniging
vertegenwoordigt hierbij alle fabrikanten van betonproducten die nodig
zijn voor de opvang, het transport, de behandeling, de buffering en
de infiltratie van water.
FEBE-lid Alkern VOR Beton staat al meer dan 70 jaar in voor de productie
en commercialisering van lokaal geproduceerde betonproducten
voor professioneel gebruik in 3 marktsegmenten: wegenbouw,
ruwbouw en omgevingswerken. Voor het project in de Gentstraat
wordt Alkern VOR Beton ingeschakeld voor zowel de prefab rioleringselementen
als de prefab materialen voor de bovenbouw.
De aanleg van de fietspaden bleek ook de ideale gelegenheid om de riolering om
te vormen naar een gescheiden systeem.
VRIJLIGGENDE FIETSPADEN
De Gentstraat is een drukke gewestweg waar men 70 kilometer per
uur mag rijden. Het ontbreken van fietspaden leidt tot gevaarlijke situaties
op deze belangrijke fietsverbinding tussen Meulebeke en Oostrozebeke.
De Steenovenstraat vormt de verbinding tussen Oostrozebeke
en Tielt, en kruist de Gentstraat. Om dit kruispunt ook voor fietsers
veilig te maken worden hier verkeerslichten voorzien. In het ontwerp
wordt in de lichtregeling een aparte groenfase voorzien voor de fietsers
die de N305 kruisen. Op die manier worden conflicten tussen
overstekende fietsers en verkeer dat naar rechts afslaat, vermeden.
De gemeentes Meulebeke en Oostrozebeke, het Agentschap Wegen en Verkeer
(AWV) en Aquafin slaan de handen in elkaar voor riolerings- en wegeniswerken
langs de Gentstraat (N305).
KRUISPUNT MET WAKKEN STEENWEG
WORDT ROTONDE
Samen met de aanleg van de fietspaden, wordt het kruispunt van de
Gentstraat (N305) met de Wakkensteenweg (N327) in Oostrozebeke
heraangelegd als rotonde. Het kruispunt staat op de lijst van gevaarlijke
punten in Vlaanderen die het Agentschap Wegen en Verkeer wil wegwerken.
De aanleg van de fietspaden bleek ook de ideale gelegenheid
om de riolering om te vormen naar een gescheiden systeem. Hierbij
wordt het vuile (huishoudelijke) water afgevoerd via rioleringsbuizen,
terwijl het regenwater maximaal wordt opgevangen in open grachten.
54

Alle bestaande grachten worden gedempt en de bestaande rioolbuizen
worden verwijderd. Ter hoogte van woongebied en/of bebouwde percelen
wordt een gescheiden riolering voorzien voor vuil- en regenwater.
“Langs akkers en weilanden wordt het regenwater opgevangen in
nieuw te leggen grachten naast de fietspaden”, verduidelijkt Arne Galle,
projectleider bij Ivan Vuylsteke. “De aanleg van het gescheiden rioleringsstelsel
zal bijdragen tot de verbetering van de waterkwaliteit
van zowel de aangrenzende grachten als van het grondwater. In september
vorig jaar werden de rioleringswerken aan beide kanten van
de werf aangevat en er wordt nu stelselmatig verder gewerkt vanuit
beide richtingen.”
'Er kan sneller gewerkt worden
en daardoor wordt bovendien
ook de hinder voor de
omwonenden beperkt'
GROOT PROJECT
De keuze van Ivan Vuylsteke voor regiogenoot Alkern VOR Beton als
prefab betonpartner lag enigszins voor de hand. “We werkten al vaak
samen en kennen elkaar dus ook goed”, vertelt Jan Vandenaweele. “En
dat is altijd een meerwaarde. Ook in dit project, dat technisch niet het
meest uitdagende is, maar wel een grote omvang heeft. We spreken
hier over een 150-tal prefab inspectieputten en ongeveer 5 km prefab
rioleringsbuizen. Een duidelijke planning, van zowel ons als Ivan
Vuylsteke, is dan ook cruciaal. Alkern VOR Beton staat voor lokale
betrouwbaarheid, kwaliteit en service en dat leveren we ook in dit
project. Op die manier bouwen we ook een duurzame relatie op met
onze partners, zoals Ivan Vuylsteke.”
“Prefab beton profileert zich ook als een zeer geschikt materiaal om een hoog
rendement te halen.”
Voor dit project levert Alkern VOR Beton hoofdzakelijk de meest courante
diameters van 400 mm tot 800 mm.
HOOG RENDEMENT
Voor dit project levert Alkern VOR Beton hoofdzakelijk de meest courante
diameters van 400 mm tot 800 mm. Het behalen van een hoog
rendement staat centraal. “Op de werf zie je dat alles mooi per put
wordt voorbereid, met de buizen die klaarliggen. Ook hier komt de
goede samenwerking erg goed van pas. Wij zorgen voor een voorsprong
op het vlak van productie en Arne zorgt voor een feilloze
voorbereiding on site. Als er dan toch iets onverwachts gebeurt,
kunnen we ook heel snel schakelen. Prefab beton profileert zich
ook als een zeer geschikt materiaal om een hoog rendement te halen.
Er kan sneller gewerkt worden en daardoor wordt bovendien
ook de hinder voor de omwonenden beperkt. Naast de rioleringsproducten
leveren wij in dit project ook de boord- en straatstenen.
Dat onestopshop-verhaal is voor de klant eveneens een grote
meerwaarde”, besluit Jan Vandenaweele. ■
55

WATEROVERLAST,
WATERSCHAARSTE ?
Wij zorgen voor efficiënte en
esthetische oplossingen in prefab
beton
Iedere Vlaming heeft de gevolgen van de
waterschaarste en de wateroverlast de voorbije
zomers ondervonden. De producenten van
geprefabriceerde betonnen elementen brengen
echter voldoende oplossingen op de markt die
toelaten om water lokaal te bergen - al dan niet
voor hergebruik - en in de bodem te laten in ltreren.
Wanneer het om de zorg voor water gaat, is geen
enkel ander materiaal zo veelzijdig aanwezig als
geprefabriceerd beton.
Door gebruik te maken van betonnen waterdoorlatende
verhardingen moet u geen keuze maken tussen het
comfort van een verharding en het drainerende
vermogen van een niet verhard oppervlak. Of het nu
gaat om een particuliere oprit, een speelplaats van een
school of een publieke parking, in alle omstandigheden
kan u aan de slag met prefab beton en houdt u de
voeten droog. Prefab beton laat u daarenboven toe om
op eenvoudige wijze groene elementen in het ontwerp
te integreren. Door de juiste opbouw te kiezen kan u
uw verharding ook als buffer aanwenden.
Onze leden zetten u graag op weg om tot het juiste
ontwerp te komen. Maak kennis met onze oplossingen
op www.febe.be/nl/infiltratie.
Is het gebruik van waterdoorlatende verhardingen
niet mogelijk, dan kan u het water afleiden naar een
buizenstelsel bestaande uit betonnen poreuze buizen.
Die laten toe om water in de grond te infiltreren zolang
de grond niet verzadigd is en nadien te bergen of af
te voeren. Ook grachtelementen en straatkolken met
infiltratievoorzieningen behoren tot de mogelijkheden.
Wilt u het regenwater opslaan zodat u het later kan
gebruiken voor allerhande toepassingen in plaats van
leidingwater? Dan vormen geprefabriceerde betonnen
waterputten de ideale oplossing.
U heeft als architect, ontwerper of eigenaar voldoende
mogelijkheden om maatregelen te nemen om water te
bergen en te doen infiltreren.
Door te kiezen voor prefab beton kiest u voor robuuste
kwalitatieve systemen. De leden van FEBE zijn uw
partners om de uitdagingen van de toekomst aan
te gaan.
FEBESTRAL is de vereniging van de fabrikanten van
betonproducten voor de bestratingsmarkt.
www.febelco.org - www.febestral.be
mail@febe.be
FEBELCO is de vereniging van de fabrikanten van systemen en
toebehoren voor opvang, transport, behandeling, buffering en
infiltratie van water.

MILIEUWERKEN
CIVIELE WERKEN
MARITIEME WERKEN
+32 (0)3 575 02 82
INFO.HK@EIFFAGE.COM
WWW.HERBOSCH-KIERE.COM
FUNDERINGSWERKEN
OFFSHORE DIENSTEN

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Herbosch-Kiere
Afdeling funderingstechnieken geeft
waterbouwexpert nog meer slagkracht
Een mooi voorbeeld van de meerwaarde van de afdeling funderingstechnieken binnen Herbosch-Kiere is het project aan de Scheldeoever in Wichelen.
Funderingen zijn cruciaal voor elk bouwproject. Met brede kennis en deskundigheid zet de
funderingsafdeling binnen Herbosch-Kiere zich steeds in voor het beste resultaat. En dat was in het
project aan de Scheldeoever in Wichelen niet anders. In opdracht van De Vlaamse Waterweg verstevigde
Herbosch-Kiere de dijk over een traject van 2 kilometer om te voorkomen dat de oever verder afbrokkelt.
“Dat we binnen Herbosch-Kiere over een eigen funderingsafdeling beschikken, bleek ook in dit project een
grote meerwaarde”, aldus ir. Marc Verlinden, Afdelingshoofd Funderingstechnieken bij Herbosch-Kiere.
Al langer dan een eeuw bouwt Herbosch-Kiere-aan
de infrastructuur van vandaag en morgen.
In, op en vlakbij water. Waterwegen onderhouden,
offshore energieprojecten, bergen
van schepen, funderingen voorzien, vervuilde
gronden saneren ... Met succes profileert Herbosch-Kiere
zich als waterbouwexpert, met
een focus op vier sterke pijlers: civiel & water,
maritieme & offshore diensten, milieu en funderingen.
En wat dat laatste betreft kan Herbosch-Kiere
teren op ruime ervaring in het
toepassen van verschillende funderingstechnieken
zoals diepwandfunderingen, micropalen,
grondankers en jetgrouting.
SYNERGIE
In 2016 werd het funderingsbedrijf Fondedile
overgenomen door waterbouwexpert Herbosch-Kiere
en sindsdien beschikt de waterbouwexpert,
en bij uitbreiding de hele Eiffage
Group, over een eigen funderingsafdeling.
Marc Verlinden: “Om bepaalde synergieën
te creëren, werd besloten Fondedile volledig
te integreren binnen Herbosch-Kiere. De integratie
was op zich een logische stap want
Fondedile bevond zich al op dezelfde site. Bovendien
kunnen we nu een beroep doen op de
'Onze corebusiness is
grondankers, maar
ook jetgrouting,
diepwandfunderingen
en micropalen behoren
tot onze expertise'
technische en administratieve ondersteuning
van de groep. Bijvoorbeeld op het vlak van
studies, prijscalculatie, aankoopdienst, materieel
… De afdeling funderingstechnieken is
nu hoofdzakelijk actief in de maritieme sector,
maar we kunnen ook door andere bedrijven
binnen Eiffage Group ingeschakeld worden.
Zoals bijvoorbeeld het geval was bij de realisatie
van een parking in Kortrijk, waar we
in onderaanneming van de TM tussen Antwerpse
Bouwwerken en Vuylsteke diepwandfunderingen
plaatsten. Daarnaast blijven we
uiteraard als funderingsspecialist beschikbaar
voor bedrijven buiten de groep, waarvoor we
onze expertise inzetten.”
FLEXIBILITEIT EN EFFICIËNTIE
“En die synergie willen we graag nog verder
uitbouwen”, vult Bavo Maekelbergh, werfleider
bij Herbosch-Kiere, aan. “Dat is een groeiproces.
Uiteraard zijn alle bedrijven binnen de
groep op de hoogte van onze activiteiten, maar
de werken moeten zich uiteraard ook aandienen.
Bovendien zijn wij echt wel gericht op de
grotere projecten. Onze corebusiness is grondankers,
maar ook jetgrouting, diepwandfunderingen
en micropalen behoren tot onze expertise.
Op dat vlak kunnen we een hele goeie
58

service aanbieden. Het voordeel is dat we zeer
snel en efficiënt kunnen schakelen op het vlak
van studiewerk, materieel …”
“Onze grote sterkte is dat we niet in onderaanneming
moeten werken en niet afhankelijk
zijn van iemand anders zijn planning”, bevestigt
Marc Verlinden. “De planning ligt van
in het begin vast en binnen de groep kunnen
we flexibel reageren als dat nodig is. Het is
een bewuste keuze van Herbosch-Kiere om
zoveel mogelijk activiteiten binnenshuis te
houden. En voor de opdrachtgever is die onestopshop
een grote meerwaarde.”
SCHELDEOEVER WICHELEN
Een mooi voorbeeld van de meerwaarde
van de afdeling funderingstechnieken binnen
Herbosch-Kiere is het project aan de
Scheldeoever in Wichelen. Naast het verstevigen
van de dijk werd ook de waterkering
verhoogd. De stabilisatiewerken kaderen
in het Sigmaplan, waarmee de Vlaamse
overheid Vlaanderen beter wil beschermen
tegen overstromingen. Marc Verlinden: “Stalen
damplanken werden in de oever geplaatst
om een robuuste wand te vormen, met grondankers
voor extra stabiliteit. In totaal gaat
het om ongeveer 700 grondankers. De helling
langs de rivierzijde werd afgedekt met
breuksteen zodat het waterverkeer gegarandeerd
kon blijven.”
Er werden ook baggerwerken (linkeroever)
uitgevoerd. De gebaggerde specie werd verplaatst
naar de diepere zone (rechterzijde van
de vaargeul) waarna de specie werd afgedekt
met zinkstukken. Deze zinkstukken werden
vervolgens bestort met breuksteen. Het totaalpakket
aan werken voor Herbosch-Kiere
bestond uit het stabiliseren van de huidige
Scheldeoever over een lengte van 1.880 m, het
garanderen van de waterkering op Sigmaplan
niveau 8,00m TAW, het kwalitatief inrichten
van de publieke ruimte langsheen de waterkering
ter hoogte van het sociaal huis te Wichelen
en het bouwen van een pompgemaal en
nieuwe uitwateringssluis op de Bosbeek.
“Zowel het studiewerk, het ankerontwerp,
de geschiktheidsproeven als de uitvoering van
de werken nam Herbosch-Kiere voor zijn rekening.
De ruimte om te werken tussen de
achtertuinen van de omwonenden en de waterkant
was beperkt, maar we zijn er toch
in geslaagd de hinder zo beperkt mogelijk te
houden. Dat is steeds onze betrachting, net
als zero tolerance op het vlak van veiligheid
en veel aandacht voor duurzaamheid en milieu”,
besluit Bavo Maekelbergh. ■
Naast het verstevigen van de dijk werd ook de waterkering verhoogd.
In opdracht van De Vlaamse Waterweg verstevigde Herbosch-Kiere de dijk over een traject van 2 kilometer om
te voorkomen dat de oever verder afbrokkelt.
“Zowel het studiewerk, het ankerontwerp, de geschiktheidsproeven als de uitvoering van de werken nam
Herbosch-Kiere voor zijn rekening.”
59

OUDSBERGEN BEDRIJVENTERREIN
Tekst | Jeroen Schreurs Beeld | Willemen Infra
Bedrijventerrein Oudsbergen krijgt
opknapbeurt met betonverharding
Het bedrijventerrein van Oudsbergen – het vroegere Opglabbeek – krijgt een grondige renovatie.
Aannemer Willemen Infra startte er vorig jaar met de riolerings- en wegenwerken. Fietsers,
automobilisten, bussen én het zware vrachtvervoer zullen binnenkort vlotter en comfortabeler op het
industrieterrein geraken.
Het verouderde wegdek van het Oudsbergse
industrieterrein liet het de laatste jaren afweten.
Verzakkingen maakten dat het zware
vrachtvervoer niet meer vlot tot bij de bedrijven
geraakten. Een heraanleg drong zich
op, één waar meteen ook aandacht aan andere
weggebruikers werd besteed. Een kruispunt
maakt plaats voor een rotonde, andere
kruispunten worden verkeersveiliger gemaakt.
Tweewielers krijgen dubbelrichtingsfietspaden
- maximaal gescheiden van de rijweg - en fietsoversteekplaatsen.
En in samenspraak met De
Lijn investeert de opdrachtgever in de verbetering
en uitbouw van het openbaar vervoer.
BETON VOOR ZWARE
BELASTING
Twee kilometer in vogelvlucht, zo groot is
het terrein dat Willemen Infra moet voorzien
van nieuwe riolering en wegenis. Een groot
project dus, met veel aangelanden die vlot de
bedrijven moeten kunnen bereiken. De combinatie
met een aanleg in betonverharding
maakt van dit project een complex onderneming.
Dat zegt Niels Vandevijvere, projectleider
bij Willemen Infra. “De betonverharding
zorgt voor wegen die slijtvaster zijn. Dat is
belangrijk op lange termijn, want met de zware
belasting heb je een ondergrond nodig die
het ook de komende 50 jaar uithoudt. De
uitvoeringstijd is daardoor wel veel trager.
Op 1 dag, als alles meezit, kunnen we 300 m
betoverharding uitvoeren, 6 m breed. Daar
mag dan wel twee weken geen verkeer over.
Voor asfaltwegen kan je al snel een kilometer
aanleggen met twee finishers, en dat is de dag
erna alweer toegankelijk.”
Elk bedrijf krijgt dagdagelijkse communicatie op maat, omdat de impact op elk bedrijf afzonderlijk groot kan
zijn. Bijvoorbeeld wanneer zo’n onderneming tijdelijk niet toegankelijk is.
DOORSTROMING
GARANDEREN
Het Limburgse bedrijventerrein had ook nog
geen gescheiden riolering. De opdrachtgevers
beslisten om dat meteen ook te integreren in
het project. Om alles behapbaar te houden,
splitsten ze de werken op in een aantal fasen.
Vandevijvere: “Eerst de riolering vernieuwen,
60

OUDSBERGEN BEDRIJVENTERREIN
De betonverharding zorgt voor wegen die slijtvaster zijn. Dat is belangrijk op lange termijn, want met de zware belasting heb je een ondergrond nodig die het ook de
komende 50 jaar uithoudt.
dan de afkoppelingen voorbereiden, funderingsopbouw,
sandwichlagen, betonverhardingen
en dan de afwerking naar aangelanden.
Dat is de volgorde die we in elke fase toepassen.
Tegelijk zorgen we bij zo’n fase voor
een tijdelijke weg in de berm om de verkeersdoorstroming
te garanderen.”
'Fietsers, automobilisten, bussen én het zware
vrachtvervoer zullen binnenkort vlotter en
comfortabeler op het industrieterrein geraken'
Bij elke fase hoort een uitgebreid communicatieplan
om de omliggende bedrijven zo goed
mogelijk voor te bereiden. Maar elk bedrijf krijgt
ook dagdagelijkse communicatie op maat, omdat
de impact op elk bedrijf afzonderlijk groot
kan zijn. Bijvoorbeeld wanneer zo’n onderneming
tijdelijk niet toegankelijk is. “Daar steken
we veel tijd en energie in,” zegt Vandevijvere.
“Zo proberen we de hinder van dit omvangrijk
project zo veel mogelijk te beperken.”
TENT OP ROTONDE
Een fase waar het team van Willemen naar
uitkijkt: de aanleg van de doorlopend gewapende
rotonde. Het is het meest uitdagende
onderdeel van het project, zowel voor de
aanleg als voor de bereikbaarheid van de omliggende
bedrijven. “Nu zijn we letterlijk naar
die fase toe aan het werken. Iedereen popelt
om eraan te beginnen en de rotonde hopelijk
voor het bouwverlof af te kunnen werken.
We hebben al beloofd om er dan een tent op
te plaatsen om de start van het bouwverlof te
vieren,” sluit Vandevijvere lachend af. ■
Het verouderde wegdek van het Oudsbergse industrieterrein liet het de laatste jaren afweten. Verzakkingen
maakten dat het zware vrachtvervoer niet meer vlot tot bij de bedrijven geraakten.
61

REAL-TIME
WERFOPVOLGING
Volg uw Volg werf uw live werf op live aan op de aan hand de van hand verdichtings- van verdichtings- en en
volumemetingen
Volg uw werf
met
live
Trimble
op
met
aan
Trimble
de
WorkOS.
hand
WorkOS.
van verdichtings- en
volumemetingen met Trimble WorkOS.
Gontrode Heirweg Gontrode 148b Heirweg 148b
9090 Melle9090 Melle
info@sitech-belgium.be
Gontrode info@sitech-belgium.be
Heirweg 148b
www.sitech-belgium.be
9090 www.sitech-belgium.be
Melle
Tel: +32 info@sitech-belgium.be
9 277 Tel: 16 +32 009 277 16 00

Toonaangevende
technologiepartner
in infrastructuur
Renovatie Kennedyspoortunnel
BESIX Unitec
Dat is de gecombineerde expertise van Van den Berg,
gespecialiseerd in de aanleg en het onderhoud van energieen
datanetwerkinfrastructuur, en Agidens Infra Automation,
marktleider in automatisering van infrastructuur objecten.
Kortom, de unie van hightech technologieën en technieken
binnen de BESIX Group.
Samen voor totaaloplossingen
We bundelen onze krachten en worden als BESIX Unitec
een hoofdrolspeler in het design, de bouw en het onderhoud
van geautomatiseerde publieke infrastructuur en netwerken.
Als opdrachtgever kan je rekenen op totaaloplossingen over
de volledige levenscyclus van je installaties, van concept
tot engineering, over uitvoering en uiteindelijk langetermijn
exploitatie of onderhoud.
Contacteer ons op +32 (0)3 610 10 00 of info.unitec@besix.com
www.besixunitec.com
Steenwinkelstraat 640, 2627 Schelle

