Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2223-LR
15.11.2022 • Views
Share Embed Flag

Grond Weg Waterbouw Jaarboek 2223-LR

JAARBOEK OVER DE CIVIELE TECHNIEK EN INFRASTRUCTUUR

JAARBOEK OVER DE CIVIELE TECHNIEK EN INFRASTRUCTUUR

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
luitgevers

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

JAARBOEK<br />

OVER DE CIVIELE TECHNIEK<br />

EN INFRASTRUCTUUR

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

<strong>Jaarboek</strong> 2022-2023

Digitalisering ingewikkeld en duur?<br />

Als bedrijf in de grond-, weg- en waterbouw, moet je tijdens het uitvoeren<br />

van de werkzaamheden veel gegevens vastleggen. Vaak verlopen deze<br />

registraties nog via papieren documenten of vinden ze plaats in meerdere<br />

systemen. Het gevolg? Onnodig administratief werk en een verhoogd risico<br />

op fouten. Dat kan veel eenvoudiger.<br />

Met een low-code platform, zoals Metacom Online, digitaliseer je eenvoudig<br />

jouw bedrijfsprocessen. Hierdoor krijg je meer grip en controle op jouw<br />

projecten en bedrijfsvoering.<br />

Begin vandaag nog<br />

met papierloos<br />

werken!<br />

Maak kennis met de cloudoplossing Metacom Online<br />

Voortaan kun je alle informatiestromen in jouw bedrijf digitaliseren, zoals:<br />

• Het fiatteren van uren en het werkproces;<br />

• Registratie werkzaamheden;<br />

• Automatische factuurverwerking;<br />

• Bouwplaatsen registreren.<br />

Hierdoor is informatie altijd en overal toegankelijk, vanaf elk gewenst apparaat.<br />

Ook digitaliseren?<br />

Ga naar vanmeijel.nl en plan een (digitale) meeting met ons in.<br />

Van Meijel Automatisering B.V.<br />

Emmeloord • Eindhoven • Amsterdam

JAARBOEK<br />

2022 - 2023<br />

VOORWOORD<br />

DUURZAME SAMENWERKING<br />

Al vele jaren is GWW hét vakblad voor de <strong>Grond</strong>-, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong> in Nederland en België. Een sterke naam met een groot<br />

bereik. Niet alleen als een print magazine, maar in toenemende mate ook online, op de vele verschillende kanalen. Dat print absoluut<br />

nog toekomst heeft, bewijzen we ook deze keer weer met het GWW <strong>Jaarboek</strong> 2022 – 2023 dat voor u ligt. Net als voorgaande jaren<br />

wederom een bomvolle editie! Met dank aan het vertrouwen van onze vele partners waar we al jaren een duurzame samenwerking<br />

mee onderhouden.<br />

Duurzaam samenwerken is de infrasector dan ook niet vreemd. Sterker nog, het vormt één van de hoofdingrediënten voor het<br />

überhaupt kunnen realiseren van de vele prachtige projecten. Een groot aantal daarvan komt jaarlijks in onze zes reguliere edities van<br />

GWW uitvoerig aan bod. Het GWW <strong>Jaarboek</strong> is in die zin meer een naslagwerk waarin onze trouwe relaties zichzelf presenteren.<br />

En daarom zeker niet minder interessant! Overigens biedt het GWW-platform nog veel meer. We zijn uitgegroeid tot een omvangrijk<br />

communicatienetwerk. En zijn samen met onze doelgroep vooral de laatste jaren ‘digitaal volwassen’ geworden. Via een krachtige<br />

combinatie van offl ine, online, digitale nieuwsbrieven en social media delen we nu dagelijks unieke en actuele content. Houd dus<br />

vooral ook onze online kanalen in de gaten voor het laatste nieuws.<br />

Het GWW <strong>Jaarboek</strong> 2022 – 2023 wordt ingeleid met een boeiend artikel van Cora van Nieuwenhuizen, voorzitter van Vereniging<br />

Energie-Nederland, over het verduurzamen van de infrasector. De brancheorganisatie positioneert zich nadrukkelijk als één van de<br />

trekkers van het Klimaatakkoord. Maar sinds haar aantreden zijn daar nog twee belangrijke pijlers aan toegevoegd: leveringszekerheid<br />

en betaalbaarheid voor de hele sector, zowel in Nederland als Europa. Los daarvan, met het oog op de energietransitie zal de<br />

schop nog op heel veel plekken de grond in moeten. De infrasector staat wat dat betreft voor een ongeloofl ijke uitdaging. Ook qua<br />

‘bemensing’. Verderop meer over deze topics en hoe Energie-Nederland het kabinet op verschillende gebieden ‘achter de broek zit’.<br />

Tot slot willen we onze partners, gastcolumnisten en alle andere partijen die dit jaar een bijdrage hebben geleverd aan GWW bedanken<br />

voor de prettige samenwerking en de prachtige content. Namens het hele team van GWW, fi jne feestdagen en een goed en<br />

gezond nieuwjaar. Alvast proost op een duurzame samenwerking in 2023!<br />

Frank Wekking<br />

Wouter Jansen<br />

Manuela Depenbrock<br />

Mascha Spijkers<br />

Onze freelance redacteuren<br />

Roel van Gils, eindredacteur.<br />

/JAARBOEK<br />

5

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

gww-bouw.nl/jaarboek<br />

<strong>Jaarboek</strong><br />

2022-2023<br />

Verschijnt 1 x per jaar en is een jaarlijkse bijlage van<br />

GWW, platform over civiele techniek & infrastructuur<br />

UITGEVER<br />

Schatbeurderlaan 6<br />

Postbus 249, 6000 AE Weert<br />

+31 495 45 00 95<br />

info@louwersmediagroep.nl<br />

louwersmediagroep.nl<br />

EINDREDACTIE<br />

Roel van Gils<br />

REDACTIETEAM<br />

Chris Elbers, Roel van Gils, Karlijn Raats,<br />

Susan Peek, Suzanne van Gaale, Alon Winnen,<br />

Maud Stekelenburg, Tamara Brouwers,<br />

Yannick Baay, Julie Sudmeier, Jasper Martin<br />

PROJECTMANAGERS<br />

Frank Wekking<br />

f.wekking@louwersmediagroep.nl<br />

Wouter Jansen<br />

w.jansen@louwersmediagroep.nl<br />

SECRETARIAAT<br />

Manuela Depenbrock<br />

Sandra Reijnders<br />

ADVERTENTIES<br />

Een hoge resolutie PDF moet worden aangeleverd<br />

via de AdPortal. Mocht u nog geen uploadlink<br />

hebben ontvangen, stuur een email naar<br />

traffi c@louwersmediagroep.nl<br />

ABONNEMENTSPRIJS<br />

Nederland: € 81,00 per jaar excl. BTW<br />

Buiten Nederland: € 129,00 per jaar excl. BTW<br />

IBAN NL78 ABNA 0490 2820 67<br />

BIC ABNANL2A<br />

T.n.v. Louwers Mediagroep<br />

o.v.v. <strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong><br />

Informatie over abonnementen:<br />

+31 495 45 00 95<br />

ADRESWIJZIGINGEN<br />

Schriftelijk tenminste drie weken voor verhuizing naar:<br />

Postbus 249, 6000 AE Weert, Nederland<br />

OPZEGGINGEN<br />

Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode<br />

geen schriftelijk bericht van op zegging<br />

is ontvangen, wordt het abonnement auto matisch met<br />

een jaar verlengd.<br />

DOELGROEP<br />

<strong>Grond</strong>/<strong>Weg</strong>/<strong>Waterbouw</strong> wordt als abonnement<br />

en in controlled Circulation persoonsgericht<br />

gestuurd naar: directies en management van<br />

bedrijven betrokken bij de bouw van dijken,<br />

bruggen, kanalen, cultuurtechnisch grondwerk,<br />

baggerwerken, waterbouw en wegenbouw,<br />

ingenieurs-en architectenbureaus, toeleveranciers,<br />

brancheverenigingen, ministeries en rijksdiensten,<br />

Rijkswaterstaat (alle HID’s, hoofd ingenieur<br />

directeuren), provinciale, gemeentelijke en ander<br />

betrokken overheden. Oplage 6900<br />

VORMGEVING/ART DIRECTION<br />

studio@louwersmediagroep.nl<br />

DRUKWERK<br />

Drukkerij Hendrix, Peer<br />

Niets uit deze uitgave mag worden over genomen of ver menig vuldigd zonder<br />

uitdruk kelijke toestemming van de uitgever en zon der bronvermelding. Hoewel<br />

dit blad op zorg vuldige wijze en naar beste weten is samen gesteld kunnen<br />

uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid<br />

van de informatie. Zij aan vaar den dan ook geen enkele aansprake lijkheid<br />

voor schade, van wel ke aard ook, die het gevolg is van hande lingen en/of<br />

beslis singen die gebaseerd zijn op deze informatie.<br />

VERENIGING ENERGIE-NEDERLAND<br />

Vol aan de bak voor duurzaamheid, betaalbaarheid en leveringszekerheid 10<br />

ASK ROMEIN<br />

Toekomstgericht met een duurzaam karakter 12<br />

HOLLANDIA<br />

'Samen realiseren we een nieuwe wereld van staal' 16<br />

WSP<br />

Integrale benadering voor een optimaal projectresultaat 20<br />

4PS<br />

Integrale softwareoplossingen nemen GWW- en inframarkt werk uit handen 22<br />

ACO<br />

Hemelwater opvangen en slim gebruiken voor stedelijke groen 26<br />

THINKPROJECT<br />

Onze mobiele oplossing brengt BIM naar de bouwplaats toe 30<br />

CROONWOLTER&DROS<br />

Samen creëren we vooruitgang 32<br />

NERING BÖGEL<br />

Effi ciënt regenwater bufferen 36<br />

VAN AALSBURG BV<br />

Building with nature 38<br />

MARXACT<br />

Snel en gemakkelijk digitaal inmeten, iedereen kan het 40<br />

IKT NEDERLAND<br />

“Wij onderzoeken al 25 jaar lang ieder product 1-op-1 om kwaliteit te garanderen” 42<br />

SAES INTERNATIONAL BV<br />

Weert is en blijft het epicentrum van sloopkracht 44<br />

DYWIDAG<br />

Van stabilisering in de woningbouw tot mega infraprojecten 46<br />

MOBILIS<br />

Slimmer verbinden, beter bouwen 48<br />

BUNNIK VERHUUR<br />

Totaalverhuurder in de GWW 52<br />

NDO NEDERLAND<br />

Zekerheid wanneer je met metaal werkt 54<br />

DISA INTERNATIONAL<br />

Een ‘duik’ in het verleden en de toekomst 56<br />

BUKO INFRASUPPORT<br />

Wanneer er potentie in de markt is en je goed voorgesorteerd staat, dan is succesvol groeien mogelijk! 60<br />

FUNDEX EQUIPMENT<br />

Evoluties op de bouwput 63<br />

VAN MEIJEL AUTOMATISERING<br />

Voortbestaan door familiegevoel 64<br />

SMALLTOGO<br />

“Bij onze oplossingen denken we niet alleen aan nu, maar ook aan onze toekomst” 66<br />

DE JONGH PIPESYSTEMS<br />

Hybride kunststof lassen in het veld 68<br />

ABILITEC<br />

Al 20 jaar regisseur van carrières 70<br />

HIGH 5 SOLUTIONS<br />

De eerste elektrisch aangedreven sonische ankerboormachine van Nederland 72<br />

SIR / POLYPROOF<br />

Specialist in waterdichting in het huwelijksbootje gestapt! 76

INHOUD<br />

38 46 72<br />

ESRI<br />

Geografi e als platform voor Digital Twins 78<br />

VAN KAAM BV<br />

Een nieuwe fossielvrije biobased HDPE-buis 82<br />

DE WEGENSCANNERS<br />

De vele mogelijkheden van non-destructief onderzoek 84<br />

GEODIRECT<br />

Digitale monteur draagt bij aan voorkomen graafschade 86<br />

TOPCON<br />

Het belang van doeltreffende support in de gww 88<br />

DE VRIES WERKENDAM BV<br />

“Specialisaties en emissievrije innovaties in de beton- en waterbouw? Wij gaan ervoor!” 92<br />

MAX BÖGL<br />

Vanuit industrialisatie en productontwikkeling invulling geven aan maatschappelijke vraagstukken 94<br />

BOOMROOIERIJ WEIJTMANS BV<br />

Toekomstbestendige bomen en bossen 96<br />

POSSEHL AANNEMINGSMAATSCHAPPIJ<br />

Trendsetters in toplagen 97<br />

ROYAL EIJKELKAMP<br />

Alle apparatuur voor bodem- en wateronderzoek onder één dak 98<br />

SAINT-GOBAIN PAM<br />

Altijd zeker van drinkwater met leidingen van nodulair gietijzer 102<br />

VAN OOIJEN GOUDA BV<br />

‘Wij gaan voor duurzaam’ 104<br />

LOMMERS WELDING<br />

Binnen én buiten lassen 106<br />

FEREX<br />

Composiet rijplaten: nu ook in ‘klein’ formaat 108<br />

GW LEIDINGTECHNIEK BV<br />

‘Veiligstellen’ van drinkwatertransportleiding 112<br />

AVANT MACHINERY<br />

Werk effi ciënter met de juiste aanbouwwerktuigen 115<br />

GEOSONDA BV<br />

Van hoogbouwprojecten tot verkeersborden: geotechnologie is overal 116<br />

FREYSSINET ZUIDWEST BV<br />

Effectief versterken, verplaatsen en repareren van civiele kunstwerken 118<br />

MMB MACHINES<br />

Snelle oplossing voor onvoorziene storingen bouwwerfmachines 120<br />

ACTIVUM FINANCE<br />

Een veelheid aan fi nancieringsoplossingen 122<br />

VAKJAARBOEK OVER CIVIELE TECHNIEK & INFRASTRUCTUUR I WWW.GWW-BOUW.NL/JAARBOEK 2022 - 2023<br />

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

JAARBOEK<br />

OVER DE CIVIELE TECHNIEK<br />

EN INFRASTRUCTUUR<br />

Cover: Afsluitdijk Keersluis<br />

Kornwerderzand.<br />

Beeld: Rijkswaterstaat, Bouwconsortium<br />

Levvel, en Topview<br />

Luchtfotografi e.<br />

Blijf gratis en eenvoudig op de hoogte<br />

van het laatste nieuws.<br />

Volg ons op social media en meld<br />

je aan voor onze nieuwsbrief!<br />

gww-bouw.nl<br />

bouwmat.eu

INHOUD<br />

106<br />

170<br />

132<br />

192<br />

EASYSTAIRS<br />

Duurzaam en veilig de top bereiken 125<br />

JUTA HOLLAND<br />

Geokunststoffen professioneel, snel en effi ciënt geleverd 126<br />

EMINENT<br />

‘Wees trots op je bedrijf en laat dat ook zien’ 129<br />

ZAGRON GRONDBANK BOUWSTOFFEN<br />

De juiste grond is de basis voor een goede groeiplaats 131<br />

TERRACON FUNDERINGSTECHNIEK BV<br />

Funderingsbedrijf nog veelzijdiger 132<br />

A.P. VAN DEN BERG<br />

Van traditioneel handwerk naar automatisering 134<br />

VERBOON MAASLAND<br />

Specialist op de grens van land en water 138<br />

HDM PIPELINES<br />

Cloudapplicatie ‘voorspelt’ restlevensduur van leidingen 140<br />

VESTIGIA ARCHEOLOGIE & CULTUURHISTORIE<br />

Engineering the past 142<br />

A-QUIN<br />

Nederland veilig houden 145<br />

SHR<br />

Op een goede manier met hout werken 146<br />

AANNEMINGSBEDRIJF J. DEN BOER<br />

Grootschalig grondverzet met aandacht voor de omgeving en de natuur 148<br />

FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN<br />

Specialist op het gebied van (diep)fundaties 150<br />

ROMBOUTS KUNSTSTOF TECHNIEK<br />

Slimmer werken 152<br />

KW TRANS SHIPPING BV<br />

Woelige wateren 154<br />

KOOPS GRONDMECHNICA<br />

Daadkrachtig adviesbureau voor geotechnisch en milieukundig bodemonderzoek 157<br />

BASETIME<br />

Basetime automatiseert deformatiemetingen 158<br />

GEBR. OLIEMAN BV<br />

“Kwaliteit staat op één, daarna volgt de prijs” 160<br />

BOUWHEKKEN NEDERLAND<br />

Dé partner in tijdelijke afzettingen 162<br />

FACTO GEO<br />

24/7 monitoring voor vervanging Spiekerbrug 165<br />

DISEO<br />

Milieurisico’s managen 167<br />

GEOCON<br />

Monitoring als schakel tussen ontwerp, realisatie en beheer voor de civiele inframarkt 170<br />

GEORGE BV<br />

Anders en slimmer meten 172<br />

HYDROTON<br />

Maatwerk hydrauliek 174<br />

PRIMANED<br />

Sturen op resultaat 176

INHOUD<br />

WILCHEM<br />

“Geen incident is ons te gek” 180<br />

VAN MONSJOU & PARTNERS<br />

Omgevingsinvloeden (actief) monitoren 182<br />

AMPLIAR UITZENDBUREAU<br />

Werk is altijd belangrijk 184<br />

ARKANCE SYSTEMS<br />

InfraCAD-versie met uitgebreide NLCS-functionaliteit 187<br />

BONNEVELD BV<br />

Werk voelt elke keer weer als thuiskomen 188<br />

TENSAR INTERNATIONAL<br />

Next Generation geogrid-oplossingen 192<br />

H. VAN DIEREN HEI- EN WATERWERKEN<br />

Eerste elektrische heistelling van Nederland 195<br />

MARSÉ MONTAGE BV<br />

“Als staalleverancier zijn we ijzersterk in uitdagende projecten” 196<br />

BRIGADE ELECTRONICS<br />

Veiliger op de weg dankzij kunstmatige intelligentie 198<br />

ANTEA GROUP<br />

Onmisbaar in de vervangings- en de renovatieopgave 204<br />

BT NYLOPLAST<br />

Al 60 jaar Nature’s Network 206<br />

GAKO GROENVOORZIENING<br />

Groen, dat is ons op het lijf geschreven 208<br />

VAN DER JAGT GROEP<br />

Specialisten in slopen 210<br />

TENCATE GEOSYNTHETICS<br />

Slim en duurzaam bouwen met 2e generatie geokunststoffen 212<br />

LASZLO<br />

Lasbegeleiding van A tot Z 214<br />

SOLAROAD BV<br />

Duurzame energie produceren met fietspaden 216<br />

VAN STRATEN GELEIDERAIL BV<br />

Geleiderail voor optimale bescherming 218<br />

REAL-TIME ROAD INSPECTION<br />

Actuele beelden van de openbare ruimte 220<br />

PILZ<br />

Toonaangevend innovatief bedrijf in automatiseringstechniek 222<br />

JETMIX BV<br />

Funderingstechniek specialist 226<br />

LANKELMA INGENIEURSBUREAU BV<br />

‘We hebben altijd de voeten in de grond gehad’ 228<br />

GEO-PRODUCTS BV<br />

If you want an unbeatable foundation Geosta ® is your solution! 230<br />

PNL<br />

Circulair funderen is de toekomst 232<br />

TBS-SVA GROEP<br />

Kwaliteit en innovatie in afwateringsoplossingen 234<br />

NEW WAY TRADING<br />

Yalibims: vederlicht, maar stabiel funderingsmateriaal 236<br />

204<br />

226<br />

212<br />

234

VERENIGING ENERGIE-NEDERLAND<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Vereniging Energie-Nederland<br />

Vol aan de bak voor<br />

duurzaamheid, betaalbaarheid<br />

en leveringszekerheid<br />

De energietransitie en het behalen van de klimaatdoelen stelt de infrasector voor grote uitdagingen.<br />

Wat is de visie van Vereniging Energie-Nederland op het verduurzamen van de infrasector? We<br />

vragen het aan Cora van Nieuwenhuizen, voorzitter van Vereniging Energie-Nederland. De brancheorganisatie<br />

positioneert zich nadrukkelijk als één van de trekkers van het Klimaatakkoord.<br />

Als brancheorganisatie voor de energiesector behartigt<br />

Vereniging Energie-Nederland de belangen<br />

van alle partijen die stroom, gas en warmte produceren,<br />

leveren en verhandelen. “Samen vertegenwoordigen<br />

wij nagenoeg de gehele markt en<br />

zijn de enige organisatie in de energiesector die het<br />

hele ecosysteem bestrijkt”, zegt Van Nieuwenhuizen.<br />

“Het hele pakket zit bij ons. Onze circa 72<br />

leden zijn actief in vrijwel alle vormen van energie<br />

en allerlei soorten dienstverlening. Onder hen zijn<br />

ook veel nieuwkomers op de markt, innovatieve<br />

spelers en duurzame initiatieven.” Bij haar aantreden<br />

in 2021 dacht Van Nieuwenhuizen vooral<br />

bezig te zijn met de energietransitie. “Daar zijn inmiddels<br />

twee belangrijke pijlers aan toegevoegd:<br />

leveringszekerheid en betaalbaarheid voor de hele<br />

sector, zowel in Nederland als Europa. We onderhouden<br />

nauwe banden met Eurogas, Eurelectric,<br />

Euroheat & Power om zo mee te kunnen praten<br />

over alle Europese dossiers.”<br />

CONGESTIEMANAGEMENT<br />

Als één van de trekkers van het Klimaatakkoord<br />

zit Vereniging Energie-Nederland netbeheerders<br />

voortdurend achter de broek om het elektriciteitsnetwerk<br />

sneller uit te breiden en slimmer<br />

in te zetten. Van Nieuwenhuizen: “Bestaande<br />

netwerken moeten worden verbreed en verzwaard.<br />

Dat is heel hard nodig om het hoofd te<br />

bieden aan huishoudens die van het gas af aan,<br />

aan de opmars van de elektrische auto, maar<br />

ook om de transitie bij bedrijven, de industrie<br />

en onder meer de infrasector mogelijk te maken<br />

naar elektrifi catie of waterstof. Wij denken<br />

daar heel erg in mee. Het elektriciteitsnet<br />

is gebouwd om te voldoen aan de vraag tijdens<br />

piekmomenten. Hoe kunnen we er met elkaar<br />

voor zorgen dat we de pieken afvlakken? Door<br />

mensen met slimme meters ertoe te bewegen<br />

dat ze juist als het heel hard waait bijvoorbeeld<br />

de was gaan draaien. Inderdaad, op het moment<br />

dat er een overvloed aan elektriciteit is die goedkoop<br />

is. Ook met de industrie worden afspraken<br />

gemaakt om bijvoorbeeld de koeling een uurtje<br />

uit te schakelen op piekmomenten. Dat kan vaak<br />

probleemloos worden opgevangen. Congestiemanagement<br />

noemen we dat, wat maakt dat er<br />

veel meer mensen of bedrijven kunnen worden<br />

toegelaten op het bestaande net.”<br />

KIP-EN-EI-VERHAAL DOORBREKEN<br />

De transitie naar een emissieloze bouwplaats is<br />

behoorlijk complex. “Groot inframaterieel laat<br />

zich vaak niet zo makkelijk elektrifi ceren”, erkent<br />

Van Nieuwenhuizen. “Waterstof is in veel gevallen<br />

een interessanter alternatief, maar dan moet<br />

er wel genoeg aanbod zijn. Het Rijk heeft daarin<br />

een belangrijk aandeel om ervoor te zorgen dat<br />

het ‘kip-en-ei-verhaal’ wordt doorbroken. Want<br />

ook onze leden willen vooruit met de verduurzamingsopgave<br />

en zijn voornemens om bijvoorbeeld<br />

meteen bij de aanleg van nieuwe windparken<br />

op zee elektrolysers te integreren voor<br />

de productie van groene waterstof. We zitten<br />

het Rijk dan ook voortdurend achter de broek<br />

om voldoende mogelijkheden te creëren om de<br />

groene waterstofproductie van de grond te krijgen<br />

en snel beslissingen te nemen over de ‘waterstof<br />

backbone’ zodat het bedrijfsleven meer<br />

duidelijkheid krijgt en de juiste beslissingen kan<br />

nemen in de verduurzamingsopgave, ook voor<br />

wat betreft groot materieel.” Om dat te doorbreken,<br />

is er op Rijksniveau wel al het meerjarenprogramma<br />

MIEK. Het heeft echter betrekking<br />

op alle energie-infrastructuur. “Voor waterstof<br />

moet de hele regelgeving nog gemaakt worden,<br />

die er voor gas, olie en elektriciteit al lang is. Er<br />

moet nu dus echt vaart gemaakt worden, zodat<br />

er duidelijkheid komt bij zowel de producenten<br />

en leveranciers als bij de bedrijven die waterstof<br />

(willen) gaan afnemen. We moeten ook wel, want<br />

de Europese wetgeving dwingt Nederland om de<br />

groene waterstofproductie fors op te schroeven.<br />

Het kabinet heeft de ambitie voor een elektrolysecapaciteit<br />

van 500 Megawatt in 2025 en 4 Gigawatt<br />

in 2030, terwijl Europa voor Nederland<br />

6 tot 10 Gigawatt in 2030 voorschrijft. Met de<br />

huidige maatregelen is dat ondenkbaar.”<br />

VERGUNNINGSPROCEDURES<br />

DRASTISCH INKORTEN<br />

Vereniging Energie-Nederland pleit verder voor<br />

het inkorten van de vergunningsprocedures.<br />

'We zitten het Rijk voortdurend achter de broek om<br />

voldoende mogelijkheden te creëren om de<br />

groene waterstofproductie van de grond te krijgen'<br />

10 /JAARBOEK

VERENIGING ENERGIE-NEDERLAND<br />

“Het kabinet heeft toegezegd de huidige termijn<br />

te gaan bekorten, maar het is nog altijd slechts<br />

een voornemen”, aldus Van Nieuwenhuizen.<br />

“Een traject kan zomaar acht jaar (!) in beslag<br />

nemen, waarvan twee jaar bouwen en zes jaar<br />

vergunningenellende. We pleiten ervoor om de<br />

voorkant van het traject, de vergunningsverlening,<br />

niet veel langer te laten duren dan de hele<br />

bouw zelf: twee om twee in plaats van zes om<br />

twee. Naar ons idee wordt het hele traject er<br />

niet veel beter van als het zo lang duurt. Het kan<br />

korter. En het is absoluut noodzakelijk willen we<br />

de klimaatdoelen halen. Bovendien is het in het<br />

belang van eenieder. Iedereen wil straks zijn of<br />

haar elektrische auto kunnen opladen, want vanaf<br />

2035 mogen er geen fossiele auto’s meer worden<br />

verkocht. De laadmogelijkheden zullen fors moeten<br />

worden uitgebreid, want lang niet iedereen<br />

heeft de mogelijkheid om thuis te laden. Er zullen<br />

honderden transformatiehuisjes bijkomen. Dan<br />

helpt het niet als mensen gaan demonstreren op<br />

de bouwplaats en de vergunning wordt ingetrokken,<br />

zoals recent in Amsterdam. Als dat het voorbeeld<br />

is, gaan we het nooit redden.”<br />

Met het oog op de energietransitie zal de schop<br />

nog op heel veel plekken in Nederland in de<br />

grond moeten. De infrasector staat voor een<br />

ongeloofl ijke uitdaging. “Reden te meer om met<br />

elkaar te kijken hoe we zaken slimmer of sneller<br />

kunnen aanpakken, en bijvoorbeeld bestaande<br />

netten beter kunnen benutten”, resumeert Van<br />

Nieuwenhuizen. “Net als veel andere sectoren<br />

heeft ook de infrasector last van de krapte op<br />

de arbeidsmarkt. Het is een uitdaging om voldoende<br />

mensen te krijgen. Vanuit Energie-Nederland<br />

dringen we er ook bij het kabinet op<br />

aan om de sector aantrekkelijker te maken. Laat<br />

zien, dat als we de energietransitie niet voor elkaar<br />

krijgen het impact heeft op de hele samenleving,<br />

zoals recent het slot op het elektriciteitsnetwerk<br />

in Noord-Brabant en Limburg. Dan<br />

stopt de transitie. En dat moeten we met z’n<br />

allen zien te voorkomen. Het vraagt om duidelijkheid<br />

en No-Regret maatregelen.” ❚<br />

Cora van Nieuwenhuizen, voorzitter<br />

van Vereniging Energie-Nederland.<br />

/JAARBOEK<br />

11

ASK ROMEIN<br />

Tekst en Beeld ASK Romein<br />

Toekomstgericht met<br />

een duurzaam karakter<br />

Ondanks de naweeën van Covid-19, de geopolitieke onrust, de alsmaar stijgende grondstof- en<br />

energieprijzen en enkele uitgestelde investeringen, blijft staal- en industriebouwer ASK Romein niet<br />

stilzitten. Zowel in Nederland als in België werden mooie referenties neergezet en ook aan het<br />

gefaseerd investeringsplan voor de nieuwe locatie in Vlissingen werd duchtig verder gewerkt.<br />

De Prins Clausbrug<br />

in Dordrecht was een<br />

innovatieve en complexe<br />

opdracht: een kolfje naar de<br />

hand van ASK Romein.<br />

12 /JAARBOEK

ASK ROMEIN<br />

ASK Romein realiseert voor haar klanten<br />

bouw- en staalbouwprojecten vanaf het eerste<br />

ontwerp tot en met de turnkey oplevering.<br />

Met eigen projectteams voor verkoop, engineering,<br />

productie en uitvoering combineert<br />

het bedrijf vakmanschap met maximale aandacht<br />

voor kwaliteit en creativiteit. De aanwezigheid<br />

van een eigen staalproductie en een<br />

geavanceerd machinepark levert een aanzienlijk<br />

voordeel op voor de klant, met name een<br />

oplevergarantie binnen afgesproken tijd en<br />

dat aan de meest voordelige prijs.<br />

Opdrachtgevers kunnen op vijf locaties in Nederland<br />

en België terecht voor totaaloplossingen<br />

van alle denkbare staalconstructies. Met<br />

een staalcapaciteit van 60.000 ton per jaar is<br />

ASK Romein in haar domein één van de grootste<br />

spelers van de Benelux.<br />

OFFSHORE EN<br />

MARITIEME SECTOR<br />

ASK Romein produceert en levert vanuit haar<br />

vestiging in Vlissingen complexe staalconstructies<br />

voor de infra- en offshore sector. Dankzij de<br />

aankoop van scheepswerf de Donge in 2021 beschikt<br />

het bedrijf over alle benodigde faciliteiten:<br />

aan diep water gelegen werven met royale laaden<br />

loskades, grote opslag- en productiefaciliteiten<br />

en medewerkers met een specifieke offshore gerelateerde<br />

opleiding. In november vorig jaar verhuisden<br />

alle collega’s van Vlissingen en Middelburg<br />

naar de nieuwe scheepswerf en sindsdien hebben<br />

ze al enkele mooie en imposante projecten<br />

gerealiseerd. Een mooi voorbeeld hiervan is de<br />

Roggebotbrug, een nieuwe – deels beweegbare<br />

– brug met grote doorvaarthoogte over het Vossemeer/Drontermeer<br />

op de grens tussen de provincies<br />

Flevoland en Overijssel. ❯<br />

De toegang tot open water levert het voordeel op om zonder belemmering de gigantische stukken te transporteren.<br />

/JAARBOEK<br />

13

UW EXPERT IN<br />

COMPLEXE INFRA &<br />

OFFSHORE PROJECTEN<br />

BEKIJK ONZE PROJECTEN OP<br />

WWW.ASK-ROMEIN.COM<br />

ASK ROMEIN | Frankrijkweg 5 | Havennr. 5994 | NL-4389 PB Vlissingen | +31 (0)118 612 348 | info@ask-romein.com

ASK ROMEIN<br />

ASK Romein Bouw (NL) bouwde onlangs een leegstaande hal in Nieuwegein om<br />

tot een urban last mile logistieke hub voor Klant URBZ Capital Management.<br />

Het bedrijf is sinds de aankoop van de nieuwe scheepswerf in staat om<br />

probleemloos zeer omvangrijke modules te assembleren.<br />

Dankzij de nieuwe terreinoppervlakte van<br />

31.540 vierkante meter en een bebouwde<br />

vloeroppervlakte van bijna 20.000 vierkante<br />

meter, waaronder een hal van 170 meter lang,<br />

40 meter breed en 40 meter hoog, is ASK Romein<br />

nu in staat om probleemloos zeer omvangrijke<br />

modules te assembleren. De toegang<br />

tot open water levert dan weer het voordeel op<br />

om zonder belemmering van sluizen of bruggen<br />

de gigantische stukken te transporteren.<br />

Dankzij een jarenlange ervaring – die teruggaat<br />

tot 1888 – in bruggen-, weg- en waterbouw<br />

heeft ASK Romein binnen dit domein een vooraanstaande<br />

positie verworven. Bruggenbouw is<br />

een marktsegment waarin ze veel mogelijkheden<br />

zien, als ideale aanvulling op de activiteiten<br />

in de bouw en de staalbouw, die het bedrijf uiteraard<br />

ook verder blijft optimaliseren.<br />

BIJDRAGEN AAN EEN<br />

DUURZAME TOEKOMST<br />

ASK Romein houdt er een duurzame missie<br />

op na: het bedrijf wil een meerwaarde<br />

creëren door verantwoord mee te bouwen<br />

aan de leefomgeving van morgen. Elke dag<br />

opnieuw streven ze ernaar om een steentje<br />

bij te dragen aan een duurzame toekomst<br />

door bewust te kiezen voor projecten die<br />

jobs creëren, door te voldoen aan de mobiliteitsbehoeften<br />

van morgen, een bredere<br />

economische vooruitgang te stimuleren,<br />

buurten op te waarderen en op die manier<br />

bij te dragen aan de duurzame leefomgeving<br />

van de toekomst. Binnen het bedrijf wordt<br />

volop geïnvesteerd in energiebesparende<br />

materialen en circulaire bouwmethodes die<br />

de ecologische voetafdruk helpen reduceren.<br />

Het gaat hen dus duidelijk om meer dan staal<br />

en beton alleen.<br />

Deze duurzame missie wil het bedrijf ook<br />

waarmaken binnen de projecten. Zo bouwden<br />

ze onlangs een leegstaande hal in Nieuwegein<br />

om tot een urban last mile logistieke hub voor<br />

Klant URBZ Capital Management. Daarmee<br />

bewijst het bedrijf dat ze naast nieuwbouw<br />

ook specialist zijn in renovatie en het opnieuw<br />

duurzaam en toekomstbestendig maken van<br />

incourante en leegstaande distributiecentra.<br />

Realisaties van vele nieuwe distributiecentra<br />

gaan uiteindelijk leiden tot grondschaarste op<br />

strategische plekken voor de logistieke sector.<br />

Je ziet hier en daar gebruikers naar grotere,<br />

meer courante distributiecentra verhuizen<br />

wanneer de huurcontracten aflopen. Daar ziet<br />

het bedrijf kansen om die leegstaande gebouwen<br />

te renoveren en te verduurzamen volgens<br />

de wensen en eisen van deze tijd.<br />

NIEUWE TRIBUNE VOOR<br />

ICONISCH RACECIRCUIT<br />

Een andere blikvanger in het portfolio van ASK<br />

Romein zijn de stalen luifels van de nieuwe tribune<br />

op het iconische racecircuit van Spa Francorchamps.<br />

De tribune biedt plaats voor 4.600<br />

toeschouwers en een prachtig uitzicht op de<br />

steile Raidillon-bocht, waardoor het publiek<br />

weer met volle teugen kan genieten van ronkende<br />

motoren en gierende banden. Het feit<br />

dat deze op een iconische plaats in de racewereld<br />

staat, geeft dit prestigieuze project een<br />

extra uitstraling. ❚<br />

ASK Romein<br />

Frankrijkweg 5, Havennr. 5994<br />

4389 PB Vlissingen<br />

T +31 118 61 23 48<br />

www.ask-romein.nl<br />

De tribune biedt plaats voor 4.600 toeschouwers en<br />

een prachtig uitzicht op de steile Raidillon-bocht.<br />

/JAARBOEK<br />

15

HOLLANDIA<br />

Tekst Hollandia/Chris Elbers | Beeld Hollandia<br />

Specialist in staalbouwkundige (water)werken en bewegingswerken sinds 1928<br />

'Samen realiseren we een<br />

nieuwe wereld van staal'<br />

Hollandia ontwerpt, realiseert en onderhoudt complexe staalbouwkundige (water)werken en<br />

bewegingswerken, zoals bruggen, sluizen, stuwen, (stormvloed)keringen en specials. Activiteiten<br />

waarbij het bedrijf steeds vaker de grenzen verlegt van wat staalbouw tot nu toe mogelijk heeft<br />

gemaakt. "We bouwen specialistischer en innovatiever dan ooit tevoren", aldus Diederik van Rijn,<br />

directeur van Holland Infra. "Naast vakmanschap en kennis vereist dit ook goede partners om mee<br />

samen te werken. Via krachtenbundeling en kennisdeling ontzorgen wij onze opdrachtgevers en<br />

vullen we het complete traject in: van ontwerp tot en met sleutelklare oplevering."<br />

Onder de Hollandia-vlag zijn onder meer de<br />

dochterondernemingen Hollandia Infra en<br />

Hollandia Services actief. Richt de eerste zich<br />

op de nieuwbouw van staalbouwkundige (water)werken,<br />

Hollandia Services focust op zowel<br />

het regulier en groot onderhoud als de<br />

renovatie ervan. Beide bedrijven hebben door<br />

de jaren heen een uitgebreide ervaring en<br />

een indrukwekkend track record opgebouwd.<br />

Dankzij de combinatie van kundige medewerkers<br />

en een sterke marktpositie, waarbij<br />

samenwerking, veiligheid en duurzaamheid<br />

hoog in het vaandel staan, is Hollandia klaar<br />

voor de toekomst. "Wat betreft technologische<br />

innovaties, samenwerking en duurzaamheid<br />

willen we in 2025 dé toonaangevende<br />

partij zijn", bevestigt Ronald van den Berg als<br />

directeur van Hollandia Services de ambities.<br />

STRATEGISCH GELEGEN<br />

De strategische ligging aan open vaarwater nabij<br />

de Rotterdamse havens maakt Hollandia’s<br />

hoogwaardige productielocatie uitermate geschikt<br />

voor een breed scala aan klanten binnen<br />

de bouw, offshore, petrochemie, industrie en<br />

scheepsbouw. Het is een omgeving waarbinnen<br />

Hollandia Infra en Hollandia Services tot grootse<br />

prestaties komen. Wanneer we de twee doch-<br />

Het inhijsen van een van de vier bovenrolwagens voor aandrijving van de<br />

immense sluisdeuren van Nieuwe Sluis Terneuzen. (Beeld: Rijkswaterstaat)<br />

Versterking knooppunten John S. Thompsonbrug bij Grave (in opdracht van GSB).<br />

(Beeld: Chantal van den Berg – Bouwfotografe)<br />

16 /JAARBOEK

HOLLANDIA<br />

Renovatie van de hefbrug over de Kikkerbilssluis in Amsterdam, inclusief vervangen bewegingswerk. (Beeld: Portpictures)<br />

'Staalconstructies en bewegingswerken worden steeds imposanter,<br />

de condities uitdagender'<br />

ters nader onder de loep nemen, blijkt het vakmanschap<br />

van Hollandia Infra te rusten op een<br />

ruime kennis en kunde. "Staalconstructies en<br />

bewegingswerken worden steeds imposanter,<br />

de condities uitdagender", vervolgt Van Rijn.<br />

"Dat dwingt ons om creatief en innovatief te zijn:<br />

qua design, engineering, projectmanagement,<br />

fabricage, conservering, transport én montage.<br />

Al die disciplines hebben we in huis."<br />

Hollandia Services heeft als taak de ‘natte infrastructuur’<br />

binnen Nederland in betrouwbare<br />

conditie te houden. Via de uitvoering<br />

van reguliere inspecties, onderhoud, revisie<br />

en renovatie, waarborgen de vakspecialisten<br />

de optimale technische conditie van vele<br />

civieltechnische werken. Daarvoor heeft<br />

Hollandia Services de beschikking over een<br />

eigen engineerings-, E&I- en onderhoudsafdeling<br />

en een 24-uurs calamiteitenservice.<br />

TOTAALOPLOSSING<br />

De kracht van Hollandia zit 'm niet alleen in het<br />

feit dat het alle diensten onder één dak aanbiedt.<br />

Ook de hechte samenwerking tussen de<br />

beide dochterondernemingen draagt eraan bij.<br />

"Het raakvlak tussen werktuigbouwkunde en<br />

E&I wordt zwaarder en groter", legt Van den<br />

Berg uit. "Door deze disciplines in eigen huis<br />

te beheersen en de raakvlakken optimaal op<br />

elkaar af te stemmen, bieden we de klant een<br />

totaaloplossing. Dat heeft een positief effect op<br />

de doorlooptijd, het budget en het eindresultaat.<br />

Het open en transparante karakter en het<br />

creëren van een optimale synergie, zowel intern<br />

als binnen de samenwerking met externe<br />

partijen, is daarbij essentieel."<br />

NIEUWE SLUIS TERNEUZEN<br />

Een goed voorbeeld van de samenwerking<br />

tussen Hollandia Infra en Hollandia Services<br />

is het project Nieuwe Sluis Terneuzen. Beide<br />

bedrijven zijn vanaf de tenderfase betrokken<br />

geweest bij dit uitdagende project. In onderaanneming<br />

van de Vlaams-Nederlandse aannemerscombinatie<br />

Sassevaart (bestaande uit<br />

BAM Infra, Stadsbader Contractors (voorheen<br />

BAM Contractors) en de Belgische bedrijven<br />

DEME en Van Laere) levert en monteert<br />

Hollandia diverse onderdelen voor de<br />

aandrijving van de immens grote sluisdeuren<br />

en de basculebruggen. ❚<br />

Hollandia<br />

Schaardijk 23<br />

2921 LG Krimpen aan den IJssel<br />

T +31 180 54 05 40<br />

E info@hollandia.biz<br />

www.hollandia.biz<br />

/JAARBOEK<br />

17

De uurhoruggen in de A ij Oostvoorne<br />

Hollandia Infra bouwde vanuit aannemerscombinatie STIPT<br />

de nieuwe tijdelijke Suurhoffbrug (op de foto rechts).<br />

Hollandia Services voerde de renovatie uit aan de bestaande<br />

brug (links), inclusief de innovatieve versterkingsmethode<br />

met epoxy voor het wegdek. (foto: STIPT, Danny Cornelissen)<br />

Foto links:<br />

Detail van de gerenoveerde monumentale Stationsbrug Middelburg<br />

Foto rechts:<br />

Architectonische dubbele draaibrug Lille Langebro in Kopenhagen<br />

VAN HIGH-TECH TOT MONUMENTAAL VAKWERK:<br />

BRBOR D <br />

Van Ontwerp tot Realisatie<br />

Beheer, (Groot) Onderhoud en Renovatie<br />

Design<br />

Engineering<br />

Fabricage &<br />

Assemblage<br />

Conservering<br />

Montage<br />

Design &<br />

Engineering<br />

De- & Montage<br />

Werktuigbouw<br />

Electrical &<br />

Instrumentation<br />

Hydrauliek<br />

Sinds de oprichting in 1928 heeft Hollandia al vele bruggen mogen realiseren: Draaibruggen, basculebruggen,<br />

hefbruggen, ophaalbruggen, grote bruggen, vaste bruggen en bruggen met complexe bewegingswerken.<br />

En niet alleen bruggen. Onze kennis van ‘bewegend staal’ passen wij ook toe op sluizen, stuwen, (stormvloed)-<br />

keringen en specials. Benieuwd aan welke projecten wij nog meer werken? Of graag samen met ons mooie<br />

projecten realiseren? Kijk dan op onze website voor meer informatie.<br />

www.hollandia.biz

Question the predictable<br />

Stand for innovation<br />

Met digitalisering ontdekken we nieuwe creatieve oplossingen.<br />

Zo draagt het bij aan het ontwerpen van de beste toekomstbestendige<br />

oplossingen voor onze opdrachtgevers.<br />

wsp.com/nl

WSP<br />

Tekst Chris Elbers | Beeld WSP<br />

Integrale benadering<br />

voor een optimaal<br />

projectresultaat<br />

We leven in een tijd waarin wereldwijd uiteenlopende vraagstukken schreeuwen om een passend<br />

antwoord. Rondom de veranderende klimatologische omstandigheden, maar ook als het gaat om<br />

bijvoorbeeld de energietransitie, de steeds intensievere digitalisering van de samenleving en het<br />

vernieuwen van verouderde infrastructuur. Veelomvattende uitdagingen die alleen maar succesvol<br />

kunnen worden aangegaan wanneer collectief denken en doen wordt gecombineerd met een<br />

alternatieve en bovenal integrale aanpak. Bij advies- en ingenieursbureau WSP weten ze er alles van.<br />

WSP is dagelijks bezig met het adviseren, ontwerpen en ontwikkelen van<br />

de wereld van morgen. In Nederland gebeurt dat vanuit negen locaties,<br />

waar betrokken specialisten complexe problemen vanuit verschillende<br />

invalshoeken benaderen en oplossingen genereren die de bestaande<br />

kaders doorbreken. "Dat doen we voor opdrachtgevers én opdrachtnemers",<br />

zegt hoofd waterbouw en infra Maurice de Kroon, eindverantwoordelijke<br />

voor de bedrijfsunit die ingenieursdiensten levert aangaande<br />

constructieve en natte waterbouw, kunstwerken voor (spoor)wegen en<br />

geotechniek. "In elke projectfase. We maken onder meer de planvoorbereiding,<br />

maar ook het uitvoeringsontwerp en de bestekken. Daarnaast<br />

bieden we onder meer begeleiding tijdens de uitvoering, regelen we de<br />

vergunningen en verzorgen we zowel het omgevingsmanagement als de<br />

projectoverstijgende communicatie. Dat alles met als ultiem doel te bouwen<br />

aan een duurzame en toekomstbestendige leefomgeving."<br />

20 /JAARBOEK

WSP<br />

Met digitalisering ontdekt WSP nieuwe creatieve<br />

oplossingen. Zo draagt het bij aan het ontwerpen<br />

van de beste toekomstbestendige oplossingen<br />

voor opdrachtgevers.<br />

water, milieu, infra, energie en industrie. Werkvelden waar over de<br />

hele aardbol momenteel verschillende uitdagingen spelen en waarvoor<br />

dito oplossingen bedacht moeten worden. Dat doet WSP dan<br />

ook. Bij voorkeur in nauwe samenwerking met klanten en aannemers.<br />

En altijd gebaseerd op een brede, integrale aanpak die het bedrijf in<br />

staat stelt om grote en uitdagende projecten op te pakken. Volgens<br />

De Kroon is het niet alleen de kracht van WSP, maar ook de enige<br />

manier om tot een optimaal eindresultaat te komen. "Wanneer je een<br />

project van A tot Z bij één partij neerlegt, heb je allereerst geen verlies<br />

van kennis of data. Daarnaast is de kans op fouten kleiner, kan de<br />

projectuitvoering effi ciënter en effectiever plaatsvinden en verloopt<br />

het in de markt zetten van tenders aanzienlijk sneller. Maar eerst<br />

en vooral zorgt het integraal aanvliegen van een project ervoor dat<br />

onze opdrachtgevers compleet ontlast en ontzorgd worden. Naast<br />

het inbrengen van een brede expertise maken we vooral dáármee<br />

het verschil. Tijdens de daadwerkelijke uitvoering, maar vooral in het<br />

voortraject. Juist dán is het zaak samen goed na te denken over hoe<br />

de verschillende fases moeten worden vormgegeven. Zeker als het<br />

gaat om grotere projecten, waarbij vaak meerdere ingenieursbureaus<br />

zijn betrokken en de werkzaamheden en verantwoordelijkheden als<br />

het ware worden opgeknipt. Om te voorkomen dat er tijdens de<br />

overdracht kostbare informatie verloren gaat waardoor het eindresultaat<br />

nadelig wordt beïnvloed, is hecht samenwerken een absolute<br />

must. Ook dat proces initiëren en sturen we volledig voor onze opdrachtgevers<br />

en projectpartners." ❚<br />

'Met onze integrale<br />

aanpak ontlasten<br />

we onze klanten'<br />

WSP<br />

Tramsingel 2<br />

4814 AB Breda<br />

T +31 88 910 20 00<br />

E nl.info@wsp.com<br />

www.wsp.com/nl<br />

WSP was onder andere verantwoordelijk voor de planstudie en uitwerking van het<br />

voorkeursalternatief voor de nieuwe Zeesluis Terneuzen.<br />

ONTLASTEN EN ONTZORGEN<br />

Het is een missie die via de combinatie van passie, visie en expertise<br />

breed wordt uitgedragen. Zo is WSP actief op het gebied van bouw,<br />

INTEGRAAL ÉN GRENSOVERSCHRIJDEND<br />

Het project Zeesluis Terneuzen is een mooi voorbeeld van<br />

de door WSP geboden integrale benadering. Het bureau<br />

deed er milieuonderzoeken, bepaalde de positionering<br />

van de zeesluis, maakte het ontwerp en verzorgde het<br />

omgevingsmanagement. Daarnaast coördineerde WSP de<br />

afstemming van het grensoverschrijdend project tussen de<br />

Nederlandse en de Belgische overheden.<br />

Maurice de Kroon: “Een integrale aanpak is de kracht van WSP.”<br />

/JAARBOEK<br />

21

4PS<br />

4PS Construct is 100%<br />

cloud-ready en daardoor<br />

altijd en overal beschikbaar,<br />

ook op op de bouwplaats.<br />

22 /JAARBOEK

4PS<br />

Beeld 4PS<br />

Tekst Chris Elbers |<br />

Integrale softwareoplossingen<br />

nemen<br />

GWW- en inframarkt<br />

werk uit handen<br />

De digitalisering van bedrijfsmatige processen: bij veel ondernemingen<br />

staat het hoog op de prioriteitenlijst. Zo ook binnen<br />

de GWW- en infrasector. Om die beoogde procesoptimalisatie<br />

te realiseren, maken organisaties in de basis vaak gebruik<br />

van een conventioneel ERP-systeem. Maar dat alleen is lang<br />

niet (meer) voldoende. Digitalisering en datagedreven werken<br />

omvatten en betekenen meer. Veel meer. Zeker nu, in een tijd<br />

waarin de moderne aannemer steeds vaker op zoek is naar<br />

een vergaande integratie van systemen en applicaties, een<br />

optimale veiligheid en gebruiksgemak.<br />

4PS uit Ede vervult deze wensen en specialiseert<br />

zich al ruim 22 jaar in het maken,<br />

implementeren en onderhouden van<br />

standaardsoftware. Dit doen ze specifiek<br />

voor de GWW, bouw en installatietechniek.<br />

Met een team van ongeveer 350 veelzijdige<br />

professionals werken ze dagelijks aan<br />

slimme oplossingen waarvan meer dan 450<br />

klanten wereldwijd profiteren.<br />

WAAROM DIGITALISEREN?<br />

Marcel van Noord, Business Unit Manager<br />

GWW bij 4PS, omschrijft drie redenen<br />

waarom digitalisering een must is voor de<br />

infra en GWW. “Door het dynamische karakter<br />

van deze sectoren is er een noodzaak om<br />

te digitaliseren. Technische ontwikkelingen<br />

volgen elkaar namelijk in rap tempo op en deze<br />

bijbenen is een uitdaging. Daarnaast beschikken<br />

aannemers vaak over grote hoeveelheden<br />

data. Deze data kun je pas nuttig inzetten<br />

wanneer je beschikt over de juiste systemen<br />

die alle data samenbrengen en inzichtelijk<br />

maken. En als laatste dwingen opdrachtgevers<br />

soms digitalisering af, zoals verplichte digitale<br />

facturering bij overheidsinstanties.”<br />

ALTIJD EN OVERAL<br />

VEILIG TOEGANG<br />

Op weg naar een optimaal gedigitaliseerde<br />

en datagedreven bedrijfsvoering legt 4PS een<br />

innovatieve en integrale softwarebasis die<br />

alle primaire bedrijfsprocessen ondersteunt.<br />

Dat gebeurt met het ERP-systeem 4PS<br />

Construct, een totaaloplossing die aansluit<br />

op de processen in de GWW- en infrabranche.<br />

Dit ERP-systeem is gebaseerd op het<br />

meest moderne platform van dit moment:<br />

Microsoft Dynamics 365 Business Central.<br />

Het is volledig vanuit de cloud te gebruiken<br />

en voor iedereen 24/7 beschikbaar. Overal,<br />

up-to-date, schaalbaar én veilig.<br />

DE LAT LIGT HOOG<br />

“We hebben tijdens de ontwikkeling van ons<br />

ERP-systeem 4PS Construct de lat bijzonder<br />

hoog gelegd”, vervolgt Van Noord. “Qua functionaliteit,<br />

maar ook wat betreft gebruiksgemak, veiligheid<br />

en beschikbaarheid. Microsoft zélf draagt<br />

daar stevig aan bij. Het bedrijf investeert namelijk<br />

de komende vijf jaar 20 miljoen dollar in cybersecurity.<br />

Tegelijk garandeert het een beschikbaarheid<br />

van 99,9% van haar clouddiensten. ❯<br />

/JAARBOEK<br />

23

4PS<br />

JdB groep, experts in grondvoorbereiding en -bewerking voor diverse projecten, bracht verschillende datastromen bijeen in het ERP-systeem 4PS Construct.<br />

Daardoor komen we niet alleen perfect tegemoet<br />

aan de eisen die de eindgebruiker<br />

qua gebruiksgemak aan een dergelijke applicatie<br />

stelt; we garanderen bedrijven ook<br />

een oplossing die aan de allerhoogste veiligheidseisen<br />

voldoet."<br />

EENVOUDIGE EN<br />

BEHEERSBARE INTEGRATIE<br />

4PS Construct is gemakkelijk te koppelen aan<br />

Microsoft-oplossingen (zoals Teams, Excel<br />

en SharePoint) en software van externe<br />

partijen. Daarmee anticipeert 4PS scherp op<br />

de groeiende marktbehoefte aan met elkaar<br />

geïntegreerde systemen. "Alles moet aan elkaar<br />

worden geknoopt", legt Van Noord uit.<br />

"Om dat te bereiken, hebben we de 4PS API<br />

(Application Programming Interface, red.)<br />

ontwikkeld. De 4PS API zorgt ervoor dat<br />

de integraties eenvoudig en beheersbaar<br />

tot stand kunnen komen.” Verder heeft 4PS<br />

ook standaardintegraties met bijvoorbeeld<br />

WhiteVision (digitalisering documenten/<br />

inkoopfacturen), Ibis (calculatie/bestekadministratie),<br />

Hillstar (Microsoft Power BI) en<br />

Creetion (Enterprise Service BUS). Met als<br />

'Met het ERP-systeem kan data uit<br />

verschillende systemen worden geïntegreerd'<br />

Remondis Smart Infra, totaalaanbieder van<br />

maatwerkoplossingen van afval-, hemel- en<br />

oppervlaktewater, centraliseerde haar ICT-omgeving met<br />

4PS Construct en het Microsoft Power Platform.<br />

24 /JAARBOEK

4PS<br />

CASE UIT DE PRAKTIJK: REMONDIS SMART INFRA<br />

"De toepassingen die 4PS ontwikkelt met het Microsoft Power Platform sluiten<br />

naadloos aan op onze informatiesystemen en geven onze medewerkers veilig<br />

toegang tot de bedrijfsdata. Anytime, anywhere en met any device. Het feit dat<br />

4PS ervoor heeft gekozen om hun ERP-oplossingen te integreren met het Microsoft<br />

Power Platform, zorgt ervoor dat wij onze mensen én relaties kunnen voorzien van<br />

betrouwbare informatie. Nu én in de toekomst. Mede daardoor zijn we in staat om<br />

snel te reageren op veranderingen in de markt."<br />

Wilfred Stinissen, business logic manager<br />

CASE UIT DE PRAKTIJK: JDB GROEP<br />

"Hoogwaardige stuurinformatie is een belangrijke voorwaarde voor een effi ciënte<br />

projectaanpak. Mede daarom zijn we in 2021 geswitcht naar het op Microsoft<br />

Dynamics 365 Business Central gebaseerde 4PS Construct. Door de ontsluiting<br />

van data uit 4PS Construct in ons datawarehouse hebben we veel sneller en beter<br />

inzicht in onze toekomstige kasstromen. Tegelijk is het mogelijk om realtime te<br />

sturen op te factureren posities en is het afsluitingsproces sterk vereenvoudigd."<br />

Sjoerd Bader, fi nancieel directeur<br />

Digitaliseer en automatiseer processen met<br />

Microsoft Power Apps. Vereenvoudig bijvoorbeeld het<br />

declaratieproces met Be-Sync Declaratie App.<br />

resultaat meer effi ciëntie en inzicht in het bedrijf<br />

als geheel en de bedrijfsprocessen.<br />

OVER 4PS<br />

Als marktleider in Nederland ontwikkelt, implementeert en onderhoudt 4PS standaard<br />

softwareoplossingen voor de bouw, GWW en installatietechniek. Meer dan 350<br />

professionals werken dagelijks aan toepassingen die onderscheidend zijn voor<br />

ruim 450 klanten over de hele wereld. 4PS heeft vestigingen in Ede (Nederland),<br />

Birmingham (Verenigd Koninkrijk), Gent en Hasselt (België), en Ulm (Duitsland).<br />

ONTWIKKELPLATFORM<br />

VAN MICROSOFT<br />

In de dialoog met de klant is de integratie<br />

met het Microsoft Power Platform een terugkerend<br />

thema. Omdat dit ‘low-code’<br />

ontwikkelplatform weinig programmeerkennis<br />

vereist, kunnen developers in korte tijd<br />

een applicatie ontwikkelen die past bij de<br />

bedrijfsbehoefte. Ook hier ziet 4PS mooie<br />

kansen voor de GWW- en infrasector. "Het<br />

grote voordeel van 4PS Construct is dat<br />

het ERP-systeem een oplossing op basis van<br />

Microsoft-technologie is", zegt Van Noord.<br />

"Omdat Microsoft de integraties met het Power<br />

Platform direct beschikbaar heeft, kunnen<br />

wij ons volledig richten op de toepassingen<br />

voor onze klanten. De Microsoft Power<br />

Platform-experts van onze Business Unit<br />

Be-Sync ontwikkelden het afgelopen jaar diverse<br />

applicaties met Power Apps en workfl<br />

ows met Power Automate. Tools die de<br />

gebruiker veel fl exibiliteit en mogelijkheden<br />

bieden om invulling te geven aan de beoogde<br />

digitaliseringsslag. Snel, doeltreffend en<br />

branche specifi ek.”<br />

LAAGDREMPELIGE APPS<br />

Een mooi voorbeeld is een Power App die<br />

aannemers op de bouwplaats ondersteunt<br />

bij het digitaal afroepen van materiaal. “Daarnaast<br />

kun je denken aan een Power App die<br />

het proces van ziek- en betermelden ondersteunt”,<br />

aldus Van Noord. “De laagdrempeligheid<br />

van het platform zorgt ervoor dat onze<br />

Power Platform-experts dergelijke specifi eke<br />

apps snel kunnen ontwikkelen. Een welkome<br />

toegevoegde waarde met het oog op de verdere<br />

optimalisering, digitalisering en automatisering<br />

van je bedrijfsprocessen.” ❚<br />

4PS BV<br />

Keplerlaan 4, 6716 BS Ede<br />

T +31 318 64 45 00<br />

E info@4ps.nl<br />

www.4ps.nl<br />

Marcel van Noord, Business Unit Manager GWW bij 4PS.<br />

/JAARBOEK<br />

25

ACO<br />

Tekst en Beeld Aco<br />

Hemelwater opvangen<br />

en slim gebruiken<br />

voor stedelijke groen<br />

De verandering van het klimaat zorgt voor steeds meer uitersten. Hevige regenval en droge periodes<br />

wisselen elkaar af en komen vaker voor. Dit fenomeen veroorzaakt steeds vaker schade aan materialen,<br />

maar zeker ook aan stedelijk groen. Daarom is een doordachte aanpak voor de toekomst nodig.<br />

In het verleden werd hemelwater in Nederland<br />

veelal zo snel mogelijk afgevoerd.<br />

Zowel op het platteland als in de binnen-<br />

stad. Hier ging het vaak rechtstreeks naar<br />

het riool. Gelukkig wordt er, met het oog<br />

op klimaatadaptatie, steeds vaker op een<br />

andere manier naar de afwateringsketen<br />

gekeken. De openbare ruimte is zeer geschikt<br />

voor afkoppelen. Zo wordt op een<br />

26 /JAARBOEK

ACO<br />

Doorsnede ACO fi ltratiegoot.<br />

Stationsgebied Zwolle voorzien van fi ltratiegoot ACO.<br />

efficiënte manier overbelasting van het rioolstelsel<br />

voorkomen en kan het hemelwater<br />

doeltreffend worden gebruikt. Want<br />

door regenwater op te vangen, te zuiveren<br />

en vast te houden kan het uitstekend<br />

worden toegepast voor de bewatering van<br />

stedelijk groen. Dit wordt op steeds meer<br />

plaatsen al succesvol toegepast.<br />

VOORKOM VERDROGING VAN<br />

GROEN IN DE BINNENSTAD<br />

ACO heeft het Intelligent Duurzaam Stedelijk<br />

Afwatering Systeem (I-DSAS) ontwikkeld.<br />

Hiermee wordt binnenstedelijk<br />

gebied beschermd tegen overvloedig hemelwater,<br />

wordt de riolering ontlast tijdens<br />

hevige neerslag en wordt hittestress<br />

beperkt. Stedelijk groen speelt daarbij wat<br />

ons betreft een hoofdrol, aangezien verdroging<br />

van het groen in stedelijk gebied<br />

een even groot thema is als het ontlasten<br />

van het riool. Maar ja, je moet wel weten<br />

hoe je dit doet.<br />

COLLECT, CLEAN, HOLD, REUSE<br />

ACO is de kennis- en gesprekspartner voor<br />

bouwteams wanneer het gaat om klimaatadaptieve<br />

oplossingen voor de binnenstad.<br />

Zo ontwikkelden wij samen met de gemeente<br />

Zwolle onder andere deze slimme<br />

fi ltratiegoot voor het stationsgebied. Hiermee<br />

wordt regenwater hoog aan het oppervlak<br />

opgevangen, gefi lterd, vastgehouden en<br />

daarna afgegeven aan de omliggende plantvakken.<br />

Zo blijven de verkeersoppervlakken<br />

droog en het groen zonder omwegen groen!<br />

#ASKACO<br />

Heb je advies nodig? Wij zijn er voor jou. Met<br />

onze oplossingen voor het opvangen, behandelen,<br />

vasthouden, afvoeren en monitoren<br />

van (regen)water staan we graag voor je klaar.<br />

Wij zijn benieuwd naar jouw uitdaging! ❚<br />

ACO BV<br />

Edisonstraat 55<br />

7006 RA Doetinchem<br />

T +31 314 36 82 80<br />

E info@aco.nl<br />

www.aco.nl<br />

'We zijn de kennis- en gesprekspartner voor bouwteams<br />

wanneer het gaat om klimaatadaptieve oplossingen voor de binnenstad'<br />

/JAARBOEK<br />

27

ACO. geeft klimaatadaptatieve<br />

oplossingen een gezicht<br />

In 2050 moet het stedelijk gebied in Nederland klimaatbestendig, water- en<br />

hitte robuust ingericht en beheerd worden. Omdat verdroging van het groen<br />

in stedelijk gebied een even groot thema is als het riool ontlasten heeft ACO<br />

het Intelligent Duurzaam Stedelijk Afwatering Systeem (I-DSAS) ontwikkeld.<br />

Hiermee wordt het gebied beschermd tegen overvloedig hemelwater, wordt<br />

hittestress beperkt en wordt de riolering ontlast tijdens hevige neerslag. Ook<br />

op zoek naar klimaatadaptieve oplossingen? Wij denken graag met je mee!<br />

#askACO<br />

www.aco.nl

KAIRNIAL<br />

Registreer, beheer en deel data over<br />

assets – Overal en op elk moment<br />

Het mobiele BIM-platform voor de bouwsector<br />

• Direct samenwerken vanuit BIM-modellen<br />

• 2D- en 3D-integratie en navigatie<br />

•Mobiele toegang tot actuele modellen (en de data)<br />

• Fouten en problemen direct op locatie registreren en beheren<br />

Orteliuslaan 899<br />

3528 BE Utrecht<br />

Tel: +31 30 207 68 99<br />

www.thinkproject.com<br />

benelux@thinkproject.com

THINKPROJECT<br />

Tekst Susan Peek | Beeld GettyImages / Canva<br />

Onze mobiele oplossing<br />

brengt BIM naar de<br />

bouwplaats toe<br />

Thinkproject heeft eerder dit jaar de BIM Field Solution toegevoegd aan het portfolio. Met deze<br />

oplossing beschikken bedrijven in de bouw en infra ook op de bouwplaats over informatie van hun<br />

BIM-modellen. Volgens Joost Bolkenstein van Thinkproject bieden weinig spelers een dergelijke SaaSoplossing<br />

die geschikt is voor elke fase van bouwprojecten. “BIM Field Solution raakt alle facetten<br />

van het bouwproces en is daarmee een waardevolle aanvulling voor de projecten van klanten.”<br />

De bouwsector moet sneller, beter en goedkoper<br />

werken, en heeft ook nog eens te maken<br />

met schaarste aan personeel en materialen.<br />

Al die uitdagingen leggen een druk op<br />

een succesvolle realisatie van bouwprojecten,<br />

beseft Joost Bolkenstein, salesmanager<br />

van Thinkproject Benelux. “Wil je de driehoek<br />

tijd-kwaliteit-budget onder controle<br />

krijgen, is digitalisering een must in alle fases<br />

van bouwprojecten”, zegt hij resoluut. “Met<br />

BIM kun je al in een vroeg stadium ontwerpbesluiten<br />

maken en problemen detecteren<br />

en oplossen. Maar die informatie wil je ook<br />

op locatie kunnen raadplegen. De BIM Field<br />

Solution draagt dus bij aan substantiële reductie<br />

van ontwerpwijzigingen, bouwfouten<br />

en faalkosten in de uitvoeringsfase.”<br />

BIM OP DE BOUWPLAATS<br />

Thinkproject is altijd al sterk geweest in oplossingen<br />

voor de voorbereiding en realisatie van<br />

gebouwen en infrastructurele projecten. Het<br />

Europese bedrijf miste echter een tool die modellen<br />

beschikbaar maakt op de bouwplaats.<br />

“Met de BIM Field Solution brengen we BIM<br />

naar de bouwplaats en geven we alle betrokken<br />

partijen ook op locatie met een app altijd<br />

toegang tot de meest recente versie van het<br />

3D-model en alle belangrijke informatie die<br />

bij het project hoort. Bovendien kunnen<br />

medewerkers het BIM-model ook<br />

op locatie verrijken met informatie<br />

over onderdelen<br />

van leveranciers, en<br />

kunnen ze actuele prijzen<br />

eenvoudig opvragen.<br />

De impact van de keuze van<br />

een alternatief product op het<br />

geheel is snel duidelijk, want alles<br />

is aan elkaar gekoppeld.”<br />

UITDAGINGEN IN DE<br />

BOUWBRANCHE<br />

Thinkproject heeft met de nieuwe oplossing<br />

slim ingespeeld op de uitdagingen in de<br />

bouwbranche. “Op het platform waarop<br />

Alle betrokken partijen hebben op locatie via een<br />

app altijd toegang tot de meest recente versie van<br />

het 3D-model en alle belangrijke projectinformatie.<br />

(Beeld: Canva)<br />

30 /JAARBOEK

THINKPROJECT<br />

Field Solution van Thinkproject brengt BIM naar<br />

bouwplaats. (Beeld: GettyImages)<br />

de BIM Field Solution draait, kun je ook de<br />

schaarste van artikelen aangeven en daarop<br />

fi lteren binnen het project. Zo zijn de risico’s<br />

op bijvoorbeeld levertijden in beeld en kunnen<br />

producten of alternatieven tijdig worden<br />

besteld. Ook kunnen defecten heel eenvoudig<br />

via de app worden gecheckt, vastgelegd en afgemeld”,<br />

zegt Bolkenstein. “In die uitvoeringsfase<br />

is samenwerken cruciaal en dan maakt<br />

BIM het verschil. In de gww- en infrasector<br />

gaan gigantische bedragen verloren aan faalkosten<br />

en worstelen bedrijven met optimale<br />

communicatie. Transparantie, iedereen voorzien<br />

van up-to-date informatie en gebruik maken<br />

van de expertise van onderaannemers en<br />

leveranciers leiden tot betere resultaten in<br />

bouwprojecten”, benadrukt Bolkenstein.<br />

BEHEER EN ONDERHOUD<br />

Werken met BIM en applicaties als de Field<br />

Solution werpen volgens Bolkenstein ook<br />

vruchten af tijdens het beheer en onderhoud<br />

van gebouwen en assets. De hele geschiedenis<br />

en alle documentatie zijn immers gekoppeld<br />

aan het BIM-model. “Dit voorkomt<br />

onnodig zoeken naar documenten zoals certifi<br />

caten, garantiebewijzen en specifi caties.<br />

Zelfs opleverpunten zijn eenvoudig terug<br />

te vinden in het BIM-model. En nu kan die<br />

informatie ook op mobiele devices worden<br />

geraadpleegd”, resumeert Bolkenstein. “De<br />

keuze voor BIM-software kan complex zijn<br />

en heeft grote impact op je organisatie.<br />

Wanneer je de juiste software op de juiste<br />

manier inzet, gaat het voor je werken.” ❚<br />

‘Overal en altijd<br />

toegang tot actuele<br />

versie van 3D-modellen,<br />

tekeningen en data’<br />

Thinkproject<br />

Orteliuslaan 899, 3528 BE Utrecht<br />

T +31 30 207 68 99<br />

E benelux@thinkproject.com<br />

www.thinkproject.com<br />

/JAARBOEK<br />

31

CROONWOLTER&DROS<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Croonwolter&dros<br />

