de HAARLEMMERBUURT - Theo Bakker's Domein

de Haarlemmerbuurt
Spoorbaan HIJSM
Wanneer het precies gebeurde is niet duidelijk, maar de schuurtjes
aan de onbebouwde zijde van de Haarlemmer Houttuinen werden
steeds groter, permanenter en stiekem omgevormd tot goedkope
woningen. Toen dat eenmaal gemeengoed werd was het hek
van de dam en stond de hele straatkant vol met huizen. Fraai was
anders maar het kon nog erger. De gemeente Amsterdam had in
1869 eindelijk ingestemd met de bouw van een centraal spoor-
Boven: Via dit soort bouwsels werd de “onbebouwde kant” van de Haarlemmer
Houttuinen uiteindelijk volgebouwd met woonhuizen.
Rechts: In 1877 was de verhoogde spoorbaan gereed. Daarvoor was meer dan
een-derde van de Eilandsgracht gedempt..
station in het Open Havenfront, zoals minister Thorbecke wilde.
Daartoe werden tussen 1872 en ‘77 drie eilanden geplempt waarvan
op de buitenste tijdelijke kopstations zouden komen voor de
westelijke (HIJSM) en oostelijke (Oosterspoorweg) spoorlijnen.
Voor het westelijke eiland werd een groot deel van het Westerdok
gedempt, waardoor het begin van de Haarlemmer Houttuinen
afgesloten werd van het IJ. Op dit nieuwe “eiland”, dat tegen
Droogbak en Houttuinen aangeplakt lag, kwam een kopstation
en een groot kantoorgebouw van de HIJSM. Voorts werd de
Eilandsgracht langs diezelfde Houttuinen gedeeltelijk gedempt
waarop een spoorviaduct gebouwd werd. In 1879 was het spoor
van station Willemspoort doorgetrokken naar het nieuwe station
Droogbak. Nog tien jaar later was het Centraal Station gereed en
werden de lijnen op elkaar aangesloten.
31