Tekst | BESIX Unitec Beeld | BESIX Unitec
Van den Berg en Agidens Infra Automation fuseren tot BESIX Unitec
“Onze complementariteit is een
meerwaarde voor onze klanten”
Van den Berg en Agidens Infra Automation bundelen de krachten en gaan voortaan verder onder een
gezamenlijk merk BESIX Unitec. “Beide bedrijven spelen vandaag al een hoofdrol in de automatisering
van grote netwerkinfrastructuren. We verbinden onze competenties die ongelooflijk complementair
zijn en worden zo dé technologiepartner in de infrastructuurmarkt”, vertelt Annick Martin, gedelegeerd
bestuurder van BESIX Unitec.
“Daarnaast dragen we ook nog eens dezelfde
bedrijfswaarden uit”, gaat Annick Martin
verder. “De fusie biedt daarom een meerwaarde
voor al onze stakeholders: van de
meer dan 500 medewerkers tot onze klanten
en onze leveranciers.”
Agidens Infra Automation is marktleider in
engineering en automatiseringsprojecten in
diverse sectoren. Hun elektromechanische
expertise en diepgaand inzicht in technologische
processen en maintenance & support
sluiten naadloos aan bij de expertise van Van
Van den Berg en Agidens Infra Automation
bundelen de krachten en gaan voortaan verder
onder een gezamenlijk merk BESIX Unitec.
BESIX Unitec vertegenwoordigd een unie van hightech technologieën en technieken binnen BESIX Group.
64

Annick Martin, gedelegeerd bestuurder van BESIX Unitec.
den Berg: de aanleg en het onderhoud van
energie- en datanetwerkinfrastructuren.
Vandaar ook de keuze voor de naam BESIX
Unitec: een unie van hightech technologieën
en technieken binnen BESIX Group.
Jean Pôlet, Voorzitter Raad van Bestuur:
“De technieken die Van den Berg bouwt op
en rond infrastructuurwerken, vereisen steeds
meer sturing en automatisering. Het is net in
die markt waarin Agidens Infra Automation
sterk staat. Na de overname door Van den
Berg moest Agidens Infra Automation sowieso
van naam veranderen. Dit is dan ook de ideale
gelegenheid om de samengesmolten bedrijven
te boetseren naar een leidende positie op de
markt van datanetwerkinfrastructuur.”
'De fusie biedt een
meerwaarde voor al
onze stakeholders:
van de meer dan
500 medewerkers tot
onze klanten en onze
leveranciers'
NIEUWE KANSEN
Door de krachtenbundeling ontstaan er tal
van mogelijke nieuwe marktcombinaties.
Annick Martin: “Die synergiën uitbouwen is
onze eerste stap in het groeitraject. Op langere
termijn wil BESIX Unitec dé technologiepartner
in de infrastructuurmarkt worden,
zowel in onze thuismarkten België en Nederland
alsook daarbuiten.”
SATELLIETKANTOREN
Het hoofdkantoor van BESIX Unitec komt op
de voormalige site van Van den Berg, centraal
gelegen in het Antwerpse Schelle. Annick
Martin: “De nieuwe manier van hybride werken
is door de pandemie en de aanhoudende
mobiliteitsproblematiek flink ingeburgerd.
We zetten in op digitalisering en bijgevolg kan
je onze medewerkers ook vinden in onze satellietkantoren
te Zwijndrecht, Bilzen, Brasschaat
en in het Nederlandse Dordrecht. Coworking
op een bereikbare locatie is in onze
ogen belangrijker dan één hoofdkantoor.”
SCHAALVOORDELEN
Niet alleen de fusie, maar ook de ondersteuning
van moederonderneming BESIX Group
biedt BESIX Unitec schaalvoordelen op allerlei
vlakken. Jean Pôlet: “BESIX zet al jaren
in op complexe en geïntegreerde projecten
in een internationale context. Daar neemt
het belang van technologische toepassingen,
duurzaamheid en circulariteit exponentieel
toe. BESIX Unitec past met zijn competenties
en ervaring perfect in de overkoepelende
holding. Omgekeerd biedt BESIX Group
aan zijn groeiende dochteronderneming de
benodigde kennisplatformen om hun specifieke
kennis verder uit te breiden. Zo bieden
we een antwoord op de steeds complexere
uitdagingen én kunnen we geografisch breder
valoriseren.” ■
De infrastructuurmarkten en hun bijhorende
technieken evolueren steeds sneller en worden
complexer. Denk maar aan de steeds toenemende
eisen inzake tunnelveiligheid, het
beheer van overstromingsgevaar of de uitrol
van een Europees trein control systeem. De
vraag naar integraliteit en de diversiteit van
scenario’s groeit eindeloos. Ken Watzeels,
General Manager Agidens Infra Automation:
“Met BESIX Unitec versterken wij ons over
de hele keten, van concept tot onderhoud en
ontzorgen we zo onze klanten over de levenscyclus
van hun assets.”
“Met BESIX Unitec versterken wij ons over de hele keten, van concept tot onderhoud en ontzorgen we zo onze
klanten over de levenscyclus van hun assets.”
65

MIDDELKERKE CASINO
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Lameire Funderingswerken
Funderingswerken aan Casino
Middelkerke volop aan de gang
Eind januari startte aannemer TM Casino Furnibo-Democo met de werken aan het casino in
Middelkerke. Een nieuw rioleringsstelsel wordt gelegd, een nieuwe droogweer- en regenwaterafvoer
wordt geïnstalleerd en een beschoeiing voor een bouwput voor een ondergrondse garage wordt
voorzien. Het casino zal uiteindelijk ook geïntegreerd worden in een wandeldijk die op zijn beurt
stevig wordt vergroend. Voor beschoeiing van het casino wordt
een beroep gedaan op de expertise van
Lameire Funderingstechnieken.
Eind januari startte aannemer TM Casino Furnibo-Democo
met de werken aan het casino in Middelkerke.
66

MIDDELKERKE CASINO
Na het beveiligen van de werf en het optrekken van een soort veiligheidsduin
zijn de eerste werffases meteen de meest ingrijpende. Lameire
voerde de beschoeiingswerken uit met cutter soilmixing. In één
beweging zomen ze de bouwput om met een betonwand gemaakt uit
een mengsel van grond, water en cement.
MEEDENKEN
“De TM heeft ons gecontacteerd voor het maken van soilmixwanden
als beschoeiing voor de kelder van het Casino en de parking onder
de dijk”, verduidelijkt Nicolas De Pestel, projectingenieur bij Lameire.
“Lameire specialiseert zich al enkele jaren in soilmixing en geldt voor
deze techniek als een van de pioniers in België. Op vrijdag 8 april werden
de laatste soilmixpanelen gemaakt rond de kelder van het casino.
Op dat moment was de put gesloten en konden de bemalings- en graafwerken
beginnen. In die eerste fase werd ongeveer 430 m soilmixwand
van ongeveer 15 m diep gerealiseerd.”
Een soilmixwand is een grond- en waterremmende beschoeiingswand
die bestaat uit een aaneengesloten reeks soilmixpanelen. Deze panelen
zijn een mix van grond en water/cement, en kunnen ook een dragende
functie hebben. Nicolas De Pestel: “Bij soilmix wordt de bestaande
grond gemend met een water-cement mengsel. De wand wordt gewapend
en verankerd en vormt zo een grond- en waterkerende beschoeiingswand.
De techniek heeft het voordeel dat het vrij snel gaat en
goedkoper is in vergelijking met sommige andere beschoeiingswanden
als palenwand/slibwand/damwand.
Een soilmixwand is een grond- en waterremmende beschoeiingswand die bestaat
uit een aaneengesloten reeks soilmixpanelen.
DIKKERE SOILMIXWAND
De grootste uitdaging voor Lameire was de timing van de werken. Cruciaal
voor de opdrachtgever is het minder hinder-plan met stillere machines,
geluidsarme technieken, vaste werkuren en het proper houden
van de omgeving, vlotte mobiliteit, veiligheid en goede communicatie
met de buurt. Zowel het gemeentebestuur als het bouwteam zetten alles
op alles voor een vlot verloop van de werken en zo weinig mogelijk
overlast. Nicolas De Pestel: “De timing was dan ook de grootste uitdaging.
Kort na de afbraakwerken moesten wij starten met soilmixing
en de graafwerken volgden daar naadloos op aan. Maar ook technisch
werden we zeker uitgedaagd. Een groot deel van de soilmixwand is
immers beschermd door de bestaande zeewering, maar een ander gedeelte
komt buiten de bestaande zeewering en moet gedimensioneerd
worden, rekening houdend met de 1000-jarige storm. Hierdoor kan
de soilmixwand volledig ‘bloot’ komen te staan aan golfslag. Omdat
er nog geen referenties zijn van soilmixwanden in direct contact met
zeewater en golfslagkracht is hier gekozen om een dubbel zo dikke soilmixwand
uit te voeren van 100 cm in plaats van 55 cm.
Voor beschoeiing van het casino wordt een beroep gedaan
op de expertise van Lameire Funderingstechnieken.
FLEXIBILITEIT
Lameire , onderdeel van de 2Fund groep, werd doorheen de jaren een
specialist op het vlak van diepfunderingen en beschoeiingstechnieken
voor particuliere bouwheren, de industrie en burgerlijke bouwkundeprojecten.
Voortdurende investeringen in nieuwe technologieën zorgen
ervoor dat de klanten steeds op de meest kostenefficiënte manier worden
geholpen. Voor Lameire is dit project in Middelkerke op het lijf geschreven.
“Flexibiliteit is een van onze troeven en die komt hier zeker
van pas. Zo kunnen we, in functie van de planning, meerdere machines
inzetten. In een project waar timing cruciaal is, is flexibiliteit een zeer
grote meerwaarde voor de klant”, besluit Nicolas De Pestel. ■
67

Wij zoeken steeds naar nieuw talent!
Onze vacatures (m/v) vind je terug op onze website: www.2fund.be
President Kennedypark 4B, 8500 Kortrijk
Industrielaan 4, 9900 Eeklo
T +32 (0)56 50 55 60 T +32 (0)9 379 72 77
info@votquennefoundations.be
info@lameireft.be
www.votquennefoundations.be
www.lameireft.be

STRONG FOUNDATIONS.
SOLID FUTURE.
Franki Foundations heeft sinds 1909 een wereldwijde
ervaring in ontwerpen, bestuderen en uitvoeren
van geoptimaliseerde funderingsoplossingen
op maat voor uw projecten.
Franki Foundations nv
Avenue Edgard Frankignoul 2 - 1480 Saintes
mail@ffgb.be | www.ffgb.be
Dankzij Swalmec kunt u hoogwaardige
technologieën huren voor mijnbouw,
steengroeven en de bouwsector, en
voor het uitvoeren van sonderingen en
bodemonderzoeken. Kiest u voor Swalmec, dan
bent u ervan verzekerd dat u in alle vertrouwen
en veiligheid gebruik kunt maken van boren,
pompen, mixers, compressoren of accessoires.
Hoogwaardige technologieën ontworpen
door ‘s werelds toonaangevende fabrikanten,
waaronder Sandvik, Comacchio, Marini, TM
Bohrtechnik en Geoprobe. Vergeten we ook de
hogedruk - of lagedrukpompen van Tecniwell
of Gertec niet. Betrouwbare en duurzame
technologieën die kunnen worden aangepast
aan uw specifieke behoeften. Met of zonder
ondersteuning van gekwalificeerde operatoren,
voor de duur die u wenst. En Swalmec laat u
nooit in de steek. Dankzij onze opleidingen en
snelle ondersteuning is de continuïteit van uw
activiteit in alle omstandigheden gegarandeerd.
www.swalmec.be | + 32 (0) 67 55 21 13

Tekst | Joaquim Dupont Beeld | Franki Foundations
Een totaalpakket op
het vlak van funderingen
Met meer dan honderd jaar ervaring in de sector van de diepe funderingen is het Belgische bedrijf Franki
Foundations uitgegroeid tot een van de mondiaal gerenommeerde experts in dit domein. In de loop
van de voorbije decennia ontwikkelde het bovendien ook tal van andere diensten en technieken. Als
dochteronderneming van de BESIX Group (sinds 2008) maakt Franki Foundations integraal deel uit van
een van de grootste bouwondernemingen ter wereld en stelt het momenteel meer dan vijfhonderd
mensen tewerk in België, Frankrijk, Nederland en het Verenigd Koninkrijk.
ONTZORGING DANKZIJ TOTAALPAKKET
"Een van onze troeven is dat we een totaalpakket op het vlak van funderingen
kunnen aanbieden (ondergronds en bovengronds)", vertelt
Alexandre Vernieuwe, Area Manager bij Franki Foundations. Dit betekent
met andere woorden dat het bedrijf alle studies en zowel ondergrondse
als bovengrondse werkzaamheden kan uitvoeren, tot en
met de betonnen vloerplaat. En dit voor alle soorten projecten: van
windmolenparken over eengezinswoningen tot residentiële torens. Alles
wordt in het werk gesteld om de bouwheer, de hoofdaannemer of
de particuliere klant maximaal te ontzorgen, met name door zo veel
mogelijk in eigen hand te houden.
BEPROEFDE FILOSOFIE
"Vandaag zijn we eerder geneigd om alles zelf te doen en trachten we
zo min mogelijk klussen uit te besteden", vat Alexandre Vernieuwe
samen. Het is een filosofie waarmee Franki Foundations zich bij zijn
klanten profileert als een vertrouwenspartner die het gewend is om
werven van elke omvang in goede banen te leiden en die zich inzet om
de bijbehorende risico's te beperken. Vermits Franki Foundations over
ervaren werkkrachten en eigen zware bouwmachines beschikt, hoeft
het doorgaans geen beroep te doen op onderaannemers, waardoor
het eens zo zeker is van de kwaliteit van het geleverde werk.
Als dochteronderneming van de BESIX Group (sinds 2008) maakt Franki
Foundations integraal deel uit van een van de grootste bouwondernemingen
ter wereld
Met meer dan honderd jaar ervaring in de sector van de diepe funderingen is
het Belgische bedrijf Franki Foundations uitgegroeid tot een van de mondiaal
gerenommeerde experts in dit domein.
GROOTSCHALIGE PRESTIGEPROJECTEN
Bij de realisatie van grootschalige projecten, zoals voor Elia en andere
energieproducenten, kan Franki Foundations zijn capaciteiten maximaal
etaleren door verschillende ‘pakketten’ aan te bieden (bijvoorbeeld
grondwerken, elektriciteit en funderingen voor windturbines).
Conform haar filosofie kan de Belgische onderneming zowel de voor-
70

ereidende fase (studies, administratieve vergunningen enzovoort)
als de operationele fase voor haar rekening nemen: toegankelijkheid,
grondwerken, funderingen, bodembeheer en uiteraard de bovengrondse
werkzaamheden zoals het storten van de betonplaat of de
bouw van de staalconstructies.
Een mooi voorbeeld is het Elia-project voor de 380 kV-hoogspanningslijn
‘Stevin’ tussen Zomergem en Zeebrugge. Dit omvatte de versterking
van negentien bestaande masten, de bouw van 79 nieuwe masten
en de realisatie van drie nieuwe elektrische stations. "Voor dit titanenproject
hebben wij een compleet pakket geleverd: studies, onderhandelingen
met grondeigenaren, voorbereidende werkzaamheden, aanleg
van toegangswegen en platforms, funderingen, betonwerken... Uiteindelijk
was slechts een derde van het contractbedrag bestemd voor de
funderingspalen zelf", benadrukt Alexandre Vernieuwe.
is een doorn in het oog. Maar in plaats van deze kostenstijging volledig
door te rekenen aan de klant, ziet het Belgische bedrijf dit als een kans
om op zoek te gaan naar alternatieve oplossingen, zoals het vervangen
van de vloot door 100% elektrische machines – waar dat mogelijk is op
het vlak van vermogen en boorkoppel, uiteraard.
Deze moeilijke marktsituatie zet Franki Foundations er ook toe aan
om zijn vestigingen verder te optimaliseren door via zijn interne studiebureau
oplossingen uit te werken die minder energie en materiaal
vergen. De globale (middel)langetermijnvisie die Franki Foundations
hanteert is op zich niet nieuw, maar het is duidelijk dat ze nog steeds
haar vruchten afwerpt. ■
'Vandaag zijn we eerder
geneigd om alles zelf te doen
en trachten we zo min mogelijk
klussen uit te besteden'
REAGEREN IN PLAATS VAN ONDERGAAN
Net als alle andere bouwbedrijven lijdt Franki Foundations onder de
stijgende kosten van veel grondstoffen. Vooral de hogere prijs van diesel,
dat nodig is voor de tachtig zware machines van de onderneming,
"Een van onze troeven is dat we een totaalpakket op het vlak van funderingen
kunnen aanbieden.”
Vermits Franki Foundations over ervaren werkkrachten en eigen zware bouwmachines beschikt, hoeft het doorgaans geen beroep te doen op onderaannemers.
71

Voshol 6a - 9160 Lokeren - T +32 (0)9 340 55 00
E. Vlietinckstraat 22, 8400 Oostende - T +32 (0)59 26 95 40
www.dewaal.eu
logo wanneer gebruiken?
K: voor quadri drukwerk (bv. uw logo komt bij een kleurfoto)
K neg: zoals bij CMYK, maar dan met een donkergrijze achtergrond
: voor drukwerk met minder dan vier kleuren (bv. uw logo op een visitekaartje, een ban
neg: zoals bij PMS, maar dan met een donkergrijze achtergrond
: voor alle digitale dragers (website, e-mail, …)
neg: zoals bij RGB, maar dan met een donkergrijze achtergrond
: logo zonder kleuren
ubrechtsstraat 42 | 8800 Roeselare |
(0) 51 26 29 80 | F. + 32(0) 51 24 57 22 | info@hannibal.be

Tekst | Pieter de Mos Beeld | INPIEQ
Totaalleverancier voor
kleiner funderingsbedrijf
"U vraagt en wij draaien of beter gezegd: u wilt straks 'draaien' en daarvoor bouwen wij van INPIEQ
voor u een passende compacte funderingsmachine en/of volautomatische IGP grout meng- en
pompunit.” Zo verwoordt INPIEQ-directeur Frank van Deursen de keuze om vooral een klantgerichte
totaalleverancier te zijn voor de compact funderingsmarkt.
Belangrijke eerste ontwikkeling van INPIEQ was de IFD20, een krachtige en flexibele funderingsmachine met maximum boorkoppel tot 200 kNm.
74

INPIEQ is specialist in compacte funderingsmachines
en bijbehorend materieel. Het bedrijf
speelt met de in eigen huis ontwikkelde
en op klantwens te bouwen funderingsmachines
in op de alsmaar groeiende behoefte aan
flexibele machines. Die moeten vaak kleiner
'Met de in eigen huis ontwikkelde en op
klantwens te bouwen funderingsmachines wordt
ingespeeld op de alsmaar groeiende behoefte
aan flexibele machines'
van formaat zijn - liefs zonder makelaar - om
op specifieke plekken zowel binnen als buiten
optimaal rendement te kunnen leveren. Voor
INPIEQ schuilt daarin de uitdaging. De basistechnieken
heeft men al enkele jaren in huis
en het heeft geleid tot een drietal ontwikkelingen
die van het bedrijf uit Steenbergen een
totaalleverancier of onestopshop maken.
IFD-SERIE FUNDERINGSMACHINES
Eerste ontwikkeling was een krachtige en
flexibele funderingsmachine met maximum
boorkoppel tot 200 kNm (inmiddels is een
sterkere opvolger met 450 kNm koppel in de
maak!). Zowel de kleinste IFD1.5 (max. boorkoppel
15 kNm) als de IFD20 zijn op maat
gebouwd om volverdringende schroefinjectiepalen
te maken wanneer ruimte en hoogte
beperkt zijn. Ze blinken uit in hun compacte
bouw, met een actuele Stage-V motor of elektrische
aandrijving en elektrisch-hydraulisch
besturing. Essentieel zijn de demontabele ballast,
stempelpoten en boorkast. "Die brengen
het transportgewicht en maatvoering zodanig
omlaag, dat de 'kale' machine gemakkelijk
en snel is te verplaatsen”, zo legt Frank van
Deursen graag uit.
DLS REGISTRATIE SYSTEEM
Andere belangrijke ontwikkeling bij alle door
INPIEQ ontwikkelde machines: het DLS Registratie
Systeem. Dat registreert nauwkeurig
alle gegevens van de gemaakte paal en stuurt
die informatie door naar computer en/of mobieltje.
Zo is in real time te zien of alles goed
werkt en is naar de opdrachtgever toe aan
te tonen dat de funderingspaal aan de draagkrachteisen
voldoet.
Met zijn doorontwikkelde plunjerpomp levert
de compacte, volautomatische IGP grout
meng- en pompunit een constante flow voor
een optimale productie.
IGP GROUT MENG- EN
POMPUNIT
Derde ontwikkeling is de compacte, volautomatische
IGP grout meng- en pompunit.
Met zijn doorontwikkelde plunjerpomp levert
hij een constante flow, waardoor geheel
piekdrukvrij de maximale pompflow wordt
bereikt. Door die stabiele flow wordt in het
werk een optimale productie bereikt. ■
Ook de compacte IFD1.5 met zijn maximale boorkoppel van 15 kNm is op maat gebouwd om volverdringende schroefinjectiepalen te maken
75