Samen creëren<br />

we vooruitgang<br />

PFAS, stikstof, Chroom VI, corona, de oorlog in Oekraïne…<br />

Onvoorziene gebeurtenissen resulteren telkens in een nieuwe<br />

werkelijkheid. Met een adaptieve houding én de focus op<br />

samenwerken is TBI-onderneming Croonwolter&dros in staat<br />

om hier op een constructieve manier uit te komen. Samen<br />

met opdrachtgevers, met partners en met de omgeving.<br />

Want, alleen samen creëren we vooruitgang.<br />

De infrasector staat de komende jaren voor<br />

een enorme vervangings- en renovatieopgave<br />

van kunstwerken en objecten die in de jaren<br />

zestig en zeventig zijn gebouwd, begint Remmy<br />

Uffen, Manager Commercie & Tendering Infra<br />

bij Croonwolter&dros. “Voor de installaties,<br />

ons vakgebied, betekent het vaak een vervanging.<br />

Hetgeen in het verleden is afgesproken of<br />

bedacht is vaak niet meer representatief, los<br />

nog van de vele externe factoren en invloeden.<br />

Het vraagt van alle partners een bepaalde<br />

wendbaarheid om de veranderende omstandigheden<br />

gezamenlijk het hoofd te bieden. Juist<br />

dat maakt de infrasector tot een hele interessante<br />

markt richting de toekomst. Daarbij hanteren<br />

we de fi losofi e om wat groen is, groen te<br />

houden en al het grijze intelligenter te maken<br />

met onze technologie.”<br />

2-FASEN AANPAK<br />

Croonwolter&dros heeft volgens Celeste<br />

Martens, Manager Technologie & Ontwikkeling,<br />

mensen in dienst met de juiste competenties<br />

die aansluiten bij de veranderende<br />

vraag. “Inhoudelijk deskundigen die niet met<br />

oogkleppen op alleen naar de techniek kijken,<br />

maar die ook het belang van de stakeholders<br />

en de omgeving op waarde weten te schatten.<br />

En op het juiste moment het gesprek daarover<br />

voeren. Om op die manier gezamenlijk<br />

tot een weloverwogen oplossing te komen<br />

en te streven naar een goede balans van de<br />

risico’s.” Een mooi voorbeeld daarvan is de<br />

2-fasen aanpak voor het onderhoud en de renovatie<br />

van Tunnel Swalmen en de Roertunnel<br />

in de A73 volgend jaar zomer. Voor het<br />

ontwerpproces trekt Croonwolter&dros ge-<br />

'Innovatie is alleen succesvol als wij<br />

iets maken waar de opdrachtgever<br />

bereid is voor te betalen'<br />

32 /JAARBOEK

CROONWOLTER&DROS<br />

zamenlijk op met de opdrachtgever. “Omdat<br />

we reeds het reguliere onderhoud verzorgen,<br />

kunnen we onze praktijkervaring inbrengen<br />

om de juiste keuzes te maken in het ontwerp”,<br />

zegt Uffen. “Eerst gezamenlijk het ontwerpproces<br />

doorlopen, zorgt voor een evenwichtigere<br />

verdeling van de risico’s. Bovendien kan<br />

met die data de eerder voorziene aanpak<br />

voor realisatie worden bijgesteld.”<br />

COMPETENTIES<br />

Innovatie is alleen succesvol als wij iets maken<br />

waar de opdrachtgever bereid is voor te<br />

betalen, benadrukt Martens. “Wanneer is dat<br />

het geval? Als we op een duurzame manier<br />

invulling geven aan de behoefte. Het in kaart<br />

brengen van die behoefte is dus cruciaal en<br />

vereist een optimale samenwerking.” Toekomstige<br />

vraagstukken, al dan niet als gevolg<br />

van onvoorziene gebeurtenissen, vereisen<br />

andere competenties, vult Uffen aan. “Competentie<br />

is een combinatie van kennis, houding<br />

en gedrag. Vanuit onze organisatie zetten<br />

we daarom meer in op een veranderende<br />

houding en gedrag van onze mensen, met<br />

vooral meer empathie. Meer vraag gerelateerd,<br />

dan aanbod gestuurd. We denken niet<br />

alleen vanuit de techniek, maar vooral over<br />

hoe onze installaties integraal bijdragen aan<br />

het presteren van een kunstwerk.” Martens:<br />

“Daarnaast zijn we ons heel bewust van het<br />

feit dat onze inspanningen, vooral bij grootschalige<br />

vervangingsoperaties, verstorend zijn<br />

voor de doorstroming. Daarom doen we er<br />

alles aan om dat tot een minimum te beperken,<br />

waarbij we soms zelfs de afweging maken<br />

om bepaalde installaties pas in een later stadium<br />

te vervangen. Het vraagt om een optimale<br />

afstemming met alle belanghebbenden.<br />

Ook dat is samenwerken.” ❚<br />

De infrasector staat de komende jaren voor een enorme vervangings- en renovatieopgave van kunstwerken en<br />

objecten die in de jaren zestig en zeventig zijn gebouwd.<br />

Croonwolter&dros<br />

Marten Meesweg 25<br />

3068 AV Rotterdam<br />

T +31 88 923 33 44<br />

E info@croonwolterendros.nl<br />

www.croonwolterendros.nl<br />

/JAARBOEK<br />

33

Scan me

NERING BÖGEL<br />

In opdracht van Heylen Warehouses uit Herentals België heeft Nering Bögel in samenwerking met TUBAO voor het project Logistic Mill 21 Campus in Weert het<br />

regenwaterbuffersysteem geleverd.<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Nering Bögel<br />

Efficiënt regenwater bufferen<br />

Na weer een kurkdroge zomer wordt het steeds duidelijker dat we meer en meer moeten<br />

inspelen op het opvangen en het hergebruiken van het voor ons zo noodzakelijke regenwater.<br />

Maar ook moeten we inzetten op systemen die voorkomen dat wij schoon drinkwater inzetten<br />

in situaties waar ook regenwater volstaat. Afkoppelen, behandelen, infi ltreren en bufferen van<br />

regenwater zijn disciplines waar Nering Bögel zich al decennialang mee bezighoudt en waarin<br />

ze de nodige ervaring heeft opgedaan in tal van situaties en projecten.<br />

Nering Bögel voelt het als een verplichting<br />

om te blijven ontwikkelen en te zoeken naar<br />

nieuwe producten die aansluiten op de hedendaagse<br />

wensen en situaties afkomstig uit<br />

de markt. Vandaar dat de TUBAO-buffertanks<br />

een zeer welkome aanvulling zijn op het<br />

toch al uitgebreide programma. Dit in Frankrijk<br />

gefabriceerd opslagsysteem berust op het<br />

principe van het benutten van buisvolumes.<br />

De ‘tanks’ zijn leverbaar in diverse afmetingen<br />

en verkrijgbaar in gegalvaniseerd plaatstaal of<br />

HDPE. “Om u een idee te geven van de volumes,<br />

de grootste buis doorsnede bedraagt<br />

maar liefst 3 meter”, zegt Richard Janssen, directeur-eigenaar<br />

van Nering Bögel. “Het systeem<br />

is relatief eenvoudig en snel te plaatsen<br />

en geschikt voor diverse toepassingen zoals<br />

het vasthouden voor direct waterhergebruik<br />

als voor het inzetten van hoogwaardig bluswater<br />

ten behoeve van sprinklerinstallaties.”<br />

ACHT BUFFERTANKS<br />

In opdracht van Heylen Warehouses uit Herentals<br />

België heeft Nering Bögel in samenwerking<br />

met TUBAO voor het project Logistic<br />

Mill 21 Campus in Weert het regenwaterbuffersysteem<br />

geleverd. Deze grootschalige cam-<br />

36 /JAARBOEK

NERING BÖGEL<br />

De ontwikkeling van Logistic Mill 21 Campus in Weert bestaat uit twee ‘blokken’<br />

waar een groene long met 100 jaar oude bomen doorheen kronkelt.<br />

De acht gegalvaniseerde, stalen buffertanks met elk een volume van 100 m³<br />

maken het mogelijk om forse volumes aan regenwater op te vangen en voor<br />

langere tijd te bufferen.<br />

pus bestaat uit een modern distributie- en<br />

opslagcentrum met in totaal 118.085 m2 aan<br />

magazijn, dus ook dakoppervlak. “De ontwikkeling<br />

van dit prestigieuze project bestaat uit<br />

twee ‘blokken’ waar een groene long met 100<br />

jaar oude bomen doorheen kronkelt”, legt<br />

Janssen uit. “De gemeente Weert is een zeer<br />

groene en boomrijke gemeente. Het zoveel<br />

mogelijk inpassen en toepassen van bomen en<br />

groen was hier dan ook een belangrijke eis.<br />

Gezien het gigantische dakoppervlak van het<br />

complex lag het uiteraard voor de hand om<br />

'Het systeem is niet alleen breed inzetbaar voor<br />

het bufferen van regenwater, maar ook om<br />

verontreinigd water op te vangen'<br />

het hiervan afkomstige regenwater op te vangen<br />

en in te gaan zetten voor onder andere<br />

het irrigeren van de groene omgeving.” De<br />

acht gegalvaniseerde, stalen buffertanks met<br />

elk een volume van 100 m3 maken het mogelijk<br />

om forse volumes aan regenwater op te<br />

vangen en voor langere tijd te bufferen. Hierdoor<br />

wordt op twee manieren aan de wensen<br />

en eisen van de gemeente Weert voldaan: er<br />

vindt geen onnodige overbelasting van het rioolstelsel<br />

plaats met schoon regenwater én<br />

de groene omgeving wordt op een natuurlijke<br />

manier van water voorzien.<br />

Het TUBAO-systeem is volgens Janssen niet alleen<br />

breed inzetbaar voor het bufferen van regenwater,<br />

maar ook om verontreinigd water op te vangen.<br />

“Dit water kan dan eventueel op een veilige manier<br />

worden afgevoerd of alsnog vanuit de opslag<br />

worden behandeld, zodat het kan worden hergebruikt.<br />

Een ander groot voordeel van het TUBAOsysteem<br />

is dat de tanks ondergronds worden<br />

aangelegd en belastbaar zijn voor zwaar verkeer.<br />

Hierdoor gaat er geen kostbare ruimte verloren.<br />

Nering Bögel en TUBAO staan u graag bij tijdens<br />

de engineering en het maken van de juiste keuze<br />

voor uw regenwaterbuffersysteem.” ❚<br />

Het TUBAO-systeem is relatief eenvoudig en snel te plaatsen en geschikt voor diverse toepassingen zoals het<br />

vasthouden voor direct waterhergebruik als voor het inzetten van hoogwaardig bluswater ten behoeve van<br />

sprinklerinstallaties.<br />

Nering Bögel<br />

Graafschap Hornelaan 155<br />

6001 AC Weert (NL)<br />

T +31 495 57 45 74<br />

F +31 495 57 45 70<br />

E info@neringbogel.nl<br />

www.neringbogel.eu<br />

/JAARBOEK<br />

37

VAN AALSBURG BV<br />

Duurzaamheid zit diepgeworteld in de bedrijfsvoering van Van Aalsburg. Het bedrijf staat op trede 5 van de CO 2<br />

-prestatieladder.<br />

Tekst Susan Peek | Beeld Van Aalsburg BV<br />

Building with nature<br />

Als we het over duurzaam bouwen hebben, is er één bedrijf dat er echt uitspringt: Van Aalsburg.<br />

Een modern bedrijf dat hoogwaardige wilgenhout producten maakt zoals legakkers, zinkstukken en<br />

beschoeiingen. “Bij ons komen innovatie, ambacht, duurzaamheid en uitstekende klanttevredenheid<br />

samen”, zegt Dick van Aalsburg, één van de zes broers die het dynamische familiebedrijf runt.<br />

DUURZAAMHEID<br />

DIEPGEWORTELD<br />

“Wij werken niet alleen met duurzame producten,<br />

maar duurzaamheid zit diepgeworteld<br />

in de gehele bedrijfsvoering”, vervolgt Van<br />

Aalsburg. Dat blijkt onder andere uit het verder<br />

elektrifi ceren van het machinepark. “We hebben<br />

er weer een elektrische kraan bijgekocht<br />

die volop ingezet gaat worden en ook zijn er<br />

twee elektrische bussen bijbesteld. Daarnaast<br />

hebben we een EnergyHub waarmee we op<br />

locatie zonne- en windenergie opwekken waar<br />

we de kraan en de accu’s van kettingzagen mee<br />

op kunnen laden. Ook zijn we 100% zelfvoorzienend<br />

dankzij een zee van zonnepanelen op<br />

het pand. En uit berekeningen blijkt wij met<br />

onze 150 hectare wilgen jaarlijks maar liefst<br />

3.300 ton CO 2<br />

vastleggen. Ruim het dubbele<br />

van de uitstoot van ons bedrijf.” Niet voor niets<br />

heeft Van Aalsburg het hoogst haalbare niveau<br />

(5) op de CO 2<br />

-prestatieladder behaald. “Een<br />

resultaat waar we trots op zijn.”<br />

NATUURLIJKE MATERIALEN<br />

STAAN CENTRAAL<br />

Ook in de gww-sector staat de inzet van<br />

natuurlijke materialen centraal. Het verklei-<br />

‘Dubbel zoveel CO 2<br />

-<br />

compensatie als<br />

uitstoot’<br />

38 /JAARBOEK

VAN AALSBURG BV<br />

nen van de footprint wordt steeds actueler.<br />

Bij zinkstukken en beschoeiingen wordt<br />

nog altijd veel hout en kunststof toegepast,<br />

terwijl wilgenhout in combinatie met jute<br />

en maisdoek een prima alternatief kan zijn,<br />

volgens Van Aalsburg. “Waar het kan passen<br />

we graag geheel natuurlijke materialen toe,<br />

waar het nodig is zoeken we naar een gezonde<br />

combinatie.” Samen met Zwarts, de<br />

enige Nederlandse producent van jute, is Van<br />

Aalsburg een innovatietraject ingegaan. “Qua<br />

treksterkte is jute grotendeels gelijkwaardig<br />

aan geotextiel, nu willen we alleen de duurzaamheid<br />

nog verder omhoog krijgen.” Ook<br />

TEFAB, het voormalige T&F - een handelsonderneming<br />

voor de gww en infra, ziet een<br />

verschuiving in de branche: opdrachtgevers en<br />

(semi)overheden willen geen of zo min mogelijk<br />

plastics toepassen in de bodem of oevers.<br />

Ook zij doen mee aan het innovatietraject.<br />

STAPPEN IN DE JUISTE RICHTING<br />

In België, langs de Schelde zijn inmiddels pilots<br />

gestart om een oeverbescherming te maken<br />

uit jute, maisdoek volgens het legakker-principe<br />

van Van Aalsburg. “We zijn volop bezig<br />

om te kijken of we dit zo duurzaam mogelijk<br />

kunnen realiseren. Helemaal zonder gebruik<br />

van andere materialen zal dat niet gaan, je<br />

hebt tenslotte bestortingen nodig, maar een<br />

natuurlijkere mix is zeker mogelijk.” Van Aalsburg<br />

is ervan overtuigd dat er veel duurzame<br />

constructies gemaakt kunnen worden als LCA<br />

en MKI goed worden meegenomen tijdens de<br />

ontwerpkeuzes. “We zetten in elk geval fl inke<br />

stappen in de goede richting en het is mooi<br />

dat we hier nu ook mee buiten onze landsgrenzen<br />

aan de slag kunnen.” ❚<br />

In de omgeving van Harderwijk, in het Wolderwijd, bouwt Van Aalsburg aan een onderwaterbos en aan een<br />

natuureiland (gemaakt van wilgen), om zo de waterkwaliteit voor vogels, vissen en waterplanten te verbeteren.<br />

Van Aalsburg BV<br />

Paalgraaf 11, 4174 LC Hellouw<br />

T +31 418 20 36 91<br />

E info@vanaalsburgbv.nl<br />

www.vanaalsburgbv.nl<br />

Paalgraaf 11 4174 LC Hellouw 0418-581229<br />

www.vanaalsburgbv.nl info@vanaalsburgbv.nl<br />

DUURZAAM BOUWEN<br />

Dit zijn onze duurzaamste producten van 2022:<br />

- Legakkers gebouwd met bestorven wilgentenen.<br />

Energieproductie en opslag op werklocatie met onze engergiehub.<br />

- Zinkstukken gemaakt van jute! 100% duurzaam.<br />

/JAARBOEK<br />

39

MARXACT<br />

Tekst Chris Elbers |<br />

Beeld marXact<br />

Snel en gemakkelijk digitaal<br />

inmeten, iedereen kan het<br />

Waartoe een jeugdige ondernemingsgeest en voldoende verstand van de materie kunnen<br />

leiden, wordt bewezen aan Marathon 3j in Hilversum sinds 2017. In dát jaar bundelden Tommy<br />

van der Heijden en Raoul van Ginkel hun krachten en lanceerden zij marXact. Een dynamisch<br />

bedrijf dat het tot op de centimeter nauwkeurig digitaal inmeten met GNSS gemakkelijk én<br />

betaalbaar maakt voor elke grondwerker die een smartphone kan bedienen. De frisse wind die<br />

hun inmiddels 25 specialisten tellende team sindsdien op het gebied van digitaal inmeten laat<br />

waaien, kent met een aantal (door)ontwikkelingen een veelbelovend vervolg.<br />

marXact maakt digitaal inmeten via Global<br />

Navigation Satellite Systems (GPS/GNSS)<br />

mogelijk voor iedereen die in de openbare<br />

ruimte iets moet meten. Binnen onder meer<br />

de GWW-sector, bij kabel- en leidingbedrijven,<br />

hoveniers en in de bouw & infra. "Met<br />

onze innovatieve, gebruiksvriendelijke en<br />

gunstig geprijsde soft- en hardware hebben<br />

we nauwkeurig inmeten sterk vereenvoudigd",<br />

zegt Van der Heijden. "Zodanig dat<br />

elke medewerker in het veld zélf deze werkzaamheden<br />

kan verrichten en de verkregen<br />

data zonder problemen kan synchroniseren<br />

met zijn of haar GIS-tools. Waar voorheen<br />

gebruik werd gemaakt van een landmeter en<br />

ingewikkelde apparatuur, hebben wij in de<br />

vorm van een GNSS-ontvanger en speciale<br />

vereenvoudigde software een oplossing ontwikkeld<br />

waarmee het werk snel en gemakkelijk<br />

in kaart kan worden gebracht, tot op<br />

de centimeter nauwkeurig. Aansluitend is de<br />

verkregen data via de cloud binnen enkele<br />

seconden beschikbaar voor de verwerking<br />

op kantoor."<br />

Digitaal inmeten wordt gemakkelijk onderdeel van het werkproces.<br />

CONTINUE ONTWIKKELING<br />

Om grondwerkers te voorzien van gebruiksvriendelijke<br />

en betaalbare meetoplossingen,<br />

is marXact continu actief met het uitdenken<br />

van nieuwe vindingen. Een product dat<br />

binnenkort het levenslicht ziet en mede op<br />

basis van marktinput is ontwikkeld, betreft<br />

een superstabiele mobiele app. "Op dit moment<br />

kan de meetsoftware enkel worden<br />

gebruikt via een webbrowser", aldus Van der<br />

Heijden. "Met de app, die naar verwachting<br />

rond de jaarwisseling wordt geïntroduceerd<br />

voor de bestaande klanten, nemen het gebruiksgemak<br />

en de mogelijkheden voor de<br />

gebruiker verder toe. Daarbij kun je denken<br />

aan het toevoegen van foto's van de meetlocatie<br />

en het gebruiken van verschillende<br />

kaartlagen, zoals luchtfoto’s. Bovendien zal<br />

de app in de loop van 2023 ook geschikt zijn<br />

voor machinebesturingen. Concreet betekent<br />

dit dat je onze apparatuur volgens het<br />

plug & play-principe ook op bijvoorbeeld<br />

een graafmachine kunt gebruiken om vol-<br />

40 /JAARBOEK

MARXACT<br />

Met onze innovatieve, gebruiksvriendelijke en gunstig geprijsde soft- en hardware hebben we nauwkeurig inmeten sterk vereenvoudigd.<br />

‘De nieuwe app biedt meer<br />

gebruiksgemak en mogelijkheden’<br />

gens een machinemodel het graafwerk zeer<br />

nauwkeurig uit te voeren."<br />

VEELZIJDIG<br />

Zoals gezegd, zijn de producten en diensten<br />

van marXact breed inzetbaar. Om het toepassingsspectrum<br />

te benadrukken, noemt Van<br />

der Heijden twee branches waarbinnen de behoefte<br />

aan de marXact-oplossingen momenteel<br />

erg groot is. "Rondom de energietransitie<br />

wordt er op dit moment veel in de grond<br />

geroerd, de vervangingsgraad van de energienetten<br />

is erg hoog en ook gaat er bijvoorbeeld<br />

veel glasvezel de grond in. Ontwikkelingen die<br />

de behoefte aan digitaal inmeten doen toenemen.<br />

Niet alleen om het werk sneller en<br />

nauwkeuriger uit te voeren, maar ook om<br />

graafschade te reduceren."<br />

Een andere hoek waar de marXact-hoogstandjes<br />

op dit moment momenteel veel worden toegepast,<br />

is de na corona weer opgeleefde festivalen<br />

evenementenbranche. "Ook hier geven we<br />

met onze apparatuur een antwoord", meent<br />

Van der Heijden. "Bijvoorbeeld tijdens<br />

het plaatsen van de hoekpunten van een<br />

podium of om de juiste plek aan te geven voor<br />

de stoelvakken tijdens een concert van André<br />

Rieu op het Maastrichtse Vrijthof. Het tekent<br />

de veelzijdigheid van onze oplossingen." ❚<br />

Tommy van der Heijden van marXact.<br />

marXact<br />

Marathon 3j<br />

1213 PB Hilversum<br />

T +31 70 700 79 17<br />

E info@marxact.com<br />

www.marxact.com<br />

/JAARBOEK<br />

41

IKT NEDERLAND<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld JRF e.V., IKT Nederland<br />

“Wij onderzoeken al 25 jaar<br />

lang ieder product 1-op-1<br />

om kwaliteit te garanderen”<br />

Het Instituut voor ondergrondse infrastructuur IKT zorgt voor een hoogwaardig rioleringsnetwerk,<br />

dat goed functioneert en niet te veel kost. En dat allemaal op een neutrale, non-profit en onafhankelijke<br />

manier. “Als burger met een woning betaal je nou eenmaal rioleringsheffing. Wij willen ervoor<br />

zorgen dat die rioleringsheffing niet te veel stijgt zodat jouw belasting op riolering zo laag mogelijk<br />

blijft”, aldus Business Unitmanager Sebastiaan Luimes.<br />

IKT werd in 1994 opgericht in Gelsenkirchen,<br />

Duitsland, maar heeft sinds april 2012 ook een<br />

vestiging in Nederland. Die locatie vormt een<br />

belangrijke schakel in de kennisuitwisseling tussen<br />

Duitsland, Nederland en België. “We zijn<br />

opgericht om alle kennis op het gebied van<br />

het rioleringsnetwerk te verzamelen en die<br />

ook zelf op te doen. Om die kennis vervolgens<br />

weer te delen tijdens seminars, opleidingen en<br />

openbare rapporten.”<br />

IKT houdt zich dagelijks bezig met het onderzoeken<br />

van de ondergrondse infrastructuur.<br />

“We doen in Nederland vooral onderzoek<br />

naar kousrenovatie. We kijken in een laboratorium<br />

of de kousrenovaties die zijn ingebouwd<br />

voldoen aan de kwaliteit die door de netbeheerders<br />

zijn opgedragen. Daarin zijn wij de<br />

enige in Nederland.”<br />

KLIMAATADAPTATIE<br />

Als Instituut voor ondergrondse infrastructuur<br />

houdt IKT zich ook bezig met wortelingroei en<br />

structurele analyses waarmee ze de buissyste-<br />

42 /JAARBOEK

IKT NEDERLAND<br />

men kunnen onderzoeken. In 2018 hebben ze<br />

dan ook 11 miljoen euro aan subsidie gekregen<br />

om in Gelsenkirchen een nieuwe testhal<br />

te openen. “Klimaatadaptatie is natuurlijk een<br />

hot-topic, maar wij gaan er ook echt onderzoek<br />

naar doen. In de nieuwe testhal komt een<br />

grote regendouche van 10 bij 20 meter waar<br />

we allerlei opstellingen schaal 1-op-1 kunnen<br />

onderzoeken. De inzichten die daarbij naar voren<br />

komen, gaan we ook gebruiken voor opleidingen<br />

en openbare publicaties.”<br />

En dat komt allemaal overeen met de filosofie<br />

van IKT. “Als je een product ontwikkelt,<br />

heb je vaak modellen die een bepaald gedrag<br />

voorspellen. Als je het dan hebt over klimaatadaptatie<br />

en extreme buien, kun je dat heel<br />

goed in een model stoppen hoe je denkt dat<br />

het product omgaat met een regenbui. Maar<br />

met een eigengemaakt model kun je gewoon<br />

fouten maken. Daarom doen wij het op een<br />

zo neutrale en onafhankelijke mogelijke manier<br />

en onderzoeken we al 25 jaar lang alles schaal<br />

1-op-1 om kwaliteit te garanderen.” ❚<br />

IKT Nederland<br />

Tivolilaan 205, 6824 BV Arnhem<br />

T +31 268 45 45 60<br />

F +31 - 268 45 45 61<br />

E info@ikt-nederland.nl<br />

www.ikt-nederland.nl<br />

IKT<br />

Instituut voor<br />

ondergrondse infrastructuur<br />

onderzoeken keuren adviseren testen<br />

Voor praktijk- en toepassingsgerichte<br />

vraagstukken<br />

met betrekking tot ondergrondse leidingen<br />

Testen van proefstukken uit CIPP-liners<br />

Onderzoeken van inspectieputten<br />

Advies over toe te passen renovatiemethoden<br />

Verzorgen van opleidingen<br />

Meer informatie:<br />

www.ikt-nederland.nl<br />

T +31-(0) 26-84545 60<br />

F +31-(0) 26-84545 61<br />

Kantoorgebouw „De Enk“<br />

Tivolilaan 205<br />

6824 BV Arnhem<br />

www.ikt-nederland.nl<br />

info@ikt-nederland.nl<br />

/JAARBOEK<br />

43

SAES INTERNATIONAL BV<br />

Tekst en Beeld Saes International BV<br />

Kwaliteit en service staan voorop in de verkoop en verhuur van sloopmateriaal<br />

Weert is en blijft het<br />

epicentrum van sloopkracht<br />

Meegroeien met een bewegende markt, dat is het motto. Saes International BV in Weert is meer<br />

dan een gevestigde naam in de wereld van recycling. Het is bij uitstek de naam waarop veel recyclingbedrijven<br />

bouwen wanneer ze een sloopproject aangaan. Inmiddels weet iedere klant prima<br />

wat hij aan Saes heeft: een betrouwbare partner die vierkant achter het verhuurde of verkochte<br />

materieel staat en die altijd klaarstaat om ondersteuning te bieden. Waar ook ter wereld, want de<br />

uitrustingstukken van Saes kom je tot ver buiten de landsgrenzen tegen. Het team achter het succes<br />

van Saes weet als geen ander dat meegroeien met de markt en ingaan op de specifieke behoeften<br />

van de klant van cruciaal belang is. Daar is het bedrijf dan ook groot mee geworden.<br />

De uitgereikte award laat zien hoe belangrijk Saes<br />

International BV is voor grote merken als LaBounty.<br />

STILSTAND OP EEN PROJECT<br />

MOET VOORKOMEN WORDEN<br />

Service wordt bij Saes met de hoofdletter 'S'<br />

geschreven, want het bedrijf heeft een goede<br />

naam hoog te houden. Dat betekent dat Saes<br />

weet hoe belangrijk het voor de klant is om<br />

onder alle omstandigheden te kunnen doordraaien<br />

op een project. Met een voortreffelijk<br />

opgeleid en goed uitgerust service-apparaat<br />

staat Saes de klanten bij, of het nu gaat<br />

om een reparatie of onderhoud ter plekke, of<br />

Mooi rood is niet lelijk: pure sloopkracht van LaBounty.<br />

44 /JAARBOEK

SAES INTERNATIONAL BV<br />

Bij Saes grijpt de recycling professional nooit mis.<br />

De uitreiking van de LaBounty EMEA dealer van het jaar 2021 Award gebeurde<br />

in coronatijd. Links: Erwin Broens, midden Kenan Çirak en rechts Henk Saes.<br />

'Vorig jaar nog werd het Weertse bedrijf onderscheiden met de LaBounty<br />

EMEA dealer van het jaar 2021 Award'<br />

om het servicen van uitrustingstukken die in<br />

Weert worden binnengebracht. De nadruk<br />

ligt bij veel bedrijven op langer doorwerken<br />

met dezelfde machines, wat maakt dat de<br />

kwaliteit van de geleverde uitrustingstukken<br />

zeer bepalend is. Saes investeert continu, bijvoorbeeld<br />

in het op voorraad leggen van onderdelen,<br />

het uitbreiden van bedrijfsruimte<br />

en innovatie. Zo heeft Saes in eigen beheer<br />

trilblokken ontwikkeld en is er bijvoorbeeld<br />

een zelfsmerend systeem omarmd. Dankzij<br />

de expertise en voorraad kunnen uitrustingstukken<br />

die al op leeftijd zijn door de goede<br />

kwaliteit en het juiste onderhoud nog jaren<br />

mee. Saes zorgt ervoor!<br />

WAAROM GROTE MERKEN<br />

VOOR SAES KIEZEN<br />

Bedrijven als Epiroc, VTN en LaBounty kiezen<br />

bewust voor een partnerschap met de<br />

Weertse specialist, omdat men weet dat hun<br />

goede naam staat of valt met bedrijfszekerheid.<br />

De servicegraad die Saes met zijn team<br />

biedt aan de klant ligt op een dermate hoog<br />

niveau, dat zowel de merken als de klanten<br />

’s nachts rustig kunnen slapen. Om deze redenen<br />

heeft Saes geïnvesteerd in servicewagens<br />

en uitbreiding van de werkplaats. Als<br />

voorbeeld nemen we het merk Epiroc: hun<br />

hamers zijn na 25 jaar nog steeds dagelijks in<br />

gebruik. Om dat te kunnen bewerkstelligen<br />

heeft Saes de meeste slijtdelen op voorraad.<br />

In die 25 jaar zijn de slijtdelen zoals het hart<br />

van de hamer, de cilinders, zuigers, beitels en<br />

beitelbussen hetzelfde gebleven. De enige<br />

verandering de laatste decennia is de bovenkop<br />

met aansturing. Met de kennis van Saes<br />

en de voorraad aan onderdelen kunnen ook<br />

de ‘oudjes’ er echter nog jaren tegenaan.<br />

Vorig jaar nog werd Saes door LaBounty onderscheiden<br />

met de LaBounty EMEA dealer<br />

van het jaar 2021 Award. Kenan Çirak, Regional<br />

Sales Manager Europe bij Stanley Black &<br />

Decker Inc., waar LaBounty ook onder valt,<br />

zei erover: "Saes heeft veel succes met de<br />

grote LaBounty scharen, zoals de MSD4000R<br />

Legend, de 2500R Legend en de 2250R Legend.<br />

Het zijn scharen die door hun formaat<br />

in een niche zitten, maar Saes is er het perfecte<br />

verkooppunt voor. Het bewezen succes<br />

zorgt ervoor dat zij met recht deze 'Europe,<br />

Middle East & Africa' dealer van het jaar 2021<br />

award hebben gekregen."<br />

TOEKOMSTBESTENDIGHEID<br />

GEGARANDEERD<br />

De dagelijkse leiding van Saes is al lang niet<br />

meer in handen van één man, maar van een<br />

Management Team dat dagelijks de bakens<br />

goed zet om het bedrijf stabiel de toekomst<br />

in te leiden. Om die groei te kunnen vasthouden,<br />

houdt het management zich bezig<br />

met het waarnemen van kansen en het<br />

vasthouden aan goede kernwaarden. Met de<br />

mooie merken die hun weg naar Saes gevonden<br />

hebben, is het belangrijk om de partnerschappen<br />

met deze partijen te onderhouden<br />

en te gaan intensiveren. Een andere taak van<br />

het management is het verder doorvoeren<br />

van digitalisering in het bedrijf. Het herinrichten<br />

van processen is daarbij even belangrijk<br />

als de fysieke maatregelen die genomen worden<br />

om de groei op te vangen. Saes is klaar<br />

voor de toekomst! ❚<br />

Saes International BV<br />

Lozerweg 10-14, 6006 SR Weert<br />

T +31 495 56 19 29<br />

E info@saes.nl<br />

www.saes.nl<br />

/JAARBOEK<br />

45

DYWIDAG<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld DYWIDAG<br />

Van stabilisering in de woningbouw<br />

tot mega infraprojecten<br />

DYWIDAG houdt zich bezig met de meest uiteenlopende projecten: van grondstabilisatie<br />

tot lifespan-management. Robert Jansen, business-unitmanager bij DYWIDAG blikt terug op<br />

afgelopen jaar en vertelt wat hen in 2023 te wachten staat. “Dit jaar was weer een succesvol<br />

jaar voor ons, waarin we als bedrijf grote stappen hebben gezet.”<br />

De diversiteit in projecten vindt Jansen erg<br />

leuk. “Ik vind het belangrijk dat bedrijven<br />

weten dat ze ook bij ons terecht kunnen<br />

voor de wat kleinere projecten.” Zo heeft<br />

DYWIDAG zich afgelopen jaar bezig gehouden<br />

met stabilisering in de woningbouw.<br />

“Vooral in het zuiden van het land door gevolgen<br />

van mijnbouw en in Drenthe door<br />

de veenachtige ondergrond. Door zakking<br />

van de grondwaterstanden, wordt de ondergrond<br />

slechter en zakken de woningen<br />

langzaam weg.”<br />

“We zijn bezig geweest met het stabiliseren van de<br />

woningen. Zo hebben we in de kruipruimtes een<br />

complete voorgespannen plaatfundering gemaakt.<br />

In plaats van dat de woning alleen op een strokenfundering<br />

staat, is het nu één grote voorgespannen<br />

betonnen plaat geworden. Waardoor de druk op<br />

de ondergrond van de woningen aanzienlijk is verlaagd<br />

en zakkingen worden voorkomen.”<br />

BLANKENBURGVERBINDING<br />

De Blankenburgverbinding was afgelopen<br />

jaar één van de belangrijkste projecten van<br />

DYWIDAG. “De Blankenburgverbinding<br />

was een erg bijzonder en groot infraproject<br />

waarbij we letterlijk alle constructies hebben<br />

voorgespannen die daar gebouwd zijn.<br />

Zo zijn er verschillende fly-overs in fases<br />

gebouwd. En daar gaan jaren overheen, zo<br />

bouw je elke keer een nieuw stukje om ze<br />

uiteindelijk met elkaar te verbinden.”<br />

“Dus om je een beeld te geven: in 2020 bouwden<br />

we een deel, toen werden de onderliggende<br />

snelwegen verlegd en konden we met het<br />

Toeritten Maasdeltatunnel.<br />

46 /JAARBOEK

DYWIDAG<br />

sen. “Vijf jaar geleden hebben wij onze eerste<br />

geprinte fi etsbrug ontwikkeld. En als ik nu terugkijk<br />

op het afgelopen jaar hebben we weer<br />

drie printconstructies mogen maken. Van een<br />

pilotproject is het naar een duurzame oplossing<br />

gegaan. Printconstructies spelen vooral in<br />

op de vermindering in CO 2<br />

-uitstoot. De bekisting<br />

valt volledig weg en grondstoffen worden<br />

veel effi ciënter ingezet.”<br />

ROYERSSLUIS IN ANTWERPEN<br />

Ook voor aankomend jaar staan er weer<br />

mooie en innovatieve plannen op de agenda.<br />

“We mogen bijvoorbeeld het sluizencomplex<br />

Royerssluis in Antwerpen vernieuwen. Het bijzondere?<br />

In het complex staat een monumentaal<br />

pand dat gespaard moet blijven.”<br />

Fly-overs Blankenburg verbinding.<br />

volgende deel aan de slag. Een groot project<br />

waar we continu mee bezig zijn. Met als huzarenstuk<br />

de afzinktunnel.”<br />

ONTWIKKELINGEN IN DE MARKT<br />

Ook printconstructies spelen een steeds grotere<br />

rol in DYWIDAG’s projecten, vertelt Jan-<br />

“We zijn nu in ontwerpfase waarin we kijken<br />

hoe we dit project kunnen aanpakken. Het<br />

idee is dat we de diepwanden aan de bovenzijde<br />

aan elkaar spannen, dus dat het één geheel<br />

wordt. En dat doen we door de woning heen.<br />

Dit project is een combinatie van bijzondere<br />

grondconstructies en echt het meedenken in<br />

het ontwerp. Erg leuk om er van begin af aan<br />

mee bezig te zijn.” ❚<br />

DYWIDAG<br />

Veilingweg 2, 5301KM Zaltbommel<br />

T +31 418 57 89 22<br />

E sales.nl@dywidag.com<br />

www.dywidag.com<br />

/JAARBOEK<br />

47

MOBILIS<br />

Dat Mobilis een veelzijdig infra-aannemer is, blijkt onder meer uit de participatie in de Water Zuiveringen Alliantie (WZA) voor de grootschalige renovatie van RWZI Tilburg.<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Mobilis<br />

Slimmer verbinden,<br />

beter bouwen<br />

Onder het motto ‘slimmer verbinden, beter bouwen’ werkt TBI-onderneming Mobilis inmiddels al<br />

ruim 100 jaar aan het verbeteren en optimaliseren van de infrastructuur van Nederlandse en daarbuiten.<br />

Mobilis is ervan overtuigd dat beter bouwen begint met slim verbinden. In samenwerking<br />

met partners ontstaan de beste resultaten. Een terugblik op enkele spraakmakende projecten waar<br />

Mobilis afgelopen jaar een bijdrage aan heeft geleverd of nog levert.<br />

A16 ROTTERDAM<br />

In het weekend van 5 en 6 maart 2022 beleefde de<br />

bouw van de A16 Rotterdam een bijzonder moment.<br />

Aan beide uiteinden van het 11 kilometer<br />

lange tracé werden namelijk belangrijke stappen<br />

gezet door combinatie De Groene Boog, waarvan<br />

Mobilis deel uitmaakt. Bij de toekomstige verbinding<br />

tussen de A13 en de A16 Rotterdam werd de<br />

huidige A13 richting Den Haag verlegd naar de defi<br />

nitieve locatie onder een nieuw viaduct. Zo kon<br />

er veilig en zonder extra hinder doorgewerkt worden<br />

aan de eerste energieneutrale snelweg van<br />

Nederland. Aan het andere uiteinde van het tracé<br />

werd een steeds langer wordend viaduct voor het<br />

eerst over rijdend verkeer heen geschoven op de<br />

verbindingsboog A20/A16. Het viaduct maakt bij<br />

het verkeersknooppunt Terbregseplein de verbinding<br />

tussen de A16 Rotterdam en de bestaande<br />

A16. Al met al een complex project dat in 2024<br />

opengaat voor het verkeer.<br />

brug kenmerkt zich door een slank silhouet en<br />

het gebruik van rode baksteen in de onderdoorgang<br />

en voor de pylonen. De originele detaillering<br />

refereert aan de rijke traditie van Amsterdamse<br />

bruggen en in het bijzonder aan de architectuur<br />

van de Amsterdam School. “De Amstelstroombrug<br />

is een mooi voorbeeld waarbij ecologie, de<br />

toepassing van duurzame materialen en beton-<br />

AMSTELSTROOMBRUG<br />

De Amstelstroombrug over de Duivendrechtsevaart<br />

in Amsterdam is wel al geopend. Op 31<br />

mei 2022 om precies te zijn. De natuurinclusieve<br />

Ook in de ‘energiesector’ bewijst Mobilis zijn meerwaarde en realiseert de funderingen van de wintrackmasten<br />

voor de nieuwe 48 kilometer lange 380 kV-hoogspanningslijn van TenneT.<br />

48 /JAARBOEK

MOBILIS<br />

Op de verbindingsboog A20/A16 werd een steeds langer wordend viaduct begin 2022 voor het eerst over rijdend verkeer heen geschoven.<br />

Lange Termijn Assets Planning (LTAP). Ingewikkeld<br />

zijn de acht faseringen om het werk uit te<br />

voeren zonder het proces te verstoren. Eind<br />

september is het Defi nitieve Ontwerp gepresenteerd<br />

aan het bestuur van Waterschap De<br />

Dommel en het complete bouwteam. Het resultaat<br />

is een robuuste installatie met het oog<br />

op toekomstige ontwikkelingen, kosten, energie<br />

en beperken van (lachgas)emissies. De geplande<br />

uitvoering vindt plaats in 2023-2024.<br />

In opdracht van Rijkswaterstaat stond de combinatie Mobilis – Iris in voor het groot onderhoud aan de John<br />

Frostbrug in Arnhem.<br />

techniek op een fraaie wijze geïntegreerd zijn”,<br />

zegt Remco Hoeboer, directeur Mobilis. Alle<br />

voor de Amstelstroombrug gebruikte materialen<br />

zijn hoogwaardig, duurzaam, recyclebaar en onderhoudsvriendelijk,<br />

en zullen met de tijd alleen<br />

maar mooier worden. De brug kan bovendien<br />

aangepast worden als toekomstige ontwikkelingen<br />

in de infrastructuur daar om vragen.<br />

JOHN FROSTBRUG<br />

Een ander ‘brugproject’ werd eerder dit jaar<br />

uitgevoerd in het oosten van het land. In opdracht<br />

van Rijkswaterstaat stond de combinatie<br />

Mobilis – Iris in voor het groot onderhoud aan<br />

de John Frostbrug in Arnhem. De monumentale<br />

brug, vooral bekend als de iconische landmark<br />

van Operatie Market Garden, is één van de belangrijkste<br />

verkeersbruggen die Arnhem centrum<br />

over de Nederrijn verbindt met Arnhem-<br />

Zuid en de A325. Mobilis was verantwoordelijk<br />

voor de betonactiviteiten, terwijl de Belgische<br />

fi rma Iris Industry Solutions de conserveringswerkzaamheden<br />

aan de staalconstructies voor<br />

haar rekening nam. Innovatie en duurzaamheid<br />

waren belangrijke uitgangspunten in de uitvraag<br />

naar de markt. Dit project was een pilot in<br />

het kader van de emissiearme bouwplaats van<br />

Rijkswaterstaat. De combinatie heeft in zeer<br />

beperkte mate gebruik gemaakt van fossiele<br />

brandstoffen en daarmee tegelijk de overlast op<br />

de omgeving gereduceerd. Met dank ook aan de<br />

e-co2tainer, een mobiele unit die op elke bouwplaats<br />

groene stroom kan leveren.<br />

RWZI TILBURG<br />

Dat Mobilis een veelzijdig infra-aannemer is, blijkt<br />

onder meer uit de participatie in de Water Zuiveringen<br />

Alliantie (WZA), bestaande uit Mobilis,<br />

Croonwolter&dros, RWB, TAUW en Sweco en<br />

Waterschap De Dommel. Gezamenlijk pakken<br />

ze de grootschalige renovatie aan van RWZI<br />

Tilburg. De waterkwaliteit moet omhoog en de<br />

installaties zijn aan vervanging toe. Het Defi nitief<br />

Ontwerp (DO) van de aeratietanks is af. Een<br />

mijlpaal. Daarnaast lopen andere deelprojecten,<br />

zoals de aanpassing van de mechanische zuivering,<br />

de bedrijfswaterinstallatie en de vervanging<br />

van diverse assets op de RWZI, de zogenaamde<br />

SWITCH ZUID-WEST<br />

Ook in de ‘energiesector’ bewijst Mobilis<br />

zijn meerwaarde. Zo werken BAM Infra en<br />

SWITCH Zuid-West, een consortium bestaande<br />

uit Mobilis en Strukton Civiel samen aan de<br />

totstandkoming van de 48 kilometer lange 380<br />

kV-hoogspanningslijn voor TenneT tussen de<br />

plaatsen Borssele en Rilland. Op het project<br />

zijn in het voorjaar van 2022 de eerste nieuwe<br />

wintrackmasten geplaatst op de door SWITCH<br />

gerealiseerde funderingen. De maanden daarna<br />

werd de nieuwe stroomsnelweg steeds beter<br />

zichtbaar in de gemeenten Reimerswaal en Kapelle,<br />

waar SWITCH de verbinding bouwt. Een<br />

aantal mastlocaties is al helemaal gereed of klaar<br />

voor de komst van de masten, op andere locaties<br />

is SWITCH nog druk bezig met de realisatie<br />

van de funderingen. Zodra een rijtje masten<br />

staat, hangt SPIE Nederland de hoogspanningslijnen<br />

(geleiders) in de masten. De verwachting<br />

is dat de nieuwe hoogspanningsverbinding in<br />

2024 gereed is en in bedrijf kan worden genomen,<br />

waarna de bestaande 150 kV-verbinding<br />

wordt verwijderd. ❚<br />

Mobilis BV<br />

Fauststraat 3, 7323 BA Apeldoorn<br />

T +31 55 538 22 22<br />

E info@mobilis.nl<br />

www.mobilis.nl<br />

/JAARBOEK<br />

49

Wij bedenken ook regelmatig<br />

slimme verbindingen voor<br />

een heel ander type klanten<br />

Bekijk hier onze<br />

bedrijfsfilm!

In de afgelopen 40 jaar zijn wij uitgegroeid tot dé<br />

totaalverhuurder in de grond-, weg- en waterbouw<br />

met een groot assortiment aan pompen. Dankzij<br />

de combinatie van ons brede assortiment met<br />

onze ervaring en service zijn wij een betrouwbare<br />

en flexibele partner voor de meest uiteenlopende<br />

projecten. Bekijk ons uitgebreide aanbod op<br />

de website.<br />

Naast onze groei zijn wij nog steeds het familiebedrijf<br />

waarbij u de ‘ouderwetse’ service krijgt die u van ons<br />

gewend bent. U heeft altijd één aanspreekpunt waar<br />

u persoonlijk advies krijgt over o.a. kosten, planning,<br />

materiaal en het verplaatsen van water.<br />

Ook bij storingen bent u bij ons aan het juiste adres.<br />

We hebben een groot netwerk aan monteurs die snel<br />

ter plekke kunnen zijn. Of het gaat om het verwisselen<br />

of repareren van een pomp, aggregaat of machine.<br />

Wij zorgen dat u snel verder kunt met de klus.<br />

Wij zijn druk bezig om ons machinepark uit te breiden<br />

en te ‘vergroenen’. Het grootste gedeelte van de<br />

machines is voorzien van de schone stage 5 motoren.<br />

Daarnaast is ons aanbod van elektrische alternatieven<br />

flink uitgebreid. Van elektrische drie ton minigravers<br />

en -shovels tot trilplaten en wackerstampers. Ook<br />

meerdere elektrische bronneringspompen in combinatie<br />

met een aggregaat behoort tot de vele mogelijkheden.<br />

Het brengen en halen van materieel richten<br />

wij efficiënt in zodat er geen onnodige ritten en<br />

kosten worden gemaakt. Neem contact met ons<br />

op voor de mogelijkheden.<br />

KRANEN | VERDICHTINGSMATERIALEN | POMPEN | AGGREGATEN | COMPRESSOREN<br />

SHOVELS | LICHTVOORZIENINGEN | MEETINSTRUMENTEN | BESTRATINGSMATERIEEL<br />

WALSEN | SLEUFBEKISTINGEN | GRONDVERZETMATERIEEL | RIOOLWERKZAAMHEDEN<br />

WWW.BUNNIKVERHUUR.NL

BUNNIK VERHUUR<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Bunnik Verhuur<br />

Totaalverhuurder<br />

in de GWW<br />

Bunnik Verhuur en grondverzet verhuurt (bijna) alles voor aannemers in de infrasector. Bij het familiebedrijf<br />

staat de liefde voor het vak en maximale aandacht voor de klant centraal. Bunnik Verhuur en<br />

grondverzet is dan ook al vele tientallen jaren preferred supplier voor diverse aannemers in de GWW.<br />

Bunnik Verhuur en grondverzet is actief<br />

als verhuurbedrijf van onder meer graafmachines<br />

en shovels met en zonder machinist.<br />

Het bedrijf is een graag geziene gast<br />

op onder meer de Blankenburgverbinding<br />

en verzorgt de meest uiteenlopende werkzaamheden.<br />

“We hebben in het begin van<br />

het project de aannemerscombinatie vooral<br />

ondersteund met het grote grondverzet”,<br />

zegt bedrijfsleider Perry Bunnik, zoon van<br />

oprichter John Bunnik die nog altijd actief is<br />

als machinist op de kraan. “Nu zijn we vooral<br />

bezig met de afbouwwerkzaamheden<br />

en het assisteren bij het straatwerk. Onze<br />

unieke materieelstukken komen daar goed<br />

bij van pas. Dat is ook onze kracht, alle facetten<br />

in eigen beheer uitvoeren: van diepe<br />

bouwkuipen uitknijpen tot aan de afbouw<br />

van het project in de vorm van straatwerk<br />

en taludbestratingen.”<br />

FLEXIBEL<br />

Behalve vader en zoon Bunnik is ook broer Michel,<br />

moeder Ineke en Perry’s vrouw Stephanie<br />

werkzaam in het bedrijf. “Onze lijnen zijn<br />

kort en ons personeel uitermate bekwaam wat<br />

maakt dat we snel en flexibel kunnen inspelen<br />

op onverwachte of complexe situaties. Ook<br />

in het weekend. Dat hebben we op de Blankenburgverbinding<br />

meermaals bewezen”, zegt<br />

Bunnik. “We hebben in 2022 veel weekenden<br />

Bunnik Verhuur en grondverzet is actief als verhuurbedrijf van onder meer graafmachines en shovels met en zonder machinist.<br />

52 /JAARBOEK

BUNNIK VERHUUR<br />

gedraaid en geassisteerd bij onder meer het<br />

asfalteren. Daarvoor hebben we wederom<br />

eigen hulpstukken met rubberen flappen ontwikkeld<br />

om het plakkerige asfaltmengsel uit de<br />

kippers te ‘trekken’. We leveren op dit project<br />

niet alleen vele machines en machinisten,<br />

maar ook grondwerkers, lichtwagens, walsen<br />

en aggregaten. We zijn echt trots op het feit<br />

dat we aan zo’n groot project een (veelzijdige)<br />

bijdrage kunnen leveren.”<br />

Bunnik Verhuur en grondverzet is al vele tientallen jaren preferred supplier voor diverse aannemers in de GWW.<br />

VAN BEGIN TOT EIND PRODUCTIEF<br />

Ook vele andere infra-aannemers maken dankbaar<br />

gebruik van de expertise en het machinepark<br />

van Bunnik. “Zo zijn we dagelijks in de weer<br />

voor KWS Infra met drie mobiele graafmachines,<br />

uitgevoerd in de huisstijl van de infra-aannemer.<br />

Met de vele wisselstukken op onze machines<br />

kunnen we op projecten van begin tot eind<br />

assisteren. Zo zijn we nu voor KWS Infra in het<br />

centrum van Leiden bezig met een reconstructie,<br />

evenals in Ridderkerk. Verder is Van Gelder<br />

op zijn beurt vaste afnemer van onze statische<br />

drierolwalsen, voor Ballast Nedam zijn we permanent<br />

met twee medewerkers en materieel<br />

op het Shell-terrein actief en voor de rest verzorgen<br />

we ontzettend veel kleinere werkzaamheden<br />

met Bunnik Verhuur en grondverzet.”<br />

Behalve partner in grondverzet is Bunnik gespecialiseerd<br />

in de verhuur van materialen en<br />

toebehoren voor de infrasector. Uniek is het<br />

assortiment van (elektrische) bronneringspompen<br />

en sleufbekistingen in alle soorten<br />

en maten onder één dak. “We denken mee<br />

met onze klanten en geven advies over onder<br />

andere materiaal, apparatuur en het (duurzaam)<br />

verplaatsen van water. Op die manier<br />

creëren we een mooie synergie tussen onze<br />

verhuurtak en het grondverzet.” ❚<br />

Bunnik Verhuur en grondverzet verhuurt (bijna) alles voor aannemers in de infrasector.<br />

'Bij het familiebedrijf<br />

staat de liefde voor<br />

het vak en maximale<br />

aandacht voor de<br />

klant centraal'<br />

Behalve partner in grondverzet is Bunnik gespecialiseerd in de verhuur van materialen en toebehoren voor de infrasector.<br />

John Bunnik <strong>Grond</strong>verzet<br />

Rondweg 20a, 3474 KE Zegveld<br />

T +31 348 69 14 80<br />

E info@johnbunnik.nl<br />

www.bunnikverhuur.nl<br />

/JAARBOEK<br />

53

NDO NEDERLAND<br />

Tekst Susan Peek | Beeld NDO Nederland<br />

Zekerheid wanneer<br />

je met metaal werkt<br />

Metaal, fantastisch om mee te werken. Maar er staat vaak ook flink wat op het spel als een<br />

lasverbinding niet helemaal goed is. Gigantische reparatiekosten of een oplevering die in het gedrang<br />

komt, wil je beslist voorkomen. Daarom biedt NDO Nederland verschillende vormen van<br />

niet-destructief onderzoek aan, speciaal voor bedrijven in het mkb.<br />

Wolter van der Zee, directeur van NDO Nederland,<br />

legt uit dat het regelmatig laten uitvoeren<br />

van niet-destructief onderzoek geld,<br />

tijd en moeite kan besparen. “Vaak kun je een<br />

beschadiging of defect in een vroeg stadium<br />

nog goedkoop en snel repareren, maar hoe<br />

later je het ontdekt, hoe groter de gevolgen<br />

kunnen zijn. Daarom maken we niet-destructieve<br />

onderzoeken bereikbaar voor elke<br />

mkb’er die zekerheid wil.”<br />

SNEL EN NAUWKEURIG INZICHT<br />

Om snel duidelijkheid te krijgen over de chemische<br />

samenstelling van je materiaal -wat nodig<br />

is als je metalen delen wilt verbinden door<br />

middel van een las- kun je een OES-meting of<br />

XRF-analyse laten uitvoeren.<br />

OES staat voor Optische Emissie Spectrometrie.<br />

Een OES-meting geeft snel en nauwkeurig<br />

inzicht in de samenstelling van het metaal<br />

en het koolstofequivalent. “Met die informatie<br />

voorkom je een foutieve werkwijze en zorg je<br />

voor een kwalitatief betere lasverbinding”, zegt<br />

Van der Zee. “Bovendien kun je met ons rapport<br />

aantonen dat je corrosievast materiaal of<br />

de juiste lasdraad hebt gebruikt.”<br />

XRF staat voor X-ray fluorescence. Met een<br />

XRF-analyse kunnen de meest uiteenlopende<br />

legeringen gemeten worden. Denk hierbij aan<br />

NDO Nederland doet een OES-onderzoek aan een brug. Zo voorkom je een foutieve werkwijze en zorg je voor een kwalitatief betere lasverbinding.<br />

54 /JAARBOEK

NDO NEDERLAND<br />

nikkel, chroom, kobalt, koper, titanium en lood.<br />

Ook lichtere elementen zoals magnesium, aluminium,<br />

silicium, fosfor en zwavel zijn meetbaar.<br />

“Met onze XRF-analyse kunnen we zelfs<br />

zware metalen (zoals chroom, lood, cadmium<br />

en arsenicum) meten in lichte matrices, zoals<br />

rubber, plastic, hout en composiet. Maar ook<br />

vervuiling in de grond detecteren. Er worden<br />

in de gww steeds meer plastics en geotextiel<br />

toegepast en wij kunnen controleren of daar<br />

zware metalen in aanwezig zijn. XRF is ook<br />

prima in te zetten bij aanvragen voor schoongrondverklaring”,<br />

zegt Van der Zee.<br />

MINDER GEDOE, MEER ZEKERHEID<br />

“Als we kijken naar de gww, dan zien we dat<br />

nuttige materiaalinformatie niet altijd standaard<br />

voor handen is. Bijvoorbeeld wanneer er gordingen<br />

aan een damwand gelast moeten worden<br />

of als er een reparatie aan een oude brug moet<br />

plaatsvinden. Wanneer er geen materiaalcertificaten<br />

beschikbaar zijn en je de chemische samenstelling<br />

niet weet, kun je ook geen goede<br />

lasverbinding maken. Op dat moment ontstaat<br />

er een ad hoc vraagstuk en bieden wij een oplossing.”<br />

De experts van NDO Nederland kunnen<br />

vaak dezelfde dag nog mobiliseren en op locatie<br />

het gewenste onderzoek uitvoeren en een<br />

XRF-materiaalanalyse aan stafmateriaal.<br />

adviesrapport uitbrengen. “We brengen het lab<br />

naar de bouwplaats! Minder gedoe, meer zekerheid.<br />

Heel belangrijk met de alsmaar strenger<br />

wordende eisen in de bouw”, zegt Van der Zee<br />

en besluit: “Bovendien zorgt het voor zo min<br />

mogelijk stilstand voor de klant.” ❚<br />

NDO Nederland<br />

Smidsstraat 19 008, 8601 WB Sneek<br />

T +31 88 908 03 00<br />

E info@ndo-nederland.nl<br />

www.ndo-nederland.nl<br />

Niet-destructief<br />

onderzoek<br />

voor het mkb<br />

ZEKERHEID VOOR<br />

ELK BEDRIJF DAT<br />

METAAL VERWERKT<br />

• NDO services level II / III<br />

• Ultrasoon onderzoek<br />

• Magnetisch onderzoek<br />

• Penetrant onderzoek<br />

• Visueel onderzoek<br />

• Hardheidsmeting<br />

• OES-meting (optische emissiespectrografie)<br />

• Ultrasoon boutspanningsonderzoek<br />

• NDO in abonnementsvorm<br />

Kijk voor meer informatie op<br />

www.ndo-nederland.nl<br />

OERGONGSWEI 19, 8629 SZ, SCHARNEGOUTUM, THE NETHERLANDS<br />

T +31(0) 88-9080300 | INFO@INSPECTOVISIO.COM<br />

/JAARBOEK<br />

55

DISA INTERNATIONAL<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld DISA International<br />

Een ‘duik’ in het verleden<br />

en de toekomst<br />

De zee- en onderwaterwereld kent geen geheimen voor DISA International. De specialist in baanbrekende<br />

onderwateroplossingen levert wereldwijd een bijdrage aan de meest uitdagende projecten.<br />

Het GWW <strong>Jaarboek</strong> vormt een goed moment om eens terug te blikken op een aantal<br />

projecten die DISA in 2021-2022 heeft gerealiseerd, maar ook om alvast vooruit te blikken op de<br />

toekomst. Want de planning zit al aardig vol voor de komende jaren.<br />

“Sinds 2003 vertrouwt onze internationale<br />

klantenkring op onze revolutionaire oplossingen<br />

voor de zee- en onderwaterwereld”, zegt<br />

Didier De Graaff, Managing Director van DISA<br />

International. DISA heeft zijn roots in de Civiele<br />

onderwaterbouw en het verwijderen<br />

van scheepswrakken. “De kennis die we in al<br />

die jaren hebben opgebouwd in de boeiende<br />

onderwaterwereld bleek ook heel erg kruiselings<br />

toepasbaar. Met onze afdeling Civiele<br />

Bouw leveren we sinds 2005 onderwaterdiensten<br />

voor de aanleg, reparatie en onderhoud<br />

van een grote diversiteit aan infrastructurele<br />

projecten.” Een drietal jaar later werd de offshore<br />

tak opgericht: C-Ventus, inmiddels een<br />

gekende naam en een toegewijde dienstverlener<br />

met specialistische kennis op het gebied<br />

van offshore windparken.<br />

De zee- en onderwaterwereld kent geen<br />

geheimen voor DISA International.<br />

56 /JAARBOEK

DISA INTERNATIONAL<br />

OPENIJ<br />

Een mooi voorbeeld van een project waarin<br />

de baanbrekende onderwateroplossingen en<br />

expertise van DISA van grote toegevoegde<br />

waarde zijn geweest, is de bouw van zeesluis<br />

OpenIJ in IJmuiden. “Op 12 juli 2021 hebben<br />

wij na een periode van vijf jaar onze laatste<br />

mijlpaal bereikt en daarmee alle onderwater<br />

werkzaamheden afgerond die nodig zijn voor<br />

de bouw van dit omvangrijke infrastructurele<br />

project”, zegt De Graaff. “In totaal hebben we<br />

aan dit project 95.190 werkuren en 22.550 duikuren<br />

besteed met 187 door DISA aangestelde<br />

personen, variërend van duikbegeleiders, duikers,<br />

voormannen en projectmanagers. Als<br />

DISA zijn we er met recht trots op dat we deel<br />

hebben mogen uitmaken van dit geweldige en<br />

wereldwijd unieke project.”<br />

BRUNSBÜTTEL<br />

In het Duitse Brunsbüttel wordt door W&F en<br />

BAM gebouwd aan een nieuw sluizencomplex.<br />

Het complex is met meer dan 30.000 passerende<br />

schepen per jaar en honderd zeeschepen<br />

per dag de drukste scheepvaartroute ter<br />

wereld. “Het honderd jaar oude sluizencompex<br />

kan deze drukte niet meer aan”, weet<br />

De Graaff. “Daarom wordt nu gebouwd aan<br />

een nieuwe sluis, de vijfde. Qua complexiteit<br />

en omvang min of meer vergelijkbaar met de<br />

zeesluis in IJmuiden. Ook hier leveren wij een<br />

groot aantal onderwaterdiensten om de bouw<br />

zo soepel mogelijk te laten verlopen en schade<br />

aan de bestaande sluizen te voorkomen. Een<br />

prachtig project op een historische locatie.”<br />

BLANKENBURGVERBINDING<br />

Vanaf 2024 verbindt de nieuwe A24 Blankenburgverbinding<br />

de A20 bij Vlaardingen met de<br />

A15 bij Rozenburg. De nieuwe snelweg bevindt<br />

zich voor een deel onder het maaiveld en is<br />

ook grotendeels onder water gebouwd. Voor<br />

DISA International een monsterklus, veelal op<br />

grote diepte onder het waterpeil. “Op piekmomenten<br />

assisteerden we aannemerscombinatie<br />

BAAK met maar liefst 180 duikers”, zegt Marc<br />

Dröge, General Manager van DISA Civiele<br />

Constructies. “Bij de Blankenburgverbinding<br />

geldt de wet van de grote getallen. Afgezien<br />

van de enorme hoeveelheden zat de grote uitdaging<br />

met name in de grote diepte tot wel 32<br />

meter onder het waterpeil. We hebben allerlei<br />

slimme oplossingen bedacht om hier effi cient<br />

mee om te kunnen gaan, zoals het duiken<br />

met andere gasmengsels en het inzetten van<br />

oppervlaktedecompressie, zodat onze duikers<br />

langere tijd onder water konden blijven.”<br />

GROENE BOOG<br />

Met grondwallen, een half verdiepte tunnel door<br />

het Lage Bergse Bos, geluidschermen en geluiddempend<br />

asfalt wordt de energieneutrale A16<br />

Rotterdam één van de best ingepaste rijkswegen<br />

van Nederland. Het is ook een uiterst strak<br />

geregisseerd project. Voor de bouw van de 2,2<br />

kilometer lange Rottemerentunnel bijvoorbeeld,<br />

wordt er in elf bouwkuipen tegelijk gewerkt. Met<br />

meer dan 100 duikers levert DISA International<br />

een belangrijke bijdrage. Desondanks heerst er<br />

een serene rust onder en boven water. “Behalve<br />

de gestructureerde duikerinzet prijst combinatie<br />

De Groene Boog onze proactieve houding ten<br />

aanzien van veilig werken. En daar zijn we als<br />

organisatie best trots op, nog los van de mooie<br />

prestaties die onze duikers elke dag weer leveren”,<br />

zegt John Penson, Operations Manager van<br />

DISA Civiele Constructies, trots.<br />

WIND OP ZEE<br />

C-Ventus heeft een aardige reputatie opgebouwd<br />

in de bijdrage aan offshore windparken. ❯<br />

Met de afdeling Civiele Bouw levert DISA sinds<br />

2005 onderwaterdiensten voor de aanleg,<br />

reparatie en onderhoud van een grote diversiteit<br />

aan infrastructurele projecten.<br />

/JAARBOEK<br />

57

ABOUT DISA - YOUR SUBSEA<br />

SOLUTIONS SPECIALIST<br />

We are DISA International, your specialists in pioneering<br />

subsea solutions. Since 2003 we have been diving into<br />

different segments of the marine and underwater world<br />

where our inventive and comprehensive solutions are<br />

relied upon by our international client base.<br />

WHAT WE DO - WORLDWIDE<br />

UNDERWATER SOLUTIONS<br />

Diversification and international expansion have broadened<br />

and deepened the DISA brand and we now operate globally<br />

with four distinct divisions.<br />

CIVIL CONSTRUCTION<br />

OFFSHORE RENEWABLES<br />

OFFSHORE OIL & GAS<br />

WRECK REMOVAL<br />

At DISA, it's all about making ideas happen<br />

We understand the art of inventing and modifying concepts and techniques,<br />

and also bringing them to life to meet operational challenges.<br />

WWW.DISA-INTERNATIONAL.COM

DISA INTERNATIONAL<br />

“Zo hebben we vanaf 2008 de nodige assistentie<br />

verleend bij de bouw van Offshore Windpark<br />

Egmond aan Zee, het eerste Nederlandse<br />

offshore windpark in de Noordzee voor de<br />

kust bij Egmond aan Zee. En we zijn er sindsdien<br />

eigenlijk nooit meer ‘weg’ gegaan, want<br />

verzorgen er al bijna 15 jaar het onderhoud in<br />

opdracht van Shell”, zegt Paul van Tongeren,<br />

General manager C-Ventus. Ook bij de 70 fundaties<br />

van het nieuwe windpark Hollandse Kust<br />

Zuid heeft C-Ventus een belangrijke rol gehad<br />

in het opleveren van de fundaties. Het windpark<br />

heeft deze zomer voor het eerst stroom<br />

aan het Nederlandse net geleverd. Hoewel de<br />

eerste draaiende turbine nog in de testfase zit,<br />

produceert die al wel stroom. Het windpark<br />

ligt zo’n 18 tot 35 kilometer voor de kust tussen<br />

Den Haag en Zandvoort, en moet in 2023 volledig<br />

operationeel zijn.<br />

DISA heeft zijn roots in de Civiele onderwaterbouw en het verwijderen van scheepswrakken.<br />

Bovenstaande is slechts een greep uit de<br />

37 projecten waar DISA International de<br />

laatste twee jaar een bijdrage aan heeft<br />

geleverd of nog levert. “We staan voor<br />

operationele uitmuntendheid, veiligheid en<br />

transparantie om onze klanten de hoogste<br />

kwaliteit te bieden. In navolging van de ISOaccreditering<br />

hebben we in 2022 trede 3<br />

behaald op de Safety Culture Ladder. Voor<br />

2023 staat trede 4 op de planning. En over<br />

de planning gesproken, ook de komende jaren<br />

zijn we alvast verzekerd van mooie opdrachten<br />

voor al onze divisies.” ❚<br />

DISA International<br />

Ketelaarstraat 5C, 2340 Beerse België<br />

T +32 14 62 04 11<br />

E info@disa-international.com<br />

www.disa-international.com<br />

C-Ventus heeft een aardige reputatie opgebouwd<br />

in de bijdrage aan offshore windparken.<br />

/JAARBOEK<br />

59

BUKO INFRASUPPORT<br />

Tekst Susan Peek | Beeld BUKO Infrasupport<br />

Wanneer er potentie in de markt is<br />

en je goed voorgesorteerd staat,<br />

dan is succesvol groeien mogelijk!<br />

BUKO Infrasupport, je komt ze werkelijk overal tegen. Het bedrijf is al meer dan 30 jaar dé<br />

specialist in tijdelijke verkeersmaatregelen en blijft maar groeien. Maar liefst 15% in het aantal<br />

collega’s afgelopen jaar. Hoe die succesvolle groei mogelijk is in tijden van enorme krapte op de<br />

arbeidsmarkt, vragen we aan Robert Emmerich: al ruim 12 jaar werkzaam bij BUKO Infrasupport<br />

waarvan de laatste twee jaar als algemeen directeur. Sinds dit jaar is hij ook verantwoordelijk voor<br />

BUKO Waakt, het jongste lid van de BUKO familie.<br />

“We hebben echt de wind in de zeilen”, begint<br />

Emmerich. “We bevinden ons in een<br />

wereld waar veiligheid steeds belangrijker<br />

wordt. En in feite ‘verkopen’ wij veiligheid.<br />

Daarnaast hebben we de afgelopen jaren<br />

strategische keuzes gemaakt door in te zetten<br />

op groeiambitie, met de focus op veiligheid,<br />

goed werkgeverschap en kwaliteit.”<br />

SUCCESVOL GROEIEN<br />

Emmerich heeft eind 2020 een managementteam<br />

samengesteld met allemaal mensen uit<br />

de eigen organisatie. Naast vier regiomanagers,<br />

de financieel manager en de operationeel<br />

directeur zijn ook de HR- en KAM-afdelingen<br />

vertegenwoordigd in het nieuwe MT.<br />

"Omdat onze medewerkers en hun werkplezier<br />

zó belangrijk zijn voor ons succes en<br />

ik vind dat ‘veiligheid’ iets moet zijn dat wij<br />

ademen en niet alleen iets dat wij verkopen",<br />

legt Emmerich uit. Met dit ambitieuze team<br />

is er bewust ingespeeld op de krapte in de<br />

arbeidsmarkt door middel van een sterke<br />

marketingcampagne via onder andere social<br />

media. “Ook hebben we afgelopen zomer<br />

Van Hooft Verkeerstechniek overgenomen,<br />

waardoor we nu een eigen regiovestiging<br />

in Limburg hebben. En met de nieuwe regiovestiging<br />

in Friesland wordt de landelijke<br />

dekking verder versterkt.” De overname<br />

van InfraWatch uit Drachten maakt BUKO<br />

Waakt een top3-speler in de verhuur van beveiligingsoplossingen<br />

in Nederland. “Allemaal<br />

geweldige stappen waardoor een interessante<br />

schaalvergroting is ontstaan waarmee we<br />

onze klanten nóg meer kunnen bieden.”<br />

TWEERICHTINGSVERKEER<br />

“Wij geloven dat het werken met betrokken<br />

vakmensen, een klant- en resultaatgerichte<br />

aanpak, kwalitatief goed materieel en een<br />

hoge veiligheidstandaard bepalend zijn voor<br />

ons succes. Dus hier sturen we op. Goed<br />

werkgeverschap staat daarbij hoog in het<br />

vaandel.” Emmerich is van mening dat het<br />

De vier werkbeloftes van BUKO.<br />

‘Onze groei en het<br />

succes dat eraan<br />

gekoppeld is, is echt<br />

een teamprestatie’<br />

60 /JAARBOEK

BUKO INFRASUPPORT<br />

gelijks beleid -maar ook gedrag- in de organisatie,<br />

waardoor de ambitieuze doelstellingen<br />

weer zijn behaald, maakt hem trots. “Ons<br />

succes is echt een teamprestatie, van ál onze<br />

medewerkers in de diverse verantwoordelijkheidsgebieden<br />

en vestigingen. Niet voor<br />

niets zeggen wij ‘wij zijn BUKO’.”<br />

Bij BUKO Infrasupport ligt de focus op veiligheid, goed werkgeverschap en kwaliteit.<br />

VEILIGHEID, DUURZAAMHEID,<br />

DIGITALISERING<br />

“Dat niet alleen onze slogan, maar ook thema’s<br />

als duurzaamheid en digitalisering geen<br />

loze kreten zijn maar echt een lifestyle,<br />

blijkt wel uit het feit dat ze niet meer weg<br />

te denken zijn van onze agenda. We hebben<br />

echt oog voor de veranderende wereld<br />

om ons heen. Daarin speelt ook digitalisering<br />

een belangrijke rol. Vanuit onze nieuwe<br />

afdeling BUKO Bereikbaar richten we ons<br />

op gedragsverandering en smart mobility<br />

bij tijdelijke verkeersituaties. En zo blijven<br />

we meebewegen met de markt”, zegt Emmerich<br />

tot slot. Het is wel duidelijk dat de<br />

groeiambitie van BUKO ook in 2023 onverminderd<br />

doorgezet wordt. ❚<br />

echt een kwestie is van tweerichtingsverkeer:<br />

“Ben jij goed voor je mensen, dan zijn<br />

zij goed voor jou.” Dat de strategische visie<br />

van het nieuwe en jonge managementteam<br />

op een goede wijze vertaald is naar een da-<br />

BUKO Infrasupport<br />

Zwolseweg 15, 2994 LB Barendrecht<br />

T +31 88 018 80 18<br />

E infrasupport@buko.nl<br />

www.bukoinfrasupport.nl<br />

ENTHOUSIASTE<br />

COLLEGA’S!<br />

LIEVER WERKEN IN<br />

EEN WARME SFEER?<br />

.<br />

/JAARBOEK<br />

61

FUNDEX<br />

EQUIPMENT<br />

YOUR BASE FOR EFFICIENT PILING<br />

▪<br />

▪<br />

▪<br />

Multifunctionele funderingsmachines<br />

Meer dan 60 jaar ervaring<br />

Van engineering tot inbedrijfstelling<br />

WWW.FUNDEXEQUIPMENT.COM

FUNDEX EQUIPMENT<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Fundex Equipment<br />

Evolutie op de bouwput<br />

De energietransitie is in volle gang. Ook Fundex Equipment neemt zijn verantwoordelijkheid en is gestart<br />

met een grootschalig elektrificatie-offensief dat zorgt voor een evolutie op de bouwput. De nieuwste<br />

funderingsmachines, een unieke Power Switch om bestaande machines emissieloos te maken én het<br />

gemodificeerde MYRIX online machineportaal zijn recent op bauma 2022 groots gepresenteerd.<br />

