P v - Personen Vervoer Magazine

kort rail kort
Vervroegd onderzoek naar
geluidsoverlast HSL
Tijdens de testritten van de HST tussen
Amsterdam en Rotterdam in augustus is
massaal geklaagd over geluidsoverlast.
Met name uit Bergschenhoek en Berkel
en Rodenrijs, waar de HSL vlak langs
de woonkernen loopt, kwamen veel
klachten over het geraas van de trein.
Uit dat gebied ontving ProRail in korte
tijd bijna 2.000 klachten.
Niet alleen de lokale milieudiensten
maar ook minister Eurlings gaan aan de
slag met deze overlast. De minister
besloot, eerder dan gepland, ProRail
een onderzoek in te laten stellen naar
de geluidseffecten van de HSL en eventueel
te nemen maatregelen. Dit onderzoek
startte tegelijk met de commerciële
dienstregeling op 7 september jl.
29 miljoen voor grensoverschrijdend
OV Parkstad
Minister Eurlings en de commissie van
V&W adviseren de Kamer 9 miljoen bij
te dragen aan de Avantislijn in Parkstad
Limburg. Voor een begin met de
spoorverdubbeling en elektrificatie
tussen Heerlen en Herzogenrath is al
20 miljoen door het Rijk beschikbaar
gesteld.
De Avantislijn loopt vanaf Kerkrade via
Spekholzerheide, Avantis, Aachen-
Richterich, Aachen West (RWTH) naar
Aachen HBF. Aan Duitse kant wordt
medio 2010 een positief besluit over de
financiering van het Duitse deel
verwacht. Bedoeling is de Avantislijn
vanaf 2013 te laten rijden.
Na verdubbeling en elektrificatie van
Heerlen-Herzogenrath zou het mogelijk
moeten zijn de intercity Eindhoven-
Heerlen door te trekken naar Aachen.
Vervoersexperts temperen het optimisme
en wijzen er op dat het spanningsverschil
tussen het Nederlandse
en Duitse net en de grotere breedte van
het Nederlandse materieel kostbare
aanpassingen (meerspanningsmaterieel)
voor grensoverschrijdende inzet
nodig maken.
Proefweek ‘Elke 10 minuten
een trein’ goed verlopen
Van maandag 31 augustus tot en met
vrijdag 4 september hebben ProRail en
NS tussen Eindhoven en Amsterdam
beproefd wat er nodig is om elke 10
minuten een trein te laten rijden. Doel
van de proef was leren onder welke
voorwaarden hoogfrequent (metroachtig)
spoorvervoer en (internationaal)
goederenvervoer mogelijk is.
Reizigers en omwonenden konden bij
ProRail en NS hun ervaringen kwijt. In
totaal zijn er circa 1.500 reacties binnengekomen.
Driekwart van de reizigers
vindt het een goed idee als zij iedere 10
minuten op de trein kunnen stappen.
45% geeft aan dat zij enigszins hinder
hebben ondervonden van de proef,
bijvoorbeeld omdat hun gebruikelijke
bus- of treinaansluiting veranderde.
Over enkele weken komen ProRail en
NS met de eerste resultaten.
■ ‘Metrotreinen’ om de tien minuten
tussen Eindhoven en Amsterdam sloegen
goed aan bij de reizigers.
Eurostar had topzomer
met 14% meer reizigers
Eurostar, de HST tussen Londen,
Brussel en Parijs, blijft goede resultaten
noteren: nog nooit reisden zoveel
mensen tussen Brussel en Londen met
Eurostar tijdens de zomervakantie -
+14% in juli en augustus vergeleken
met dezelfde periode vorig jaar.
Opmerkelijke cijfers gezien de
economische recessie. De cijfers voor
zomer 2008 waren ook al uitzonderlijk.
De redenen voor deze stijging zijn legio,
aldus Eurostar: het Britse pond staat
historisch laag wat Londen voordeliger
maakt dan ooit. Bovendien biedt
Eurostar nog steeds een groot aantal
retourtickets aan vanaf 80 euro in
Standard.
NMBS Groep presenteert
duurzaamheidsverslag
De NMBS-Groep heeft haar eerste
duurzaamheidsverslag voorgesteld. Het
biedt voor 2008 een overzicht van de
gerealiseerde, lopende en geplande
duurzaamheidsinitiatieven en dat op
ecologisch, economisch en sociaal
gebied.
Zo wil de spoorwegmaatschappij de
ecologische duurzaamheid vergroten
door –bij stijgende (spoor)mobiliteit- de
ecologische voetafdruk van de transportsector
te helpen verkleinen: tussen
1990 en 2008 daalden de specifieke
CO2-emissies in het reizigersvervoer
(toch al vijfmaal lager dan die in het
wegvervoer) met 47% en in het goe-
derenvervoer met 32% doordat meer
elektrisch werd gereden.
De Groep wil tegen 2020 ook haar
gebouwen en werkplaatsen energie-efficiënter
maken. Verder zijn er specifieke
(proef)projecten als stillere treinen en
sporen, gescheiden afvalinzameling in
vier stations en een water-besparende
groene carwash. De NMBS Groep gaat
ook voor economische duurzaamheid,
maar stelt dat ondanks een strakkere
financiële discipline er verdere
investeringen nodig blijven, zoals uitbouw
van het GEN (Brussel), materieelaanpassing,
renovatie van stations en
parkeerplaatsen, en onderhoud en modernisering
van bestaande gebouwen.
MIVB-trams op
Winterspelen in Vancouver
De Maatschappij voor Intercommunaal
Vervoer te Brussel (MIVB) stelt twee
lagevloertrams T 3000 gratis ter
beschikking voor een tramdemonstratie
tijdens de Olympische en
Paralympische Winterspelen van 2010
in Vancouver. De twee Flexity Outlooktrams,
gebouwd door Bombardier
Transportation in Brugge, gaan van 21
januari tot 21 maart rijden op een 1,8
km lange demonstratielijn in de buurt
van het olympisch dorp. De MIVBtrams
worden vanuit Bremen naar
Vancouver verscheept. Bombardier
Transportation betaalt de transportkosten
en exploiteert de tramlijn.
Vancouver had destijds een uitgebreid
stads- en streektramnet. Op 28 februari
1958 reed er de laatste tram. Op 16
augustus 1948 deed de trolleybus zijn
intrede.
In 1985 verscheen de SkyTrain, een
automatische metro van Bombardier, in
het stadsbeeld. In 2002 werd de
Millennium Line in gebruik genomen.
Het in de hoogte liggende metronet is
49,5 km lang en telt 33 stations. In september
is de derde lijn bedrijfsklaar. De
Canada Line, 19 km lang met voorlopig
16 stations, verbindt het stadscentrum
met de luchthaven en Richmond-
Brighouse.
■ Twee Brusselse Flexity’s gaan naar
Vancouver voor de Winterspelen.
13
05.09
Pv