Tekst | Kimberly Verbeeck Beeld | Techni-Mat
Techni-Mat Awards kennen nieuwe winnaars
Tweede editie Techni-Mat
een schot in de roos
Op 9 en 10 maart opende Kortrijk Xpo de deuren voor de tweede editie van Techni-Mat, de
tweedaagse vakbeurs voor alle spelers binnen infra & ruwbouw. De beurs toonde zich wederom
het verzamelpunt van knowhow voor de sector. Ruim 120 exposanten en ongeveer 2000 bezoekers
ontdekten een brede waaier aan nieuwe technieken en materialen. Ook de Techni-Mat Awards werden
voor de tweede keer uitgereikt.
Techni-Mat, een samenwerking tussen Infratech
en Matexpo, is een vakbeurs voor
bouwprofessionals actief in ruwbouw en burgerlijke
bouwkunde. De beurs richt zich specifiek
op aannemers uit de algemene bouw
en wegenbouw, technisch directeurs, aankopers,
calculatoren, werf- en projectleiders,
algemene directie, overheden (technische
diensten van steden & gemeenten, provincies
en gewesten) en private opdrachtgevers.
De exposanten zijn fabrikanten en exclusieve
verdelers van technieken & materialen voor
funderingen, ruwbouw en buitenafwerking,
materialen en infrastructuur voor de openbare
ruimte en wegtechnieken, technieken en
materialen bestemd voor tunneling, riolering
en energieproductie en -distributie. Maar ook
gespecialiseerde aannemers, studiebureaus
en branche organisaties krijgen een plek op
Techni-Mat.
'Ruim 120 exposanten en ongeveer 2000
bezoekers ontdekten een brede waaier aan
nieuwe technieken en materialen.'
De talrijk opgekomen bezoekers konden tijdens
deze tweedaagse vakbeurs rekenen op
een uitgebreid programma, bestaande uit een
gevarieerd seminaraanbod, ruim 120 interessante
exposanten en als hoogtepunt de uitreiking
van de Techni-Mat Awards.
SUSTAINABILITY AWARD
In de categorie Sustainability namen Hydro
Store+ van Marlux-Stradus, SUREbridge van
CGK Group en Ecolift (XL) van Kessel het
tegen elkaar op. Het was de laatstgenoemde
die aan het langste eind trok. De Ecolift heeft
een sterke link met de actualiteit. In tijden
van steeds extremere weersomstandigheden
is waterbeheer een hot topic. Als hybride opvoerinstallatie
met geïntegreerd pompstation
Op 9 en 10 maart opende Kortrijk Xpo de deuren voor de tweede editie van Techni-Mat, de tweedaagse vakbeurs voor alle spelers binnen infra & ruwbouw.
76

Ook de Techni-Mat Awards werden voor de tweede keer uitgereikt.
combineert Ecolift de veiligheid van een opvoerinstallatie
met de efficiëntie van afvoer
via natuurlijk verval. Terwijl een traditionele
opvoerinstallatie constant pompt en dus constant
energie verbruikt, pompt de Ecolift enkel
wanneer het echt nodig is.
TECHNICAL AWARD
Waar CGK Group in de categorie Sustainability
nog het onderspit moest delven voor
Kessel, was het in de categorie Technical wel
raak. En dat voor de tweede editie op rij,
want ook in 2020 ging CGK Group met de
Technical Award aan de haal. Toen dankzij de
glasvezelversterkte composietbruggen op basis
van InfraCore ® -technologie. Dit jaar overtuigde
CGK Group de jury met SUREbridge,
een unieke vorm van brugrenovatie gebaseerd
op diezelfde InfraCore ® -technologie.
SUREbridge speelt bovendien in op een zeer
actueel probleem: de staat van onze bruggen.
Een heel belangrijk aspect bij dergelijke werven
is het minder hinder-verhaal. Ook daarin
biedt SUREbridge voordelen, want de zeer
korte bouwtijd zorgt voor minder overlast.
Ook de transportkosten worden beperkt,
wat een positieve impact heeft op het milieu.
AUDIENCE AWARD
De top 3 per categorie kreeg ook een plaats
in de Wall of Fame, die op de beurs tentoongesteld
werd. Het aanwezige publiek kon op
woensdag 9 maart stemmen op het product
dat de persoonlijke voorkeur geniet en zo bepalen
wie de Audience Award naar huis mocht
nemen. Het was Hydro Store+ van Marlux-
Stradus dat de meeste stemmen van het publiek
kreeg. Hydro Store+ is een totaal nieuw type
waterdoorlatende betonstraatsteen die het
beste van de al bestaande types combineert en
de nadelen hiervan elimineert. Zo worden een
gesloten hoogwaardige deklaag en een poreus
onderbeton gecombineerd om op die manier
waterinfiltratie en comfort samen te brengen.
KLIMAATROBUUST ONTWERPEN
OP HET PUBLIEK DOMEIN
Het beursprogramma voorzag voor beide dagen
een breed scala aan seminars. Zo stonden
onder andere verantwoord bouwen met
beton en CSC-certificaat door FEDBETON,
duurzame betonherstelling door Fereb, GI-
POD en KLIP voor aannemers door Digitaal
Vlaanderen, veiligheid in steigerbouw met
voorstelling van certificaten en opleidingen
door CCB en klimaatrobuust ontwerpen op
het publiek domein op het programma. Dat
laatste seminar werd gegeven door hogeschool
Vives en gaf meer duiding over nature
based solutions (NBS). Een onderwerp dat
inhaakt op de actuele oplopende frequentie
van extreme weeromstandigheden. Een situatie
waarbij adaptatie noodzakelijk is op het
publieke domein. NBS kan een oplossing bieden
met als hoofdprincipe de samenwerking
tussen mens en natuur. Ondanks de voordelen
die hiermee gepaard gaan, is NBS nog
geen vanzelfsprekendheid bij veel projecten.
Vaak wordt er nog gekozen voor een grijze
infrastructuur, vanwege het vermeende kostenplaatje
en een gebrek aan kennis omtrent
nature based solutions. Toch is NBS vaak een
kostenefficiëntere oplossing met bijkomende
ecologische en sociale voordelen.
Met een ruime expostantenlijst, een gevarieerd
seminarieprogramma, een mooi bezoekersaantal
en succesvolle awards mag de
organisatie terugblikken op een succesvolle
tweede editie van de Techni-Mat Awards.
Noteer alvast 6 & 7 maart 2024 in Kortrijk
Xpo in de agenda voor editie drie! ■
77

Tekst | Liesbeth Verhulst Beeld | Aclagro
Fietsbrug over de Dender brengt fiets-
snelweg Gent-Mechelen stapje dichterbij
Langs een van de oudste spoorlijnen van ons land, tussen Gent en Mechelen, is een nieuwe fietssnelweg
in de maak. Aclagro heeft zopas een ‘missing link’ weggewerkt op de route van de F44 met de aanleg van
de fietssnelweg en fietsbrug over de Dender ter hoogte van Oudegem. “Een gedroomd project voor ons
bedrijf aangezien we hier onze diverse specialisaties konden combineren en tegelijk bijdragen aan een
duurzaam mobiliteitstraject”, vertelt Kevin Krikilion, directeur der werken Infra bij Aclagro.
De spoorweglijn Gent-Mechelen is gebouwd in 1837 en behoort daarmee
tot de oudste van het land. Bijna 200 jaar later kreeg Aclagro,
onderdeel van Square Group, de kans om mee te werken aan een
duurzaam mobiliteitstraject, met name de fietssnelweg F44 die uiteindelijk
een belangrijke schakel zal vormen om beide provinciesteden
met elkaar te kunnen verbinden. In opdracht van de Provincie Oost-
Vlaanderen en Infrabel heeft Aclagro zopas een van de missing links op
deze route weggewerkt.
“Ter hoogte van Oudegem, een deelgemeente van Dendermonde,
hebben wij de fietssnelweg en fietsbrug over de Dender aangelegd”,
vertelt Kevin Krikilion. “Deze aanbesteding wekte onze bijzondere interesse
omwille van de vereiste technische specialisaties. Hier konden
we namelijk onze expertise in de klassieke wegenbouw – denk aan
rioleringswerken en bovenbouw – combineren met onze knowhow
op vlak van civiele technieken. Neem daar nog de grondkeringsconstructie
bij en we zagen hierin een mooie kans om onze geïntegreerde
multidisciplinaire aanpak in de praktijk te brengen.”
De fietssnelweg F44 zal een belangrijke schakel vormen om Mechelen en Gent met
elkaar te verbinden.
Het fietspad loopt langs de spoorlijn Gent-Mechelen, een van de oudste van het land.
78

Alles bij elkaar realiseerde Aclagro bijna 2 kilometer fietssnelweg.
WERKEN TUSSEN SPOORWEG EN GEVANGENIS
De uitdaging zat bij dit project in de eerste plaats vervat in de locatie.
“De fietssnelweg ligt namelijk vlak naast de spoorweg, waardoor veel
aandacht is gegaan naar het veilig werken op de werf. Bepaalde ingrepen
konden bijvoorbeeld alleen ’s nachts uitgevoerd worden wanneer
er geen treinverkeer was”, legt projectleider Jochen Moyaert uit.
Concreet omvatte het project in Oudegem voor Aclagro drie deeltrajecten,
te beginnen met de fietssnelweg vanaf de Meersstraat tot aan
de Dender. “Daar hebben we over een lengte van 650 meter een 3,5
meter breed fietspad aangelegd in asfalt, met de riolering erlangs. Dit
gedeelte van de snelweg zal binnenkort ook dienst doen als secundaire
toegangsweg tot de nieuwe gevangenis van Dendermonde. Dit gevangeniscomplex
is in volle opbouw vlakbij onze werf.”
De brug over de Dender is opgebouwd uit stalen consoles, met daarop een deels
composieten wegdek.
STALEN FIETSBRUG
Daarna steekt de spoorweg de Dender over. Aldaar diende Aclagro
een bestaand dienstpad af te breken en een nieuwe fietsbrug te bouwen
met een brugdek van 51 m. Het is opgebouwd uit stalen consoles,
met daarop een deels composieten wegdek. “Bijkomende uitdagingen
om dit te verwezenlijken waren de aanleg van een grondlichaam in
deels overstromingsgevoelig gebied, gecombineerd met nieuwe landhoofden
aan beide oevers van de Dender”, aldus Jochen Moyaert.
'De fietssnelweg ligt vlak
naast de spoorweg, waardoor
veel aandacht is gegaan naar
het veilig werken op de werf'
GRONDKERINGSCONSTRUCTIE
Voorbij de brug legde Aclagro nog een stuk fietssnelweg aan van de
Oudegemsebaan tot aan de Hofstraat. Op een deel van dit traject zit
de nieuwe fietssnelweg ingekapseld tussen de spoorwegbedding aan
de ene zijde en de Oude Heirbaan – die zo’n 4 meter lager ligt – langs
de andere zijde. Om dat steile niveauverschil te overbruggen is een
grondkering geplaatst door middel van damplanken over een lengte
van bijna 400 meter
MAATSCHAPPELIJK VERANTWOORD
ONDERNEMEN
Alles bij elkaar realiseerde Aclagro bijna 2 kilometer fietssnelweg. Eind
november is het traject over de Dender feestelijk ingereden door onder
meer de burgemeester van Dendermonde. “We zijn heel fier dat
we dit project hebben mogen realiseren. Met Aclagro en Square Group
zetten we sterk in op maatschappelijk verantwoord ondernemen en
met projecten als deze voegen we de daad bij het woord. Ook het
multidisciplinaire karakter van dit project, waarbij we verschillende van
onze specialisaties konden aanwenden, maakt dit voor ons bedrijf een
mooie referentie”, besluit Kevin Krikilion. ■
79

Uw grond helemaal bouwrijp maken?
Aclagro is de perfecte partner voor integrale afbraak en infrastructurele
werken om uw grond efficiënt voor te bereiden op een nieuw begin.
Met zijn unieke expertise in de combinatie van diverse werfgebonden
activiteiten, biedt Aclagro u een totaaloplossing voor een gedroomde basis
op maat van uw volgende project.
www.aclagro.be
Ontmantelingswerken Asbestverwijdering Afbraakwerken Grondwerken Grondreiniging Bodemsanering Waterzuivering Infrastructuurwerken

Geothermie - Waterwinningen
03/484.40.57 I info@gsmeyers.be I www.gsmeyers.be

Tekst | TOPCON Beeld | TOPCON
Eenvoudig zelf
opmeten en uitzetten
Tijd én geld verliezen omdat je moet wachten om uit te zetten, een klus opnieuw uitvoeren omdat de
opmetingen niet correct waren … het zijn obstakels die bouwaannemers liefst vermijden. Dankzij de
LN-150 Layout Navigator van Topcon worden die risico’s tot een minimum herleid. De LN-150 is een
betaalbaar, gebruiksvriendelijk en multifunctioneel toestel voor uitzet- en opmeetwerk binnen en buiten.
Uitzetten en opmeten duurt vaak lang en is niet goedkoop, maar de LN-150 neemt die obstakels weg.
Uitzetten en opmeten duurt vaak lang en is
niet goedkoop, maar de LN-150 neemt die
obstakels weg. Layout Navigator is een zelfnivellerend
vereenvoudigd robotic totaalstation.
Met een druk op de knop zet je het
toestel waterpas en kun jij in je eentje nauwkeurig
uitzetten in 3D.
MULTI-INZETBAAR
De LN-150 is compact en komt in verschillende
sectoren tot z’n recht. Denk maar aan
archeologie — om de plaats van de vondsten
te registreren — of tuinaanleg. Jan Buyse van
Buyse Tuinarchitectuur:
“Wij gebruiken de LN-150 om hellingen en oppervlakten
op te meten waarbij een gewone
laser niet volstaat. Het uitzetwerk is niet altijd
simpel, bijvoorbeeld als er een vijver in een
speciale vorm in de tuin komt. Maar deze tool
is bijzonder gebruiksvriendelijk en correct.”
Ook de archeologen van Raap België gaan er
graag mee aan de slag. “We voeren steeds
meer onderzoek buiten de stad, maar vaak
krijgen onze GPS-toestellen daar onvoldoende
satellietontvangst”, zegt Annelies Claus.
“Bovendien vormen doorgaand verkeer en
de weginfrastructuur, zoals verlichtingspalen
en bushaltes, soms een hindernis. Dankzij de
interne stabilisator van de LN-150 kunnen we
sneller schakelen en het toestel verplaatsen.”
OPMETEN EN UITZETTEN
Daarnaast vragen bouwplannen een uitzonderlijke
precisie, ook als je ze last-minute moet
aanpassen of bijsturen. “De LN-150 is voor mij
onmisbaar voor het uitvoeren en controleren
van layouts”, vertelt Romain Piroton van Entreprises
Mathieu, gespecialiseerd in wegenbouw
en civiele techniek. “Zelfs in complexe
situaties is die nauwkeurigheid gegarandeerd
— dicht bij gebouwen of begroeiing.”
82

INTERESSANT VOOR
LANDMETERS
Precisiewerk, daar kennen ze bij landmeterkantoor
Geo2Cad alles van. De LN-150 Layout
Navigator maakt alvast z’n beloftes waar.
'Wij gebruiken de
LN-150 om hellingen
en oppervlakten op
te meten waarbij een
gewone laser niet
volstaat'
“Het toestel bespaart ons tijd en dus ook
geld”, klinkt het bij Paul Vranken. “Dat de LN-
150 zich vanzelf waterpas zet, is een enorm
pluspunt. Wij gebruiken hem om bouwwerven
uit te zetten en as-builtopmetingen te
doen voor wegenis en riolering.”
De LN-150 is een betaalbaar, gebruiksvriendelijk en multifunctioneel toestel voor uitzet- en opmeetwerk binnen
en buiten.
NOG LAAGDREMPELIGER
Wat de LN-150 nog interessanter maakt is dat
je het toestel kan synchroniseren met de mobiele
app MAGNET Construct op je smartphone
of tablet, om het vanop afstand te
besturen. Daarnaast integreer je digitale plannen
eenvoudig in de MAGNET Construct- en
de MAGNET Field-software. Je kunt beide
softwarepakketten makkelijk personaliseren,
door zelf menu’s in te stellen en weergaves
te vereenvoudigen. Ten slotte zorgen we bij
Topcon voor een dienst na verkoop die snel
schakelt bij problemen. Via Teamviewer —
ondersteuning op afstand — stuurt Topcon
meteen bij.
Beau Lanneer van bouwonderneming Lanneer
& Zonen kon na de demo probleemloos
aan de slag met de LN-150 Layout Navigator.
“Het is goed om te weten dat Topcon je snel
helpt bij kleine vragen. Maar eigenlijk wees
de werking zichzelf uit na de demo”, zegt hij
daarover. “We zetten het toestel nu in voor
verschillende projecten. Van grondwerken
— ook rioleringswerken — tot het uitzetten
van de muren en vloerplaten. We kunnen nu
bijvoorbeeld makkelijk per vloerplaat werken
en de exacte hoeklijnen en punten uitzetten
zonder fouten.”
Wat de LN-150 nog interessanter maakt is dat je het toestel kan synchroniseren met de mobiele app MAGNET
Construct op je smartphone of tablet, om het vanop afstand te besturen.
Benieuwd? Vraag een demo aan en ervaar
zelf de voordelen van de LN-150 Layout
Navigator. ■
83

VERHUUR VERHUUR EN EN VERKOOP EN VERKOOP VAN VAN VAN RIJPLATEN RIJPLATEN SCHOTTEN
SCHOTTEN
Stalen Stalen Stalen rijplaten rijplaten 5.000x1.000x10mm 5.000x1.000x10mm 5.000x1.500x10 5.000x1.500x10 of 15mm
of 15mm
of 15mm
Kunststof Kunststof rijplaten rijplaten Diverse Diverse Diverse afmetingen afmetingen en uitvoeringen
en en uitvoeringen
Dragline Dragline schotten schotten Lengtes Lengtes Lengtes van van 5.000 van 5.000 tot 5.000 7.000mm tot 7.000mm tot 7.000mm Diktes Diktes van Diktes van 70 tot van 70 200mm
tot 70 200mm
tot 200mm
Schrijnwerkerslaan Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone 5 - 5 - Industriezone De Zaat De - Zaat 9140 De - Zaat 9140 Temse - 9140 Temse - Tel. Temse - 03/710 Tel. - 03/710 Tel. 50 03/710 00 50 - info@stalenrijplaten.be 00 50 - 00 - info@stalenrijplaten.be - www.stalenrijplaten.be
- - www.stalenrijplaten.be
Grondstoffen
met aluminium laadbakken
Zware materialen
met stalen laadbakken
Verontreinigde grond
met afgezeilde laadbakken
Asfalt
met geïsoleerde laadbakken
Slib
met afgedichte laadbakken
Ruw terrein transport
met 4x4 trekkers

Quadri kleuren
COPRO, uw kwaliteitspartner
in wegenis en infrastructuur.
Onpartijdig controleren en certificeren, daar gaan wij voor.
COPRO vzw - Z.1 Researchpark-Kranenberg 190
BE-1731 Zellik (Asse) tel +32 (0) 2 468 00 95
BE 0424.377.275 - RPR Brussel
info@copro.eu - www.copro.eu
Donker groen:
C: 100
M: 0
Y: 90
K: 40
Quadri kleuren
Licht groen:
C: 70
M: 0
Y: 100
K: 0
CPR_7390_Adv_GWW_197x130.indd 1 4/10/21 11:21
Verhuur
containers & hekwerk
Jan de Malschelaan 8,
B-9140 Temse
Tel. +32-3-771.38.81
info@LBV.be
www.LBV.be