Fundex Equipment ontwerpt, produceert en<br />

levert funderingsmachines over de hele wereld.<br />

De range varieert van uiterst compacte machines<br />

voor inpandig gebruik tot en met de FUN-<br />

DEX F5600, met een 56 meter lange makelaar<br />

de grootste funderingsmachine ter wereld. Sinds<br />

2020 is Fundex Equipment onderdeel van Hydrauvision,<br />

een toonaangevende specialist op<br />

het gebied van complete hydraulische aandrijvingen<br />

en bijbehorende besturingen, en dat<br />

heeft het elektrificatie-offensief een extra boost<br />

gegeven. De eerste elektrische machines van<br />

Fundex Equipment zijn gebouwd volgens het 'Be<br />

Ready, Be Flexible' concept, en zijn daarmee gereed<br />

voor nu én de toekomst. De machines kunnen<br />

flexibel worden ingezet, afhankelijk van de<br />

beschikbare energiebronnen op de bouwput.<br />

FUNDEX CD20E.<br />

FUNDEX F4800E<br />

De eerste machine volgens de ‘Be Ready, Be Flexible’<br />

filosofie is de FUNDEX F4800E, die zijn werelddebuut<br />

beleefde op bauma 2022. De machine<br />

is gebaseerd op de conventionele F4800 met dezelfde<br />

capaciteit maar met een nieuw ontwikkelde<br />

aandrijving om zo efficiënt mogelijk te werken. De<br />

basismachine is compleet elektrisch uitgevoerd<br />

met onder andere elektrische hoofdlieren en een<br />

efficiënter hydraulieksysteem met elektrisch aangedreven<br />

pompunits en een accupakket. Het is<br />

slechts een kwestie van een stroombron eraan<br />

koppelen en de machine kan volledig emissieloos<br />

zijn werk doen. Mocht er geen netstroom aanwezig<br />

zijn, kan een generatorset de elektrische machine<br />

voeden. Ook dan worden nog de nodige<br />

besparingen gerealiseerd, omdat het accupakket<br />

piekbelastingen opvangt (peakshaving). Het resulteert<br />

in een tot 21% lager energieverbruik.<br />

POWER SWITCH<br />

Ook in de compacte range heeft Fundex<br />

Equipment een emissieloos alternatief met de<br />

FUNDEX CD20E. Deze boormachine levert<br />

200kNm boorkoppel en is uitgerust met een<br />

160kW permanent magneetmotor voor de<br />

hydrauliekaandrijving. Net als zijn grote broer<br />

volgt ook de CD20E de ‘Be Ready, Be Flexible’<br />

filosofie en kan volledig elektrisch worden ingezet,<br />

maar eventueel ook met een generatorset.<br />

De derde en laatste wereldprimeur op bauma<br />

2022 was de FPS803 Power Switch. Het betreft<br />

een elektrisch-hydraulisch aggregaat dat<br />

speciaal is ontworpen om conventionele machines<br />

de mogelijkheid te bieden emissieloos te<br />

kunnen werken met de optie te schakelen tussen<br />

de conventionele dieselmotor of de Fundex<br />

Power Switch, afhankelijk van de aanwezige<br />

stroomvoorziening op de bouwput. Het is<br />

de perfecte oplossing om bestaande machines<br />

flexibel in te zetten naar emissieloos.<br />

MYRIX<br />

Via het online machineportaal MYRIX maakt<br />

Fundex Equipment onder meer alle machine- en<br />

paaldata inzichtelijk voor zijn klanten. MYRIX monitort<br />

de kwaliteit en borgt de voortgangscontrole<br />

op de bouwput. Het veelzijdige portaal is<br />

FUNDEX F4800E.<br />

continu in ontwikkeling en ook beschikbaar voor<br />

andere merken funderingsmachines. Meest recente<br />

uitbreiding vormt het Energy & Emissiondashboard.<br />

In de toekomst gaat deze functionaliteit<br />

gebruikers zelfs helpen om de benodigde<br />

energie in te plannen om zo efficiënt mogelijk de<br />

dag door te komen met emissieloos materieel.<br />

Fundex Equipment is begin 2022 verhuisd naar<br />

een 2,5 keer zo groot terrein in Middelburg.<br />

Nodig om de groeiambities waar te maken<br />

én nog efficiënter te produceren. Behalve een<br />

eigen engineering, R&D, aftersales en serviceafdeling<br />

verzorgt Fundex Equipment hier ook<br />

trainingen voor machinisten en techneuten, zowel<br />

fysiek als via de unieke simulator. ❚<br />

Fundex Equipment<br />

Kleverskerkseweg 83,<br />

4338 PM Middelburg<br />

T +31 113 28 97 00<br />

E info@fundexequipment.com<br />

www.fundexequipment.com<br />

/JAARBOEK<br />

63

VAN MEIJEL AUTOMATISERING<br />

Tekst Susan Peek | Beeld Van Meijel Automatisering<br />

Ontstaan door een visie<br />

Voortbestaan door<br />

familiegevoel<br />

Al 35 jaar is Van Meijel Automatisering dé specialist in automatisering voor de infra, bouw en<br />

aanverwante sectoren. We schreven al meerdere artikelen over de producten, diensten en de<br />

toegevoegde waarde van VanMeijel voor hun klanten. Dit keer gluren we even binnen bij het<br />

bedrijf zelf en spreken we met Marieke Zandvliet (consultant Metacom+) en Dianne Kamphuis<br />

(relatiemanager Customer Succes Team), die vertellen wat voor een bedrijf VanMeijel is.<br />

VanMeijel is ontstaan in 1987, vanuit de visie<br />

van Frans van Meijel: calculeren kan simpeler.<br />

Met zijn eigen ontwikkelde calculatiepakket<br />

Wecap werd één van de eerste<br />

stappen in digitalisering voor infrabedrijven<br />

gezet. Inmiddels zijn we 35 jaar verder en<br />

hebben zoons Peter en Theo het stokje<br />

overgenomen. Hoe werken de meer dan<br />

100 collega’s samen om ervoor te zorgen<br />

dat de werkdag van hun klanten leuker, simpeler<br />

en efficiënter verloopt? We vroegen<br />

het aan Marieke en Dianne.<br />

FAMILIEGEVOEL<br />

Maar wat maakt nou dat VanMeijel niet alleen<br />

een familiebedrijf ís, maar dat er ook<br />

een familiegevoel heerst? We vragen het<br />

eerst aan Dianne, die nu al twintig jaar bij<br />

het bedrijf werkt. “In de jaren dat ik hier<br />

werk, heeft het bedrijf flink wat veranderingen<br />

doorgemaakt. In verschillende periodes<br />

waren er diverse focussen op de markt en<br />

ook op de interne organisatie. Mooi om die<br />

ontwikkeling en beweging te zien. Wat daar-<br />

Wanneer iedereen in het bedrijf op zijn of haar plek zit, is dat ook een enorme toegevoegde waarde voor de klant.<br />

64 /JAARBOEK

VAN MEIJEL AUTOMATISERING<br />

VanMeijel: a great place to work.<br />

Dianne Kamphuis en Marieke Zandvliet: “Hoe<br />

lang of kort je ook bij ons werkt: je bent meteen<br />

onderdeel van de familie.”<br />

Digitalisering staat aan de basis van het optimaliseren van de bedrijfsprocessen.<br />

bij opvalt is dat het familiegevoel er altijd is<br />

geweest. Niet alleen extern, maar juist ook<br />

intern: we zijn echt een platte organisatie<br />

met een open cultuur en korte lijntjes. Dat<br />

voelen de klanten zo, maar is als medewerker<br />

ook echt merkbaar. Je voelt je welkom<br />

en loopt zo even bij elkaar binnen, wat het<br />

heel persoonlijk maakt. Van hiërarchie is<br />

geen sprake, iedereen is heel goed benaderbaar.”<br />

De kracht van het familiegevoel<br />

bij VanMeijel ligt volgens Dianne aan het feit<br />

dat iedereen verschillend mag zijn. “De één<br />

is extravert en krijgt energie van relaties en<br />

contacten onderhouden, de ander is juist<br />

introvert, kan goed luisteren en is heel oplossingsgericht.<br />

Daarnaast is er -ook binnen<br />

de teams- een mooie mix van jong en oud;<br />

van frisse wind met nieuwe ervaringen tot<br />

super veel kennis van de branche, producten<br />

en klanten. Wat dat betreft zijn we ook<br />

net een echte familie, met zo’n gemêleerd<br />

gezelschap”, lacht ze.<br />

HECHTE CLUB<br />

Marieke werkt nu twee jaar bij VanMeijel.<br />

Hoe ervaart zij het familiegevoel? “Ik ben<br />

hier begonnen in december 2020. Inderdaad,<br />

midden in corona tijd dus. Ondanks<br />

dat, voelde ik me er wel direct thuis. Dat zat<br />

‘m ook in het hele stuk voordat ik in dienst<br />

kwam: het prettige sollicitatieproces, een<br />

leuke attentie voor ik aan het werk ging. Dat<br />

maakt de start al heel laagdrempelig en fijn.”<br />

Toen er eenmaal meer collega’s op kantoor<br />

kwamen, leerde Marieke binnen no-time iedereen<br />

kennen. “Mensen zien een nieuw ge-<br />

zicht en komen meteen een praatje maken.<br />

Het is echt een hechte club waarbij iedereen<br />

elkaar kent en helpt.” Marieke vindt het ook<br />

fijn dat je hier fouten mag maken. “Als trainee<br />

werd ik al best snel naar klanten gestuurd,<br />

natuurlijk wel met de benodigde kennis. Best<br />

even spannend, maar daar leer je echt zoveel<br />

van. Ook krijg je veel vrijheid en verantwoordelijkheid<br />

om je werk uit te voeren zoals jij<br />

denkt dat het beste is. Een prettige bedrijfscultuur<br />

waarin je veel zelfvertrouwen ontwikkelt.”<br />

Dianne beaamt dat: “Het is mooi<br />

dat je echt een eigen draai mag geven aan je<br />

dagelijkse werk én aan de eigen ontwikkeling<br />

die je hier kan en wil doormaken.” Naast<br />

de gezellige vrijdagmiddagborrels en bootcamps<br />

die het bedrijf organiseert, maken de<br />

prettige manier van samenwerken, de sfeer<br />

en ontwikkelingsmogelijkheden VanMeijel<br />

‘a great place to work’. “Maar vooral het feit<br />

dat ze bij VanMeijel ervoor willen zorgen<br />

dat iedereen goed op zijn of haar plek zit en<br />

het beste uit zichzelf kan halen -wat alleen<br />

lukt binnen een organisatie waar je je prettig<br />

voelt- is wat écht het verschil maakt”, vinden<br />

zowel Dianne als Marieke. “En dat merkt<br />

ook de klant.” ❚<br />

Van Meijel Automatisering<br />

Duit 8, 8305 BB Emmeloord<br />

T +31 527 61 47 67<br />

E info@vanmeijel.nl<br />

www.vanmeijel.nl<br />

/JAARBOEK<br />

65

SMALLTOGO<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld SmallToGo<br />

“Bij onze oplossingen denken<br />

we niet alleen aan nu,<br />

maar ook aan onze toekomst”<br />

Danny van Hooren is helemaal thuis in de wereld van geografische informatiesystemen (GIS).<br />

In 2007 richt hij dan ook SmallToGo op, wat staat voor: Smallworld To Google. Ondanks ups<br />

en downs bestaat het bedrijf op 1 januari 2023 toch alweer 15 jaar. “Het belangrijkste is om<br />

gewoon door te gaan en je doelen na te blijven streven, hoe lastig het soms ook is.”<br />

In een geografisch informatiesysteem (GIS)<br />

worden ruimtelijke gegevens verzameld,<br />

opgeslagen, gecombineerd, geanalyseerd en<br />

gevisualiseerd. Daar houdt Van Hooren zich<br />

dagelijks mee bezig. “We helpen mensen<br />

met het oplossen van ruimtelijke vraagstukken.<br />

Daarbij richten we ons vooral op twee<br />

GIS-applicaties: GE Smallworld en Tatuk-<br />

GIS. GE Smallworld wordt vooral veel gebruikt<br />

in de nuts-sector.”<br />

De tweede applicatie kwam hij per toeval<br />

tegen: “In 2007 kwam ik in contact met<br />

een Oostenrijkse collega. Hij gebruikte TatukGIS<br />

voor helikoptertoepassingen in de<br />

bergen. Hij liet me de mogelijkheden zien.<br />

Ik was direct gecharmeerd van de oplossing<br />

en ben er zelf mee aan de slag gegaan. Ik<br />

ben een samenwerking aangegaan met TatukGIS<br />

en we zijn verder gaan kijken naar<br />

het product. Daarna was ik een halfjaar bètatester.<br />

Samen hebben we tientallen problemen<br />

uit de omgeving gehaald en verbeteringen<br />

doorgevoerd.”<br />

Van Hooren heeft altijd in zichzelf geloofd,<br />

na vijftien jaar vliegen de opdrachten nog<br />

steeds binnen. “Toen ik voor mezelf begon,<br />

zei mijn toenmalige baas dat ik binnen<br />

één jaar weer terug zou zijn omdat ik het<br />

waarschijnlijk niet zou redden.” Maar Van<br />

<strong>Weg</strong>inspecties schadebeeld.<br />

66 /JAARBOEK

SMALLTOGO<br />

'We helpen mensen<br />

met het oplossen<br />

van ruimtelijke<br />

vraagstukken'<br />

Driedimensionale LIDAR.<br />

oplossing voor buitendienstmedewerkers,<br />

zodat ze met een tablet alle benodigde data<br />

bij de hand hebben. Ook als ze een slechte<br />

verbinding hebben. Dat is waar SmallToGo en<br />

een partner nu druk mee bezig zijn. En wie<br />

weet komt er wel een jubileumfeest voor het<br />

15-jarig bestaan.” ❚<br />

Hooren heeft inmiddels duidelijk het tegendeel<br />

bewezen. “In een bedrijf heb je altijd<br />

ups en downs. Ook ik moest in coronatijd<br />

afscheid nemen van vijf medewerkers. Maar<br />

het belangrijkste is: hoe zwaar het ook is, je<br />

moet gewoon door blijven gaan.”<br />

VOORUITBLIK 2023<br />

“Met SmallToGo blijven we onszelf ontwikkelen<br />

en verbeteren. We spelen zoveel mogelijk<br />

in op vragen uit de markt en bieden daarbij<br />

geschikte oplossingen. Zo komt er binnenkort<br />

een weginspectie-applicatie aan. Dat is een<br />

SmallToGo<br />

Postbus 269, 4000AG, Tiel<br />

T +31 (0)6 - 81 46 36 01<br />

E info@smalltogo.com<br />

www.smalltogo.com<br />

TatukGIS<br />

Een compleet platform voor het ontwikkelen van nagenoeg elke GIS applicatie. Van desktop tot web of zelfs mobiel: het kan<br />

allemaal. Met standaardapplicaties binnen enkele minuten aan de slag of voor het maken van specifieke geografische functionaliteit<br />

het maakt niet uit.<br />

TatukGIS biedt een uitstekende prijs/kwaliteitsverhouding. SmallToGo is al sinds 2008 de expert op het gebied van TatukGIS en<br />

is als value added reseller binnen de Benelux actief. Daarbuiten treden we op als Solutions Partner.<br />

Laat u verassen door de mogelijkheden of bouw uw geheel eigen applicatie om uw specifieke vraagstukken op te lossen.<br />

Wij nemen graag met u uw vraagstukken door om samen te werken aan een oplossing.<br />

T +31-(0)6-81463601<br />

E info@smalltogo.com<br />

www.smalltogo.com<br />

/JAARBOEK<br />

67

DE JONGH PIPESYSTEMS<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld De Jongh Pipesystems<br />

Hybride kunststof<br />

lassen in het veld<br />

Al vele jaren is De Jongh Pipesystems het vertrouwde adres voor PE-HD kunststof leidingwerk. Sinds 2009<br />

wordt er onafgebroken geïnvesteerd in het slim aanleveren van leidingsystemen met verregaande prefabricage<br />

en zelfs laswerkzaamheden op locatie. Deze taken zijn voortaan in een aparte werkmaatschappij<br />

ondergebracht: De Jongh Kunststofbewerking. Meest recente aanwinst is een hybride stroomvoorziening<br />

in combinatie met een lascontainer waarmee een CO 2<br />

-reductie tot wel 70% kan worden gerealiseerd.<br />

Kunststof bewerken doen we met een team<br />

van gecertificeerde specialisten, begint Gerjan<br />

Schreuders, algemeen directeur bij De Jongh<br />

Pipesystems en Kunststofbewerking. “Het is<br />

een ontwikkeling die in 2009 is ingezet en door<br />

te blijven investeren en innoveren inmiddels<br />

dusdanig uit het jasje is gegroeid dat we het in<br />

een aparte werkmaatschappij hebben ondergebracht.<br />

De Jongh Pipesystems en De Jongh<br />

Kunststofbewerking vormen samen een onestop-shop<br />

voor het leveren en prefabriceren<br />

van PE-HD leidingwerk, zodat het aantal lassen<br />

op locatie tot een minimum beperkt blijft. Montage<br />

op de bouwplaats wordt op die manier<br />

vereenvoudigd en de kosten gereduceerd.”<br />

OMVANGRIJK MACHINEPARK<br />

Het machinepark van De Jongh Kunststofbewerking<br />

bestaat uit een groot aantal spiegellasmachines<br />

voor het verwerken van PE-HD<br />

leidingsystemen in diameters van 63 tot 1200<br />

millimeter, een las- en buigbank voor het verwerken<br />

van plaatmateriaal tot lengtes van 4<br />

meter en een aantal zaagmachines. “Onze lassers<br />

zijn gecertificeerd voor een brede range<br />

aan laswerkzaamheden van spiegel-, elektro-,<br />

draad- en extrusielassen. Kortom, alle mogelijke<br />

bewerkingen aan PE-HD materialen”, zegt<br />

Schreuders. “Daarnaast zijn we ook in staat om<br />

op locatie onder geconditioneerde omstandigheden<br />

te spiegellassen tot een diameter van 800<br />

millimeter. Dat laatste is misschien niet uniek en<br />

kunnen wel meer partijen, maar bij ons ligt de fo-<br />

Bij De Jongh ligt de focus op CO 2<br />

-reductie van het lasproces zelf, in combinatie met een hybride stroomvoorziening.<br />

68 /JAARBOEK

DE JONGH PIPESYSTEMS<br />

cus ook op CO 2<br />

-reductie van het lasproces zelf,<br />

in combinatie met een hybride stroomvoorziening.<br />

Mede door prefabricage in de werkplaats<br />

kunnen we slim aanleveren, zodat transportbewegingen<br />

tot een minimum worden beperkt.<br />

We hebben immers alles in eigen hand.”<br />

HYBRIDE LASCONTAINER<br />

Maatschappelijk verantwoord ondernemen is<br />

bij De Jongh een belangrijk thema. “Zo hebben<br />

we zoals aangegeven inmiddels een hybride<br />

stroomvoorziening in combinatie met een lascontainer<br />

t/m diameter 800 mm in gebruik genomen<br />

voor laswerkzaamheden in het veld”,<br />

zegt Schreuders met gepaste trots. “De 20 ft<br />

lascontainer is uitgerust met twee lasmachines,<br />

terwijl de hybride stroomvoorziening zich bevindt<br />

in een 10 ft container, evenals een inverter,<br />

een compact aggregaat en optioneel zonnepanelen<br />

op het dak. Met deze combinatie zijn we<br />

in staat om tot wel 70% aan CO 2<br />

-uitstoot te reduceren<br />

in vergelijking met een conventionele<br />

lascontainer die vertrouwt op uitsluitend een<br />

dieselaggregaat dat de hele dag staat te ronken.”<br />

De 20 ft lascontainer is uitgerust met twee lasmachines.<br />

Mede door investeringen in innovatieve equipement<br />

verwacht Schreuders de komende jaren<br />

een verdere uitbreiding van de werkmaatschappij<br />

kunststofbewerking. “Van origine doen<br />

we veel in de gassector en hebben de grootste<br />

netbeheerders als klant, maar met het oog op<br />

de energietransitie zullen er nog veel kunststof<br />

mantelbuizen de grond in moeten. Als onestop-shop<br />

in gecertificeerd PE-HD kunststof leidingsystemen<br />

zijn wij er klaar voor.” ❚<br />

De Jongh Pipesystems<br />

Industrieterrein Dintelmond<br />

1e Februariweg 9 4794 SM Heijningen<br />

T +31 167 52 17 39<br />

E info@dejonghpipesystems.nl<br />

www.dejonghpipesystems.nl<br />

Specialist in HDPE leidingwerk<br />

Uw vertrouwde partner<br />

De Jongh Kunststofbewerking blijft voortdurend innoveren en nieuwe producten ontwikkelen om<br />

opdrachtgevers een totaaladvies en -concept voor te kunnen leggen. Dat doen wij met een team<br />

van gecertifi ceerde specialisten en een aantal zeer sterke partners.<br />

Bekijk de video<br />

op onze website!<br />

dejonghkunststofbewerking.nl<br />

Werkplaats<br />

Wij zijn gespecialiseerd in slim aanleveren en beschikken daarvoor over een eigen werkplaats.<br />

Hier verrichten wij prefab laswerkzaamheden zodat montage op de bouwplaats vereenvoudigd<br />

wordt en de montagekosten gereduceerd worden.<br />

Laswerkzaamheden op locatie<br />

Onze lassers zijn gecertifi ceerd voor een brede range aan laswerkzaamheden: spiegel-, elektro-,<br />

draad- en extrusielassen. Ter voorbereiding van het laswerk verzorgen wij ook het tekenwerk.<br />

De Jongh Kunststofbewerking biedt voor<br />

nagenoeg alle praktijkproblemen een<br />

passende oplossing. Daag ons uit!<br />

De Jongh Kunststofbewerking B.V.<br />

1e Februariweg 9<br />

4794 SM Heijningen<br />

info@dejonghkunststofbewerking.nl<br />

+31 (0)167 521 739<br />

302194_AdvDJP_197x130mm.indd 1 12/09/2022 /JAARBOEK 15:19 69

ABILITEC<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Abilitec<br />

Al 20 jaar regisseur<br />

van carrières<br />

Abilitec viert feest! De HR-partner voor de techniek zorgt al 20 jaar voor de juiste match tussen<br />

technisch professionals en het bedrijfsleven. Oprichter Peter Gerlach blikt kort terug op de laatste<br />

twee decennia en heeft een duidelijke visie over de toekomst van Abilitec als regisseur van carrières.<br />

In de laatste 20 jaar is er ontzettend veel<br />

gebeurd in ons vak, en vooral in de wereld<br />

om ons heen, begint Gerlach. “Ondanks de<br />

verschillende crises zijn we erin geslaagd<br />

om ons mooie bedrijf in de lucht te houden<br />

en ons steeds weer aan te passen aan<br />

de nieuwe werkelijkheid. Met corona als<br />

absoluut ‘hoogtepunt’. Het heeft voor een<br />

enorme draai gezorgd in onze dienstverlening<br />

en vooral in de manier waarop we zakendoen.<br />

We zijn anno 2022 vooral gefocust<br />

op het leggen van connecties tussen professionals<br />

enerzijds en het bedrijfsleven anderzijds.<br />

Zie ons als de spin in het web die de<br />

arbeidsmarkt aan elkaar knoopt met de<br />

juiste mensen.”<br />

MENSENBEDRIJF<br />

Medewerkers gemotiveerd houden en<br />

daarmee klanten ontzorgen, dat is waar<br />

Abilitec voor staat. “We zijn een echt ‘mensenbedrijf’<br />

met oog voor de ontwikkeling<br />

van ‘onze’ mensen”, stelt Gerlach. Zijn collega<br />

Niels Uit de Bulten vult aan: “Dat zorgt<br />

ervoor dat we zelfs in een krappe arbeidsmarkt<br />

de juiste mensen aan ons weten te<br />

binden, stuk voor stuk professionals met<br />

veel ervaring. Ons streven is dan ook niet<br />

om het grootste bureau van Nederland te<br />

worden, maar wel het beste in kwaliteit.”<br />

De cirkel is rond: vanuit ons eerste pand uitzicht op ons nieuwe onderkomen.<br />

70 /JAARBOEK

ABILITEC<br />

Waar het in 2002 allemaal begon.<br />

DUURZAME BEDRIJFSCULTUUR<br />

Met het oog op de toekomst en het feit dat<br />

thuiswerken en wisselende arbeidstijden inmiddels<br />

heel gebruikelijk zijn, is Abilitec verhuisd<br />

naar een modern en duurzaam kantoorpand.<br />

“We houden voortaan kantoor in<br />

Zwijndrecht. Het is efficiënter, beter bereikbaar<br />

en vlak bij het NS-station (duurzaam).<br />

Daardoor blijven we lekker wendbaar. En<br />

dat is nodig, gezien de veranderlijke omgeving<br />

waarin we opereren.” Gerlach doelt op<br />

de plannen van de overheid waarbij geen<br />

onderscheid wordt gemaakt tussen uitzenden<br />

en detacheren. “Onbegrijpelijk” vindt<br />

hij. “Samen met de Vereniging van Detacheerders<br />

Nederland (VvDN) werken we<br />

aan een oplossing. Los van welke kant het<br />

opgaat, we zijn voortaan zo georganiseerd<br />

en wendbaar dat onze opdrachtgevers<br />

eventuele gevolgen niet voelen.”<br />

DE JUISTE BALANS<br />

Gerlach ziet Abilitec veel meer als een netwerkorganisatie<br />

dan sec een detacheringsbureau.<br />

“Veel professionals die jaren geleden de<br />

overstap hebben gemaakt naar het bedrijfsleven<br />

en nu weer toe zijn aan een nieuwe uitdaging,<br />

geven ons een belletje. In het verleden<br />

werd het niet geaccepteerd als iemand in<br />

20 jaar tijd zes werkgevers heeft gehad, anno<br />

2022 is dat heel normaal. Men wil niet meer<br />

afhankelijk zijn van de baas, maar zelf de regie<br />

hebben over tijd en geluk. Dat is de mindset<br />

van de huidige generatie. En daar proberen<br />

wij als regisseur van carrières continu de balans<br />

in te vinden, zowel voor onze professionals<br />

als voor onze opdrachtgevers.” ❚<br />

Abilitec<br />

Scheepsmakerij 300a ,<br />

3331 MC Zwijndrecht<br />

T +31 88 20 00 500<br />

E info@abilitec.nl<br />

www.abilitec.nl<br />

Abilitec is per 1-11 gevestigd te: Scheepmakerij 300A - 3331 MC - Zwijndrecht<br />

/JAARBOEK<br />

71

HIGH 5 SOLUTIONS<br />

Tekst en Beeld High 5 Solutions<br />

De eerste elektrisch aangedreven<br />

sonische ankerboormachine<br />

van Nederland<br />

Recentelijk heeft High 5 Solutions de eerste volledig elektrisch aangedreven sonische ankerboormachine<br />

officieel in gebruik genomen. Binnenstedelijke gebieden, smalle watergangen, viaducten of<br />

andere uitdagende locaties worden nu (nog beter) bereikbaar voor de voordelen van de sonische<br />

boortechniek; en dat zonder uitstoot.<br />

Sonisch schroefinjectie anker Molen de Otter Amsterdam.<br />

72 /JAARBOEK

HIGH 5 SOLUTIONS<br />

Elektrische Sonische ankermachine.<br />

Micropaal Molen de Otter Amsterdam.<br />

PAALPUNTINJECTIE<br />

Anderhalf jaar geleden kreeg High 5<br />

Solutions (H5S) de vraag om inpandig, binnenstedelijk<br />

injectielansen voor een paalpuntinjectie<br />

aan te brengen. Caransa Groep<br />

was bezig met de herontwikkeling van het<br />

pand aan het Scheldeplein 1-5 in Amsterdam.<br />

Onderdeel van dit project is het realiseren<br />

van een nieuwe bouwlaag met luxe<br />

appartementen. Om deze bouwlaag boven<br />

op het bestaande gebouw te kunnen plaatsen,<br />

was het noodzakelijk om de capaciteit<br />

van de huidige paalfundering te vergroten<br />

c.q. te verbeteren. Door het toepassen<br />

van de bijzondere funderingstechniek paalpuntinjectie<br />

heeft H5S de capaciteit van de<br />

voornoemde palen vergroot. “Op dit project<br />

zijn de paalpuntinjecties uitgevoerd<br />

middels permeation grouting”, legt Peter<br />

Bongers uit, directeur van H5S. “Middels<br />

het injecteren van waterglas in de poriën<br />

rondom de paalpunt wordt de draagkracht<br />

van de bestaande palen vergroot.<br />

'Wij gaan gestaag verder met het<br />

elektrificeren van ons machinepark op weg<br />

naar een emissieloze toekomst'<br />

VEELZIJDIGE MACHINE<br />

Naast deze mooie techniek heeft dit project<br />

ons uitgedaagd tot nog een innovatie:<br />

de eerste elektrisch aangedreven sonische<br />

ankerboormachine van Nederland, vervolgt<br />

Bongers. “Het aanbrengen van de injectieslangen<br />

moest, naast sonisch, ook plaatsvinden<br />

aan de binnenzijde van het bestaande gebouw.<br />

Door het ruimtegebrek in het gebouw<br />

en de wens om binnenstedelijk en inpandig<br />

geen uitlaatgassen te veroorzaken, zijn wij<br />

gezamenlijk met de toptechneuten van<br />

MACONIC aan de slag gegaan met ontwerp<br />

en bouw van een geheel nieuwe machine.<br />

Het resultaat van deze samenwerking heeft<br />

geleid tot een compacte sonische boormachine,<br />

die elektrisch wordt aangedreven en<br />

absoluut niet onderdoet voor onze grotere<br />

sonische boormachines. De kleine afmetingen,<br />

wendbaarheid, het beperkte gewicht en<br />

de lage werkhoogte maken dat deze machine<br />

uitstekend toegepast kan worden in gebouwen,<br />

maar ook in binnenstedelijke gebieden,<br />

smalle watergangen of onder viaducten.”<br />

De machine kan zowel uitgerust worden<br />

met een makelaar van 2,5 meter, voor projecten<br />

met beperkte ruimte, maar ook met<br />

een makelaar van 4,2 meter, voorzien van<br />

een draai- kantelstuk zodat de machine op<br />

de lastigste plekken sonische werkzaamheden<br />

kan verrichten. “Voor de aandrijving is<br />

keuze uit voeding door middel van een aggregaat<br />

of via een battery-pack. Met die laatste<br />

optie zijn wij geheel emissieloos aan het<br />

werk en draagt H5S ook zijn steentje bij aan<br />

de vermindering van uitstoot van schadelijke<br />

stoffen. En daar blijft het niet bij, want wij<br />

gaan gestaag verder met het elektrificeren<br />

van ons machinepark op weg naar een emissieloze<br />

toekomst.” ❚<br />

High 5 Solutions (H5S)<br />

Tuinschouw 8, 4131 MD Vianen<br />

T +31 347 76 00 06<br />

E info@h5s.com<br />

www.h5s.com<br />

/JAARBOEK<br />

73

Sonische boor- en triltechnieken<br />

Nu inzetbaar door High 5 Solutions!<br />

Elektrisch aangedreven sonische ankerboormachine<br />

o<br />

o<br />

o<br />

o<br />

o<br />

Compacte afmetingen<br />

7,5 ton eigengewicht<br />

Uitgerust met onze gepatenteerde sonische boortechniek<br />

Ook geschikt voor inpandig gebruik<br />

Inzetbaar op moeilijk bereikbare locaties<br />

Iets voor uw project?<br />

Informeer naar de mogelijkheden via info@h5s.com<br />

www.h5s.com

Binnen zijn branche behoort Special Industrial Repair (SIR) tot een middelgroot bedrijf die zijn diensten al<br />

ruim 35 jaar heeft bewezen op het gebied van waterdichting en betonsanering.<br />

SIR denkt in oplossingen. SIR staat garant voor volledige uitvoering van projecten, binnen de gestelde<br />

termijnen. Hierbij hechten wij waarde aan een klantvriendelijke en adequate communicatie.<br />

SIR levert een eindresultaat met de meest gunstige prijs en kwaliteit verhouding.<br />

Blankenbergertunnel Rotterdam<br />

Waterdichting damwanden<br />

Corbulotunnel Leiden<br />

Waterdichting divers<br />

Defensie Beauvechain<br />

Betonherstel helicopterhangar<br />

Fietsenstalling NMBS<br />

Coating van vloer<br />

Appartementenblok Zoersel<br />

Aansluiting wand-vloer<br />

Corbulotunnel Leiden<br />

Waterdichting retentietank<br />

Polyproof is gespecialiseerd in het appliceren van Polyurea. Door het aanbrengen, met speciale spuitapparatuur, van deze hoog reactieve<br />

hotspraycoating op uw stalen of betonnen constructie, wordt deze beschermd tegen corrosie, chemische stoffen of slecht weer. De solventvrije<br />

Polyurea kent enkele unieke eigenschappen; bestand tegen corrosie en chemicaliën, snelle droogtijd, vloeistofdicht, slijtvast, enz.<br />

Hierdoor kent de applicatie vele toepassingen in de sectoren infra, civiel en industrie. Te denken<br />

valt bijvoorbeeld aan tunnels en brugdekken, water- en worteldichte dakbekleding tbv<br />

groendaken, bekleden van retentietanken of de vloeistofdichte afwerking van een was-,<br />

tank- of werkplaatsvloer.

SIR / POLYPROOF<br />

Polyproof richt zich op de sectoren infra, civiel en industrie.<br />

Het appliceren van Polyurea is een vak apart en moet dan ook worden gedaan door<br />

gespecialiseerde vakmensen en met specialistisch materiaal.<br />

Tekst Susan Peek | Beeld Polyproof<br />

‘Voorkomen is beter dan genezen’<br />

Specialist in waterdichting in<br />

het huwelijksbootje gestapt!<br />

Binnen zijn branche behoort Special Industrial Repair (SIR) tot de specialisten op het gebied van<br />

waterdichting. “Wij bestrijden vocht dat op diverse plekken grote schade kan aanrichten”, zegt Hans Bos,<br />

zaakvoerder van het Belgische SIR. “Van ondergrondse bouwwerken en tunnels, tot lekkende kabeldoorvoeren.<br />

Ter uitbreiding van onze dienstverlening hebben we het bedrijf Polyproof overgenomen.”<br />

Als expert op het gebied van industriële en speciale coatings streeft Polyproof ernaar om onderhoudsproblemen<br />

zoals lekkages en corrosie te elimineren. “Hiermee is een waterdicht huwelijk gesloten.”<br />

“Eigenlijk zijn we daarmee een concurrent<br />

van onszelf geworden”, lacht Arno van Balen,<br />

algemeen manager bij SIR. “Waar Polyproof<br />

preventief aan waterdichting doet om<br />

lekkages te voorkomen, komt SIR aan bod<br />

als er lekkages zijn.” Waarom dan toch deze<br />

stap? “We komen veel ellende tegen op de<br />

werven waarvan we weten dat het in veel<br />

gevallen voorkomen had kunnen worden.<br />

En precies dát kunnen we nu met Polyproof<br />

gaan aanbieden.”<br />

EÉN PLUS ÉÉN IS DRIE<br />

SIR staat erom bekend dat het graag partnerships<br />

aan gaat: met leveranciers, ingenieursbureaus en<br />

klanten bijvoorbeeld. “Maar ook met deze overname<br />

houden we vast aan de gedachte 1+1=3”,<br />

zegt Bos. “Er zijn zoveel snijvlakken waar de expertises<br />

van SIR en Polyproof elkaar kruisen: denk<br />

aan dakbedekkingen, waar je altijd met uitdagingen<br />

zit op het gebied van aanhechting, hoeken en<br />

doorvoeren, maar ook bij het spuiten van staande<br />

en liggende vlakken is er sprake van veel over-<br />

lap.” Van Balen: “Het zijn zulke herkenbare zaken<br />

voor ons, dus het is een absolute meerwaarde<br />

dat we nu een optimale, preventieve en breed<br />

inzetbare oplossing kunnen bieden.”<br />

ONBEPERKTE MOGELIJKHEDEN<br />

BINNEN DE INFRA,<br />

CIVIEL EN INDUSTRIE<br />

Polyproof is dé applicateur en grondlegger<br />

van het coatingproduct Polyurea. “Het product<br />

bestaat al best lang”, zegt Van Balen,<br />

76 /JAARBOEK

SIR / POLYPROOF<br />

Een inkijkje in de speciale aanhanger met doseerpomp die Polyproof heeft laten bouwen om de Polyurea aan<br />

te brengen. De slangen en het product zijn verwarmd.<br />

“maar de inzetbaarheid en de mogelijkheden<br />

ervan zijn nog niet zo bekend. Polyurea beschermt<br />

beton en metaal tegen water, zuren,<br />

zouten en chemicaliën en is daarmee vreselijk<br />

breed inzetbaar. De Polyurea Hotspray<br />

wordt met een temperatuur van 70-80 graden<br />

Celsius aangebracht, is dankzij de uitzonderlijke<br />

chemische eigenschappen hoog reactief<br />

en daarmee een ultiem snel uithardende<br />

spray met een sterke hechting als eindresultaat.<br />

Hierdoor is deze technologie uitermate<br />

geschikt voor grootschalige en gevoelige toepassingen<br />

waarbij water betrokken is. Ideaal<br />

in de infra omdat je door deze eigenschap<br />

direct resultaat ziet tijdens de uitvoering en<br />

het oppervlak al na enkele minuten berijdbaar<br />

is. Hierbij richt Polyproof zich op de<br />

sectoren infra, civiel en industrie.” Tunnels,<br />

brugpijlers en (stalen) brugdekken, borstweringen,<br />

inkuipingen, rioleringen en putten,<br />

het kan allemaal. Op het gebied van civiel<br />

sluit de hotspray techniek feilloos aan op vele<br />

toepassingen: zo heeft het product een laagdikte<br />

bereik van 0,50 tot 10 mm en volgen de<br />

coatings naadloos de ondergrond, waardoor<br />

je een perfecte afdichting krijgt tussen aansluitingen<br />

van wand op vloer of bij opkanten.<br />

Omdat het product wortelbestendig is, leent<br />

het zich ook bijzonder voor groen-/sedumdaken.<br />

In de industrie is het grote voordeel<br />

van de Polyurea coatings dat de chemische<br />

en mechanische eigenschappen op een bijzonder<br />

hoog niveau liggen, in vergelijking<br />

met de meeste andere coatings in dit toepassingsgebied.<br />

Hierdoor is het product geschikt<br />

voor tank lining binnen de chemische<br />

en petrochemische industrie, maar ook voor<br />

vloer-, wand- en gootbekleding binnen de<br />

foodindustrie. Het is bovendien zeer sterk,<br />

tot 400% blijvend elastisch (zodat zettingen<br />

hiermee ook worden opgevangen), slagvast,<br />

stootvast en scheuroverbruggend. Dampdoorlatend,<br />

maar volledig vloeistofdicht.<br />

SPECIALISTISCHE ERVARING<br />

Polyurea is technisch gezien een polymeer<br />

dat gevormd wordt door twee componenten<br />

die een 100% vaste stof vormen met<br />

een uitstekende hechting op metaal, beton<br />

en schuim. “Een ononderbroken, waterdichte<br />

coating, zónder schadelijke effecten voor<br />

het milieu”, benadrukt Van Balen, “want het<br />

is vrij van vluchtige organische stoffen.” Polyurea<br />

wordt steeds populairder binnen de<br />

genoemde sectoren, omdat het een robuust<br />

en extreem duurzaam product is. Bacteriologisch<br />

stabiel, extreem resistent tegen slijtage<br />

en een hoge tolerantie voor schade veroorzaakt<br />

door zure en alkalische oplossingen<br />

en op koolwaterstof gebaseerde producten<br />

zoals olie en vet. “Met een extreem lange<br />

levensduur is het garantietechnisch heel interessant<br />

tegen waterdichting”, zegt Bos. Hij<br />

benadrukt dat het dan wel goed moet worden<br />

aangebracht. “Het appliceren van Polyurea<br />

is een vak apart en moet dan ook worden<br />

gedaan door gespecialiseerde vakmensen<br />

en met specialistisch materiaal. Wij hebben<br />

hiervoor een speciale ingerichte aanhanger<br />

laten bouwen, waarin de slangen en het product<br />

verwarmd kunnen worden en wij zo geheel<br />

voorbereid op de werf arriveren. Ook<br />

de specifieke productkennis die aanwezig is<br />

bij Polyproof, hebben we natuurlijk overgenomen”,<br />

zegt Bos. “Het is mooi dat we hiermee<br />

een volledig waterdichtingspakket kunnen<br />

bieden, zowel vooraf als achteraf”, zegt<br />

Van Balen tot slot. ❚<br />

‘Professionele hotspray coating voor<br />

bescherming van beton en metaal’<br />

SIR / Polyproof<br />

Vosveld 21, B-2110 Wijnegem België<br />

T +32 33 75 18 51 / +31 850 65 52 65<br />

E sir@sir.be / info@polyproof.be<br />

www.sir.be / www.polyproof.be<br />

/JAARBOEK<br />

77

ESRI<br />

Op dit moment kunnen organisaties met behulp van GIS fotorealistische modellen, 3D, realtime-feeds en dynamische data combineren in interactieve Digital Twins<br />

van complexen, transportsystemen of steden.<br />

Tekst Lisa Zeijpveld | Beeld Esri<br />

Geografie als platform<br />

voor Digital Twins<br />

Geo-informatietechnologie, Bouwwerk Informatie Modellen (BIM) en interactieve 3D-omgevingen<br />

raken steeds meer met elkaar verweven. Dit roept de vraag op hoe Digital Twins van de fysieke<br />

omgeving een rol kunnen spelen in het simuleren van locaties, hele steden of zelfs grotere<br />

ruimtelijke systemen. Diverse organisaties zitten met vragen over welke rol GIS<br />

speelt in de Digital Twin-strategie. In dit artikel leest u Esri's visie daarop.<br />

DE WAARDE VAN GEOGRAFIE<br />

VOOR EEN DIGITAL TWIN<br />

Als een Digital Twin tot doel heeft om inzicht<br />

te geven in een historische staat, performance<br />

of een toekomstig scenario, dan is er een direct<br />

voordeel om GIS-data over het object of<br />

de directe omgeving mee te nemen. GIS kan<br />

worden gebruikt om een Digital Twin te creëren<br />

van natuurlijke omgevingen en bebouwde<br />

omgevingen en kan gebruikt worden om verschillende<br />

representaties van de echte wereld<br />

met elkaar te integreren.<br />

Voor op zichzelf staande objecten, zoals technische<br />

onderdelen van een motor, kan het gehele<br />

object uitstekend gerepresenteerd worden in een<br />

alles omvattend datamodel waarin ook simulaties<br />

uitgevoerd worden om hypotheses te testen. Voor<br />

objecten in de fysieke leefomgeving of natuurlijke<br />

systemen geldt dat data over bodem, materiaal van<br />

assets, het weer, verkeer, onderhoud en kabels en<br />

leidingen allemaal opgeslagen wordt in verschillende<br />

datamodellen. Met verschillende detailniveaus,<br />

kwaliteit, resolutie en verschillend eigenaarschap.<br />

GIS is in deze context de enige technologie die<br />

een eenvoudige en begrijpelijke sleutel biedt om al<br />

deze informatie te verbinden, namelijk met locatie.<br />

Complexe analyses kunnen worden toegepast op<br />

uiteenlopende datamodellen en datasets.<br />

GIS biedt ook mogelijkheden voor het simuleren<br />

van diverse fenomenen en dynamieken in de wereld<br />

om ons heen. Voor het uitvoeren van eenvoudige<br />

analyses, zoals het verkennen van de schaduwwerking<br />

van nieuwe objecten in de bestaande<br />

context, geavanceerde geoprocessing-workfl ows<br />

om bijvoorbeeld veranderingen in grote utility net-<br />

78 /JAARBOEK

ESRI<br />

werken te analyseren en de resultaten te presenteren<br />

in een overzichtelijk dashboard. Daarnaast<br />

biedt GIS een platform voor het integreren van<br />

diverse specialistische analyses van verkeerskundigen,<br />

hydrologen of geluidsmodelleurs met locatie<br />

als de gemeenschappelijke sleutel. GIS biedt daarmee<br />

ook een opstap naar een meer levendige manier<br />

van presenteren door integraties met gameengines<br />

voor mooie visualisatie, Virtual Reality en<br />

Augmented Reality-ervaringen.<br />

GEOGRAFISCHE DATA I<br />

N GAME ENGINES<br />

De mogelijkheden om geografische data te gebruiken<br />

in game engines voor het maken van mooie<br />

renderings, VR-ervaringen of AR-ervaringen worden<br />

steeds meer uitgebreid. Met de komst van de<br />

ArcGIS Maps SDK for Unity & Unreal Engine is<br />

uw Digital Twin direct als webservices te streamen<br />

naar deze twee bekende game engines.<br />

DE TOEKOMST VAN<br />

GEOGRAFIE EN DIGITAL TWINS<br />

Op dit moment kunnen organisaties met behulp<br />

van GIS fotorealistische modellen, 3D, realtimefeeds<br />

en dynamische data combineren in interactieve<br />

Digital Twins van complexen, transportsystemen<br />

of steden. Tienduizenden organisaties<br />

wereldwijd werken al samen om een steeds<br />

betere basis te maken voor Digital Twins in de<br />

Levende Atlas van de Wereld. Rondom deze<br />

Levende Atlas ontstaat een ecosysteem waarin<br />

domeinexperts intelligentie toevoegen in de<br />

vorm van voorspellende modellen, simulaties, AIalgoritmes,<br />

Deep Learning-packages en nog veel<br />

meer content voor Digital Twins. Deze ontwikkelingen<br />

gaan enorm snel, de Levende Atlas wordt<br />

Als een Digital Twin tot doel heeft om inzicht te geven in een historische staat, performance of een toekomstig<br />

scenario, dan is er een direct voordeel om GIS-data over het object of de directe omgeving mee te nemen.<br />

WAT IS EEN DIGITAL TWIN?<br />

Digital Twins (Digitale Tweelingen) zijn virtuele representaties van de echte wereld,<br />

zoals fysieke objecten, processen, relaties en gedragingen. Als we in relatie tot GIS of<br />

geografie sreken over igital wins, dan ebben we et over virtuele modellen van<br />

fsieke objecten of natuurlijke sstemen in de wereld om ons een ee virtuele<br />

modellen bestaan uit informatiemodellen, data, raortages, analses en een<br />

gebruikerservaring e worden ingeet om de uidige situatie vast te leggen, de status<br />

te monitoren en toekomstige scenarios te voorsellen aarnaast worden e gebruikt<br />

om veranderingen over tijd te visualiseren en status in et verleden, een reresentatie<br />

van de uidige situatie of in de toekomst Het oeft niet erse een eacte koie te<br />

ijn van de wereld o dit moment en ook niet alle elementen te bevatten<br />

“Dé digital bestaat niet, iedereen kan vanuit zijn eigen perspectief werken aan<br />

een igital win voor de ogave waar ij voor staan om o waarde toe te voegen,<br />

aldus iels van der aart, verantwoordelijk voor innovatie bij sri ederland<br />

Tienduizenden organisaties wereldwijd werken al<br />

samen om een steeds betere basis te maken voor<br />

Digital Twins in de Levende Atlas van de Wereld.<br />

steeds rijker en het ecosysteem breidt zich steeds<br />

verder uit. De onderdelen van de Digital Twins in<br />

dit ecosysteem zijn benaderbaar via Open Standaarden,<br />

API’s, REST-services en dataformaten<br />

die integratie met andere enterprise-systemen zo<br />

laagdrempelig mogelijk maken. Op basis van deze<br />

services kunnen organisaties Digital Twins toepassen<br />

volgens een ‘total experience’-strategie – met<br />

verkenningen op mobiele devices, tablets, computers,<br />

VR-headsets en in andere vormen.<br />

GIS helpt organisaties al tientallen jaren bij<br />

het modelleren, analyseren en beheren van<br />

assets en systemen, om de wereld te zien als<br />

één ecosysteem waarin we opgaven integraal<br />

kunnen bekijken. Nieuwe ontwikkelingen in<br />

technologie, zoals game-engines, realtime datafeeds<br />

en extended reality bieden aantrekkelijke<br />

nieuwe mogelijkheden om interactievere,<br />

rijkere ervaringen te creëren voor een breed<br />

publiek. Om zo de wereld om ons heen te ver-<br />

kennen en te analyseren. De komende jaren<br />

blijven we deze ontwikkeling verder brengen<br />

op het gebied van reality capture, integratie<br />

met BIM, IoT-ontwikkelingen, integratie met<br />

beheersystemen om zo een nog rijkere set<br />

aan mogelijkheden te bieden om Digital Twins<br />

te maken, beheren en analyseren met behulp<br />

van geografie. Dit biedt een platform dat helpt<br />

om te zoeken naar slimme oplossingen voor<br />

de opgaven waaraan we samen werken. ❚<br />

Esri<br />

Groothandelsgebouw<br />

Weena 695 (B2 - 036)<br />

3013 AM ROTTERDAM<br />

T +31 10 217 07 00<br />

F +31 10 217 07 99<br />

E contact@esri.nl<br />

www.esri.nl<br />

/JAARBOEK<br />

79

Esri Nederland<br />

TREND INSIGHT 2023<br />

Meer weten over GeoAI, Digital Twin of<br />

Datagedreven werken. Lees meer: esri.nl<br />

DATA GEDREVEN WERKEN<br />

DIGITAL TWIN<br />

GEOAI

VAN KAAM ONTZORGT<br />

AL 30 JAAR<br />

Van Kaam BV viert dit jaar haar<br />

30 jarig bestaan. Al die tijd staan<br />

we voor kwaliteit, service en keuze.<br />

Van Kaam ontzorgt. Jarenlange<br />

ervaring en expertise van onze<br />

specialisten, zorgen er voor dat we<br />

uw meest complexe vraagstukken<br />

op het gebied van ondergrondse<br />

infrastructuur kunnen tackelen.<br />

VAN KAAM BV<br />

Rechte Tocht 11<br />

1507 BZ Zaandam<br />

Nederland<br />

+31 (0)75 631 48 41<br />

info@vankaam.eu<br />

Volg ons op<br />

social media<br />

@ VANKAAMBV<br />

WWW.VANKAAM.EU

VAN KAAM BV<br />

Tekst Jodi Bel |<br />

Beeld Van Kaam BV<br />

Een nieuwe fossielvrije<br />

biobased HDPE-buis<br />

Van Kaam BV is specialist in kunststofleidingtechniek. Alles rondom ondergrondse en bovengrondse infra<br />

is hun specialiteit. Van de schaatsbaan Thialf in Heerenveen tot SnowWorld in Zoetermeer: in al hun<br />

projecten houden ze in het achterhoofd: ‘wat is de impact van ons werk op de aarde’. Directeur Bastiaan<br />

van Kaam legt uit: “In 2050 moeten we allemaal om. We putten de aarde uit. We lopen daarom graag<br />

voorop om mensen wakker te schudden: de fossielvrije HDPE-buis is hier een goed voorbeeld van.”<br />

“We staan aan het begin van een duurzame verandering.”<br />

Van Kaam heeft al verschillende projecten<br />

op z’n naam staan. “We houden ons onder<br />

andere bezig met drinkwater- en koelleidingen<br />

en warmte-koude-opslag. Oftewel: het<br />

verkoelen en verwarmen van grote ruimtes.<br />

We ontwikkelen alles tot aan de installatie,<br />

vanaf dat moment is het aan de installateur”,<br />

vertelt Van Kaam. Zijn bedrijf legde een ijsbaan<br />

aan in het snikhete Abu Dhabi en ons<br />

eigen Thialf Stadion. “Als je kunt koelen, kun<br />

je ook verwarmen. Zo zorgen we ervoor<br />

dat de stadions van bijvoorbeeld Real Madrid<br />

en de attractie Raveleijn in de Efteling<br />

fijn warm blijven.”<br />

BLIJVEN INNOVEREN<br />

Om ook milieuvriendelijk te blijven, moet<br />

Van Kaam blijven innoveren. Dit vergt out<br />

of the box-denken, iets dat ze bij Van Kaam<br />

graag doen: “We moeten blijven verbeteren,<br />

maar ook wordt het milieuaspect steeds belangrijker”,<br />

zegt Van Kaam. “Dat is ook de<br />

reden waarom wij tegenwoordig - in samenwerking<br />

met Hallingplast AS uit Noorwegen<br />

– fossielvrije HDPE-buizen voor de Benelux<br />

kunnen leveren naast de reguliere HDPEbuizen.<br />

Fossielvrije buizen betekent: 100%<br />

biobased, dus volledig circulair. Deze buizen<br />

worden gemaakt uit een granulaat van<br />

Biobased buizen.<br />

82 /JAARBOEK

VAN KAAM BV<br />

De fossielvrij HDPE-buis wordt toegepast in verschillende projecten.<br />

Fossielvrije HDPE-buizen.<br />

frituurvet en bosbouwafval in plaats van uit<br />

aardolie. Doordat we met deze stoffen werken,<br />

hebben de buizen een kleinere CO 2<br />

-<br />

voetafdruk. De ISCC heeft de grondstof als<br />

volledig biobased gecertificeerd.”<br />

Deze fossielvrije buizen passen goed bij de visie<br />

van Van Kaam. “We blijven graag innoveren<br />

in duurzaamheid. We moeten uiteindelijk<br />

toch met z’n allen de duurzame stap maken:<br />

waarom dan niet meteen beginnen? Zo hopen<br />

we ook anderen in beweging te brengen.”<br />

Ook op werksnelheid blinkt het bedrijf uit.<br />

“We kunnen binnen 24 uur leveren en werken<br />

wanneer de klant maar wil: overdag of ’s<br />

nachts. Zo vielen ooit bijvoorbeeld de airco’s<br />

van het Stedelijk Museum uit. Het gevolg was<br />

een lekkage waardoor de verf op schilderijen<br />

werd aangetast. We zijn toen ’s nachts aan<br />

de slag gegaan en ’s ochtends deed de koeling<br />

het weer.”<br />

FUSE-ON-TREKKOPPEN<br />

Verder werkt Van Kaam met nieuwe trekkoppen<br />

voor gestuurde boringen. Om aan<br />

een buis te kunnen trekken, die onder een<br />

weg of watergang moet komen, zijn trekkoppen<br />

nodig. “Onze Fuse-on-trekkoppen zijn<br />

gemaakt van polyethyleen, massief PE 300<br />

om precies te zijn. De treksterkte is dus extra<br />

hoog. De koppen hebben afgedichte oogbouten<br />

en een getrapt ontwerp aan de achterkant<br />

zodat ze eenvoudig kunnen werken<br />

met verschillende SDR-klassen.”<br />

TOEKOMSTMUZIEK<br />

Van Kaam is druk bezig om de bekendheid<br />

van hun fossielvrije HDPE-producten verder<br />

te vergroten. “Iets nieuws in de markt zetten<br />

kost flink wat tijd, ook omdat deze vorm van<br />

HDPE nieuw is voor ons. Maar we hebben er<br />

alle vertrouwen in dat er een duurzame verandering<br />

op gang komt. Dat wij dan aan het<br />

begin van zoiets staan, maakt me trots.” ❚<br />

‘We hopen ook anderen te inspireren de stap naar<br />

duurzaamheid te maken’<br />

Van Kaam BV<br />

Rechte Tocht 11, 1507 BZ Zaandam<br />

T +31 756 31 48 41<br />

E info@vankaam.eu<br />

www.vankaam.eu<br />

/JAARBOEK<br />

83

DE WEGENSCANNERS<br />

Steenslagherkenning in het ZOAB-pakket.<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld De <strong>Weg</strong>enscanners<br />

De vele mogelijkheden van<br />

non-destructief onderzoek<br />

Via non-destructief onderzoek geven de <strong>Weg</strong>enscanners wegbeheerders een compleet inzicht in de<br />

staat van hun areaal. Het doel is om de staat van het areaal en vroegtijdige probleemlocaties<br />

in beeld te brengen, zodat budgetten voor wegonderhoud effi ciënter ingezet kunnen worden.<br />

De informatie over de weg kan en moet beter. De unieke methodiek van de <strong>Weg</strong>enscanners leent<br />

zich nog voor veel meer toepassingen, waarbij wegen of kunstwerken volledig worden ontrafeld.<br />

Gewapend met een gammaspectrometer en<br />

een grondradar speuren de <strong>Weg</strong>enscanners<br />

naar afwijkingen in de asfaltconstructie en het<br />

funderingspakket. “Met deze informatie aangevuld<br />

met andere (reguliere) onderzoeken en domeinkennis<br />

ontstaat een compleet beeld van de<br />

opbouw en staat van het areaal”, begint Wilco<br />

Bouwmeester van de <strong>Weg</strong>enscanners. Maar daar<br />

blijft het niet bij. “Ons streven is om steeds meer<br />

informatie over de bestaande wegverharding en<br />

ondergrond boven ‘water’ te krijgen. We zijn dan<br />

ook voortdurend bezig met innoveren. Want er<br />

zijn nog zoveel (niet ontdekte) mogelijkheden aan<br />

de non-destructieve technieken.”<br />

INNOVATIEOVERLEG<br />

Eens in de zes weken hebben de <strong>Weg</strong>enscanners<br />

een intern innovatieoverleg met de medewerkers<br />

over hoe ze nieuwe toepassingen kunnen ontwikkelen<br />

op basis van bestaande technieken. “Daarnaast<br />

grijpen we kansen en vragen uit de markt<br />

aan om technieken verder te ontwikkelen”, zegt<br />

Bouwmeester enthousiast. “Dat doen we niet alleen.<br />

Natuurlijk, we zijn goed in geofysica en hebben<br />

daar veel ervaring in. Maar we werken ook<br />

samen aaannemers, met wegbeheerders en met<br />

het onderwijs – van MBO, HBO tot de Universiteiten<br />

van Delft en Enschede. Een mooi voorbeeld<br />

van zo’n gezamenlijke ontwikkeling is steenslagherkenning<br />

in het ZOAB-pakket. Het ene<br />

84 /JAARBOEK

DE WEGENSCANNERS<br />

De <strong>Weg</strong>enscanners hebben een techniek ontwikkeld om het al dan niet dichtslibben van de toplaag in kaart te brengen.<br />

steentje heeft een beter kwaliteit dan het andere.<br />

In het kader van circulair hergebruik van het asfalt<br />

is het belangrijk om die kwaliteit te kunnen herkennen,<br />

zodat hoogwaardig materiaal kan worden<br />

hergebruikt in het nieuwe asfalt, terwijl het laagwaardig<br />

materiaal in de onderlagen ‘verdwijnt’.”<br />

SCHADES HERKENNEN<br />

Om even bij het ZOAB te blijven, de <strong>Weg</strong>enscanners<br />

hebben ook een techniek ontwikkeld<br />

om het al dan niet dichtslibben van de<br />

toplaag in kaart te brengen. Bouwmeester:<br />

“Op die manier kan opnieuw vroegtijdig actie<br />

worden ondernomen om de gevolgschades<br />

hiervan te beperken. Ook zijn we in staat om<br />

schades op deklagen te herkennen, zonder<br />

visueel te inspecteren, maar aan de hand van<br />

het signaal van onze sensoren. Een techniek<br />

die weliswaar in de kinderschoenen staat,<br />

maar zich al in verschillende praktijkproeven<br />

heeft bewezen. Verder hebben we een<br />

methode ontwikkeld om de werking van een<br />

waterbergend funderingspakket te monitoren.<br />

En tot slot zijn we betrokken bij Asfalt-<br />

Impuls, een branchebreed programma om de<br />

asfaltsector een impuls te geven. Wij hebben<br />

zitting in de commissie kwaliteitsborging om<br />

onder andere de inzet van non-destructieve<br />

technieken verder door te ontwikkelen.”<br />

De <strong>Weg</strong>enscanners bieden wegbeheerders<br />

al een compleet inzicht, maar blijven voortdurend<br />

innoveren om wegen of kunstwerken<br />

volledig te kunnen ontrafelen. ❚<br />

De <strong>Weg</strong>enscanners<br />

Weteringstraat 14 0001, 7391 TX Twello<br />

Skagerrak 26, 9723 JR Groningen<br />

T +31 85 016 07 39<br />

E info@dewegenscanners.nl<br />

www.dewegenscanners.nl<br />

Wij zijn<br />

Voor beter wegbeheer en -onderhoud!<br />

De <strong>Weg</strong>enscanners zorgen er met non-destructieve<br />

wegmetingen voor dat jij wegbeheer- en onderhoud<br />

beter, sneller en uiteindelijk goedkoper uit kan voeren.<br />

Je krijgt van ons:<br />

Snel een compleet inzicht van<br />

bestaande wegen<br />

Alle risico’s in kaart voor een aanlegof<br />

onderhoudsproject<br />

De informatie én advies in een<br />

overzichtelijke rapportage<br />

Scannen Beheren Adviseren<br />

www.dewegenscanners.nl<br />

wegenscanners-advertentie_197x130.indd 1 12-10-2022 /JAARBOEK 08:52 85

GEODIRECT<br />

Tekst Donald Sol |<br />

Beeld Geodirect<br />

Digitale monteur draagt bij<br />

aan voorkomen graafschade<br />

De digitale monteur heeft betrekking op het registreren van de exacte ligging van kabels en leidingen<br />

door de vakmensen zelf, tijdens de aanleg. Om het werkproces voor monteurs te vergemakkelijken<br />

is sinds 1 oktober 2022 de voorkeur vanuit DSP om huisaansluitingen met een GPS-meetsysteem<br />

in te meten in plaats van het digitaal schetsen.<br />

DE MOGELIJKHEDEN VAN<br />

VANDAAG ALS KANS VOOR<br />

DE TOEKOMST<br />

Het op-het-zicht-inschatten, met de hand<br />

schetsen en niet-digitaal werken bij huisaansluitingen<br />

behoort sinds enkele jaren gelukkig<br />

tot het verleden. De door graafschade ontstane<br />

maatschappelijke en economische impact<br />

is te voorkomen door kabels en leidingen<br />

met centimeterprecisie in te meten. De<br />

bij het DSP aangesloten netbeheerders en<br />

aannemers zijn van dit feit doordrongen en<br />

helpen graafschades in de toekomst te voorkomen<br />

door huisaansluitingen met nauwkeurige<br />

RD-coördinaten in te meten.<br />

Hoe werkt nu eigenlijk een digitale monteur<br />

in de praktijk? Onlangs interviewden we Nick<br />

Hage van Aannemersbedrijf van Vulpen. We<br />

liepen we met hem mee tijdens het inmeten<br />

van huisaansluitingen en we vroegen hem om<br />

zijn mening en ervaringen.<br />

“Inmeten met de Stonex GPS-meetapparatuur<br />

van Geodirect is kinderspel”, gaf Hage<br />

aan. Hij laat zien hoe het inmeten in zijn werk<br />

gaat. Hij houdt de GPS-stok op de juiste plek<br />

en zorgt er met een druk op de knop voor<br />

dat de exacte positie wordt vastgelegd in het<br />

systeem. Nog een paar verplichte elementen<br />

digitaal toevoegen, zodat alle gegevens zijn<br />

ingevoerd en er later geen monteur moet<br />

worden teruggestuurd. In een handomdraai<br />

is de huisaansluiting ingemeten en weet Hage<br />

zeker dat zijn ingevoerde data betrouwbaar<br />

is. Mocht er in de toekomst graafwerk nodig<br />

zijn, dan is de kans op schade minimaal!<br />

"Inmeten gebeurt snel, precies en de apparatuur<br />

en software maken het makkelijk. Je<br />

kunt zelfs geen zaken vergeten, omdat het<br />

systeem je dan laat weten dat er iets mist.”<br />

Hage geeft aan dat hij zelf geen ervaring<br />

heeft met hoe het inmeten vroeger in zijn<br />

werk ging, maar de manier waarop het nu<br />

gaat, met deze hulpmiddelen, is wel erg prettig<br />

en betrouwbaar.<br />

DIGITALE MONTEUR WORDEN<br />

“We zijn intern getraind, na een uitgebreide<br />

theoretische en praktische opleiding van<br />

Geodirect. Het inmeten van huisaansluitingen<br />

had ik in ongeveer 15 minuten onder de<br />

knie, zo simpel is het!” Hage mag zichzelf met<br />

86 /JAARBOEK

GEODIRECT<br />

trots Digitale Monteur noemen. Niet alleen<br />

een leuke titel, maar een aanwinst voor aannemersbedrijf<br />

van Vulpen, die op haar beurt<br />

weer bijdraagt aan het vastleggen van betrouwbare<br />

data en snellere opleveringen van<br />

gerealiseerde huisaansluitingen.<br />

Interesse om uw monteurs ook ‘digitaal’ op<br />

te leiden, kostenefficiënter te werken en<br />

te voldoen aan de richtlijnen van het DSP?<br />

De trainingen vanuit Geodirect zijn altijd<br />

op maat en dus afgestemd op de gebruiker.<br />

Neem contact op met Geodirect om uw situatie<br />

en mogelijkheden te bespreken! ❚<br />

Geodirect BV<br />

Vermogenweg 107, 3641 SR Mijdrecht<br />

T +31 297 76 91 01<br />

E info@geodirect.nl<br />

www.geodirect.nl<br />

'Het Digitaal Samenwerkingsplatform zet in op digitaal inmeten<br />

van huisaansluitingen met GPS'<br />

NEXTERDAYS SOLUTIONS VOOR DE BOUW & INFRA<br />

Al meer dan een decennium uw vertrouwde partner<br />

voor landmeetkundige inwinningsapparatuur en<br />

software voor digitaal inmeten en het verwerken,<br />

visualiseren en delen van geo-informatie.<br />

De juiste software en hardware<br />

oplossingen voor iedere projectfase:<br />

•• Landmeetapparatuur<br />

•• 3D machinebesturing<br />

•• Dronemapping<br />

•• 3D laserscanning<br />

•• KLIC graafschadepreventie<br />

•• Training en ondersteuning<br />

Vermogenweg 107<br />

3641 SR Mijdrecht<br />

Telefoon 0297 - 769 101<br />

GEODIRECT.NL<br />

GD_Adv_GWW_197x130mm.indd 1 31-01-2022 16:43<br />

/JAARBOEK<br />

87

TOPCON<br />

Tekst Susan Peek | Beeld Topcon<br />

Het belang van doeltreffende<br />

support in de gww<br />

Bedrijven in de GWW ervaren stagnatie door de diverse crises die er spelen. Uit onderzoek is gebleken<br />

dat de materiaaltekorten de belangrijkste oorzaak is. Ook het alsmaar stijgend personeelstekort blijft<br />

een uitdaging. Om die uitdagingen het hoofd te blijven bieden, moeten bedrijven onder andere kunnen<br />

rekenen op adequate support van leveranciers en partners. Maar zij ervaren dezelfde uitdagingen.<br />

“Klanten willen hun bestelde onderdelen hebben<br />

zodat de systemen weer goed werken.<br />

Want stilstand kan het verschil maken tussen<br />

winst en verlies”, zegt Frido Buunk, managing<br />

director bij Topcon Nederland. Hij erkent het<br />

probleem maar constateert gelukkig ook dat<br />

de flow weer goed op orde komt. Kijkend naar<br />

de schaarste van goed personeel zegt hij: “Het<br />

is voor de gww-sector enorm belangrijk om<br />

meer te investeren in innovatie, digitalisering<br />

en een betere kennisdeling in de sector. De<br />

technologie én de mensen van Topcon ondersteunen<br />

de gww-bedrijven daarbij.”<br />

ADEQUATE SUPPORT<br />

“Innovatieve technologieën en andere processen<br />

zorgen voor nieuwe uitdagingen”, zegt<br />

Buunk. “Een adequate supportafdeling is daarbij<br />

van groot belang. Stilstand heeft vaak grote gevolgen<br />

voor de werkzaamheden op het project,<br />

omdat je onderdeel van een keten bent. Daarom<br />

is het belangrijk dat je snel en adequaat geholpen<br />

wordt door de supportafdeling.” Echter,<br />

goede support staat branchebreed behoorlijk<br />

onder druk. “Eveneens te wijten aan tekorten<br />

aan mensen, onderdelen en producten, maar<br />

daar wordt bij Topcon hard aan gewerkt.”<br />

AANPAK AFDELING<br />

De supportafdeling bij Topcon bestaat uit vijf<br />

personen. “Met een brede basiskennis én ieder<br />

zijn eigen specialisme kunnen we onze klanten<br />

binnen geopositioning, agricultuur, machine control<br />

en afvalmelding zo goed mogelijk bedie-<br />

nen.” Topcon werkt met een nauwkeurig en<br />

betrouwbaar ticketsysteem waar het ticket pas<br />

wordt afgesloten als het probleem is opgelost.<br />

Jan-Martijn Koelewijn, technical support specialist<br />

bij Topcon: “Soms moeten we flink doorvragen<br />

om via de telefoon te achterhalen wat het<br />

probleem. Als de klant in SiteLink 2 de sets voor<br />

machine control heeft toegevoegd, kunnen wij<br />

op afstand meekijken in het systeem, wat het<br />

voor beide partijen een stuk makkelijker maakt.”<br />

PRAKTISCHE TRAININGEN<br />

EN KENNISDELING<br />

Topcon zet al langer in op andere, meer structurele<br />

manieren om hun klanten te helpen en de<br />

druk op de supportafdeling te verminderen. Met<br />

name door hun klanten wijzer te maken. “Bij onze<br />

Frido Buunk – Probeert altijd het beste in mensen<br />

naar boven te halen en ze te laten groeien: “Het<br />

geheim van vooruitgang is eraan beginnen. Volg<br />

daarbij altijd je gevoel!”<br />

Guido Schmidt – Werkt al jaren met gps en zorgt<br />

voor de complete gebruikersondersteuning: “Niks<br />

zo mooi wanneer je de grootste digibeet zelf zijn<br />

probleem kan laten oplossen.”<br />

Jan-Martijn Koelewijn – Spreekt de taal van de<br />

gebruiker door jarenlange praktijkervaring in gww<br />

en agriculture: “Het leukste van ons werk vind ik<br />

om de klant nét wat meer te geven dan alleen de<br />

oplossing van zijn probleem!”<br />

88 /JAARBOEK

TOPCON<br />

supportafdeling krijgen wij de vragen rechtstreeks<br />

van de eindgebruikers. Hierdoor zijn we goed op<br />

de hoogte van wat er speelt bij onze klanten”, zegt<br />

Koelewijn. “Met trainingen, whitepapers en overige<br />

(online) communicatie spelen we daarop in.”<br />

Omdat leren van papier of scherm soms niet goed<br />

werkt, biedt Topcon ook de zogenaamde treeplanktrainingen<br />

waarbij op locatie aan machinisten<br />

wordt uitgelegd hoe het systeem werkt. Koeleaanbieden.<br />

“Tijdens de training aan een kleine<br />

groep kijken we mee in het systeem, wijzen op<br />

afstand aan op het scherm waar de machinist op<br />

moet drukken. Die heeft het vervolgens zo onder<br />

de knie.” Dat geldt niet alleen voor machine<br />

control. Buunk: “Ook bij bijvoorbeeld geopositioning<br />

kunnen we in een training veel gerichter<br />

en doeltreffender de mogelijkheden van de software<br />

uitleggen en vragen beantwoorden waar<br />

mensen in de praktijk tegenaan lopen.”<br />

OPLOSSINGSGERICHTE<br />

COMMUNICATIE<br />

Op afstand of op de treeplank: Topcon zoekt samen met jou naar de oplossing die jou verder helpt.<br />

wijn: “We staan letterlijk bij ze op de treeplank om<br />

bijvoorbeeld uit te leggen hoe ze een bak kunnen<br />

kalibreren. Eén keer voordoen en ze weten het.<br />

Het is slim dat werkgevers hier de gelegenheid<br />

voor geven: medewerkers die een training hebben<br />

gevolgd kunnen zich beter redden.”<br />

Ook de online trainingen tijdens coronatijd<br />

bleken goed te werken, dus die blijft Topcon<br />

Topcon is flink aan het schakelen om te kijken<br />

hoe ze de eindgebruiker kunnen bereiken en<br />

welke informatie deze persoon nodig heeft.<br />

“Door kennis vanuit support, sales en logistiek<br />

samen te brengen weten we steeds beter waar<br />

men in het veld tegen aan loopt en kunnen we<br />

zorgen dat de juiste, relevante informatie op de<br />

juiste plek terecht komt. Zo ondersteunen we<br />

de klant zo snel en goed mogelijk”, zegt Buunk.<br />

“Op MyTopcon NOW is informatie te vinden<br />

over onze systemen. We zijn volop bezig dit<br />

zo volledig mogelijk te maken en up-to-date te<br />

houden. Aan de QR-code in de cabine, die direct<br />

doorlinkt naar de juiste systeeminformatie,<br />

gaan we nog een extra QR-code-sticker<br />

toevoegen, die leidt naar nóg meer relevante<br />

informatie in MyTopcon NOW. Daarnaast organiseren<br />

we machinistendagen en maken we<br />

korte instructievideo’s die op social media te<br />

vinden zijn. Hoe lager de drempel is om de<br />

benodigde oplossing zelf te vinden, hoe meer<br />

daar gebruik van gemaakt wordt.” Koelewijn<br />

benadrukt dat mensen natuurlijk altijd de<br />

Topcon supportafdeling mogen bellen. ❚<br />

Joey Avivi – Werkt al 21 jaar met liefde en passie<br />

voor Topcon Nederland: “Ik vraag onze klanten om<br />

deel uit te maken van de oplossing, ik beschouw hen<br />

niet als een deel van het probleem.”<br />

Jaydee Verhoeven – Zet zijn jarenlang in het<br />

veld opgedane ervaring als machinist in bij de<br />

supportafdeling van Topcon: “Sommige support<br />

cases zijn uniek en sommige zijn moeilijk, maar ik<br />

ben zelf de moeilijkste niet!”<br />

Topcon Positioning<br />

Netherlands<br />

De Kronkels 14,<br />

3752 LM Bunschoten-Spakenburg<br />

T +31 33 299 29 39<br />

E customerservice.nl@topcon.com<br />

www.topconpositioning.com/nl/<br />

/JAARBOEK<br />

89

Supporters van jouw vooruitgang<br />

(3D) Machinebesturing • Total stations • 2D en 3D maatvoering • GPS-ontvangers • Lasers<br />

