Bouwmat 03 2022

IAA 2022 bewijst dat elektrische vrachtwagen de toekomst heeft
DIESELTRUCK HEEFT ZIJN
BESTE TIJD WEL GEHAD
Meerdere truckfabrikanten voorspellen dat in 2025 10% van hun verkoop Zero Emission zal zijn.
In 2030 kan dit getal oplopen tot 50% en weer vijf jaar later wordt er in Nederland mogelijk zelfs
geen dieselversie meer gekocht. We zien daarom dat alle merken nu in rap tempo elektrische
modellen introduceren. Hoog tijd om de stand van zaken op te maken.
Tekst | Kees Beijer
Beeld | DAF/Volvo/Hyzon
Wie vorige maand over de IAA Transportation in
Hannover liep, waande zich ongetwijfeld al in 2030.
Op ’s werelds grootste vakbeurs voor de transportbranche
moest je welhaast met een vergrootglas
op zoek naar dieselmotoren. Trucks met zo’n zelfontbrander
stonden ergens in een hoekje van de
stand opgesteld of waren door veel merken helemaal
naar buiten verbannen! Overal schreeuwden
stickers met kreten als Zero Emission, Electric en
Fuel Cell om aandacht, alsof inmiddels zeker de
helft van alle voertuigen met een emissievrije aandrijflijn
is uitgerust. Niet bepaald, maar het moge
duidelijk zijn dat de grote truckmerken er veel aan
gelegen is om die transitie te versnellen.
Op de introductie van de DAF XFc en XDc bouwvoertuigen
na werden de hoogtepunten van de
beurs dan ook gevormd door de introductie
van batterij-elektrische trucks, studiemodellen
van brandstofceltoepassingen en verdere verfijning
in de vorm van vernieuwde e-assen. De
actieradiuscijfers vliegen omhoog van 200 naar
350 á 400 kilometer op een acculading en bij de
nieuwste generatie – met de elektromotor plus
transmissie geïntegreerd in de aandrijfas – gaat
het al gauw richting 600 tot zelfs 800 kilometer
voor een 4x2 trekker. Hierdoor ontstaat immers
meer ruimte voor het batterijpakket. Er worden
dus grote stappen gezet, maar wanneer is het
verstandig om over te stappen op e-mobility?
SNELLER DAN VERWACHT
Johnny Nijenhuis volgt de ontwikkelingen in de
markt op de voet en koppelt deze feilloos aan
studies op het gebied van de energietransitie. Als
expert Zero Emission trucks adviseert hij bedrijven
op weg naar een duurzame toekomst en haalt
tijdens workshops steevast een formule aan van
Daimler Truck-topman Martin Daum, namelijk: beschikbare
voertuigen x beschikbare infrastructuur
x kostenvoordeel. “Als één van die parameters
nul is of negatief, dan komen we niet veel verder
qua verduurzaming. Kijk ik naar het aspect van de
beschikbaarheid, dan valt te concluderen dat de
ontwikkelingen op dit moment sneller gaan dan
menigeen twee jaar geleden had verwacht.”
Dat geldt zowel voor de beschikbaarheid van
verschillende merken als de ontwikkeling van
de batterijtechniek. Nijenhuis: “Het nadeel van
elektrische voertuigen dat ze erg duur en zwaar
DAF pakt na de CF Electric, met een actieradius van circa 200 km, nu flink door met de XD en XF Electric, die tot 500 km ver komt op een volle accu.
8 BOUWMAT-ONLINE.NL