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | FEBE / Aquafin
Uitvoeringscertificatie voor bovengrondse
infiltratievoorzieningen in volle ontwikkeling
Certificeringsorgaan COPRO werkt al enkele jaren hard aan de realisatie van verschillende
uitvoeringscertificaten. Ook op het vlak van hemelwaterinfiltratie zitten twee uitvoeringscertificaten
in de pijplijn. Terwijl het certificaat voor ondergrondse infiltratie in een vergevorderd stadium
zit, neemt momenteel ook de certificatie voor bovengrondse infiltratie zijn eerste stappen. “Er
wordt nu hard gewerkt aan de uitwerking van de technische voorschriften”, aldus Dorien Desmet,
certification manager bij COPRO.
Om het verschil duidelijk te maken met productcertificatie,
werd een apart merk CO-
PRO.EXE gedeponeerd. Het COPRO.EXEmerk
is een vrijwillig collectief merk waarvan
COPRO de titularis is, en bevestigt het vertrouwen
in een uitvoering (EXEcute). Andere
certificatie-instellingen gebruiken dezelfde
.EXE toevoeging voor uitvoeringscertificatie.
Het verschil tussen onder- en bovengrondse
infiltratievoorzieningen spreekt voor zich.
Naast infiltratie onder de grond - door middel
van onder andere poreuze rioolbuizen, infiltratiekratten
of grindkoffers – kan je ook bovengronds
infiltreren door gebruik te maken
van bijvoorbeeld waterdoorlaatbare bestrating,
halfverhardingen, infiltratie via voegen,
WADI’s of zelfs het creëren van grachten.
De toepassingsmogelijkheden zijn zeer breed.
De productcertificatie voor waterdoorlatende
systemen en materialen is al een hele
tijd een feit, maar een goed product moet
ook goed geplaatst of toegepast worden. “De
goede werking van bovengrondse infiltratievoorzieningen
is van cruciaal belang om aan
de doelstellingen van integraal waterbeheer
te voldoen en wateroverlast te voorkomen”,
benadrukt Dorien Desmet. “En daar wringt
soms het schoentje. Dergelijke fouten komen
doorgaans pas een tijd na de uitvoering aan
het licht en dat kan voor conflicten zorgen.
Samen met bouwheren en opdrachtgevers is
COPRO dan ook een grote voorstander van
uitvoeringscertificaten.”
VERSTOORDE NATUURLIJKE
WATERCYCLUS
Infiltratie van hemelwater is, gezien de steeds
extremer wordende weersomstandigheden,
al enkele jaren een hot item. Meer en meer
wordt een bovengrondse berging en infiltratie
opgelegd bij de omgevingsvergunning. De laatste
decennia is er een aanzienlijke toename
aan bebouwde oppervlakte (bebouwing en
bestrating). Hierdoor is de natuurlijke water-
Naast infiltratie onder de grond kan je ook bovengronds infiltreren door gebruik te maken van bijvoorbeeld
WADI’s. ( © Aquafin)
86

cyclus, waarbij hemelwater de bodem in kan
sijpelen en de aarde een sponsfunctie vervult
sterk verstoord geraakt. Het gevolg is dat de
grondwatertafel onvoldoende wordt aangevuld
en er dus enerzijds verdroging optreedt.
Anderzijds wordt veel van het hemelwater dat
op de verharde oppervlakken valt, afgevoerd
naar de riolering. Dit veroorzaakt in regenrijke
periodes voor een grote toevloed van verdund
rioolwater bij de rioolwaterzuiveringsinstallaties
(RWZI's). Als gevolg hiervan gebeurt de
zuivering van het afvalwater niet op een efficiënte
manier en bovendien zullen RWZI's de
watermassa niet verwerkt krijgen.
Oplossingen om de waterproblematiek tegen
te gaan bestaan er in de eerste plaats in om
de bebouwde oppervlakte zoveel mogelijk te
beperken. Bij de (ver)bouw(ing) van een constructie
of de (her)aanleg van een verharde
grondoppervlakte dient men daarom steeds
in overweging te nemen of het ook met ‘wat
minder kan’. Door het hemelwater opnieuw
in de bodem te laten infiltreren, zal opnieuw
een stabielere waterbalans ontstaan waardoor
de aangehaalde waterproblemen tot een
minimum kunnen herleid worden.
Mooi voorbeeld van een WADI in Kontich. ( © Aquafin)
EERSTE STAPPEN GEZET
Uitvoeringscertificatie zal ervoor zorgen
dat deze goede ideeën ook op de correctie
manier in de praktijk worden omgezet. “De
eerste stappen richting uitvoeringscertificatie
voor bovengrondse infiltratievoorzieningen
zijn gezet. Momenteel zijn we bezig
met de uitwerking van de technische voorschriften.
Dit doen we samen met bouwheren,
waaronder bijvoorbeeld de rioolbeheerders,
maar ook met organisaties zoals
het Opzoekingscentrum voor Wegenbouw
(OCW) en FEBE, de federatie van de Belgische
prefab betonindustrie. Vanzelfsprekend
zullen ook de aannemers hier in een
volgende fase bij betrokken worden. Er
werden al een aantal onderzoeken gedaan
en er zijn er ook nog lopende die interessant
zijn voor bovengrondse infiltratie. Het
belangrijkste in deze fase is het vinden van
een consensus tussen alle partijen. Intussen
'De goede werking van bovengrondse
infiltratievoorzieningen is van cruciaal belang
om aan de doelstellingen van integraal
waterbeheer te voldoen en wateroverlast
te voorkomen'
wordt er ook hard gewerkt aan een planningstool
om de controle op uitvoering zo
vlot mogelijk te laten verlopen en de gegevensuitwisseling
te optimaliseren. Het ontwikkelen
van zo’n certificaat is een werk
van lange adem, maar er wordt hard aan gewerkt”,
besluit Dorien Desmet. ■
Waterdoorlatende verhardingen worden steeds populairder als toepassing.
( © FEBE)
Waterafvoerende en drainerende betonnen grachtelementen (U-kanaal) zijn
ideaal om water te laten infiltreren in de grond. ( © FEBE)
87

ANTWERPEN BOUDEWIJNSLUIS
Tekst | Liesbeth Verhulst Beeld | Stenabo
Betonboringen in Boudewijnsluis
vergen flexibiliteit en expertise
De Boudewijnsluis op de Antwerpse rechteroever ondergaat een grondige renovatie. Onder meer de
betonwanden en het metaalwerk zijn al vernieuwd, aan de deurkamers wordt nog naarstig gewerkt. Bij
de werkzaamheden komen ook heel wat betonboringen en chemische verankeringen kijken en daarvoor
deden Franki Construct en Artes Roegiers een beroep op betonexpert Stenabo.
De Boudewijnsluis dateert van de jaren ’50 en
was dringend aan renovatie toe. Franki Construct
stond in een TM met Renotec in voor
de renovatie van de betonwanden. Daarbij
werd ook al het metaalwerk zoals de ophangkasten,
haalkommen en voegen, vernieuwd.
“Na onze ervaring bij de herstelling van de
Berendrechtsluis (i.o.v. Herbosch-Kiere) besloten
Franki Construct en Artes Roegiers
met onze firma in zee te gaan om de nodige
betonboringen en chemische verankeringen
uit te voeren”, vertelt Raoul Nabarro, projectmanager
bij Stenabo.
'Dit type van werk is
voor ons dagelijkse
kost maar het grote
aantal boringen op die
locatie boven het water
maakte dit toch een
bijzondere ervaring'
Al in oktober 2020 vatte Stenabo de voorbereidende
werken aan. “Vanop de kaaimuur
hebben we boringen uitgevoerd van
100 mm diameter tot 2,25 meter diepte.
Deze boorgaten dienden om de wapening
van de nieuwe haalkommen te kunnen installeren.
Hierbij moesten we onze arbeiders
zeer flexibel kunnen inzetten aangezien
we enkel konden werken tijdens enkele
korte periodes waarin de sluis buiten werking
was”, vertelt Raoul Nabarro.
BETONBORINGEN VOOR
NIEUWE HAALKOMMEN
In het voorjaar van 2021 kon Stenabo aan
Betonspecialist Stenabo nam de betonboringen en chemische verankeringen voor zijn rekening bij de renovatie
van de Boudewijnsluis.
het echte werk beginnen. Van maart tot en
met juni werd de sluis gedurende vier maanden
volledig buiten dienst gesteld om de
betonwanden te kunnen renoveren. Franki
Construct deed beroep op het Nederlandse
betonboringsbedrijf De Jong om de diepste
boringen van 7 meter, dia. 600 mm, te kunnen
uitvoeren. De chemische verankeringen voor
de haalkommen nam de Kapelse betonspecialist
zelf voor zijn rekening. “Wij hebben 128
betonboringen van dia. 600 mm - 50 cm diep
uitgevoerd voor de nieuwe haalkommen”,
licht Raoul Nabarro toe. “Aangezien de pontons
in de sluis allemaal in gebruik waren,
hebben wij de boringen uitgevoerd vanop
een hangstelling. Dit type van werk is voor
ons dagelijkse kost maar het grote aantal boringen
op die locatie boven het water maakte
dit toch een bijzondere ervaring.”
De uitdaging in deze fase zat voor Stenabo
eerder in de tijdsdruk. Binnen het tijdsbestek
van vier maanden diende de volledige betonrenovatie
en vernieuwing van het metaal-
88

ANTWERPEN BOUDEWIJNSLUIS
werk te gebeuren. “Na ons moest Renotec
het nieuwe spuitbeton kunnen aanbrengen
dus het was cruciaal dat wij met onze arbeiders
op schema konden blijven, en daar zijn
we ook in geslaagd”, vertelt Raoul Nabarro.
INVESTERINGEN IN NIEUW
MATERIAAL
Voor Stenabo waren enkele investeringen nodig
om dit project tot een goed einde te kunnen
brengen. Zo werden langere boorbuizen
aangekocht en ook een Darda hydraulische
betonsplitter. Raoul Nabarro: “De aannemer
verwachtte van ons niet alleen precieze
betonboringen. Het was ook aan ons om de
boorkernen uit de boorgaten los te krijgen.
Eenmaal los werden ze door Franki Construct
verwijderd. Als je weet dat het breekpunt
van beton 10 keer de diameter van het
boorgat bedraagt, begrijp je dat je bij een boring
van diameter 600 minimaal 60 cm diep
moet kunnen boren om de boorkern los te
krijgen. Aangezien we hier maar 50 cm diep
mochten boren, hadden we deze hydraulische
pers nodig om de boorkernen te kunnen breken
en ze nadien met de bandenkraan uit de
muur te trekken.”
EXPERTISE EN MANKRACHT
Met de renovatie van de sluiswanden zijn nog
niet alle werkzaamheden aan de Boudewijnsluis
afgerond. Zo is Stenabo in de schachten
Met een vaste ploeg van 21 arbeiders heeft Stenabo
altijd ervaren medewerkers beschikbaar, wat er ook
gebeurt.
van de omloopriolen nog enige tijd aan de slag
met het los zagen van de oude railplaat door
middel van een wandzaag en het boren van
de chemische ankers voor het vernieuwen
en vervangen van het railsysteem voor de
schuifputten. “Geen evident werk gezien de
vier schachten zich tot 20 m diepte bevinden
en we in een zeer beperkte, donkere ruimte
moeten boren”, vertelt Raoul Nabarro.
Stenabo heeft met 27 jaar ervaring op de teller
de nodige expertise en mankracht in huis
om een project van dergelijke omvang te kunnen
bolwerken. “Onze sterkte is de continuïteit
die wij naar onze klanten toe kunnen
garanderen. Met onze vaste ploeg van 21 arbeiders
hebben wij altijd ervaren medewerkers
beschikbaar, wat er ook gebeurt, en kunnen
we zelfs de strakste deadlines halen. Dat
hebben we bewezen bij de Berendrechtsluis,
en doen we nu opnieuw bij de Boudewijnsluis”,
aldus Nabarro.
De boringen voor de nieuwe haalkommen zijn uitgevoerd vanop een hangstelling.
“Opdrachten als deze krijg je niet elke dag en
nu mochten we twee sluisprojecten uitvoeren
die ook nog eens mooi op elkaar aansloten,
alweer een mooie toevoeging aan ons palmares”,
besluit Nabarro. ■
89

Stenabo bv is meer dan zomaar een betonboorbedrijf, wij kunnen u begeleiden van
A naar Z in al uw boor- en zaagwerken. Wij overlopen samen met u de beste technieken en
wat de mogelijkheden zijn en geven duidelijke prijzen aan wat voorgaand is overeengekomen.
STENABO BV
Betonboringen
Rerum Novarumlaan 49
2990 Wuustwezel
Tel. 03-633 08 80
GSM 0475-448748
BTW-BE-0456.769.931
RPR Antwerpen
info@stenabo.be
www.stenabo.be

‘T IS GROEN EN
‘T HEEFT MAAR
WEINIG AFVAL?
KERMIT DE KWITTER
Kies vanaf nu voor
herbruikbare producten
wanneer dat kan

Tekst | Kris Vandekerckhove Beeld | Nederman
Een extra stap naar de ultieme schone lucht in productiefaciliteiten
Geoptimaliseerde filtertechnologie
voor veeleisende toepassingen
Nederman heeft een lange geschiedenis. Het Zweedse bedrijf werd in 1944 opgericht en is al vanaf
het prille begin een pionier in het ontwikkelen van oplossingen voor luchtvervuilingsproblemen binnen
productiefaciliteiten. Op die manier wordt de gezondheid van de werknemers beschermd en hun
werkplek verbeterd. Na meer dan 75 jaar heeft het Zweedse bedrijf de meest complete productserie en
services op de markt om mens, planeet en producten te beschermen tegen de schadelijke effecten van
industriële processen.
Schone lucht is de hoeksteen van een duurzame
productie. Stof en rook die tijdens de
productieprocessen worden gegenereerd,
moeten efficiënt worden afgezogen om de
productkwaliteit te garanderen. Bovendien
wordt zo de lange levensduur van de apparaten,
de naleving van wetten en regels en een
veilige, gezonde werkomgeving gewaarborgd.
Productiebedrijven willen bovendien hun
winstgevendheid verhogen door hun activiteiten
zo efficiënt mogelijk te maken. Én ze moeten
voldoen aan de hoge milieunormen en
hun medewerkers beschermen tegen dampen
en stof. Nederman creëert die veilige, schone
en efficiënte werkplaatsen.
BELANG VAN ROOK- EN
STOFBEHEERSING
Dampen, stof en deeltjes worden op veel
verschillende manieren gegenereerd. Typische
bronnen zijn lasrook of stof afkomstig
van snijden, slijpen, schuren van diverse
materialen of het verwerken van poeders.
Nederman biedt alles van enkelvoudige
producten tot complete systemen. Hoe een
proces er ook uitziet, het bedrijf kan een
complete oplossing aanbevelen uit het uitgebreide
productassortiment voor specifieke
oplossingen, zodat de luchtkwaliteit in
elke productieomgeving steeds 100 % onder
controle blijft.
De luchtkwaliteit blijft in elke productieomgeving
steeds 100% onder controle.
'Nederman creëert
veilige, schone en
efficiënte werkplaatsen'
Wanneer mobiliteit, flexibiliteit en een compacte inbouwmaat van essentieel
belang zijn, is een mobiele oplossing ideaal.
Door een energiezuinige NCF-ventilator
te installeren, bespaar je tijd en verlaag
je energiekosten.
92

Stof en rook die tijdens de productieprocessen worden gegenereerd, moeten efficiënt worden afgezogen om de
productkwaliteit te garanderen.
MOBIELE ROOK- EN
STOFAFZUIGERS
Wanneer mobiliteit, flexibiliteit en een compacte
inbouwmaat van essentieel belang zijn,
is een mobiele oplossing vaak de beste manier
om blootstelling aan verontreinigingen
te voorkomen. De serie mobiele rook- en
stofafzuigunits FilterBox en FilterCart van
Nederman kunnen eenvoudig door een productieomgeving
worden verplaatst naar waar
de afzuiging nodig is. FilterBox en FilterCart
hebben een gebruiksvriendelijk ontwerp op
basis van bewezen technologie met wegwerpof
reinigbare filters voor een lange levensduur
tussen filtervervangingen. Dankzij hun veelzijdigheid
op het gebied van capaciteit, functies
en filtertypen kunnen ze in de meeste toepassingen
optimaal presteren.
NANOFIBERTECHNOLOGIE
VOOR VERBETERDE
LASROOKAFZUIGING
De nanovezelfiltermedia van Nederman
zijn ideaal voor het effectief opvangen van
lasrook dat tijdens lasprocessen wordt
gegenereerd. Ze worden niet alleen gebruikt
in grotere filters, maar zijn nu ook
beschikbaar in mobiele producten zoals FilterCart+
(wegwerpfilters) en FilterBox+
(reinigbare filters).
Een compacte en gebruiksvriendelijke
centrifugaal-ventilator, bedoeld
voor gebruik met Nedermanafzuigapparatuur.
Nederman biedt alles van enkelvoudige producten tot complete systemen.
Geert Ceule, algemeen directeur Nederman
België: “Nanofibertechnologie is een
dunne laag synthetische vezels die wordt afgezet
op het oppervlak van een eigen filterbasisplaat.
Deze fijne laag is uiterst efficiënt
in het opvangen van submicrondeeltjes die
door mensen kunnen worden ingeademd en,
afhankelijk van het proces, kan de laag ook
carcinogenen zoals zeswaardig chroom opvangen.
Omdat de nanofiber kleine deeltjes
op het oppervlak opvangt voordat ze kunnen
doordringen en verstopt raken in de basislaag,
is de mogelijkheid om het filter te reinigen
aanzienlijk verbeterd. En zo zetten we
weer die extra stap naar de ultieme schone
lucht in werkomgevingen.” ■
93

Met iedere laag,
streven naar perfectie!
FREESWERKEN – RABOTAGE
Al uw asfaltfreeswerken uitgevoerd
met uiterste precisie en topservice
HOLGO NV
Europark 120 Industriezone 3
Smeermaas
B-3620, Lanaken, België
T +32 (0) 89 72 10 95
info@holgo.be
www.holgo.be
Bezoek nu onze
gloednieuwe website

Naamloos-7 1 17-03-2022 17:02
SMART SOLUTIONS
DUST EXTRACTION & FILTRATION
Dust Application
PREFAB BETON PRODUCTEN
INFRA | OMGEVINGSWERKEN | BOUW
Shape the future for clean air
• Buizen & inspectieputten
• Lijnvormige elementen
• Oeverversterking
• Waterdoorlatende bestrating
• Klassieke bestrating
• Metselstenen
We protect people, planet & production from
harmful effects of industrial processes
ALKERN VOR BETON nv
Ieperseweg 112 - 8800 Roeselare
Tel 051 23 24 20 | info@alkern.be
sales@nederman.be
www.nederman.be
02 334 22 50
www.alkern.be

Alle substraten voor
waterdoorlatende
groene berijdbare
verhardingen.
BODEMBEDENKERS ©
00023962002_Stelcon.indd 1 14-01-21 14:46

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Acterra
Vernuftig systeem met retentiekratten
en substraten om beplanting te voeden
Eind vorig jaar startten de werken aan het park op de Gedempte Zuiderdokken. De vernieuwde site
zal twee grote functies hebben: parkeren ondergronds en een park bovengronds, goed voor 32.000 m²
extra groen. Voor het hergebruik van het hemelwater voor de bomen in het park werd een beroep
gedaan op de expertise van Terraviva, specialist in onthardingen en berijdbaar gazon
De Gedempte Zuiderdokken vormen samen
een langwerpig plein in het zuiden van Antwerpen,
parallel met de Scheldeoever. Het
is een prachtige open ruimte die gebruikt
Met een ondergronds parking en een bovengronds
park heeft het nieuwe plein twee grote
functies. De werken voor de aanleg van het
park werden eind vorig jaar aangevat.
'De substraten halen net genoeg water
omhoog om de bomen te voeden, maar laten
ook voldoende zuurstof in de grond zodat
de bomen kunnen wortelen en groeien'
werd als een enorme parking. Nuttig, maar
ook een gemiste kans. Onder de naam ‘Dok
Zuid’ wordt deze zone omgetoverd tot een
veelzijdige trekpleister voor bezoekers.
Voor het hergebruik van het hemelwater voor de
bomen in het park werd een beroep gedaan op de
expertise van Terraviva.
KRATTENSYSTEEM
Met dit project wil de stad Antwerpen onder
meer een antwoord bieden op de uitdagingen
van de toekomst zoals de verwachte frequentere
en intense regenbuien en hogere risico’s
op overstroming. Het definitieve ontwerp
heeft het waterconcept gefinaliseerd en verder
uitgewerkt: water kan gemakkelijk in de
grond sijpelen, een krattensysteem bevloeit de
bomen, er zijn regenwaterputten, de tuinen en
de grasweide doen dienst als waterbuffer, het
water wordt hergebruikt om te spelen en voor
het bufferen van water in de wadi’s.
TERRAVIVA
Het systeem voor het hergebruik van het hemelwater
om de bomen te bevloeien werd
uitgedacht door Tractebel Engineering. Acterra
nv staat in voor de levering van de substraten.
“Door een intense samenwerking
tussen Dockx & Co en Acterra - producent
van TerraViva(r) substraten - konden we de
opdracht tot levering binnenhalen”, vertelt
zaakvoerder Bart Geerts.
Acterra is gespecialiseerd in de productie
van plantsubstraten voor onder andere ondergrondse
groeiruimtes voor bomen in
stedelijke gebieden. Bart Geerts: “Onder
de volledige oppervlakte ligt een 10 cm dik
bufferbekken. Door middel van 8 cm hoge
retentiekratten wordt het opgevangen hemelwater
via wieken naar boven getrokken.
Door middel van 8 cm hoge retentiekratten wordt
het opgevangen hemelwater via wieken naar boven
getrokken.
Boven de wieken ligt een geotextiel dat water
horizontaal kan verspreiden en op dat
geotextiel liggen dan onze grondsubstraten.
En die substraten halen net genoeg water
omhoog om de bomen te voeden, maar laten
ook voldoende zuurstof in de grond zodat de
bomen kunnen wortelen en groeien.”
UNIEKE EXPERTISE
Voor Acterra is dit een project op maat.
“Het is ook een bijzonder groot project, en
uiteraard ook technisch uitdagend. De kunst
bestaat erin om de substraten op de juiste
manier samen te stellen. En daarin ligt onze
unieke expertise. Uiteraard gaat hier heel wat
denk- en testwerk aan vooraf. Het systeem
om op dergelijke manier bomen te voeden,
bestaat al langer, maar het is de samenstelling
van de substraten die het systeem nog efficiënter
maakt”, besluit Bart Geerts. ■
97

80 % van de site is overdekt, wat de kwaliteit van het recyclaat en geoptimaliseerde producten ten goede komt.
Tekst | GLK Beeld | Charles-Luka Schweizer – Timesaver
Recycling als speerpunt!
Sinds vele jaren is GLK – opgericht in 1997 - een gereputeerde naam in de bouwsector. GLK bestaat uit
3 divisies: GLK Grondwerken met focus op algemene grond- en sloopwerken, GLK Recycling (tot voor
kort onder de naam GV&T Kruishoutem) met focus op recyclage van grond- en bouwafval en GLK
Consulting met focus op adviesverlening bij de voorbereiding van een bouwproject.
Met de opstart van de recyclageafdeling was
GLK Recycling een pionier in de echte zin
van het woord. “In 2004 lag de bouwsector
nog niet wakker van milieuzorg”, vertelt
plant manager Peter Decanniere. “De zaakvoerders
van GLK waren een grote uitzondering.
In deze periode werd een nieuwe
wetgeving rond grondverzet uitgeschreven
en dit vormde meteen ook de aanzet om
hierin te investeren en een eigen site uit te
bouwen erkend door de Grondbank. De
oorspronkelijke naam GV&T - voluit Grond
Verbetering en Tussentijdse opslagplaats
- duidt hierop. Van bij de start was het de
bedoeling een bestemming te zoeken voor
restgronden van bouwwerven. Als één van
eersten beschikten wij over een grondstabilisatiemachine.
Daarmee wordt aan afgezeefde
grond cement en/of kalk toegevoegd
waarmee we Bekasol (gestabiliseerde grond)
bekomen. Dit is het perfecte product voor
aanvullingen onder de vloerplaat, kelders,
opvulling riolerings- en kabelsleuven …”
Recentelijk werd geïnvesteerd in een breekinstallatie met een minimale geluidsproductie.
98