• Trainingen & support • Scanners • (maatwerk) Projectmanagement software<br />

www.topconpositioning.nl<br />

TOPC-0593-adv-GWW-197x130-mm-Df.indd 1 27-09-2022 17:00<br />

Progress is built on ideas.<br />

max-boegl.nl<br />

Foto: Frank Doves

Uw experts in het ontwerpen- en aanbrengen van:<br />

damwanden, verankeringen, steigers, kademuren,<br />

sluizen, remmingwerken, grondvernageling en paalsystemen.<br />

TITAN<br />

TENSA<br />

Hulsenboschstraat 25|4251<strong>LR</strong> Werkendam|info@devrieswerkendam.nl|0183-50 88 88

DE VRIES WERKENDAM BV<br />

Tekst en Beeld De Vries Werkendam BV<br />

“Specialisaties en emissievrije<br />

innovaties in de beton- en<br />

waterbouw? Wij gaan ervoor!”<br />

De Vries Werkendam BV is al sinds de jaren 60 een specialist binnen alle disciplines van de beton- en<br />

waterbouw. Zo realiseren ze projecten voor nieuwbouw, onderhoud, renovatie en restauratie van alle<br />

voorkomende waterbouwkundige en civieltechnische constructies en objecten. We gaan in gesprek<br />

met Dammes Oldenburg (directeur van de Vries Werkendam) en Hendrik van de Woestijne<br />

(bedrijfsleider van zusteronderneming De Vries Titan) over hun specialisaties en de laatste innovaties.<br />

DRIE ONDERNEMINGEN<br />

De drie ondernemingen bestaan naast<br />

waterbouwer De Vries Werkendam ook uit de<br />

specialisten De Vries Titan en De Vries VSP,<br />

ook wel Tensa. “Hiermee steken we sterk in op<br />

onze verschillende specialisaties”, legt van de<br />

Woestijne uit. “De werkmaatschappijen hebben<br />

een sterke synergie met elkaar. Zo werken we<br />

zelfstandig, maar ook in samenwerking met<br />

elkaar. We kunnen bijvoorbeeld personeel en<br />

materieel uitwisselen. Op deze manier bieden<br />

Tensa in actie in de Botlek.<br />

we continuïteit voor onze klanten en vangen<br />

we de leegloop op projecten op door elkaar<br />

te helpen.”<br />

De Vries Titan is specialist op het gebied van<br />

funderings- en verankeringstechnieken. “We<br />

worden altijd vanaf het begin van een project<br />

betrokken om de funderingen te plaatsen.<br />

Hierbij kan men denken aan verankeringen,<br />

ankerpalen en legankers. We werken mee aan<br />

verschillende grote projecten in Nederland,<br />

België en Duitsland. Denk hierbij aan grote infraprojecten<br />

zoals de Afsluitdijk of de Blankenburgverbinding.<br />

We brengen de ankers aan en<br />

als ze op sterkte zijn, komen we ze ook meteen<br />

testen en afspannen. Want je wilt natuurlijk dat<br />

het anker goed vastzit in de grond en op de<br />

juiste spanning staat, zodat de constructie goed<br />

vastzit”, aldus van de Woestijne.<br />

Ook met de zusteronderneming Tensa timmert<br />

De Vries Werkendam flink aan de weg.<br />

“Tensa focust zich op het voorspannen van<br />

betondekken. Het bedrijf levert verankeringsen<br />

voorspansystemen, monteert het complete<br />

systeem en spant na de betonstort het dek<br />

af. Door het voorspannen van zo’n betondek,<br />

kan deze lichter worden uitgevoerd. Daardoor<br />

wordt flink op materiaal bespaard, hetgeen de<br />

duurzaamheid ten goede komt.”<br />

Tensa en De Vries Titan werken vaak samen.<br />

Voor het spannen en testen van ankers en het<br />

voorspannen van betondekken gebruiken de<br />

bedrijven namelijk dezelfde soort technieken.<br />

“In deze samenwerking zien we echt toekomst.”<br />

WERKSCHIP DE RUIGT<br />

“Onze overheid stimuleert maximaal de transitie<br />

naar elektrisch aangedreven materieel.<br />

Hoewel dit een meerjarenprogramma betreft,<br />

worden er vandaag al volop EMVI-projecten<br />

uitgegeven waarin de hoogste EMVI-score behaald<br />

kan worden met een emissieloze realisatie<br />

van projecten. Dus willen we als bedrijven<br />

mee blijven doen, dan moeten we investeren<br />

in nieuw emissieloos materieel. We zijn druk<br />

bezig met de bouw van een volledig emissievrij<br />

werkschip De Ruigt. Het schip van 50 bij<br />

92 /JAARBOEK

DE VRIES WERKENDAM BV<br />

De Vries Titan werkzaam op het project Spoorzone Groningen.<br />

9,5 meter is nu in de afbouwfase en is in december<br />

2022 klaar om aan de slag te gaan. De<br />

voortstuwing van het schip geschiedt elektrisch.<br />

Zowel de hoofdschroef (500 kW) als<br />

de boegschroef (150 kW) worden elektrisch<br />

aangedreven. Ook de lieren van de spudpalen,<br />

dekwas, spuitpomp (33 kW) en het gehele<br />

boordnet (inclusief volledig elektrisch<br />

lassen etc.) worden elektrisch aangedreven.<br />

Het schip krijgt een accupakket van waar-<br />

uit alle stroomverbruikers worden gevoed.<br />

De benodigde stroom wordt geleverd door<br />

twee Volvo hybride waterstofgeneratoren<br />

met een capaciteit van 351 kVa per stuk. In de<br />

loop van 2023 zal worden overgestapt naar<br />

waterstof als brandstof. Hiermee wordt ons<br />

nieuwe vlaggenschip een 100% emissieloos<br />

schip. Hiermee krijgen we een multifunctioneel<br />

schip zonder uitstoot. En dat is fijn: want<br />

één van onze specialisaties is binnenstedelijke<br />

reconstructies. Dan is het een groot voordeel<br />

dat we emissievrij en elektrisch te werk kunnen<br />

gaan, voor inwoners, onze klanten én ons<br />

klimaat! In de nabije toekomst gaan we onze<br />

overige heischepen hermotoriseren met motoren<br />

die voldoen aan de hoogste emissienormen<br />

en maximaal investeren in een duurzame<br />

toekomst voor de De Vries Groep.” ❚<br />

Werkschip De Ruigt.<br />

De Vries Werkendam BV<br />

Hulsenboschstraat 25,<br />

4251 <strong>LR</strong> Werkendam<br />

T +31 183 50 88 88<br />

E info@devrieswerkendam.nl<br />

www.devrieswerkendam.nl<br />

/JAARBOEK<br />

93

MAX BÖGL<br />

Transport System Bögl. (Beeld: Firmengruppe Max Bögl)<br />

Tekst Susan Peek | Beeld Firmengruppe Max Bögl / Thea van den Heuvel<br />

Vanuit industrialisatie en productontwikkeling<br />

invulling geven aan<br />

maatschappelijke vraagstukken<br />

Met de dynamiek van een jong bedrijf en tegelijkertijd de specialistische kennis en ervaring van een<br />

gevestigd concern, is Max Bögl Nederland (onderdeel van Max Bögl Groep uit Duitsland) al meer<br />

dan twintig jaar actief in Nederland. Het bedrijf is betrokken bij prachtige onderscheidende<br />

projecten als de opvallende Hanzeboog over de IJssel bij Zwolle, het bijzondere Fletcher Hotel aan<br />

de A2/A9, de fraaie Stadsbrug over de Waal in Nijmegen, de stations van Noord/Zuidlijn, de<br />

Albert Cuypgarage en Spaarndammertunnel in Amsterdam. Momenteel bouwt Max Bögl<br />

bijvoorbeeld aan De Entree in Amsterdam en de Aanpak Ring Zuid in Groningen.<br />

“Allemaal projecten waar we trots op zijn”,<br />

zegt Mike Rijnbeek, bedrijfsleider projectverwerving<br />

bij Max Bögl Nederland. Mara Ririassa,<br />

manager bedrijfsontwikkeling vult aan:<br />

“Uitdagende vraagstukken beantwoorden<br />

we met technische, innovatieve en passende<br />

oplossingen op het gebied van infrastructuur,<br />

utiliteitsbouw en energie.”<br />

MOOIE MIX<br />

Volgens Rijnbeek is er een mooie wisselwerking<br />

tussen Max Bögl Nederland en Duitsland.<br />

“Doordat we bij Max Bögl veel aan<br />

productontwikkeling doen, kunnen we juist<br />

onze expertise aan de voorkant inbrengen,<br />

waarbij ontwerpvrijheid van grote toegevoegde<br />

waarde is.” Ririassa vult aan: “Wij<br />

tonen meer lef en proberen out-of-the-box<br />

te denken. Ook op het gebied van duurzaamheid<br />

werken we samen met Duitsland<br />

en geven we onder andere invulling aan<br />

MKI- en LCA-eisen die opdrachtgevers in<br />

hun contracten opnemen. Het is mooi om<br />

te zien hoe de teams in beide landen elkaar<br />

naar een hoger plan trekken.”<br />

94 /JAARBOEK

MAX BÖGL<br />

Stadsbrug De Oversteek Nijmegen. (Beeld: Thea van den Heuvel)<br />

Modulair Viaduct Bögl. (Beeld: Firmengruppe Max Bögl)<br />

“Onze toegevoegde waarde zit in het feit dat we<br />

eigen producten ontwikkelen. Om in te spelen op<br />

de grote trends (duurzaamheid en mobiliteit) is het<br />

Transport System Bögl ontwikkeld. Een magneet<br />

zweefbaan, die stil, ruimtebesparend, emissiearm,<br />

flexibel en betrouwbaar functioneert. Een productontwikkeling<br />

voor de lange termijn, zowel op<br />

het gebied van personenvervoer als cargo.”<br />

MODULAIR VIADUCT BÖGL<br />

Ook noemt Rijnbeek de nieuwste productinnovatie<br />

Modulair Viaduct Bögl. “Vanuit de trend<br />

duurzaamheid en de grote vervangingsopgave<br />

waar we in Nederland voor staan, is dit product<br />

ontwikkeld.” Ririassa legt uit dat het modulaire,<br />

demontabele en circulaire viaduct het goed doet<br />

op het gebied van duurzaamheid en hergebruik<br />

van materialen. “Het viaduct bestaat volledig uit<br />

standaardelementen die zo gekozen zijn dat het<br />

op elke locatie toepasbaar is. Ook het betondek<br />

is modulair en direct te berijden (er wordt geen<br />

asfalt toegepast). Het viaduct is een stuk duurzamer,<br />

bevat minder materiaal, zorgt voor minder<br />

CO 2<br />

-uitstoot en daarmee heeft het een lagere<br />

MKI-waarde.” Rijnbeek: “Juist met een gestandaardiseerd<br />

systeem ligt het tempo hoger en is de<br />

bouwtijd op locatie significant korter. Ook kunnen<br />

we beter omgaan met de schaarste van goede<br />

vakmensen, hebben we minder materialen nodig<br />

en veroorzaken we minder omgevingsoverlast.<br />

Met onze onderscheidende producten en onze<br />

manier van denken geven we invulling aan maatschappelijke<br />

vraagstukken”, zegt hij tot besluit. ❚<br />

Max Bögl Nederland BV<br />

Pedro de Medinalaan 5a,<br />

1086 XK Amsterdam<br />

T +31 20 398 11 30<br />

E info@nl.max-boegl.com<br />

www.max-boegl.de/nl/<br />

‘Met het modulaire<br />

viaduct spelen we in<br />

op de toekomst’<br />

Modulair Viaduct Bögl. (Beeld: Firmengruppe Max Bögl)<br />

/JAARBOEK<br />

95

BOOMROOIERIJ WEIJTMANS BV<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld Boomrooierij Weijtmans BV<br />

Toekomstbestendige<br />

bomen en bossen<br />

Boomrooierij Weijtmans is al vele generaties de specialist op het gebied van bomen en bossen. Van het<br />

rooien en snoeien voor kleine en grote projecten tot het complete beheer van boombestanden en bosgebieden:<br />

de onderneming beschikt over een brede expertise. Kees Weijtmans, directeur van Boomrooierij<br />

Weijtmans, vertelt: “Wij staan voor vitaal boombeheer met aandacht voor natuur, mens en omgeving.”<br />

In 2022 heeft Boomrooierij Weijtmans flink geïnvesteerd<br />

in mensen en machines, er is uitgebreid<br />

met een vestiging in Son en er zijn vele mooie<br />

projecten afgerond. “We maken al vijf jaar een<br />

enorme groei door. Naast de drukte rond klantwerving<br />

en grote projecten maken we ook tijd<br />

vrij voor ontwikkeling van de organisatie en innovatie.<br />

Zo behouden we onze toonaangevende<br />

positie in de sector”, vertelt Weijtmans.<br />

“En over grote projecten gesproken: we<br />

hebben bijvoorbeeld voor de gemeente Tilburg<br />

snoeiwerk aan maar liefst 17.000 bomen<br />

in het centrum en het buitengebied<br />

verricht. Dit naast het beheer van de 670<br />

hectare gemeentebossen. Hierbij wordt<br />

ook aan randzaken gedacht, zoals het legen<br />

van prullenbakken en plaatsen van nieuwe<br />

banken. Een mooi en uitdagend project als<br />

je het mij vraagt!”<br />

ELEKTRISCH IS DE TOEKOMST<br />

Ook op innovatief gebied staat Boomrooierij<br />

Weijtmans niet stil. “We kunnen niet meer<br />

om de energietransitie heen, daarom zijn we<br />

druk bezig om ons machine- en wagenpark<br />

te verduurzamen. Een mooi voorbeeld is<br />

de aanschaf van elektrische mobiele kranen.<br />

Voor het laden van de accupakketten hebben<br />

we 1.600 zonnepanelen om onze eigen<br />

stroom op te wekken. Zo kunnen we met<br />

zero-emissie aan het werk in bijvoorbeeld<br />

stedelijke gebieden. Want we willen graag<br />

samen gezond oud worden.” ❚<br />

Boomrooierij Weijtmans BV<br />

Handelsweg 18, 5071 NT Udenhout<br />

T 013 – 511 14 83<br />

E algemeen@weijtmans.nl<br />

www.boomrooierijweijtmans.nl<br />

VITAAL BOOMBEHEER MET AANDACHT<br />

VOOR NATUUR, MENS EN OMGEVING<br />

Begin 2022 heeft Boomrooierij Weijtmans de eerste elektrische mobiele kraan in<br />

bedrijf genomen.<br />

Totaal dienstverlener in de<br />

bomensector. Wij werken<br />

voor particulieren, bedrijven,<br />

overheden, GWW-aannemerij,<br />

waterschappen,<br />

bosgroepen, enz.<br />

In Udenhout zijn intussen ruim 1.600 zonnepanelen geplaatst om energie op te<br />

wekken voor de elektrische voertuigen.<br />

Uniek gespecialiseerd materieel<br />

Veilig, vakkundig en betrokken<br />

Modern, innovatief en duurzaam<br />

Tel. 013-51114 83<br />

boomrooierijweijtmans.nl<br />

96 /JAARBOEK

Naamloos-1 1 01-11-2022 08:43<br />

POSSEHL AANNEMINGSMAATSCHAPPIJ<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld Possehl<br />

Trendsetters in toplagen<br />

Possehl is internationaal expert in toplagen voor landingsbanen, verkeerswegen, industriële vloeren,<br />

recreatie en industrie. Patrick Roijers, commercieel manager bij Possehl: “We hebben door heel<br />

Nederland prachtige toplagen gemaakt die al meer dan 20 jaar meegaan!”<br />

Eén van de toplagen van Possehl is de Thermoflex. “Het is een tweecomponentencoating<br />

die op veel verschillende ondergronden aangebracht<br />

kan worden. Van gekleurde fietssuggestiestroken op asfaltwegen<br />

en fietsoversteken tot hele creatieve creaties in de openbare ruimtes.”<br />

INSPIRERENDE PROJECTEN<br />

In Nederland maakt Possehl vooral de bekende rode fietssuggestiestroken,<br />

maar met Thermoflex zijn ze steeds meer aan het kijken naar de<br />

invulling van de openbare ruimte. En dit komt terug in een aantal mooie<br />

projecten. “We hebben bijvoorbeeld een groot zwart-wit kunstwerk<br />

van kunstenaar Jan Boon gemaakt op het Herderplein in Utrecht.”<br />

“Een ander mooi voorbeeld is de herinrichting van de Krajicek Playground<br />

op het Haagse Hondiusplein. We hebben het plein gekleurd met<br />

een prachtige geel-blauwe Thermoflex toplaag met circulair glasaggregaat.<br />

Zo zie je maar: er is veel mogelijk.”<br />

EXPERIENCE CENTER<br />

Sinds dit jaar heeft Possehl een heus Experience Center in Oosterhout,<br />

Noord-Brabant. “Onze klanten kunnen hier kennismaken met al onze afstrooimaterialen<br />

en coatings. Zo kun je ter plekke mengen, kleuren toevoegen<br />

en onze materialen testen en voelen. Aan het einde van de dag<br />

heeft een klant allerlei monsterplaatjes en kan zo een gedegen keuze maken.<br />

En dat is fijn: want het geeft meteen een beeld of het passend is bij je<br />

project. In 2023 gaan we ons Experience Center feestelijk openen.” ❚<br />

Het Hondiusplein.<br />

Beleef de mogelijkheden<br />

voor landschapsarchitecten<br />

en ingenieurs!<br />

Thermoflex op fietsbrug de Hovenring in Eindhoven.<br />

Possehl Aannemingsmaatschappij<br />

Zeilmakerijweg 9, 4906 CW Oosterhout<br />

T +31 162 45 65 44<br />

E possehl@possehl.nl<br />

www.possehl.nl<br />

Meer informatie op<br />

Possehl.nl<br />

Bezoek ons<br />

Experience Center<br />

/JAARBOEK<br />

97

ROYAL EIJKELKAMP<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Alle apparatuur voor<br />

Beeld Royal Eijkelkamp<br />

bodem- en wateronderzoek<br />

onder één dak<br />

Met een omvangrijk productportfolio en een verregaande synergie tussen de verschillende divisies<br />

biedt Royal Eijkelkamp een veelzijdig programma aan oplossingen voor het uitvoeren van bodemen<br />

wateronderzoek. De Product Managers van de verschillende divisies geven alvast een vooruitblik<br />

op wat komen gaat in 2023. Want het familiebedrijf heeft grootse ambities.<br />

GEOTECH<br />

Royal Eijkelkamp is niet alleen gespecialiseerd<br />

in sonische boorapparatuur, sondeeroplossingen<br />

(CPT) en watermonitoringsystemen,<br />

maar beschikt ook over een complete range<br />

aan geotechnische meetinstrumenten, zoals<br />

vibrating wire piezometers, inclinometers,<br />

tiltmeters en extensometers. “We maken<br />

daarbij zoveel mogelijk de combinatie met<br />

onze IoT-platformen”, zegt Tom Basten, Product<br />

Manager Geotech. “De data worden<br />

automatisch geregistreerd en verzonden<br />

naar onze server waar we alles realtime inzichtelijk<br />

maken. Verder breiden we komend<br />

jaar onze geotechnische productgroep nog<br />

verder uit met de load cell, strain gauge en<br />

crackmeter. We hebben inmiddels al instrumentatie<br />

geleverd zoals piëzometers en inclinometers<br />

om het landaanwinningsproject<br />

van de nieuwe internationale luchthaven in<br />

Manilla, Filipijnen te monitoren.”<br />

De sonische boorapparatuur van Royal Eijkelkamp wordt wereldwijd ingezet op de meest uiteenlopende projecten.<br />

98 /JAARBOEK

ROYAL EIJKELKAMP<br />

SONIC<br />

Het combineren van product(groepen) is een<br />

belangrijke focus van Royal Eijkelkamp voor komend<br />

jaar, vertelt Sjoerd Sprenkelder, Product<br />

Manager Sonic and conventional rigs. “Daarmee<br />

voorzien we de markt van turnkey oplossingen<br />

in plaats van losse apparatuur. Daarnaast<br />

zetten we de komende jaren nóg meer<br />

in op de veelzijdigheid en multi-inzetbaarheid<br />

van onze machines, maar vormt ook de ergonomie<br />

een belangrijk speerpunt. Zo maken we<br />

al gebruik van remote control voor zowel het<br />

boorproces zelf als het hanteren van boorbuizen<br />

en casings. Dit zorgt ervoor dat de operator<br />

altijd goed zicht heeft op het werk en<br />

de boorassistent niet meer handmatig zware<br />

buizen hoeft te verplaatsen. Ook blijven we<br />

voortdurend nieuwe boorbits ontwikkelen<br />

aan de hand van feedback en ervaringen van<br />

onze klanten. Daarnaast lanceren we in 2023<br />

het MWD (Monitoring While Drilling) monitoringsysteem:<br />

via sensoren op de rig worden belangrijke<br />

boorparameters geregistreerd, zoals<br />

waterstroom, waterdruk, boorkoppel, weighton-bit,<br />

true sonic frequency en de RMS G-Force,<br />

evenals machineparameters als motoruren,<br />

sonic-uren, brandstofverbruik, etc. Al die data<br />

is af te lezen vanaf een modern design display<br />

met touchscreen die zelfs te gebruiken is met<br />

handschoenen aan. Ook is deze data realtime<br />

inzichtelijk via ons IoT-platform. Onze sonische<br />

boorapparatuur wordt wereldwijd ingezet op<br />

de meest uiteenlopende projecten, waaronder<br />

op het spraakmakende The Line voor NEOM<br />

city, een 170 kilometer lang stadsproject in Saoedi-Arabië.<br />

Sonisch bemonsteren gaat sneller,<br />

efficiënter en met minder watervraag. Perfect<br />

voor de omstandigheden in een woestijn.”<br />

WATER<br />

Voor wateronderzoek heeft Royal Eijkelkamp<br />

in 2022 een nieuwe lijn Multiprobe waterkwaliteitssondes<br />

geïntroduceerd onder de merknaam<br />

Scuba. “Ze kunnen worden gebruikt<br />

voor het meten en monitoren van grond- en<br />

oppervlaktewater”, verduidelijkt Rob Stolsz,<br />

Product Manager Water. “De Scuba-sondes<br />

zijn verkrijgbaar in verschillende standaardconfiguraties,<br />

maar kunnen ook geheel worden<br />

aangepast aan de wensen van onze klanten.<br />

Uiteraard kunnen de Scuba’s ook verbonden<br />

worden met een telemetrie-unit voor realtime<br />

monitoring van data, zodat de gebruiker tijdig<br />

de juiste acties kan ondernemen. Daarnaast<br />

hebben we ook zogenaamde ‘solar powered<br />

buoys’ oftwel drijvende miniboeien voor het<br />

meten, registreren van algengroei (bijv. schadelijke<br />

blauwalg) in oppervlaktewater en het<br />

draadloos verzenden van de gemeten data.”<br />

CPT<br />

Voor wat betreft de CPT-technieken was 2022<br />

een fantastisch jaar voor Royal Eijkelkamp,<br />

merkt William Bond, CPT & Geotechnical Account<br />

Manager, op. Ook de voortekenen voor<br />

2023 zijn positief. “We streven ernaar om wereldwijd<br />

marktleider te worden in deze discipline<br />

en ‘boren’ nog altijd nieuwe markten aan.<br />

Zo staat onder andere Australië op de planning<br />

voor komend jaar. Zoals collega Sjoerd ook al<br />

aangaf, blinken onze machines uit in veelzijdigheid<br />

en multi-inzetbaarheid. ❯<br />

'Vanaf 2023 rollen we onze ‘data as a service’ en<br />

‘software as a service’ concepten uit'<br />

Voor wateronderzoek heeft Royal Eijkelkamp in 2022 een nieuwe lijn Multiprobe waterkwaliteitssondes geïntroduceerd onder de merknaam Scuba.<br />

/JAARBOEK<br />

99

BEKIJK<br />

DE VIDEO<br />

Compact Crawler CPT200<br />

De nieuwe Compact Crawler CPT200 is klein en<br />

krachtig door een sondeerkracht tot 200 kN en<br />

een breedte van slechts 84 cm.<br />

De verstelbare boortoren met hoge rotatiekracht<br />

maakt voorboren door hardere lagen zoals puin<br />

en gesteente mogelijk.<br />

• Verstelbare boortoren voor plaatsen ankers en voorboren<br />

• Ideaal voor sonderen in inpandige (kruip)<br />

ruimtes door los te koppelen sondeertoren<br />

• Zeer makkelijke positiebepaling van de machine<br />

• Sondeertoren is op afstand te besturen<br />

door middel van mobiel powerpack<br />

T +31 313 880 200<br />

E info@eijkelkamp.com<br />

I royaleijkelkamp.com

ROYAL EIJKELKAMP<br />

'Het combineren van product(groepen) is een belangrijke focus.<br />

Daarmee voorzien we de markt van turnkey oplossingen<br />

in plaats van losse apparatuur'<br />

Met onze Drill O’ CPT-techniek bijvoorbeeld<br />

maken we de combinatie tussen CPT en boren<br />

in één machine, waardoor boorbedrijven<br />

voorzichtig de stap kunnen maken naar CPT.<br />

Met deze combinatie van CPT en boren zijn<br />

we uniek in de markt. Daarnaast blijven we<br />

investeren in de verdere ontwikkeling van de<br />

CPT-techniek en werken we aan een draadloos<br />

CPT-systeem voor meer ergonomische en efficiënte<br />

operaties. De thermische geleidbaarheidsconus<br />

(in ontwikkeling) zal voornamelijk<br />

worden gebruikt voor het ingraven van kabels<br />

zoals die op windmolenparken. In de loop van<br />

2023 verwachten we dit systeem in productie<br />

te kunnen nemen. Verder nemen we ook de<br />

aandrijving onder de loep met de focus op verder<br />

elektrificatie. Tot slot lanceren we eind dit<br />

jaar een cloudbased versie van onze software,<br />

zodat de data direct beschikbaar nadat de sondering<br />

is uitgevoerd.”<br />

DATA<br />

Alles draait tegenwoordig om data, stelt<br />

Gustavo Hamu, Product Manager Mining en<br />

IoT. De meeste hydrologische en geotechnische<br />

monitoringsprojecten zijn op telemetrie.<br />

Zo hebben wij veel projecten voor de<br />

waterschappen en gemeenten hier in Nederland,<br />

maar ook in het buitenland. Zo hebben<br />

we in 2022 een project opgeleverd voor<br />

het Sri Lankaanse Ministry of Irrigation and<br />

Water Resources Management, waarvoor<br />

een monitoringsnetwerk telemetrisch is uitgevoerd.<br />

“Daarnaast rollen we vanaf 2023<br />

onze ‘data as a service’ en ‘software as a service’<br />

concepten uit. Want ook bij disciplines<br />

als Sonic Drilling en CPT wordt veel data<br />

vergaard. Dat gaan we bundelen in een allesomvattend<br />

Eijkelkamp IoT-platform. Vanaf<br />

februari 2023 lanceren we de basisfunctionaliteiten<br />

van het IoT-platform voor zowel<br />

watermonitoring als monitoring van sonisch<br />

boren. De productgroepen CPT en geotechnische<br />

sensoren worden waarschijnlijk eind<br />

2023 aangesloten op het platform, verderop<br />

in onze roadmap. Onze klanten kunnen via<br />

het platform realtime alle operationele parameters<br />

inzien en direct de ecologische voetafdruk<br />

downloaden. De data van alle verschillende<br />

producten van Royal Eijkelkamp<br />

wordt dus verzameld op één plek. ❚<br />

Met de Drill O’ CPT-techniek maakt Royal Eijkelkamp de combinatie tussen CPT en boren in één machine,<br />

waardoor boorbedrijven voorzichtig de stap kunnen maken naar CPT.<br />

Royal Eijkelkamp<br />

Nijverheidsstraat 9, 6987 EN Giesbeek<br />

T +31 313 88 02 00<br />

E info@royaleijkelkamp.com<br />

www.royaleijkelkamp.com<br />

/JAARBOEK<br />

101

SAINT-GOBAIN PAM<br />

Tekst Yannick Baay |<br />

Beeld Saint-Gobain PAM<br />

Altijd zeker van drinkwater met<br />

leidingen van nodulair gietijzer<br />

Voor ons is het normaal dat er drinkwater uit de kraan komt, maar dat is helemaal niet zo vanzelfsprekend.<br />

Volgens Esther Lindeman, managing director bij Saint-Gobain PAM, gaat er een heel<br />

proces aan vooraf. “Het leidingnetwerk moet bestand zijn tegen allerlei externe belastingen.<br />

De leidingen van SG PAM zijn daarom ongevoelig voor alles wat er onder de grond gebeurt,<br />

van klimaatverandering tot aardbevingen.”<br />

SG PAM maakt leidingen van nodulair gietijzer,<br />

een ijzerkoollegering die in de fabriek een magnesiumbehandeling<br />

krijgt. Daardoor is het materiaal<br />

sterker en flexibeler. Uitermate geschikt voor leidingen,<br />

dus! Door een corrosiebestendige coating<br />

zijn de buizen meer dan 100 jaar lang betrouwbaar.<br />

“Deze buizen zijn meer dan een eenvoudige component<br />

in het drinkwater- en afvalwaternetwerk,<br />

het is een garantie op veiligheid”, vertelt Lindeman.<br />

“Voor onze klanten is het voorkomen van lekkages<br />

ontzettend belangrijk. Dit robuuste en duurzame<br />

materiaal is daarom echt een uitkomst.”<br />

DUURZAAMHEID VOOROP<br />

Volgens Lindeman is het hoog tijd om verantwoord<br />

en duurzaam om te gaan met de beperkte<br />

hulpbronnen. “Eén van de belangrijkste speerpunten<br />

binnen ons thema duurzaamheid is levensduur.<br />

Producten uit niet-hernieuwbare grondstoffen<br />

moeten zo lang mogelijk meegaan en het materiaal<br />

moet naderhand niet alleen recyclebaar zijn, maar<br />

ook binnen een circulaire economie passen.”<br />

Neem bijvoorbeeld plastic. Een materiaal dat<br />

we bijna niet meer kunnen wegdenken uit ons<br />

dagelijks leven. “We leren steeds meer over de<br />

groeiende risico’s van plastic voor mensen en<br />

Onze leidingen zijn ongevoelig voor alles wat er onder de grond gebeurt, van klimaatverandering tot aardbevingen.<br />

102 /JAARBOEK

SAINT-GOBAIN PAM<br />

Leidingen van nodulair gietijzer.<br />

Met onze buizen hoef je jarenlang nauwelijks om te kijken naar je waterleidingsysteem.<br />

onze omgeving. En gerecycled plastic leent zich<br />

niet voor het maken van drinkwaterleidingen.<br />

Daarom hebben we gekozen voor nodulair<br />

gietijzer, omdat dit materiaal wel 100% recyclebaar<br />

is zonder kwaliteitsverlies.”<br />

SPONSSTAD<br />

De opwarming van de aarde is het best voelbaar<br />

in de stad. “Een stad vol beton en asfalt<br />

koelt niet af en kan ook geen water kwijt. Zo<br />

creëer je hitte-eilanden in de zomer en ondergelopen<br />

kelders bij hevige regenval.” Dat is niet<br />

alleen onprettig voor mensen die in de stad wonen,<br />

het is ook gewoon ongezond en gevaarlijk.<br />

Gelukkig is er een oplossing, de zogenaamde<br />

Sponge City. In dit stadsontwerp blijft er veel<br />

ruimte over in de grond voor regenwater en<br />

voor bomen. Groen zorgt niet alleen voor afkoeling,<br />

maar helpt ook met het afvoeren van<br />

water. “Meer groen in de stad vraagt echter<br />

best veel ruimte ondergronds. Bomen hebben<br />

veel wortels en je wil niet elke week een lekkage.”<br />

Nodulair gietijzeren buizen met fl exibele<br />

verbindingen en cementmortelcoating<br />

zijn wortelbestendig en kunnen dus een grote<br />

rol spelen in de ontwikkeling van de moderne<br />

stad. “Door de leidingen in leidingsleuven aan<br />

te leggen, krijgen de wortels van bomen voldoende<br />

ruimte om te groeien.”<br />

KIEZEN VOOR DE LANGE TERMIJN<br />

Door een watersysteem te bouwen met buizen<br />

die lang meegaan, haal je veel zorgen op<br />

de korte termijn weg. “Nodulair gietijzer is een<br />

keuze voor lange tijd. De buizen zelf gaan meer<br />

dan honderd jaar mee en hergebruik is geen<br />

probleem. Dat betekent dat je jarenlang, bijna<br />

generaties lang, nauwelijks hoeft om te kijken<br />

naar je waterleidingsysteem.” ❚<br />

Toekomstbestendige en duurzame leidingnetwerken.<br />

Saint-Gobain PAM<br />

Marketkant 10-17, 1316 AB Almere<br />

T +31 36 533 33 44<br />

E pamnederland@saint-gobain.nl<br />

www.pamline.nl<br />

/JAARBOEK<br />

103

VAN OOIJEN GOUDA BV<br />

Tekst en beeld Van Ooijen Gouda BV<br />

‘Wij gaan voor duurzaam’<br />

Van Ooijen Gouda BV is gespecialiseerd in wegenbouw en railinfra. De bak kennis en ervaring die<br />

het bedrijf met zich meebrengt komt niet uit de lucht vallen. Van Ooijen Gouda is enkele generaties<br />

van vader op zoon overgegaan, waarbij de kennis werd overgedragen aan de nieuwe garde. Van<br />

oorsprong een familiebedrijf, waar zelfs nu nog familieleden werken.<br />

WEGENBOUW EN RAILINFRA<br />

Asfalteren en perrons bouwen kunnen we als<br />

de beste. Maar we doen daar ook nog veel andere<br />

werkzaamheden omheen. Denk aan bestrating,<br />

terreinen bouwrijp maken, fietsenstallingen<br />

plaatsen en perronoutillage aanbrengen.<br />

Dit alles doen wij onder strikte eisen op gebied<br />

van veiligheid, kwaliteit en duurzaamheid.<br />

Waar veiligheid en kwaliteit altijd al een belangrijk<br />

onderdeel van onze werkdagen waren, is<br />

duurzaamheid een opkomende trend waar wij<br />

graag op inspelen. Niet alleen omdat we dat<br />

willen, maar omdat we vinden dat het moet.<br />

DUURZAAMHEID<br />

Duurzaamheid is een breed begrip, er valt<br />

van alles onder. Denk aan duurzame energie,<br />

minder CO 2<br />

-uitstoot, innovatie, circulariteit<br />

en meer. Bij Van Ooijen Gouda kijken<br />

we momenteel waar we stappen kunnen zetten<br />

op gebied van duurzaamheid. Enkele van<br />

deze stappen zijn al gezet! Zo hebben we<br />

een elektrische heftruck en klein elektrisch<br />

materieel aangeschaft en is het pand voorzien<br />

van LED-verlichting.<br />

CIRCULAIRE STRAATSTENEN<br />

Als één van de eerste aannemers in de railinfra<br />

gebruikte Van Ooijen Gouda circulaire straatstenen<br />

voor het bestraten van station Oos-<br />

'Asfalteren en perrons bouwen kunnen we als de beste.<br />

Maar daar blijft het niet bij'<br />

Voor het bestraten van perrons ontwikkelde Van Ooijen Gouda een vacuümklem op een aangepaste spoorkraan (oftewel krol).<br />

104 /JAARBOEK

VAN OOIJEN GOUDA BV<br />

gezien ook nog eens beter. Hierdoor stijgt de<br />

duurzame inzetbaarheid van onze collega’s.<br />

CO 2<br />

-NEUTRALE KEET<br />

Sinds vorig jaar beschikt Van Ooijen Gouda<br />

over een CO 2<br />

-neutrale keet. De keet is voorzien<br />

van zonnepanelen die de stroom in de<br />

keet verzorgen. Hierdoor is het aggregaat minder<br />

nodig en verlagen we onze CO 2<br />

-uitstoot.<br />

Dat is nog eens prettig pauze houden!<br />

Sinds vorig jaar beschikt Van Ooijen Gouda over een CO 2<br />

-neutrale keet.<br />

terbeek. Meer dan 85 procent van de tegels<br />

bestaat uit hergebruikt granulaat van gebroken<br />

betonpuin. Deze stenen zijn in samenwerking<br />

met de Nederlandse Inkoopcombinatie wegenbouw<br />

(NiCW) ontwikkeld.<br />

BESTRATEN MET VACUÜMKLEM<br />

Voor het bestraten van perrons ontwikkelde<br />

Van Ooijen Gouda een nieuwe manier. Namelijk<br />

een vacuümklem op een aangepaste spoorkraan<br />

(oftewel krol). Hierdoor kan het werk machinaal<br />

uitgevoerd worden, zelfs de eerste meter vanaf<br />

de keerwand. Doordat we niet vanaf het perron<br />

zelf bestraten maar vanaf het spoor, is de kans<br />

op beschadiging en spoorvorming minimaal. Het<br />

vergt wel wat overleg met de leverancier. Maar,<br />

gebeurt dit goed dan is deze methode sneller<br />

dan traditioneel straatwerk. En, Arbotechnisch<br />

EDUCATIE VAN COLLEGA’S<br />

Een belangrijk onderdeel van verduurzamen is<br />

het opleiden van collega’s. Zij moeten tenslotte<br />

het werk maken. Wanneer zij het belang van<br />

duurzaamheid begrijpen, kunnen en willen zij ook<br />

verbeterpunten toepassen in hun werkdag. Van<br />

Ooijen Gouda brengt deze kennis over gedurende<br />

toolboxen maar stelt bijvoorbeeld ook posters<br />

omtrent dit onderwerp ter beschikking. ❚<br />

VAN OOIJEN GOUDA BV<br />

Goejanverwelledijk 60<br />

2807 CC Gouda<br />

T +31 182 54 16 00<br />

E info@van-ooijen.nl<br />

www.van-ooijen.nl<br />

Van Ooijen Gouda is, wegenbouw en railinfra<br />

Van Ooijen Gouda houdt<br />

zich al ruim 70 jaar bezig<br />

met railinfra en wegenbouw. Of het nu gaat om het<br />

asfalteren of renoveren van een weg of het aanleggen<br />

of vernieuwen van een perron, Van Ooijen Gouda is<br />

dé specialist die u zoekt! Niet voor niets zeggen we<br />

gekscherend:<br />

‘Waar Van Ooijen Gouda is, is n (spr)weg’<br />

Waarom Van Ooijen Gouda?<br />

• +70 jaar ervaring;<br />

• Efficiënt werken;<br />

• Flexibel in opschalen;<br />

• Niveau 5 CO2<br />

prestatieladder;<br />

• Logistiek talent;<br />

• Niveau 4<br />

veiligheidsladder;<br />

• Veilig werken hoog in<br />

het vaandel;<br />

• Goede kwaliteitkwantiteit<br />

verhouding.<br />

Goejanverwelledijk 60 | 2807 CC Gouda | 0182-541 600 | info@van-ooijen.nl<br />

/JAARBOEK<br />

105

LOMMERS WELDING<br />

Tekst Jasper Martin | Beeld Rogier Bos<br />

Binnen én buiten lassen<br />

Bij Lommers Welding weten ze wat klanten verwachten: gewoon goed lassen, zelfs onder<br />

CE-markering. Dat is complexer dan het lijkt. Voldoen aan normeringen, uitdagingen op de<br />

bouwplaats en altijd een hoog niveau halen – het is uitdagend werk. Gerda Lommers, medeeigenaar<br />

van het familiebedrijf, vindt die uitdaging juist mooi. En de resultaten zijn zichtbaar,<br />

omdat ze vaak een bijdrage leveren aan grote bouwprojecten.<br />

Lommers Welding last binnen én buiten. Onderdelen<br />

die in de werkplaats in Purmerend<br />

worden gemaakt, lassen ze op locatie ook<br />

nog aan het eindproduct. Een combinatie<br />

die binnen de laswereld niet vaak voorkomt,<br />

maar waar het familiebedrijf ontzettend trots<br />

op is. “Wij werken ook met een ‘in-house’<br />

ingenieursbureau waardoor we meer kunnen<br />

bieden dan alleen on-site montage. We<br />

kunnen dus ook berekenen en tekenen. Zo<br />

versnellen we het werkproces door prefab<br />

oplossingen te maken in onze werkplaats.<br />

Het is een verschuiving in de werkrelatie:<br />

van ingehuurd lasbedrijf tot volwaardig partner,<br />

gecommitteerd aan de kwaliteit van het<br />

eindresultaat. Zo zijn we voor Ballast Nedam<br />

op het IJsselmeer, bij Lelystad, betrokken bij<br />

het aanleggen van Windplanblauw. Ik kan<br />

mijn kleinkinderen laten zien dat we daar aan<br />

gewerkt hebben en dat is natuurlijk mooi”,<br />

Henk Lommers junior is trots op het 60-jarig jubileum.<br />

zegt Lommers. Het laswerk aan de windmolens,<br />

op het water, is bijzonder werk. Elke dag<br />

varen lassers richting de bouwplaats, waar ze<br />

de fundaties helpen realiseren.<br />

NIEUWE UITDAGING? DAAR<br />

GAAN WE VOOR!<br />

Het afgelopen jaar was Lommers betrokken<br />

bij nog veel meer grote en kleine projecten.<br />

Ze verrichten laswerk aan de Afsluitdijk, op<br />

de IJ-boulevard voor een fi etsenstalling in<br />

het IJ, maar er waren ook hoogtepunten in<br />

de vorm van technische uitdagingen. “Een ingenieursbureau<br />

kwam naar ons toe met de<br />

vraag om een kiel te vervaardigen voor een<br />

luxejacht. Dit vroeg om het lassen van een<br />

zwart-wit verbinding, wat niet tot de core<br />

business van Lommers Welding behoort.<br />

Voor dit specialistische werk hadden we zelf<br />

nog niet de capaciteiten voor in huis. Toen<br />

zijn we, zoals we dat altijd doen, op zoek gegaan<br />

naar een oplossing waardoor we het<br />

project wél op konden pakken. Uiteraard<br />

met alle benodigde certifi ceringen.”<br />

Voldoen aan normeringen en gestelde<br />

eisen staat hoog op de prioriteitenlijst bij<br />

Lommers Welding. Je moet namelijk niet<br />

alleen weten dat je vaardigheden hebt, je<br />

moet het ook kunnen aantonen.<br />

Door continu bezig te zijn met alle kwaliteitseisen<br />

van de NEN-EN 1090, zowel in de<br />

werkplaats als op montage, levert Lommers<br />

Welding aantoonbare kwaliteit. Voor hogere<br />

executieklasses is er bovendien altijd een gecertifi<br />

ceerd lascoördinator level C (IWE) beschikbaar.<br />

Zo is geen uitdaging te groot voor<br />

het lasbedrijf.<br />

CERTIFICEREN ALS TOPPRIORITEIT<br />

In de meest recente versies van zowel de<br />

NEN-EN 1090 als de ROK (Richtlijn Ontwerp<br />

Kunstwerken) worden er eisen gesteld<br />

aan de kwaliteit van lasverbindingen<br />

aan wapeningsstaal. “Hiervoor heeft Lommers<br />

lasmethodekwalificaties behaald voor<br />

de meest voorkomende diameters en lasverbindingen.<br />

Ook is er een aantal lassers<br />

specifiek opgeleid voor het lassen aan wapeningsstaal,<br />

waardoor we momenteel aan<br />

alle eisen van de ISO 17660-1 voldoen. Om<br />

dat te behalen moet je voldoen aan strenge<br />

audits. Het is dus een heus kwaliteitskeurmerk<br />

voor het lassen aan betonstaal.”<br />

En dat is niet het enige wat ze te vieren hebben.<br />

“Dit jaar vieren we ons 60-jarig jubileum,<br />

het bedrijf is opgericht door mijn schoonouders.<br />

Ze begonnen in een keldertje en het is<br />

nog steeds een familiebedrijf. We laten dan<br />

ook graag zien dat we trots zijn op waar zij<br />

mee begonnen en waar wij nu samen met<br />

onze fantastische medewerkers met veel plezier<br />

mee verder zijn gegaan.” ❚<br />

106 /JAARBOEK

LOMMERS WELDING<br />

Buiten werken wij met compleet ingerichte mobiele<br />

werkplaatsen, zodat wij elk werk voor u kunnen doen.<br />

'Wat we maken, zien we terug in grote<br />

bouwprojecten en in de scheepvaart,<br />

bruggenbouw, kadebouw en meer!'<br />

Lommers Welding<br />

Kwadijkerkoogweg 15<br />

1442 LA, Purmerend<br />

T +31 299 47 33 44<br />

E info@lommerswelding.nl<br />

www.lommerswelding.nl<br />

/JAARBOEK<br />

107

FEREX<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Ferex<br />

Composiet rijplaten:<br />

nu ook in ‘klein’ formaat<br />

De composiet rijplaten van Ferex zijn inmiddels een begrip in de markt. Dankzij het grote formaat<br />

van de Heavy Duty uitvoering (8m 2 ) kan in korte tijd een grote oppervlakte met een hoog<br />

belastbaar vermogen worden gerealiseerd. In veel gevallen is dat fijn, maar soms is behoefte aan<br />

een meer handzaam formaat, zoals bij tijdelijke voet- en fietspaden bijvoorbeeld. Ook daar kan<br />

Ferex sinds dit jaar in voorzien. Maak kennis met de Light Duty composiet rijplaten.<br />

Met de Heavy Duty rijplaten maakt Ferex al jaren goede sier. Het toepassingsbereik is ontzettend groot.<br />

108 /JAARBOEK

FEREX<br />

Net als zijn grote broer is de Light Duty uitgevoerd met een 2-zijdig antislipprofiel.<br />

ONDERGRONDVOLGEND<br />

Anders dan traditionele kunststof rijplaten, zijn<br />

de Ferex Light Duty rijplaten onderling koppelbaar,<br />

benadrukt Sanne Buitenhuis van Ferex.<br />

“Dat resulteert in een groter belastbaar<br />

vermogen tot wel 80 ton per m 2 , ondanks het<br />

bescheiden eigen gewicht.” De Light Duty variant<br />

is weliswaar nog maar net geïntroduceerd,<br />

maar wordt al veelvuldig ingezet voor de meest<br />

uiteenlopende toepassingen. “Zo zijn er in verschillende<br />

steden inmiddels tijdelijke fietspaden<br />

aangelegd met onze lichtgewicht composiet rijplaten<br />

en hebben we tijdens de Special Olympics<br />

de grasmat in het Hengelose FBK stadion<br />

kunnen afdekken met de Light Duty. Groot<br />

voordeel van een tijdelijke verharding met<br />

onze composiet rijplaten is namelijk dat de ondergrond<br />

intact blijft. Dat hebben we tijdens de<br />

Special Olympics mooi kunnen laten zien. Uit<br />

de vóór en na schouwingen blijkt dat de grasmat<br />

nauwelijks is aangetast, ondanks de vele<br />

dagen aan intensieve belasting op de platen.”<br />

HEAVY DUTY<br />

Met de Heavy Duty rijplaten maakt Ferex al jaren<br />

goede sier. “Het toepassingsbereik is ontzettend<br />

groot. In tegenstelling tot bij stalen rijplaten of draglineschotten<br />

is er vooraf geen grondbewerking<br />

noodzakelijk. Dat scheelt veel tijd, geld en onnodige<br />

CO 2<br />

-uistoot. Ook de Heavy Duty platen zijn<br />

ondergrondvolgend. We kunnen ze rechtstreeks<br />

op elk type ondergrond leggen. De liplasverbinding<br />

zorgt voor een optimale drukverdeling en<br />

spreiding van de belasting, wat maakt dat ze belastbaar<br />

zijn tot maar liefst 400 ton per m 2 .”<br />

Groot voordeel van een tijdelijke verharding met de composiet rijplaten is dat de ondergrond intact blijft.<br />

Dat heeft Ferex tijdens de Special Olympics eerder dit jaar bewezen.<br />

Ferex breidt de voorraad composiet rijplaten<br />

steeds verder uit. “In de infrasector leveren we<br />

met onze producten een significante besparing<br />

in CO 2<br />

- en stikstofuitstoot. <strong>Grond</strong>bewerking is<br />

niet nodig en flora en fauna blijven behouden.<br />

De composiet platen zijn dusdanig licht dat ze<br />

zelfs in de meest slappe grond niet wegzakken<br />

maar blijven drijven.” ❚<br />

‘Het kleinere formaat zorgt voor maximale veiligheid, wat de plaat<br />

bijzonder geschikt maakt als tijdelijke omleiding van loop- en fietspaden’<br />

Ferex heeft de Light Duty variant in 2022<br />

geïntroduceerd in Nederland. De Light<br />

Duty is dunner en kleiner qua formaat (120<br />

x 240 cm) dan de Heavy Duty rijplaat (200<br />

x 400 cm) en is dankzij een gewicht van 36<br />

kilogram eenvoudig met de hand te (ver)<br />

plaatsen. Net als zijn grote broer is de Light<br />

Duty uitgevoerd met een 2-zijdig antislipprofiel.<br />

Het kleinere formaat zorgt voor<br />

maximale veiligheid, wat de plaat bijzonder<br />

geschikt maakt als tijdelijke omleiding van<br />

loop- en fietspaden. En omdat de rijplaten<br />

dunner zijn, zijn er geen oprijstukken of andere<br />

hulpstukken nodig.<br />

Ferex<br />

De Bleek 40<br />

7468 DL Enter<br />

T +31 88 011 03 90<br />

E info@ferex.nl<br />

www.ferex.nl<br />

/JAARBOEK<br />

109

DUURZAAM BESPAREN<br />

MET FEREX RIJPLATEN<br />

Werken met Ferex rijplaten heeft een groot aantal voordelen op het<br />

gebied van duurzaamheid en milieu. Een gunstige bijkomstigheid is<br />

dat de Ferex rijplaten ook op een slechte grondslag rechtstreeks op<br />

het bestaande maaiveld worden neergelegd. Dit in tegenstelling tot<br />

de traditionele rijplaten.<br />

P R O C E S<br />

T R A D I T I O N E L E<br />

R I J P L A T E N<br />

P R O C E S<br />

F E R E X<br />

R I J P L A T E N<br />

O N A F H A N K E L I J K O N D E R Z O E K T O O N T A A N<br />

STIKSTOFREDUCTIE VAN 75%<br />

Onafhankelijk onderzoek naar de uitstoot van broeikasgassen bij de aanleg van tijdelijke wegen toont<br />

verrassende resultaten aan. Het verborgen gebied dat naar voren komt kan essentieel bijdragen aan de<br />

AERIUS berekening voor stikstofdepositie.<br />

Lees het volledige onderzoek<br />

W W W . F E R E X . N L

Ondergrondse & bovengrondse infrastructuur,<br />

gespecialiseerd in drink- en afvalwater projecten<br />

Wij houden van korte lijnen met onze klanten en partners<br />

Wij zoeken altijd naar innovatieve oplossingen<br />

Wij delen onze kennis met opdrachtgevers<br />

Wij zijn trots op onze betrokken medewerkers<br />

Groots in leidingWerk<br />

WWW.GWLEIDINGTECHNIEK.NL

GW LEIDINGTECHNIEK BV<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld GW Leidingtechniek<br />

‘Veiligstellen’ van<br />

drinkwatertransportleiding<br />

Waterschap Hunze en Aa’s is bezig met het verbeteren van de kade, de oevers en de waterkeringen<br />

van het Afwateringskanaal van Duurswold. Ook wordt er een nieuwe ontsluitingsweg<br />

aangelegd, precies over een forse betonnen drinkwatertransportleiding (DN700) van Waterbedrijf<br />

Groningen. Om te voorkomen dat deze leiding bezwijkt onder de voorbelasting van<br />

de nieuwe ontsluitingsweg, werd de hulp van GW Leidingtechniek BV ingeroepen.<br />

Harm van Ganzenwinkel, directeur van GW<br />

Leidingtechniek.<br />

De scope van het project betrof voor GW Leidingtechniek zowel het afkoppelen van de bestaande betonnen<br />

transportleiding als het verlengen van de stalen HDD-boring tot voorbij de ontsluitingsweg.<br />

Het drinkwaterleidingnetwerk van Waterbedrijf<br />

Groningen kruist bij Tjuchem op twee locaties<br />

met het Afwateringskanaal van Duurswold.<br />

“Lang vertrouwde het waterbedrijf uitsluitend op<br />

de betonnen drinkwatertransportleiding met een<br />

zinker. Met het oog op de toekomst werd enkele<br />

jaren geleden echter een bypass gecreëerd<br />

(HDD-boring) onder het kanaal door in staal”,<br />

zegt Harm van Ganzenwinkel, directeur van GW<br />

Leidingtechniek. “Beide transportleidingen waren<br />

tot voor kort gewoon in gebruik, maar met de<br />

werkzaamheden aan het afwateringskanaal en<br />

vooral de aanleg van de nieuwe ontsluitingsweg<br />

kwam daar verandering in. Vanwege de slechte<br />

grondslag ter plaatse, midden in het voormalig<br />

gaswinningsgebied van Slochteren, was het nood-<br />

112 /JAARBOEK

GW LEIDINGTECHNIEK<br />

zakelijk om voorbelasting aan te brengen op het<br />

maaiveld. Onder dat gewicht zou de oude betonleiding<br />

kunnen bezwijken.” Voldoende reden<br />

voor het waterbedrijf om in te grijpen.<br />

AANLEG STALENLEIDING<br />

DN 700 MM<br />

De scope van het project betrof voor GW<br />

Leidingtechniek zowel het afkoppelen van<br />

de bestaande betonnen transportleiding als<br />

het verlengen van de stalen HDD-boring tot<br />

voorbij de ontsluitingsweg. “Dat alles moest<br />

gebeuren in een zeer kort tijdsbestek van vijf<br />

weken, ook nog eens midden in de zomervakantie,<br />

en over percelen van verschillende<br />

eigenaren. Goede omgevingsafspraken waren<br />

dus een must. Maar dat kun je wel aan ons<br />

overlaten, zo hebben we al herhaaldelijk bewezen”,<br />

benadrukt Van Ganzenwinkel. “We<br />

hebben dan ook zelf de keukentafelgesprekken<br />

gevoerd, uitgelegd wat we gingen doen en<br />

op die manier de omgeving volledig betrokken<br />

bij de plannen. Vervolgens zijn we in de<br />

uitvoering gestart met het afkoppelen van de<br />

stalen leiding, zodat we de bestaande boring<br />

aan weerszijden zo’n 100 meter konden verlengen.<br />

Stalen buizen zijn hiervoor gelost, uitgereden<br />

en in het veld klaargelegd naast de te<br />

graven sleuf. De buizen zijn vervolgens aan elkaar<br />

gelast. De lasverbindingen zijn gecontroleerd<br />

door röntgen en inwendig afgesmeerd.<br />

Uitwendig is de verbinding ingepakt met een<br />

PE-coating. Na het plaatsen van de bemaling,<br />

is de sleuf ontgraven, zijn buizen ingehesen<br />

en diverse putlassen gemaakt, gecontroleerd,<br />

afgesmeerd en ingepakt. Daarna is de leiding<br />

afgeperst op 8 bar. Na de druk- en sterktetest<br />

is de leiding goedgekeurd voor gebruik.<br />

Na het afpersen is de leiding doorgespoeld<br />

(spuien) en zijn voortdurend monsters genomen<br />

totdat de beoogde kwaliteit was bereikt.<br />

Dit moment noemen we het bacteriologisch<br />

opleveren van de leiding.”<br />

GVK-ISOLATIEKOPPELING<br />

Na het bacteriologisch opleveren had GW<br />

Leidingtechniek maximaal 48 uur de tijd om<br />

de nieuwe leiding aan de noord- en zuidzijde<br />

in te bouwen op de betonnen transportwaterleiding.<br />

“Daarbij werd aan weerszijden ook<br />

een afsluitergroep geïntegreerd met spuivoorzieningen<br />

en het eventueel kunnen afsluiten<br />

van de leiding”, vult Van Ganzenwinkel<br />

aan. “Al met al een behoorlijke ingreep, die<br />

echter geheel volgens planning is verlopen.<br />

De koppeling tussen de nieuwe stalen leiding<br />

en de betonnen transportwaterleiding<br />

is gemaakt via een GVK-isolatiekoppeling met<br />

hulpstukken in gietijzer (mangaten en spuipunten).<br />

Eenmaal ‘verbonden’, kon de betonbuis<br />

De lasverbindingen zijn gecontroleerd door röntgen en inwendig afgesmeerd. Uitwendig is de verbinding<br />

ingepakt met een PE-coating.<br />

'Dat alles moest gebeuren in een zeer<br />

kort tijdsbestek van vijf weken, ook nog eens<br />

midden in de zomervakantie, en over percelen<br />

van verschillende eigenaren'<br />

onder het Afwateringkanaal uit bedrijf worden<br />

genomen. We hebben vervolgens de betonnen<br />

leiding aan de noordzijde tot aan de<br />

zinker verwijderd, inclusief de oude afsluitergroep.<br />

Aan de zuidzijde is de oude betonbuis<br />

in de waterkering losgekoppeld van de zinker,<br />

gedeeltelijk verwijderd en gedämmerd.”<br />

GW Leidingtechniek heeft het project op tijd<br />

opgeleverd, ondanks uitstel van werkzaamheden<br />

in verband met het warme weer in de<br />

zomer. “Een dergelijk project onder tijdsdruk,<br />

met vele stakeholders en een uitvoering mid-<br />

den in de hete zomervakantie laat zien waar<br />

wij als bedrijf toe in staat zijn. Weer een mooie<br />

referentie en een tevreden opdrachtgever”,<br />

besluit Van Ganzenwinkel. ❚<br />

GW Leidingtechniek BV<br />

Schootense Dreef 7<br />

5708 HZ Helmond<br />

T +31 492 57 96 40<br />

E info@gwleidingtechniek.nl<br />

www.gwleidingtechniek.nl<br />

/JAARBOEK<br />

113

SMART<br />

PARTNERSHIP<br />

Notenboom Techniek<br />

Steenpad 23<br />

4797 SG Willemstad<br />

0031 168 46 25 49<br />

info@notenboomtechniek.nl<br />

www.notenboomtechniek.nl<br />

Ottobarkhuis Mechanisatie<br />

Kalverkampen 2<br />

9628 TT Siddeburen<br />

0031 598 43 20 00<br />

info@niestijlmechanisatie.nl<br />

www.niestijlmechanisatie.nl<br />

Jur Soetendaal<br />

Vitterweg 7<br />

6741 JN Lunteren<br />

0031 342 40 13 22<br />

info@jursoetendaal.nl<br />

www.jursoetendaal.nl<br />

Schoonhoven Service<br />

Zwarteweg 41<br />

8097 PR Oosterwolde<br />

0031 525 62 15 44<br />

verkoop@schoonhovenservice.nl<br />

www.schoonhovenservice.nl<br />

Slecoma<br />

De Vlonder 13<br />

5427 DD Boekel<br />

0031 492 32 67 67<br />

info@slecoma.nl<br />

www.slecoma.nl<br />

Middelveld Machines<br />

A.G. Bellstraat 33<br />

7903 AD Hoogeveen<br />

0031 528 85 26 25<br />

info@middelveldmachines.nl<br />

www.middelveldmachines.nl<br />

Kraakman BV<br />

Teylingerstraat 4<br />

2215 RR Voorhout<br />

0031 252 21 12 88<br />

Agriport 127<br />

1175 TA Middenmeer<br />

0031 854 89 76 30<br />

info@kraakman.com<br />

www.kraakman.com<br />

Kuipers Mechanisatie<br />

Arumerweg 95<br />

8748 AC Witmarsum<br />

0031 517 53 30 30<br />

Blauwhuisterlaan 10<br />

8658 LJ Greonterp<br />

0031 515 57 93 57<br />

info@dkuipers.nl<br />

www.dkuipers.nl<br />

Wivo<br />

Dubloen 13<br />

5751 PX Deurne<br />

0031 493 31 46 56<br />

Graafarm 260 met<br />

afstandsbediening<br />

<strong>Grond</strong>boor<br />

Veldman Mechanisatie<br />

Hellendoornseweg 54<br />

8106 PL Mariënheem<br />

0031 572 35 19 79<br />

info@lmbveldman.nl<br />

www.lmbveldman.nl<br />

H Koop<br />

Koopsweg 1<br />

7587 PL De Lutte<br />

0031 541 51 50 53<br />

info@hkoop.nl<br />

www.hkoop.nl<br />

Helenaveenseweg 13<br />

5985 NK Grashoek<br />

0031 77 308 25 40<br />

info@wivograshoek.nl<br />

www.wivodeurne.nl<br />

Sleuvengraver<br />

Witteveen Mechanisatie<br />

Wenumseweg 39<br />

7302 DE Wenum Wiesel<br />

0031 553 12 12 86<br />

info@lmb-witteveen.nl<br />

www.lmb-witteveen.nl<br />

Frissen Groen Techniek<br />

De Valkenberg 15<br />

6301 PM Valkenburg a/d Geul<br />

0031 436 08 92 00<br />

info@frissen-groentechniek.nl<br />

www.frissen.nl<br />

Munsterman<br />

Breukelaarweg 23<br />

7051 DW Varsseveld<br />

0031 315 24 18 53<br />

Haaksbergerstraat 904<br />

7545 PG Enschede<br />

0031 615 01 09 92<br />

info@munstermanbv.nl<br />

www.munstermanbv.nl<br />

Gebroeders Bonenkamp<br />

Techniek & Handel<br />

Tinbergenlaan 9<br />

3401 MT Ijsselstein<br />

0031 306 88 09 99<br />

Rivierenland<br />

Marconistraat 6<br />

4004 JM Tiel<br />

0031 344 82 03 44<br />

tiel@gebrbonenkamp.nl<br />

www.gebrbonenkamp.nl<br />

Betonmengbak

AVANT MACHINERY<br />

Tekst en Beeld Avant Machinery<br />

Altijd in de buurt<br />

Werk efficiënter met de<br />

juiste aanbouwwerktuigen<br />

Samen met de 45 Avant-centra in België en Nederland organiseert Avant Machinery de verkoop,<br />

verhuur en service van Avant-knikladers en Leguan-spinhoogwerkers. Zo is er altijd een Avantcenter<br />

op maximum 25 kilometer rijden. Dubbel voordeel: je bespaart op je verplaatsingen en<br />

jouw beschikbare werktijd rendeert maximaal dankzij jouw Avant-krachtpatser.<br />

JUISTE MACHINE VOOR<br />

ELKE UITDAGING<br />

Jouw opdrachten zijn elke dag anders. Daarom<br />

heb je voordeel bij een flexibel inzetbare<br />

Avant-oplossing mét het juiste toebehoren.<br />

Een échte alleskunner. Zo behaal je sneller én<br />

efficiënter het beste resultaat. We helpen honderden<br />

professionals in de grond, weg en waterbouw,<br />

dus wij begrijpen hun behoeften en<br />

wensen. De graafarm 260 met afstandsbediening,<br />

sleuvengraver en betonmengbak behoren<br />

steevast tot hun favorieten.<br />

• De Avant-graafarm 260 met afstandsbediening<br />

stelt de gebruiker in staat om naast het<br />

aanbouwwerktuig te staan en zo met een<br />

perfect en ongelimiteerd zicht te werken. Dit<br />

is zeer handig voor graafwerken voor nutsvoorzieningen,<br />

op begraafplaatsen en andere<br />

kleine of smalle ruimtes waar er nauwkeurig<br />

gewerkt moet worden.<br />

• De sleuvengraver is een zeer handig hulpmiddel<br />

voor het graven over langere afstanden,<br />

zoals sleuven voor drainage,<br />

water-, gas- of elektriciteitsleidingen. De<br />

breedte van de sleuf wordt bepaald door<br />

de breedte van de ketting (100 mm, 150<br />

mm of 200 mm) en de graafdiepte loopt<br />

op tot 1200 mm. De uitgegraven aarde<br />

wordt rechts van de sleuf gedeponeerd,<br />

waardoor de sleuf eenvoudig en snel weer<br />

gedicht kan worden.<br />

De sleuvengraver is een zeer handig hulpmiddel voor<br />

het graven over langere afstanden.<br />

• De betonmengbak werd ontwikkeld voor<br />

het mixen van zand, kiezel, water en cement<br />

op moeilijk bereikbare plaatsen en<br />

plaatsen waar geen elektriciteit aanwezig<br />

is. Het zand en/of grind wordt opgeschept<br />

zoals met een traditionele grondbak, cement<br />

wordt samen met het water toegevoegd<br />

en verwerkt tot beton.<br />

Ook benieuwd hoe Avant jou kan helpen sneller<br />

en efficiënter te werken? Ontdek de details van<br />

de doordachte machines op onze website. ❚<br />

Jouw opdrachten zijn elke dag anders. Daarom heb je voordeel bij een flexibel inzetbare Avant-oplossing mét<br />

het juiste toebehoren.<br />

AVANT MACHINERY NV<br />

T +32 11 67 78 65<br />

E info@avantmachinery.be<br />

www.avanttecno.com/nl<br />

/JAARBOEK<br />

115

GEOSONDA BV<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld Geosonda BV<br />

Van hoogbouwprojecten<br />

tot verkeersborden:<br />

geotechnologie is overal<br />

Geosonda is een geotechnisch adviesbureau dat zich richt op grondboringen en grondsonderingen.<br />

De meeste klanten komen langs met bouwplannen en vragen naar de samenstelling van de grond.<br />

Wanneer is het veilig om te bouwen en wanneer niet? Dat is precies wat Geosonda onderzoekt.<br />

Je weet pas of je ergens veilig kunt bouwen<br />

als je weet hoe de grond eruitziet. Directeur<br />

Aad van der Burg: “De enige manier om daar<br />

achter te komen, is met een sondering. Denk<br />

bijvoorbeeld aan bouwen naast een dijk: je<br />

moet echt zeker weten dat de dijk stabiel<br />

blijft na graafwerk.”<br />

Het is dan ook geen verrassing dat sonderen<br />

de belangrijkste activiteit van Geosonda is.<br />

“Vooral voor de woningbouw is het cruciaal.<br />

We meten de weerstand van de grond waarmee<br />

we een indicatie van de grondsoort<br />

maken. Daardoor weet je meteen wat de<br />

hardheid van de bodem is, iets dat je moet<br />

verwerken in het bouwplan.”<br />

INPANDIG SONDEREN<br />

Het hoogtepunt uit 2022 was toch wel de<br />

overname van het bedrijf GeoSupporting. “Zij<br />

waren gespecialiseerd in inpandig sonderen en<br />

we zijn heel blij dat we die kennis en ervaring<br />

in huis hebben gehaald. We boden dat zelf ook<br />

al aan, maar met deze specialisten in huis gaat<br />

het nog sneller.”<br />

Inpandig sonderen is noodzakelijk voor funderingsherstel<br />

of als een gebouw bijvoorbeeld<br />

een kelder of extra verdieping krijgt. Die aanpassingen<br />

kunnen gevolgen hebben voor de<br />

De R19 in Alphen.<br />

116 /JAARBOEK

GEOSONDA BV<br />

we het lab uitbreiden, zodat we nog meer<br />

onderzoek kunnen doen.”<br />

Geosonda heeft het lab aangeschaft om uit<br />

te breiden richting de infrasector. “We zijn nu<br />

vooral actief in de bouwmarkt, denk aan heien.<br />

Maar de infrasector heeft ook ontzettend veel<br />

baat bij bodemonderzoek, dus we zien daar<br />

mooie kansen voor de toekomst.”<br />

Sonderen op veel verschillende plaatsen: zelfs de achtertuin.<br />

fundering, en je moet weten wat voor gevolgen<br />

dat zijn. Voor bedrijven is het goed om te weten<br />

of nieuwe zware machines geplaatst kunnen<br />

worden op de huidige fundering.<br />

EEN NIEUW LAB<br />

Geosonda heeft dit jaar ook nog een nieuw<br />

lab in gebruik genomen. “Goed bodemonderzoek<br />

bestaat uit sonderingen, boringen<br />

en labonderzoek”, volgens Van der Burg. “Je<br />

moet die drie resultaten naast elkaar leggen<br />

om het beste resultaat te krijgen. We hebben<br />

nu alle drie de facetten in eigen beheer,<br />

wat het veel makkelijker maakt.”<br />

Het opzetten en in gebruik nemen van het<br />

lab viel volgens Van der Burg erg mee. “Nieuwe<br />

techniek kan natuurlijk uitdagingen opleveren,<br />

maar we zijn expres klein begonnen<br />

om alles op te vangen. In de toekomst willen<br />

In combinatie met het brede machinepakket<br />

waar Geosonda over beschikt, denkt<br />

Van der Burg dat het bedrijf de sector zeker<br />

kan helpen. “Als ik kijk naar wat we allemaal<br />

doen voor klanten, vind ik dat altijd<br />

wel grappig. We doen bodemonderzoek<br />

voor hoogbouwprojecten in Amsterdam en<br />

Rotterdam, van die enorme flats. Maar we<br />

doen ook onderzoek voor het plaatsen van<br />

verkeersborden en zelfs grafstenen. Breder<br />

kan bijna niet!” ❚<br />

Geosonda BV<br />

Curieweg 19, 2408 BZ Alphen aan de Rijn<br />

T +31 172 44 98 22<br />

E info@geosonda.nl<br />

www.geosonda.nl<br />

GEOTECHNIEK<br />

Sonderingen<br />

Boringen<br />

Bomdetectie<br />

Injectie<br />

Geomonitoring<br />

Landmeten<br />

Paalcontrole<br />

Geosonda B.V.<br />

Curieweg 19<br />

2408 BZ Alphen aan den Rijn<br />

T. +31 (0)172 44 98 22<br />

info@geosonda.nl<br />

www.geosonda.nl<br />

Member of ABO-Group<br />

13997<br />

/JAARBOEK<br />

Naamloos-1 Naamloos-2 1 20-07-2022 14-08-20 09:55 10:25<br />

117

FREYSSINET ZUIDWEST BV<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld Freyssinet Zuidwest BV & Laila Willems<br />

Effectief versterken,<br />

verplaatsen en repareren<br />

van civiele kunstwerken<br />

Bruggen en viaducten zijn een belangrijk onderdeel van onze infrastructuur. We denken er vaak niet bij<br />

na, maar ook deze civiele kunstwerken hebben soms wat liefde nodig. En dat is precies wat Freyssinet<br />

doet. Freyssinet heeft zich in Nederland en daarbuiten bewezen als specialist in het versterken, verplaatsen<br />

en repareren van allerlei constructies. Christian Carlie, Business Development Manager voor<br />

Freyssinet, vertelt alles over het bedrijf, innovaties en de hoogtepunten van het afgelopen jaar.<br />

