Havenplan 2020 - Maasvlakte 2

7 UITVOERING, PLANNING EN ROLVERDELING
De uitvoering van het Havenplan 2020 is in handen
van de gemeente Rotterdam, het Havenbedrijf
Rotterdam en de Ontwikkelingsmaatschappij
Stadshavens en is onderwerp van verschillende,
reeds lopende, projecten en programma’s. Het
Havenplan 2020 zelf kent geen specifiek uitvoe-
ringsprogramma.
Uitwerking en implementatie
De verdere uitwerking en implementatie van het
Havenplan 2020 zal langs de volgende lijnen
plaatsvinden:
• De economische en ruimtelijke opgaven worden
onder meer uitgewerkt in het eerstkomende
Bedrijfsplan van het Havenbedrijf Rotterdam en in
het Ruimtelijk plan regio Rotterdam (RR 2020), waar
de provincie Zuid-Holland en de stadsregio verant-
woordelijk voor zijn.
• De verdere doorwerking van de ruimtelijke inrichting
van het havengebied vindt plaats in de komende
bestemmingsplannen van de haven. Hiervoor is
de gemeente Rotterdam verantwoordelijk.
• De belangrijkste ruimtelijke opgaven uit dit
Havenplan zijn:
1 Aanleg van Maasvlakte 2
2 Ontwikkelen van de Stadshavens
3 Afstemmen van woningontwikkeling op de rechter
Maasoever met havenontwikkeling op de linker
Maasoever.
4 Duurzaam beheren van het industriegebied.
5 Verbeterde capaciteit, veiligheid en leefkwaliteit
in de gehele A15-zone.
Deze ‘majeure opgaven’ worden onder andere
uitgewerkt via de projectenlijn Maasvlakte 2, de
ontwikkelingsstrategie Stadshavens, de studie naar
de A15-lange termijn en het ROM-Rijnmondproject
Herstructurering rechter Maasoever.
Aanspreekpunt voor de uitvoering van de beleids-
voornemens uit dit Havenplan 2020 is het college
van Burgemeester en Wethouders van de gemeente
Rotterdam.
Planning
Realisatie van de verschillende economische en
ruimtelijke opgaven voor de haven zijn sterk met
elkaar verweven. Ontwikkelingen in de Stadshavens
komen bijvoorbeeld pas goed op gang wanneer
deepsea activiteiten uit de Waalhaven terecht
kunnen op Maasvlakte 2. Dan ontstaat ook de
mogelijkheid om eventuele hindergevende bedrijven
dichtbij (toekomstige) woonlocaties een alternatieve
vestigingsplaats te bieden en vaart te maken met de
ambitie van verdere clustering en co-siting.
Opheffen van knelpunten in de infrastructuur, zal
op deze ontwikkelingen moeten worden afgestemd.
Voor een evenwichtige inzet op al deze fronten,
staat de gemeente Rotterdam het volgende
tijdsverloop voor ogen (zie ontwikkelingskaarten op
pagina 25):
• Tussen nu en 2010 wordt het proces van intensive-
ring en clustering in het bestaande havengebied
gecontinueerd, voortbouwend op de ontwikkelingen
die sinds het Havenplan 2010 in gang zijn gezet.
De resterende kavels (in totaal zo’n 250 hectare)
worden nog uitgegeven, bedrijven benutten hun
interne reserves en de clusters raken verder
geïntegreerd. Er wordt in dit tijdvak een start
gemaakt met een gefaseerde aanleg van Maas-
vlakte 2. In het oosten (Stadshavens) kunnen in
deze periode de kansen worden aangegrepen om
de economische en fysieke relatie tussen haven
en stad te verbeteren. Het shortsea cluster in de
Eemhaven wordt verder ontwikkeld.
• De realisatie van Maasvlakte 2 leidt in de periode
2010–2020 tot een grotere dynamiek in het haven-
gebied, zowel in het westen als het oosten.
De gemeente gaat ervan uit dat omstreeks 2010
terreinen op Maasvlakte 2 kunnen worden uitge-
geven, waarna de ontwikkeling van de Stadshavens
een verdere impuls krijgt.
• Verdere intensivering van het industriegebied
Europoort-Botlek-Vondelingenplaat zal in deze
periode alleen mogelijk zijn bij innovaties op het
gebied van ruimteproductiviteit en bronbeleid.
Nieuwe infrastructuur, in het bijzonder een nieuwe
oeververbinding, zal waarschijnlijk rond 2020 nood-
zakelijk worden, als Maasvlakte 2 vol in bedrijf is.
Samenwerking met andere partijen
Voor realisatie van de streefbeelden voor de
Rotterdamse haven is samenwerking met en inzet
van andere partijen onmisbaar. Meer specifiek
vraagt de gemeente Rotterdam van haar belangrijk-
ste beleidspartners in de komende periode de
volgende bijdragen:
Stadsregio en provincie
• Verbeteren van het vestigingsklimaat in de regio,
waaronder onderwijs, woningaanbod, voorzieningen-
niveau, bereikbaarheid, natuur en recreatie.
• Aandacht voor bereikbaarheid van de haven, in het
bijzonder de kwetsbaarheid van de A15, en lokale
infrastructurele knelpunten (N57 en ontsluiting
Voorne-Puttten) in het ontwerp Ruimtelijk Plan regio
Rotterdam 2020.
23
HAVENPLAN 2020 DEEL 1 UITVOERING, PLANNING EN ROLVERDELING