AANVOER EN OVERNAME
De site is door vzw Grondbank als tussentijdse
opslagplaats voor uitgegraven bodem erkend.
Iedereen kan er terecht met grondoverschotten.
Daarnaast worden de diverse stromen van
bouw- en sloopafval na inkeuring apart gestockeerd
in functie van de latere recyclage. Neven
afvalstromen zoals gemengd bouwafval, groen
en snoei, hout, ytong … worden uitgesorteerd
en per soort opgeslagen.
OOK RECYCLAGE
Bij GLK Recycling wordt volledig ingezet op
het recycleren van gronden, meng- en betonpuin.
Het proces start met het sorteren
van de stromen in zuivere afvalstromen. Het
resterende puin wordt vermalen volgens de
wettelijke normen tot nieuwe grondstoffen:
meng-, beton- of asfaltgranulaat. Peter Decanniere:
“Ook hier weer mengen we bepaalde
hoeveelheden met cement, bijvoorbeeld
om gestabiliseerd zand of magere beton te
bekomen in onze eigen betoncentrale die recentelijk
nog werd uitgebreid. Dergelijk recyclaat
is enorm populair voor de fundering van
klinkers en boordstenen, de aanleg van parkings,
wegeniswerken …”
MEERDERE TROEVEN
Het mooie is dat er praktisch niks verloren
gaat”, legt siteverantwoordelijke Simon
Bothuyne uit. “Uit alle aangevoerde afvalstromen
hebben we na het volledige recyclageproces
slechts 1 % onzuiverheden die
naar erkende verwerkingscentra worden afgevoerd.
Onze brede milieuvisie uit zich in
een aantal maatregelen die wij als onze troeven
beschouwen. Op droge dagen zorgen
we voor een waterverneveling aan de mengcentrale
om te vermijden dat stofdeeltjes op
de sites van onze buren terechtkomen. We
investeerden daarnaast in een breekinstallatie
met een minimale geluidsproductie, om
ook op dat vlak hinder te beperken. 80 %
van onze site is overdekt, wat de kwaliteit
van ons recyclaat en geoptimaliseerde producten
ten goede komt. Bovendien kunnen
we op die manier het hemelwater maximaal
opvangen om dan in onze vernevelingsinstallatie
te hergebruiken. Tot slot beschikken
we over 2 weegbruggen, wat de wachttijden
voor het aanleveren en/of de afhalingen uiterst
kort houdt. Kortom, GLK Recycling
staat voor kwaliteit op drie vlakken: product,
service én milieu.” ■
Waterverneveling aan de mengcentrale zorgt op
droge dagen dat er geen stofdeeltjes op de sites van
de buren terechtkomen.
’Uit alle aangevoerde afvalstromen wordt na het volledige recyclageproces
slechts 1% onzuiverheden naar erkende verwerkingscentra afgevoerd‘
Het resterende puin wordt vermalen en vaak gemengd met cement. Hiertoe
beschikt GLK Recyclig over een eigen betoncentrale die recentelijk werd uitgebreid.
De site is door vzw Grondbank als tussentijdse opslagplaats voor uitgegraven
bodem erkend.
99

DUURZAAM BOUWEN MET BETON
Vandaag (mee)bouwen aan morgen
Een oplossing op maat voor uw situatie?
Bel uw persoonlijke adviseur
Tel: +32(0)11988390
BUILDING A
SOLID FUTURE
BOSCHBETON.BE
All-in-one
administratie
software
CRM
projecten
offertes
facturen
planning
werkbonnen
Naamloos-4 1 01-02-2022 14:35

GWW_1/4e_ADV_2021.indd 1 19-08-2021 Naamloos-4 11:45 1 13-08-20 13:33
SUSTAINABILITY
CONCRETE
COUNCIL
Concrete
Sustainability
Council
Verantwoord bouwen begint met CSC
www.csc-be.be
Naamloos-1 1 01-07-2021 11:31
GROND/WEG/WATERBOUW
VAKTIJDSCHRIFT OVER INFRASTRUCTUUR, RUIMTELIJKE
INRICHTING, CIVIELE- EN OPENBARE WERKEN
VERHUUR & VERKOOP
Stalen rijplaten, PVC rijplaten
en houten schotten
ZORG DAT U NIET ONTBREEKT IN
GROND/WEG/WATERBOUW
OFFLINE & ONLINE!
NEEM NU CONTACT MET ONS OP!
O.CASTELEIN@LOUWERSMEDIAGROEP.BE
www.jbconstruct.com
rijplaten@jbconstruct.com
T 03 385 29 53

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | AWV
Belgisch Wegencongres ontvangt ruim
600 bezoekers op 4 rijkgevulde dagen
Van maandag 4 tot en met donderdag 7 april 2022 was Campus Gasthuisberg van de KULeuven
het toneel voor het XXIVe Belgisch Wegencongres, hét vierjaarlijkse evenement bij uitstek van
de wegenbouw in België. Weg- en netwerkbeheerders, aannemers, studiebureaus, leveranciers,
onderzoekscentra, administraties en openbare instellingen … Ruim 600 bezoekers zakten af om kennis
te delen over vier thema’s: innovatie & digitalisering, duurzaamheid, veiligheid en assetmanagement.
GWW ging een kijkje nemen op dag 1, waarop onder andere keynote speaker Peter Hellinkx, professor
aan de IDLab research group van de Universiteit Antwerpen en IMEC, het woord nam.
In deze editie van het Belgisch Wegencongres
namen Agentschap Wegen en Verkeer (AWV)
en de Belgische Wegenvereniging (BWV) de
organisatie in handen. Maar liefst 200 nationale
en internationale sprekers lichtten vier dagen
lang actuele trends en ontwikkelingen in de
wegenbouw toe. Met innovatie & digitalisering,
duurzaamheid, veiligheid en assetmanagement
had ook iedere dag zijn thema.
“Welkom op het 24e Belgisch Wegencongres.
We zijn zeer blij om iedereen hier samen te
zien. Een evenement organiseren in moeilijke
omstandigheden is niet evident en ik zou in de
eerste plaats dan ook iedereen willen bedanken
die dit mogelijk heeft gemaakt.” Met die
woorden opende Tom Roelants, congresvoorzitter
en administrateur-generaal
van het
AWV, het congres. Roelants ging ook dieper
in op de economische, maatschappelijke en
klimatologische uitdagingen waar we vandaag
meer dan ooit mee geconfronteerd worden
en hamerde op het belang van beter en veiligere
wegeninfrastructuur en de kracht van
innovatie en digitalisatie op sectorniveau.
INTERESSANTE SESSIE & VEEL
NETWERKEN
Tijdens 60 werksessies in 4 dagen werden
nieuwe technologieën in wegenbouw, mobiliteit
en databeheer verkend, en werd gekeken
naar de laatste ontwikkelingen die raken
aan duurzame mobiliteit, energie en klimaat.
Verder werden ook de trends rond veiligheid
onder het vergrootglas gelegd en werd
het congres afgerond met een dag gewijd
aan het duurzaam beheer van
assets, inclusief nieuwigheden
op het vlak van AI en big data.
Parallel met de werksessies
bood een tentoonstelling publieke
en private actoren ook
de kans om hun producten
en realisaties te presenteren.
Naast de klassieke werksessies
was er ook ruimte voor heel
wat informele netwerkactiviteiten,
zowel overdag als ’s
avonds, met ondere andere
technische rondleidingen in
de stad Leuven, een tentoonstelling
met interactieve
demo’s, productpresentaties
en informele avondevents zoals
een concert, een barbecue,
een culturele avond in museum
M Leuven en een slotreceptie.
Hoogtepunt van dag één was de keynote speech van Peter Hellinckx,
professor aan de IDLab research group van de Universiteit Antwerpen
en IMEC.
102 |

KEYNOTE SPEECH
Ook Grond/Weg/Waterbouw trok op de openingsdag
van het congres naar Campus Gasthuisberg
en was getuige van een prima georganiseerd
en drukbezocht congres. Hoogtepunt
van de dag was ongetwijfeld de keynote speech
van Peter Hellinckx, professor aan de IDLab
research group van de Universiteit Antwerpen
en IMEC. Hellinckx sprak geanimeerd over
technische, maar ook zeer actuele, thema’s als
Artificial Intelligence (AI) en Internet of Things
(IoT). “Er is veel data, veel intelligentie en de
technologieën zijn beschikbaar. Onze processen
preciezer, autonomer, veiliger en duurzamer
maken, daar moeten we naartoe. En dat
geldt zeker ook voor de wegenbouwsector.
Drie belangrijke technieken die voor iedereen
het verschil kunnen maken zijn Internet
of Things, Artificial Intelligence en high-performance
computing”, klonk het onder andere.
INDUSTRIE 4.0, ROBOTICA EN
MICROMOBILITEIT
Op dag 1 stonden innovatie & digitalisering
centraal. En die rode draad was ook duidelijk
merkbaar in het sessieprogramma. Zo werd
de term Industrie 4.0 onder de loep genomen.
Een combinatie van intelligente computersystemen,
het Internet of Things en het Internet
of Systems maakt de 4e Industriële Revolutie
mogelijk. Dankzij intelligente machines, digitaal
met elkaar verbonden en toegang tot
steeds meer data, worden fabrieken en industrieën
efficiënter, productiever en zuiniger.
Wegenbouw vormt geen uitzondering op
deze nieuwe digitale evolutie.
Van maandag 4 tot en met donderdag 7 april 2022 was Campus Gasthuisberg van de KULeuven het toneel
voor het XXIVe Belgisch Wegencongres.
'Met innovatie & digitalisering,
duurzaamheid, veiligheid en
assetmanagement had iedere
congresdag zijn thema'
Ook robotica werd uitvoerig besproken.
Nieuwe technologieën, die mee de toekomst
van de bouwsector helpen vormgeven, worden
momenteel ontwikkeld en geïmplementeerd.
Een alternatief voor meer geavanceerde
robotica is het automatiseren van traditionele
apparatuur voor wegwerkzaamheden zodat
deze autonoom of samen kunnen werken met
de menselijke tegenhangers. Cobots, of collaboratieve
robots, kunnen een oplossing zijn
die de bouwsector nu nodig heeft.
Op de slotdag van het congres werden tevens
een aantal awards uitgereikt. Zo won Ben Duerinckx
(OCW) de award voor de beste auditoriumsessie
met ‘Robotica voor de bouw en
het onderhoud van onze weginfrastructuur’.
Margo Briessinck (AWV) won op zijn beurt
een award voor de beste workshopsessie met
‘Artificiële intelligentie en Assetmanagementsystemen’
en Sven Gaens (AWV), tot slot,
ging aan de haal met de award voor de beste
presentatie ‘Spitsstroken in Vlaanderen’. ■
Maar liefst 200 nationale en internationale sprekers lichtten vier dagen lang
actuele trends en ontwikkelingen in de wegenbouw toe.
| 103

SORDOFF.COM
AT TOPOFF
THE BEST
OPERATORS
DESERVE
THE SPOTLIGHT!
AND YOU?
SORDOFF.COM
OUR FLEET OF INNOVATIVE MACHINES + OUR VERY SKILLED PEOPLE = A TRUE WIN/WIN

BOUWMAT
VAKKATERN OVER BOUWMATERIEEL & BOUWMACHINES
DEMO DAYS MATEXPO
Special verticaal transport
DRAADLOOS BESTUURDE VRACHTAUTO
Verhuuroplossing op Maat

Het volledige terrein beslaat een oppervlakte van 50 hectare.
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Hendrik De Spiegelaere – Matexpo
Terrein met veel mogelijkheden
Matexpo heeft als beurs voor bouwmaterieel een hele reputatie opgebouwd. Maar een vakbeurs blijft
een statische voorstelling van het materieel, terwijl net in deze branche een werkend voorbeeld zoveel
meer verhelderend kan werken.
Het kernidee van demonstratiedagen werd
voor het eerst uitgewerkt in combinatie met
de Matexpo vakbeurs zelf. Op het ongebruikte
terrein van het ‘eiland’ naast de beurs, omringd
door de autosnelweg af- en opritten,
werd een eerste poging gewaagd om bouwmaterieel
in zijn natuurlijke omgeving voor te
stellen. Die eerste poging was lovenswaardig,
maar had toch niet het gewenste resultaat.
Daar waren verschillende redenen voor: de
afgelegen ligging, de bereikbaarheid via de
brug over de autosnelweg en vooral het slechte
weer op de demodagen zelf.
Maar de kiem voor de Demo Days was gelegd
en de organisatoren van Matexpo besloten
aparte Demo Days te organiseren op
een geschikt terrein en dat afwisselend met
de jaren dat de grote vakbeurs zelf georganiseerd
werd. Een eerste editie Demo Days
powered by Matexpo ging door 8 en 9 september
2018 in Braine-l'Alleud, was meteen
'De Demo Days gaan door op 3 en 4 september
2022 op Terril Saint Antoine in Boussu'
al succesvol en de deelnemende bedrijven
zagen wel wat in het concept. Helaas werd
de tweede editie, gepland voor 2022, door
de coronacrisis verhinderd. Maar dat ligt
achter de rug en dit jaar gaat de organisatie
er weer volop voor.
OUDE MIJNTERRIL IN BOUSSU
De Demo Days gaan door op 3 en 4 september
2022 op Terril Saint Antoine in Boussu.
Dit uitgestrekte terrein leent zich perfect
om grondverzetmachines, recyclagematerieel
en werfvrachtwagens te demonstreren. Ook
breek- en zeefinstallaties kunnen aan bod komen.
Er zullen twee grote zones komen voor
al het materieel en een prachtig parcours
voor de vrachtwagens in deze spectaculaire
106

De werftrucks krijgen opnieuw een aangepast parcours.
omgeving. Het terrein is een oude afvalberg
van de mijnindustrie in de omgeving en wordt
nu enkel benut als (illegaal) motorcrossparcours.
Het is de bedoeling de hele site te restaureren
en als natuurgebied open te stellen.
Voor de trucks komt er een parcours van
ongeveer anderhalve kilometer, waarop de
deelnemende constructeurs ieder drie bouwvrachtwagens
zullen demonstreren. Het volledige
terrein van Terril Sainte Antoine beslaat
50 hectare, maar slechts een gedeelte
zal voor de Demo Days benut worden.
Grote vlakke zones bieden een perfecte standplaats voor de demonstraties van grondverzetmachines,
recyclagematerieel, zeef- en breekinstallaties.
Misschien een minpuntje: door de smalle toegangswegen
wordt de aanvoerroute beperkt
voor vrachtwagencombinaties tot 90 ton. De
allerzwaarste machines zullen er dus niet kunnen
getoond worden. ■
PRAKTISCHE INFO
Demo Days 3 & 4 september 2022
Terril Saint Antoine in Boussu
Demo Days is een tweejaarlijks evenement waarbij alles draait rond
demonstraties en testen van werkende en rijdende machines.
--
Zaterdag 3 september: 9.00 – 17.00 uur
--
Zondag 4 september: 9.00 – 17.00 uur
Een bezoek aan Demo Days is op eigen risico en verantwoordelijkheid. Het
terrein is geen speelzone. Minderjarigen krijgen enkel toegang begeleid door
een volwassene. De Demo Zone is heel uitgestrekt en heeft geen vaste wandelpaden.
Vermijd zeker open en onstevig schoeisel. Het terrein is niet toegankelijk
voor mindervaliden, rolstoelgebruikers en kinderwagens.
Social Media:
Facebook: @DemodaysBE
Twitter: @DemoDaysBE
Doelpubliek: Professionele gebruikers van machines over verschillende
sectoren (machinisten, operatoren, werkplaatsverantwoordelijken,
aankopers, technisch directeurs)
Exposanten:Graafmachines, kippers, vrachtwagens, recyclagematerieel,
zeef- en breekinstallaties en infostanden.
Deelnemende bedrijven:
--
Trucks: Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania, Volvo
Trucks
--
Materieel: A.M.C. bvba, Atrac (Sas), Bergerat Monnoyeur (Cat),
BIA, BMAir, Compact Machinery, De Bruycker-Kemp, Delvano,
Engcom, Fimatec, Firma Beel, Fulltrak, GeoTracer, Hebeco, Semat
Interparts, JCB, Key-Tec, Leica, Lubecore, Luyckx, Spray & Stream,
107

Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld | Nissan
Gamma bedrijfsvoertuigen nog vollediger
Met de komst van de gloednieuwe Townstar heeft Nissan een bijzonder ruim aanbod aan lichte
bedrijfsvoertuigen. Met designelementen die zijn geïnspireerd op de nieuwe volledig elektrische
crossover Ariya, zoals het iconische Kumiko-motief op het radiatorrooster en de nieuwe signatuur van de
dagrijverlichting, luidt de Townstar een nieuwe generatie van bedrijfsvoertuigen in.
Met de nieuwe Townstar is het gamma lichte bedrijfsvoertuigen van Nissan weer compleet.
De nieuwe Townstar, het eerste Europese
model met het nieuwe Nissan-logo, in zowel
100 % elektrische als benzineversie, belichaamt
Nissans design, technologie en innovatie.
De gloednieuwe compacte bestelwagen
luidt een nieuw tijdperk in voor de Nissan
lichte bedrijfsvoertuigen.
De explosieve groei van e-commerce en de
toenemende verstedelijking dwingt de bedrijven
in te spelen op de veranderende mobiliteitsvoorschriften
en meer rekening houden
met de klimaatverandering.
Voor de nieuwe compacte bestelwagen
bouwt Nissan voort op zijn expertise en sterke
erfgoed op het vlak van elektrificatie. Een
100 % elektrische versie van de gloednieuwe
Townstar volgt de pionier e-NV200 op, een
van de eerste mainstream elektrische bedrijfsvoertuigen.
TRENDSETTER
Met een kenmerkende grille en koplampen is de
Townstar de trendsetter voor het nieuwe gezicht
van Nissan bij de lichte bedrijfsvoertuigen.
'Voor de nieuwe
compacte bestelwagen
bouwt Nissan voort op
zijn expertise en sterke
erfgoed op het vlak
van elektrificatie'
Basismotor voor deze compacte bestelwagen
is een 1,3-liter benzinemotor met 130 pk en
240 Nm. Het alternatief is een volledig elektrische
aandrijflijn voor de Townstar. In die versie
levert de elektrische motor van de Nissan
Townstar 90 kW (122 pk). Met een 45 kWh
accu is de Nissan goed voor 285 kilometers.
Laden kan de Townstar standaard met maximaal
11 kW, al is een 22 kW lader optioneel.
Nog sneller kan het met een snellader met
een maximaal vermogen van 75 kW. Dan
duurt het opladen tot 80 % van een lege accu
42 minuten.
GENEREUS LAADVERMOGEN
De besteluitvoering van de nieuwe Townstar
is ontwikkeld om te voldoen aan de behoeften
van professionele klanten die zoeken naar
ruimte en laadvermogen.
De Nissan Townstar komt in twee verschillende
lengteversies op de markt: een korte
versie met 3,3 m³ laadruimte en een lange uitvoering
met 4,3 m³ ruimte. Hiermee zijn ge-
108 |

makkelijk twee europallets te vervoeren. De
maximale laadlast is 800 kg en de het voertuig
mag tot 1.500 kg trekken.
De laadruimte is toegankelijk via grote schuifdeuren
aan de zijkant of via de achterklep aan
de achterzijde. Die achterklep kan vervangen
worden door ongelijke achterdeuren (verhouding
60:40), die tot 180 graden zijn open
te draaien
Met de Townstar introduceert Nissan meteen
ook een heel pakket veiligheidsuitrusting
en ondersteuning van de chauffeur,
zoals de Side Wind Assist, Trailer Sway
Assist, Intelligent Emergency Braking met
herkenning van voetgangers en fietsers,
Junction Assist, Hands-Free Parking en Intelligent
Cruise Control. Voor het eerst
is daarenboven de Around View Monitor
(AVM) beschikbaar in het segment van lichte
bedrijfswagens. Met behulp van diverse
camera's toont het systeem op de display
een 360 graden overzicht van het gebied
rond de auto.
De Townstar is daarnaast nog voorzien van
het bestuurdersassistentiesysteem ProPilot,
dat de bestuurder ondersteuning biedt op de
snelweg. Zo nodig brengt ProPilot de Townstar
in druk verkeer volledig tot stilstand en
laat hem vervolgens weer optrekken om de
voorganger automatisch te volgen. ProPilot
houdt de Townstar in het midden van de rijstrook,
ook in flauwe bochten.
Connectiviteitsfuncties, zoals E-Call, Apple
CarPlay/Android Auto en het draadloos opladen
van smartphones, zijn direct vanaf de introductie
leverbaar. Daarnaast zijn ook Connected
Services beschikbaar. Deze diensten
zijn te gebruiken via het 8-inch touchscreen
dat zich in de volledig elektrische Townstar
naast het 10-inch instrumentarium van de bestuurder
bevindt. ■
Voor de aandrijving kan men kiezen uit een benzinemotor of een volledig elektrische aandrijflijn.
| 109