In 1943 stond Eugène Freyssinet, de uitvinder<br />

van de voorspanning, aan de basis van het innovatieve<br />

bedrijf. “We zijn naast expert in voorspanningstechnieken<br />

en tuikabels een adviserende<br />

en uitvoerende aannemer in vooral de<br />

civieltechnische bouwsector. Daarnaast hebben<br />

we alle kennis in huis om levensduur verlengend<br />

onderhoud uit te voeren, bijvoorbeeld<br />

betonreparaties, constructieve versterking,<br />

kathodische bescherming en injecties. Juist die<br />

combinatie van verschillende technieken en<br />

projecten maakt ons uniek!”<br />

EXTRA VOORSPANNING<br />

“Als je kijkt naar de markt, zie je dat steeds<br />

meer civiele kunstwerken versterking nodig<br />

hebben. En daar hebben wij veel bewezen<br />

oplossingen voor”, aldus Carlie. Eén van deze<br />

oplossingen is de externe voorspanning.<br />

Deze voorspanning heeft zich bewezen als<br />

betrouwbare methode voor het versterken<br />

van vooral grotere bruggen.<br />

Maar bij bijvoorbeeld kleinere viaducten<br />

of meer complexe constructies in de utiliteits-<br />

en industriebouw is vaak onvoldoende<br />

ruimte voor het inpassen van zware ankerblokken<br />

of deviatiepunten om de voorspanning<br />

op de gewenste punten aan te laten<br />

grijpen. “Freyssinet heeft daarom, naast<br />

de standaard voorspansystemen, twee alternatieve<br />

voorspansystemen ontwikkeld.<br />

Hierbij is aanpassing van de te versterken<br />

constructie niet nodig, of blijft het tot een<br />

minimum beperkt. Dit is ons R-systeem en<br />

het X-systeem. De belangrijkste eigenschap<br />

van beide systemen is dat de voorspankabels<br />

uit een enkele streng bestaan en daardoor<br />

eenvoudig in de bestaande constructie<br />

worden ingepast. Deze systemen hebben al<br />

voor groot succes gezorgd bij verschillende<br />

wereldwijde renovatieprojecten.”<br />

LOKALE KENNIS EN<br />

INTERNATIONALE EXPERTISE<br />

Freyssinet biedt oplossingen voor niet-alledaagse<br />

bouwkunde- en infravraagstukken. Dat<br />

Project De Groene Boog. (Beeld: Laila Willems)<br />

118 /JAARBOEK

FREYSSINET ZUIDWEST BV<br />

blijkt uit een aantal uitdagende projecten van<br />

het afgelopen jaar. Carlie vertelt: “We zijn betrokken<br />

bij het lanceren van de KW52A op<br />

het Terbregseplein: twee viaducten over het<br />

plein heen. We zijn verantwoordelijk voor alle<br />

voorspanning, alle tijdelijke ondersteuningen,<br />

opleggingen en het lanceren van het viaduct.<br />

Een omvangrijk en uniek nieuwbouwproject in<br />

opdracht van De Groene Boog.”<br />

Naast dit soort grote nieuwbouwprojecten,<br />

ligt de expertise van Freyssinet bij vervangings-,<br />

versterkings- en renovatieprojecten. “Zo gaan<br />

we in 2023 van start met de vervanging van<br />

de tuikabels van de Galecopperbrug. En in het<br />

project Ring Zuid Groningen hebben we een<br />

tailor-made extern voorspansysteem ontwikkeld<br />

en aangebracht op een kunstwerk wat in<br />

aantal rijbanen is uitgebreid. In het kader van<br />

deze uitbreiding en aardbevingsbestendig bouwen<br />

dienen de bestaande pijlerbalken van het<br />

noordelijke en het zuidelijke dek gekoppeld te<br />

worden door middel van dwarsvoorspanning.<br />

En we gaan aan de slag met de externe versterking<br />

van een viaduct in Gouda voor de provincie<br />

Zuid-Holland. Kortom: het zijn allemaal<br />

mooie en toonaangevende projecten, waarbij<br />

“We zijn verantwoordelijk voor alle voorspanning, alle tijdelijke ondersteuningen, opleggingen en het lanceren<br />

van het viaduct.” (Beeld: Laila Willems)<br />

we lokale kennis combineren met internationale<br />

expertise. Zo ontwerpen we, in samenwerking<br />

met opdrachtgevers, oplossingen voor<br />

onderhouds- en reparatievraagstukken waarbij<br />

veiligheid, duurzame oplossingen en overlastminimalisatie<br />

centraal staan.” ❚<br />

Freyssinet Zuidwest BV<br />

Argon 10, 4751 XC Oud Gastel<br />

T +31 165 51 89 48<br />

E info@freyssinet.nl<br />

www.freyssinet.nl<br />

UW UW SPECIALIST IN IN ZOWEL NIEUWBOUW ALS ALS REPARATIE<br />

FREYSSINET - Argon - Argon 10 4751 10 4751 XC Oud XC Oud Gastel Gastel - Postbus - Postbus 280 280 4730 4730 AG AG Oudenbosch - 0165 - 0165 518948<br />

518948<br />

info@freyssinet.nl<br />

/JAARBOEK<br />

119

MMB MACHINES<br />

Tekst Suzanne van Gaale | Beeld MMB Machines<br />

Garant voor optimale stock<br />

Snelle oplossing voor<br />

onvoorziene storingen<br />

bouwwerfmachines<br />

Bij MMB machines weten ze hoe belangrijk het is dat stilstand van een bouwwerfmachine bij onvoorziene<br />

storingen beperkt wordt tot een strikt minimum. Daarom hebben ze in hun wisselstukkenmagazijn<br />

altijd een uitgebreide voorraad onderdelen voor alle machines uit het gamma chape-,<br />

mortel-, beton- en industriepompen, hogedrukreinigers en ergonomische bouwgereedschappen.<br />

“Ons wisselstukkenmagazijn heeft ruim 3.500<br />

wisselstukken en toebehoren op voorraad in<br />

onze vestiging in Erembodegem in België”, vertelt<br />

Jerry d’Hondt, verantwoordelijke stockbeheer<br />

bij MMB Machines. “Ook hebben we<br />

de nodige stock voorzien voor betonpompen<br />

in Oosterhout, Nederland, en zijn onze servicewagens<br />

goed voorzien van wisselstukken.”<br />

MMB machines is dé ambassadeur in België<br />

van de gerenommeerde Duitse merken Putzmeister,<br />

Probst en Dynajet, en dit voor het<br />

volledige spectrum chape-, mortel-, betonen<br />

industriepompen, hogedrukreinigers en<br />

ergonomische bouwgereedschappen. “Ons<br />

team is inmiddels gegroeid naar 29 gedreven<br />

collega’s, die klaar staan om een antwoord te<br />

bieden op alle mogelijke vragen. Hun missie is<br />

om alle klanten te ontzorgen en hen tevens te<br />

begeleiden in hun zoektocht naar efficiëntie<br />

en duurzaamheid. Dit door het leveren van<br />

kwalitatieve machines. Daarbij hoort eveneens<br />

een doorgedreven service en een hoogwaardige<br />

ondersteuning. Onze slogan is niet<br />

voor niets ‘WE KEEP IT PUMPING’.”<br />

ALTIJD VOLDOENDE VOORRAAD<br />

Om haar klanten goed te dienen, heeft<br />

MMB machines naast een eigen magazijn<br />

een uitnodigende toonzaal. d’Hondt: “We<br />

werken al jaren samen met onze vaste leveranciers.<br />

Daardoor kunnen we vlot schakelen<br />

en leveren. Ook in deze beweeglijke<br />

tijden waarin door leveranciers veelal een<br />

langere levertijd wordt gehanteerd, staat<br />

MMB machines garant voor een optimale<br />

stock.” d’Hondt hecht veel belang aan een<br />

professionele en vooral persoonlijke aanpak.<br />

“Onze klanten kunnen bij ons terecht<br />

in de toonzaal voor direct leverbare wisselstukken,<br />

een offerte op maat voor hun<br />

project en een klantvriendelijke bediening.<br />

Verder pronkt in de toonzaal ons volledige<br />

gamma aan MMB machines.”<br />

Het team van stockbeheer hecht belang aan een persoonlijke service.<br />

SAMENWERKING MET<br />

HET SERVICETEAM<br />

Het wisselstukkenmagazijn van MMB machines<br />

werkt hand in hand samen met het<br />

120 /JAARBOEK

MMB MACHINES<br />

voor een spoedherstelling op de werf. Ingrijpende<br />

herstellingen worden uitgevoerd<br />

in de werkplaats van MMB machines. Mocht<br />

een herstelling of onderhoud van een machine<br />

ongelegen komen in de planning van<br />

de klant, kan er altijd een beroep worden<br />

gedaan op een overbruggingsmachine uit de<br />

MMB huurvloot. ❚<br />

'Ook in deze<br />

beweeglijke tijden<br />

staan we garant voor<br />

een optimale stock'<br />

Het wisselstukkenmagazijn heeft ruim 3.500 wisselstukken en toebehoren op voorraad.<br />

serviceteam. Door de ruggensteun van het<br />

wisselstukkenmagazijn is het serviceteam<br />

beter gewapend voor het uitvoeren van<br />

onderhoud en herstellingen. De servicemedewerkers<br />

hebben een uitgesproken<br />

passie voor techniek en worden regelmatig<br />

bijgeschoold. Ze beschikken over een volledig<br />

ingerichte servicewagen met gereedschappen<br />

en wisselstukken. In geval van een<br />

acute stilstand, zorgt de servicetechnieker<br />

MMB Machines<br />

Innovatiepark 24A, 4906 AA Oosterhout<br />

T +31 162 72 75 07<br />

E info@mmbmachines.nl<br />

www.mmbmachines.nl<br />

WISSELSTUKKEN<br />

VERHUUR<br />

VERKOOP<br />

SERVICE<br />

+31 (0)16 27 27 507<br />

info@mmbmachines.nl<br />

www.mmbmachines.com<br />

/JAARBOEK<br />

121

ACTIVUM FINANCE<br />

Tekst Van Aalst Media | beeld Activum Finance<br />

Financieringsmogelijkheden voor grond-, weg- en waterbouw<br />

Een veelheid aan<br />

financieringsoplossingen<br />

De <strong>Grond</strong>-, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong> is een kapitaalintensieve sector, de investeringen zijn vaak fors. Ook de<br />

MKB-bedrijven moeten beschikken over kranen, bulldozers en shovels om hun vak te kunnen uitoefenen.<br />

Steeds vaker kloppen zij hiervoor aan bij financieringsbedrijven. Casper Barendse van Activum Finance<br />

uit Amsterdam. “Wij zijn zo’n financieringsbedrijf en herkennen de uitdagingen van GWW’ers.”<br />

Het team van Activum Finance.<br />

Het gaat volgens Barendse vaak om MKBbedrijven<br />

met zo’n vijf tot dertig medewerkers<br />

die een dergelijke financiering nodig<br />

hebben. “Maar de investeringen in trucks,<br />

pontons en transportmateriaal drukken<br />

een stevige stempel op de begroting, zeker<br />

nu zich een transitie naar elektrisch ontwikkelt.<br />

En dan hebben we het nog niet<br />

eens over de extra grote investeringen<br />

als duur onderzoeksapparatuur.” Duncan<br />

Dirkzwager, eveneens partner van Activum<br />

Finance: “<strong>Grond</strong>, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong><br />

is één van de sectoren waarvoor wij<br />

ons inzetten. Wij kennen de branche, zijn<br />

laagdrempelig en komen snel in actie. We<br />

willen graag met ondernemers in gesprek<br />

over hun investeringswensen, al is het maar<br />

om te sparren over een logische route. In<br />

99 procent van de gevallen leveren we, na<br />

de telefonische aanvraag, meteen een offerte,<br />

maar ook een persoonlijk gesprek<br />

plannen we direct in.”<br />

WIJ KIJKEN UITSLUITEND<br />

NAAR DE INVESTERING<br />

Barendse signaleert een toenemende frustratie<br />

van aanvragers bij de traditionele financieringsinstanties<br />

zoals banken. “Ze krijgen<br />

de juiste afdeling niet te pakken, kunnen<br />

pas op lange termijn een afspraak inplannen,<br />

moeten weken wachten op een voorstel of<br />

de aanvraag wordt direct afgewezen. Huisbanken<br />

koppelen doorgaans de zekerheden<br />

van hun debiteuren; een hypotheek, een<br />

RC-krediet en voorraadfinanciering wegen<br />

mee in het toekennen van de financiering.<br />

Wij niet, wij kijken uitsluitend naar de investering,<br />

waarbij alleen het object als onderpand<br />

dient.”<br />

Hiermee is niet gezegd dat alle aanvragen<br />

bij Activum Finance op dezelfde manier<br />

worden gefinancierd. Dirkzwager: “Er zijn<br />

verschillende financieringsmogelijkheden,<br />

waaronder financial lease en operational<br />

lease; financial lease is een lening waarbij<br />

het aangeschafte bedrijfsmiddel als zekerheid<br />

dient en bij operational lease kopen wij<br />

het gewenste bedrijfsmiddel zelf en verhuren<br />

het aan onze klant. Wij beschikken over<br />

een netwerk van zo’n veertig financiers en<br />

wij treden op als adviseur en bemiddelaar.<br />

We bieden ook eigen oplossingen mocht de<br />

markt niets kunnen betekenen. We wegen<br />

de mogelijkheden en selecteren de beste<br />

optie voor onze klant.” Activum Finance<br />

krijgt ook aanvragen voor specialistisch materieel.<br />

Barendse: “Zoals bij de aanleg van<br />

nieuwe sluizen in IJmuiden, waarbij de ondernemer<br />

onderwaterlaswerk moest verrichten.<br />

Hij had een Remotely Operated<br />

Vehicle nodig. Wij snappen dat hij snel wil<br />

handelen en gaan meteen aan de slag.”<br />

122 /JAARBOEK

ACTIVUM FINANCE<br />

Investeringen in trucks, pontons en transportmateriaal drukken een stevige stempel op de begroting.<br />

Activum Finance bestaat sinds 2008 en helpt<br />

sinds die tijd meer dan 2.500 klanten met<br />

equipment lease-oplossingen voor een bedrag<br />

van 750 miljoen euro. “Hierbij gaat het om<br />

graafmachines, trailers, offshore-werkboten<br />

en metaalbewerkingsmachines. Maar ook om<br />

robots, zonnepanelen 3D-meettechnieken<br />

en automatische graafmachines met GPS. Wij<br />

maken gebruik van een netwerk van onafhankelijke<br />

fi nanciers uit Nederland en België, die<br />

wij vakkundig selecteren met de beste klantvoorwaarden<br />

en passende structuur. Dat<br />

doen we in een team van zeven senior adviseurs<br />

met uiteenlopende specialismen. We<br />

helpen snel, duidelijk en oplossingsgericht. Tegelijkertijd<br />

spelen wij ook in op de terugtrekkende<br />

beweging van de traditionele fi nanciers,<br />

mede veroorzaakt door de fi nanciële crisis van<br />

2008. Dit was voor ons destijds de aanleiding<br />

om met veel plezier te beginnen in het aanbieden<br />

van online fi nancieringsoplossingen.” ❚<br />

Casper Barendse: “We willen graag met ondernemers<br />

in gesprek over hun investeringswensen.”<br />

Duncan Dirkzwager: “<strong>Grond</strong>, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong> is<br />

één van de sectoren waarvoor wij ons inzetten.”<br />

'Wij beschikken over een netwerk van zo’n<br />

veertig fi nanciers en wij treden op als<br />

adviseur en bemiddelaar'<br />

Activum Finance BV<br />

Hogehilweg 19, 1101 CB Amsterdam<br />

T +31 20 788 33 00<br />

E info@activum-fi nance.nl<br />

www.financial-lease.nl<br />

/JAARBOEK<br />

123

LEASE IS MORE<br />

GRAAFMACHINE<br />

BETONMIXER<br />

BULLDOZER<br />

GENERATOR /<br />

AGGREGAAT<br />

GRAAF / LAAD<br />

COMBINATIE<br />

HIJSKRAAN /<br />

HOOGWERKER<br />

KNIK / DUMPER<br />

MEETINSTRUMENTEN<br />

SCHRANKLADER /<br />

KNIKMOPS<br />

VERREIKER<br />

WEGENBOUW /<br />

ASFALTEERMACHINE<br />

WIELLADER / SHOVEL<br />

De equipment lease-experts van Activum helpen u graag aan de beste leaseoplossing voor uw nieuwe<br />

of gebruikte GWW-equipment. Van scraper tot ponton, van aggregaat tot asfalteerder.<br />

Interesse?<br />

Bel ons op 020 - 788 33 00 of bezoek onze website:<br />

www.financial-lease.nl/GWW

EASYSTAIRS<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Easystairs<br />

Duurzaam en veilig<br />

de top bereiken<br />

Een veilige toegang op hoogte creëren. Dat is waar de modulaire en koppelbare trappen van<br />

EasyStairs in uitblinken. Het vormt een duurzaam en veilig alternatief voor de houten ‘bouwtrap’,<br />

die op elk project vakkundig in elkaar wordt gezet om vervolgens na bewezen dienst bij het afval<br />

te belanden. Een gesprek met één van de kersverse eigenaren, Bouwe Bölger.<br />

TORENHOGE AMBITIES<br />

Sinds 2019 timmert EasyStairs hard aan de weg in de bouw- en infrasector<br />

met zijn modulaire oplossingen voor het overbruggen van<br />

beperkte hoogtes of taluds. Bölger heeft samen met zijn compagnon,<br />

Rob Schijvens, het bedrijf in februari 2022 overgenomen van de toenmalige<br />

oprichter en hebben letterlijk torenhoge ambities. “Ons doel is<br />

om het assortiment aan verstelbare taludtrappen, containertrappen,<br />

trappentorens, kooiladders, laad- en los platforms verder uit te breiden<br />

en ook in andere branches te introduceren. De mogelijkheden<br />

zijn enorm”, meent Bölger. “We worden bovendien steeds vaker door<br />

bedrijven uit België en Duitsland benaderd. Onze tijdelijke oplossingen<br />

om veilig op hoogte te komen zijn namelijk uitermate flexibel<br />

inzetbaar en eenvoudig te monteren.”<br />

'Professionaliteit, veiligheid en<br />

duurzaamheid: dat is waar onze<br />

trappen voor staan!'<br />

Mobiele Kooiladders<br />

Universele trappen (talud)<br />

Modulaire trappen<br />

“Onze trappen passen altijd!”.<br />

“Vanwege het modulaire en koppelbare karakter passen onze tappen<br />

en ladders dus vrijwel altijd”, resumeert Bölger. “Voor de infrasector<br />

is de taludtrap verreweg het populairst. Bedrijven hebben nog<br />

maar één trap nodig voor vrijwel alle projecten en verspillen geen<br />

hout of staal en arbeidsuren meer aan het (ver)maken van een tijdelijke<br />

trap. Het complete systeem voldoet uiteraard aan alle eisen<br />

en is volledig gecertificeerd, zodat onze klanten op een duurzame<br />

manier en veilig de top kunnen bereiken.” ❚<br />

Laad & los platform<br />

Containertrappen<br />

Trappentorens<br />

EasyStairs<br />

Wencopperweg 20, 3711 PP Barneveld<br />

T 0850 90 20 70<br />

E info@easystairs.nl<br />

www.easystairs.nl<br />

Met onze SuperStairs bereik je veilig en duurzaam de top!<br />

Verkoop Verhuur Montage<br />

info@easystairs.nl /085-0092070/ easystairs.nl<br />

/JAARBOEK<br />

125

JUTA HOLLAND<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld JUTA Holland<br />

Geokunststoffen professioneel,<br />

snel en efficiënt geleverd<br />

De ambitie van JUTA Holland is om zich nog verder te specialiseren als leverancier in de<br />

infrastructuur. “Ons doel is om uit te groeien tot dé leverancier voor de infrasector. Met materialen<br />

om grondstoffen te scheiden, filtreren, beschermen, draineren of af te dichten”, aldus directeur<br />

Berry Post. Om dit doel te bereiken zijn ze ook afgelopen jaar weer druk bezig geweest met<br />

het doorontwikkelen en uitbreiden van hun expertises.<br />

De verhuizing naar Wolvega is afgelopen jaar<br />

toch echt wel een hoogtepunt geweest volgens<br />

Post. “Om nog meer producten op voorraad<br />

te hebben en daardoor snel uit voorraad te<br />

kunnen leveren, zijn we in het voorjaar verhuisd<br />

naar een groter pand. Nu hebben we een<br />

opslagcapaciteit van ongeveer 3.000 m 2 . Bijna<br />

twee keer zo groot als ons vorige pand.”<br />

Daarnaast is JUTA ook bezig geweest met het<br />

uitbreiden van hun logistiek. “We zijn steeds<br />

meer zelf gaan vervoeren om flexibel te zijn<br />

en zelf projecten te kunnen uitleveren. Dit<br />

geeft ons niet alleen meer vrijheid, we kunnen<br />

hierdoor ook supersnel leveren, omdat we alles<br />

zelf in de hand hebben. Een groot voordeel<br />

voor onszelf én onze klanten dus!”<br />

VOORUITSTREVEND<br />

De moedermaatschappij in Tsjechië heeft afgelopen<br />

jaar ook geen moment stilgezeten. “In de<br />

fabriekslocatie zijn grote nieuwbouwprojecten<br />

geweest, zoals een nieuw machinepark dat is<br />

aangelegd. En dat zorgt er weer voor dat we<br />

nog betere producten kunnen leveren. Dankzij<br />

deze upgrade worden onze machines productiever<br />

en flexibeler, en hebben ze meer functionaliteiten<br />

die ook nog eens beter zijn.”<br />

Naast kwaliteit is snel schakelen iets waar<br />

JUTA Holland goed in is. “Van productie tot<br />

aflevering: er zijn geen tussenschakels. Door<br />

deze korte lijntjes hebben klanten direct contact<br />

met ons, waardoor alles een stuk sneller<br />

gaat. We weten zelf wanneer iets de deur uitgaat<br />

en hoeven niet eerst contact op te nemen<br />

met een transportbedrijf. Dat werkt meteen<br />

ook beter voor onze klantrelaties: we weten<br />

precies wie onze klanten zijn en wat ze willen.<br />

Hierdoor worden de geokunststoffen professioneel,<br />

snel en efficiënt geleverd.”<br />

“De geokunststoffen zijn inzetbaar op afvalstortplaatsen,<br />

reservoirs en dammen, wa-<br />

Eigen logistiek geeft ons niet alleen meer vrijheid, we kunnen hierdoor ook supersnel leveren, omdat we alles<br />

zelf in de hand hebben.<br />

126 /JAARBOEK

JUTA HOLLAND<br />

tervoorzienings- en opvangbekkens, tunnels,<br />

ondergrondse constructies en chemische bedrijfsinstallaties.”<br />

GRONDSTOFFEN REDUCEREN<br />

Net als bij andere bedrijven, staat duurzaamheid<br />

ook bij JUTA hoog op de agenda.<br />

Ze gaan mee met de ontwikkelingen en<br />

waren ook afgelopen jaar vooruitstrevend.<br />

“We zijn bezig geweest met het ontwikkelen<br />

van producten waarbij we grondstoffen<br />

reduceren door nieuwe technieken. Daardoor<br />

hebben we minder grondstoffen nodig<br />

voor hetzelfde resultaat. De producten zijn<br />

we volop aan het ontwikkelen en testen. En<br />

dat is iets waar we aankomend jaar zeker<br />

mee doorgaan zodat we de producten écht<br />

op de markt kunnen brengen.” ❚<br />

JUTA is onlangs verhuisd naar een nieuw pand en heeft de opslagcapaciteit verdubbeld tot ongeveer 3.000 m 2 .<br />

JUTA Holland<br />

Grafietstraat 11, 8472 EB Wolvega<br />

T +31 561 61 31 14<br />

E info@juta-holland.nl<br />

www.juta-holland.nl<br />

Geokunststoffen<br />

www.juta-holland.nl<br />

+ 31 561 613 114<br />

/JAARBOEK<br />

127

Specialist in het werven van<br />

civieltechnisch talent.<br />

Technisch talent dat werkt aan de realisatie van de openbare ruimte. Voor vandaag,<br />

voor morgen, voor de toekomst. Ambities waarmaken doen we samen.<br />

eminentgroep.nl • info@eminentgroep.nl • 055 576 95 25

EMINENT<br />

Tekst Suzanne van Gaale | Beeld Eminent<br />

Edwin Wendrich over goed werkgeverschap:<br />

‘Wees trots op je bedrijf<br />

en laat dat ook zien’<br />

Hoe behouden we onze mensen binnen onze organisatie? Hoe zorgen we ervoor dat we de juiste<br />

nieuwe mensen aantrekken die niet binnen een jaar weer weg zijn? Vragen die Edwin Wendrich,<br />

salesmanager Civiele Techniek bij Eminent, bijna dagelijks hoort van zijn opdrachtgevers. In dit<br />

artikel gaat hij dieper in op hoe je met goed werkgeverschap het verschil kunt maken.<br />

'Personeel is het<br />

kapitaal van je<br />

organisatie'<br />

“Veel werkgevers focussen nog te veel op diploma’s,<br />

vereiste werkervaring en skills”, vindt<br />

Wendrich. “Terwijl de grootste meerwaarde van<br />

mensen komt uit hun ambitie en motivatie. Als je<br />

je als werkgever daarin verdiept en dit vraagt aan<br />

(potentiële) werknemers, kan het zomaar zijn dat<br />

de juiste match dichterbij is dan je denkt.” Wendrich<br />

weet waar hij over praat. “Met ruim twintig<br />

jaar ervaring in het vak, werk ik nog altijd met<br />

ontzettend veel passie binnen de civiele sector.<br />

Dagelijks werven we bij Eminent civieltechnisch<br />

talent voor de aannemerij, ingenieurs- en adviesbureaus,<br />

gemeenten en overheid. Maar ons werk<br />

gaat verder dan werven alleen. Het gaat ook om<br />

hoe mensen binnen te houden, om goed werkgeverschap.<br />

De samenwerking en het sparren met<br />

opdrachtgevers is des te belangrijker geworden.”<br />

VIER SUCCESSEN<br />

Goed werkgeverschap is volgens Wendrich een<br />

must als je als bedrijf wilt groeien. Dit houdt onder<br />

meer in dat mensen zich kunnen (door)ontwikkelen<br />

binnen je bedrijf, dat je aandacht hebt<br />

voor de mens achter je werknemer en dat je<br />

groeiambities bespreekbaar maakt. Hard werken<br />

maar ook successen samen vieren. “Personeel<br />

is het kapitaal van je organisatie. Kijk tijdens<br />

een sollicitatie niet naar wat iemand niet kan<br />

maar juist naar wat hij/zij wel kan. Wees zuinig<br />

op de ambassadeurs van jouw bedrijf en laat<br />

bevlogen medewerkers een warm welkom zijn<br />

voor de nieuwe professionals.”<br />

De grootste meerwaarde van mensen komt uit hun<br />

ambitie en motivatie.<br />

VAN FOOD NAAR<br />

CIVIELE TECHNIEK<br />

Een mooi voorbeeld van hoe ambitie en motivatie<br />

het verschil kunnen maken, is een kandidaat<br />

die Wendrich recentelijk met succes heeft<br />

geplaatst. “Peter, al jaren Versmanager bij een<br />

horecagroothandel, wilde heel graag overstappen<br />

naar de civiele techniek om uitvoerder te<br />

worden. Hij had de juiste leidinggevende skills<br />

en dankzij zijn enorme motivatie en de bereidheid<br />

om te investeren, werkt hij nu met plezier<br />

en succes bij een technisch bedrijf waar hij een<br />

Traineeship volgt tot uitvoerder. Een prachtig<br />

voorbeeld van hoe je ook zonder de vereiste<br />

ervaring in een branche, maar met de juiste skills<br />

en motivatie je ambitie waar kunt maken.” ❚<br />

Dagelijks werft Eminent civieltechnisch talent voor de aannemerij, ingenieurs- en adviesbureaus, gemeenten en overheid.<br />

Eminent Groep<br />

Apeldoorn - Eindhoven -<br />

Rotterdam - Zwolle - Breda<br />

T +31 55 576 95 25<br />

E info@eminentgroep.nl<br />

www.eminentgroep.nl<br />

/JAARBOEK<br />

129

AGRULINE<br />

PE 100-RC<br />

Scheurbestendige fittings & leidingen<br />

®<br />

LANGERE LEVENSDUUR<br />

scheurbestendig PE 100-RC<br />

HOGE ECONOMISCHE EFFICIËNTIE<br />

schuurvrije installatie<br />

DUURZAME KOPPELINGEN<br />

betere lasresultaten<br />

ONE STOP SHOPPING<br />

compleet PE 100 RC leidingsysteem<br />

voor gas, waterstof, water, afvalwater<br />

en chemische media<br />

agru Kunststofftechnik Gesellschaft m.b.H. | Ing.-Pesendorfer-Strasse 31 | 4540 Bad Hall, Oostenrijk | www.agru.at |

ZAGRON GRONDBANK BOUWSTOFFEN<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld Zagron <strong>Grond</strong>bank Bouwstoffen<br />

De juiste grond is de basis<br />

voor een goede groeiplaats<br />

Ook het afgelopen jaar was weer druk voor Zagron <strong>Grond</strong>bank Bouwstoffen. Met hun Terramixx<br />

leveren ze bodemverbeteraars voor een betere groei van bomen. “We zijn gespecialiseerd in de<br />

productie van bomenzand, bomengrond en bomengranulaat voor de standplaatsverbeteringen van<br />

bomen in de stad”, aldus eigenaar Jan Willem Hofmans.<br />

Een jaar geleden werd Hofmans volledig eigenaar van Zagron, een<br />

familiebedrijf dat enkele generaties geleden is ontstaan. “1 januari<br />

2023 bestaat Zagron 10 jaar. We zijn een klein familiebedrijf, maar<br />

dankzij onze jarenlange kennis kunnen we producten van de hoogste<br />

kwaliteit aanbieden.”<br />

UITBREIDEN EN DOORONTWIKKELEN<br />

Doorgroeien staat ook aankomend jaar hoog op de agenda. “We zijn net<br />

verhuisd en gaan onze nieuwe locatie verder uitbreiden, we gaan er voor<br />

zorgen dat we een nog grotere voorraad hebben. Met het grondstoffentekort<br />

is dat iets waar we op in willen spelen. Als een klant ons belt,<br />

vinden we het belangrijk dat we ze meteen kunnen helpen en dat we niet<br />

een week moeten wachten op levering.”<br />

Alles wat Zagron <strong>Grond</strong>bank Bouwstoffen levert, nemen ze terug en verwerken<br />

ze op hun locatie. “Denk aan puin, groenafval en overtollige grond,<br />

dit kunnen we allemaal mee retour nemen. Zo recyclen we onze grond zelf<br />

op onze eigen locatie. Dat is wel iets waar we uniek in zijn.”<br />

Puinrecycling bij Zagron.<br />

En dat gebeurt allemaal in Ammerzoden. “We zamelen de verschillende<br />

stromen in op ons depot. Als het depot goed gevuld is, komt een mobiele<br />

installatie de materialen verwerken. Hierna zijn de gerecyclede materialen<br />

op verschillende manieren in te zetten. Van biomassa en compost<br />

voor bodemverbeteraars tot aan menggranulaat voor de wegenbouw.<br />

Op deze manier sparen we naast grondstoffen ook het milieu door zo<br />

min mogelijk afval achter te laten.” ❚<br />

Leveren en verwerken van bouwstoffen.<br />

Zagron <strong>Grond</strong>bank Bouwstoffen<br />

Walderweg 2, 5324 GA Ammerzoden<br />

T +31 418 64 30 39<br />

E info@zagron.nl<br />

www.zagron.nl<br />

Kop van Zuid Rotterdam<br />

walderweg 2 5324 ga ammerzoden<br />

info@terramixx.nl | www.terramixx.nl<br />

/JAARBOEK<br />

131

TERRACON FUNDERINGSTECHNIEK BV<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld Terracon Funderingstechniek BV<br />

Samenwerking essentieel voor succes<br />

Funderingsbedrijf<br />

nog veelzijdiger<br />

Toonaangevend funderingsbedrijf Terracon stelt zich ten doel<br />

om samen met de klant te zoeken naar de beste oplossing voor<br />

elk funderingsvraagstuk. Van paalfunderingen voor grootschalige<br />

bouwprojecten tot passende fundatiepalen op uitdagende<br />

locaties, Terracon gaat voor ‘best for project’. Directeur Benjamin<br />

Bekhof: “De hele wereld adviseert, maar er moet ook gemaakt<br />

worden. Wij zijn een uitvoerder die advies kan geven.”<br />

Terracon Funderingstechniek is een dochter<br />

van Strukton, maar opereert volledig zelfstandig.<br />

Het funderingsbedrijf kan overweg<br />

met alle typen paalsystemen en is actief in<br />

verschillende sectoren, zoals de industrie,<br />

chemie en de rail-civiele omgeving. Daarnaast<br />

is het bedrijf nu 100% eigenaar van<br />

Tubex, specialist in lastige funderingen. “Wij<br />

'Wij zien graag dat in de bouw<br />

open en transparant<br />

gecommuniceerd wordt'<br />

Terracon biedt oplossingen voor de beperkte ruimte tot heel groot.<br />

132 /JAARBOEK

TERRACON FUNDERINGSTECHNIEK BV<br />

onderscheiden ons door onze ervaren, vakbekwame<br />

medewerkers, modern materieel,<br />

uitgebreide kennis en oplossingsgericht denken.<br />

Door de overname van Tubex zijn wij<br />

als bedrijf nog veelzijdiger geworden.”<br />

ANTWOORD OP ELKE<br />

FUNDERINGSVRAAG<br />

Bekhof benadrukt dat het essentieel is om al<br />

vroeg betrokken te raken bij een project. “Het<br />

is belangrijk om eigenlijk al over de funderingsvraag<br />

na te denken voordat aanbiedingen uitgevraagd<br />

worden. Wij geven advies en kunnen<br />

het werk uitvoeren. Natuurlijk willen wij het<br />

werk graag doen, maar we staan voor ‘best for<br />

project’. Als het nodig is, adviseren wij ook een<br />

andere partij. Ik denk dat die manier van werken<br />

steeds belangrijker wordt. Wij zien graag<br />

dat in de bouw open en transparant gecommuniceerd<br />

wordt. We moeten in de bouw<br />

faalkosten drukken. Gelukkig zie ik dat steeds<br />

meer bedrijven begrijpen dat het niets oplevert<br />

om je kaarten tegen de borst te houden.”<br />

VAN BEPERKTE RUIMTE<br />

TOT HEEL GROOT<br />

De fundering is natuurlijk essentieel voor elk<br />

bouwproject. “Door de overname van Tubex<br />

hebben wij onze mogelijkheden uitgebreid,<br />

We staan voor ‘best for project’.<br />

we bieden oplossingen voor de beperkte<br />

ruimte, tot heel groot. Railinfra wordt ook<br />

een belangrijk speerpunt. Juist dit marktsegment<br />

gaat de komende tijd flink groeien. Dan<br />

hebben we het over het funderen van onderdoorgangen<br />

en spoorviaducten, maar ook de<br />

vele palen onder bovenleidingportalen. Voor<br />

sommige projecten hebben we zware funderingsmachines<br />

nodig en voor andere projecten<br />

machines die bijvoorbeeld met een geringe<br />

werkhoogte uit de voeten kunnen. Deze<br />

behoeften kunnen wij nu beiden vervullen.”<br />

Terracon richt zich niet alleen op de Benelux,<br />

ook in Duitsland en de rest van Europa wil<br />

het bedrijf groeien. “We streven ernaar om<br />

echt een relatie met onze opdrachtgever op<br />

te bouwen. Als je weet wat je aan elkaar hebt<br />

en elkaars manier van werken snapt, gaat het<br />

stilzwijgend goed. Hierbij is samenwerking essentieel<br />

om tot succes te komen. We zijn als<br />

bedrijf vertegenwoordigd in verschillende projectgroepen<br />

en delen ook heel veel informatie<br />

onderling, zodat we van elkaar kunnen leren.<br />

De markt heeft behoefte aan kwaliteit. Ik merk<br />

gelukkig dat opdrachtgevers en klanten dat<br />

steeds meer beginnen te begrijpen.” ❚<br />

Terracon<br />

Funderingstechniek BV<br />

Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht<br />

T +31 183 40 13 11<br />

E info@terracon.nl<br />

www.terracon.nl<br />

/JAARBOEK<br />

133

A.P. VAN DEN BERG<br />

Tekst Jodi Bel | Beeld A.P. van den Berg<br />

Van traditioneel handwerk<br />

naar automatisering<br />

De oprichter van A.P. van den Berg was een echt uitvinderstype. En tot vandaag de dag zit<br />

innovatie nog altijd in het DNA van het bedrijf. “Kijk bijvoorbeeld naar onze ST-technologie.<br />

Daarmee automatiseren we zwaar handwerk tijdens het sonderen: dat is een stuk veiliger en beter<br />

voor de werkomstandigheden van medewerkers”, vertelt Algemeen Directeur Mark Woollard.<br />

Het bedrijf A.P. van den Berg ontwikkelt, bouwt<br />

en levert apparatuur en instrumenten voor sondeerprojecten.<br />

Sonderen is een van oorsprong<br />

Nederlandse techniek voor grondonderzoek<br />

waarmee de opbouw en draagkracht van de bodem<br />

kan worden bepaald. Want waar gebouwd<br />

wordt, moet de bodem in kaart gebracht worden.<br />

“Onze systemen kunnen ingezet worden op<br />

land en water: onshore, near-shore en offshore.”<br />

INNOVATIE NA INNOVATIE<br />

A.P. van den Berg houdt nieuwe technologieen<br />

nauwlettend in de gaten. “We werken aan<br />

de toekomst, dus moet onze sondeerapparatuur<br />

daarbij passen. Zo hebben we bijvoorbeeld<br />

een hybride Track-Truck geïntroduceerd:<br />

het landsonderen verloopt dan volledig<br />

elektrisch. Met een volle batterij kun je anderhalve<br />

dag werken. Alleen bij het rijden naar<br />

en van de projectlocatie verbruiken we nog<br />

brandstof”, aldus Woollard.<br />

Op dit moment is het bedrijf vooral veel bezig<br />

met de ST-technologie: een technologie<br />

die ervoor zorgt dat sondeerstangen automatisch<br />

gekoppeld worden, voordat ze de<br />

grond ingaan. A.P. van den Berg heeft dit<br />

eerst op het land in de markt gebracht, en<br />

implementeert het nu ook op zee. “Zo kun<br />

je het proces automatiseren. Je zet het sondeersysteem<br />

bijvoorbeeld op de zeebodem<br />

neer en dit apparaat kan vervolgens automatisch<br />

sonderen. Dat is een stuk veiliger. Want<br />

er moet steeds dieper gesondeerd worden.<br />

Denk bijvoorbeeld aan de bouw van windmolens<br />

op zee.”<br />

Ook op het land waar de zogeheten sondeerstangen<br />

eerder handmatig op elkaar werden<br />

gezet, biedt deze technologie uitkomst. “Het<br />

is veel medewerkersvriendelijker. Bij het zware<br />

handwerk krijgen mensen op veel te jonge<br />

leeftijd al uitval- en slijtageverschijnselen. Ontzettend<br />

zonde en onnodig”, legt Woollard uit.<br />

“Wij vinden het onze taak als ontwikkelaar<br />

om dat te voorkomen. Als je het handwerkproces<br />

automatiseert, kun je een engineer op<br />

het project zetten. Die kan tegelijkertijd ook<br />

kantoorwerk en ontwerpwerkzaamheden<br />

oppakken. Hoe fijn is dat?”<br />

KWALITEIT<br />

Er komt binnenkort een nieuwe norm aan<br />

voor de sondeermethode. A.P. van den Berg<br />

volgt die nieuwe norm al een aantal jaar op<br />

de voet. “We willen er graag aan voldoen.<br />

De nieuwe norm vergt flink wat aanpassingen,<br />

daarom volgen we de ontwikkelingen<br />

Handsfree sonderen zorgt voor verhoogde ergonomie.<br />

‘Het draait bij onze<br />

sondeeroplossingen<br />

allemaal om kwaliteit<br />

en veiligheid’<br />

134 /JAARBOEK

A.P. VAN DEN BERG<br />

scherp. Onder de leveranciers van sondeerconussen<br />

is ons kalibratielaboratorium als<br />

enige ter wereld geaccrediteerd door de<br />

ISO. Die kwaliteitsstempel willen we graag<br />

behouden: onze meetinstrumenten moeten<br />

betrouwbaar zijn.”<br />

De ontwikkelingen gaan dus gestaag door. En<br />

dat niet alleen, komend jaar gaat het bedrijf<br />

ook nog verhuizen. “We krijgen een nieuwe<br />

fabriek en een nieuw kantoor. Dat is hopelijk<br />

halverwege 2023 klaar. Precies op tijd voor ons<br />

55-jarig bestaan in augustus!” ❚<br />

A.P. van den Berg<br />

IJzerweg 4, 8445 PK Heerenveen<br />

T +31 513 63 13 55<br />

E info@apvandenberg.nl<br />

www.apvandenberg.nl<br />

COSON-ST, voor handsfree sonderen<br />

ST-technologie resulteert in een volledig<br />

geautomatiseerde sondeercyclus<br />

Continue sondeerbeweging met groter dieptebereik<br />

20% productiviteitsverhoging<br />

Ergonomisch geoptimaliseerde werkomgeving<br />

A.P. van den Berg<br />

Tel.: +31 (0)513 631355<br />

IJzerweg 4<br />

info@apvandenberg.com<br />

8445 PK Heerenveen www.apvandenberg.com<br />

APB CPT Ad Coson ST 197x130 22082022 try1.indd 1<br />

/JAARBOEK<br />

135

A F SPR A K E N SN E LH E ID BE T R O U W BA A R H E ID<br />

N E T<br />

Z O<br />

ST R A K<br />

A LS H E T<br />

Z A A GW E R K

Duurzaam inkopen<br />

van beton?<br />

Gebruik de BRL K11002.<br />

Met de beoordelingsrichtlijn BRL K11002 kan een certificaat<br />

verkregen worden dat staat voor betrouwbare en transparante<br />

informatie over de duurzaamheid van betonproducten.<br />

Met dit certificaat kunnen producenten aantonen dat het<br />

milieuprofiel, uitgedrukt in MKI-waarde en circulariteit, correct is<br />

berekend. En het geeft opdrachtgevers de garantie dat ze beton<br />

kopen met transparante en betrouwbare milieu-informatie.<br />

Op de hoogte blijven van de BRL K11002 en duurzame bestrating?<br />

Schrijf je in voor de nieuwsbrief op betonhuis.nl<br />

Duurzame<br />

bestrating<br />

Duurzaamheid wordt als<br />

thema steeds belangrijker.<br />

De bestratingsindustrie is<br />

bij uitstek een sector waarin<br />

innovaties op het gebied<br />

van duurzaam beton<br />

geïntroduceerd worden.<br />

Betonnen bestrating is<br />

een duurzame keuze en<br />

wordt aangetoond met<br />

de BRL K11002.<br />

Sterk de toekomst in<br />

betonhuis.nl

VERBOON MAASLAND<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Verboon Maasland<br />

Specialist op de grens<br />

van land en water<br />

Al meer dan 70 jaar ‘balanceert’ Verboon Maasland op de grens tussen land en water. “We<br />

houden sloten en vaarten bevaarbaar, ontgraven (soms hele diepe) bouwkuipen, verbeteren<br />

kades en voorzien in de aanleg van nieuwe natuur en speciale projecten in de infrastructuur”,<br />

zegt directeur Ruud van Wijk met gepaste trots.<br />

Verboon Maasland richt zich op drie vakgebieden:<br />

de <strong>Grond</strong>-, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong><br />

(GWW), baggerwerken en specialistische projecten.<br />

“In de GWW werken we met name regionaal<br />

aan kadeverbeteringen, natuurontwikkeling,<br />

beschoeiingsprojecten en bijkomende<br />

infrastructuur”, verduidelijkt Van Wijk. “Zo zijn<br />

we heel actief in De Lier (Zuid-Holland) met<br />

het bouw- en woonrijp maken van percelen.<br />

Daarnaast realiseren we diverse waterbouwkundige<br />

constructies in en voor de gemeente<br />

Maasluis en zijn we nu bezig met de aanbesteding<br />

voor het opwaarderen van de Krimpenerwaard<br />

voor de provincie Zuid-Holland.”<br />

BAGGEREN<br />

Het baggermaterieel van Verboon Maasland<br />

wordt door heel Nederland ingezet met af en toe<br />

een uitstapje naar België. Van Wijk: “We leveren<br />

dan een bijdrage aan het verbeteren van de waterkwaliteit<br />

voor waterschappen en provincies. Momenteel<br />

zijn we in opdracht van KWS Romers bezig<br />

met het baggervrij maken en uitdiepen van het<br />

uitwateringskanaal Passagegeul in Zeeland. Daarbij<br />

voorzien we de kades tevens van nieuwe steenbestortingen.<br />

Binnenkort starten we met het uitbaggeren<br />

van het Mussel-Aa-kanaal in Groningen<br />

om de afvoercapaciteit weer op peil te brengen<br />

én de waterkwaliteit te verbeteren. Het overtollig<br />

slib wordt afgevoerd en in depots verder ver-<br />

Verboon Maasland beschikt over een hele hoge mate van vakkennis en een zeer creatieve en vindingrijke technische dienst die desgewenst materieel(stukken) aanpast<br />

op de plaatselijke situatie.<br />

138 /JAARBOEK

VERBOON MAASLAND<br />

selijke situatie. Een mooi voorbeeld daarvan<br />

vormen de aangepaste materieelstukken voor<br />

onze grote draadkraan die we ingezet hebben<br />

op de Blankenburgverbinding om tussen de vele<br />

steunpunten en stempels de bouwkuip te kunnen<br />

ontgraven. Een werk dat we scharen onder<br />

onze discipline ‘specialistische projecten’, net als<br />

onze bijdrage op het project A16 Groene Boog.<br />

Ook de bouwkuip van de parkeergarage Lammermarkt<br />

in Leiden was er één van de buitencategorie,<br />

eveneens een project dat werd gegund<br />

vanwege onze oplossingsgerichtheid.”<br />

Het baggermaterieel van Verboon Maasland wordt door heel Nederland ingezet met af en toe een uitstapje<br />

naar België.<br />

werkt. Daarnaast zijn we ook regelmatig actief met<br />

binnenstedelijk baggerwerk, waarvoor we speciale<br />

schuifboten in de vloot hebben.”<br />

CREATIEF EN VINDINGRIJK<br />

Over specialistisch materieel gesproken, Verboon<br />

Maasland beschikt volgens Van Wijk over<br />

een hele hoge mate van vakkennis en een zeer<br />

creatieve en vindingrijke technische dienst. “Niet<br />

zelden passen we ons materieel aan op de plaat-<br />

ELEKTRISCHE<br />

LANDRUPSDRAADKRAAN<br />

Verboon Maasland is in de volle breedte bezig om<br />

zich als bedrijf zo duurzaam mogelijk in te richten.<br />

“We investeren fors in emissieloos en -arm materieel,<br />

zoals onze 100% elektrische cutterzuiger<br />

die recent in gebruik is genomen of de volledig<br />

elektrisch aangedreven 105 tons draadkraan. Echt<br />

een grote jongen”, verzekert Van Wijk. “Het is de<br />

eerste landrupsdraadkraan van Nederland die<br />

elektrisch kan draaien op walstroom. De machine<br />

is overigens zodanig uitgevoerd dat we altijd met<br />

een back-up generator kunnen werken, mocht de<br />

walstroom niet aanwezig of toereikend zijn. En<br />

zo zijn we nog met een aantal investeringsplannen<br />

bezig om Verboon Maasland ook in de verre<br />

toekomst gezond te houden en de continuïteit en<br />

winstgevendheid te waarborgen.” ❚<br />

Verboon Maasland<br />

Molenweg 12 3155 AV Maasland<br />

T +31 10 592 20 22<br />

E info@verboonmaasland.nl<br />

www.verboonmaasland.nl<br />

Verrassend<br />

Veelzijdig<br />

Verboon<br />

In Nederland is veilig leven<br />

tussen land en water<br />

essentieel, Verboon Maasland<br />

levert hier al meer dan 70 jaar<br />

een bijdrage aan.<br />

Dit doen wij door sloten en<br />

vaarten bevaarbaar te houden,<br />

bouwkuipen te ontgraven,<br />

kades te verbeteren en de<br />

aanleg van nieuwe natuur<br />

en infrastructuur.<br />

Molenweg 12<br />

3155 AV Maasland<br />

+31 (0) 10 - 59 220 22<br />

info@verboonmaasland.nl<br />

verboonmaasland.nl<br />

/JAARBOEK<br />

139

HDM PIPELINES<br />

i2Pipe ® stelt ons in staat om geautomatiseerd berekeningen uit te voeren voor een grondige risicoanalyse op basis van GIS.<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld HDM Pipelines<br />

Cloudapplicatie ‘voorspelt’<br />

restlevensduur van leidingen<br />

Van veel bestaande leidinginfra in ons land is de conditie of exacte ligging niet of slechts gedeeltelijk bekend.<br />

HDM Pipelines is gespecialiseerd in het geografi sch in kaart brengen van deze assets, het verzorgen<br />

van een risico-inventarisatie en evaluatie tot zelfs het opstellen van een compleet assetmanagementsysteem.<br />

Met de recent gelanceerde cloudapplicatie i2Pipe ® gaat het adviesbureau voor de ondergrondse<br />

infra nóg een stap verder en wordt zelfs een voorspelling gedaan van de restlevensduur van leidingen.<br />

In de jaren zeventig en tachtig zijn er ontzettend<br />

veel leidingen aangelegd in Nederland.<br />

“Wat we vaststellen, is dat veel van onze<br />

klanten (lees: leidingeigenaren en beheerders)<br />

kampen met een verouderd leidingsysteem”,<br />

zegt Henry van der Bij, technisch<br />

directeur van HDM Pipelines. “Veel van deze<br />

leidingen naderen in de komende decennia<br />

het einde van hun levensduur. We staan aan<br />

de vooravond van een omvangrijke vervangingsopgave.<br />

Concreet zicht op de kritische<br />

punten van de vele duizenden kilometers aan<br />

verouderde leidingen én een indicatie van de<br />

restlevensduur zou die operatie wat draaglijker<br />

kunnen maken. Juist dat inzicht bieden<br />

we met i2Pipe ® .”<br />

RESTLEVENSDUUR<br />

HDM Pipelines is al vele jaren gespecialiseerd<br />

in het in kaart brengen van leidingen en het<br />

verzorgen van risico-inventarisaties. “Tot<br />

140 /JAARBOEK

HDM PIPELINES<br />

voor kort gebeurde dat vooral handmatig”,<br />

zegt Van der Bij. “Op een gegeven moment<br />

hebben we besloten om die processen te<br />

gaan automatiseren. Daaruit is i2Pipe ® ontsproten.<br />

Een cloudapplicatie die de afgelopen<br />

twee jaar op poten is gezet en die ook<br />

uitvoerig in de praktijk is getest. i2Pipe ® stelt<br />

ons in staat om geautomatiseerd berekeningen<br />

uit te voeren voor een grondige risicoanalyse<br />

op basis van GIS. Dat wil zeggen dat<br />

op de kaart het risicoprofiel visueel wordt<br />

gemaakt en waar in het leidingsysteem zich<br />

eventuele knelpunten bevinden. De berekeningen<br />

zijn gebaseerd op de NEN3650 met<br />

toevoegingen van Comsima. Die laatste berekent<br />

de spanning in de leiding en de hoekverdraaiing<br />

van de verbinding. Daarnaast maken<br />

we gebruik van ons eigen degradatiemodel,<br />

opgebouwd uit de vele jaren aan ervaring<br />

met inline inspecties. Dat maakt dat we met<br />

i2Pipe ® ook een indicatie kunnen geven van<br />

de verwachte restlevensduur. En waar (in de<br />

toekomst) eventueel corrigerende maatregelen<br />

uitgevoerd moeten worden om de restlevensduur<br />

te verlengen. Die voorspellende<br />

functie is echt uniek in de markt.”<br />

Met i2Pipe ® geeft HDM Pipelines antwoord<br />

op de belangrijkste vragen van een leidingeigenaar:<br />

waar bevinden zich eventuele knelpunten,<br />

wanneer moeten er corrigerende<br />

maatregelen genomen worden, wat gaat het<br />

kosten en in welke periode? Via het online<br />

portaal hebben leidingeigenaren en beheerders<br />

grip op het beheer en onderhoud van al<br />

hun leidingsystemen. ❚<br />

i2Pipe ® kan ook een indicatie geven van de<br />

verwachte restlevensduur van leidingsystemen.<br />

‘Van veel bestaande leidinginfra in ons<br />

land is de conditie of exacte ligging niet of<br />

slechts gedeeltelijk bekend’<br />

HDM Pipelines<br />

Zwettestraat 27a 8912 AV Leeuwarden<br />

T + 31 851 30 19 44<br />

E info@hdm-pipelines.com<br />

www.hdm-pipelines.com<br />

In één oogopslag inzicht in jouw leiding<br />

Risico-evaluatie en -inventarisatie geografisch<br />

weergegeven<br />

Restlevensduurbepaling<br />

Waardebepaling t.b.v. investeringsprogramma<br />

Onze werkvelden<br />

Altijd passend advies<br />

Tracébepaling en knelpuntenanalyse<br />

Kwaliteit<br />

ISO 9001<br />

Veiligheid<br />

VCA<br />

Duurzaamheid<br />

CO2 prestatieladder<br />

Niveau 3<br />

Drinkwater &<br />

afvalwater<br />

Chemie &<br />

Utilities<br />

Energietransitie<br />

Mijnbouw<br />

+31 (0)85 130 1944 Info@hdm-pipelines.com www.hdm-pipelines.com<br />

Naamloos-2 1 10-10-2022 /JAARBOEK 11:24 141

VESTIGIA ARCHEOLOGIE & CULTUURHISTORIE<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Vestigia Archeologie & Cultuurhistorie<br />

Engineering the past<br />

Het erfgoed tijdig in kaart brengen en oplossingen bedenken voor de opdrachtgever om<br />

kosten en stagnatie tot een minimum te beperken, dat is de rol die Vestigia Archeologie &<br />

Cultuurhistorie van oudsher op zich neemt. Het advies- en onderzoeksbureau op het gebied van<br />

archeologie en cultuurhistorie pleit voor een vroegtijdige betrokkenheid en aandacht bij planontwikkeling<br />

via ‘engineering the past’, want archeologie pas ‘oplossen’ bij de uitvoering leidt<br />

vrijwel altijd tot frictie, hogere kosten en tijdverlies.<br />

Archeologie wordt in de beeldvorming altijd<br />

geassocieerd met opgraven. “Het wordt<br />

als lastig ervaren, komt nooit uit en kost<br />

geld”, zegt Wilfried Hessing van Vestigia.<br />

“Wij proberen aan te geven dat het opgraven<br />

het sluitstuk vormt van archeologie, alleen<br />

in het – voor de bouwer - ergste geval<br />

moet dat ook nog. Er gaat namelijk een heel<br />

traject aan vooraf om te voorkomen dat je<br />

moet opgraven. En hoe eerder je daarmee<br />

begint, hoe lager de kosten voor archeologie<br />

tijdens de uitvoering. Helaas zien we de<br />

laatste tijd steeds vaker gebeuren dat we<br />

pas worden ingevlogen op het moment dat<br />

de uitvoering start. Archeologische begeleiding<br />

ten tijde van het werk lijkt misschien<br />

een tactische oplossing, maar is eigenlijk<br />

heel slecht. Zowel vanuit uitvoerings- als<br />

archeologisch perspectief. Het ‘meekijken’<br />

vormt altijd een risico. Stel er wordt wat gevonden,<br />

dan moet het werk worden stilgelegd<br />

en duurt het altijd langer dan wanneer<br />

je vooraf onderzoek doet, en ben je duurder<br />

uit. Vanuit archeologisch perspectief is<br />

het ook nog slecht omdat de waarnemingsmogelijkheden<br />

bij de meeste begeleidingen<br />

verre van ideaal zijn, en daardoor ook vaak<br />

belangwekkende informatie gemist wordt.”<br />

VAN RISICO NAAR KANS<br />

Proberen alles in een keer te doen pas als je<br />

daadwerkelijk de grond in gaat, is dus in de<br />

meeste gevallen niet bepaald een pragmatische<br />

aanpak, zegt Jeroen Flamman van Vestigia. “Het<br />

vooraf niet kunnen afbakenen van kosten en<br />

tijd, omdat je werkstromen als het ware door<br />

elkaar vlecht, vergroot bovendien het risico op<br />

onbegrip. Door gedegen vooronderzoek brengen<br />

we archeologie van een risico naar een<br />

kans. Een kans om kosten te besparen, maar<br />

ook een kans om eventueel gebruik te kunnen<br />

maken van de relicten uit het verleden, en het<br />

verhaal dat daarbij hoort, om nog iets toe te<br />

voegen aan een project. Bijvoorbeeld door een<br />

nieuwe woonwijk een uniek stukje historische<br />

identiteit mee te geven. Mensen ervaren het<br />

als positief als ze iets weten over de wortels<br />

van hun eigen leefomgeving.” Hessing vult aan:<br />

“Dat is de rol die wij invullen in infraprojecten:<br />

een goede adviseur voor de opdrachtgever en<br />

aannemer zodat projecten optimaal uitgevoerd<br />

kunnen worden. Aan de hand van het gedegen<br />

vooronderzoek moeten er vervolgens in sommige<br />

gevallen opgravingswerkzaamheden in<br />

het veld uitgevoerd worden, maar in de meeste<br />

gevallen helemaal niet. Door bijvoorbeeld een<br />

slimme inpassing is verder onderzoek niet nodig<br />

en kan een project zonder archeologische<br />

opgravingen of begeleidingen uitgevoerd worden.<br />

Maar dan moet je wel in een vroegtijdig<br />

stadium die stappen willen en durven zetten.<br />

Het helpt als de ontwikkelaar dat zelf als eerste<br />

inziet en niet wacht tot de betrokken overheid<br />

met allerlei randvoorwaarden komt.”<br />

Door vooraf goede afspraken te maken kan een sanering gecombineerd worden met archeologisch onderzoek.<br />

WINDPARKEN<br />

Vestigia is momenteel bij verschillende projecten<br />

al vanaf de engineering betrokken,<br />

142 /JAARBOEK

VESTIGIA ARCHEOLOGIE & CULTUURHISTORIE<br />

de bouw van een serie nieuwe windparken”,<br />

zegt Hessing. “Er kunnen daar wrakken of<br />

andere obstakels liggen, of afgedekte prehistorische<br />

vindplaatsen. Op basis van ingewonnen<br />

data van derden – bijvoorbeeld voor het<br />

funderings- en explosievenonderzoek - beoordelen<br />

wij de archeologische waarde. Niet<br />

met als doel om deze op te graven, maar<br />

vooral om de positie van de masten van de<br />

windmasten te verifiëren. Als op die plek bijvoorbeeld<br />

een historisch waardevol scheepswrak<br />

ligt, wordt de fundering opgeschoven.<br />

Door archeologie in een vroeg stadium in<br />

beeld te brengen, loop je niet tegen allerlei<br />

onvoorziene en extreme kosten aan tijdens<br />

de uitvoering.” En dat doet Vestigia ook voor<br />

heel veel projecten op het land. “Wij geven<br />

archeologie een plek in een project, zodat de<br />

aannemer zo veel als mogelijk ongehinderd<br />

zijn werk kan doen, maar ondertussen wel<br />

voldoet aan de verplichtingen van archeologisch<br />

onderzoek”, besluit Flamman. ❚<br />

Vestigia maakt en interpreteert Multibeam en SideScanSonar opnames, onder andere van dit scheepswrak<br />

nabij Terschelling.<br />

zowel op het land als op het water. “Voor<br />

de Rijksdienst van Ondernemend Nederland<br />

zijn we bezig om de risico’s in kaart te<br />

brengen van gebieden op de Noordzee voor<br />

VESTIGIA BV<br />

Archeologie & Cultuurhistorie<br />

Spoorstraat 5, 3811 MN Amersfoort<br />

T +31 33 277 92 00<br />

E info@vestigia.nl<br />

www.vestigia.nl<br />

/JAARBOEK<br />

143

Specialist in inspecties<br />

en advies bij infrastructurele<br />

vraagstukken<br />

Advies —Inspecties—Ontzorgen<br />

Met onze diensten infrastructuur ontzorgen wij u volledig. Wat vindt<br />

u belangrijk? Wat zijn uw doelstellingen?<br />

Persoonlijke aandacht is niet alleen in de beginfase belangrijk; het is<br />

een continu proces. Dat doen wij niet alleen maar samen met u. Onze<br />

gemotiveerde en ervaren vakspecialisten zijn dé garantie voor een<br />

goed resultaat.<br />

Volg ons op :<br />

www.a-quin.nl

A-QUIN<br />

Het volledige A-Quin team in het Jardin d’émail – Jean Dubuffet (het Kröller Müller museum in Otterlo).<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld A-Quin<br />

Steeds vaker complexe bureaustudies<br />

Nederland veilig houden<br />

Groeiend inspectie- en adviesbureau A-Quin specialiseert zich in de disciplines elektrotechniek,<br />

werktuigbouw, civiele techniek en assetmanagement. “Ik ben er trots op dit werk al ruim 13 jaar te<br />

doen”, zegt algemeen directeur Mans Damen. “Zelf doe ik ook nog steeds installatiewerk voor<br />

Lansingerland en vind het fijn om nog met de benen in de modder te staan.”<br />

De Botlekbrug, een voorbeeld waar A-Quin succesvol<br />

assetmanagement uitvoert.<br />

A-Quin biedt een groot aantal onderzoeken aan,<br />

zoals de NEN 3140 of NEN 2767 toestandsinspectie,<br />

een NEN 1010 opleverinspectie of een<br />

SCIOS Scope 8 of 10 inspectie. Daarnaast brengt<br />

het bedrijf brandrisico’s van elektrische installaties<br />

in beeld (NTA 8220 inspectie volgens SCIOS<br />

Scope 10). Damen: “We treden ook steeds vaker<br />

als installatieverantwoordelijke op binnen een bedrijf.<br />

Onze kennis passen wij toe om de risico’s in<br />

kaart te brengen en de organisatie aan te sturen.<br />

Daardoor wordt duidelijk wat de levensduur is en<br />

komen bedrijven erachter of het verstandig is om<br />

te vervangen, repareren of te investeren. Onze rol<br />

is hiermee uitgegroeid van het uitvoeren van losse<br />

NEN 3140 inspecties tot assetmanagement.”<br />

Damen vervolgt: “Het begint vaak met losse onderzoeken,<br />

maar we worden daarna vaak gevraagd<br />

voor een complexe bureaustudie, die deel<br />

uitmaakt van een programmeringsinspectie. De<br />

onderzoeksresultaten worden geïnterpreteerd en<br />

omgezet naar advies. Hierbij wordt de volledige<br />

decompositie in kaart gebracht en op risico geclassificeerd<br />

waarna de restlevensduur wordt bepaald.<br />

Hierbij maken wij ook de kostenanalyse inzichtelijk<br />

in de vorm van een definitieve objectrisicoanalyse<br />

wat resulteert in onafhankelijk advies aan de opdrachtgever.<br />

Met de uitkomsten adviseren wij de<br />

opdrachtgever op bestuursniveau waarna deze<br />

beslissingen kan nemen over het doen van investeringen<br />

of het nemen van beheersmaatregelen.”<br />

Een van de voorbeelden waarbij A-Quin werd<br />

ingeschakeld voor een complexe bureaustudie<br />

was bij de Koning Willem-Alexandertunnel in<br />

Maastricht. Wim van Teffelen, projectleider: “In<br />

opdracht van Arcadis werden wij ingeschakeld<br />

voor een risico gestuurde inspectie van het object.<br />

Wij waren verantwoordelijk voor het elektronische<br />

en werktuigbouwkundige deel, terwijl<br />

Arcadis zichzelf bezig hield met het civiel technische<br />

aspect. Onderdeel van onze werkzaamheden<br />

waren een bureaustudie en inspectie. Na<br />

een traject met analyses en expertsessies kunnen<br />

we nu bijna ons definitieve onderhouds risicoanalyse<br />

en advies afronden.” Damen: “Onze<br />

klanten kunnen van ons een totaaloplossing<br />

voor hun vraag verwachten. Dit doen wij altijd<br />

samen met de klant, altijd met oog voor elkaar<br />

en met oog op de veiligheid. Wij zetten ons in<br />

om Nederland veilig te houden.” ❚<br />

A-Quin<br />

Industrieweg 43, 3361 HJ Sliedrecht<br />

T +31 184 41 07 12<br />

E info@A-Quin.nl<br />

www.a-quin.nl<br />

/JAARBOEK<br />

145

SHR<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld SHR<br />

Op een goede manier<br />

met hout werken<br />

Een testinstituut, een kenniscentrum en een adviespartner: SHR is het allemaal. Op deze manier stimuleert<br />

SHR innovaties en co-creëren ze duurzame oplossingen. René Klaassen is houtonderzoeker<br />

bij SHR en vertelt meer over de laatste ontwikkelingen in de houtbranche, de houtcursussen en de<br />

testwerkzaamheden van SHR.<br />

Duurzaamheid is in de gehele grond-, wegen<br />

waterbouw een belangrijk thema. Het is<br />

voor het milieu dan ook belangrijk dat er<br />

biobased gebouwd wordt. “Daarom zien<br />

we dat steeds meer bedrijven gaan bouwen<br />

met hout”, legt Klaassen uit. “Hout is namelijk<br />

een hernieuwbaar en zuiver materiaal<br />

dat geen afval geeft. Daarnaast leveren de<br />

bossen wereldwijd genoeg hout op. Vraag<br />

en aanbod zijn hiermee in balans: er is voldoende<br />

hout om aan de vraag van de bouwsector<br />

te kunnen voldoen.”<br />

KENNIS DELEN<br />

“Er wordt gelukkig al steeds meer met hout gebouwd.<br />

Maar om op een goede manier met hout<br />

te bouwen, is kennis nodig.” Daarom heeft SHR<br />

voor het seizoen 2022-2023 vier nieuwe cursussen<br />

ontwikkeld. Ook kunnen de twee cursussen<br />

van afgelopen jaar weer gevolgd worden.<br />

Klaassen legt uit: “De eerste van deze zes<br />

cursussen gaat over de uitgangspunten voor<br />

duurzame gevelbekleding. Hierdoor herkent<br />

men risico’s en kan schade worden voorkomen.<br />

Het is belangrijk om verschillende houttypen<br />

en bewerkingen van elkaar te onderscheiden.<br />

De specifieke eigenschappen ervan<br />

zijn bepalend voor een succesvolle toepassing.<br />

Hierbij is het herkennen van houtsoorten<br />

belangrijk en dat leren cursisten in onze<br />

Veelvoorkomende kleine houten bruggetjes.<br />

146 /JAARBOEK

SHR<br />

Praktijkopdracht bij SHR: Cursus uitgangspunten voor duurzame gevelbekleding.<br />

Cursus houtsoorten herkennen bij SHR.<br />

tweede cursus: ‘Houtsoorten herkennen, 50<br />

veel voorkomende soorten’.”<br />

Ook geeft SHR cursussen over de voorwaarden<br />

voor duurzame houtbouw. “We behandelen<br />

verschillende houtbouwwijzen en wijden<br />

een cursus aan rekenen met hout. Een<br />

voorbeeld hierbij is kruislaaghout (CLT): een<br />

opkomend samengesteld en duurzaam houten<br />

bouwpaneel. Hoe ontwerp je duurzame constructies<br />

en welke normen zijn er? Dat soort<br />

dingen leren onze cursisten.”<br />

“In onze vijfde cursus staat er één vraag centraal:<br />

‘waarom is hout het milieuvriendelijkste<br />

materiaal?’ En in onze zesde en laatste cursus<br />

ligt de focus op de voorwaarden voor houttoepassingen<br />

in grond en water. Een uitgebreid<br />

aanbod waarin we veel van onze kennis delen”,<br />

aldus Klaassen.<br />

TESTEN EN INSPECTEREN<br />

Naast onderzoeken en cursussen verzorgt SHR<br />

ook veel testwerk in de grond-, weg-, waterbouw.<br />

“Zo testen we bijvoorbeeld gevingerlast<br />

hout. Dit zijn elementen die uit twee stukken<br />

hout bestaan, waardoor er via een gelijmde<br />

vingerstructuur een sterke verbinding ontstaat.<br />

Voor damwanden wordt bijvoorbeeld het bovenste<br />

deel van tropisch loofhout gemaakt en<br />

het onderste stuk van naaldhout. Dat soort verbindingen<br />

testen we, zodat we zeker weten dat<br />

ze goed blijven en bouwwerken stabiel blijven.”<br />

“Een mooi voorbeeld van een inspectie is de<br />

haven van Akkrum in Friesland. Hier zijn 15<br />

jaar geleden diverse, tropische houtsoorten<br />

en hergebruikt hout toegepast in damwanden.<br />

Doordat de damwand uit zoveel verschillende<br />

houtsoorten bestaat, hebben we veel geleerd<br />

over hoe hout zich over tijd gedraagt. Dat is<br />

mooi om te zien!”<br />

“Uit de vele inspecties die we uitvoeren, genereren<br />

we ook kennis. Als we tijdens inspecties<br />

problemen constateren die veel voorkomen<br />

dan brengen we dit naar buiten en zoeken we<br />

er oplossingen voor. Al die kennis heeft ons geleerd<br />

om bij innovatieve houttoepassingen goed<br />

te monitoren en we geven constructeurs daarom<br />

ook het advies om dit in hun plannen op te<br />

nemen. Zo stel je constructies op tijd bij. Dat<br />

zorgt ervoor dat houtconstructies lang meegaan<br />

en je er jarenlang plezier van hebt!“ ❚<br />

Inspectie damwand.<br />

SHR<br />

Nieuwe Kanaal 9E,<br />

Postbus 497, 6700 AL Wageningen<br />

T +31 317 46 73 66<br />

E info@shr.nl<br />

www.shr.nl<br />

/JAARBOEK<br />

147

AANNEMINGSBEDRIJF J. DEN BOER<br />

Tekst Yannick Baay | Beeld Aannemingsbedrijf J. Den Boer<br />

Grootschalig grondverzet<br />

met aandacht voor de<br />

omgeving en de natuur<br />

Ton Kuijs werkt al sinds 2005 voor Aannemingsbedrijf J. Den Boer. Eerst als uitvoerder,<br />

vervolgens als projectleider en nu als bedrijfsleider. “We zien een toename in natuur-technische<br />

projecten en daar werken we graag aan mee.”<br />

Bij Aannemingsbedrijf J. Den Boer staat alles<br />

in het teken van grootschalig grondverzet.<br />

“Dat is waar we het allerbeste in zijn. We<br />

zijn in staat om in korte tijd grote hoeveelheden<br />

grond te verzetten. Denk aan infrastructureel<br />

werk langs snelwegen en provinciale<br />

wegen en natuur-technische projecten,<br />

met name langs rivieren en op het water”,<br />

legt Kuijs uit.<br />

MEEWERKEN AAN DE TOEKOMST<br />

Het afgelopen jaar zijn Kuijs en zijn collega’s<br />

druk bezig geweest met een natuur-technisch<br />

project in Groesbeek, Gelderland. “We<br />

kregen vanuit de provincie Gelderland en<br />

Staatsbosbeheer de vraag om natuurgebied<br />

de Bruuk te herstellen. Vanuit omliggende<br />

streken komt er veel kalkrijk kwelwater dit<br />

gebied in. Door agrarisch gebruik en de oude<br />

watergangen kwam het kwelwater te snel<br />

naar de oppervlakte. Door kleipakketten<br />

aan te brengen hebben we ervoor gezorgd<br />

dat het water in de ondergrond blijft en het<br />

gebied kan herstellen. Voor ons een mooie<br />

Hybride bulldozer.<br />

klus, want dit gaat veel verder dan alleen klei<br />

versjouwen. Je herstelt een stuk exclusieve<br />

natuur! Zo dragen we als bedrijf ook echt bij<br />

aan de toekomst van ons land.”<br />

Zand lossen in Almere.<br />

148 /JAARBOEK

AANNEMINGSBEDRIJF J. DEN BOER<br />

Kuijs verwacht volgend jaar meer natuurprojecten<br />

te gaan doen. “Er worden steeds meer<br />

tenders uitgezet door bijvoorbeeld provincies,<br />

waterschappen en Rijkswaterstaat. Projecten<br />

rondom rivieren en uitwaarden zijn<br />

voor ons extra interessant. De klei, zand en<br />

grond die wij daar weghalen, gebruiken we in<br />

andere projecten. Zo gaan we duurzaam om<br />

met grondstoffen. Vooral klei is interessant,<br />

voor de realisatie van dijkverzwaringsprojecten<br />

waar we aan werken.” Met 2 miljoen<br />

kuub klei in eigen voorraad is het makkelijk<br />

schakelen. “Daarnaast gebruiken we ook altijd<br />

onze eigen laadlocaties, vrachtwagens,<br />

schepen en lospontons.”<br />

EERSTE STAPPEN RICHTING<br />

DUURZAAMHEID<br />

Als mkb-bedrijf is het een uitdaging om veel<br />

te investeren in duurzaamheid. “Dat komt<br />

vooral omdat we werken met groot en<br />

zwaar materieel. Klein elektrisch materieel is<br />

al beschikbaar, verder is het nog beperkt.”<br />

Maar dat is geen reden voor J. Den Boer om<br />

helemaal niets te ondernemen. “We hebben<br />

laatst een eerste hybride bulldozer in gebruik<br />

genomen en omdat ‘ie erg goed bevalt komt<br />

er dit jaar een tweede. We zijn erg blij dat we<br />

Grootschalig grondverzet.<br />

die eerste stappen op het gebied van duurzaamheid<br />

kunnen zetten.”<br />

Kuijs is niet alleen trots op de duurzame stappen<br />

van het bedrijf, maar ook op de manier van werken.<br />

“Met onze kleine bezetting kunnen we toch<br />

grote projecten doen, omdat onze machinisten<br />

en chauffeurs ervaring hebben en meedenken<br />

bij projecten. Dat is ook een fijn compliment om<br />

te krijgen van opdrachtgevers. Ons management<br />

heeft praktijkervaring en weet dus goed waar ze<br />

op moeten letten. Zo kunnen we gewoon meedraaien<br />

in de wereld van grotere aannemers.” ❚<br />

Aannemingsbedrijf J. den Boer BV<br />

Marsdijk 9, 4033 CC, Lienden<br />

T +31 344 60 30 44<br />

E info@jdenboer.nl<br />

www.jdenboer.nl<br />

AANNEMINGSBEDRIJF J. DEN BOER B.V.<br />

TRANSPORTBEDRIJF REDUCTUM B.V.<br />

Marsdijk 9 | 4033 CC Lienden | T 0344 - 603 044 | info@jdenboer.nl | www.jdenboer.nl<br />

