Saksliste: EIGERSUND KOMMUNE Miljøutvalget MØTEINNKALLING

for å komme inn i og ut av garasjen. Garasjen ligger kloss i vegen og det er dårlig sikt ved
utkjøringen fra denne. Det har ifølge Liland flere ganger vært nestenulykker. Et uhell uten
personskade skjedde sist vinter da et barn som akte ned gang-/sykkelvegen traff Lilands bil
da han rygget ut av garasjen. Når barn leker, treffer de ofte garasjen i forbindelse med aking
og renning på ski. Garasjen er flere ganger blitt påført skader ved påkjørsler av biler. Liland
skriver videre at garasjens beliggenhet heller ikke er gunstig i forhold til snuplassen. Pga.
terrenget, er det ikke mulig å bygge garasjen på høyde med underetasjen på boligen. Av den
grunn er man avhengig av å bygge kjeller under garasjen. Kjelleren vil bli brukt til lagring av
utstyr (sommer- og vinterutstyr).
Liland skriver videre at man er klar over at garasjen vil ta utsikt fra noen naboer. Men detmå
de regne med i regulert felt, skriver han. Han gjentar så opplysningen om bygging av
garasjen litt unna boligen som er gjengitt ovenfor.
Reguleringsbestemmelsene for Vadlåsen boligfelt, § 5 første ledd, bestemmer bl.a. at
garasje bare kan oppføres i i etasje. Det er denne bestemmelsen Liland søker dispensasjon
fra, ved at omsøkt garasje også skal ha underetasje. Underetasjen kommer på høyde med
boligens plen på nordsiden av boligen.
Saksbehandlers vurderinger:
Saksbehandler er enig i de momentene som søker framfører når det gjelder ulempene med
dagens garasjeplassering. En slik plassering ville ikke blitt godkjent i dag, da man krever at
det skal være oppstillingsplass for en personbil mellom garasjen og kjørebanekanten når
garasjen plasseres vinkelrett på kjørevegen. Dagens plassering medfører at fronten på bilen
er ute i kjørebanen samtidig med at bilføreren ser hele kjørebanen. Det faktum at garasjen
ligger i en ytterkurve gjør forholdene marginalt bedre enn de ville vært dersom den låg langs
en rett veistrekning. Ved å snu dagens garasje, slik at garasjen blir stående parallelt med
Kutterveien, ville forholdene blitt mye bedre. Porten kan plasseres mot sør (mot snuplassen).
Ved en slik plassering vil garasjen dekke ca 2 m mer av vesifasaden på boligen, men med
de rommene som befinner seg på denne siden av boligen på aktuelt sted, anses ikke dette
som noe stort problem, bl.a. fordi garasjen kan plasseres noe lenger fra boligen enn det
nærmeste vegg på garasjen nå ligger. En slik plassering ville løse de trafikale problemene
ved inn-/utkjøring i garasjen og redusere sannsynligheten for påkjørsel. For søker ville det
være en ulempe at han ikke får de bodene som er planlagt i garasjens underetasje. Dersom
søker får tillatelse til å føre opp den omsøkte boden, skulle lag ringsforholdene være løst.
For omgivelsene / allmennheten vil det ha meget liten betydning om det tillates innredet
boder i underetasjen på omsøkt garasje. Det anbefales derfor at det gis dispensasjon fra
reguleringsbestemmelsenes § 5 første ledd slik at garasjen kan oppføres med underetasje.
Til merknadene fra Alf Rune Sæstad og Frank Hadland har vi følgende merknader:
Vi har stor forståelse for at naboene ikke ønsker et nytt bygg foran sin eiendom, som
medfører redusert utsikt. Samtidig må man ved kjøp av eiendom i regulert boligfelt alltid
regne med at det kan bli bygget til eller på eiendommer som ligger i nærheten av ens egen
eiendom, og som kan medføre redusert utsikt. Saksbehandler finner ikke at
argumentasjonen om tap av utsikt for naboene så tungtveiende at det ikke skal tillates
oppføring av en garasje på Lilands eiendom.
Den omsøkte garasjen medfører ikke at utnyttelsesgraden for tomten overstiger 0,2 forutsatt
at eksisterende garasje rives. Bolighuset har en BYA på 117 m2. Omsøkt garasje vi få en
BYA på 35 m2. Til sammen blir det 152 m2. Tomten er ca 733 m2, mens helvdelen av
tilliggende veg utgjør ca 75 m2. Til sammen blir det ca 810 m2. Med en utnyttelsesgrad på 0.2
gir det en maksimal BYA på tomten på 162 m2.
Universell utforming:
199/292
3