Fassi Belgium importeert de hydraulische kranen van Fassi voor België
en Luxemburg.
Fassi biedt het grootste assortiment laadkranen ter wereld:
meer dan 60 modellen en meer dan 30.000 configuraties, van de Micro-serie tot de topreeks
met hefvermogens van meer dan 215 tm.
Sedert 6 juli 2021 wordt Fassi invoerder van MARREL container
haaksytemen voor België en Luxemburg.
Onze nieuwe site te FLEURUS is volledig operationeel:
• Het allereerste service centrum voor laadkranen met
depannage en dienst na verkoop
• 24/7
• Binnenkort verdubbeling van het volume op de site te Fleurus verwacht
Fassi.be sa/nv
Avenue de l’Espérance 68
6220 Fleurus
België
Vlaanderen +32 (0)495 79 08 52
Wallonie +32 (0)478 32 90 94
eric@fassibelgium.com
www.fassi.be

Alle machines voor jouw bouwproject.
Heb je een bouwlift, snelmontagekraan, torenkraan, telescopische kraan en/of
stroomgroep nodig? Bij Verhelst Machines, onderdeel van de Verhelst Group, vind
je een compleet en kwalitatief hoogstaand aanbod, zowel in verkoop als verhuur.
Ook voor tweedehandsmachines van kwaliteitsmerken – inclusief professioneel
advies – kan je bij ons terecht. Benieuwd? Kijk op www.verhelstmachines.be.
Verhelst Machines Oudenburgsesteenweg 106 - 8400 Oostende - Tel +32 59 25 53 53 - info@verhelstmachines.com
VERHELST
MACHINES

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
Tekst | Hendrik De Spiegelaere Beeld |Verhelst Machines
Topmachines aanbieden en de klant ontzorgen
Verhelst Machines - de specialist in verhuur, onderhoud en verkoop van torenkranen, snelmontagekranen
en bouwliften - sloot een partnership af om de exclusieve verdeler van Wolff torenkranen in België te
worden, naast de verdeling van FM Gru, Condecta en Geda. De bedoeling is bouwondernemers een
volledig programma aan te bieden, gecombineerd met alle dienstverlening van Verhelst Machines.
De Wolffkran torenkranen van Verhelst Machines worden ook ingezet op scheepswerven.
De samenwerking tussen Wolffkran en
Verhelst Machines startte 10 jaar geleden
om de ontwikkeling van Wolffkran op Belgische
bodem te versterken en dit succesvolle
verhaal wordt nu bestendigd met een
exclusief partnership.
“Met Wolffkran kunnen we een speler van
topniveau aanbieden”, verklaart Johan Verhelst,
CEO van Verhelst Group. “Wolffkran
wordt door de klanten aanschouwt als innovatief,
veilig en betrouwbaar. Mede doordat
Verhelst Machines exclusief verdeler wordt,
maken we ons sterk dat we Wolffkran naar
een nog hoger niveau kunnen brengen op de
Belgische markt. Ik ben trots en tegelijk vereerd
om een merk als Wolffkran te vertegenwoordigen
samen met het voltallige Verhelst
Machines team. Dit exclusieve partnership is
een resultaat van een langdurige en succesvolle
samenwerking tussen beide partijen waarbij
we eerlijkheid en betrouwbaarheid zeer hoog
in het vaandel dragen. Het zijn trouwens ook
deze waarden die we wensen te delen met
onze klanten. Together we can colour the sky
even more red!”
“We kunnen bouwaannemers nu een volledig
pakket aanbieden met Wolffkran voor
de grote en veeleisende projecten, FM
Gru torenkranen voor kleinere projecten,
Condecta snelmontagekranen en Geda liften
voor personen en goederen in de bouw. Het
servicegedeelte zat reeds bij Verhelst Machines.
We hebben ook alle verhuuractiviteiten
van Wolffkran in België overgenomen en bieden
de machines nu in huur aan naast de andere
merken. Verhuren wordt steeds belangrijker
voor de bouwbedrijven omdat ze hierdoor
dure investeringen kunnen voorkomen, die na
een project mogelijks lange tijd stilstaan, en
veel gemakkelijker pieken kunnen opvangen of
materieel inhuren voor speciale projecten. We
hebben momenteel een 250 machines in verhuur
van alle typen en merken.”
112 |

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
cialiseerd in verhuur, verkoop, 7/7 onderhoud
en hersteldiensten van bouwliften, snelmontagekranen,
torenkranen en stroomgroepen.
“Vanuit onze jarenlange expertise kennen we
de noden van de aannemers en kunnen we je
VERHELST MACHINES
Verhelst Machines maakt deel uit van de Verhelst
Group, een familiale bouwonderneming
met een jarenlange ervaring in de sector. Verhelst
Machines is ontstaan in 1997 en gespeop
elk moment bijstaan met professioneel advies.”,
gaat Johan Verhelst verder. “Wij willen
de klanten ontzorgen en hebben daarom een
professioneel en perfect opgeleid team om
de kranen te vervoeren, op te bouwen en te
onderhouden. We doen dus alles met eigen
mensen. We beschikken daarvoor ook over
alle transportmaterieel en een telescoopkraan
voor de montage. Snelheid, betrouwbaarheid
en veiligheid zijn voor ons belangrijke
troeven.”
De torenkranen van Wolffkran zijn onder meer herkenbaar aan de typische rode kleur.
WOLFFKRAN
De bekende rode kranen zijn een product
van de firma Wollffkran, een toonaangevende
fabrikant met een traditie van meer dan
150 jaar in hoogwaardige en kwalitatieve torenkranen.
Torenkranen worden in de bouw
graag gebruikt omdat ze weinig plaats innemen
en grote prestaties kunnen leveren. Met
een eigen verhuurvloot van zo'n 800 torenkranen
is het ook een van de grootste kraanverhuurbedrijven
ter wereld. De hoofdzetel
van Wolffkran is gelegen te Zug (Zwitserland)
en heeft productiesites in Heilbronn en Luckau
(Duitsland). Het bedrijf heeft momenteel
een wereldwijd personeelsbestand van
ongeveer 860 werknemers. De verkoop-en
service entiteiten, waartoe nu ook Verhelst
Machines behoort, bevinden zich in West -en
Centraal Europa, het Midden Oosten en de
Verenigde Staten van America. ■
Met een kwaliteitsproduct en een uitgebreide service wil Verhelst Machines een betrouwbare partner zijn voor de bouwaannemers.
| 113

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
Tekst en beeld | Vandaele Machinery
De roterende verreiker als missing
link tussen heffen en hijsen
Met de komst van de JCB 555-260R krijgt het verticaal transport wat het nog ontbrak: een roterende
verreiker die een brede inzetbaarheid koppelt aan de praktische bediening en de efficiëntie die we
ondertussen van JCB gewoon zijn. Hijsen op hoog niveau.
De nieuwe JCB 555-260R is de roterende
verreiker die oplost wat nog opgelost moest
worden. Zijn grootste troef is de 360° draaibare
giek. Daarmee hijst de 555-260R vrijwel
elke last probleemloos 26 m de hoogte in.
Samen met de JCB 555-210R vormt de JCB
555-260R de logische tandem die het verticaal
transport overneemt waar de starre JCB 540-
200 het neerzet.
Vandaele Machinery-zaakvoerder Carl Vandaele
en salesverantwoordelijke industrie
Ruben Suvée leggen uit hoe de recente, roterende
verreiker een waardevolle aanvulling
vormt binnen het JCB-aanbod: “Voor
alle duidelijkheid: dat aanbod was sowieso
indrukwekkend als we het over verticaal
transport hebben. De JCB 540-200 is met
zijn hefhoogte van 20 m de grootste starre
verreiker uit het felgele legioen. Zijn inzetbaarheid
op zowat elk terrein maakt er een
veelzijdige soldaat van. Veelzijdig en proper,
met de ondertussen evidente JCB Dieselmax
Stage V-motor aan boord, dit is in elk opzicht
een topmachine. We gaan de vijfdelige, slim
Vandaele Machinery-zaakvoerder Carl Vandaele en salesverantwoordelijke industrie Ruben Suvée
ontworpen en proportioneel te gebruiken
giek dan ook absoluut niet onderwaarderen.
Het is één van de meest efficiënte manieren
om te heffen, uit te schuiven en te duwen. Zowel
wat gebruik als wat bediening betreft. Die
giek staat bovendien op een verreiker die snel
en manoeuvreerbaar is. Maar, de roterende
verreikers tillen – of beter hijsen – alles letterlijk
nog een niveau hoger.”
Met de komst van de JCB 555-260R krijgt het verticaal transport wat het nog ontbrak: een roterende verreiker
die een brede inzetbaarheid koppelt aan praktische bediening en efficiëntie
26 m hijshoogte
“Met de nieuwe 555-260R zorgt JCB in het
segment van de roto-verreikers voor een
aanvulling op de JCB 555-210R. De 5 m extra
hijshoogte en het maximale hijsvermogen van
5.500 kg zorgen ervoor dat dit geen kleine
jongen is. En toch blijft de nieuwe JCB 555-
260R een verrassend aaibare machine die
uitblinkt in gebruiksgemak en efficiëntie. Elke
machinist herkent zo goed als meteen de gebruiksvriendelijke
en vertrouwde bediening.
114 |

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
En de verende zetel waarin hij plaatsneemt.
Wie ooit een starre verreiker van dichtbij
zag, kan vlot aan de slag met de roterende
verreikers. De bedieningsinterface is overzichtelijk,
eenvoudig, logisch en vormt de
perfecte, vlotte overgang tussen wat zich in
gedachten afspeelt en hoe de werkelijkheid
eruit ziet.”
Hoewel verticaal transport tot hiertoe behoorlijk
rechtlijnig klinkt – op en neer en we
zijn rond – verdient de veelzijdigheid van de
grootste roterende verreiker van JCB een eigen
alinea. “Met de 555-260R krijg je van JCB
eigenlijk drie machines in één. De reikwijdte
en het hefvermogen van een kraan laten zich
moeiteloos koppelen aan de wendbare flexibiliteit
van de verreiker. Je kan er bovendien
een mobiel werkplatform van maken. Alle
uitrustingsstukken en accessoires laten zich
in een oogwenk verwisselen. In tegenstelling
tot statische kranen beweeg je jezelf hiermee
vlot rond op de werf: amper 26 seconden
duurt het om van ‘ik kan rijden’ naar ‘ik
ben klaar om te hijsen’ te gaan. Dat is sneller
dan de gemiddelde medewerker op vrijdagavond
in zijn stamcafé een pint bestelt.”
Zijn veelzijdigheid, zijn snelheid, de lage instapdrempel
en de vlotte bediening vormen
samen met de typische JCB-eigenschappen
– veiligheid, comfort, efficiëntie en bedrijfszekerheid
– een zeer compleet pakket die van
de nieuwe, roterende JCB 555-260R de missing
link in verticaal transport maakt. Een missing
link die bij deze gevonden is. ■
“De reikwijdte en het hefvermogen
van een kraan laten zich moeiteloos
koppelen aan de wendbare flexibiliteit
van de verreiker. Je kan er bovendien
een mobiel werkplatform van maken.
Met de 555-260R krijg je van JCB drie
machines in één.”
Fotobijschrift. (Beeld: XXXXX)
| 115

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
Tekst | Niels Rouvrois Beeld | Alimak
Efficiënt, veilig en ergonomisch
werken met hefsteigers
Als verticale transportpartner met een globale aanwezigheid focust Alimak Group op verschillende
takken van serviceoplossingen voor verticale toegang. Binnen het ruime aanbod zien we ook een
pertinente plaats voor hefsteigers. Met de MC 450 en MC 650 beschikt Alimak over twee polyvalente
hefsteigers, uitermate geschikt voor renovatie en nieuwbouw van hoge gevels.
De Zweedse groep Alimak, met hoofdzetel in Stockholm, profileert
zich als verticale transportpartner met een wereldwijd bereik. De
groep bestrijkt een paar business area’s. Zo bedient Alimak onder andere
de verhuurmarkt, de industriële markt en de gevelonderhoud installatiemarkt.
Verder is er ook een business area ‘wind’, waarbij er
gefocust wordt op liften voor windmolens, zowel on- als offshore. In
de Benelux wordt vooral gemikt op building maintenance units (BMU)
en verhuur, met daaraan de aftersales gekoppeld. Koen Geuens, General
Manager bij Alimak Group Benelux: “Binnen het verhuursegment
zijn hefsteigers een belangrijk onderdeel van het aanbod. Ze maken
twee derde van ons verhuurpark uit en de vraag is bijzonder groot.
Er zijn ook een flink aantal hefsteigers verkocht aan bouwbedrijven en
verhuurbedrijven.”
EFFICIËNT EN KOSTENBESPAREND
Hefsteigers zijn een efficiënt en ergonomisch alternatief voor steigers
voor werkzaamheden aan gevels, zowel voor nieuwbouw als renovatie.
De voordelen zijn ruim: een ruime werkplek, makkelijk te monteren
of in hoogte te verstellen, een betere ergonomie voor de arbeiders,
stroomvoorziening voor handgereedschap … Koen Geuens: “Het gebruik
van hefsteigers heeft kort samengevat een positief effect op de
productiviteit en doet bijgevolg ook de productiekosten van het gebouw
dalen. De gevel is vrij toegankelijk, zonder obstructies, waardoor
ook prefab gevelelementen geen obstakel vormen. En het platformoppervlak
moet slechts één keer aan de vorm van het gebouw worden
aangepast. Bovendien zijn er ook minder verankeringen aan het gebouw
nodig en worden zo de herstelwerkzaamheden na demontage
tot een absoluut minimum herleid.”
Als verticale transportpartner met een globale aanwezigheid focust Alimak Group
op verschillende takken van serviceoplossingen voor verticale toegang.
Hefsteigers zijn een efficiënt en ergonomisch alternatief voor steigers voor
werkzaamheden aan gevels, zowel voor nieuwbouw als renovatie.
116 |

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
MC 450 maakt deel uit van een compleet systeem. Zowel personenliften,
transportsteigers, goederenliften als hefsteigers maken gebruik
van één en dezelfde mast. Dat betekent één drive-unit die wereldwijd
gebruikt kan worden. De restwaarde is hoog, terwijl de eigendomswaarde
laag ligt.
MC 650
De USP’s van de MC 450 gelden ook voor de MC 650, de grootste en
krachtigste hefsteiger van Alimak. De MC 650 is ontworpen met het
oog op efficiëntie en biedt een hoogwaardige oplossing voor verticale
toegang voor zware toepassingen, met een laadvermogen van 2.230
tot 7.240 kg en lengtes tot 41,8 m, afhankelijk van de toepassing. De
Alimak MC 650 hefsteiger maakt gebruik van dezelfde gepatenteerde
mast als de 650 bouwliften van Alimak voor extra flexibiliteit. “Het
voornaamste extra voordeel van de MC 650 ten opzichte van de MC
450 zijn de extreme lengte- en laadcapaciteit”, vult Koen Geuens aan.
De Alimak MC 450 en MC 650 profileren zich als het ideale werkplatform
voor alle gevelwerken voor zowel nieuwbouw als renovatie, in
het bijzonder voor hogere gebouwen. “Met deze hefsteigers zetten we
Alimak als betrouwbare partner opnieuw in de kijker. We onderscheiden
ons op het vlak van toepassingstechniek en kunnen hiervoor teren
op goed opgeleid en gecertificeerd personeel met jarenlange ervaring.
Dankzij een compleet gamma aan machines bieden we steeds een totaaloplossing
voor de bouwlogistiek. Bovendien zijn we ook lid van
de VSB, zijn we VCA-gecertificeerd en staan we op trede drie van de
veiligheidsladder”, besluit Koen Geuens. ■
Binnen het verhuursegment zijn hefsteigers een belangrijk
onderdeel van het aanbod.
VEILIGHEID PRIMEERT
Ook op het vlak van logistiek en veiligheid bieden hefsteigers een
meerwaarde. “Door het gebruik van hefsteigers wordt een goede en
vooral ook ruime en veilige werkplek gecreëerd”, aldus Koen Geuens.
“Ook de gebruiksvriendelijkheid en snelle op- en afbouw van de steiger
zijn logistieke voordelen ten opzichte van traditionele steigers. Een
cruciaal aandachtpunt voor aannemers is uiteraard de veiligheid van de
arbeiders. Veiligheid gaat boven alles en alle bovenstaande voordelen
van hefsteigers dragen afzonderlijk bij tot een betere veiligheid. HhHet
risico op overlading wordt eveneens uitgesloten en de goeie ergonomische
omstandigheden zorgen uiteraard voor minder verzuim.”
'Door het gebruik van hefsteigers
wordt een goede en vooral ook
ruime en veilige werkplek gecreëerd'
MC 450
Van de grond tot op alle niveaus verhogen de Alimak MC 450 en MC
650 hefsteigers de productiviteit, veiligheid en rendabiliteit op bouwplaatsen.
De Alimak MC 450 kan een maximale last dragen van 2.500
kg voor een enkele mast en 5.500 kg voor een dubbele mast. Alle
hefhoogtes tot 200 m zijn probleemloos haalbaar. Dit model biedt de
beste verhouding tussen prestaties en kwaliteit voor globaal gebruik in
het lichte en middelzware bereik van toepassingen. Koen Geuens: “De
De voordelen van hefsteigers zijn ruim: een ruime werkplek, makkelijk te
monteren of in hoogte te verstellen, een betere ergonomie voor de arbeiders,
stroomvoorziening voor handgereedschap …
| 117

Alimak Alimak Hek Hek NV NV
Herentalsebaan Alimak Hek NV645
645
B-2160 Herentalsebaan B-2160 Wommelgem
B-2160
tel: 03 tel: 2441600 03 2441600 Wommelgem
tel: fax: 03 032441600
1609
fax: fax: 03 244 1609
Email: 03 244 info@alimakhek.be
1609
Email: Email: info@alimakhek.be
Hefsteigers
Hefsteigers
Bouwliften
Bouwliften
Personenliften
Personenliften
Personenliften
transport transport liften
transport Verkoop liften als verhuur
Verkoop als verhuur
Verkoop als verhuur

DokaXlight,
de ultralichte
bekisting
voor snel en eenvoudig
werken zonder kraan
22,6 kg
per standard
element
75 x 150 cm
NV Doka SA | Handelsstraat 3 | 1740 Ternat | T +32 2 582 0270 | F +32 2 582 2914 | belgium@doka.com | www.doka.be
De bekistingsspecialisten.

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
Een meegroeilift is letterlijk een lift die meegroeit met de bouw van het gebouw..
Tekst en beeld | Eurorent
Verhuren van bouwliften
is een specialiteit
Al 50 jaar profileert Euro Rent zich als verhuurspecialist voor bouw en industrie. Van klein
elektrisch gereedschap tot grote bouwmachines. Ruim 40.000 professioneel, recent en perfect
onderhouden machines zijn direct beschikbaar en inzetbaar waar en wanneer gewenst. Naast
een breed gamma aan algemene machines en toebehoren, is Euro Rent ook gespecialiseerd in
oplossingen voor werken op hoogte.
BOUWLIFT VOOR ELK TYPE
WERF OF LOCATIE
Of het nu gaat om steigers, hoogwerkers of
bouwliften … de specialisten van Euro Rent
combineren hun expertise met doeltreffende
innovatieve oplossingen en systemen afgestemd
op de vraag van klanten. Wanneer op
grote hoogte wordt gewerkt, is professioneel
materiaal noodzakelijk. Een van de specialisaties
van Euro Rent is het verhuren van tijdelijke
goederen- en personenliften. “Binnen het
verhuursegment bouwliften is Euro Rent de
grootste Belgische speler. Het gaat om liften
die bij de nieuwbouw of renovatie van grotere
gebouwen worden geplaatst”, aldus Erland
Van Hulle, verantwoordelijke voor de bouwliften
bij Euro Rent.
Als exclusieve verdeler van het Nederlandse
De Jong’s Liften investeert Euro Rent continue
in veiligheid, service en up-to-date
bouwliften. Erland Van Hulle: “Onze liften
voldoen aan de hoogste veiligheidsnorm.
Voor iedere hoogte verhuren of verkopen
wij een lift. Die gaan tot 200 m hoog”. Er
bestaan veel lifttypes voor het veilig verticaal
vervoer van bouwmateriaal en personen.
De keuze is vaak afhankelijk van de
wensen van de aannemer en de locatie of
bouwwerf waar de lift geïnstalleerd dient te
worden. Van Hulle: “Een bouwlift kan bijna
op elke locatie geplaatst worden en is na een
korte instructie door iedereen te bedienen.
Naast gemak brengt een bouwlift vooral extra
veiligheid op de werf. Zeker als op grote
hoogte gewerkt moet worden waarbij ook
nog eens tijd bespaart wordt bij het vervoer
van bouwmaterialen en personen.”
UITBREIDING GAMMA
BOUWLIFTEN
Op bouwwerven vraagt men meer en meer
om een efficiënte inzet van logistieke goederenstromen.
Snel én optimaal vervoeren van
personen en bouwmaterialen bespaart tijd en
kosten. “Op een werf is de norm voor het hefvermogen
van een bouwlift dikwijls het transport
van één pallet met stenen. Hoewel het
gewicht van een dergelijke pallet afhangt van
het type steen (snelbouw bakstenen, gevelstenen
…), hanteert men gemakshalve 1.000 kg.
Om aannemers snel en gemakkelijk dergelijke
120 |