/JAARBOEK<br />

149

FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN<br />

Tekst en Beeld Funderingstechnieken Verstraeten<br />

Klaar voor de toekomst<br />

Specialist op het gebied<br />

van (diep)fundaties<br />

Met reeds een prachtige historie en veel ervaring is Funderingstechnieken Verstraeten, onderdeel van de<br />

Fundexgroup, dé specialist in grondverdringende, trillingsvrije technieken. Het bedrijf investeert fors in de verduurzaming<br />

van het materieel en is betrokken bij de meest uiteenlopende projecten door het hele land, maar<br />

ook ver daarbuiten. Op funderingsgebied is het bedrijf zeer zeker specialist en blijft de ambitie zeer groot.<br />

Funderingstechnieken Verstraeten beschikt over state-of-the-art materieel dat wordt bediend door ervaren personeel in bezit van alle relevante opleidingen en certificaten.<br />

150 /JAARBOEK

FUNDERINGSTECHNIEKEN VERSTRAETEN<br />

Duurzaamheid staat hoog op de agenda bij Funderingstechnieken<br />

Verstraeten en wordt vormgegeven door materieel met lage<br />

emissiewaarden.<br />

Funderingstechnieken Verstraeten heeft dit jaar een nieuwe Fundex F4800 aangeschaft die palen<br />

kan maken met een lengte van zeker 40 meter.<br />

“We zullen in 2023 als funderingsaannemer<br />

ons 70-jarig bestaan kunnen gaan vieren en als<br />

fi rma bestaan we zelfs 120 jaar”, begint Davy<br />

Maes, algemeen directeur van Funderingstechnieken<br />

Verstraeten. “We zijn door de jaren<br />

heen onze producten zoals de Fundex- en<br />

Tubexpalen blijven verbeteren en worden in<br />

de markt gezien als dé specialist op het gebied<br />

van trillingsvrij (diep)funderen voor vele constructies,<br />

maar ook zeker in hoogbouw. Onze<br />

producten geven een zeer hoog draagvermogen,<br />

resulteren in een excellent lastzettingsgedrag<br />

en zijn in combinatie met een fi nancieel<br />

aantrekkelijk plaatje daarom uitermate<br />

geschikt voor dit type constructies.”<br />

STATE-OF-THE-ART MATERIEEL<br />

Funderingstechnieken Verstraeten beschikt volgens<br />

Maes over state-of-the-art materieel dat<br />

wordt bediend door ervaren personeel in bezit<br />

van alle relevante opleidingen en certifi caten.<br />

“We hebben bijvoorbeeld vijf nieuwe generatie<br />

Fundex F3500 machines in ons bezit en dit jaar<br />

zelfs een nieuwe Fundex F4800 aangeschaft. De<br />

laatste kan palen maken met een lengte van zeker<br />

40 meter. Dat gaan we vanaf januari 2023 in<br />

Breskens dan ook doen. Hier gaan we bijna 400<br />

energy-palen installeren voor een nieuw appartementencomplex<br />

in de haven.”<br />

FUNDEX COMBIPALEN<br />

We zien vele (hoofd)aannemers, maar ook<br />

ontwikkelaars en adviesbureaus zeer regelmatig<br />

terugkomen met nieuwe projecten en<br />

daaraan gerelateerd vragen om advies, merkt<br />

Maes op. “Het leveren van kwaliteit, het betrokken<br />

zijn vanaf het begin en de opdrachtgevers<br />

voorzien van goed advies is een pré in<br />

het aannemen en uitvoeren van werken van<br />

importantie. Een voorbeeld hiervan is project<br />

Berghaus in Amsterdam waar we met<br />

twee machines bijna 900 Fundex-combipalen<br />

installeren. Deze Fundex-combipalen, die we<br />

overigens al maken sinds 1976, worden hier<br />

gerealiseerd in een diameter van 850mm in<br />

combinatie met prefab betonelementen van<br />

350x350mm. Een groot karwei dat we uitvoeren<br />

voor de BAM.”<br />

DUURZAAMHEID EN<br />

CIRCULARITEIT<br />

Duurzaamheid staat hoog op de agenda bij<br />

Funderingstechnieken Verstraeten en wordt<br />

vormgegeven door materieel met lage emissiewaarden.<br />

“Daarnaast zoeken we samen<br />

met leveranciers naar besparingen en/of<br />

hergebruik van materialen. We gaan hierin<br />

zeker de komende jaren nog grote stappen<br />

zetten”, belooft Maes. “Continue verbetering<br />

en innovaties van bestaande en nieuwe<br />

technieken heeft ons in de markt een<br />

leidende positie gegeven die we zeer graag<br />

willen behouden.” Wordt dus vervolgd! ❚<br />

Funderingstechnieken<br />

Verstraeten<br />

Brugsevaart 6, 4501 NE Oostburg<br />

T +31 117 45 75 75<br />

E info@fundex.nl<br />

www.fundex.nl<br />

/JAARBOEK<br />

151

ROMBOUTS KUNSTSTOF TECHNIEK<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Rombouts Kunststof Techniek<br />

Slimmer werken<br />

Rombouts Kunststof Techniek (RKT) uit Tholen is al 36 jaar innovatief in de wereld van kunststofverwerking<br />

en biedt voor de meest uiteenlopende situaties een passende oplossing. Het bedrijf zet<br />

steeds meer in op ‘slimmer werken’ door zoveel mogelijk te prefabriceren onder geconditioneerde<br />

omstandigheden in de eigen ‘prefab shop’. Het borgt de kwaliteit én verkort de doorlooptijd.<br />

In onze goed geoutilleerde werkplaats in<br />

Tholen bereiden we zoveel mogelijk werkzaamheden<br />

voor, zodat het in het veld slechts<br />

een kwestie is van assembleren, vertelt Marcel<br />

van Pagee, directeur van RKT. “We maken<br />

als het ware een bouwpakket met als<br />

enige beperking de maximale afmetingen van<br />

het wegtransport. Oftewel onderdelen van<br />

maximaal 3,5 meter breed en 20 meter lang.<br />

Onderaan de streep leidt dit tot een hogere<br />

kwaliteit en lagere prijs.”<br />

GEMALEN DE PALS<br />

EN ZOUTE SLUIS<br />

In de prefab shop kan RKT zowel thermoharders<br />

als thermoplasten bewerken. De prefab<br />

shops voor thermoplasten en thermoharders<br />

zijn uitgerust met een zeer uitgebreid arsenaal<br />

aan machines en equipment. “Met deze machines<br />

zijn we in staat om bijvoorbeeld heel<br />

precies bepaalde segmentbochten te realiseren.<br />

Dat is in het veld ook wel mogelijk, maar<br />

kost veel meer tijd. En bovendien is het dan<br />

veel moeilijker om het hoge kwaliteitsniveau<br />

'In onze goed geoutilleerde werkplaats in Tholen bereiden we<br />

zoveel mogelijk werkzaamheden voor, zodat het in het veld<br />

slechts een kwestie is van assembleren'<br />

De inzet van dubbele lascontainers verkort de doorlooptijd van een project aanzienlijk.<br />

152 /JAARBOEK

ROMBOUTS KUNSTSTOF TECHNIEK<br />

Leidingwerk in GRVE DN 800 en DN 600 voor de vispassage bij gemaal de Pals wordt volledig prefab<br />

voorbereid waardoor installatie op locatie veel minder tijd vraagt.<br />

te halen”, benadrukt Van Pagee. “Zo hebben<br />

we een belangrijke bijdrage geleverd aan het<br />

visvriendelijk maken van de gemalen De Pals<br />

bij Halsteren en Zoute Sluis bij Nieuw Vossemeer<br />

van het Waterschap Brabantse Delta.<br />

Het leidingwerk in GRVE DN 800 en DN 600<br />

is in onze prefab shop volledig voorbereid, zodat<br />

de installatie op locatie slechts beperkte<br />

tijd in beslag nam.”<br />

PP-TANKS PREFABRICEREN<br />

Voor een goede relatie mochten we afgelopen<br />

jaar zes stuks PP-tanks bouwen, vervolgt Van<br />

Pagee. “Omdat de tanks op een andere locatie<br />

in het gebouw komen te staan moest ook het<br />

bijbehorende leidingwerk worden vernieuwd.<br />

Een hele bijzondere opdracht waarop we onze<br />

creatieve denkkracht lustig konden botvieren.<br />

Niet in de laatste plaats vanwege de relatief<br />

kleine ruimte waar vier van de tanks moeten<br />

komen en het gegeven dat de breedte van de<br />

ingang tot deze ruimte 2,2 meter bedraagt<br />

waardoor de tanks niet in zijn geheel door het<br />

gebouw getransporteerd konden worden. We<br />

hebben ze uiteindelijk in delen voorbereid, vervoerd<br />

en ter plaatse samengesteld.”<br />

LASCONTAINERS<br />

Een ander voorbeeld van slimmer werken, is<br />

de bijdrage van RKT aan de Zeewater Warmte<br />

Koude Opslag bij Duindorp. “Ook hier hadden<br />

we een zeer beperkte ruimte ter beschikking<br />

om alle leidingen te realiseren, ook nog eens<br />

grotendeels onder water. Door alle leidingdelen<br />

als kant-en-klaar pakket voor te bereiden,<br />

is de tijd voor installatie aan de kade en onder<br />

water flink ingekort. In het veld zouden we<br />

minstens twee keer zo lang bezig zijn geweest.”<br />

Van Pagee erkent ook dat niet alles prefab<br />

voorbereid kan worden. “Daarom beschikken<br />

over diverse lascontainers voor het lassen op<br />

locatie, zodat we de condities in het veld ook<br />

naar onze hand kunnen zetten voor de meest<br />

optimale verbinding. Ook dat verstaan we onder<br />

slimmer werken. En zo proberen we op<br />

alle gebieden het onderscheid te maken.” ❚<br />

Rombouts Kunststof Techniek BV<br />

Slabbecoornweg 78, 4691 RZ Tholen<br />

Voltastraat 9c, 8013 PM Zwolle<br />

T +31 166 60 45 30<br />

E info@rkttholen.nl<br />

www.rkttholen.nl<br />

rkttholen.nl<br />

RKT Rombouts<br />

Kunststof Techniek<br />

Al 36 jaar innovatief in kunststof<br />

RKT is een begrip in de kunststofmarkt op het gebied van grote diameters<br />

en moeilijke vraagstukken. We werken met zowel thermoharders als<br />

thermoplasten of een combinatie van beide, waardoor we voor de meest<br />

uiteenlopende situaties een gepaste oplossing kunnen aanbieden.<br />

Prefabricatie van thermohardende en thermoplastische kunststoffen<br />

in eigen werkplaatsen<br />

Las en installatiewerkzaamheden op elke mogelijke locatie<br />

Tank en apparatenbouw<br />

Herstel en renovatie<br />

Coating en vele andere innovatieve oplossingen<br />

Of het nu gaat om kleinere of hele grote diameters, om moflassen,<br />

spiegellassen, draadlassen of extrusielassen van thermoplasten<br />

of het lijmen en lamineren van thermoharders, met onze<br />

gecertificeerde monteurs en eigen machinepark zijn<br />

we uitstekend voorbereid op elke klus!<br />

info@rkttholen.nl<br />

+31 (0)166 60 45 30<br />

/JAARBOEK<br />

153

KW TRANS SHIPPING BV<br />

Tekst en Beeld KW Trans Shipping BV<br />

Het roer vast in handen<br />

Woelige wateren<br />

De coronacrisis ligt nog maar net achter ons, als de oorlog in Oekraïne in alle hevigheid in februari<br />

2022 losbarst en de wereld (en misschien wel meer specifiek Europa) overvalt. De ontwrichting<br />

die de oorlog meebrengt, laat volgens KW Trans inmiddels ook een economisch slagveld zien;<br />

energieprijzen en voedselprijzen rijzen de pan uit door onzekerheid, logistieke belemmeringen<br />

en politieke keuzes. Bedrijven en consumenten in Nederland worden geconfronteerd met een<br />

torenhoge inflatie. Dat alles terwijl de arbeidsmarkt de afgelopen jaren al krap was en de prijzen<br />

voor bouw- en grondstoffen al jaren een stijgende lijn vertoonden. Door al deze perikelen zou<br />

men bijna vergeten, dat Nederland sinds 2019 min of meer op slot staat vanwege de stikstofcrisis.<br />

In deze woelige economische wateren heeft<br />

KW Trans het roer vast in de handen genomen<br />

om het bedrijf – als het ware door de storm –<br />

naar een veilige haven te leiden. “Kijken hoe<br />

de wind waait en koers verleggen”, zeemanstermen<br />

die heel goed van pas komen om het<br />

bedrijf KW Trans te runnen.<br />

“Nederland is net zoveel binnenvaartland als<br />

landbouwland, dus ook onze sector ligt onder<br />

het vergrootglas, wat milieubelasting betreft”,<br />

aldus Jacco Wakker, directeur van KW Trans.<br />

“Sinds het losbarsten van de stikstofcrisis in<br />

de landbouw, zijn wij al ruim vier jaar geleden<br />

gaan nadenken over de nieuwe eisen voor de<br />

scheepvaart en wat dat betekende voor noodzakelijke<br />

investeringen en vervangingen binnen<br />

de vloot. Hiermee willen wij inspelen op een<br />

veranderende wereld en de groene opinie.”<br />

Waar de wetgeving KW Trans verplicht om minimaal<br />

te voldoen aan CCRII is het bedrijf bij groot<br />

De Destiny II is een hybride werkschip dat in de toekomst emissieloos kan varen en zal beschikken over een sterke werkkraan.<br />

154 /JAARBOEK

KW TRANS SHIPPING BV<br />

Jacco Wakker, directeur van KW Trans Shipping.<br />

KW Trans heeft 4 splijtbakken in zijn vloot. De splijtbak KW3 is hier in combinatie met de Dancing Water te zien.<br />

De kraan van de Discovery is 140 ton/m en<br />

5.600 kg op 19 meter.<br />

onderhoud en vervangingsinvesteringen binnen<br />

de vloot direct doorgeschakeld naar Stage<br />

V. “Daardoor kunnen de Dancing Water en de<br />

Waterlady varen met de minimale uitstoot van<br />

NOx en roet. Water Lady is een van de weinige<br />

duw- en sleepboten in Nederland met Stage<br />

V-motoren. Daardoor is het schip inzetbaar<br />

op projecten met strenge CO 2<br />

- en stikstofeisen.<br />

Ook de Dancing Water is voorzien van Stage V-<br />

motoren.” Met deze boten assisteert KW Trans<br />

bij toonaangevende projecten, zoals de reconstructie<br />

van de Afsluitdijk, de dijkversterking op<br />

de Markermeerdijken en de bouw van het windmolenpark<br />

op het IJsselmeer.<br />

VERNIEUWING LIGT OP STOOM<br />

Wat KW Trans betreft stopt het groen denken<br />

daar niet mee. Jacco: “Inmiddels zijn wij in<br />

2022 begonnen met de nieuwbouw van een<br />

uniek hybride werkschip. Vanaf eind 2022 kan<br />

de nieuwe Destiny onze klanten op locatie bedienen<br />

met duw-, sleep- en werkdiensten, tegen<br />

0% emissie van CO 2<br />

, NOx en roet. “Het<br />

nieuwe schip levert enorme milieuvoordelen<br />

op voor onze opdrachtgevers.”<br />

De Destiny II is het zusje van de huidige Destiny,<br />

met als voordeel dat in principe de hele dag elektrisch<br />

gevaren kan worden. Het is een zogenaamde<br />

multicat, een schip dat op meerdere manieren<br />

kan worden ingezet. De boot kan duwen en slepen,<br />

beschikt over een zeer sterke werkkraan en<br />

heeft een groot werkdek voor het vervoeren van<br />

goederen en het leveren van assistentie bij baggerwerkzaamheden.<br />

De Destiny is overal in te zetten<br />

en kan ook in ondiepe wateren varen.<br />

Volgens Jacco is het belangrijk om niet stil<br />

te zitten, maar om juist in te spelen op een<br />

veranderende wereld. “Groen denken is niet<br />

alleen een kwestie van investeren, het moet<br />

binnen de bedrijfsvoering een operationele<br />

houding zijn, die onze klanten ook tegenkomen<br />

op de werkvloer. Door regelmatig onderhoud<br />

en een groene werkhouding van ons<br />

personeel zijn wij in staat om het roer vast in<br />

de handen te houden.” ❚<br />

KW Trans Shipping BV<br />

Foksdiep 28b, 8321 MK Urk<br />

T +31 527 65 01 36<br />

E info@kwtrans.nl<br />

www.havendiensten.com<br />

/JAARBOEK<br />

155

KW TRANS<br />

VAART<br />

GOEDKOOP<br />

MET GROEN<br />

VAREN<br />

Meer weten over KW Trans Shipping BV?<br />

Neem contact op via info@kwtrans.nl, bel ons op<br />

+31 20 337 5570 of bezoek onze website<br />

www.havendiensten.com<br />

Bijzonder transport<br />

Duw- en sleepdiensten<br />

Baggerassistentie<br />

Verhuur van splijtbakken<br />

Vervoer van duwbakken<br />

Waterwerken

KOOPS GRONDMECHNICA<br />

Tekst Julie Sudmeier & Alon Winnen | Beeld Koops <strong>Grond</strong>mechanica<br />

Daadkrachtig adviesbureau voor geotechnisch<br />

en milieukundig bodemonderzoek<br />

Koops <strong>Grond</strong>mechanica heeft al meer dan 25 jaar ervaring in geotechnisch, geohydrologisch<br />

en milieukundig bodemonderzoek. Albert Palsma, eigenaar van het bedrijf, vertelt:<br />

“We hebben alles in eigen huis: zelfs ons eigen geotechnisch laboratorium.”<br />

Sinds 1996 werkt Koops <strong>Grond</strong>mechanica samen met een groep onafhankelijke,<br />

zelfstandige en ervaren adviseurs onder de naam Koops & Romeijn<br />

Geogroep. “Zo wisselen we kennis uit en ondersteunen we elkaar met geotechnisch<br />

en milieukundig grondonderzoek, geotechniek en geohydrologie.”<br />

EÉN DIENSTENPAKKET<br />

Door die samenwerkingen biedt het bedrijf een uitgebreid dienstenpakket.<br />

“Zo verrichten we uiteenlopende werkzaamheden: van sonderingen<br />

tot mechanische grondboringen en van monstername voor geotechnisch<br />

laboratoriumonderzoek tot bodemonderzoek. En we hebben er de capaciteit<br />

voor met vier rups aangedreven sondeerwagens, midirups, twee<br />

minirupsen en twee mechanische boorstellingen.”<br />

TOONAANGEVENDE PROJECTEN<br />

Koops <strong>Grond</strong>mechanica is vooral actief in de bouw. Daarnaast zijn ze<br />

sinds een paar jaar ook actief in de infra, ten behoeve van de energietransitie.<br />

“Afgelopen jaar onderzochten we bijvoorbeeld de landkabeltracés<br />

voor de windparken IJmuiden Ver Alpha en Beta. En diverse kabeltracés<br />

zoals Tennet Zuidwest 380 kV Oost.”<br />

Sonderingen Tennet station Maasvlakte.<br />

Koops <strong>Grond</strong>mechanica BV<br />

Oosteinde 4B, 9301 LJ, Roden<br />

T +31 522 26 00 84<br />

E info@koopsgrondmechanica.nl<br />

www.koops-grondmechanica.nl<br />

“Verder hebben we op de Maasvlakte diverse geotechnische onderzoeken<br />

uitgevoerd ten behoeve van een CO 2<br />

-leiding (Porthos), waterstofleidingen en<br />

warmeteleidingen voor WartmtelinQ. Deze leidingen lopen van de olieraffinaderijen<br />

naar de zee: een mooie manier om CO 2<br />

-uitstoot te verminderen.”<br />

Ook voor 2023 staan er nieuwe projecten op de planning. “We gaan<br />

voor een waterstofleiding vanaf de Eemshaven naar Delfzijl geotechnisch<br />

onderzoek uitvoeren. Zo kan de stroom die op zee wordt opgewekt<br />

naar een nieuwe waterstoffabriek geleid worden. Op die manier werken<br />

we samen aan een duurzame toekomst.” ❚<br />

GRONDIG<br />

BODEMONDERZOEK<br />

WAAR OP GEBOUWD<br />

KAN WORDEN<br />

SONDERINGEN | BORINGEN<br />

GEOTECHNISCH LABORATORIUM ONDERZOEK<br />

GEOMONITORING | GEOTECHNISCHE ADVIEZEN<br />

MILIEUKUNDIG BODEMONDERZOEK | GEOHYDROLOGIE<br />

Geotechnische boringen ten behoeve van kabeltracé Hollandse kust.<br />

Oosteinde 4B, 9301 LJ Roden | Postbus 151, 9300 AD Roden<br />

T (0522) 26 00 84 | E info@koopsgrondmechanica.nl<br />

koops-grondmechanica.nl<br />

/JAARBOEK<br />

Koops_Advertentie_GWW_95x130_221010.indd 1 12-10-2022 16:00<br />

157

BASETIME<br />

Tekst en Beeld Basetime<br />

Deformatiemetingen<br />

automatiseren<br />

Met hoogwaardige, nauwkeurige en betrouwbare apparaten<br />

Informatie over vervormingen en kleine bewegingen van objecten, zoals bruggen en kades, wordt<br />

deformatie genoemd. Indien de deformatie te veel wordt, kan de functie van het object in gevaar<br />

komen waardoor er stremmingen kunnen optreden. Denk hierbij aan het niet meer kunnen sluiten<br />

van bruggen of het scheefzakken van kades. Ook de deformatie van grondlichamen, zogenoemde<br />

zetting, dient gemeten te worden. Vanuit deze expertise is Basetime ontstaan.<br />

“De behoefte aan meer grip op de bewegingen<br />

van terreinen en objecten groeit. De eisen aan<br />

precisie en betrouwbaarheid worden steeds<br />

hoger en mensen willen de informatie snel, automatisch<br />

en in hun eigen beheeromgeving gebruiken”,<br />

aldus Martijn Arkesteijn van Basetime.<br />

Om invulling te geven aan deze behoefte heeft<br />

Basetime de Locator One ontwikkeld. Initieel<br />

ontworpen voor het geautomatiseerd meten<br />

van zakbaken is dit innovatieve device ook<br />

uitstekend geschikt voor de monitoring van<br />

bouwkuipen en damwanden.<br />

GEAUTOMATISEERDE<br />

DATAVERZAMELING<br />

De Locator One is Basetime’s eerste apparaat<br />

en is ontwikkeld om, met behulp van zakbaken,<br />

het maaiveld en de extra aangebrachte grondlagen<br />

van bijvoorbeeld nieuw aan te leggen<br />

terreinen, wegen en dijken autonoom te monitoren.<br />

Door de apparaten bovenop geplaatste<br />

zakbaken te monteren, worden er geautomatiseerd<br />

zettingsmetingen verzameld. Dit gebeurt<br />

op een vooraf vastgesteld tijdstip. De zeer<br />

nauwkeurige data die dit oplevert, worden<br />

via de cloud doorgestuurd naar het Basetime<br />

dashboard of een eigen managementsysteem<br />

met behulp van een API.<br />

DUURZAAMHEID EN<br />

VOORSPELBAARHEID<br />

De Locator One werkt zonder batterijen en is<br />

CO 2<br />

-neutraal tijdens het gebruik. Dankzij het<br />

autonoom monitoren hoeven landmeters niet<br />

periodiek naar het project te komen, wat resulteert<br />

in een besparing van tijd en brandstof. Ook<br />

verhoogt dit de veiligheid op de bouwplaats en<br />

geeft het de mogelijkheid om de schaarse landmeters<br />

in te zetten op meer hoogwaardige acti-<br />

158 /JAARBOEK

BASETIME<br />

viteiten. Een mooie win-winoplossing in deze tijd<br />

van personeelsschaarste en een toenemende<br />

behoefte aan duurzame oplossingen.<br />

Naast de eerdergenoemde voordelen van duurzaamheid<br />

en automatisering levert de Locator<br />

One nauwkeurige data op. De combinatie van<br />

precieze metingen op een vooraf gedefi nieerd<br />

tijdstip verhoogt de basis om betrouwbare voorspellingen<br />

van onder andere het zettingsgedrag<br />

te doen. De stabilisatieperiode wordt hierdoor<br />

eerder inzichtelijk en de ophogingen kunnen<br />

exacter, en daardoor vaak eerder, verantwoord<br />

aangebracht worden. Projecten kunnen hierdoor<br />

versneld worden opgeleverd, wat een grote bijdrage<br />

levert aan het projectresultaat, een CO 2<br />

-<br />

besparing meebrengt en tevreden omwonenden<br />

en/of opdrachtgevers oplevert.<br />

TOEPASSINGSMOGELIJKHEDEN<br />

Door de grote diversiteit aan instellingen<br />

biedt de Locator One meerdere toepassingsmogelijkheden.<br />

Dit geldt onder andere voor<br />

het aantal metingen per tijdseenheid; van<br />

éénmaal tot 24 keer (of vaker middels externe<br />

voeding) per dag. Automatische signaalen<br />

grenswaarde waarschuwingen kunnen ingesteld<br />

worden, waardoor één persoon een<br />

groter aantal projecten kan monitoren. Ook<br />

is het systeem internationaal inzetbaar, doordat<br />

de data in elk wereldwijd coördinatensysteem<br />

gepresenteerd kan worden.<br />

“Data en automatisering vormen een belangrijke<br />

basis voor het doen van betrouwbare<br />

voorspellingen in het bewegingsgedrag<br />

van een asset”, vertelt Arkesteijn. “Alleen<br />

indien we als sector deze digitaliserings- en<br />

automatiseringsslag kunnen maken, is het<br />

mogelijk om de enorme infrastructurele opgave<br />

die we hebben betaalbaar, ecologisch<br />

verantwoord en met de beschikbare mensen<br />

te realiseren.” ❚<br />

Basetime BV<br />

Lichtschip 75A, 3991 CP Houten<br />

T +31 35 300 03 01<br />

E info@basetime.nl<br />

www.basetime.nl<br />

AUTONOOM METEN<br />

VAN DEFORMATIE<br />

LOCATOR ONE<br />

Accurate data en betrouwbare<br />

voorspelbaarheid, overal ter wereld.<br />

/JAARBOEK<br />

159

GEBR. OLIEMAN BV<br />

Tekst en Beeld Gebr. Olieman BV<br />

“Kwaliteit staat op één,<br />

daarna volgt de prijs”<br />

Duizenden bouwvergunningen moeten opnieuw beoordeeld worden, omdat de Raad van State een<br />

streep heeft gezet door de bouwvrijstelling stikstof. Dat heeft enorme gevolgen voor lopende bouwprojecten.<br />

Het kan leiden tot uitstel of zelfs afstel van diverse projecten. Zo ook voor Gebr. Olieman.<br />

Medeoprichter Hans Olieman vertelt wat voor impact deze veranderingen op zijn bedrijf hebben.<br />

Sinds 1980 is Gebr. Olieman BV actief als handelsmaatschappij<br />

in hoogwaardige veengrond,<br />

veengrondproducten en teeltaarde. Met een<br />

ruim assortiment, gecertificeerde grond en<br />

alle kennis en ervaring op zak zijn ze een bevoegd<br />

aannemersbedrijf. Maar net zoals alle<br />

andere bedrijven zijn ze afhankelijk van de<br />

wet- en regelgeving in hun branche.<br />

'Ik heb alles geleerd, door het gewoon te doen'<br />

De bouwvrijstelling stikstof werd op 1 juli 2021<br />

ingevoerd. Vanaf die datum konden bouw-<br />

, sloop- en eenmalige aanlegactiviteiten een<br />

stikstofvrijstelling krijgen. Iets meer dan een<br />

jaar later, staat er een streep door deze wet en<br />

moeten bedrijven als Gebr. Olieman daar de<br />

gevolgen van onder ogen zien. Olieman: “Het<br />

heen en weer schommelen van de wet- en regelgeving<br />

heeft veel invloed op ons en onze<br />

opdrachtgevers. Als we nu een project opstarten,<br />

zijn onze opdrachtgevers vaak niet op de<br />

hoogte van de laatste wijzigingen waardoor wij<br />

eerst moeten kijken of de juiste vergunningen<br />

en ontheffingen wel aanwezig zijn.”<br />

DE GROND WORDT<br />

VAAK VERGETEN<br />

In principe sta je als opdrachtnemer aan de<br />

kant van de opdrachtgever. “Hij heeft je namelijk<br />

het vertrouwen geschonken om voor hem<br />

werkzaamheden uit te voeren, en nu moet je<br />

Het maken, leveren en verwerken ter plaatsen van hoogwaardige (veen)grondstoffen: wij doen het!<br />

160 /JAARBOEK

GEBR. OLIEMAN BV<br />

“Ook onze overheid neigt steeds meer naar<br />

dit principe. Zeker als je advies vraagt van de<br />

gevestigde bedrijven ter plaatse. Werk in 10-<br />

12 m1 veen is toch anders dan op de Veluwe,<br />

om iets te benoemen. Met name zetting en<br />

dergelijke is toch wel een aandachtspunt.”<br />

Met een ruim assortiment, gecertificeerde grond en alle kennis en ervaring op zak zijn we een bevoegd aannemersbedrijf.<br />

eigenlijk het wispelturige beleid van onze overheid<br />

uit gaan leggen. Vervolgens adviseren, om<br />

daarna tot de conclusie te komen dat het ook<br />

nog extra kosten met zich meebrengt.”<br />

“Al zijn deze extra kosten dan akkoord, komt<br />

nog eens het probleem van het tijdspad. Wij zijn<br />

namelijk al te laat gestart in verband met perikelen<br />

van levering van bouwmaterialen en dergelijken.<br />

Nu dit er nog eens boven op. Je wilt je<br />

namelijk ook behouden om de bouwaannemer<br />

hiervan de schuld te geven. Hij heeft zijn handen<br />

vol aan zijn activiteiten zoals een bouwwerk<br />

realiseren in een ook al te krappe tijdsbestek.”<br />

Na deze constatering is de volgende vraag: hoe<br />

voorkom je dit? “Mijns inziens kan dit mogelijk<br />

door eerder met elkaar te bespreken hoe eenieder<br />

zijn eigen kennis kan inbrengen. Ik denk<br />

niet dat ik het beter weet, maar na ruim 50<br />

jaar ervaring heb ik wel het nodige (bij)geleerd.<br />

Ons advies is gratis!”<br />

“Als je daar van tevoren geen rekening mee<br />

houdt, kan je nog zoiets moois realiseren,<br />

maar wat 2 jaar later al aan herstel toe is. Kosten<br />

en frustraties die dan ontstaan zijn moeilijker<br />

op te lossen dan wanneer je dat in het<br />

begin ontdekt had. Eigenlijk is dit ook één van<br />

de pijlers van ons bedrijf. Andere facetten zoals<br />

het maken, leveren en ter plaatse verwerken<br />

van hoogwaardige (veen)grondstoffen, en<br />

voor het openbaar groen RAG-gekeurde bomengrond<br />

en bomenzand, zijn hier onlosmakelijk<br />

aan verbonden. Het is een versterking<br />

van het geheel.” ❚<br />

Gebr. Olieman BV<br />

Tempeldijk 40, 2811 PJ Reeuwijk<br />

T +31 182 39 53 99<br />

E info@gebr-olieman.nl<br />

www.gebr-olieman.nl<br />

/JAARBOEK<br />

161

BOUWHEKKEN NEDERLAND<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Bouwhekken Nederland<br />

Dé partner in<br />

tijdelijke afzettingen<br />

Bouwhekken, dranghekken, barriers, schrikhekken, verkeerskegels en geleidebakens, het is slechts<br />

een greep uit het omvangrijke assortiment van Bouwhekken Nederland. De partner in tijdelijk<br />

afzettingen heeft ‘alles’ in huis voor een veilig terrein, en indien gewenst ook nog eens volledig in<br />

de huisstijl van de infra-aannemer.<br />

Bouwhekken Nederland levert alles op het<br />

gebied van tijdelijke en semipermanente afzettingen,<br />

inclusief alle accessoires, toebehoren<br />

en opslagmogelijkheden. “We verkopen<br />

niet alleen, maar faciliteren ook regelmatig<br />

producten voor verhuuropdrachten”, zegt<br />

Jornd van der Heide van Bouwhekken Nederland.<br />

“Daarbij werken we nauw samen<br />

met verschillende verhuurders door het<br />

hele land om opdrachtgevers snel en efficient<br />

te voorzien van tijdelijk hekwerk.”<br />

MONTAGE<br />

Behalve het leveren van tijdelijke afzettingen<br />

kan Bouwhekken Nederland desgewenst<br />

ook de montage en demontage voor rekening<br />

nemen. Van der Heide: “Tot 2017 verzorgden<br />

we deze extra service nog in eigen<br />

beheer, inmiddels werken we nauw samen<br />

met een aantal partners, verspreid over het<br />

hele land, om de montage snel en vakkundig<br />

te realiseren. De lijnen met de planners zijn<br />

kort, waardoor we snel kunnen schakelen.”<br />

CAMERABEVEILIGING<br />

Ook voor beveiliging op en rondom de tijdelijke<br />

afzettingen, ben je bij Bouwhekken<br />

Steven zet dagelijks de bestellingen klaar.<br />

162 /JAARBOEK

BOUWHEKKEN NEDERLAND<br />

Lars en Jornd, de trotse eigenaren van<br />

Bouwhekken Nederland.<br />

Nederland aan het juiste adres. “Voor de<br />

camerabeveiliging hebben we een samenwerking<br />

met Kooi uit Drachten”, zegt Van<br />

der Heide. “Kooi is een vakkundige partij<br />

die wereldwijd timmert aan de weg op<br />

het gebied van tijdelijke camerabeveiliging.<br />

Hun expertise is een welkome aanvulling op<br />

onze dienstverlening om onze opdrachtgevers<br />

volledig te kunnen ontzorgen.”<br />

GRAFISCHE ONTWERPEN<br />

Over ontzorgen gesproken: bouwhekken,<br />

voeten, koppelingen en schoren vormen<br />

de basis van het hekwerk. “Maar daarnaast<br />

ontwerpen en leveren we eventueel ook<br />

banners, logo’s, uitvoerdersborden, enz.<br />

Voor elk type afzetting hebben we een specifieke<br />

template zodat een perfecte uitstraling<br />

is gegarandeerd”, benadrukt Van der<br />

Heide. “We hebben zelfs een grafische ontwerpster<br />

in huis die kan meedenken met<br />

onze opdrachtgevers en op verzoek alles<br />

kan ontwerpen.” ❚<br />

TEAM EN ONZE BELOFTES<br />

Bouwhekken Nederland opereert met een<br />

selecte groep van tien werknemers die<br />

breed ingezet kunnen worden. “Omdat we<br />

werken met een kleine groep en de lijnen<br />

naar toeleveranciers en transporteurs klein<br />

zijn, is het mogelijk om snel te schakelen en<br />

te leveren:<br />

• Offertes binnen 2 uur per mail<br />

• Standaard levering binnen 1-2 werkdagen.<br />

Indien gewenst een levering<br />

binnen een werkdag.<br />

• Scherpe prijzen en een<br />

hoogwaardige kwaliteit<br />

• Montage en camerabeveiliging in handen<br />

van experts op hun eigen gebied.”<br />

'Met een snelle service en kwalitatief scherp<br />

geprijsde producten zetten wij elk terrein af'<br />

Bouwhekken Nederland<br />

Riddersmaweg 8, 9291 NC Kollum<br />

T +31 512 53 86 76<br />

E info@bouwhekkennederland.nl<br />

www.bouwhekkennederland.nl<br />

/JAARBOEK<br />

163

FACTO GEO<br />

Tekst en Beeld FACTO GEO<br />

24/7 monitoring voor<br />

vervanging Spiekerbrug<br />

Als je door de Grotestraat loopt, gelegen midden in het winkelcentrum van Almelo, heb je er vaak<br />

geen erg in: bij boekwinkel ‘Bij de Aa’ loop je over een brug. Die brug over de Aa ligt er al zo’n zeventig<br />

jaar en wordt de komende tijd vervangen door een nieuwe brug: de Spiekerbrug. Om schade<br />

aan de omliggende bebouwing en de kademuren te voorkomen is er een bewezen en innovatief<br />

monitoringsplan opgesteld. Als alles goed gaat kun je in april 2023 over de nieuwe brug lopen.<br />

De uitvoering van het monitoringsplan geeft de<br />

gemeente Almelo en de aannemer rust en zekerheid<br />

omdat de directe omgeving, waaronder<br />

historische panden en kademuren, 24/7 gemonitord<br />

worden op trillingen, deformaties, verzakkingen,<br />

zettingen, verschuivingen en scheurvorming.<br />

Indien nodig kan er zelfs direct ingegrepen<br />

worden tijdens de bouwwerkzaamheden. Keizer<br />

Bouwmanagement en FACTO GEO hebben<br />

hiervoor de handen ineengeslagen. Gezamenlijk<br />

voeren ze het monitoringsplan uit.<br />

“FACTO GEO kennen we als een betrouwbare<br />

partner, zij hebben kennis en ervaring met betrekking<br />

tot het geodetische deel van het monitoringsplan:<br />

continue volautomatisch monitoren<br />

en traditioneel monitoren”, zegt Gerben Keizer<br />

van Keizer Bouwmanagement. “Wij zijn bekend<br />

en kundig met het geotechnische deel: het uitvoeren<br />

van de bouwkundige vooropnames en<br />

het monitoren met trillingssensoren en camera’s.<br />

Het monitoren gaat via een nieuw concept<br />

waarbij de trillingsmeters zijn gekoppeld aan een<br />

Oude brug over de Aa met rechts de Wubbo Ockels<br />

bank. Deze bank komt op een andere mooie plaats<br />

in Almelo. (Beeld: Keizer Bouwmanagement)<br />

camerasysteem waardoor bij een alarm direct<br />

kan worden gezien wat de oorzaak is.”<br />

NASIM-SYSTEEM<br />

In dit project hebben beide partijen een aantal<br />

voorbereidende activiteiten samen uitgevoerd,<br />

zoals onder andere het plaatsen van de prisma’s<br />

en het aanleggen van een stroomvoorziening.<br />

Andre Harsevoort van FACTO GEO: “Ook<br />

voor dit project zetten we ons NASIM ® volcontinu<br />

monitoringssysteem in. NASIM staat<br />

voor Netwerk Automatic Survey Imaging Monitoring,<br />

en is een zelf controlerend geometrisch<br />

referentienetwerk en ondersteunt realtime het<br />

intensieve binnenstedelijk bouwproces, 24/7.<br />

Verder hebben we voor dit project een Trimble<br />

S9 op een balkon geplaatst op ongeveer 6 meter<br />

hoogte. Vanuit deze strategische plek is heel<br />

goed de bouwplaats te overzien. Na eenmalige<br />

plaatsing van de 4 referentiesprisma’s (buiten<br />

het beïnvloedingsgebied) en 12 deformatieprisma’s,<br />

meet dit systeem geruisloos en automatisch<br />

24/7 volgens een vast tijdsinterval (elke<br />

5 minuten) de geplaatste monitoringprisma’s.<br />

Daarmee wordt de eventuele verschuiving in X,<br />

Y en Z vastgelegd en direct opgemerkt.”<br />

24/7 INZICHT<br />

Het interval is afgestemd op de werkzaamheden<br />

van de aannemer: intensief gedurende<br />

de werkzaamheden en minder intensief<br />

buiten werktijd. “Aan het eind van elke dag<br />

rapporteren we de meetresultaten in een<br />

monitoringsrapport”, zegt Harsevoort. “Bij<br />

eventuele overschrijding van de aangegeven<br />

grenswaarden wordt direct en volautomatisch<br />

een melding gedaan aan de geautoriseerde<br />

contactpersoon van de opdrachtgever.<br />

Er is zelfs een zogenaamde ‘alert-lijst’,<br />

waarmee meerdere personen tegelijk deze<br />

melding automatisch ontvangen. Ook heeft<br />

de opdrachtgever zelf direct toegang tot<br />

Artist impression van nieuwe brug over de Aa.<br />

(Beeld: gemeente Almelo)<br />

onze ‘monitoringsoftware cloud’ en daarmee<br />

24/7 inzicht in de actuele meetresultaten.<br />

Met ons NASIM-systeem kunnen wij direct<br />

inspelen op de vele uitdagingen in dergelijke<br />

projecten. Zelfs bij een calamiteit hebben we<br />

het systeem in korte tijd operationeel. Dit<br />

is van steeds groter belang om bij bouwwerkzaamheden<br />

onze opdrachtgevers en de<br />

omgeving gerust te stellen, zeker waar grote<br />

snelheid is geboden.”<br />

Gezamenlijk hebben we een belang dat we<br />

onze klant en aannemer ontzorgen, zodat de<br />

nieuwe brug in het voorjaar van 2023 kan worden<br />

opgeleverd, zonder schade aan de omgeving,<br />

resumeert Keizer. “Want schade voorkomen<br />

is nog altijd beter dan genezen.” ❚<br />

FACTO GEO<br />

Keulenstraat 17, 7418 ET Deventer<br />

T +31 88 718 12 00<br />

E info@facto-geo.nl<br />

www.facto-geo.nl<br />

/JAARBOEK<br />

165

+<br />

MILIEU | ADVIES | ONDERZOEK<br />

Advisering bij complexe bodemvraagstukken met betrekking<br />

tot milieutechnisch en civieltechnisch bodemonderzoek<br />

Voorbereiden en begeleiden van bodemsaneringen<br />

Voorbereiden en begeleiden van ingrepen in de waterbodem<br />

Partijkeuringen van grond, niet-vormgegeven bouwstoffen en<br />

vormgegeven bouwstoffen<br />

Onderzoek naar de aanwezigheid van o.a. de Japanse Duizendknoop<br />

Uitvoeren van civieltechnisch onderzoek<br />

Uitvoeren bodemonderzoek<br />

Uitvoeren van asbestonderzoek in bodem en puinlagen<br />

Uitvoeren van waterbodemonderzoek<br />

De Koppeling 15 A | 6986 CS Angerlo<br />

0313 47 65 45 | info@diseo.nl | www.diseo.nl<br />

Naamloos-2 1 01-11-2022 09:42<br />

Partner voor<br />

gedegen geodata<br />

F ACTO G E O<br />

D e dienstverlening van F A C T O G E O is gericht op het ondersteunen van onze<br />

op drachtgevers m et p roducten en diensten gedurende de gehele levenscy clus<br />

ij de inricting de optimalisering en et onderouden van de sieke<br />

leeomgeving o uw edrijsterrein.<br />

igendosregistratie rojectrealisatie Assetinforatie<br />

Laten we samenwerken<br />

inoactogeo.nl www.actogeo.nl<br />

K eulenstraat 1 7 7 4 1 8 E T D eventer

DISEO<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Diseo<br />

Milieurisico’s managen<br />

Om stagnatie tijdens de uitvoering van een project te voorkomen, is het belangrijk om de risico’s in de<br />

bodem zo goed mogelijk te beheersen. Diseo kan dat als geen ander. Het milieutechnisch bodemadvies-<br />

en onderzoeksbureau is sterk specialistisch in grote projecten en heeft zijn toegevoegde waarde<br />

al ruimschoots bewezen. Een gesprek met beide oprichters Martijn Veenhuis en Rudo Koster.<br />

RISICO’S TACKELEN<br />

Bij de versterking van de Waaldijk tussen Wolferen-Sprok<br />

heeft Diseo al in de voorbereidende<br />

fase zoveel mogelijk risico’s in kaart gebracht en<br />

geëlimineerd. Milieurisico’s managen bij grootschalige<br />

projecten betekent volgens Koster dat je de<br />

spelregels perfect moet kennen. “Op het moment<br />

dat dit werk op de markt kwam, zijn wij gevraagd<br />

om de kansen en risico’s in kaart te brengen. Kansen<br />

ten aanzien van het hergebruik van grondstromen<br />

en risico’s als het gaat om verontreinigingen<br />

of juist beperkingen van hergebruik. Met name de<br />

risico’s kunnen een behoorlijke impact hebben op<br />

de planning. Daarom is het belangrijk om dat ruim<br />

voor de uitvoering al te tackelen. Het verkleint de<br />

kans op stagnatie tijdens de uitvoering.”<br />

Milieurisico’s managen bij grootschalige projecten betekent dat je de spelregels perfect moet kennen.<br />

Ook bij verschillende projecten van het programma<br />

Ruimte voor de Rivier, heeft Diseo<br />

een wezenlijke bijdrage geleverd, waaronder<br />

de Dijkteruglegging Lent, direct ook één van de<br />

grootste van Nederland. “In een heel kort tijdsbestek<br />

moesten enorme hoeveelheden grond<br />

worden verzet”, blikt Veenhuis terug. “Aan ons<br />

de taak om alle risico’s te managen, zowel milieukundig<br />

als civieltechnisch en alle raakvlakken<br />

met archeologie, niet gesprongen explosieven<br />

en flora en fauna te beheersen. Vrijwel al onze<br />

disciplines kwamen hier wel aan bod.” Koster<br />

tot besluit: “Wij zorgen voor kwalitatief en<br />

robuust onderzoek, zodat een aannemer een<br />

project onverstoord kan aanvliegen.” ❚<br />

Wij verzorgen alle vormen en soorten van<br />

milieukundige onderzoeken en adviezen in<br />

de breedste zin van het woord, die nodig zijn<br />

voor een ‘onverstoorde’ realisatie van projecten,<br />

begint Veenhuis. “Werken waar wij veel<br />

bij betrokken zijn, zijn onder meer werkzaamheden<br />

in de uiterwaarden, dijkversterkingen,<br />

het aanleggen van natuurvriendelijke oevers,<br />

bodemsaneringen en kribverlagingen. We zijn<br />

dus sterk specialistisch. Door onze jarenlange<br />

ervaring op dit soort projecten kunnen we<br />

heel goed inschatten wat de aannemer wenst<br />

en waarin hij ondersteuning nodig heeft.”<br />

BEGRIJPELIJKE TAAL<br />

Diseo is sterk specialistisch in grote projecten.<br />

“Je moet echt wel specialistische kennis uit de<br />

eerste hand paraat hebben om in dergelijke<br />

veelal complexe projecten snel te kunnen acteren”,<br />

weet Koster. “Er is geen tijd om ‘met kantoor’<br />

te overleggen. We zijn geen huisarts die<br />

van alles een beetje weet, maar weten op ons<br />

specialistische vakgebied alles. Het lastige van<br />

het hele milieuaspect voor een aannemer is dat<br />

het allerlei raakvlakken heeft met overige conditionerende<br />

werkzaamheden. Met een flexibele<br />

club van mensen zijn wij in staat om de<br />

complexe wet- en regelgeving snel op te knippen,<br />

te vertalen in onderzoeken die aansluiten<br />

bij het werk en dat alles helder te communiceren<br />

naar de aannemer. <strong>Grond</strong>onderzoek is<br />

één, maar het vertalen en beheersbaar maken<br />

van risico’s in relatie tot de planning en uitvoering<br />

is twee. Dat is waar wij goed in zijn.”<br />

Diseo BV<br />

De Koppeling 15 A, 6986 CS Angerlo<br />

T + 31 313 47 65 45<br />

E info@diseo.nl<br />

www.diseo.nl<br />

HP bodemonderzoek.<br />

/JAARBOEK<br />

167

duurzame<br />

draagkracht<br />

De IJB Groep heeft vestigingen in Lemmer, Emmeloord, Kampen en Lelystad. In<br />

Nederland zijn we marktleider op het gebied van funderingen. We leveren prefab<br />

heipalen, funderingsbalken, betonmortel en andere betonproducten door heel<br />

Nederland en steeds vaker ook richting Duitsland. De IJB Groep is de totaalontzorger<br />

als het gaat om funderingsconstructies. Dat betekent dat we sonderen, adviseren,<br />

construeren, produceren en monteren.<br />

Met ruim 70 jaar ervaring kunnen we elke funderingsvraag<br />

efficiënt en professioneel beantwoorden. We doen dit<br />

voornamelijk binnen de burgerlijke en utiliteitsbouw en<br />

steeds meer in GWW. De werkzaamheden beginnen al voor<br />

een bezoek aan de locatie. We verzamelen gegevens voor<br />

het best mogelijke advies. Met eigen prefab heipalen, balken,<br />

boorpalen en mortel leggen we de fundering aan. Zo leggen<br />

we de solide basis waar onze opdrachtgevers onmiddellijk<br />

mee verder kunnen.<br />

Duurzaamheid is binnen de IJB Groep een belangrijk<br />

begrip. Zo zijn al onze locaties in het bezit van het gouden<br />

CSC-certificaat. De strenge eisen ten aanzien van dit<br />

internationaal erkende keurmerk, sluiten naadloos aan op<br />

de maatschappelijk verantwoorde bedrijfsvoering van onze<br />

Groep. Hierin wordt, naast veiligheid, betrouwbaarheid,<br />

eerlijkheid, deskundigheid, duurzaamheid en gezondheid<br />

ook gekeken naar de herkomst van grondstoffen en de CO2<br />

prestatieladder.<br />

Lemmer I Emmeloord I Kampen I Lelystad I 0514 56 88 00 I info@ijbgroep.nl I ijbgroep.nl

WIJ ZIJN SPECIALIST IN MONITORING-<br />

EN POSITIONERING OPLOSSINGEN.<br />

De verbindende schakel tussen ontwerp, realisatie en beheer van infrastructurele projecten.<br />

Wil je meer grip krijgen op complexe infrastructuur projecten? Neem contact met ons op.<br />

Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht The Netherlands | +31 (0)30 248 69 11 | info@geocon.eu | www.geocon.eu

GEOCON<br />

Tekst Chris Elbers | Beeld Geocon<br />

Monitoring als schakel tussen<br />

ontwerp, realisatie en beheer<br />

voor de civiele inframarkt<br />

Infrastructurele projecten worden doorgaans uitgevoerd in een complexe, dynamische omgeving.<br />

Een decor waar de belangen groot zijn, onvoorspelbare factoren spelen en meerdere stakeholders<br />

actief zijn. Dat alles maakt een glashelder inzicht vooraf en een beheersbaar risico tijdens de uitvoering<br />

noodzakelijk. Geocon, expert in monitorings- en positioneringsoplossingen voor de civiele<br />

infrastructuur, zorgt daarvoor. Deskundig, betrouwbaar en altijd met de focus op de beste oplossing.<br />

Geocon is de schakel tussen ontwerp, realisatie<br />

en beheer tijdens infrastructurele<br />

projecten. Groot én klein. "Door via meten<br />

en monitoren de juiste informatie te genereren,<br />

maken we de materie inzichtelijk", zegt<br />

Carlos Bosma, bedrijfsleider van Geocon.<br />

"Concreet zorgen we ervoor dat onze opdrachtgevers<br />

hun projecten met een grote<br />

betrouwbaarheid, veiligheid en beheersbaarheid<br />

kunnen uitvoeren. We creëren<br />

waarden, in alle schakels binnen de keten.<br />

Vooral als het gaat om risicobeheersing,<br />

ontwerpverificatie en kwaliteitsborging van<br />

projecten. Doelen die we integraal en vanuit<br />

een breed perspectief benaderen, met<br />

diverse meettechnieken, processen én onze<br />

mensen. En altijd met de aard van het project<br />

als nadrukkelijk uitgangspunt. We verkopen<br />

geen meetsystemen, maar integreren<br />

een dienst die de klant succes brengt, die<br />

risico's op de projectlocatie minimaliseert<br />

en hem de zekerheid geeft dat het project<br />

conform de planning met succes wordt gerealiseerd.<br />

Dáár ligt onze kracht. En dat doen<br />

we binnen uiteenlopende infrastructurele<br />

omgevingen. Zo zijn we veelal in de weer<br />

met het monitoren van bouwkuipen. Niet<br />

raar als je weet dat ongeveer 90 procent van<br />

de projectrisico's in de civiele bouw ónder<br />

de grond spelen. Verder richten we ons regelmatig<br />

op spoormonitoring en zie je ons<br />

vaak in omgevingen waar tunnels en caissons<br />

gepositioneerd moeten worden. Een zeer<br />

specifiek werk waarvoor de grootste nauwkeurigheid<br />

vereist is. Simpelweg omdat je<br />

het in één keer goed moet doen."<br />

ALTIJD MAATWERK<br />

Het activiteitenpalet van Geocon omvat<br />

grofweg vier onderdelen die als een com-<br />

pleet pakket of afzonderlijk kunnen worden<br />

afgenomen. De start wordt gevormd door<br />

een monitoringsplan, waarbinnen het maken<br />

van een heldere, alomvattende risicoanalyse<br />

en systeemontwerp centraal staat.<br />

Onderdeel 2 omvat de verzameling van de<br />

gewenste data met behulp van een integraal<br />

monitoringsysteem en hoogwaardige<br />

sensoren. "De derde fase staat in het teken<br />

van de dataverificatie", aldus Bosma. "Een<br />

activiteit die onder meer de analyse en rapportering<br />

van de verzamelde gegevens betreft.<br />

Het slotstuk is het bijsturen tijdens<br />

de uitvoering. De informatie die wij boven<br />

water hebben gehaald, kan soms aanleiding<br />

zijn tot het nemen van maatregelen<br />

en aanpassingen om tot het beoogde resultaat<br />

te komen. Ook daarvoor doen we met<br />

onze meet- en monitoringsexpertise<br />

belangrijk voorwerk." ❚<br />

170 /JAARBOEK

GEOCON<br />

Bouwkuipmonitoring<br />

integreert verschillende<br />

technieken om het<br />

risicoprofi el te beheersen.<br />

DE 3B'S<br />

De aanpak van Geocon rust op drie<br />

solide pijlers: de waarborg voor een<br />

tiptop dienstverlening.<br />

Belofte<br />

Door altijd op zoek te zijn naar de<br />

beste oplossing verzekert Geocon de<br />

klant van een betrouwbaar resultaat.<br />

Bewijs<br />

• Een gestructureerde en bewezen<br />

werkmethodiek die kwaliteit waarborgt.<br />

• Een integrale oplossing die bestaat uit<br />

de best passende technologie om de<br />

vraag te beantwoorden.<br />

• Passend in werkmethoden en<br />

-processen van de gebruiker/klant.<br />

Basis<br />

• Dé specialist voor integrale monitoringsen<br />

positioneringsoplossingen.<br />

• Netwerk van medewerkers met<br />

specialistische kennis, ervaring en talent.<br />

• Open en veilige bedrijfscultuur met<br />

respect voor elkaar.<br />

Geocon<br />

Westkanaaldijk 2, 3542 DA Utrecht<br />

T +31 30 248 69 11<br />

E info@geocon.eu<br />

www.geocon.eu<br />

/JAARBOEK<br />

171

GEORGE BV<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld George BV<br />

Van data naar absolute metingen<br />

Anders en slimmer meten<br />

In 2018 begonnen Yme Dekter en Ronald Batist aan een nieuwe uitdaging. De oprichting van een<br />

eigen meetbedrijf, in nauwe samenwerking met zusterbedrijf Buijtenhuis Nijkerk BV. George BV<br />

telt nu 13 specialisten in uitvoeren van metingen voor bouw, industrie, GWW/Infra en overheid.<br />

Anders en slimmer meten is het devies van het bedrijf.<br />

“We willen geen standaard meetbedrijf zijn, maar<br />

werken in het hoogste segment”, zegt Yme Dekter.<br />

“Zoals het spelen in de Championsleague.”<br />

Om dit te bereiken nam George BV in 2020 Ratio<br />

Survey over. Ratio Survey specialiseert zich in<br />

monitoring en zet hiervoor verschillende middelen<br />

in, zoals hoogtebouten, tiltsensoren en trillingsmeters.<br />

“Dit is een waardevolle toevoeging<br />

aan ons bedrijf. Bijvoorbeeld omdat er steeds<br />

meer in binnenstedelijk gebied gebouwd wordt.<br />

Dit maakt het belangrijk om omliggende gebouwen<br />

in de gaten te houden.”<br />

Ronald Batist: “Met de overname hebben we<br />

de juiste kennis in huis gehaald. Ratio Survey<br />

heeft 25+ jaar ervaring in anders en slimmer<br />

meten. We kunnen efficiënter werken met<br />

middelen die we hebben.” Dekter: “Autonome<br />

meetinstrumenten nemen steeds meer<br />

zaken over. Dat is gunstig, omdat ook wij te<br />

maken hebben met personeelstekorten. De<br />

nieuwste sensoren worden met elkaar verbonden<br />

om alle data in beeld te krijgen. Met<br />

onze landmeetkundige kennis zetten wij deze<br />

relatieve data om naar absolute metingen.”<br />

COMBINEREN VAN<br />

KENNIS EN DATA<br />

Volgens Batist is het vooral belangrijk wie<br />

de metingen verricht en interpreteert. “Een<br />

scanner kan data opleveren die er goed uitziet,<br />

maar niet strookt met de werkelijkheid.<br />

Het is daarom belangrijk om landmeetkundige<br />

kennis te combineren met slimme apparaten<br />

van nu.” Dankzij de nieuwe werkwijze verandert<br />

het werk behoorlijk, zo werken minder<br />

mensen buiten. “Met een 3D-scan kunnen we<br />

in korte tijd heel veel omgeving in kaart bren-<br />

George B.V. combineert landmeetkundige kennis met slimme apparaten.<br />

172 /JAARBOEK

GEORGE BV<br />

'We kunnen efficiënter werken met de<br />

middelen die we hebben'<br />

Metingen van een jacht kunnen werkzaamheden<br />

vergemakkelijken.<br />

gen. Als het ware kan een man het werk buiten<br />

doen, terwijl de data door de specialisten<br />

binnen wordt geïnterpreteerd.”<br />

In coronatijd bracht George BV in Den Bosch<br />

de Binnendieze in beeld. Dekter: “De bootjes<br />

konden toen niet varen, het ideale moment<br />

voor onze werkzaamheden. In een maand tijd<br />

hebben we 3,5 kilometer volledig in beeld gebracht.<br />

Dat zou 10 jaar geleden nooit gekund<br />

hebben. Deze meting functioneert als nulmeting.<br />

Over een paar jaar kunnen we de meting<br />

opnieuw doen en zien waar beweging in een<br />

kademuur of brug zit. De gemeente kan dan<br />

preventief werkzaamheden uitvoeren.”<br />

Batist: “Onze metingen kunnen ook van belang<br />

zijn bij verbouwingen. Zo brachten wij<br />

een kantoorpand in kaart waarin appartementen<br />

moesten komen. Dankzij onze exacte<br />

data kunnen prefab elementen worden<br />

gemaakt om dit in korte tijd te realiseren.”<br />

George BV past zijn expertise ook toe bij de<br />

jachtbouw. “Voorafgaand aan de werkzaamheden<br />

van een jacht bij de werf, gaan wij eerst<br />

naar het jacht toe om op locatie metingen uit<br />

te voeren. Met deze exacte meetdata gaat de<br />

engineer aan de slag, waardoor er een goede<br />

voorbereiding en een snellere doorlooptijd is<br />

van de werkzaamheden bij de werf. Tegenwoordig<br />

praten we erover of het heel eenvoudig<br />

is, maar meten is ontzettend belangrijk<br />

voor het maken van het juiste product.” ❚<br />

George BV<br />

Beulekamperweg 4<br />

3862 NV Nijkerk<br />

T +31 33 303 06 90<br />

E info@georgebv.nl<br />

www.georgebv.nl<br />

Wij zijn<br />

GEORGE.<br />

Uw meetspecialist.<br />

GEORGEBV.NL<br />

Industrie<br />

Bouw<br />

Overheid<br />

GWW/Infra<br />

Maritiem<br />

Monitoring<br />

/JAARBOEK<br />

173

HYDROTON<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld Hydroton/Topview Luchtfotografie<br />

Hydraulische aandrijvingen voor landtunnel bekisting ‘De Groene Boog’<br />

RUIME ERVARING IN<br />

BETONBOUW<br />

In 2012 leverde Hydroton soortgelijke hydraulische<br />

aandrijvingen voor ‘De Groene<br />

Loper’, de dubbeldeks landtunnel in de A2<br />

door Maastricht, met daarbovenop de provinciale<br />

weg N2. “We leveren turn-key maatwerk<br />

oplossingen, waarbij de gehele installatie<br />

rijdt, heft, schuift en afstempelt door middel<br />

van hydraulische aggregaten, borgmoervijzels,<br />

dubbelwerkende cilinders en elektrohydraulische<br />

aandrijvingen. De elektronische<br />

aansturing en bediening is uitgevoerd met<br />

afstandsbedieningen en besturingen die door<br />

Hydroton zijn ontwikkeld. Ook het aansluihydraulische<br />

systeemtechniek<br />

Binnen de GWW is hydrauliek niet meer weg te denken. Naast de aandrijving van mobiele<br />

voertuigen zoals shovels, hijskranen en graafmachines vormt hydrauliek het hart van talloze<br />

andere machines. Voor mobiele machines, maar ook voor stationaire aandrijvingen zoals van<br />

hogedruk vijzelsystemen en betonbekistingen. Hydroton uit De Meern (Utrecht) is gespecialiseerd<br />

in maatwerk hydraulische aandrijvingen voor verschillende toepassingen in alle<br />

technische sectoren. De focus ligt op stationaire elektro-hydraulische aandrijvingen.<br />

“Hydroton concentreerde zich in het verleden<br />

vooral op het ontwerpen en bouwen<br />

van elektro-hydraulische aggregaten, cilinders<br />

en besturingseenheden. Tegenwoordig<br />

ligt de focus meer op complete hydraulische<br />

systemen en turn-key oplossingen.” Aan het<br />

woord is Paul Plomp, operationeel directeur<br />

bij Hydroton. “De vraag naar onze expertise<br />

en oplossend vermogen is de laatste jaren<br />

verder toegenomen. Onze servicemonteurs<br />

zijn nu vaker bezig met het aansluiten en inbedrijfstellen<br />

van omvangrijke productielijnen in<br />

de industrie en complete aandrijvingen voor<br />

sluizen en bruggen in de civiele sector.”<br />

EXPERTISE EN<br />

OPLOSSEND VERMOGEN<br />

Hydroton zette zijn expertise in bij het<br />

ontwerp van de Rottemerentunnel voor<br />

de snelweg A16 Rotterdam. Een uitdagend<br />

project, want hoe stort je op een efficiënte<br />

wijze ‘in het werk’ zo’n tunnel van 2,2 kilometer<br />

lang? Plomp: “Dankzij onze jarenlange<br />

ervaring in de betonsector werden wij gevraagd<br />

om mee te denken over een oplossing<br />

op het gebied van aandrijftechniek voor<br />

aannemerscombinatie De Groene Boog.<br />

Al snel werd duidelijk dat er verschillende<br />

betonmallen moesten worden ontworpen<br />

die zowel hydraulisch verrijdbaar zijn als in<br />

hoogte en breedte versteld kunnen worden.<br />

Zo kan de klant zelfstandig de tunneldelen<br />

op locatie storten in moten van 25 meter<br />

lang. Er werden verschillende betonbekistingen<br />

gebouwd, elk specifiek om wanden<br />

en tunneldaken te kunnen storten.” Hydroton<br />

ontwierp per bekisting de hydraulische<br />

aandrijving met twee ringleidingen voor de<br />

olieaanvoer. Dankzij een slimme CAN-bus<br />

verbinding wordt iedere functie verbonden<br />

met de centrale besturing die op afstand<br />

bediend kan worden.<br />

Hydroton leverde de hydraulische aandrijvingen om de betonbekistingen beweegbaar te maken.<br />

174 /JAARBOEK

HYDROTON<br />

'De vraag naar onze<br />

expertise en oplossend<br />

vermogen is de<br />

laatste jaren verder<br />

toegenomen'<br />

Een animatie van dubbeldeks landtunnel ‘De Groene Loper’ in Maastricht.<br />

ten op locatie, het uitvoeren van onderhoud<br />

en verhelpen van storingen wordt compleet<br />

verzorgd door onze specialisten, om de klant<br />

maximaal te ontzorgen”, aldus Plomp.<br />

SPECIALIST IN<br />

MAATWERK HYDRAULIEK<br />

Hydroton is ook actief in andere takken<br />

binnen de GWW. Zo blinkt het bedrijf<br />

ook uit in hydraulische aandrijvingen voor<br />

het voorspannen van wapeningsstaal, zoals<br />

in bruggen, viaducten, kanaalplaten en heipalen.<br />

Verder levert Hydroton ingenieuze<br />

vijzelsystemen en produceert vijzels met<br />

een werkdruk van 700 bar in eigen beheer.<br />

Daarnaast worden bewegingswerken van<br />

beweegbare bruggen en sluizen ontworpen<br />

en in bedrijf gesteld.<br />

“Met een team van 30 techneuten werken wij<br />

dagelijks aan de verkoop, engineering, productie<br />

en inbedrijfstelling van hydraulische<br />

systemen, installaties en componenten in alle<br />

technische sectoren. Daarnaast leveren we<br />

ouderwets goede ondersteuning op het gebied<br />

van service en onderhoud. Wij zijn benieuwd<br />

welke uitdaging ú voor ons heeft!” ❚<br />

Hydroton BV<br />

Damzigt 23, 3454PS De Meern<br />

T +31 30 242 50 80<br />

E info@hydroton.nl<br />

www.hydroton.nl<br />

hyd_0962_adv_GWW2022_A_v2_LC.indd 1 14-10-2022 /JAARBOEK 13:53 175

PRIMANED<br />

Tekst en Beeld Primaned<br />

Specialist in projectbeheersing<br />

Sturen op resultaat<br />

Paul Vogels, directeur: “Primaned is gespecialiseerd in projectbeheersing van complexe multidisciplinaire<br />

projecten. Een onvoldoende ontgonnen vakgebied. Er is een toenemend besef bij klanten dat<br />

beheersing van projecten door omgevingsvariabelen en regelgeving meer aandacht nodig heeft.”<br />

Projecten komen in financiële, leverings- of<br />

inzetproblemen doordat onvoldoende is gestuurd<br />

op een resultaat. “We helpen organisaties<br />

controle op tijd, geld, scope en risico’s<br />

te houden”, aldus Vogels. “Het levert een<br />

belangrijke bijdrage aan het resultaat en de<br />

kwaliteit. Levering van de juiste consultancy,<br />

software, opleiding en ondersteuning op de<br />

projecten zorgt voor een goede begeleiding,<br />

samenwerking en integratie.”<br />

Primaned is dé Oracle Primavera specialist<br />

van de Benelux en groeide in 25 jaar uit tot<br />

specialist in projectbeheersing. “Wij hebben<br />

nu diverse specialistische softwarepakketten,<br />

en ruim 80 project-, systeem- en businessconsultants,<br />

docenten en IT-specialisten<br />

in dienst. Zij starten projectomgevingen op,<br />

werken aan projecten, trainen en ondersteunen<br />

onze klanten. Door onze unieke aanpak<br />

werken we als team en ontwikkelen we integraal<br />

ons dienst-/productpakket.”<br />

HET BELANG VAN DRAAGVLAK<br />

“Als ervaren analisten bewaken de adviseurs<br />

de relevante projectdata. Hierdoor<br />

maken wij goede inschattingen van wat<br />

moet gebeuren op het gebied van tijd, geld,<br />

scope, resources en risico’s. Een voorspelling<br />

heeft geen waarde als niemand erin gelooft.<br />

Als iedereen in het project aanhaakt is<br />

er een kans dat het resultaat wordt behaald,<br />

draagvlak is cruciaal. De consultants investeren<br />

daarom veel tijd in het alles goed vast<br />

en uitleggen, bijsturen en controleren.”<br />

Vogels: “Uitgangspunt is de klant helpen, de<br />

inzet van onze diensten en tools verschilt per<br />

bedrijf en project. Vaak begeleiden wij een<br />

project van A tot Z, een andere keer werken<br />

we eraan om een bedrijf klaar te stomen<br />

voor een nieuw project. Welke aanpak ook,<br />

de professionals van Primaned zijn de spin in<br />

het web bij onze opdrachtgever.”<br />

VAK VAN COMMUNICATIE<br />

EN KENNIS<br />

Dennis Breed, HRD-manager: “Ons werk doe<br />

je niet van achter je computer, je wilt elk relevant<br />

overleg bijwonen en de onderneming en<br />

mensen kennen. Communicatieve vaardigheden<br />

en gedrag zijn erg belangrijk. Zo selecteren<br />

en trainen wij onze medewerkers. Samen leren<br />

wij van de verschillende sectoren waardoor we<br />

die aanpak vervolgens sector overstijgend kunnen<br />

toepassen. Dat is een van de succesfactoren<br />

van ons bedrijf.”<br />

Projectbeheersing is een vak van communicatie<br />

en kennis, daarom is opleiding in de eigen<br />

Academy onderdeel van de dienstverlening<br />

die Primaned biedt. Breed: “Wij trainen de<br />

principes, planningsbasis, omgang met risico’s<br />

en het gebruik van de specifieke software.<br />

Hierdoor spreken alle klantmedewerkers dezelfde<br />

taal, verhogen we de slagingskans en<br />

creëren we beheerste projecten.”<br />

Primaned is trotse partner van Delft Hyperloop VII, een team van TU Delft studenten dat werkt aan het<br />

Hyperloop systeem.<br />

In deze tijd van schaarste blijft Primaned jaarlijks<br />

groeien. Vogels: “We werken aan uitdagende<br />

projecten en hebben tevreden klanten.<br />

176 /JAARBOEK

PRIMANED<br />

Primaned helpt organisaties controle op tijd, geld, scope en risico’s te houden.<br />

In veel branches passen we onze expertise al<br />

toe en door omgevingsfactoren als energie, klimaat<br />

en innovatie breiden we dit uit.” Klimaatdoelen<br />

zorgen ervoor dat sectoren veranderen<br />

of in omvang toenemen. Primaned vergroot<br />

daarom haar team van adviseurs continu met<br />

talentvolle academici en HBO’ers om nieuwe<br />

inzichten en kennis binnen te halen in de groep.<br />

Vogels: “Wij waren al betrokken bij de realisatie<br />

van de eerste windparken. Innovatie in<br />

deze markten is groot waardoor bouwmethodes<br />

en aanpak continu wijzigen. Goed voorspellen<br />

van resultaten is dan cruciaal voor het<br />

succes van onze klant. Wij zijn dan in de opstartfase<br />

al betrokken bij de inventarisatie van<br />

kansen, risico’s en plannen.”<br />

Primaned en haar klanten kunnen zo de komende<br />

jaren een duurzame relevante bijdrage<br />

leveren aan onze leefomgeving. ❚<br />

“Wij trainen de principes, planningsbasis, omgang met risico’s, en het gebruik van de specifieke software.”<br />

'Vaak begeleiden wij een project van A tot Z,<br />

een andere keer stomen we een bedrijf klaar<br />

voor een nieuw project'<br />

Primaned<br />

Barbizonlaan 55,<br />

2908 ME Capelle aan den IJssel<br />

T +31 10 442 51 77<br />

E info@primaned.com<br />

www.primaned.com<br />

/JAARBOEK<br />

177

Primaned<br />

Specialist in projectbeheersing<br />

Direct persoonlijk contact?<br />

Heeft u een vraag of heeft u behoefte aan<br />

meer informatie over Primaned of Project<br />

Controls? Wij helpen u graag verder!<br />

• Energietransitie<br />

• Infrastructuur<br />

• Vastgoed management<br />

• High-tech<br />

• Offshore<br />

+31 10 44 25 177 | info@primaned.com

WE DO<br />

SERIOUS<br />

BUSINESS<br />

Incidenten veilig, snel en effectief aanpakken<br />

Met ons team van specialisten beredderen wij incidenten op de weg, op het water, in de havens,<br />

op het spoor en bij bedrijven. Ook voor ondersteuning bij uw project, calamiteitentrainingen of<br />

advies kunt u bij ons terecht. Als ervaren en vakkundige specialist nemen wij uw zorgen uit handen.<br />

Om wat voor (milieu)incident het ook gaat; onze professionals bieden een oplossing op maat.<br />

Bel voor hulp met onze meldkamer: 0800-870 20 20. Wij staan 24/7 voor u klaar.<br />

wilchem.nl<br />

Burgemeester Keijzerweg 12, 3352 AR Papendrecht, Tel: +31 (0) 78 641 39 88

WILCHEM<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld Wilchem<br />

Allround specialisten voor de hele GWW.<br />

“Geen incident is ons te gek”<br />

Wilchem staat 24 uur per dag paraat. Als gespecialiseerd bedrijf beperken ze de gevolgen van<br />

milieu-incidenten en ongevallen met (gevaarlijke) stoffen. Dit noemen we incidentmanagement.<br />

“Doordat we ons materieel op meerdere plekken kunnen inzetten, zijn we erg flexibel en kunnen<br />

we helpen bij veel verschillende soorten incidenten in de GWW”, vertellen bedrijfsleider<br />

René van Pelt en Hoofd Bedrijfsbureau Willem Bekkink.<br />

“Om even een voorbeeld te geven van ons<br />

werk. Wanneer er bij een bouwput, die in de<br />

buurt van oppervlaktewater is een olielekkage<br />

ontstaat, komen wij aan bod. We zorgen er niet<br />

alleen voor dat de vervuilde grond wordt verwijderd,<br />

ook zorgen we met diverse olie-absorberende<br />

materialen en een olieskimmer dat de<br />

olie van het water afkomt”, zegt Bekkink.<br />

Dit voorbeeld is er één uit duizenden. Wilchem<br />

richt zich namelijk niet op één specifieke<br />

doelgroep, maar zet zich in voor<br />

meerdere partijen. Zo werken ze voor de<br />

overheid, aannemers, (logistieke) bedrijven<br />

en ook voor bijvoorbeeld particulieren. Ze<br />

zijn ontzettend breed inzetbaar en gaan<br />

daarom geen incident in de GWW uit de<br />

weg. “Als een klant een incident heeft en<br />

ons alarmnummer belt, zijn wij binnen een<br />

uur ter plaatse”, zegt Bekkink.<br />

“We hebben een eigen meldkamer die 24/7 bereikbaar<br />

is en er staan continu mensen standby<br />

om te helpen bij een incident. Met zo’n 55<br />

medewerkers kunnen we veel aan. En daarnaast<br />

hebben we ook een sterk netwerk van partners<br />

en leveranciers. Bij grotere incidenten kunnen<br />

we onze krachten bundelen”, legt Van Pelt uit.<br />

SPECIALISTISCHE DIENSTVERLENING<br />

Ondanks dat ze zo breed inzetbaar zijn, is Wilchem<br />

op alle mogelijke vlakken een specialist.<br />

“Je moet echt wel weten wat je doet. Als er op<br />

een schip bijvoorbeeld een container lekt, kan<br />

het hele ruim vol liggen met gevaarlijke stoffen.<br />

Dan is het belangrijk dat je weet met welke beschermende<br />

kleding je naar binnen mag, welke<br />

adembescherming je nodig hebt en hoe je de<br />

situatie het beste aanpakt”, legt Bekkink uit.<br />

“Bij incidenten nemen we de klant alles uit<br />

handen, zodat ze zelf nergens aan hoeven te<br />

denken en het incident op een goede manier<br />

wordt afgehandeld. En dan pakken we echt het<br />

totaalpakket. Dus ook de coördinatie en communicatie<br />

rondom zo’n incident”, zegt Van Pelt.<br />

Bekkink voegt daar graag een voorbeeld aan<br />

toe: “Neem bijvoorbeeld een vrachtwagen<br />

Trainingen in het eigen trainingscentrum.<br />

180 /JAARBOEK

WILCHEM<br />

Verwijderen gevaarlijke stoffen met behulp van onafhankelijke ademlucht.<br />

met een lekke dieseltank, die een snelweg<br />

helemaal bevuilt. Als wij deze verontreiniging<br />

weghalen, kijken we ook gelijk wat er in de<br />

berm terecht is gekomen. Dan gaan we aan<br />

de slag met bodemonderzoek en doen we<br />

ook de sanering. Dit doen we direct, zodat<br />

de verontreiniging niet groter wordt dan nodig.<br />

Hoe sneller je erbij bent, hoe sneller je<br />

kunt handelen. En dat is echt onze kracht,<br />

snelheid en fl exibiliteit.”<br />

KENNIS DELEN<br />

Wilchem zorgt goed voor haar mensen. “We<br />

geven onze medewerkers de mogelijkheid om<br />

interne opleidingen te volgen en zorgen dat<br />

hun kennis altijd up to date is”, legt Van Pelt uit<br />

“We hebben ook een eigen trainingscentrum.<br />

Omdat we zo breed georiënteerd zijn, is het belangrijk<br />

dat alle medewerkers ook breed opgeleid<br />

zijn. Het zijn namelijk allround specialisten. Het<br />

trainingscentrum is er dus om medewerkers op<br />

te leiden, maar ook om onze klanten mee te nemen<br />

in een stukje incidentmanagement. Zo delen<br />

we onze kennis en laten we onze expertise goed<br />

naar voren komen”, zegt Bekkink.<br />

STEENTJE BIJDRAGEN<br />

AAN HET MILIEU<br />

Aankomend jaar wil Wilchem zich nog meer<br />

focussen op duurzaam ondernemen. Zo bekijken<br />

ze op welke vlakken ze een steentje bij<br />

kunnen dragen aan het milieu. “Zo halen we<br />

Verkeersmaatregelen bij een ongeval.<br />

veel afvalstoffen van de weg af die we door<br />

het hele land transporteren, naar allerlei afvalverwerkers.<br />

Dat gaat gepaard met veel CO 2<br />

-<br />

uitstoot. Daarom gaan we een eigen waterzuiveringsinstallatie<br />

bouwen zodat we aanzienlijke<br />

hoeveelheden CO 2<br />

reduceren”, zegt Bekkink.<br />

“Daarnaast zijn we volop bezig met het investeren<br />

in elektrifi catie van onze eerstelijnsvoertuigen<br />

en zijn we bezig om onze voertuigen<br />

op duurzame brandstof te laten rijden.<br />

Ook de ontwikkelingen richting waterstof<br />

volgen we op de voet. Dus mocht daarin iets<br />

veranderen, zijn we er snel bij. Zo zijn we niet<br />

alleen goed voor de mens, maar ook voor het<br />

milieu”, sluit Bekkink af. ❚<br />

Wilchem<br />

Burgemeester Keijzerweg 12,<br />

3352 AR Papendrecht<br />

T +31 78 641 39 88<br />

T 0800 870 20 20 (Alarm)<br />

E im@wilchem.nl<br />

www.wilchem.nl<br />

/JAARBOEK<br />

181

VAN MONSJOU & PARTNERS<br />

Het monitoren van de omgeving en het specifiek in kaart brengen van de kwaliteit en gevoeligheid van panden en objecten, het is ‘dagelijkse kost’ voor Van Monsjou & Partners.<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Van Monsjou & Partners<br />

Omgevingsinvloeden<br />

(actief) monitoren<br />

Bij bouw- en infraprojecten die worden uitgevoerd in de nabijheid van belendende bebouwing<br />

of andere objecten is uiterste zorgvuldigheid geboden. Om schade te voorkomen is monitoring<br />

van de omgevingsbeïnvloeding cruciaal. Onafhankelijk inspectie- en expertisebureau Van Monsjou &<br />

Partners houdt zich al 25 jaar bezig met het monitoren van omgevingsinvloeden en hanteert een<br />

geheel eigen werkwijze. Een gesprek met Sander van Monsjou.<br />

Na twaalf jaar gewerkt te hebben als schade-expert<br />

in de bouw en infra, is Van Monsjou in 1997<br />

voor zichzelf begonnen als onafhankelijk inspectieen<br />

expertisebureau. “Inmiddels zijn we 25 jaar verder<br />

en werken we dagelijks met 15 gemotiveerde<br />

collega’s aan de meest uiteenlopende projecten.<br />

Centraal staat daarin het monitoren van de omgeving<br />

en het specifi ek in kaart brengen van de<br />

kwaliteit en gevoeligheid van panden en objecten.<br />

De bestaande staat/positie wordt op voorhand<br />

vastgelegd om vervolgens tijdens de uitvoering van<br />

een project actief te monitoren op geluid, trillingen,<br />

grondwater, scheurvorming, scheefstand, enz.”<br />

ACTIEVE MONITORING<br />

Veel van onze concullega’s laten het monitoren<br />

over aan apparatuur, waarbij automatisch alarmmeldingen<br />

naar de aannemer/uitvoerder worden<br />

gestuurd, vervolgt Van Monsjou. “Dat werkt natuurlijk<br />

wel, maar wij prefereren een actieve monitoring.<br />

Onze ervaring is dat de aandacht vaak na<br />

een tiental loze alarmmeldingen verslapt. Wij pakken<br />

daarentegen zelf de alarmmeldingen op, doen<br />

een eerste check en trekken vervolgens selectief<br />

aan de bel. Dat maakt dat bouwende partijen niet<br />

voor elk ‘wissewasje’ worden lastiggevallen en dat<br />

ze alerter reageren op serieuze meldingen.”<br />

182 /JAARBOEK

VAN MONSJOU & PARTNERS<br />

VAN DIJKVERZWARING TOT<br />

KADEMUURHERSTEL<br />

Van Monsjou & Partners is breed georiënteerd<br />

maar de laatste jaren veel actief in onder meer<br />

binnenstedelijke rioolvervangingsprojecten, dijkverzwaringsprojecten<br />

en kadeherstel-operaties.<br />

“Zo verzorgen we al sinds 2016 voor Alliantie<br />

Markermeerdijken monitoring van omgevingsinvloeden<br />

die de grootschalige dijkversterkingsopgave<br />

met zich meebrengt. Een dynamisch en<br />

omvangrijk project, ook nog eens in een prachtige<br />

omgeving”, zegt Van Monsjou. “Daarnaast<br />

zijn we betrokken bij de pilot van de gemeente<br />

Amsterdam voor het innovatief herstel van 200<br />

kilometer kademuren. Er zijn drie combinaties geselecteerd,<br />

die ieder hun eigen methode voor het<br />

trillingsarm vervangen van een kadetraject gaan<br />

testen. Voor de pilot op de Lijnbaansgracht monitoren<br />

wij de omgevingsbeïnvloeding op trillingen,<br />

geluid en hoogtemetingen.”<br />

Omdat we breed zijn onderlegd in al het monitoringwerk,<br />

hebben onze opdrachtgevers slechts<br />

één aanspreekpunt voor inspectie- en monitoringswerkzaamheden<br />

bij bouw- en infraprojecten,<br />

resumeert Van Monsjou. “Door onze platte<br />

organisatiestructuur zijn we in staat om snel in te<br />

spelen op onverwachte situaties. Bij de Markermeerdijken<br />

bijvoorbeeld wordt regelmatig ad hoc<br />

een beroep op ons gedaan om een meting uit te<br />

voeren of een trillingsmeter te plaatsen. Ook dat<br />

verstaan we onder actief monitoren.” ❚<br />

Om schade te voorkomen is monitoring van de omgevingsbeïnvloeding cruciaal.<br />

Van Monsjou & Partners BV<br />

Postbus 478, 1940 AL Beverwijk<br />

T +31 251 22 14 46<br />

E info@vanmonsjoupartners.nl<br />

www.vanmonsjoupartners.nl<br />

MONITORING BOUW EN INFRAPROJECTEN – 25 JAAR<br />

• Bouwkundige opnamen (NIVRE - BRL 5024 gecertificeerd)<br />

• Trillingsmeting (conform SBR-A 2017 - BRL 5023 gecertificeerd)<br />

• Nauwkeurigheidswaterpassing (Z)<br />

• Deformatiemeting (XYZ) – Total Station handmatig en volcontinue<br />

• Geluidsmeting (NEN 61672, Klasse 1 geluidsmeters)<br />

• Inclinometing<br />

• Peilbuismeting<br />

• Scheurmeting<br />

• Fijnstofmeting<br />

Telefoon 0251-221446<br />

www.vanmonsjoupartners.nl<br />

Staalstraat 163<br />

1951MB Velsen-Noord<br />

/JAARBOEK<br />

183

AMPLIAR UITZENDBUREAU<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld Ampliar uitzendbureau<br />

Winst voor werkgevers en uitzendkrachten<br />

Werk is altijd<br />

belangrijk<br />

Charles van Teeseling, directeur<br />

van Ampliar Uitzendbureau<br />

heeft een drive. Al bijna 25 jaar<br />

helpt hij, samen met zijn teams,<br />

mensen met een afstand tot de<br />

arbeidsmarkt aan werk. In bijna<br />

in alle gevallen zijn dat uitkeringsgerechtigden.<br />

Wat klein<br />

begon groeide sinds die tijd uit<br />

tot een succesvolle onderneming.<br />

Inmiddels heeft Ampliar<br />

ruim 14.000 mensen in Nederland<br />

aan een baan geholpen.<br />

Ampliar heeft een sterke focus op de bouwen<br />

infrasector. “Op Kop van Zuid in Rotterdam<br />

droegen wij in 1998 bij aan het eerste<br />

grote project daar, gebouwd door wat toen<br />

HBG was (nu BAM). Ik was toen net directeur.<br />

Het was ook ons eerste grote project.<br />

Ze hadden een bestekverplichting, omdat op<br />

gemeentegrond werd gebouwd. Inmiddels<br />

doen we al 25 jaar zaken met hen.”<br />

Charles van Teeseling,<br />

directeur van Ampliar Uitzendbureau.<br />

BIJDRAGE AAN DE GROEI<br />

VAN ROTTERDAM<br />

De Kop van Zuid heeft een geweldige transformatie<br />

ondergaan. Bij die ontwikkeling zijn<br />

vanaf het begin bij alle projecten mensen<br />

met een afstand tot de arbeidsmarkt ingezet.<br />

“Zoals bij het bouwen van De Rotterdam,<br />

Toren op Zuid, Las Palmas en de Cruise Terminal.<br />

Ook bij andere Rotterdamse projecten<br />

was dit het geval, zoals het Centraal Station<br />

en de Markthal. Deze mensen hebben<br />

gewerkt aan de groei van Rotterdam. Dat is<br />

mooi om te zien. Binnen de GWW hebben<br />

we de afgelopen jaren prachtige projecten<br />

mogen ondersteunen middels de inzet van<br />

184 /JAARBOEK

AMPLIAR UITZENDBUREAU<br />

Social Return. Neem projecten als de ondertunneling<br />

van de A2 Maastricht, ontwikkeling<br />

I-lent (Ruimte voor de Waal), project Eemshaven,<br />

Kustwerk Katwijk en vele andere infrawerken.<br />

Recentelijk zijn wij actief bij grote<br />

projecten als de Groene Boog (A16-A13), de<br />

Afsluitdijk en de Rijnlandroute. Niet alleen<br />

met grote, ook met kleinere bouwbedrijven<br />

werken wij samen. Daar zijn wij trots op.”<br />

Ampliar Uitzendbureau blijft zich ontwikkelen<br />

en speelt in op gebeurtenissen in<br />

de markt. Van Teeseling: “In de beginjaren<br />

hielpen wij nog geen vaklui aan het werk,<br />

dat doen wij nu wel vaker. We kunnen een<br />

invulling geven aan alle niveaus. Van laaggeschoolde<br />

krachten tot mensen met een<br />

afgeronde HBO- of universitaire opleiding.”<br />

Deze vakkrachten worden door Ampliar<br />

ondersteund en begeleid. “Sommige mensen<br />

bellen om ons te bedanken, omdat we<br />

hen aan een normaal bestaan hebben geholpen,<br />

zonder schulden.”<br />

SUCCESVOLLE<br />

SCHOLINGSTRAJECTEN<br />

De mensen van Ampliar zijn werkzaam en<br />

woonachtig door heel het land, verdeeld over<br />

vijf regio’s, met elk een eigen regiomanager<br />

en projectbegeleiders. “Zo weten we precies<br />

wat de plaatselijke regelgeving met betrekking<br />

tot Social Return is, in alle steden van Nederland.”<br />

Ook Van Teeseling merkt de gevolgen<br />

van personeelstekort. “Er blijft behoefte aan<br />

mensen met scholing. Daarom verzorgen wij<br />

nu bijvoorbeeld scholingstrajecten voor Boskalis.<br />

Zij zijn zeer succesvol. Deze mensen<br />

zijn door ons geselecteerd en worden na hun<br />

‘inservice-opleiding’ van een jaar automatisch<br />

aangenomen op een reguliere baan.”<br />

Op GWW gebied probeert het uitzendbureau<br />

telkens nieuwe trajecten te starten. “Het<br />

is nodig om mensen te scholen, maar laten<br />

we eerlijkheidshalve de mensen niet vergeten<br />

die hier door hun tekortkoming, leeftijd<br />

of anderzijds niet geschikt voor scholing zijn.<br />

In dat geval kijken we naar wat kandidaten wel<br />

kunnen, bijvoorbeeld voorbereidend en assisterend<br />

werk. Wij ondersteunen hierbij, om<br />

niet geschoold werk goed te laten verlopen,<br />

in samenwerking met de bouwmaatschappij.<br />

Werk is immers voor iedereen belangrijk. Social<br />

Return draagt daar zeker toe bij.” ❚<br />

'Niet alleen met grote, ook met kleinere,<br />

bouwbedrijven werken wij samen.<br />

Daar zijn wij trots op'<br />

Ampliar Uitzendbureau<br />

Oostzeedijk 276D, 3063 CA Rotterdam<br />

T +31 10 412 00 90<br />

E info@ampliar.nl<br />

www.ampliar-uitzendbureau.nl<br />

/JAARBOEK<br />

185

EXTRA DATA AAN<br />

NLCS-OBJECTEN<br />

TOEVOEGEN<br />

NIEUW!<br />

INFRACAD 8<br />

• MEER OVERZICHT MET<br />

ENTITY DATA VIEWER<br />

• INFRACAD NLCS<br />

BIBLIOTHEEK 5.0<br />

• NOG VEEL MEER<br />

NLCS-FUNCTIONALITEIT<br />

WWW.INFRACAD.NL<br />

DOWNLOAD TRIAL<br />

ONLINE DEMO<br />

GRATIS WORKSHOP<br />

INFRACAD MAP<br />

Geo-informatie (PDOK)<br />

en KLIC verwerken<br />

· BGT en Kadastrale kaart importeren<br />

· KLIC-meldingen importeren<br />

· Luchtfoto’s importeren<br />

· Import volledig conform NLCS<br />

· Desktop-versie voor AutoCAD LT,<br />

BricsCAD en MicroStation<br />

NIEUW!<br />

NIEUW!<br />

INFRACAD<br />

#1 NLCS applicatie voor<br />

ontwerpen en toetsen<br />

· Marktstandaard voor efficiënt werken met NLCS<br />

· Automatische legenda en bijschriften<br />

· Krachtige ‘Controle en herstel’ functionaliteit<br />

· Efficiënte gereedschappen en ontwerptools<br />

Beheer van bibliotheken, incl. NLCS-objectdata<br />

Verbeterde sondering-functionaliteit<br />

INFRACAD CE<br />

Landmeetkundige software<br />

voor professionals<br />

· Geschikt voor alle merken apparatuur<br />

· Dwars- en lengteprofielen verwerken<br />

· Uitzetbestanden maken en bijhouden<br />

· Werken met eigen meetcodes<br />

· Verwerking volledig conform NLCS<br />

· Krachtige Civil 3D gereedschappen

ARKANCE SYSTEMS<br />

Tekst Karlijn Raats | Beeld Arkance Systems<br />

InfraCAD 8: grote uitbreiding van<br />

NLCS-functionaliteit<br />

Arkance Systems, met een compleet portfolio van software, hardware, cursussen en diensten,<br />

begeleidt bedrijven in de digitale transitie binnen de vakgebieden bouw, infra en maakindustrie.<br />

De Autodesk Platinum Partner loopt voorop in de markt en heeft onlangs InfraCAD 8.0<br />

gelanceerd. Deze nieuwe InfraCAD-versie bevat een grote uitbreiding van de NLCSfunctionaliteit<br />

en is daarmee voorbereid op toekomstige ontwikkelingen van de NLCS.<br />

Met drie vestigingen (Almelo, Oss en Veenendaal)<br />

en bijna 100 medewerkers is Arkance<br />

Systems de grootste Autodesk-specialist in Nederland<br />

voor de vakgebieden Bouw, Infrastructuur<br />

en Maakindustrie. Arkance Systems is met<br />

InfraCAD marktleider in Nederland. De software<br />

faciliteert in NLCS (Nederlandse CAD<br />

Standaard), dé CAD-standaard die bijdraagt<br />

aan het gemak om informatie gestructureerd<br />

binnen processen te delen.<br />

NLCS EN INFRACAD 8.0<br />

Arkance Systems ondersteunt organisaties bij<br />

de digitale transformatie naar CAD, BIM en Industry<br />

4.0. Met onder andere de verplichting<br />

vanuit Forum Standaardisatie ziet Arkance Systems<br />

dat het gebruik van de NLCS steeds meer<br />

toeneemt. Met name de relatie opdrachtgeveropdrachtnemer<br />

wordt daarbij steeds belangrijker.<br />

“Vanaf 2013 kan NLCS worden toegepast<br />

binnen InfraCAD. De afgelopen jaren heeft Arkance<br />

Systems deze steeds verder uitgebreid in<br />

de InfraCAD-oplossing”, vertelt InfraCAD-consultant<br />

en -projectleider Frank van der Heijden.<br />

“InfraCAD 8.0 is eind 2022 gelanceerd en we<br />

merken dat klanten er erg tevreden over zijn.”<br />

UITBREIDINGEN VOOR<br />

SPECIFIEKE UITVRAGEN<br />

Een van de uitbreidingen is dat Arkance Systems<br />

de NLCS binnen InfraCAD toepasbaar heeft gemaakt<br />

voor de toepassing netbeheer. Ook is Infra-<br />

'InfraCAD is uitgebreid met een generieke<br />

oplossing om specifieke wensen van<br />

opdrachtgevers in de uitvraag weer te geven'<br />

CAD uitgebreid met functies die extra data toevoegen<br />

die niet direct op het ontwerp zichtbaar<br />

hoeven te zijn, maar later van belang zijn voor bijvoorbeeld<br />

beheertoepassingen. Van der Heijden:<br />

“Hierbij kan het om verschillende soorten informatie<br />

gaan, zoals datum van aanleg, inspectiedatum<br />

of andere data die van belang kan zijn. Met andere<br />

woorden, alle data die waardevol zijn binnen<br />

het proces van ontwerp naar beheer.”<br />

De opdrachtgever wil bovendien vaak dat de<br />

aannemende partij deze gegevens op de juiste<br />

manier aanlevert, zodat ze probleemloos<br />

her- of gebruikt kunnen worden in het systeem<br />

van de opdrachtgever. Arkance Systems<br />

begeleidt de diverse betrokken partijen, zoals<br />

overheden, om helder te krijgen welke informatie<br />

belangrijk voor hun organisatie is en hoe<br />

deze uit te vragen. Daarnaast kunnen ook ingenieursbureaus<br />

en aannemers worden begeleid<br />

in hoe zij deze informatie kunnen toepassen<br />

binnen hun projecten.<br />

GENERIEKE OPLOSSING VOOR<br />

DIVERSE VAKGEBIEDEN<br />

Van der Heijden: “Nu is het wel zo, dat elke<br />

opdrachtgever extra data vraagt, maar uiteraard<br />

op zijn specifieke vakgebied. Hiertoe is<br />

InfraCAD uitgebreid met een generieke oplossing<br />

om specifieke wensen van opdrachtgevers<br />

in de uitvraag weer te geven. De<br />

NLCS-objectdata kunnen eveneens eenvoudig<br />

binnen de InfraCAD NLCS-bibliotheek gekoppeld<br />

worden aan ontwerpobjecten. Door<br />

goed te blijven luisteren naar waar de klant<br />

behoefte aan heeft, wil Arkance Systems de<br />

markt optimaal bedienen.” ❚<br />

Frank van der Heijden, consultant/projectleider InfraCAD.<br />

Arkance Systems<br />

Het Wendelgoor 11 Almelo<br />

T +31 88 872 00 00<br />

E info.nl@arkance-systems.com<br />

www.arkance-systems.nl<br />

/JAARBOEK<br />

187

BONNEVELD BV<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld Bonneveld Aannemingsbedrijf BV<br />

wij scheppen een band<br />

“Mensen zijn het kapitaal dat wij hebben”, zegt Harry van der Heiden, directeur van Bonneveld<br />

Aannemingsbedrijf B.V. Samen met zoon Anco vertelt hij over de expertise van het bedrijf en<br />

zijn visie op de toekomst. “We zijn een bedrijf met én voor mensen, dat geef ik ook mee aan de<br />

jongens die de toekomst hebben.”<br />

Bonneveld Aannemingsbedrijf verzorgt de complete<br />

uitvoering van grond-, weg- en waterbouw.<br />

Daarbij worden geavanceerde technieken gecombineerd<br />

met moderne apparatuur. Bonneveld<br />

weet alles van bouwkuipen, bodemsaneringen,<br />

onderwaterwerken en rail-infra. Daarnaast<br />

biedt Bonneveld Gewapende <strong>Grond</strong>constructies<br />

BV (als uitvoerend partner in Joosten Concepts)<br />

gewapende grondconstructies, paalmatrassen en<br />

EPS-constructies aan, van A tot Z.<br />

SOCIAAL FAMILIEBEDRIJF<br />

“Dat is wat we doen, maar wie we zijn is een erg<br />

sociaal bedrijf”, zegt Harry van der Heiden. Zoon<br />

Anco sluit hier bij aan. “We zijn echt een familiebedrijf,<br />

voor mij letterlijk, want naast mijn vader,<br />

werken ook mijn broer en moeder in het bedrijf.<br />

Daarnaast is iedereen hier gelijk aan elkaar. Na<br />

een week werken kun je gewoon bij de directeur<br />

naar binnen lopen. Ook hebben onze mensen veel<br />

ruimte om door te groeien binnen ons bedrijf.”<br />

Bonneveld verzorgt het grondwerk voor diverse bouwbedrijven.<br />

188 /JAARBOEK

BONNEVELD BV<br />

Bonneveld heeft een zeer divers machinepark.<br />

Bij onderwaterwerk is een machine met een lange giek nodig.<br />

“Het ‘wij-gevoel’ is heel sterk aanwezig”,<br />

zegt Harry. Sinds enkele jaren draagt hij het<br />

bedrijf stapsgewijs over aan zonen Anco en<br />

Leon, en hoofd-uitvoering Stefan Albers,<br />

die van jongs af aan bij het bedrijf betrokken<br />

is. “Hier bouwen wij langzaam naar toe, om<br />

te zorgen dat het goed gebeurt. Ik wil een<br />

bedrijf met visie neerzetten waar zij mee<br />

verder kunnen.”<br />

Anco: “We verzorgen het grondwerk voor diverse<br />

bouwers en hebben een goede relatie<br />

met hen opgebouwd. Dat is precies wat wij belangrijk<br />

vinden, een echt partnerschap.” Dit zijn<br />

meestal de uitdagende grondwerken. “Zo waren<br />

wij onder andere betrokken bij de bouw van<br />

de Zalmhaventoren, ook werkten wij mee aan<br />

Parkeergarage Jaarbeursplein in Utrecht en aan<br />

The Mall of The Netherlands.”<br />

'Onze mensen hebben veel ruimte om door te<br />

groeien binnen ons bedrijf'<br />

GRONDWERK IS<br />

NOOIT HETZELFDE<br />

“Bonneveld heeft een zeer divers machinepark<br />

waardoor we in allerlei verschillende situaties<br />

goed uit de voeten kunnen. Wanneer we bij<br />

rail-infra werken, wil je veel productie kunnen<br />

maken maar tegelijkertijd moet je wel onder<br />

de bovenleidingen werken. In binnenstedelijk<br />

gebied moet je goed uit de voeten kunnen met<br />

een compacte machine en bij onderwaterwerk<br />

heb je juist weer een grote machine nodig met<br />

een lange giek om tot grote dieptes te kunnen<br />

ontgraven. Sinds jaar en dag investeren we in<br />

de diversiteit van onze machines, grondwerk is<br />

net zo divers als ons machinepark.”<br />

Bonneveld wordt erg gewaardeerd als werkgever.<br />

Harry: “We werken met een vaste<br />

ploeg mensen, vrijwel zonder verloop. Vandaag<br />

tekenen we het contract van een medewerker<br />

die 1,5 jaar geleden wegging, maar<br />

nu weer terugkomt.” Intern leidt het bedrijf<br />

ook nieuw talent op. Anco: “Juist omdat we<br />

meerdere expertises hebben, kunnen onze<br />

medewerkers gaandeweg uitvinden wat ze<br />

het leukst vinden. Eén van mijn collega’s begon<br />

zes jaar geleden als grondwerker om<br />

vervolgens door te groeien als voorman.<br />

Verleden jaar gaf hij aan zich verder te willen<br />

ontwikkelen als werkvoorbereider en dat<br />

gaat nu al een jaar heel erg goed. Laatst gaf<br />

hij aan dat bij Bonneveld werken elke keer<br />

weer voelt als thuiskomen.” ❚<br />

Bonneveld werkt met een vaste ploeg mensen.<br />

Bonneveld BV<br />

Ampèreweg 4, 3752 <strong>LR</strong> Bunschoten<br />

T +31 35 528 03 40<br />

E info@bonneveldbv.com<br />

www.bonneveld.nl<br />

/JAARBOEK<br />

189

T 035 - 52 80 340<br />

www.bonneveld.nl<br />

| <strong>Grond</strong>werk<br />

| Bodemsanering<br />

| Onderwaterwerk<br />

| Rioolwerk<br />

| Straatwerk<br />

| Railinfra<br />

| Gewapende<br />

grondconstructies

Nieuw Cloud-Based<br />

Design Software<br />

Bekroond cloud-based software voor<br />

geo- en civiel-technische toepassingen<br />

Tensar+ is gratis, cloud-based software, waarmee<br />

ingenieurs, aannemers en opdrachtgevers met geogrids<br />

kunnen ontwerpen met geogrid voor de aanleg<br />

van onverharde wegen, werk- of opslagterreinen<br />

en opstelplaatsen.<br />

U kunt de effectiviteit van de Tensar-oplossing<br />

berekenen en vergelijken met conventionele oplossingen.<br />

En u kunt nu uw ontwerpen maken, opslaan en bewerken<br />

op meerdere apparaten.<br />

TensarPlus.com<br />

Gestabiliseerd<br />

Niet gestabiliseerd<br />

The Tensar Difference<br />

Decennia van onderzoek, ontwikkeling en innovatie<br />

hebben geleid tot het nieuwste succes van Tensar:<br />

de introductie van Tensar® InterAx® geogrid.<br />

Tensar® InterAx® geogrid<br />

Tensar® InterAx® geogrid wordt ondersteund door bewezen<br />

prestatie-gebaseerde technologie, zoals de geoptimaliseerde<br />

geometrie voor verbeterde en versterkte opsluiting van<br />

granulaire vulling, waardoor een efficiëntere mechanisch<br />

gestabiliseerde laag wordt gecreëerd.<br />

BEWEZEN<br />

TECHNOLOGIE<br />

BEWEZEN<br />

BESPARINGEN<br />

BEWEZEN<br />

SUCCES<br />

Tensar International B.V. | Helftheuvelweg 11 | 5222 AV ´s-Hertogenbosch | +31 (0)73 624 1916 | info@tensar.nl | tensar.nl

TENSAR INTERNATIONAL<br />

Tensar ® InterAx ® -geogrids zijn de best presterende stabilisatie-geogrids die Tensar heeft ontwikkeld.<br />

Tekst en Beeld Tensar<br />

Next Generation<br />

geogrid-oplossingen<br />

bewezen besparen in geld, tijd en CO 2<br />

Als wereldwijd marktleider in de ontwikkeling en productie van geogrids voor funderingsstabilisatie,<br />

asfaltwapening en het wapenen van grondconstructies weet Tensar International in veel gevallen<br />

(bouw)tijd te besparen, aanlegkosten te reduceren en aanzienlijke milieutechnische voordelen<br />

te behalen. Met Tensar kunt u uw project met vertrouwen uitvoeren, omdat we u in staat stellen<br />

om kosteneffectieve, bewezen, technische oplossingen te realiseren. Gevoed door innovatie en<br />

onze toonaangevende technologie, lossen wij de moeilijkste uitdagingen op voor projecten met<br />

funderingstabilisatie, gewapende grond, werkterreinen en kraanopstelplaatsen. En nu komt Tensar<br />

met haar nieuwste innovatieve oplossingen voor betere prestaties door de introductie van de<br />

Tensar ® InterAx ® - het best presterende geogrid tot op heden – en de Tensar ® +TM software.<br />

Het ontwerpen en leveren van eenvoudige oplossingen<br />

voor ingewikkelde constructieve problemen,<br />

daar ligt onze kracht, begint Paul ter<br />

Horst van Tensar. “Een belangrijke meerwaarde<br />

zit hem vervolgens in het feit dat we met<br />

onze grids indirect tal van additionele besparingen<br />

weten te realiseren op de totale constructie,<br />

zowel qua performance, materiaalgebruik<br />

en kosten als qua impact op het milieu. En dat<br />

kunnen we voor ieder project kwantifi ceren in<br />

onze Tensar+ software. We zijn niet alleen een<br />

fabrikant, bij Tensar houden we ervan om uit-<br />

192 /JAARBOEK

TENSAR INTERNATIONAL<br />

dagingen aan te gaan met innovatieve, robuuste<br />

oplossingen en die met anderen te delen.”<br />

TENSAR ® INTERAX ®<br />

Het belangrijkste product van Tensar voor het<br />

realiseren van stabiele funderingen is het nieuwe<br />

Tensar InterAx. “Tensar InterAx is de nieuwste<br />

en meest geavanceerde vorm van geogrid stabilisatie<br />

verkrijgbaar op de markt. De geoptimaliseerde<br />

geometrie zorgt voor een betere opsluiting<br />

van het granulaat en creëert een efficiëntere<br />

gestabiliseerde laag, resulterend in betere prestaties<br />

en meer kostenbesparing dan alle eerdere<br />

Tensar geogrids”, legt Ter Horst uit. “Door de<br />

beste performance van alle soorten funderingsgeogrids<br />

kan Tensar InterAx een veel hogere<br />

lastspreiding en/of sterkte geven. Op die manier<br />

hoef je dus minder materiaal toe te passen bij een<br />

gelijkblijvende verkeersbelasting en levensduur,<br />

maar zou je de levensduur ook fors kunnen verlengen<br />

tot wel een factor 5. Het zijn afwegingen<br />

die we perfect kunnen onderbouwen met onze<br />

nieuwe cloud-based software Tensar+. Als een<br />

fundering zijn stijfheid behoudt en daardoor het<br />

asfalt langer meegaat, omdat spoorvorming pas<br />

in een later stadium optreedt, worden aanzienlijke<br />

besparingen gerealiseerd. Dat zorgt ervoor<br />

dat door de diktereductie de totale kosten voor<br />

een constructie dalen en dus ook de impact op<br />

het milieu fors wordt gereduceerd.”<br />

Hoewel het tegenstrijdige lijkt om met kunststof<br />

in de grond, een duurzame oplossing te<br />

bieden, moet men weten dat niet alle kunststoffen<br />

een onderdeel van het probleem zijn.<br />

“Door dit product toe te passen wordt over<br />

de hele breedte bijgedragen aan de nationale<br />

en internationale duurzaamheidsdoelen zoals<br />

het Klimaatakkoord en de Europese Green<br />

Deal.” De technische prestaties worden aangetoond<br />

middels tientallen onafhankelijke laboratorium-<br />

en praktijktesten op ware schaal<br />

uitgevoerd in meerdere landen.<br />

TENSAR ® +TM<br />

Tensar+ is een gratis, vrij toegankelijke, gevalideerde,<br />

cloud-based wegenbouwkundige en<br />

geotechnische ontwerpsoftware, waarmee ingenieurs,<br />

aannemers en opdrachtgevers met geogrids<br />

kunnen ontwerpen. Tensar+ is dan ook altijd<br />

online toegankelijk. Met Tensar+ kunt u:<br />

• Projectspecificaties of omschrijvingen ontwerpen<br />

en evalueren<br />

• Alternatieve materialen en projectomstandigheden<br />

vergelijken<br />

• De kosten- en tijdbesparingen in realtime<br />

bekijken terwijl u parameters wijzigt<br />

• De milieu-impact van uw projecten beschouwen.<br />

In de civiele techniek worden geogrids veelvoudig<br />

toegepast omdat de toepassing hiervan<br />

aanzienlijke kosten- en milieuvoordelen biedt<br />

ten opzichte van klassieke oplossingen. Het gebrek<br />

aan publiek beschikbare ontwerpsoftware<br />

beperkt de toepassing van deze innovatieve<br />

oplossingen. “Tensar+ haalt deze beperking<br />

volledig weg en koppelt de ontwerpresultaten<br />

aan gerealiseerde tijd-, kostenbesparing net als<br />

de milieu-impactreductie”, geeft Ter Horst aan.<br />

“We blijven de software uitbreiden en voor<br />

uiteenlopende toepassingen zoals: wegen, opstelplaatsen,<br />

spoorwegen, funderingen, muren,<br />

taluds, erosie en hydraulisch, komen een reeks<br />

ontwerpmodules waarbij regelmatig nieuwe<br />

modules beschikbaar komen.”<br />

Tensarplus.com; gevalideerde en cloud-based<br />

ontwerpsoftware.<br />

Paul ter Horst, BEng BBa Area Manager bij Tensar<br />

International.Paul ter Horst BEng/BBa, Area<br />

Manager bij Tensar International<br />

Men kan nu de effectiviteit van de Tensar-oplossing<br />

berekenen en vergelijken met conventionele<br />

oplossingen, ontwerpen maken, opslaan,<br />

delen en bewerken op meerdere apparaten.<br />

Daarnaast is een nieuw ontwerpmodel ontwikkeld<br />

die de bezwijkmechanismes van een<br />

ontwerp van onverharde wegen beschouwt<br />

dat opgenomen is in de Tensar+ software.<br />

Een inschatting maken van de waarde van het<br />

aanbrengen van een Tensar mechanisch gestabiliseerde<br />

laag (MSL) in een onverharde weg<br />

of opstelplaats was nog nooit zo eenvoudig.<br />

Met de online software van Tensar+ kunnen<br />

prestatie gerelateerde beoordelingen gemaakt<br />

worden met kwantificeerbare besparingen in<br />

geld, tijd, CO 2<br />

-uitstoot en MKI-waarde. ❚<br />

Tensar ® InterAx ® .<br />

Tensar International BV<br />

Helftheuvelweg 11<br />

5222 AV 's-Hertogenbosch<br />

T +31 73 624 19 16<br />

F +31 73 624 06 52<br />

E info@tensar.nl<br />

www.tensar.nl<br />

/JAARBOEK<br />

193

H. VAN DIEREN HEI- EN WATERWERKEN<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld H. van Dieren Hei- en Waterwerken<br />

eerste elektrische<br />

heistelling van Nederland<br />

H. van Dieren Hei- en Waterwerken bestaat meer dan 95 jaar en heeft in die tijd een aantal mooie<br />

relaties met klanten opgebouwd. Maar dat betekent niet dat er geen ruimte is voor vernieuwing.<br />

Harry van Dieren legt uit waar het bedrijf vandaan<br />

komt: “Van oudsher werken wij al met<br />

grote machines om een stevige fundering te<br />

maken. De welbekende grote heipalen zijn<br />

trouwens niet de enige manier waarop er geheid<br />

kan worden. We doen ook aan miniheiwerk,<br />

voor bijvoorbeeld moeilijk bereikbare<br />

plekken of op plekken waar de hoogte om in<br />

te werken beperkt is.”<br />

Het bedrijf beschikt ook over eigen diepladers<br />

en kraanauto's, waardoor ze materiaal eenvoudig<br />

verplaatsen. “Dat maakt ons een stukje<br />

flexibeler, waardoor het makkelijker is om te<br />

'Als bedrijf moet je simpelweg aan het milieu<br />

denken om te blijven bestaan'<br />

reageren op klantvragen. Maar voor ons bedrijf<br />

is het ook prettig. Omdat we alles in eigen beheer<br />

hebben, is het overzichtelijker.”<br />

CAMBUURSTADION<br />

Als van Dieren terugblikt, is de mooiste<br />

klus van het afgelopen jaar toch het heien<br />

voor het voetbalstadion van Cambuur in<br />

Leeuwarden. “We hebben daar in totaal<br />

1.700 palen de grond in geheid met een<br />

maximale lengte van 22,5 meter. Mooi dat<br />

we dat mogen verzorgen.”<br />

OP NAAR VOLGEND JAAR<br />

Van Dieren heeft nog meer zin in het komende<br />

jaar. “We gaan de allereerste volledige<br />

elektrische heistelling in gebruik<br />

nemen. Er komen steeds meer eisen met<br />

betrekking tot de stikstofuitstoot en vervuiling,<br />

wij vinden het belangrijk om mee te<br />

gaan in deze ontwikkeling. We willen aan de<br />

toekomst denken, daarom zijn we als familiebedrijf<br />

al jarenlang betrokken bij het ontwikkelen<br />

van machines.”<br />

De elektrische heistelling is ook echt elektrisch,<br />

zowel de basismachine als het heiblok,<br />

benadrukt Van Dieren. “We hebben geen<br />

dieselaggregaat nodig, want dan heeft het<br />

nog niet het gewenste resultaat.” De elektrische<br />

heistelling is niet de enige innovatie<br />

waar H. van Dieren mee bezig is. “We zijn nu<br />

bezig met het reviseren van één van onze eigen<br />

ontwikkelde JCB heistellingen. Deze machine<br />

is uitermate geschikt voor woningbouw<br />

en de kleinere bouwputten, dus we willen de<br />

kwaliteit graag op peil houden.” ❚<br />

Elektrische heistelling.<br />

H. van Dieren<br />

Hei- en Waterwerken<br />

Tasveld 20, 8271 RW IJsselmuiden<br />

T +31 38 331 76 73<br />

E info@hvandieren.nl<br />

www.hvandieren.nl<br />

/JAARBOEK<br />

195

MARSÉ MONTAGE BV<br />

Tekst Maud Stekelenburg | Beeld Marsé Montage BV<br />

“Als staalleverancier zijn we<br />

ijzersterk in uitdagende projecten”<br />

Als staal- en constructiebedrijf is Marsé Montage specialist in het uitvoeren van hulpconstructies.<br />

Van een ondersteuningsconstructie voor Hotel Nicolaas Witsen in Amsterdam tot aan nieuwe<br />

paalkoppen in de zeesluis van IJmuiden: het afgelopen jaar heeft Marsé Montage weer een aantal<br />

mooie projecten mogen doen. Algemeen directeur Job Hester vertelt ons er graag meer over.<br />

Doordat Marsé Montage een brede leverancier is, lopen hun projecten<br />

uiteen. “Die variatie is juist erg leuk, daardoor ben je het hele jaar door<br />

met verschillende projecten bezig en is het jaar zo weer om”, aldus Hester.<br />

DIVERSITEIT<br />

Om even een beeld te geven van het afgelopen jaar blikken we samen<br />

met Hester terug op een aantal bijzondere projecten. “Project Piekberging<br />

in Abbenes was een project dat ongeveer een jaar duurde. Daarbij<br />

zijn we natuurlijk niet het hele jaar op de bouwplaats, maar zitten we<br />

ook aan de tekentafel en visualiseren de plannen. Bij dit project hebben<br />

we al het staalwerk geleverd van damwand sloven tot aan kleine putjes.<br />

Het resultaat? De piekberging kan bij een te hoog waterpeil de Ringvaart<br />

ondersteunen en daarmee wateroverlast voorkomen.”<br />

En van Abbenes gaan we naar hartje Amsterdam. “We hebben in Hotel<br />

Nicolaas Witsen in Amsterdam een ondersteuningsconstructie geplaatst.<br />

Daar hebben ze een heel nieuw hotel op gebouwd en daar hebben<br />

we ook de definitieve staalconstructie mogen plaatsen.”<br />

Ook het project van de brug Ouderkerk aan de Amstel mag niet ontbreken.<br />

“Bij dit project was het de bedoeling om de oude brug te vervangen, maar dat<br />

gaat natuurlijk niet van de ene op de andere dag. Dus eind vorig jaar rondden<br />

we het eerste gedeelte af en dit jaar hebben we geholpen met het tweede gedeelte<br />

van de brug. Wij doen dan het hulpstaalwerk. Denk aan consoles lassen<br />

aan de palen op het water en de tijdelijke constructie op het land.”<br />

GROTE OPDRACHTGEVERS<br />

Vrijwel alle projecten van Marsé Montage duren een aantal maanden<br />

tot jaren. Het bedrijf is dan ook vaste partner van grote opdrachtgevers.<br />

“We zijn heel sterk in ingewikkelde one off-projecten van langere duur.<br />

We kunnen alles maken wat met staal te maken heeft.”<br />

BREED GECERTIFICEERD<br />

Marsé Montage kijkt graag vooruit en vindt het belangrijk om zich<br />

continu te ontwikkelen. “We proberen ons werk steeds makkelijker<br />

te maken met allerlei automatiseringen zoals automatisch rijdende<br />

las- en snijkarren”, legt Hester uit. “Maar we zijn ook altijd op zoek<br />

naar de beste lastechnieken. Het afgelopen jaar zijn we dan ook nog<br />

breder gecertificeerd. We kunnen tot en met materiaal X70 lassen.<br />

“We kunnen alles maken wat met staal te maken heeft.”<br />

'We zijn een trotse, vaste partner van<br />

diverse grote opdrachtgevers'<br />

196 /JAARBOEK

MARSÉ MONTAGE BV<br />

“Het hele jaar door werken we aan verschillende grote projecten.”<br />

Dat is natuurlijk een hoge lascategorie waar we erg trots op zijn. En<br />

daarnaast hebben we afgelopen jaar trede twee van de veiligheidsladder<br />

behaald. Dat is een onafhankelijk instrument om veiligheidsbewustzijn,<br />

houding en gedrag in bedrijven te meten. Erg fijn om met<br />

zulke keurmerken op zak ons werk te kunnen doen.” ❚<br />

Marsé Montage BV<br />

Heemstederweg 22, 1902 RP Castricum<br />

T +31 251 65 86 58<br />

E info@marsemontage.nl<br />

www.marsemontage.nl<br />

Staalconstructies<br />

Stempelramen<br />

LEVERANCIER<br />

VOOR AL UW<br />

STAALWERK<br />

Hekwerken<br />

Waterwerken<br />

Trappen<br />

Bordessen<br />

Marsé Montage B.V.<br />

Heemstederweg 22<br />

1902 RP Castricum<br />

Tel: 0251 - 658 658<br />

E-mail: info@marsemontage.nl<br />

/JAARBOEK<br />

197

BRIGADE ELECTRONICS<br />

De Sidescan ® Predict doet niets anders dat continu data verzamelen en analyseren, denk aan afstand en snelheid.<br />

Tekst Suzanne van Gaale Beeld Brigade Electronics/Shutterstock<br />

Zelfdenkende detectiesystemen volop in ontwikkeling<br />

Veiliger op de weg dankzij<br />

kunstmatige intelligentie<br />

Dankzij achteruitrijalarmen, camera’s en detectiesystemen is het op wegen en werkterreinen de<br />

laatste jaren een stuk veiliger geworden. Toch kan het altijd nog beter. Daarom zijn ze bij Brigade<br />

Electronics volop bezig met de ontwikkeling van kunstmatige intelligentie. De Sidescan ® Predict en<br />

de CAREYE ® zijn daar mooie voorbeelden van. De CAREYE ® is onlangs nog bekroond met de<br />

CLEPA Award. Barry van Dam, sales manager bij Brigade Electronics, vertelt meer over de actuele<br />

ontwikkelingen in de markt en hoe zij daar op in spelen.<br />

“Kunstmatige intelligentie is de toekomst”,<br />

aldus Van Dam. “Waar normaal gesproken<br />

menselijke intelligentie voor nodig is, nemen<br />

computers die taken over. Denk aan de ontwikkelingen<br />

rondom de zelfsturende auto<br />

en vrachtwagen. In Zweden wordt al getest<br />

met zelfrijdende vuilniswagens. Het is nog<br />

allemaal in ontwikkeling en wij verwachten<br />

dat het nog wel even duurt voordat we der-<br />

198 /JAARBOEK

BRIGADE ELECTRONICS<br />

gelijke voertuigen op de weg zullen zien.”<br />

Daarentegen is kunstmatige intelligentie wel<br />

heel goed én veilig toepasbaar in onder meer<br />

achteruitrijsystemen. De Sidescan ® Predict<br />

van Brigade is hier een goed voorbeeld van.<br />

Het is een eerste stap naar kunstmatige intelligentie.<br />

De Sidescan ® Predict doet niets<br />

anders dan continu data verzamelen en analyseren,<br />

denk aan afstand en snelheid. Deze<br />

data worden realtime omgezet in waarschuwingssignalen<br />

op het moment dat er een ongeluk<br />

staat te gebeuren.<br />

HET GROTE VERSCHIL<br />

Maar wat is nu het verschil met reeds bestaande<br />

voertuigveiligheidssystemen? Die<br />

detecteren en waarschuwen immers ook.<br />

Van Dam: “Het verschil zit hem in de ultrasoon-technologie<br />

die we in dit nieuwe systeem<br />

hebben toegepast. Aan de passagierszijde<br />

van een voertuig zijn zes sensoren, met<br />

een bereik van 2,5 meter, gemonteerd. Deze<br />

sensoren maken van de objecten die zij in<br />

de nabijheid detecteren gelijk een verfi jnde<br />

en betrouwbare analyse. Het systeem meet<br />

gegevens als snelheid, richting en versnelling,<br />

zowel van het voertuig als van het gedetecteerde<br />

object. Door onderscheid te maken<br />

tussen stilstaande en bewegende objecten,<br />

berekent de Sidescan ® Predict hoe groot de<br />

kans op een botsing is.” ❯<br />

'Technologie gaat<br />

razendsnel en biedt<br />

hele mooie kansen voor<br />

onze markt'<br />

/JAARBOEK<br />

199

BRIGADE ELECTRONICS<br />

Er zijn drie fasen van signalering. De eerste<br />

is ’Bewegend voorwerp gedetecteerd’. Dit<br />

wordt op het display in de cabine aangegeven<br />

met een gele visuele waarschuwing, zonder<br />

geluidsignaal. Het tweede dreigingsniveau is<br />

‘Gevaar voor botsing’. Dit is aan de orde als<br />

er bijvoorbeeld een fi etser dicht bij de vrachtwagen<br />

of machine komt. Het gele lampje op<br />

het display gaat branden en er is een geluidssignaal.<br />

Bij de laatste stap ‘Voorspelde botsing’<br />

volgt een rood alarmlicht en hoorbare<br />

waarschuwing op hoge toon. De bestuurder<br />

of machinist weet daardoor dat hij snel en<br />

adequaat moet handelen om een botsing te<br />

voorkomen. “De Sidescan ® Predict kan op elk<br />

voertuig met een minimale lengte van 5,2 meter<br />

gemonteerd worden. Dat maakt het heel<br />

interessant voor bijvoorbeeld vrachtwagens,<br />

touringcars, vuilniswagens, landbouwmachines,<br />

grondverzetmachines, bouwmachines<br />

en wegenbouwmachines. Door gebruik van<br />

het slimme Sidescan ® Predict detectiesysteem<br />

worden veel (bijna-)ongelukken in het verkeer<br />

en tijdens het werk voorkomen.”<br />

MINDER VALSE<br />

WAARSCHUWINGEN<br />

Een andere toepassing van kunstmatige intelligentie<br />

is de CAREYE ® Safety Angle Turning<br />

Assistant. Groot voordeel van dit zelfnadenkende<br />

besturingssysteem is dat het aantal<br />

valse waarschuwingen aanzienlijk minder is.<br />

“De meeste besturingssystemen signaleren<br />

wel objecten of personen, maar een deel<br />

van de signaleringen is vals alarm”, weet Van<br />

Dam. “En het gevaar met vals alarm is dat de<br />

bestuurder op een gegeven moment minder<br />

alert kan worden op een signaal. Een zelfnadenkend<br />

systeem als de CAREYE ® Safety<br />

Angle Turning Assistant geeft daarentegen<br />

veel minder valse waarschuwingen, dankzij<br />

kunstmatige intelligentie. De CAREYE ® meet<br />

zeer nauwkeurig of er zich een ongeluk gaat<br />

voordoen. Dit detectiesysteem houdt de situatie<br />

continu nauwlettend in de gaten en<br />

waarschuwt de bestuurder of machinist om<br />

een mogelijke aanrijding te voorkomen. Er<br />

is geen onnodige afl eiding door overbodige<br />

zichtbare of hoorbare alarmsignalen, maar<br />

snelle en duidelijke feedback op die momenten<br />

dat er echt snel gehandeld moet worden<br />

om een aanrijding te voorkomen.”<br />

ZEER BETROUWBAAR<br />

Het door Brigade ontwikkelde systeem is<br />

dusdanig betrouwbaar dat het de CLEPA<br />

Award in de categorie Smart & Safe heeft<br />

gewonnen. In de prestatietests van de ADAC<br />

presteerde de CAREYE ® zeer goed, beter<br />

dan andere soortgelijke geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen<br />

op de markt.<br />

Met name het feit dat het aanzienlijk minder<br />

valse waarschuwingen geeft en dat het<br />

duidelijke en eenvoudig te begrijpen visuele<br />

feedback geeft, worden als pluspunten gezien.<br />

Maar ook dat het snelle reactietijden<br />

heeft voor het detecteren van mensen en<br />

voorwerpen. De CLEPA Award is voor het<br />

team van Brigade iets waar ze meer dan trots<br />

op zijn. Van Dam: “Wij zijn continu bezig om<br />

onze producten waar mogelijk verder te<br />

verbeteren. Technologie gaat razendsnel en<br />

biedt hele mooie kansen voor onze markt.<br />

200 /JAARBOEK

BRIGADE ELECTRONICS<br />

De chauffeur krijgt real-time op zijn monitor duidelijke en heldere beelden van de omgeving te zien.<br />

'Het gevaar met vals alarm is dat de bestuurder<br />

op een gegeven moment minder alert kan<br />

worden op een signaal'<br />

We brengen alleen producten op de markt<br />

als we ervan overtuigd zijn dat ze geschikt<br />

zijn voor het doel. Voordat wij iets lanceren,<br />

testen we het product tot in detail zodat we<br />

zeker weten dat het in de praktijk en voor<br />

onze klanten ook zijn meerwaarde bewijst.”<br />

DODE HOEK<br />

Ook de dode hoek heeft volop aandacht<br />

van Brigade. Spiegels en enkel-beeld camera’s<br />

ten spijt, zelfs met deze hulpmiddelen<br />

kan een bestuurder niet altijd alles goed<br />

zien. “Een chauffeur kan namelijk niet én op<br />

de weg letten én op de monitor of in de<br />

spiegel kijken. Voordat je alle spiegels hebt<br />

gecheckt ben je alweer een aantal meters<br />

verder. Daarom hebben we de Backeye ® 360<br />

systemen ontwikkeld. Dit zijn intelligente<br />

camera- en monitorproducten ter ondersteuning<br />

bij het manoeuvreren op lage snelheid.”<br />

De 360° technologieën van Brigade<br />

werken met vier ultra groothoekcamera’s.<br />

Deze beslaan allemaal een volledige zijde<br />

van het voertuig met een beeldhoek van<br />

meer dan 180 graden. De camera’s registreren<br />

de hele omgeving van het voertuig of<br />

de machine, inclusief alle dode hoeken. “De<br />

chauffeur krijgt realtime op zijn monitor duidelijke<br />

en heldere beelden van de omgeving<br />

te zien. Het mooie van deze systemen is dat<br />

ze geschikt zijn voor nagenoeg ieder voertuig<br />

of machine, klein en groot.”<br />

VERSCHERPTE WETGEVING<br />

Binnen de EU wordt de wetgeving op het gebied<br />

van voertuigveiligheid nog verder aangescherpt.<br />

Dit maakt producten als de CAREYE ® ,<br />

Sidescan ® Predict en de Backeye ® 360 systemen<br />

nog relevanter. “Samen met onze klanten kijken<br />

we welke systemen het beste passen bij de veiligheidsrisico’s<br />

waar zij mee te maken hebben. We<br />

kennen onze klanten en hebben een eigen technische<br />

dienst die snel ter plekke kan zijn wanneer<br />

nodig. En, niet geheel onbelangrijk in deze tijden,<br />

wij hebben geen leveringsproblemen. Doordat we<br />

alles in eigen huis hebben, leveren we snel.” ❚<br />

Brigade Electronics<br />

Ambachtstraat 8, 7587 BW De Lutte<br />

T +31 541 53 18 01<br />

E info@brigade-electronics.nl<br />

www.brigade-electronics.com<br />

/JAARBOEK<br />

201

Backsense® radar<br />

met weergave<br />

op scherm<br />

Radar sensorgegevens en<br />

camerabeeld gecombineerd<br />

De radar sensorgegevens van<br />

Brigade minimaliseren zowel de schade<br />

aan het voertuig als aanrijdingen, door<br />

de bestuurder op de hoogte te brengen<br />

van de afstand tussen het voertuig<br />

en obstakels, of deze nu bewegen of<br />

stilstaan.<br />

Ideaal voor voertuigen en machines<br />

die manoeuvreren bij lage snelheden.<br />

Werkt in combinatie met een<br />

Backeye® camera-/monitorsysteem en<br />

maximaal twee Backsense® netwerkradarsystemen.<br />

De displaymodule op het scherm<br />

waarschuwt de bestuurder voor<br />

obstakels in de gevarenzone door<br />

hoorbare en zichtbare radargegevens<br />

in 5 fasen te combineren met het<br />

camerabeeld op de monitor.<br />

Integratie van Backsense® radardetectie en<br />

Backeye® camera-/monitorsystemen van Brigade<br />

Maximaal 2 waarschuwingen via radardetectie<br />

gecombineerd met het camerabeeld op de monitor<br />

in de cabine<br />

Verlaging van stress bij de bestuurder en minder<br />

plaats wordt weergegeven<br />

Backeye® Camera-/monitorsystemen<br />

Backeye®360<br />

+31 541 53 18 01 brigade-electronics.nl

Mooier met jou – in elke loopbaanfase<br />

Ben jij op zoek naar werk dat ertoe doet? In een organisatie<br />

waarin jij ertoe doet? En waar jij met jouw talenten impact<br />

kan maken?<br />

Dan maken wij onze organisatie en onze projecten graag<br />

mooier met jou.<br />

Zoek jij een nieuwe uitdaging als projectmanager infra,<br />

ontwerper rail of projectleider kunstwerken of inspecteur/<br />

adviseur Asset Management kunstwerken?<br />

Bekijk al onze vacatures op www.werkenbijanteagroup.nl

ANTEA GROUP<br />

Tekst en Beeld Antea Group<br />

Nieuwe technologie gaat ons vakgebied ingrijpend veranderen<br />

Onmisbaar in de vervangingsen<br />

de renovatieopgave<br />

Sensoren die viaducten 24/7 monitoren, algoritmes die automatisch schades herkennen,<br />

drones die inspectievluchten uitvoeren. Nieuwe technologie zorgt ervoor dat het vakgebied van<br />

de assetmanager ingrijpend verandert. En deze smart solutions zijn hard nodig, ziet Dennis Jansen<br />

adviesgroepmanager Asset Management bij ingenieurs- en adviesbureau Antea Group.<br />

Medio 2022 nam Antea Group - samen met Arcadis<br />

en Movares - deel aan een rondetafelgesprek<br />

met de Tweede Kamer over de vervangingsopgave.<br />

Jansen: “Hierin schetsten wij dat Nederland<br />

één van de beste infrastructurele netwerken ter<br />

wereld heeft. Maar, dat veel van die infra tussen de<br />

Tweede Wereldoorlog en de jaren negentig is aangelegd.<br />

Dit raakt nu op leeftijd en vertoont gebreken.<br />

De beschikbaarheid ervan komt onder druk<br />

te staan en hiermee ook onze welvaart.”<br />

Na decennia van focus op nieuwbouw verschuift<br />

de nadruk naar het onderhoud en beheer<br />

en de vervanging en renovatie van bestaande<br />

infra. Jansen: “Dan hebben we het<br />

over duizenden assets waarmee we aan de<br />

slag moeten. Dit vergt niet alleen een miljardeninvestering<br />

en de betrokkenheid van veel<br />

organisaties, het vraagt ook om kennis van<br />

mensen. Dit terwijl we nu al gekwalificeerde<br />

vakspecialisten tekort komen.”<br />

NIEUWE PERSPECTIEVEN<br />

In het rondetafelgesprek onderstreepten de<br />

ingenieursbureaus het belang van nieuwe oplossingen<br />

én perspectieven. Jansen: “Hoe ga je<br />

als beleidsmakers, gebruikers én beheerders je<br />

geld en capaciteit zo slim mogelijk inzetten? Op<br />

welke ambities en risico’s wil je sturen? Gaan we<br />

bruggen en viaducten nog puur theoretisch beoordelen,<br />

of kijk je naar wat de functie ervan is<br />

en welke eisen daarvoor minimaal nodig zijn?”<br />

Smart Bridge Leeuwarden.<br />

204 /JAARBOEK

ANTEA GROUP<br />

Muiderspoorburg Weesp.<br />

Daarnaast gaat nieuwe technologie van<br />

doorslaggevend belang zijn. Jansen: “Antea<br />

Group is volop bezig om die nieuwe concepten<br />

te ontwikkelen. De Smart Bridge is daar<br />

een prachtig voorbeeld van. In Leeuwarden<br />

hebben we een viaduct met sensoren uitgerust<br />

om op basis van realtime informatie te<br />

kunnen meten en voorspellen wat de werkelijke<br />

restlevensduur is. Op dit moment weten<br />

we dat het viaduct een langere levensduur<br />

heeft dan theoretisch verwacht. Elk jaar dat<br />

de gemeente dit viaduct langer kan handhaven,<br />

scheelt een substantieel bedrag. Naast<br />

besparing, is het doel ook om beter inzicht<br />

te krijgen. Met dit inzicht kan vervanging en<br />

renovatie meer worden gespreid.”<br />

ALGORITMES EN DIGITAL TWINS<br />

Automatische Schadebeeldherkenning<br />

(Winnaar van de Vernufteling 2021) is ook<br />

zo’n concept waarmee – samen met diverse<br />

overheden – al volop wordt geëxperimenteerd.<br />

Bijvoorbeeld bij de spoorbrug bij<br />

Weesp. Jansen: “Hier brachten we met een<br />

inspectiedrone de constructie in beeld. Binnen<br />

48 uur beoordeelde een algoritme alle<br />

10.000 beelden op schades zoals corrosie,<br />

degradatie en coatingproblemen. Deze zijn<br />

vervolgens in een 3D-model (digital twin)<br />

van de brug gezet. Een adviseur stelde vervolgens<br />

op basis van deze data een adviesrapport<br />

op.”<br />

Deze aanpak verkort het inspectieproces<br />

van gemiddeld vier weken naar twee weken<br />

en vergroot de kwaliteit van het inspectieproces.<br />

Maar de grootste winst zit<br />

‘m in de inzet van de specialist. “Die hoeft<br />

bijvoorbeeld niet meer één voor één al die<br />

schadebeelden door, maar kan dankzij het<br />

voorwerk van het algoritme focussen op<br />

zijn analyse en de oplossingen. Kortom, je<br />

zet jouw advieskracht in waar die van meerwaarde<br />

is. De uren die je uitspaart, kun je<br />

weer op een ander project inzetten.”<br />

Meerdere Smart Solutions zijn de pilot-fase<br />

inmiddels ontgroeid. Nu is het zaak vooral<br />

Spot in de Erasmusbrug Rotterdam.<br />

om bewijslast op te bouwen en beheerders<br />

ervan te overtuigen dat dit betrouwbare<br />

alternatieven zijn. Jansen: “Mooi dat we de<br />

ruimte krijgen om met opdrachtgevers nieuwe<br />

toepassingen in de praktijk te brengen.<br />

Want, waar beheerkennis, IT en data-science<br />

elkaar ontmoeten, is nog ontzettend<br />

veel te winnen.” ❚<br />

'Waar beheerkennis, IT en data-science elkaar<br />

ontmoeten, is nog ontzettend veel te winnen'<br />

Antea Group<br />

Tolhuisweg 57, 8440 AA HEERENVEEN<br />

E info@anteagroup.nl<br />

www.anteagroup.nl<br />

/JAARBOEK<br />

205

BT NYLOPLAST<br />

Tekst en Beeld BT Nyloplast<br />

Al 60 jaar Nature’s Network<br />

Bij BT Nyloplast in ’s-Gravendeel zorgen ze er al 60 jaar voor dat natuurlijke bronnen efficiënt en<br />

duurzaam worden getransporteerd. Dat doet het team van zo’n 100 man én vrouw sterk door de<br />

meest uiteenlopende verbindingsstukken te produceren voor de grond-, weg- en waterbouw.<br />

“Hoewel deze stukken meestal onopvallend onder de grond verdwijnen, zijn ze verrassend zinvol”,<br />

geeft Arjan Heijdra, Area Sales Manager, aan. Hij neemt ons mee in het productieproces.<br />

’s-Gravendeel is de plaats waar het allemaal<br />

gebeurt. “Thermovormen is de basis van<br />

het productieproces. In dat proces wordt<br />

de PVC-buis verwarmd en vervolgens vervormd<br />

tot het gewenste product. Klinkt simpel,<br />

maar er is veel technische kennis voor<br />

nodig, want onze stukken moeten natuurlijk<br />

lang meegaan en betrouwbaar zijn. Er zijn<br />

verschillende manuele processen nodig om<br />

bijvoorbeeld de BT Nyloplast kolk te maken,<br />

ons bekendste product”, legt Heijdra uit.<br />

“Elk jaar ontstaan, in nauwe samenwerking<br />

met klanten, vele nieuwe kunststof hulpstukken.<br />

Vaak gaat het om totaal nieuwe producten<br />

die we ontwikkelen vanuit de basis<br />

en geheel naar de wensen van de klant. De<br />

flexibiliteit en het enorme innovatievermogen<br />

hebben inmiddels geleid tot een groot gamma<br />

aan kunststof hulpstukken.”<br />

'We blijven ook de komende 60 jaar<br />

vooruitstrevend'<br />

206 /JAARBOEK

BT NYLOPLAST<br />

AL 60 JAAR LANG<br />

VOORUITSTREVEND<br />

Dit jaar is een jubileumjaar voor BT Nyloplast<br />

want het bedrijf bestaat 60 jaar. “Hier in ’s-Gravendeel<br />

werken rond de 100 medewerkers en<br />

daar hebben we onlangs een leuk jubileumfeest<br />

mee gemaakt. We hebben een tent opgezet<br />

op ons grote parkeerterrein en met een DJ erbij<br />

was dat een hartstikke leuk feest. Wie zelf<br />

eens zo’n feest wil meemaken, moet onze vacatures<br />

maar eens bekijken”, lacht Heijdra.<br />

“Die hulpstukken worden als onderdeel van<br />

kunststof leidingsystemen toegepast in de gehele<br />

grond-, weg- en waterbouw. We zijn ooit<br />

begonnen met hulpstukken in een diameter van<br />

250 millimeter, maar er was steeds meer vraag<br />

naar grotere afmetingen. Nu kunnen we hulpstukken<br />

aanbieden tot een diameter van 630<br />

millimeter. Dat is iets waar we erg trots op zijn.”<br />

BT Nyloplast wil ook de komende 60 jaar vooruitstrevend<br />

blijven. “We blijven zoeken naar nieuwe<br />

producten en kijken hoe we bestaande producten<br />

kunnen verbeteren. Wat we in ’s-Gravendeel<br />

doen is echt uniek. Geen andere partij doet dit, we<br />

zijn dan ook specialisten in het thermovormen.”<br />

ALLES ONDER ÉÉN DAK<br />

Van inkoop tot aan engineering: BT Nyloplast<br />

heeft alles in huis. “Als ik één deur uitloop, sta<br />

ik in de hal waar onze producten geproduceerd<br />

worden. Onze kracht is dat alle afdelingen bij<br />

elkaar zitten onder één dak, zo hebben we ook<br />

onze eigen engineeringsafdeling. Onze engineers<br />

weten alles van thermovormen en denken<br />

mee met nieuwe producten.” ❚<br />

BT Nyloplast<br />

Mijlweg 45, 3295 KG, ‘s-Gravendeel<br />

T +31 78 673 20 44<br />

F +31 78 673 44 89<br />

E sgravendeel@btnyloplast.com<br />

www.btnyloplast.com/nl<br />

BT Nyloplast reeds<br />

60 jaar actief te<br />

‘s-Gravendeel<br />

Word opvallend deel van<br />

ons team: vacatures op<br />

www.btnyloplast.nl<br />

Opvallend Onopvallend,<br />

Verrassend Zinvol!<br />

/JAARBOEK<br />

BTNyloplast Ad_197x130mm_12_10_2022.indd 1 12/10/2022 16:12<br />

207

GAKO GROENVOORZIENING<br />

Tekst Jasper Martin | Beeld GAKO Groenvoorziening<br />

Groen, dat is ons op<br />

het lijf geschreven<br />

Sinds 1999 verricht GAKO werkzaamheden in het grootschalig groen. Grote aannemersbedrijven<br />

bellen regelmatig naar Cor de Gans met de vraag een project op te pakken. Aannemersbedrijven<br />

zoals Boskalis, Jdb groep en Heijmans waar zij veel groenonderhoud voor uitvoeren. Cor runt<br />

samen met Dimitri het familiebedrijf en is trots op de inzet en resultaten die zijn medewerkers<br />

leveren. “Met name voor de grotere aannemersbedrijven voeren wij veel onderhoud uit die we<br />

ook zelf vaak aan mogen leggen”.<br />

De ouders van de broers De Gans richtten<br />

het bedrijf bijna 25 jaar geleden op. In 2016<br />

namen de broers het familiebedrijf over.<br />

Inmiddels heeft GAKO tien groenprofessionals<br />

in dienst en werken ze met een aantal<br />

zzp’ers. De werkzaamheden zijn divers,<br />

maar altijd groen. Het bedrijf doet veel in<br />

opdracht van de provincie Zuid-Holland. Zo<br />

verzorgen ze het dagelijks onderhoud van<br />

230 kilometer aan provinciale wegen, maaien<br />

ze bermen, schonen ze sloten, houden<br />

ze verhardingen onkruidvrij en rooien ze<br />

bomen. “We zijn ook in die regio gevestigd<br />

en doen al jaren waar we goed in zijn. Dat<br />

maakt de opdrachten extra speciaal: het<br />

zijn thuiswedstrijden.”<br />

MEER DAN GROEN<br />

GAKO beperkt zich niet tot het aanleggen<br />

van groenvoorzieningen in opdracht van de<br />

overheid. Zo is Jdb groep één van de belangrijkste<br />

opdrachtgevers van GAKO. “We<br />

beplantten onder andere The Edge voor ze.<br />

Ik ben trots dat deze grote opdrachtgevers<br />

bij GAKO aankloppen als ze groenprofessionals<br />

nodig hebben: uitvoeren en adviseren<br />

over de aanpak, dat is ons op het lijf<br />

geschreven. Dat het resultaat vervolgens<br />

zichtbaar is in de vorm van groenvoorzieningen,<br />

is iets waar we trots op zijn!”<br />

mooie tuin komt kijken, zoals sierbestrating,<br />

gazons en beplating. Met de groei van het<br />

bedrijf is De Gans zelf meer gaan regelen,<br />

al blijft hij gepassioneerd over het groenvak.<br />

“Ik heb zelf 21 jaar handwerk gedaan. Soms<br />

zou ik het liefste nog zelf naar buiten gaan,<br />

maar het is ook heel leuk om opdrachtgevers<br />

te helpen als ze vragen hebben.”<br />

GOEDE MENSEN EN<br />

GOED MATERIEEL<br />

De komende jaren gaat GAKO door met waar<br />

het mee bezig is: goed werk leveren en nauw<br />

samenwerken met haar opdrachtgevers. Volgens<br />

De Gans is dat de succesformule achter<br />

het familiebedrijf. “We hebben fantastische<br />

professionals binnen het bedrijf. Daarnaast<br />

De grote projecten springen het meest in<br />

het oog, maar ook particulieren kunnen bij<br />

GAKO terecht. De hoveniers ontwerpen<br />

tuinen in de regio Midden-Nederland, en<br />

verzorgen renovaties, aanleg en onderhoud.<br />

Ze hebben ervaring met alles wat bij een<br />

Hoogwaardig onderhoud aan groenvoorzieningen.<br />

208 /JAARBOEK

GAKO GROENVOORZIENING<br />

Resultaten in de vorm van groenvoorzieningen: daar zijn we trots op!<br />

'We zijn in de regio gevestigd en doen al jaren<br />

waar we goed in zijn, dat maakt de opdrachten<br />

extra speciaal: het zijn thuiswedstrijden'<br />

we doen, maar daar zijn we vooral gelukkig<br />

mee. Uiteindelijk gaat het erom dat onze<br />

klanten tevreden zijn over ons werk. Ik ben<br />

trots en dankbaar dat we met zulke goede<br />

mensen al jaren ons werk doen.” ❚<br />

zorgen we ervoor dat zij met goed materiaal<br />

werken. Het afgelopen jaar hebben we ons<br />

materieel nog uitgebreid met nieuwe bussen<br />

en een trekker. Daardoor kunnen we de kwaliteit<br />

leveren die onze klanten waarderen.”<br />

De toekomst is rooskleurig voor GAKO.<br />

Maar ze lopen niet te hard van stapel. “Het<br />

is soms rennen om bij te houden hoeveel<br />

GAKO Groenvoorziening<br />

Graaf Huibertlaan 41B Everdingen<br />

T +31 652 37 01 36<br />

E info@gakogroenvoorziening.nl<br />

www.gakogroenvoorziening.nl<br />

Sinds het jaar 1999 verricht<br />

GAKO werkzaamheden in<br />

het grootschalig groen,<br />

oftewel de ‘grovere’<br />

werkzaam-heden, zoals<br />

aanleg groenvoorzieningen,<br />

onderhoud en beheer<br />

groenvoorzieningen van<br />

openbare of semi-openbare<br />

ruimten, langs wegen,<br />

(bedrijfs)terreinen,<br />

parken, sportcomplexen en<br />

landschappen.<br />

/JAARBOEK<br />

209

VAN DER JAGT GROEP<br />

“We zijn een sociaal familiebedrijf en tevreden personeel is voor ons erg belangrijk.”<br />