SPECIAL VERTICAAL TRANSPORT
Een TWIN-lift kan tot wel 100 m hoogte gebouwd worden.
zware pallets te kunnen laten transporteren,
hebben we ons gamma goederenliften uitgebreid
met liften met een hefvermogen van
1.000 kg en maximale hoogte van 75 m. Standaard
heeft deze lift een platform van 1,50 x
1,5 m, maar dit kan vergroot worden naar een
lengte van 3 m. Ideaal voor het vervoeren van
Gyproc platen”, aldus Erland Van Hulle.
Een andere ontwikkeling die men bij Euro
Rent in de bouwwereld ziet, is het plaatsen
van ‘meegroeiliften’. Erland Van Hulle: “Een
meegroeilift is letterlijk een lift die meegroeit
met de bouw van het gebouw. Een dergelijke
lift wordt door ons geplaatst in de liftschacht.
Telkens als de aannemer een of meerdere
verdiepingen af heeft, komen onze eigen liftmonteurs
ter plaatse om de liftmast te verhogen.”
Bij een meegroeilift blijven lift, kabels en
besturing hetzelfde. “De lift is zeer snel meegegroeid
en opnieuw in werking zodat bouwvakkers
direct met de lift bij de verdiepingen
kunnen komen die af zijn”, verduidelijkt Erland
Van Hulle. “Hierdoor blijft een vlotte toevoer
van bouwmaterialen en personen verzekerd.
En als de ruimte buiten op de werf beperkt is
voor het plaatsen van een kraan of bouwlift, is
de meegroeilift een ideale oplossing.”
PREFAB-BOUW EN TWIN-LIFTEN
De efficiëntie en de snelheid van het bouwproces
gaan elke dag omhoog. Tijd is geld in
de bouw en efficiënt verticaal transport is
daarom onmisbaar. Erland Van Hulle: “Het
plaatsen van een lift vergt altijd wel wat passen
en meten, maar vooral meedenken met de
klant en zijn project is belangrijk. Doordat wij
beschikken over eigen engineers en liftmonteurs,
is geen project ons te gek. Ons grote
'Ons grote voordeel is dat wij alle kennis
en middelen in eigen huis hebben om
aan de toenemende wensen en eisen van
onze klanten te voldoen'
voordeel is dat wij alle kennis en middelen
in eigen huis hebben om aan de toenemende
wensen en eisen van onze klanten te voldoen.”
Een goed voorbeeld hiervan zijn de goederenliften
die Euro Rent ontwikkeld heeft met een
vergroot laadplatform van maar liefst 4.20 x
2.00 m. Hierdoor kunnen complete prefab
badkamers en keukens in één keer vervoerd
én geplaatst worden. “Maar ook onze TWINliften
zijn huzarenstukjes”, vertelt Erland Van
Hulle. “Bij de plaatsing van een Twin Tower
lift heeft de aannemer op zijn werf de beschikking
over een aparte personen- én goederenlift,
welke gebruik maken van dezelfde
mast. Als extra optie kan de goederenlift uitgerust
worden met een flexibel platform dat
verkleind of vergoot kan worden naargelang
de lading. Een TWIN-lift kan tot wel 100 m
hoogte gebouwd worden.”
ALL-IN FORMULE: TRANSPORT,
MONTAGE EN DEMONTAGE
Speciaal voor grotere en complexe projecten
biedt Euro Rent een all-in formule aan. Klanten
worden dan volledig ontzorgt. Deze formule
omvat transport, montage, keuring op
veiligheid door een onafhankelijke partij, onderhoud
en demontage van de lift. Zo blijft de
aannemer zich focussen op zijn core business
terwijl hij met een gerust hart kan vertrouwen
op de continue beschikbaarheid van de
lift op zijn werf.
50 JAAR EXPERTISE
Euro Rent blaast dit jaar 50 kaarsjes uit. Wat
ooit begon als partyverhuur is uitgegroeid tot
een marktleider in de verhuur van een breed
assortiment materieel en liften voor onder
andere aannemersbedrijven, industriële bedrijven,
gemeenten, installatiebedrijven,
schildersbedrijven en hoveniersbedrijven.
Als langst bestaande machineverhuurbedrijf
van België verlenen ze vakkundig advies en
bieden een machinepark in piekfijne staat.
Zo worden pannes en tijdverlies op de werf
geëlimineerd. ■
| 121

Tekst | Niels Rouvrois Beeld | BIA
Een verhuuroplossing op maat
voor grondverzetmachines,
mobiele zeven en brekers
Al jaar en dag levert BIA Benelux in de hele Benelux kwalitatief hoogwaardige grondverzet-, sloop-,
overslag-, recyclingmachines en generatorsets. Ook op de verhuurmarkt is BIA bijzonder actief. Zo biedt
MATRENT, de verhuurtak binnen BIA, sinds 2011 een verhuurvloot aan bestaande uit meer dan 100
recente machines voor burgerlijke bouwkunde. “We profileren ons als een betrouwbare en kwaliteitsvolle
partner voor professionele klanten”, vertelt Florent Chardon, hoofd van de afdeling MATRENT.
BIA Benelux maakt onderdeel uit van de BIA Group. Naast het verkopen
en verhuren van materiaal biedt BIA met financiering, onderdelenvoorziening,
onderhoud en een 24/7 storingsdienst een totaaloplossing
op maar voor de klant. Het verhuurplatform MATRENT beschikt over
een vloot van ruim 100 recente grondverzetmachines van 12 tot 50
ton, mobiele zeven en brekers. Onmiddellijk beschikbare machines,
huren van 1 dag tot meerdere jaren, steeds recent materieel (minder
dan 2 jaar oud), strikt onderhouden en geïnspecteerd tussen elke verhuurbeurt,
meetbare en transparante kosten, technische bijstand op
locatie, diverse uitrustingsstukken en accessoires, organisatie van het
transport en overal in België aanwezig. Dat zijn kort opgesomd de belangrijkste
troeven die MATRENT te bieden heeft.
Florent Chardon: “MATRENT is een zeer belangrijk onderdeel binnen
het grotere verhaal van BIA Group. Het verhuren van materieel laat
ons toe om een steeds groter wordende vraag van de klant te kunnen
beantwoorden. Klanten die aarzelen om over te gaan tot het aankopen
Het verhuurplatform MATRENT beschikt over een vloot van ruim 100 recente
grondverzetmachines van 12 tot 50 ton, mobiele zeven en brekers.
van een machine kunnen bij MATRENT terecht om materieel te huren.
Dat kan voor enkele dagen of weken, maar ook voor maanden of zelfs
jaren. Die flexibiliteit van oplossingen voor zowel korte als lange termijn
vinden klanten zeer belangrijk. Na een verhuurperiode heeft de
klant uiteraard steeds de optie om de machine aan te kopen.”
'Het verhuren van materieel laat ons
toe om een steeds groter wordende
vraag van de klant te kunnen
beantwoorden.'
MATRENT, de verhuurtak binnen BIA, biedt sinds 2011 een verhuurvloot aan
bestaande uit meer dan 100 recente machines voor burgerlijke bouwkunde.
BURGERLIJKE BOUWKUNDE
Terwijl BIA voor de verkoop van materieel focust op machines van 1
tot 100 ton, kiest MATRENT bewust voor een andere aanpak. “Met
MATRENT komen we niet in het vaarwater van BIA en haar partners
wat materieel voor de utiliteitsbouw betreft”, vertelt Florent Char-
122

don. “Daarom focust MATRENT zich op het verhuren van machines,
zwaarder dan 10 ton, voor de burgerlijke bouwkunde. En binnen die
sector verhuren we een heel divers gamma van rupsgraafmachines en
wielladers tot bulldozers en allerlei soorten dumpers.”
MATRENT verhuurt steevast de nieuwste machines met de modernste
technologieën.
INNOVATIEVE TECHNOLOGIEËN
MATRENT verhuurt steevast de nieuwste machines met de modernste
technologieën. Florent Chardon: “Ons verhuurmaterieel is nooit
ouder dan 2 jaar. Zo houden we steeds de vinger aan de pols wat
de nieuwste technologieën betreft. Dat we sterk inzetten op innovatieve
technologieën bewijzen we ook met de verhuur van de intelligente
iMC-machines van Komatsu, met ingebouwd GPS-systeem.
Deze exclusieve, geavanceerde technologie is beschikbaar voor onze
D51PXi en D61PXi bulldozers en onze PC210LCi graafmachine op rupsen.
MATRENT zorgt daarbovenop voor de nodige begeleiding, met
opleiding van de operator en gebruikersondersteuning. En we geven
ook advies over het gebruik van de machine. Dat we intern over de
nodige knowhow beschikken, is zeker een van onze sterktes.” Ook
in de hybride technologie is MATRENT thuis. In het unieke hybride
systeem van Komatsu neemt de zwenkmotor/-generator elektrische
energie op bij het zwenken en regenereert hij deze terwijl de bovenwagen
wordt afgeremd. De herwonnen energie wordt opgeslagen in de
accu en wordt door de generator/motor gebruikt om vormogen aan de
verbrandingsmotor te geven als het motortoerental versnelt.
MOBIELE ZEVEN EN BREKERS
Nog in het gamma van MATRENT: recyclingmachines. “Dan spreken we
over mobiele zeef- en spreekinstallaties. Ook voor deze installaties bieden
we een gratis indienststelling aan. We komen de machine op de site
installeren, geven advies en maken de installatie gebruiksklaar voor het
juiste product. Volledig op maat van de klant dus. Met Metso en Portafill
verdelen we zeer gerenommeerde merken van zeef- en breekinstallaties.
Onze klanten beschikken met zekerheid over de beste machines te beschikken,
ongeacht de toepassing: bouw, grondverzet, burgerlijke bouwkunde,
industriële overslag, recycling, havenactiviteiten, steengroeven ...
Met twee vestigingen in België, in Fleurus en Izegem, kunnen we het hele
land eenvoudig bedienen en fungeren als ideale partners voor professionele
spelers op de markt”, besluit Florent Chardon. ■
De klant kan huren voor enkele dagen of weken, maar ook voor maanden of zelfs jaren.
123

INDUSTRIËLE
AFSTANDSBESTURING 2.0
PUMA
Onafhankelijk
gecertificeerd
Tele Radio: fabrikant van industriële, draadloze besturingen om veilig en
efficiënt te werken. Innovatief en robuust. Ontdek Tele Radio PUMA: met
het hoogste veiligheidsniveau voor hydraulische, mobiele en industriële
toepassingen.
Beschikbaar als Basic Line met een standaard opbouw voor de meeste
toepassingen tegen de scherpste prijs of als maatwerkoplossing voor
extreme flexibiliteit.
Kijk op onze website voor alle informatie.
www.gebroedersgeens.be
TELERADIO.NL
Tel. +31 (0) 70 - 419 41 20 info@teleradio.nl
SAFE SMART STRONG
• •
onboard weegsystemen
weegbruggen
inbouw | opbouw | software
as- & plateauwegers
zichtoplossingen
veiligheidsoplossingen
+32 56 29 10 10
www.rds.eu | info@rds.eu

Tekst | Armand Landman
Beeld | Tele Radio
In Scandinavië en Spanje worden trucks op afstand bestuurd
‘Draadloos bestuurde
vrachtauto is realiteit’
Voor chauffeurs van zware voertuigen is radiografische afstandsbesturing werkelijkheid geworden. Handig
en veilig in kleine ruimtes met beperkt zicht. Tele Radio maakt dankzij een maatwerkzender – zonder de
veiligheid in gevaar te brengen – kinderspel van de besturing buiten de cabine.
De toepassingen van draadloze bedieningen
breiden zich steeds verder uit. Tele Radio is
toonaangevend op het gebied van het ontwikkelen,
fabriceren en verkopen van deze systemen
voor de industrie. Zo werkt Tele Radio al
sinds 2019 samen met diverse Volvo vestigingen
voor de geavanceerde radiografische besturing
van vrachtwagens met een external steering interface
(Exster). Er zijn al succesvolle, operationele
systemen in Scandinavië en Spanje.
Het Tele Radio PUMA systeem.
Voor de besturing wordt gebruik gemaakt van
het Tele Radio PUMA systeem, dat volledig
compatibel is met de Volvo Exster interface.
De ontvanger is direct verbonden met de BB-
CAN van de vrachtwagen waardoor de installatie
eenvoudig is en met gebruikmaking van
zo min mogelijk componenten. De chauffeur
kan zijn vrachtwagen buiten de cabine, op afstand
besturen. Dat zorgt voor flexibiliteit,
overzicht en dus veiligheid. De afstandsbediening
is ook efficiënt omdat één persoon nu
het werk van twee personen kan uitvoeren.
‘De chauffeur kan zijn
vrachtwagen buiten
de cabine, op afstand
besturen’
External steering interface (Exster) op een Volvo.
De Tele Radio PUMA is overigens voor ieder
soort motorvoertuig te programmeren. Een
vrachtwagen kan ermee voor- en achteruitrijden
tot 10 km/u, stoppen, starten en draaien.
Alle in de truck ingebouwde veiligheidssystemen
blijven functioneren. Het is zelfs ook mogelijk
om de besturing van de opbouwkraan te
programmeren. Ook veel andere vrachtwagenfabrikanten
werken aan interfaces voor externe
besturing. Tele Radio werkt nauw met ze samen
om snel op deze trend in te kunnen spelen. ■
| 125

GWW2202
GEBRUIK DEZE CODE VOOR
GRATIS REGISTRATIE OP
WWW.DEMODAYS2022.BE
DEMO DAYS is een professioneel evenement waarbij alles draait om
werkende machines. Doorlopend demo’s en testen van meer dan 100
(graaf)machines, trucks, kippers, accessoires en ander materieel.
Specifiek voor operatoren en machinisten, werkplaatsverantwoordelijken,
aankopers en technisch directeurs.
MEER INFO & LOCATIE: WWW.DEMODAYS2022.BE
Demo Days BV | President Kennedypark 31B - 8500 Kortrijk | T +32 56 98 07 60
info@demodays2022.be | www.demodays2022.be | DemodaysBE | DemodaysBE
Verkoop – Herstel en Verhuur
www.lecarbo.be
Lecarbo BVBA
Kasteelstraat 2
8980 Geluveld
T verhuur - administratie 0479 52 62 67
T verkoop - service 0478 54 44 35
E info@lecarbo.be

Tekst | Pieter de Mos Beeld | Engcon
Marktleider draaikantelstukken wil het machinist gemakkelijker maken
“Wij staan klaar om marktgroei
in goede banen te leiden”
Uitrustingstukken veilig aankoppelen zonder de cabine te verlaten. Dat worden machinisten blij van. Met
de introductie van de S40 heeft Engcon nu automatische snelwissels voor machines van 2 tot 40 ton.
Ook draaikantelstukken vinden steeds meer aftrek. Dat gaan we zeker
en vast merken op de Demo Days in september. Maar eerst wordt
om die enorme groei te faciliteren gewerkt aan versterking van de
serviceverlening, zo vertelt Benelux Country Manager Mark Lisman.
“Een monteur en vertegenwoordiger erbij en
we staan helemaal klaar voor de toekomst.
De nieuwe werkplaatsmedewerker gaat binnenkort
al aan de slag”. Voor Mark Lisman en
collega’s kan het niet snel genoeg gaan, want
steeds meer klanten willen Engcon-producten
inzetten op hun projecten. Dat is mede een
gevolg van de ‘Gratis Gripper Campagne’ van
eind 2021. Wie bij Engcon het proportionele
DC2-besturingssysteem aanschafte, kreeg er
kosteloos een gripper bij op het draaikantelstuk,
ongeacht het type snelwissel.
DC2 creëert samen met de draaikantelstukken
en snelwissels een veiligere
werkomgeving. Het besturingssysteem
regelt onder andere de rupsband- en wielbesturing
en het zwenken van de kraanarm.
Ondersteuning op afstand is nu ook mogelijk
via een app op de smartphone, als alternatief
voor PC en USB-kabel.
Met de introductie van
de S40 heeft Engcon nu automatische
snelwissels voor machines van 2 tot 40 ton.
Het daarmee vergroten van functionaliteit
en efficiëntie van machines sprak veel machinisten
en eigenaren aan. Dat geldt trouwens
ook voor een andere actuele ontwikkeling:
de uitbreiding naar onder toe van het programma
snelwissels.
SNELWISSEL VOOR MINIGRAVERS
Met de introductie van de compacte automatische
snelwissel S40 voor minigravers heeft
Engcon nu automatische snelwissels voor alle
machines van 2 tot 40 ton. De enorme vraag
het Zweedse moederbedrijf toe. Ook hier
dus de hydraulische vergrendeling met viervoudige
beveiliging. Daarnaast heeft de S40
uiteraard de bekende automatische koppeling
voor hydrauliekolie, elektra en smeerfunctie
en is hij bedoeld voor machines van 2
tot 6 ton werkgewicht.
HULPMIDDEL BIJ TRANSPORT
EN OPSLAG
Nu het automatisch wisselen meer regel dan
uitzondering is, willen we niet dat niet actieve
'De enorme vraag laat goed zien, dat het
draaikantelstuk de nieuwe standaard is bij
zowel rups- als bandenmachines.'
Het proportionele DC2-besturingssysteem creëert
samen met de draaikantelstukken en snelwissels een
veiliger werkomgeving.
laat volgens Mark goed zien, dat het draaikantelstuk
de nieuwe standaard is bij zowel rupsals
bandenmachines.
De nieuwe ‘kleine’ snelwissel S40 – hij weegt
slechts 50 kg - heeft overigens dezelfde veiligheidsfuncties
als de grotere modellen,
want aan veiligheid wordt niet ingeboet bij
Engcon, zo licht Mark Lisman graag nog even
één van de belangrijkste uitgangspunten van
kostbare uitrustingstukken langs de kant van
de weg in de modder worden gedumpt. Daarom
heeft Engcon een speciale transportpallet
ontwikkeld voor het draaikantelstuk. Hij
is vervaardigd van sterk plaatstaal en te voorzien
van een ophanging naar keuze, zodat de
transportpallet inclusief draaikantelstuk veilig
kan worden verplaatst met behulp van een
palletvork op bijvoorbeeld wiellader, compactlader
of vorkheftruck. ■
127

Tekst | Pieter de Mos Beeld | MMB machines
Succesvolle Belgische distributeur
nu ook Nederlandse dealer
MMB machines is in België de succesvolle ambassadeur van het kwaliteitsmerk Putzmeister. Als
exclusieve distributeur voor de betonpompen van deze wereldleider zet het bedrijf uit Erembodegem
(bij Aalst) nu een nieuwe stap: het Nederlands dealerschap. De nieuwe vestiging bevindt zich in
Oosterhout (bij Breda).
De bekende Duitse fabrikant Putzmeister
ontwikkelt en produceert hoogwaardige
mobiele- en stationaire betonpompen voor
bouwtoepassingen. MMB machines heeft die
machines in het gamma, inclusief een in de eigen
werkplaats op rupsen gezette stationaire
versie, waarvan er voor de Belgische markt
reeds 14 zijn gebouwd (zie kadertekst).
Dat MMB machines de betonpompen van
Putzmeister nu ook in Nederland gaat verkopen
heeft een duidelijke reden, zo vertelt
eigenaar Andre De Meyer. “Vorig jaar verkochten
wij in België meer dan vijfenveertig
units, waar er in Nederland slechts vijf werden
overgedragen, terwijl er toch meerdere
opportuniteiten zijn. U begrijpt dus waarom
Putzmeister met MMB machines in Nederland
voor een duurzaam aanspreekpunt wil
zorgen. MMB machines zal het succesvolle recept
dan ook copy-pasten.”
'We gaan alle uitdagingen aan en
volharden altijd om u een creatieve, duurzame
en pasklare oplossing te bieden.'
SLOGAN: ‘WE KEEP IT PUMPING’
André De Meyer wijst ons graag op de kracht
van MMB machines: een uitstekende service,
goedopgeleide techniekers volgens Putzmeister-normen,
een magazijn met meer dan
3.500 wisselstukken en toebehoren, aanpassingen
in eigen werkplaats en niet te vergeten:
een uit de kluiten gewassen deskundige dienst
na verkoop. “Niet voor niets is onze slogan:
‘We keep it pumping’. Daarmee doelen we
niet alleen op de kwaliteit van de machines,
maar vooral dat wij er alles aan zullen doen
om de betonpompen draaiende te houden
voor de klant.” Dat merken we op de website
ook in beweringen zoals ‘We gaan alle
uitdagingen aan en volharden altijd om u een
De kracht van MMB machines
schuilt vooral in de deskundige
en betrokken medewerkers.
128 |

De BSA-C 1409 D5 is de krachtigste van de twee stationaire betonpompen die MMB machines op tracs heeft gezet.
Een begerenswaardige rij mobiele betonpompen van Putzmeister staat opgesteld voor de vestiging van MMB machines aan de Industrielaan in Erembodegem.
duurzame en pasklare oplossing te bieden’ en
‘Een woord is een woord, we zeggen wat we
doen en doen wat we zeggen’.
VESTIGING IN OOSTERHOUT
De nieuwe Nederlandse vestiging van MMB
machines is te vinden op Innovatiepark 24A
in Oosterhout. Een goed bereikbare, centraal
gelegen locatie bij snelwegen A27 en
A59. De 1.100 m² grote vestiging heeft een
moderne werkplaats en compleet uitgerust
magazijn voor wisselstukken en is enkel bedoeld
voor verkoop, onderhoud en herstellingen
van het assortiment betonpompen
en toebehoren van Putzmeister. MMB machines
is in België namelijk ook dealer van
de ergonomische bouwgereedschappen van
Probst, de hogedrukreinigers van Dynajet
en het chape- en mortelgamma van Putzmeister.
Op moment van schrijven van dit
artikel waren er nog drie vacatures in te
vullen voor de nieuwe vestiging, waaronder
twee servicetechniekers en een filiaalverantwoordelijke.
■
VEEL VRAAG NAAR BETONPOMP OP RUPSEN
Aan het gamma stationaire betonpompen van Putzmeister zijn twee bijzondere
mobiele rupsversies toegevoegd: een BSA-C 1005 D5 en de iets krachtigere
BSA-C 1409 D5. Beide versies zijn door MMB machines in hun eigen werkplaats
ontworpen. De respectievelijk 3,7 en 6,1 ton wegende krachtpatsers zijn
gemakkelijk op een dieplader te rijden en kunnen door hun geringe afmetingen
op plaatsen komen waar een grote giekpomp niet altijd kan worden ingezet.
Interessant is verder dat de BSA-C door de booroperator vanuit zijn stuurhut via
een radiobediening bestuurd kan worden.
Beide machines worden voornamelijk gebruikt in de funderingstechniek en
bij paalboorbedrijven. Hierbij moet meestal met de betonpomp worden
gemanoeuvreerd op een onverharde, modderige en onstabiele ondergrond en
dat is met deze rupsversie geen enkel probleem. Dat verklaart meteen de snel
groeiende belangstelling voor deze innovatie. Maar er is nog meer goed nieuws:
om op bouwplaatsen met weinig voorzieningen optimaal te kunnen functioneren
zijn deze betonpompen volledig uitgerust. Ze hebben een hogedrukreiniger van
180 bar voor het reinigen van betonleidingen, een grote watertank van 400 liter
en een luchtcompressor aan boord. De BSA-C 1005 D5 heeft een maximaal
debiet van 52 m 3 /u, met een leidingdruk tot 70 bar. Bij de BSA-C 1409 D5 is dat
97 m 3 /u en 71 bar.
| 129