Tekst: Alon Winnen |<br />

Beeld: Van der Jagt Groep<br />

Specialisten in slopen<br />

Op zoek naar een gespecialiseerd partner in zagen, boren, slopen en palenkraken? Van der Jagt<br />

Groep doet het allemaal. Het bedrijf heeft alle vier de disciplines in huis en kan hierdoor bij<br />

ieder sloopproject in de volle breedte adviseren en ontzorgen. Adriaan van der Jagt, eigenaar<br />

van Van der Jagt Groep, vertelt: “Hoe complexer de aanvraag, hoe groter onze meerwaarde!<br />

Van der Jagt Groep is actief in de infra,<br />

weg- en waterbouw, civiel werk en utiliteitsbouw.<br />

Hier hebben ze al vele mooie<br />

projecten gerealiseerd: “Van de verlenging<br />

van de A16 tot de bouw van een nieuwe<br />

sluis in Terneuzen. Met onze kennis en expertise<br />

geven we bij ieder project tijdig advies<br />

over de beste werkmethoden en materiaalgebruik.”<br />

VIER SPECIALISATIES<br />

Met maar liefst vier specialisaties timmert<br />

Van der Jagt flink aan de weg. “Of het nou<br />

gaat om zagen, boren, slopen of palenkraken:<br />

wij zijn échte specialisten.”<br />

“Op het gebied van zagen kunnen we wandzagen<br />

en lintzagen. Ook zagen we betonvloeren<br />

en asfalt. Gaat het om een kademuur van een<br />

meter dik? Of een stuk asfalt in de infrabranche?<br />

Geen probleem, wij doen het! Maar ook<br />

als het om boren gaat, kunnen we veel: met<br />

onze diamant- en widiaboormachines boren<br />

we alle soorten gaten snel en veilig.”<br />

“Gaat het om sloopwerk aan een pand, kademuur,<br />

diepwand, tunnel, viaduct of andere<br />

betonconstructie? Voor ieder type sloopwerk,<br />

van groot machinaal sloopwerk tot fijne specialistische<br />

sloop- en renovatiewerkzaamheden,<br />

hebben we materialen en kennis in huis.”<br />

210 /JAARBOEK

VAN DER JAGT GROEP<br />

“In het palenkraken, onze vierde en laatste<br />

specialisatie, ligt de oorsprong van ons familiebedrijf.<br />

Generaties geleden begonnen<br />

we met handmatig palenkraken, maar tegenwoordig<br />

zijn we allround specialist met de<br />

modernste apparatuur.”<br />

WAAR EEN FAMILIEBEDRIJF<br />

GROOTS IN IS<br />

Als sociaal familiebedrijf is tevreden personeel<br />

voor Van der Jagt Groep erg belangrijk.<br />

“Volgend jaar vieren we niet alleen ons 65-jarig<br />

bestaan als bedrijf, maar vieren ook meerdere<br />

collega’s hun jubilea. Het is fijn dat we<br />

deze mijlpalen mogen vieren, want het laat<br />

zien dat we het als bedrijf duurzaam doen op<br />

personeelsgebied. In 2023 verwachten we<br />

zelfs de 100 man aan te tikken. We groeien<br />

erg hard en zitten middenin een transitie:<br />

we gaan van een middelklein bedrijf naar<br />

een steeds groter en complexer bedrijf. Ons<br />

streven is dan ook om te blijven groeien in<br />

professionaliteit voor onszelf, maar vooral<br />

voor onze klanten.”<br />

Maar ook op innovatief gebied is de sloopwereld<br />

volop in ontwikkeling. “Elektrificatie<br />

is een belangrijk thema in onze branche”,<br />

Gespecialiseerd partner in zagen, boren, slopen en palenkraken.<br />

vertelt Van der Jagt. “Conventionele benzine-<br />

en dieselmotoren worden steeds vaker<br />

geweerd. Zo zien we bijvoorbeeld een sterke<br />

toename in zuinigere motoren voor kranen.<br />

En zelf maken we sinds kort gebruik van elektrische<br />

slooprobots. Dat is toch gaaf?” ■<br />

Van der Jagt Groep<br />

Van der Giessenweg 11,<br />

Krimpen aan den IJssel<br />

T +31 180 51 03 29<br />

E info@vanderjagtgroep.nl<br />

www.vanderjagtgroep.nl<br />

Hou jij van een creatieve baan in de<br />

bouw? En ben je benieuwd hoe dit zou<br />

zijn, laat het ons weten en kom een dagje<br />

proef mee lopen in ons geweldige team.<br />

Voor team Kapelle (Zeeland)<br />

06-54367913<br />

Voor team Krimpen (ZH)<br />

06-15566645<br />

Naamloos-2 1 01-11-2022 /JAARBOEK 09:52 211

TENCATE GEOSYNTHETICS<br />

Tekst en Beeld TenCate Geosynthetics<br />

Slim en duurzaam bouwen met<br />

2e generatie geokunststoffen<br />

Al 50 jaar maakt TenCate Geosynthetics, sinds 2021 onderdeel van Solmax, geotextielen voor de<br />

<strong>Grond</strong>-, <strong>Weg</strong>- en <strong>Waterbouw</strong>. Het Geolon PP weefsel is de basis van TenCate’s GWW-producten<br />

en is dan ook al veel toegepast. “Geolon HMi is TenCate’s tweede generatie PP weefsels. Het is een<br />

Hoog Modulus weefsel dat meer treksterkte levert bij lagere rek en een lager productgewicht.<br />

Zo gebruiken we minder grondstoffen”, zegt Marco Hazenkamp, Engineering Business Manager.<br />

Geotextielen spelen een belangrijke rol<br />

in het stabiliseren van diverse civiele constructies.<br />

“Je kunt het zo zien: de helft van<br />

Nederland is als het ware gebouwd op een<br />

spons. Deze basis verzakt en vervormt.<br />

Daarom zetten we vaak geotextielen in om<br />

de draagconstructie (fundering) te stabiliseren<br />

en een hogere draagkracht te creëren.<br />

Dat doen we in combinatie met een fundatiemateriaal,<br />

zoals granulaat of zand. Samen<br />

met ons geotextiel zorgt het voor een stabiele<br />

en draagkrachtige ondergrond. Hoe<br />

dunner de laag zand of granulaat uitgevoerd<br />

wordt, hoe minder primaire grondstoffen<br />

je hoeft te gebruiken. En dat leidt weer tot<br />

minder transportbewegingen en een reductie<br />

van CO 2<br />

-uitstoot”, legt Hazenkamp uit.<br />

De producten van TenCate Geosynthetics bestaan<br />

vooral uit de grondstoffen polyester (PET)<br />

of polypropyleen (PP). “Door onze producten<br />

meer ‘lean’ te produceren, zorgen we ervoor<br />

dat we minder van deze grondstoffen gebruiken<br />

en zo met een lichter product een hogere<br />

toegevoegde waarde geven aan een constructie.<br />

Zo snijdt het mes aan twee kanten.”<br />

TenCate is niet alleen bezig met het vervaardigen<br />

van geotextielen en geogrids, de ingenieurs van Ten-<br />

Cate spelen samen met aannemers en opdrachtgevers<br />

ook een belangrijke rol in GWW-tenders en<br />

-projecten. Samen met marktpartijen zoeken de<br />

technici naar de beste en meest efficiënte oplossingen,<br />

brengen deze ideeën samen in bestek en<br />

tekeningen waarna de productie en levering wordt<br />

opgevolgd door een on-site installatie-instructie.<br />

TenneT Wintrack Noord.<br />

212 /JAARBOEK

TENCATE GEOSYNTHETICS<br />

STRENGE KWALITEITSEISEN<br />

Alle producten van TenCate voldoen aan<br />

kwaliteitseisen die verder gaan dan de eisen<br />

zoals gesteld voor Nederland en de<br />

rest van Europa. “Omdat TenCate wereldwijd<br />

opereert, moeten de producten<br />

voldoen aan wereldwijde standaarden.<br />

Wanneer wij een nieuw product hebben<br />

ontwikkeld, moeten we bijvoorbeeld ook<br />

langetermijngaranties afgeven. Hiervoor<br />

Pilotenweg Harkstede.<br />

doen we testen om aan te tonen dat we<br />

deze garanties kunnen waarmaken.”<br />

“Die strenge kwaliteitseisen zijn nodig, zodat<br />

iedereen blind kan vertrouwen op de constructies<br />

die met onze producten gebouwd<br />

worden. Mensen moeten ervan uit kunnen<br />

gaan dat je gedurende 50-100 jaar veilig over<br />

een brug kunt rijden die gefundeerd is op<br />

onze producten. Een nieuw product ontwikkelen<br />

duurt ongeveer 5 jaar, dit heeft te maken<br />

met de hoge kwaliteitseisen die zowel door<br />

TenCate als haar klanten worden gesteld.” ❚<br />

TenCate Geosynthetics<br />

Europalaan 206, 7559 SC Hengelo<br />

T +31 546 54 48 11<br />

E geonederland@solmax.nl<br />

www.tencategeo.eu/nl/<br />

HMi<br />

/JAARBOEK<br />

213

LASZLO<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Laszlo<br />

Lasbegeleiding van A tot Z<br />

Met vele jaren praktijkervaring en vele kilometers aan gerealiseerde lassen, al dan niet onder de<br />

hoogste executieklassen, is Bertran Rijnberg vorig jaar oktober gestart met Laszlo BV. Een onafhankelijk<br />

adviesbureau voor lasbegeleiding en lastechnisch advies in de breedste zin van het woord.<br />

Rijnberg is zelf opgeleid als lasser en heeft zich in<br />

de loop der jaren opgewerkt tot onder meer International<br />

Welding Technologist (IWT) en International<br />

Welding Inspector level Comprehensive<br />

(IWI-C). “Op een gegeven moment had ik voor<br />

een kapitaal aan diploma’s aan de muur hangen,<br />

maar had ik niet het gevoel dat ik er alles uit kon<br />

halen. Zodoende ben ik deze weg ingeslagen, samen<br />

met een aantal gelijkgezinden uit de praktijk.<br />

We zijn dan ook als geen ander in staat om de<br />

theorie met de praktijk te matchen. Wij weten<br />

namelijk vanuit de praktijk wat er gebeurt op de<br />

lasvloer, en dat maakt ons absoluut uniek.”<br />

CERTIFICERINGEN<br />

Laszlo levert een breed scala aan diensten. “Het<br />

certificeren van lassers en het op de juiste methode<br />

onderhouden van de lasserskwalificatiecertificaten<br />

zijn belangrijk om de gewenste kwaliteit van het laswerk<br />

te waarborgen. Wij begeleiden lassers van A<br />

tot Z in het behalen van hun lasserkwalificaties, zowel<br />

op locatie als bij ons intern. Ook verzorgen we<br />

het afnemen en begeleiden van een lasmethodekwalificatie.<br />

Hiervoor kunnen verschillende wegen<br />

bewandeld worden om tot het gewenste resultaat<br />

te komen”, weet Rijnberg uit ervaring. “Wij bekijken<br />

niet alleen welke procedures er nodig zijn, maar<br />

vooral hoe je met één kwalificatie zoveel mogelijk<br />

kunt afdekken voor verschillende toepassingen.”<br />

NEN 1090-2<br />

Daarnaast is Laszlo heel actief met projectbegeleiding<br />

en lastechnisch advies. “We helpen bedrijven<br />

vanaf het ontwerp tot en met de oplevering met<br />

lasdetails, lasplannen en adviseren in het toepassen<br />

van Non Destructief Onderzoek (NDO) zodat<br />

een lasproefstuk niet hoeft te worden gebroken<br />

om meer informatie uit de las te halen. Dat laatste<br />

doen we trouwens ook zelf, variërend van visuele<br />

inspecties afname tot magnetisch onderzoek<br />

(MT). Verder verzorgen we voor opdrachtgevers<br />

regelmatig tussentijdse controles en checken we of<br />

een onderaannemer over de juiste papieren beschikt<br />

en of alles up-to-date is. Kortom, het hele<br />

spectrum conform de NEN 1090-2.” Ook voor<br />

offshore projecten ben je bij Laszlo aan het juiste<br />

adres. “Die begeleiden we van A tot Z volgens de<br />

normen DNV-ST-0378 en DNVGL-OS-C401.”<br />

Dit jaar heeft Laszlo al het genoegen gehad om<br />

bijna 70 lassers te kwalificeren. “Daarnaast bege-<br />

Het certificeren van lassers en het op de juiste methode onderhouden van de lasserskwalificatiecertificaten zijn belangrijk om de gewenste kwaliteit van het laswerk te waarborgen.<br />

214 /JAARBOEK

LASZLO<br />

'Wij bekijken niet alleen welke procedures er nodig zijn,<br />

maar vooral hoe je met één kwalificatie zoveel mogelijk kunt<br />

afdekken voor verschillende toepassingen'<br />

leiden we momenteel diverse projecten van A tot<br />

Z, zowel in de offshore als twee grote waterbouwprojecten,<br />

inclusief de visuele inspecties en afname.<br />

Ook geven we les aan lastechnische opleidingen<br />

en verzorgen we regelmatig workshops, eventueel<br />

voor bedrijven volledig op maat. Verder treden we<br />

voor verschillende bedrijven op als externe lascoordinator.<br />

Als zij vastlopen, worden wij ingevlogen.<br />

Het geeft ons een goed gevoel dat we onze kennis<br />

en expertise op deze manier met Laszlo veel breder<br />

kunnen inzetten”, besluit Rijnberg. ❚<br />

Laszlo levert een breed scala aan diensten.<br />

Laszlo BV<br />

Bronsgeestweg 3<br />

4697 RT St. Annaland<br />

T +31 166 72 20 70<br />

E info@laszlobv.com<br />

www.laszlobv.com<br />

Wij zijn een onafhankelijk consultancy bureau<br />

en kunnen u een breed scala aan diensten en<br />

certificeringen aanbieden.<br />

Wij staan voor:<br />

• Eerlijk, flexibel en transparant<br />

handelen<br />

• Woord is woord<br />

Met onze verschillende disciplines onder steunen wij projecten en werken wij flexibel en nauw samen met onze<br />

opdrachtgevers. Al onze medewerkers zijn in het bezit van juiste certificeringen en diploma’s om zo het beste en<br />

eerlijkste advies te geven.<br />

Bronsgeestweg 3 | 4697 RT St. Annaland | +31 166 722070 | info@laszlobv.com | www.laszlobv.com<br />

/JAARBOEK<br />

215

SOLAROAD BV<br />

Tekst Julie Sudmeier & Alon Winnen | Beeld Solaroad BV<br />

Duurzame energie<br />

produceren met fietspaden<br />

Een fietspad dat zonlicht omzet in elektriciteit: dat is de innovatieve oplossing van SolaRoad. Arian<br />

de Bondt, directeur van het bedrijf, is van oorsprong civiel ingenieur en wegenbouwer. Tegenwoordig<br />

timmert hij hard aan de weg om duurzame energie met PV-geïntegreerde wegelementen en weginfrastructuur<br />

te creëren. Daar vertelt hij graag meer over.<br />

SolaRoad heeft al jarenlang ervaring op de markt.<br />

Het concept is al op grote schaal bewezen. “Inmiddels<br />

zijn we al aangekomen bij de vijfde generatie<br />

van ons product”, vertelt De Bondt. “Onze<br />

SolaRoad panelen bestaan simpel gezegd uit een<br />

betonplaat met daarop een pv-paneel en een toplaag<br />

van transparante glasparels. Dit in combinatie<br />

met epoxy, dat fungeert als lijm. Zo voldoen<br />

we langdurig aan alle stroefheidseisen. Daarnaast<br />

neemt onze oplossing geen natuur in. Wij maken<br />

alleen maar gebruik van de al ingenomen ruimte.<br />

Een win-winsituatie, dus.”<br />

UNIEKE EIGENSCHAPPEN<br />

SolaRoad heeft verschillende unieke eigenschappen.<br />

“Het product is bestand tegen alle<br />

invloeden van buitenaf, zoals water, hagel, vorst<br />

en dooizouten. Daarnaast voorkomt SolaRoad<br />

visuele hinder of andere overlast door dubbel<br />

ruimtegebruik. Ook is het mogelijk om diverse<br />

typen wegmarkering toe te passen op SolaRoad.<br />

En ook fijn: er gaat weinig stroom verloren.”<br />

“We hebben laboratoriumervaring sinds 2010<br />

en (internationale) praktijkervaring sinds 2014.<br />

Je kunt dus wel zeggen dat we ons product<br />

door de jaren heen goed hebben leren kennen”,<br />

vertelt De Bondt lachend. “Zo weten we<br />

dat ons product veel voordelen biedt voor de<br />

eindgebruiker. Binnen vier jaar na gebruik is de<br />

Langste zonnefietspad ter wereld bij Maartensdijk.<br />

216 /JAARBOEK

SOLAROAD BV<br />

Het zonnefietspad vanuit de lucht.<br />

investering terugverdiend. Daarnaast is na drie<br />

jaar de CO 2<br />

-uitstoot van de aanleg gecompenseerd.<br />

Geduld wordt dus zeker beloond!”<br />

DE ROUTE NAAR<br />

DUURZAAMHEID<br />

SolaRoad heeft door de jaren heen een indrukwekkende<br />

ontwikkeling doorgemaakt.<br />

“In 2010 begon voor mij een nieuw hoofdstuk.<br />

Het idee voor SolaRoad lag er al, maar<br />

was nog niet uitgewerkt. In 2011 bereikten<br />

we de eerste successen. Zo draaiden we<br />

een demo in het NEMO Science Museum<br />

en kwamen we zelfs twee minuten op<br />

het achtuurjournaal.”<br />

“Maar daar hield het niet op. In 2014 draaiden<br />

we een pilot in Krommenie, Noord-Holland:<br />

we legden 100 meter fietspad aan en het project<br />

werd geopend door Minister Kamp. De<br />

belangstelling was groot: er waren zelfs cameraploegen<br />

van de BBC aanwezig.”<br />

“Vanaf 2014 zijn we druk bezig geweest met<br />

technische verbeteringen en optimaliseringen. In<br />

2018 zijn we zelfs een officiële B.V. geworden.<br />

Onder de naam SolaRoad B.V. hebben we in<br />

2021 ons grootste project tot nu toe gedraaid:<br />

in de provincie Utrecht hebben we een 330 meter<br />

lang fietspad aangelegd. Daarmee produceren<br />

we stroom voor ongeveer 45 huishoudens.”<br />

Volgens De Bondt is het tijd om nu snel concrete<br />

actie te ondernemen. “We moeten zorgen<br />

dat de stroomrekeningen omlaag gaan. Het is<br />

het meest efficiënt om de opgewekte energie<br />

meteen te gebruiken. We moeten dan ook<br />

fietspaden aanleggen op plaatsen waar stroom<br />

nodig is. De tijd is nu rijp voor provincies om<br />

de SolaRoad écht toe te passen. Wij hebben de<br />

oplossing om samen naar een duurzame toekomst<br />

te gaan!” ❚<br />

'Samen met provincies willen we aan een<br />

duurzame toekomst werken'<br />

Solaroad BV<br />

Anna van Buerenplein 1,<br />

2595 DA Den Haag<br />

T 06 - 51 24 29 50<br />

E info@solaroad.nl<br />

www.solaroad.nl<br />

UNIEKE<br />

KENMERKEN<br />

SOLAROAD<br />

ZONNEFIETSPADEN:<br />

Dubbel ruimtegebruik<br />

en dus geen visuele hinder of<br />

andere overlast voor de omgeving<br />

Optimaal detailontwerp<br />

resulterend in weinig stroomverlies t.o.v. schuine daken<br />

Voldoet langdurig aan alle stroefheidseisen<br />

Diverse typen wegmarkering mogelijk<br />

Geen kinderziektes meer<br />

huidige versie is al de 5e generatie (en Europees fabricaat)<br />

Laboratoriumervaring sinds 2010<br />

Praktijkervaring buiten (ook internationaal) sinds 2014, zie SolaRoad.nl<br />

Naamloos-4 1 07-10-2022 /JAARBOEK 12:41 217

VAN STRATEN GELEIDERAIL BV<br />

Tekst Alon Winnen |<br />

Beeld Van Straten Geleiderail BV<br />

Geleiderail voor<br />

optimale bescherming<br />

Van grote tot kleine projecten: Van Straten Geleiderail BV is specialist op het gebied van<br />

voertuigkeringen, aanrijdbeveiliging (gebouwbescherming) en straatmeubilair. Directeur Ad van Straten<br />

vertelt meer over hun brede productaanbod, de toonaangevende projecten van 2022<br />

en de toekomstige ontwikkelingen van het bedrijf.<br />

Van Straten Geleiderail is sinds de oprichting in<br />

2005 uitgegroeid tot een noemenswaardige speler<br />

in de markt. Van Straten vertelt: “We groeien<br />

hard. Zo is ons personeelsbestand uitgebreid van<br />

vier naar maar liefst twintig medewerkers. Hierdoor<br />

hebben we een hoop kennis in huis.”<br />

En met al die interne kennis, is van Straten Geleiderail<br />

actief in verschillende branches. “We zitten<br />

onder andere in de infra en de bouw”, legt<br />

Van Straten uit. “We werken mee aan tal van<br />

grote projecten binnen de infrasector. Denk bijvoorbeeld<br />

aan de Rijnlandroute A4 en de A44:<br />

langs die wegen leveren, plaatsen en vervangen<br />

we onder andere de geleiderail. Een ander mooi<br />

voorbeeld is de Zeesluis bij IJmuiden, de grootste<br />

zeesluis ter wereld. Hier hebben we diverse<br />

soorten voertuigkerende leuning geleverd en<br />

'We geven gebruikte geleiderails<br />

weer een nieuw leven!'<br />

Groot project binnen de infrasector: de Rijnlandroute A4 en de A44.<br />

218 /JAARBOEK

VAN STRATEN GELEIDERAIL BV<br />

Plaatsen, vervangen en leveren van geleidrail langs<br />

de Rijnlandroute.<br />

geplaatst. Ook adviseren we wegenbouwers<br />

over de gestelde eisen en de prijzen.”<br />

“Maar ook in de bouw en voor gemeenten<br />

doen we veel: van grote distributiecentra en<br />

parkeergarages, tot aanrijdbeveiliging en beveiliging<br />

voor provinciale wegen. Eén van onze<br />

grootste projecten was bijvoorbeeld het distributiecentrum<br />

van de Lidl in Almere. Maar<br />

we plaatsen ook duurzame houten geleiderails<br />

langs verschillende provinciale wegen.”<br />

BREED PRODUCTAANBOD<br />

Zoveel verschillende branches en projecten<br />

vragen natuurlijk om een breed productaanbod.<br />

En dat heeft Van Straten Geleiderail<br />

absoluut. “We hebben geleiderailconstructies,<br />

leuningconstructies, aanrijdbeveiliging,<br />

vangrail, afschermpalen, beschermbeugels,<br />

buisconstructies, anti-parkeerbuizen<br />

en vele andere soortgelijke producten.<br />

Maar we plaatsen bijvoorbeeld ook fietsenstallingen,<br />

zodat mensen meteen hun fiets<br />

kwijt kunnen.”<br />

“Ook hebben we onze horizon verbreed met<br />

straatmeubilair. We hebben bijvoorbeeld afzetpalen,<br />

trottoirpalen, banken, afvalbakken<br />

en fiets-aanleunhekken. Kortom: voor iedere<br />

klus hebben we alles in huis. En daarbij<br />

hebben we korte lijnen binnen ons bedrijf.<br />

Op het moment dat we aan een project beginnen,<br />

zijn we meteen met z’n allen op de<br />

hoogte van wat er moet gebeuren. Zo is het<br />

voor onze klanten ook lekker makkelijk, want<br />

ze weten meteen bij wie ze moeten zijn.”<br />

TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN<br />

Op dit moment is Van Straten Geleiderail<br />

betrokken bij verschillende grote infraprojecten,<br />

zoals de Tender A27 Zuid en Noord.<br />

Maar veel van deze projecten lopen jaren<br />

door. “We draaien regelmatig projecten die<br />

veel tijd in beslag nemen. Aan sommige projecten<br />

werken we zelfs een jaar of vijf.”<br />

Maar ook op het gebied van duurzaamheid<br />

zijn er mooie ontwikkelingen. “We zien bij<br />

veel van onze infraprojecten dat er steeds<br />

meer wordt gevraagd naar het hergebruik<br />

van geleiderails. Wij kijken altijd of hergebruik<br />

mogelijk is. Zo onderzoeken we de<br />

gebruikte rail om te kijken of de kwaliteit<br />

nog goed is. Vervolgens krijgt het een nieuw<br />

keurmerk, waardoor het geleiderail weer 20<br />

jaar meekan. Zo geven we een gebruikte rail<br />

gewoon weer een nieuw leven!” ❚<br />

Van Straten Geleiderail BV<br />

Waaldijk 4-U1, 4184 EK Opijnen<br />

T +31 344 57 85 05<br />

E info@vanstraten-geleiderail.nl<br />

www.vanstraten-geleiderail.nl<br />

GELEIDERAIL<br />

AANRIJDBEVEILIGING<br />

STRAATMEUBILAIR<br />

0344 - 578 505<br />

WWW.VANSTRATEN-GELEIDERAIL.NL<br />

Naamloos-2 1 01-11-2022 /JAARBOEK 10:01 219

REAL-TIME ROAD INSPECTION<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld Real-Time Road Inspection<br />

Actuele beelden van<br />

de openbare ruimte<br />

We leggen met z’n allen dagelijks veel kilometers af in ons land en zien daarbij veel in de openbare<br />

ruimte gebeuren. Schade aan het asfalt, schade aan een geleiderail, een lichtmast die scheef staat, tijdelijke<br />

verkeersmaatregelen die omver zijn gereden of bermen die onderhoud behoeven. Informatie die voor<br />

beheerders van de openbare ruimte of infra-aannemers ontzettend waardevol kan zijn. Real-Time Road<br />

Inspection verzamelt actuele beelden van de openbare ruimte, zodat belanghebbenden direct kunnen<br />

inspelen op situaties die noodzakelijk onderhoud vragen of waarbij de veiligheid in het geding is.<br />

Real-Time Road Inspection (RTRI) is een initiatief<br />

van Andries Takke van Takke Breukelen.<br />

Hij gaf twee jaar geleden opdracht voor de<br />

ontwikkeling van de app en het platform. “De<br />

basis van het concept bestaat uit een platform<br />

dat wordt gevoed door een app die via de camera<br />

van de smartphone of gekoppeld aan een<br />

dashcam actuele beelden verzamelt van de<br />

openbare ruimte”, legt Jan Kroon uit, directeur<br />

van RTRI. “Zo maak je als weggebruiker van je<br />

reistijd direct een nuttige bezigheid, waar anderen<br />

dankbaar gebruik van kunnen maken. In<br />

het kader van het overstijgend belang. Want,<br />

als we met z’n allen echt een betere wereld<br />

nastreven en aan de slag willen gaan met duurzaamheid,<br />

dan moeten we het samen doen.”<br />

ELKE 20 METER EEN FOTO<br />

Het streven van RTRI is om zoveel mogelijk<br />

gebruikers aan te sluiten, zowel particulieren<br />

als professionele gebruikers. “De app is<br />

gratis en draait volledig op de achtergrond”,<br />

vervolgt Kroon. “Zodra een voertuig in beweging<br />

komt, worden er automatisch om de circa<br />

20 meter breedbeeldfoto’s gemaakt van de<br />

openbare ruimte. Kentekens en eventuele gezichten<br />

van personen op de foto worden door<br />

de software automatisch geblurd. De beelden<br />

worden vervolgens opgeslagen in de app en<br />

geüpload naar het platform op het moment<br />

dat de verbinding het toelaat. De gebruiker<br />

kan zelf instellen op welk moment de foto’s<br />

worden verstuurd, dus bijvoorbeeld ook gewoon<br />

’s avonds thuis via de Wifi. Overigens<br />

kan de gebruiker zelf niet bij de beelden, deze<br />

zijn afgeschermd in de app zolang ze nog niet<br />

Dankzij Real-Time Road Inspection hoeven er minder mensen de weg op en worden onnodige kilometers voor inspectiebezoeken, werkopnames, schouwen en controles voorkomen.<br />

220 /JAARBOEK

REAL-TIME ROAD INSPECTION<br />

zijn geüpload. We weten ook niet wie de beelden<br />

gemaakt heeft, dat blijft anoniem. Tenzij<br />

je als gebruiker zelf toestemming geeft, bijvoorbeeld<br />

om zaken te markeren onderweg.<br />

Daarvan wordt vaak gebruik gemaakt door<br />

professionele gebruikers van het platform.”<br />

OLIEVLEK<br />

Real-Time Road Inspection bestaat nu twee<br />

jaar en heeft inmiddels al een aardige database<br />

opgebouwd. “Niet alleen de voertuigen<br />

van Takke Breukelen zijn uitgerust met een<br />

dashcam en voeden al geruime tijd het platform.<br />

Steeds meer bedrijven weten ons te vinden<br />

en maken beelden ten behoeve van eigen<br />

werkzaamheden én het grotere belang”, merkt<br />

Kroon. “Ons platform is dan ook sterk groeiende.<br />

Elke dag komen er 20 tot 25.000 beelden<br />

bij. De actualiteit groeit enorm. We zijn aanmerkelijk<br />

actueler dan Google Maps of Streetview<br />

die vaak slechts één keer per jaar de beelden<br />

verversen. Bij ons gebeurt dat real-time.<br />

Natuurlijk zal de actualiteit op een achteraf<br />

polderweg misschien wat geringer zijn dan op<br />

een bekende, drukke rijksweg, maar hoe meer<br />

gebruikers zich aanmelden, hoe sneller het zich<br />

als een olievlek verspreidt. We zijn nu bijvoorbeeld<br />

ook in gesprek met bezorgdiensten om<br />

het platform snel te laten groeien en<br />

een hoge actualiteit te garanderen.<br />

En zo melden zich steeds vaker bedrijven<br />

die een bijdrage willen leveren<br />

aan een betere wereld, los<br />

nog van de vele professionele gebruikers<br />

die gebruikmaken van<br />

de beelden van het platform.”<br />

Dankzij Real-Time Road Inspection<br />

hoeven er minder<br />

mensen de weg op en worden<br />

onnodige kilometers voor<br />

inspectiebezoeken, werkopnames,<br />

schouwen en controles voorkomen.<br />

“Het draagt bij aan de verkeersveiligheid<br />

en CO 2<br />

-reductie; Real-Time Road Inspection<br />

wordt gewaardeerd op trede 3 van<br />

de CO 2<br />

-prestatieladder”, benadrukt Kroon.<br />

Professionele gebruikers van RTRI zijn onder<br />

meer gemeenten, wegbeheerders, maar<br />

ook aannemers of specialistische bedrijven in<br />

groen onderhoud of tijdelijke verkeersmaatregelen.<br />

“Ook maken we koppelingen met<br />

andere platformen, waarbij onze beelden gebruikt<br />

worden voor bijvoorbeeld het beheer<br />

en plannen van onderhoudswerkzaamheden.<br />

De mogelijkheden zijn enorm.” ❚<br />

Met RTRI maak je als weggebruiker van je reistijd<br />

direct een nuttige bezigheid, waar anderen dankbaar<br />

gebruik van kunnen maken.<br />

Real-Time Road Inspection<br />

Keulschevaart 8, 3621 MX Breukelen<br />

T +31 85 064 78 66<br />

E info@rtroadinspection.com<br />

www.rtroadinspection.com<br />

Actueel beeld? Dat scheelt veel!<br />

info@rtroadinspection.com 085-0647866 realtimeroadinspection.com<br />

/JAARBOEK<br />

221

PILZ<br />

Pilz maakt natte kunstwerken veilig.<br />

Ook voor een sluis geldt: wet- en regelgeving<br />

conform de Machinerichtlijn.<br />

Tekst Susan Peek | Beeld Pilz<br />

‘Wij kijken altijd vanuit het veiligheidsaspect’<br />

Toonaangevend innovatief<br />

bedrijf in automatiseringstechniek<br />

Nederland waterland. Cliché, maar waar. Om de uitdagingen van al dat water het hoofd te bieden, voor<br />

zowel het land- als scheepvaartverkeer, maken we gebruik van meer dan 1.500 beweegbare bruggen en<br />

bijna 2.000 sluizen. Voor deze zogenaamde beweegbare ‘natte’ infraobjecten, levert Pilz totaaloplossingen<br />

voor de veiligheids- en automatiseringstechnologie. “Machineveiligheid en functionele veiligheid zijn daarbij<br />

onze kerncompetenties”, zegt Arjan van Bommel, Directeur Services bij Pilz Nederland.<br />

Als expert op het gebied van de veiligheid<br />

van mens, machine en omgeving, biedt Pilz<br />

wereldwijd klantgerichte oplossingen voor<br />

alle industriële branches. “Waaronder dus<br />

bruggen en sluizen, waar we onze jarenlange<br />

ervaring inzetten om kunstwerken duurzaam<br />

veilig te maken en te zorgen dat ze voldoen<br />

aan de geldende wet- en regelgeving.” Pilz<br />

werkt hierbij samen met opdrachtgevers<br />

vanuit verschillende overheden, waterschappen<br />

en andere marktpartijen.<br />

MACHINEVEILIGHEID EN<br />

CONSULTANCY<br />

Op het gebied van machineveiligheid en consultancy<br />

biedt Pilz diverse diensten aan. “Wij<br />

maken risicobeoordelingen voor een object,<br />

waar vervolgens adviezen uitkomen. Aan de<br />

hand van die adviezen gaan wij de benodigde<br />

maatregelen op papier zetten en ontwerpen<br />

we de besturing van het object. Met de functionele<br />

veiligheidstest wordt het beweegbare<br />

object in de praktijk gevalideerd. Het doel<br />

hiervan is om te bepalen of de besturingstechnische<br />

veiligheidsfuncties correct zijn opgenomen<br />

in de bediensoftware.” De Compliancy<br />

toetsing bepaalt of het object voldoet aan de<br />

huidige wet- en regelgeving conform CE-waardigheid.<br />

Hierbij wordt zowel de hardware als<br />

de software gecontroleerd. Om tot een CEwaardige<br />

installatie te komen, begeleidt Pilz<br />

opdrachtgever en aannemer in het CE-traject.<br />

“Dat doen we aan de hand van een uitgewerkt<br />

stappenplan”, zegt Van Bommel. “Bij voorkeur<br />

sluiten we al in de ontwerpfase aan, zodat we<br />

in een vroeg stadium eventuele risico’s kunnen<br />

afvangen en er geen aanvullende maatregelen<br />

genomen hoeven te worden na uitvoering.”<br />

Op het gebied van Cybersecurity levert<br />

Pilz een Quickscan op basis van ISO 270001 /<br />

IEC62443. “Een snelle GAP-Maturity Analyse<br />

van de organisatie, processen, fysieke beveiliging,<br />

technische infrastructuur en SLA-partners”,<br />

legt Van Bommel uit.<br />

ENGINEERING<br />

Ook op het gebied van engineering ben je<br />

bij Pilz aan het juiste adres. “Onze safetyengineers<br />

kijken met een technisch oog naar<br />

de besturingstechnische veiligheid van een<br />

object. Door middel van een visuele inspec-<br />

222 /JAARBOEK

PILZ<br />

De Wijkerbrug in Voorburg.<br />

tie wordt een 0-meting ten aanzien van de<br />

besturingstechnische veiligheid voor zowel<br />

hard- als software uitgevoerd. Aan de hand<br />

van de aanwezige veiligheidsdocumenten<br />

wordt bepaald of de veiligheidsfuncties correct<br />

in de veiligheidssoftware zijn opgenomen.<br />

Ook geven we advies ten aanzien van<br />

hardware die bepalend is voor de instandhouding<br />

van het object”, legt Van Bommel<br />

uit. De FAT-testen (Factory Acceptance<br />

Test) worden bij Pilz in huis uitgevoerd, de<br />

SAT-testen (Side Acceptance Test) op locatie.<br />

“Dat doen we allemaal in eigen beheer,<br />

met onze specialisten. Pas als alles goed is,<br />

volgt de inbedrijfstelling van het object.”<br />

Security in de civiele infrastructuur onder de<br />

naam IMPAKT IB. Deze naam komt voort uit<br />

de opdracht van Rijkswaterstaat waarin de drie<br />

bedrijven samenwerkten aan het programma<br />

IMPAKT: het IMpuls-Programma Aanpak Kri-<br />

tieke Technische infrastructuur, waarmee de<br />

veiligheid en beveiliging van bijna alle complexe<br />

Nederlandse kunstwerken (onder andere beweegbare<br />

bruggen, sluizen en keringen) gecontroleerd<br />

en verbeterd zijn. ❚<br />

VEILIGHEID WAARBORGEN<br />

EN KENNIS DELEN<br />

“Bij Pilz kijken wij altijd vanuit het veiligheidsaspect!<br />

Dáár ligt onze focus”, zegt Van Bommel.<br />

Hij constateert een toenemende vraag vanuit<br />

de markt op het gebied van machineveiligheid<br />

en cybersecurity. “Om provincies en overheden<br />

hierin proactief te adviseren, zijn we op<br />

de achtergrond al volop aan het ontwikkelen<br />

en vinden we kennis delen erg belangrijk.”<br />

In het verlengde daarvan is Pilz samen met<br />

Witteveen+Bos en RoyalHaskoningDHV een<br />

samenwerkingsverband aangegaan op het gebied<br />

van Industriële Automatisering en Cyber-<br />

Voor opdrachtgevers vanuit verschillende overheden en waterschappen valideert Pilz objecten op het gebied<br />

van machineveiligheid en functionele veiligheid.<br />

‘Unieke samenwerking voor veilige en<br />

goedbeveiligde infrastructurele objecten’<br />

Pilz Nederland<br />

Havenweg 22, 4131 NM Vianen<br />

T +31 347 32 04 77<br />

E info@pilz.nl<br />

www.pilz.nl<br />

/JAARBOEK<br />

223

Deskundig<br />

uitgevoerd met<br />

uitgebreide<br />

rapportage<br />

Risicobeoordeling van natte infra op basis van<br />

ISO 12100<br />

Wist u dat een risicobeoordeling volgens de Machine- en Arbeidsmiddelenrichtlijn van uw bruggen en/of<br />

sluizen wettelijk verplicht is? Een deskundig uitgevoerde risicobeoordeling fungeert als basis voor een veilige<br />

constructie van uw object.<br />

Europese Unie Richtlijnen<br />

Pilz heeft jarenlange ervaring met het uitvoeren<br />

van risicobeoordelingen op diverse natte infra<br />

van onder andere Rijkswaterstaat en verschillende<br />

provincies, gemeenten en waterschappen.<br />

De basis hiervoor is altijd de ISO 12100.<br />

Tijdens de beoordeling wordt het hele scala<br />

aan mogelijkheden bekeken en doorgelicht.<br />

Dit resulteert uiteindelijk in een uitgebreide<br />

rapportage met daarin aanbevelingen voor<br />

aanpassingen.<br />

Ruim 200<br />

normen<br />

Verplichting fabrikant:<br />

• Artikel 5 machinerichtlijn<br />

Product Richtlijnen<br />

Machinerichtlijn<br />

(2006/42/EG)<br />

Warenweg Besluit Machines<br />

Sociale Richtlijnen<br />

Arbeidsmiddelenrichtlijn<br />

(2009/104/EG)<br />

Arbeidsomstandighedenwet<br />

(ARBO WEG)<br />

Verplichting werkgever:<br />

• Risicobeoordeling<br />

• Plan van aanpak<br />

• Instructie en informatie<br />

• Beleid<br />

Internationaal niveau<br />

Europa<br />

Nationaal niveau<br />

Europa<br />

Wilt u meer weten over het uitvoeren van een risicobeoordeling?<br />

Neem direct contact op met Pilz via info@pilz.nl, 0347 320 477 of scan de QR-code!<br />

Pilz Nederland | 0347 320 477 | info@pilz.nl | bruggenensluizen.pilz.nl

Door ons sterke aanpassingsvermogen en constructief denken zetten wij onvoorspelbare<br />

factoren om in de beste oplossing voor elke uitdaging. Niets is mooier dan de uitdaging<br />

aangaan, wetende dat je altijd de meest optimale funderingstechniek kiest.<br />

Eén merk.<br />

Drie domeinen.<br />

Alle disciplines.<br />

<strong>Waterbouw</strong><br />

Funderingstechniek<br />

Staalbouw<br />

BEZOEKADRES Oudsas 11, 4251 AW Werkendam T +31(0)183 - 50 11 22<br />

Hakkers realiseert funderingstechnieken voor elke locatie.<br />

Ongeacht de omstandigheden maken wij het mogelijk,<br />

vertrouwend op onze kunde. De beste oplossing op maat,<br />

geen uitdaging is hetzelfde.<br />

Het domein funderingstechiek is groot geworden dankzij<br />

het in eigen beheer produceren van zelfborende<br />

groutinjectieankers. Wij werken daarnaast met<br />

groutankers, groutinjectie ankerpalen geschikt voor opnemen<br />

van zowel trek- als drukkrachten en ankerpalen<br />

met een massief centraal element (enkel en dubbelverbuisd,<br />

alsmede systemen waarbij de casing als één geheel<br />

op diepte worden gebracht middels boren of trillen).<br />

Neem contact met ons op om uw uitdaging mogelijk te<br />

maken.<br />

POSTADRES Postbus 11, 4250 DA Werkendam E info@hakkers.com<br />

hakkers.com

HAKKERS<br />

Hakkers wil integrale oplossingen bieden.<br />

Tekst Tamara Brouwers | Beeld Hakkers<br />

Nieuwe naam, bredere expertise<br />

Funderingstechniek specialist<br />

Al ruim 16 jaar is Jetmix B.V. de verankeringsspecialist van Nederland. Het bedrijf is nog steeds<br />

ambitieus en wil dit specialisme blijven aanbieden, maar zich daarnaast steeds meer richten op<br />

het complete funderingsvraagstuk. Mede hierdoor staat een naamswijziging op stapel en vertelt<br />

bedrijfsleider Jeroen Kuup over de nieuwe merknaamstrategie.<br />

“Zoals veel mensen wel weten, is Jetmix<br />

onderdeel van de Hakkers Groep, een innovatieve<br />

en constructieve speler op de<br />

waterbouwkundige markt. Dit familiebedrijf<br />

bestaat al bijna 150 jaar. Wij zijn altijd<br />

aan deze groep verbonden gebleven. Nu de<br />

Hakkers Groep zich opnieuw positioneert,<br />

kiezen wij ervoor om onder dezelfde vlag<br />

verder te gaan, onder de noemer Hakkers<br />

Funderingstechniek.”<br />

Jetmix krijgt dus een nieuw jasje, maar blijft<br />

doen waar het bedrijf goed in is. “We zijn begonnen<br />

met verankeringen en alle hierbij behorende<br />

facetten en aanliggende technieken.<br />

De laatste jaren specialiseren wij ons vooral<br />

in het trillingsvrij aanbrengen van groutankers,<br />

ankerpalen en funderingspalen. We bieden<br />

het volledig spectrum van geboorde fundatietechnieken<br />

en blijven ons hierin specialiseren.”<br />

“Onze grote kracht zit daarnaast in het zelf ontworpen<br />

en geproduceerde zelfborend ankersysteem,<br />

dat door ons zusterbedrijf Geotech ge-<br />

226 /JAARBOEK

HAKKERS<br />

"We bieden het volledig spectrum van geboorde fundatietechnieken.”<br />

leverd wordt. Hiermee kunnen zowel ankers als<br />

ankerpalen worden gemaakt. Door continu mee<br />

te denken met onze klanten en onze ontwerpen,<br />

materialen en uitvoeringstechnieken te optimaliseren,<br />

zijn wij in staat onze projecten op een economisch<br />

zo voordelig mogelijke wijze te realiseren.”<br />

INTEGRALE OPLOSSINGEN<br />

DIE ONTZORGEN<br />

Verandert er dan niets, behalve de naam? Toch<br />

wel. Kuup: “We willen dat de Hakkers Groep<br />

één plek is waar je alle funderingsvraagstukken<br />

neer kunt leggen. Onze nieuwe slogan is daarom<br />

ook ‘maakt het mogelijk’. Wij zullen ons als<br />

Hakkers Funderingstechniek breder gaan positioneren,<br />

als specialist in funderingstechniek. Wij<br />

willen het beste bieden daar waar het project<br />

om vraagt. Integrale oplossingen, waarbij we<br />

meedenken over het complete funderingsvraagstuk.<br />

Eigenlijk willen een stapje hoger in de keten<br />

komen en eerder instappen bij de realisatie van<br />

een project, bijvoorbeeld door deel te nemen<br />

in bouwteam of bindend met andere bedrijven<br />

mee te doen aan een tender. Onze ambitie is<br />

om de klant optimaal te ontzorgen.”<br />

EEN STABIELE BASIS<br />

De expertise van het bedrijf wordt ondertussen<br />

op een groot aantal projecten toegepast.<br />

“Enkele voorbeelden hiervan zijn:<br />

Project opwaardering Twentekanalen, waarbij<br />

we enkele duizenden ankers aanbrengen<br />

voor de combinatie Van Oord-Hakkers-<br />

Beens. Een ander voorbeeld is verankering<br />

Quarleskade. Hier worden ankers van het<br />

zwaarste segment, tot lengtes van 50 meter<br />

aangebracht, waarbij er 3 ankers per paal<br />

worden aangebracht. Ook maken we met<br />

onze Woltman 90DR mooie projecten. Deze<br />

machine wordt hoofdzakelijk ingezet voor<br />

het aanbrengen van fundatiepalen, maar kan<br />

ook worden ingezet om voor te boren en om<br />

damwand aan te brengen.” ❚<br />

Hakkers<br />

Leeghwaterstraat 3, 4251 LM Werkendam<br />

T +31 183 50 11 22<br />

E info@hakkers.com<br />

www.hakkers.com<br />

/JAARBOEK<br />

227

LANKELMA INGENIEURSBUREAU BV<br />

Tekst: Jasper Martin | Beeld: Lankelma Ingenieursbureau BV<br />

‘We hebben altijd de<br />

voeten in de grond gehad’<br />

Van een uitvinding eind 19e eeuw naar een fl exibel ingenieursbureau dat klaar is voor de toekomst.<br />

Gerard Lankelma maakte als vierde generatie in het familiebedrijf al veel mooie projecten mee en<br />

kijkt uit naar nog meer projecten in grondonderzoek.<br />

Niet veel familiebedrijven zijn al meer dan honderd<br />

jaar actief. Bij Ingenieursbureau Lankelma<br />

staat alweer de vijfde generatie aan het roer.<br />

Lankelma gaf het stokje in 2015 door aan zijn<br />

dochter Anne, maar is zelf nog wel betrokken.<br />

Het bedrijf werd al in 1895 opgericht, om te<br />

boren naar brongas. Die boringen werden later<br />

gebruikt om waterbronnen te bereiken.<br />

Het bedrijf bleef zich ontwikkelen en vond<br />

nieuwe toepassingen voor de technieken die ze<br />

gebruiken. “Op dit moment gebruiken we de<br />

boringen voor classifi catie van grond en son-<br />

228 /JAARBOEK

LANKELMA INGENIEURSBUREAU BV<br />

deringen. Sinds de start, ruim 125 jaar geleden,<br />

hebben we dus altijd de voeten in de grond<br />

gehad”, zegt Lankelma.<br />

UITDAGINGEN EN<br />

AANPASSINGEN<br />

Het afgelopen jaar bracht de nodige uitdagingen<br />

met zich mee. De stikstofcrisis, veel nieuwe<br />

regelgeving en hoge inflatie maakten dat het<br />

iets minder druk was met nieuwe opdrachten.<br />

Dat betekende wel dat Lankelma veel sneller<br />

kon schakelen. Het bedrijf schrikt niet van de<br />

ontwikkelingen, maar kiest juist om zich aan te<br />

passen. “Twee mensen hebben zich intern gespecialiseerd<br />

op regelgeving. Zij schrijven veiligheidsplannen<br />

en leveren de nodige rapporten<br />

aan. Zo zorgen we dat onze klanten geen omkijken<br />

hebben naar zaken rondom regelgeving en<br />

kunnen we zo snel mogelijk sonderen en boren.”<br />

DE JUISTE MENSEN<br />

VOOR UITEENLOPEND<br />

GRONDONDERZOEK<br />

Lankelma is dan ook optimistisch over de toekomst,<br />

ondanks de uitdagingen waar de hele<br />

sector mee te maken heeft. “Wat gaat er gebeuren<br />

met de prijzen? Hoe groot wordt de<br />

impact van conflicten in andere landen op ons<br />

werk? We weten het niet. Daarom zijn we<br />

voorzichtig, maar al ons materieel is up-to-date.<br />

Onze uitdaging is vooral nog meer goede<br />

mensen vinden. Zo zijn we nu op zoek naar een<br />

geotechnische adviseur.”<br />

Die goede mensen zijn nodig, omdat Lankelma<br />

nogal uiteenlopend grondonderzoek uitvoert.<br />

Zo hebben ze vijf jaar lang onder het centraal<br />

station in Amsterdam gesondeerd en boort<br />

het bedrijf voor een ander project op het water<br />

tot wel 80 meter diep.<br />

GRONDONDERZOEK:<br />

OVERAL EN ALTIJD<br />

Wat Lankelma als bedrijf zo uniek maakt?<br />

Ze kunnen overal grondonderzoek uitvoeren.<br />

“De eisen worden strenger en het<br />

terrein is niet altijd even goed begaanbaar.<br />

Wij hebben sinds dit jaar een 30-tons sondeermachine,<br />

die dieper kan sonderen dan<br />

conventionele machines. Met name voor infraprojecten<br />

is dat een staaltje techniek dat<br />

niet veel bedrijven bezitten.”<br />

De komende jaren zijn dus spannend, maar<br />

met goed materieel en de juiste mensen is<br />

Lankelma ervan overtuigd dat het mooie<br />

jaren worden. “De strengere eisen die aan<br />

ons vak worden gesteld zijn een goede ontwikkeling.<br />

Het vertraagt het proces, maar<br />

het is absoluut nodig. Het is voor de nieuwe<br />

generatie een uitdaging om goed met al die<br />

ontwikkelingen om te gaan. Daar gaan we als<br />

ingenieursbureau bij Lankelma ook veel aandacht<br />

aan besteden.” ❚<br />

Lankelma Ingenieursbureau BV<br />

Visserijweg 1, 1446 AR Purmerend<br />

T +31 299 41 10 11<br />

E info@lankelma.nl<br />

www.lankelma.nl<br />

Lankelma ‘Altijd en Overal’<br />

Sonderingen - Boringen – Funderingsadviezen – Landmeetkundige werkzaamheden<br />

JUBILEUM<br />

•<br />

1<br />

J A A R<br />

8<br />

9<br />

LANKELMA<br />

125<br />

6<br />

-<br />

2<br />

0<br />

2<br />

1<br />

•<br />

Lankelma Ingenieursbureau is sinds haar oprichting in 1896 een onafhankelijk ingenieursbureau voor geo milieu en<br />

funderingstechniek.<br />

Wij hebben ruim voldoende ervaring om met het juiste materieel ‘altijd en overal’ een grondonderzoek conform de<br />

huidige regelgeving uit te voeren. Voor speciale toepassingen wordt materieel in eigen beheer ontwikkeld. De resultaten<br />

van het grondonderzoek worden gebruikt voor het uitwerken van heldere en praktische funderingsadviezen.<br />

Onze kennis van en ervaring met oude funderingen stelt ons in staat de kwaliteit van bestaande funderingen objectief te<br />

beoordelen en aan de huidige regelgeving te toetsen.<br />

Materieel voor geotechnisch grondonderzoek:<br />

• Demontabele sondeerunit voor inpandig sonderen<br />

• Track-truck<br />

• 30-tons sondeerrups<br />

• Verankerde mini sondeerrups<br />

• Sondeerponton<br />

• Hand- en machine boringen<br />

Diverse conussen, waaronder een seismische conus, een bolconus (100 cm2) en een magnetoconus kunnen worden<br />

ingezet.<br />

Meer informatie kunt u vinden op www.lankelma.nl<br />

Heeft u vragen? Wij helpen u graag!<br />

U kunt ons bereiken op telefoonnummer 0299 411 011 of info@lankelma.nl<br />

Visserijweg 1, 1446 AR Purmerend<br />

/JAARBOEK<br />

229

GEO-PRODUCTS BV<br />

Daan Bos, ingenieur betrokken bij het EBS project:<br />

“Een stabilisatie met Geosta ® er in verwerkt geeft mij een veilig gevoel,<br />

in het bijzonder voor intensief belaste verhardingsconstructies.”<br />

EUROPEAN BULK SERVICES (EBS),<br />

ROTTERDAM | 45.000 M 2<br />

Paul Landa, directeur bij het Asfalt Kennis Centrum:<br />

“Met Geosta ® hebben we een belangrijke tool in handen waarmee we (verontreinigde)<br />

zand- en grondsoorten kunnen opwaarderen tot nuttige bouwstoffen met veel toegevoegde<br />

waarde en draagvermogen. Met deze vorm van stabilisatie kunnen we de<br />

bovenliggende verhardingsconstructie van asfalt, beton of stenen slanker ontwerpen.”<br />

DFDS SEAWAYS (NORFOLK LINE), ROTTERDAM | 35.000 M 2<br />

230 /JAARBOEK

GEO-PRODUCTS BV<br />

If you want an unbeatable foundation<br />

Geosta ® is your solution!<br />

DUURZAAM VOOR DE TOEKOMST<br />

Geosta ® is een milieuvriendelijk product dat voldoet aan<br />

alle wettelijke milieu-eisen. Het maakt iedere ondergrond<br />

sterker, stabieler en duurzamer. Zelfs vervuilde grond kan<br />

behandeld worden met Geosta ® . Gebruiken van secundaire<br />

materialen is met Geosta ® ook geen enkel probleem waardoor<br />

het een belangrijke rol speelt binnen het thema circulair.<br />

Geosta ® is uniek omdat het gebruik maakt van de bestaande<br />

ondergrond. Deze hoeft niet verwijderd te worden en dat<br />

heeft veel voordelen. Het reduceren van de Co 2<br />

-uitstoot<br />

door het sterk verminderen van transport en het sneller realiseren<br />

van projecten met als resultaat een duurzame en<br />

intensief belastbare fundatie.<br />

Geo-Products BV<br />

T +31 455 11 18 16<br />

App +316 20 92 67 52<br />

E info@geosta.com<br />

www.geosta.com<br />

/JAARBOEK<br />

231

PNL<br />

Tekst Roel van Gils |<br />

Beeld PNL<br />

Circulair funderen<br />

is de toekomst<br />

Op zoek naar een alternatief voor de traditionele betonfundering in de infrasector? Zoek niet verder<br />

en maak kennis met de Krinner schroeffundamenten van PNL. Een circulaire techniek die gebaseerd is<br />

op het duizenden jaren oude en beproefde principe van paalfunderingen, en volop voordelen biedt.<br />

Al in 1994, ver voordat het thema duurzaamheid<br />

een rol speelde, presenteerde Krinner<br />

Schraubfundamente met het schroeffundament<br />

een duurzaam en milieuvriendelijk alternatief<br />

voor de traditionele betonfundering. Het principe<br />

is in al die jaren onveranderd en geniet inmiddels<br />

wereldwijde bekendheid. “Sinds 2008<br />

zijn we ons steeds verder gaan specialiseren in<br />

deze tak van sport en hebben voor Nederland<br />

de officiële vertegenwoordiging van de producten<br />

van Krinner”, zegt Emiel Pijnenburg, alweer<br />

de derde generatie van familiebedrijf PNL.<br />

SNELLE MONTAGE<br />

Het schroeffundament bestaat uit een gegalvaniseerde<br />

stalen buis met opgelaste schroefdraad,<br />

die ontworpen is om horizontale en<br />

verticale belastingen in de grond op te nemen.<br />

“De buis wordt met speciale machines in de<br />

grond gedraaid en verkrijgt op die manier ook al<br />

draagkracht”, legt Pijnenburg uit. “De mogelijke<br />

belastingopname doet in geen geval onder voor<br />

die van een betonnen fundering. Sterker nog,<br />

een schroeffundering biedt alleen maar voordelen.<br />

<strong>Grond</strong>verzet is niet nodig, een snelle montage<br />

is gegarandeerd en de fundering is direct<br />

belastbaar. Bij einde levensduur kan het schroeffundament<br />

ook nog eens eenvoudig worden<br />

gedemonteerd en elders worden ingezet. Van<br />

blijvende bodemschade is geen sprake, de bodem<br />

herstelt zich weer in zijn natuurlijke staat.”<br />

Het schroeffundament bestaat uit een gegalvaniseerde stalen buis met opgelaste schroefdraad, die ontworpen<br />

is om horizontale en verticale belastingen in de grond op te nemen.<br />

DIRECT BELASTBAAR<br />

Pijnenburg ziet volop mogelijkheden voor de Krinner<br />

schroeffundamenten in de Nederlandse infrastructuur.<br />

“In het buitenland worden de schroeffundamenten<br />

al veelvuldig toegepast als fundament<br />

voor verkeerslichten, verkeersborden langs de<br />

snelweg, geluidsschermen, lichtmasten, (kleinere)<br />

bruggen en steigers. Overlast wordt tot een minimum<br />

beperkt, want de fundering is direct belastbaar.<br />

De potentie is enorm.” Ook voor het ondersteunen<br />

van fietspaden om verzakkingen tegen te<br />

gaan, wordt het Krinner systeem al toegepast, net<br />

232 /JAARBOEK

PNL<br />

zoals wereldwijd in de railinfra. “In Amerika, Canada<br />

en Duitsland is er toestemming verleend door<br />

de ‘lokale’ ProRail om geluidsschermen langs het<br />

spoor te funderen op Krinner schroeffundamenten.<br />

Ook weer de snelheid van montage, directe<br />

belastbaarheid en minimale overlast zijn hierin<br />

doorslaggevende factoren.”<br />

FUNDERINGSPLAN<br />

Krinner beschikt over een groot assortiment<br />

schroeffundamenten in allerlei verschillende<br />

diameters. “Wij zorgen voor een passend<br />

advies en stellen een funderingsplan op”, zegt<br />

Pijnenburg. “Op locaties waar de dragende<br />

bodemstructuur zich op een aanzienlijke<br />

diepte bevindt kan met verlengbare schroeffundamenten<br />

uit de V-serie snel en voordelig<br />

een veilige en stabiele dieptefundering worden<br />

gerealiseerd. Bij het indraaien wordt het<br />

indraaimoment gemeten en geregistreerd,<br />

en na afl oop overhandigen we het rapport<br />

met alle data aan de opdrachtgever.” PNL<br />

heeft in Nederland een vertegenwoordiging<br />

in diverse regio’s en is daarmee in staat om<br />

snel en effi ciënt elk project te voorzien van<br />

een circulaire fundering.<br />

De Krinner schroeffundamenten zijn absoluut<br />

het fundament voor de toekomst, zegt Pijnenburg.<br />

“Ze zijn duurzaam, innovatief, bijzonder<br />

milieuvriendelijk en uiteindelijk kostenbesparend.<br />

Via onze CO 2<br />

-calculator op de website<br />

maken we direct de CO 2<br />

-besparing inzichtelijk<br />

die kan oplopen tot maar liefst 80%.” ❚<br />

De buis wordt met speciale machines in de grond gedraaid en verkrijgt op die manier ook al draagkracht.<br />

PNL<br />

Pegasusweg 4<br />

5015 BZ Tilburg<br />

T +31 135 36 00 60<br />

E info@pnl.nl<br />

www.pnl.nl<br />

Circulaire<br />

schroeffundering<br />

Kosten- &<br />

tijdbesparend<br />

Duurzaam &<br />

milieuvriendelijk<br />

Direct belastbaar<br />

Geschikt voor<br />

hergebruik<br />

013 - 536 00 60<br />

info@pnl.nl<br />

www.pnl.nl<br />

www.circulairfunderen.nl<br />

Pegasusweg 4<br />

5015 BZ Tilburg<br />

/JAARBOEK<br />

233

TBS-SVA GROEP<br />

Tekst Suzanne van Gaale | Beeld TBS-SVA Groep<br />

Kwaliteit en innovatie in<br />

afwateringsoplossingen<br />

‘Sinds 2020 zijn Technisch Bureau Soest (TBS) en Struyk Verwo Aqua (SVA) samen onder de naam<br />

in TBS-SVA Groep, marktleider in afwateringsoplossingen. Dankzij deze krachtenbundeling heeft<br />

het bedrijf in de afgelopen twee jaar diverse innovatieve producten op de markt gebracht.<br />

Het presenteert zich dan met de slogan ‘Waar kwaliteit en innovatie samenvloeien’.<br />

“TBS staat bekend om haar hoge kwaliteit en<br />

afwerking, SVA om haar innovatiekracht”, vertelt<br />

Willy Bruckers, commercieel directeur.<br />

“Deze twee sterke punten stralen over beide<br />

merken uit en dat kan men zien en voelen aan<br />

onze producten. Binnen de GWW zijn wij als<br />

marktleider in Nederland dé adviseur voor afwateringsvraagstukken.<br />

Innovatie, duurzaamheid<br />

en veiligheid vormen hierbij de basis van<br />

ons beleid en assortiment.”<br />

VERNIEUWENDE PRODUCTEN<br />

Kijken we naar innovatie, dan heeft de TBS-SVA<br />

GROEP diverse nieuwe producten op de markt<br />

gezet. Waaronder de antislip CROSS GRIP afdekkingen,<br />

de verbeterde VEPROMAX putrand<br />

rubber oplegging en de Q-Line kolken met<br />

scharnierende stankklep. Maar ook oplossingen<br />

als stormwaterkolken, fi lterkolken en amfi bie<br />

veilige kolken rolden van de spreekwoordelijke<br />

innovatieband. Bruckers: “In 2023 hebben<br />

we enkele nieuwe innovaties op de planning,<br />

waaronder de Cycloonkolk om vervuiling uit infi<br />

ltratiesystemen te houden en oppervlakte en<br />

grondwater schoner te houden. En, uniek in Nederland,<br />

de Q-Line PRO kolk, rammelvrij door<br />

de polyurethaan rubber oplegging en beter geschikt<br />

voor overrijdend verkeer.”<br />

TOTAALAANBIEDER<br />

De TBS-SVA Groep is tevens totaalaanbieder<br />

in alle soorten afvoergoten en alle mogelijke<br />

afwateringsoplossingen zowel voor de openbare<br />

infrastructuur, de industrie of binnenstedelijk.<br />

‘Ons assortiment in lijnwatering is sterk<br />

gegroeid. Van zelfdragende type I rooster en<br />

verholen-goten tot design sleuf en draingoten,<br />

maar ook monolithische goten en vloeistofdichte<br />

goten.<br />

LAAGSTE MKI-WAARDE<br />

Waar mogelijk past de marktleider duurzaamheid<br />

toe. “We willen toonaangevend zijn in de<br />

afwateringsmarkt op het gebied van hergebruik<br />

van onder meer betongranulaat en kolkenslib.<br />

Daarom bieden wij de GREENDEAL aan voor<br />

het retournemen van vrijgekomen oude kolken<br />

en putranden. Deze breken wij, zuiveren wij en<br />

hergebruiken we in onze kolken en putafdekkingen.<br />

Mede daardoor hebben wij een kolk<br />

met de laagste MKI-waarde in de markt.”<br />

234 /JAARBOEK

TBS-SVA GROEP<br />

SVA zelfdragende type I goot robuust blijvende afwatering in de openbare<br />

infrastructuur.<br />

TBS Q-Line kolk met scharnierende stankklep.<br />

MINDER CO 2<br />

Op het gebied van duurzaamheid zet TBS-<br />

SVA nog een stapje extra. Naast het CO 2<br />

bewust<br />

certifi caat en het ISO 14001 milieumanagement<br />

certifi caat, worden alle materialen<br />

vervoerd met het meest moderne wagenpark.<br />

“Alle voertuigen hebben Euro 6-motoren en<br />

standaard een procentuele bijmenging van<br />

HVO-diesel waarbij honderd procent HVO<br />

ook mogelijk is tegen een meerprijs.” ❚<br />

TBS-SVA Groep<br />

Kanaaldijk 10, 6031 MZ Nederweert<br />

T +31 85 483 95 00<br />

E info@tbs-sva.nl<br />

www.tbs-sva.nl<br />

AD TVS-SVA 197x130 2022 GWW Totaal .indd 1 13/10/2022 09:03<br />

/JAARBOEK<br />

235

NEW WAY TRADING<br />

Tekst Roel van Gils<br />

| Beeld New Way Trading<br />

Vederlicht, maar<br />

stabiel funderingsmateriaal<br />

Het is vederlicht maar toch heel stabiel, verbrijzelt niet onder belasting en is zeer goed waterdoorlatend.<br />

Ruim 3 miljoen ton Yalibims heeft zijn weg in de Nederlandse GWW-sector reeds gevonden.<br />

Yalibims wordt sinds 25 jaar in Nederland<br />

toegepast in de grond-, weg- en waterbouw<br />

in zettingsgevoelige gebieden voor de aanleg<br />

van wegfunderingen, het aanvullen van<br />

rioleringssleuven, als aanvulling achter damwandconstructies,<br />

als waterberging onder<br />

water passerende bestrating, als daktuin substraat<br />

of als sporttechnische laag NOCNSF-<br />

M 24.a. Het materiaal wordt daarnaast al decennialang<br />

toegepast in de utiliteitsbouw als<br />

toeslagmateriaal voor het maken van lichtgewicht<br />

betonblokken en het opvullen van<br />

kruipruimtes, vanwege het gunstige gewicht<br />

en de uitstekende isolatiewaarde.<br />

VEENGEBIEDEN<br />

De chemische samenstelling van Yalibims,<br />

het resultaat van de eruptievorm, heeft een<br />

gehalte aan silicium van 70%. Hierdoor is<br />

Yalibims met name zeer goed bestand tegen<br />

verwering en uitzonderlijk geschikt om in<br />

zure omstandigheden, zoals veengebieden<br />

verwerkt te worden. Het vulkanische materiaal,<br />

afkomstig van het Griekse eiland Yali,<br />

laat zich zeer eenvoudig verwerken en vergt<br />

nauwelijks verdichting. Wanneer het materiaal<br />

wordt uitgereden in het cunet met een<br />

shovel en versporend wordt gereden, ontstaat<br />

voldoende verdichting om hier weer<br />

met een vrachtwagen overheen te rijden.<br />

Doorgaans wordt met één walsgang de te<br />

behalen verdichting behaald. Yalibims bestaat<br />

voor een groot deel uit gebroken materiaal<br />

en wordt conform CE-keurmerk gezeefd<br />

en geleverd. De meest voorkomende<br />

afmetingen voor de Nederlandse markt zijn<br />

0/16 mm en 0/31,5 mm.<br />

LAGE LA COËFFICIËNT<br />

Yalibims heeft een droog los gestort volumegewicht<br />

van circa 600 kg/m 3 , een verdicht droog<br />

volumegewicht van circa 700 kg/m 3 en zal verdicht<br />

in het werk inclusief natuurlijk vochtgehalte<br />

ongeveer 850-900 kg/m 3 wegen. De verbrijzelingfactor<br />

(LA Coëfficiënt 34) is uiterst<br />

laag, zeker voor een lichte bouwstof, en is vergelijkbaar<br />

met metselwerkpuin. In Nederland<br />

wordt voor funderingsmaterialen van steenmengsel<br />

een maximale LA Coëfficiënt van 60<br />

gehanteerd. Mede hierdoor is het mogelijk direct<br />

op Yalibims te asfalteren. Door de grote<br />

haakweerstand van de korrels heeft Yalibims<br />

een hoge draagkracht met CBR-waarde van<br />

circa 30-50%.<br />

Met een wateropname tussen de 20% en 30%<br />

heeft Yalibims een zeer laag onderwatergewicht<br />

met een belasting op de ondergrond van circa<br />

100 kg/m 3 . Ter vergelijking, het onderwatergewicht<br />

van zand is 950 kg/m 3 . Samen met de hoge<br />

draagkracht wordt Yalibims vaak toegepast als<br />

aanvulling achter waterkerende constructies.<br />

Doordat in de wegenbouw niet alleen wordt<br />

volstaan met lichtgewicht, maar men ook rekening<br />

moet houden met verbrijzeling, draagkracht<br />

en wateropname is Yalibims dé oplossing<br />

om duurzame wegfunderingen en rioolsleuven<br />

aan te leggen. New Way Trading BV kan onbeperkt<br />

(nog 110 miljoen ton) Yalibims leveren vanuit<br />

voorraad inclusief milieucertificaten conform<br />

Besluit Bodem Kwaliteit per binnenvaartschip of<br />

per vrachtwagen door geheel Nederland. ❚<br />

New Way Trading,<br />

specialist in Yalibims<br />

Omloop 8, 4671 HX Dinteloord<br />

T +31 167 52 85 36<br />

E acbroere@newwaytrading.nl<br />

www.newwaytrading.nl<br />

New Way Trading BV kan onbeperkt Yalibims leveren<br />

vanuit voorraad.<br />

Doorgaans wordt met één walsgang de te behalen verdichting behaald.<br />

236 /JAARBOEK

VERKOOP VERHUUR SERVICE<br />

Graafmachines

GROND/WEG/WATERBOUW<br />

JAARBOEK OVER DE CIVIELE<br />

TECHNIEK EN INFRASTRUCTUUR

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!