Tekst en beeld | Cebeko
Sky-high experience,
groundbreaking trust
Compacter wonen en bouwen zijn niet langer een uitzondering en experts geloven dat deze trend zich
komende jaren alleen maar zal voortzetten. Om deze uitdaging aan te gaan is er heel wat flexibiliteit
nodig, zeker als het op machines aankomt. CEBEKO uit Torhout is ondertussen al 40 jaar een gevestigde
waarde in Vlaanderen. Het familiebedrijf specialiseert zich in verkoop, verhuur, service verlenen en het
leveren van wisselstukken voor compacte bouw- en grondverzetmachines.
DE JUISTE MACHINE
VOOR ELK PROJECT
De verhuur van bouwmaterieel wint voortdurend
terrein. Steeds meer professionals
kiezen ervoor machines te huren in functie
van een specifiek project. Eén van CEBEKO’s
grootste troeven is het breed en divers aanbod
performante machines. Bij het samenstellen
van de verhuurvloot wordt er uitsluitend
gekozen voor gerenommeerde merken met
oog voor kwaliteit en veiligheid.
Door continu te investeren kan CEBEKO
hun verhuurvloot steeds up-to-date houden.
Op regelmatige basis worden er ook
nieuwe machines toegevoegd volgens de
noden van de klant. Het machinepark bestaat
uit hoogwerkers, schaarliften, verreikers,
dumpers, walsrollen, minigravers en
diverse andere grondverzetmachines. Alle
machines kunnen uitgerust worden met de
gevraagde aanbouwdelen, aangepast aan de
aard van het project.
SKY-HIGH VERHUURAANBOD
CEBEKO beschikt over een uitgebreide verhuurvloot
met onder andere een ruime keuze
aan hoogwerkers. Zo kan je onder meer knikof
telescoophoogwerkers huren op rupsen of
op banden, diesel of elektrisch. De keuze van
een hoogwerker is steeds afhankelijk van de
werkhoogte, het bereik en de soort ondergrond
waarop er gewerkt wordt.
Als één van de grootste verhuurders van Hinowa spinhoogwerkers in België heeft CEBEKO een uitgebreid
gamma met diverse werkhoogtes.
Binnenwerk dient veelal met elektrische
hoogwerkers te gebeuren. Ze zijn namelijk
geluidsarm en emissievrij. Ideaal dus voor
werken in een magazijn of atelier. Diesel
hoogwerkers kunnen dan weer opgedeeld
worden in verschillende categorieën: knikhoogwerkers
en telescoophoogwerkers op
banden of op rupsen.
130

Rupshoogwerkers zijn de juiste keuze voor
gebruik op een ruwe of drassige ondergrond
terwijl diesel hoogwerkers veelzijdig inzetbaar
zijn voor werken op een verharde ondergrond.
De werkhoogtes variëren bij CEBEKO
van 8 tot maar liefst 58 m. Voor werken op de
openbare weg of in een stedelijke omgeving
zijn hoogwerkers op bestelwagen de ideale
oplossing.
Als één van de grootste verhuurders van Hinowa
spinhoogwerkers in België heeft CE-
BEKO een uitgebreid gamma met diverse
werkhoogtes. Deze compacte en krachtige
hoogwerkers kunnen perfect ingezet worden
op kleine (bouw)percelen of moeilijk bereikbare
plaatsen. Met hun beperkte breedte passen
ze zelfs door een deuropening. Door de
rupsbanden en stempels kunnen ze gebruikt
worden voor werkzaamheden op ruwe ondergronden
en zelfs op hellingen.
KLANTGERICHTHEID ALS
GROOTSTE TROEF
Ondanks de uitdagingen die de huidige crisis
met zich mee brengt, kiest CEBEKO ervoor
om verder te investeren. “Het blijft
van groot belang om te investeren in functie
van de noden van onze klanten om zo een
optimale klantenondersteuning te bieden”,
vertelt Tom Dekoninck, zaakvoerder van
CEBEKO. “Met een enthousiast team van 25
Eén van CEBEKO’s grootste troeven is het breed en divers aanbod performante machines.
medewerkers voorzien wij elke klant van een
gepaste oplossing. Indien nodig, komen wij
graag ter plaatse voor persoonlijk advies.”
“Onze chauffeurs leveren de machines stipt
op de aangewezen locatie zodat er steeds
snel en efficiënt kan gewerkt worden. Merkt
u een technische probleem op? Dan komt ons
ervaren serviceteam ter plaatse om een interventie
uit te voeren. Zo kunnen wij steeds
een minimale stilstand van de machine garanderen”,
vertelt Tom Dekoninck. Indien
de machine niet ter plaatse kan gerepareerd
worden, voorziet CEBEKO een evenwaardige
vervangmachine. Laten de omstandigheden
(bij slecht weer bijvoorbeeld) het niet toe om
verder te werken? Dan is er overigens de mogelijkheid
een huurstop in te lassen.
CEBEKO BOUWT
AAN HUN TOEKOMST
De laatste jaren is zowel de omvang van de
verhuurvloot als het CEBEKO team zeer sterk
gegroeid. De huidige locaties en gebouwen
worden te klein om alle machines en medewerkers
een plaats te geven. De nieuwe site
op de industriezone Ringaert in Torhout zal
met 16.500 m² bijna dubbel zo groot worden.
“Op deze nieuwe locatie trekken we vanaf volgend
jaar zo’n 5000 m² gebouwen op, inclusief
showroom en customer center”, besluit Tom
Dekoninck. ■
Steeds meer professionals kiezen ervoor machines te huren in functie van een specifiek project.
131

NIEUW!
Waregem
Kabeljauwstraat 20
8790 Waregem
T 051 63 43 31
F 051 63 52 73
info@vangaever.be
Lummen
Klaverbladstraat 13a
3560 Lummen
T 013 26 10 20
F 013 26 10 22
lummen@vangaever.be
Sint-Pieters-Leeuw
Bergensesteenweg 830
1600 Sint-Pieters-Leeuw
T 02 356 20 71
F 051 63 52 73
splw@vangaever.be
WWW.VANGAEVER.BE

LIEBHERR R 936 Compact
Perfect voor wegenbouw
- veelzijdig & VEILIG
- KRACHtig
- soepele bewegingen
- OPerator comfort
- LAAG verbruik
- op voorraad
CONTACT : INFO@SOMTP.BE

PARTNER WORDEN
VAN GWW?
Zowel op de website als in de gedrukte
versie bieden we u de mogelijkheid om
onderdeel uit te maken van het overzicht
met de meest gerenommeerde fabrikanten
en toeleverancieres in de branche.
Zo kunt u onder andere:
• Toegevoegd worden als
partner op de servicepagina’s
van het vaktijdschrift
• Een kosteloze vermelding krijgen in
de geheel vernieuwde bedrijvenindex
op gww-bouw.be
• Een gesponsorde positie met persoonlijke
profielpagina op gww-bouw.be verkrijgen
• Uw eigen profielwidget inzetten,
gekoppeld aan de redactionele content,
nieuwsberichten en overige
relevante marketingtools
Ook geïnteresseerd?
• Bel naar +32 50 36 81 70
• Ga naar gww-bouw.be/adverteren
• Scan de QR code
SCAN DE
QR CODE
Onze projectmanagers vertellen u graag meer over onze
samenwerkingspakketten
gww-bouw.be

INFRAPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Infrapartners, scan deze QR code
met uw smartphone
gww-bouw.be/bedrijven
AHLMANN NEDERLAND BV
Onderwaard 11
5234 JV AMMERZODEN
T +31 73 599 77 55
F +31 73 599 28 04
E info@ahlmann.nl
W www.ahlmann.nl
BELTRAMI
Venetiëlaan 22
8530 HARELBEKE
T +32 56 23 70 00
E info@beltrami.be
DESCHACHT
Antwerpsesteenweg 1068
9041 GENT-OOSTAKKER
T +32 9-355 74 54
F +32 9 355 76 79
E oostakker@deschacht.eu
W www.deschacht.eu
FEDBETON
Kunstlaan 20
1000 BRUSSEL
T +32 2 735 01 93
E info@FEDBETON.be
W www.fedbeton.be
W www.beltrami.be
ALKERN VOR BETON
Ieperseweg 112
8800 ROESELARE
T +32 51 23 24 20
F +32 51 22 85 76
W www.alkern.be
CBS BETON
Hooiemeersstraat 8
8710 WIELSBEKE
DOKA NV
Handelsstraat 3
1740 TERNAT
T +32 2 582 02 70
F +32 2 582 29 14
FEREB VZW
Grootveldlaan 148
1150 BRUSSEL
T +32 56 61 75 37
E info@cbs-beton.com
E belgium@doka.com
W www.doka.com
T +32 15 41 31 24
E secretariaat@fereb.be
ALLTERRA BELUX
Gontrode Heirweg 148b
W www.cbs-beton.com
W www.fereb.be
9090 MELLE
T +32 9 277 16 00
E info@allterra-belux.com
W www.allterra-belux.com
CEBEKO NV
Bruggestraat 120
EURORENT MACHINEVERHUUR
Bisschoppenhoflaan 633
GEBROEDERS GEENS NV
Hinnenboomstraat 5
ACO PASSAVANT
Preenakker 8
1785 MERCHTEM
8820 TORHOUT
T +32 50 21 49 35
F +32 50 22 01 96
E info@cebeko.be
W www.cebeko.be
2100 DEURNE
T +32 3 325 43 00
F +32 3 325 99 03
E info@eurorent.be
W www.eurorent.be
2320 HOOGSTRATEN
T +32 3 314 79 30
F +32 3 314 84 56
E info@knikmops.be
W www.geens-gebr.be
T +32 52 38 17 70
E info@aco.be
W www.aco.be
Hier uw logo?
Bel of mail voor alle informatie over een
vermelding in Grond/Weg/Waterbouw met
Olivia Castelein:
T +32 50 36 81 70
E o.castelein@louwersmediagroep.be
DE WITTE - VANCAVEYE BVBA
Tieltsteenweg 19
8750 WINGENE
T +32 51 46 65 27
E dewitte@dewittevdc.be
W www.dewittevdc.be
FEBE - FEDERATIE VAN DE
BETONINDUSTRIE
Vorstlaan 68 1
1170 BRUSSEL
T +32 2 735 80 15
F +32 2 734 77 95
E mail@febe.be
W www.febe.be
GM RECYCLING
Krommeveldstraat 1
9971 LEMBEKE
T +32 9 378 39 47
E info@gmrecycling.be
W www.gmrecycling.be
135

INFRAPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Infrapartners, scan deze QR code
met uw smartphone
gww-bouw.be/bedrijven
GRC NV
(GROND RECYCLAGE CENTRUM)
St Jansweg 10 Haven 1562
9130 KALLO
T +32 3 570 90 30
E secretariaat@grckallo.be
ISOFAQ
Leo Bekaertlaan 4 - IZ Mandeldal
8870 IZEGEM
T +32 51 31 01 92
F +32 51 31 20 44
E info@isofaq.be
W www.isofaq.be
LASERTOPO BVBA
Markt 4
9550 HERZELE
T +32 53 62 71 67
F +32 53 62 17 97
E info@lasertopo.be
W www.lasertopo.be
MAN TRUCK & BUS NV
Brusselsesteenweg 406
1730 KOBBEGEM
T +32 2 453 01 04
W www.mantruckandbus.be
GRC ZOLDER
Westlaan 262
3550 HEUSDEN - ZOLDER
T +32 13 31 50 06
E info@grczolder.be
W www.grckallo.be/contact-grc-zolder/
GROENEVELD - BEKA
Demerstraat 32
ITR BENELUX
Clara Zetkinweg 10
5032 ML TILBURG
T +31 13 808 00 20
E info@itrbenelux.com
W www.itrbenelux.com
LEICA GEOSYSTEMS NV
Jan Emiel Mommaertslaan 18
1831 DIEGEM
T +32 2 209 07 00
E +32 2 209 07 01
W www.leica-geosystems.be
MMB MACHINES BVBA
Industrielaan 23
9320 EREMBODEGEM (Aalst)
T +32 53 70 18 91
E +32 53 70 18 94
F info@mmbmachines.be
W www.mmbmachines.be
3200 AARSCHOT
T +32 16 64 09 26
E info@bekalube.be
W www.groeneveld-beka.com
HERBOSCH-KIERE NV
Haven 1558
9130 KALLO
T +32 3 575 02 82
F +32 3 575 03 10
JAN DE NUL NV
Tragel 60
9308 HOFSTADE (AALST)
T +32 53 73 15 11
F +32 53 78 17 60
E info@jandenul.com
W www.jandenul.com
LITHOBETON NV
Kanaalstraat 18
8470 GISTEL
T +32 59 27 60 60
F +32 59 27 65 03
E info@lithobeton.be
W www.lithobeton.be
MOBILMAT n.v.
MOBILMAT NV
Pathoekeweg 400
8000 BRUGGE
T +32 50 32 05 70
F +32 50 31 16 29
E info@mobilmat.be
W www.mobilmat.be
E info.hk@eiffage.com
W www.herbosch-kiere.com
HOLGO NV
Europark 120
3620 LANAKEN
T +32 89 72 10 95
F +32 89 71 79 71
E info@holgo.be
KEESTRACK
Taunusweg 2
3740 BILZEN
T +32 89 51 58 51
F +32 89 51 58 50
E info@keestrack.net
LUDO PAUWELS
Brandstraat 8A
9080 BEERVELDE
T +32 9 355 90 38
F +32 9 356 83 88
E ludo@ludopauwelsbvba.be
MOL CY NV
Diksmuidsesteenweg 68
8840 STADEN
T +32 51 70 16 81
F +32 51 70 30 38
E info@molcy.com
W www.holgo.be
W www.keestrack.com
W www.ludopauwelsbvba.be
W www.molcy.com
136

PERI BENELUX BELGIÊ
Klampovenweg 300
2850 BOOM
T +32 52 31 98 98
E peter.dillenb@peri.be
W www.peri.be
RDS BV
IZ Harelbeke-Zuid B 2040
Spoorwegstraat 26
B-8530 HARELBEKE
T BE +32 56 29 10 10
NL +31 85 888 09 11
E info@rds.eu
W www.rds.eu
VESTIGING VLAANDEREN
Baron van Loolaan 7
9940 EVERGEM
T +32 9 285 78 70
E info@somtp.be
W www.somtp.be
VESTIGING WALLONIË
Parc Industriel de Namur-Nord-Rhisnes
Rue de l'artisanat 8
5020 Suarlée
T +32 81 548 230
E info@somtp.be
W www.somtp.be
STALENRIJPLATEN.BE BVBA
Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone De Zaat
9140 TEMSE
T +32 3 710 50 00
E info@stalenrijplaten.be
W www.stalenrijplaten.be
RENAULT V.I. BELGIUM
Hunderenveldlaan 10
1082 BRUSSEL
T +32 2 482 52 11
E marketing.benelux@renault-trucks.com
W www.renault-trucks.be
STELCON BELGIË
Schrijnwerkerslaan 8 - Industriezone De Zaat
9140 TEMSE
T +32 3 771 69 94
E info@stelcon.be
W www.stelcon.be
SITECH BELGIUM
Gontrode Heirweg 148B
9090 MELLE
T + 32 9 277 16 00
E info@sitech-belgium.be
W www.sitech-belgium.be
STEVENS-APRIL VERVOER BVBA
Schrijnwerkerslaan 5 - Industriezone De Zaat
9140 TEMSE
T +32 3 711 19 91
E info@stevens-april.be
W www.stevens-april.be
137

INFRAPARTNERS
Voor uitgebreide informatie over
de Infrapartners, scan deze QR code
met uw smartphone
gww-bouw.be/bedrijven
STRADUS NV
Dellestraat 41
3550 Heusden-Zolder
T +32 13 530 500
F www.stradus.be
E info@stradus.be
TRAMAC NV
Avenue de l'Energie 11
4432 ALLEUR
T +32 4 263 99 84
E tramac@tramac.be
W www.tramac.be
VANGAEVER NV
Kabeljauwstraat 20
8790 WAREGEM
T +32 51 63 43 31
F +32 51 63 52 73
E info@vangaever.be
W www.vangaever.be
VERMAKO COVER SOLUTIONS BVBA
Careelstraat 11B
8700 TIELT
T +32 51 40 10 44
F +32 51 40 77 47
E vermako1@vermako.com
W www.vermako.com/nl
W www.stradus.be
TELE RADIO
Tiber 2
2491 DH DEN HAAG
T +31 70 419 41 20
E info@teleradio.nl
W www.teleradio.nl
VAN DE VELDE CLEANING BVBA
Paaiestraat 5
2500 LIER
T +32 3 488 37 40
F +32 3 488 37 69
E info@vandevelde-inspections.be
W www.vandevelde-inspections.be
Klaverbladstraat 13a
3560 LUMMEN
T +32 13 26 10 20
F +32 13 26 10 22
E lummen@vangaever.be
W www.vangaever.be
Bergensesteenweg 830
1600 SINT-PIETERS-LEEUW
T +32 2 356 20 71
F +32 51 63 52 73
E splw@vangaever.be
W www.vangaever.be
VOLVO GROUP BELGIUM
Hunderenveldlaan 10
1082 BRUSSEL
T +32 2 482 53 56
F +32 2 468 05 28
E info@volvogroup.com
W www.volvogroup.com
TOPCON POSITIONING BELGIUM
Doornveld 141 - Z3
1731 ZELLIK
T +32 2 466 82 30
F +32 2 466 83 00
E info.be@topcon.com
W www.topconpositioning.be
TOP-OFF NV
Europark 2015
3530 HOUTHALEN-HELCHTEREN
T +32 11 39 73 00
F +32 11 39 73 01
E info@topoff.eu
W www.topoff.eu
VAN DER SPEK
Industrielaan 10
1740 TERNAT
T +32 2 582 29 79
E sales@vanderspek-bel.com
W www.vanderspek-bel.com
CONSTRUCTION EQUIPMENT
VAN HAUT NV
Hogenakkerhoekstraat 4
9150 KRUIBEKE
T +32 3 250 11 11
F +32 3 253 18 19
E info@vanhaut.be
W www.vanhaut.be
VAN LAECKE GROUP
Schatting 8
8210 ZEDELGEM
T +32 50 55 18 90
F +32 50 20 17 34
E info@vanlaeckegroup.com
W www.vanlaeckegroup.com
Vleugelboot 51
3991 CM HOUTEN
T +31 30 68 68 100
VB BETON
Industrieweg 10
3840 BORGLOON
T +32 12 74 48 86
F +32 12 74 55 59
E info@vanbockrijk.be
W www.vanbockrijk.be
WILLEMEN INFRA
Booiebos 4
9031 DRONGEN
T +32 9 282 60 30
F +32 9 282 71 23
E groep@willemen.be
W www.willemen.be/nl
WOLFMAT - WOLFTECH
WOLFMAT Nijverheidstraat 5 - WOLFTECH
Nijverheidstraat
1830 MACHELEN
5
1830 MACHELEN
WOLFMAT
Machines voor de bouwsector
WOLFMAT
Machines T +32 2 649 voor 00 78 de bouwsector
E info@wolfmat.be
T +32 2 649 00 78
W www.wolfmat.be
E info@wolfmat.be
W www.wolfmat.be
WOLFTECH
Bekisting & Ondersteuning
WOLFTECH
T +32 2 251 41 33
Bekisting E info@wolftech.be & Ondersteuning
W www.wolftech.be
T +32 2 251 41 33
E info@wolftech.be
W www.wolftech.be
138

EEN STRAFFE JOB IN DE WEGENBOUW?
WIJ ZOEKEN:
WERFLEIDERS
(Limburg en West-VLaanderen)
PREVENTIEADVISEUR
(gent)
LANDMETER BIM
(antWerpen)
DISPATCHER
(doeL)
MEEWERKEND CHAUFFEUR C/CE
VOOR KUMPEN
(Limburg)
SAMEN BOUWEN AAN DE STRAFSTE PLANNEN
Bij Willemen Infra draait alles rond #destrafsteplannen. Als hecht familiebedrijf willen we deze
plannen realiseren met en voor onze mensen. Samen kijken we vooruit en geven we de toekomst vorm.
We creëren kansen en ruimte om te leren en te groeien.
WAAROM WILLEMEN INFRA?
Wij zijn een toonaangevende wegenbouwer en asfalt- en betonproducent met vier vestigingen en
verschillende asfaltplants, betoncentrales en recyclagesites. We voeren niet zomaar infrastructuurwerken
uit over het hele land, maar bieden je ook een tweede thuis, een sterk geheel en een toekomstgerichte
blik.
Meld je aan: jobs@willemeninfra.be

VERKOOP VERHUUR SERVICE