Evaluering av parallelloppdrag om Havnepromenaden i ... - Fjordbyen
Evaluering av parallelloppdrag om Havnepromenaden i ... - Fjordbyen
Evaluering av parallelloppdrag om Havnepromenaden i ... - Fjordbyen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Alle forslagene synes å ta på alvor at kaia skal brukes til å ta imot cruiseskip.<br />
Team GHAs spenstige forslag <strong>om</strong> ny kai utenfor og parallell med eksisterende<br />
kaifront er spennende og gjenn<strong>om</strong>førbart s<strong>om</strong> konsept. Tiltaket kan innebære en<br />
forbedring <strong>av</strong> anløpsforholdene ders<strong>om</strong> det bygges pelekai. Den nye kaia bør<br />
antakelig bygges så lang at den erstatter både Søndre Akerhuskaia og Vippetangkaia,<br />
slik at blokkmurskaia på Vippetangen kan bevares. Den nye kaifronten bør antakelig<br />
også gis en knekk med tanke på styrbord-fortøyning mot nord (oppløp syd for<br />
K<strong>av</strong>ringen), og babord-fortøyning mot syd (oppløp nord for K<strong>av</strong>ringen). S<strong>om</strong> en<br />
generell regel kan det regnes 500.000 kr. pr løpemeter for betongkai. En nærmere<br />
utredning <strong>av</strong> konseptet kan kanskje ende opp i enklere løsninger basert på dyktalber<br />
og kortere kaifronter.<br />
Ifølge cruisekaiutredningen er Fiskehallen aktuell s<strong>om</strong> snuh<strong>av</strong>nterminal. Det vil evt<br />
kreve mer arealer for taxi og muligens buss.<br />
Utstikker 3<br />
Team GGs forslag <strong>om</strong> vannsport er ikke forenlig med h<strong>av</strong>nedrift; mell<strong>om</strong> cruiseskip<br />
på den ene siden og utenlandsfergene på den andre.<br />
Grønlia<br />
Området må nyttes til h<strong>av</strong>neforhold inntil nye arealer er klare for byutvikling. Det kan<br />
medføre noen utfordringer på kort sikt.<br />
K<strong>av</strong>ringen<br />
Team GHAs forslag til ny struktur rundt K<strong>av</strong>ringen medfører ingen h<strong>av</strong>nefaglige<br />
utfordringer. Slik strukturen er fremstilt virker den ikke robust nok til å tåle<br />
belastninger fra drivende sjøis.<br />
Strukturens segmentering basert på fyrlyktens lyssektorer tar utgangspunkt i måten<br />
sektorene fremk<strong>om</strong>mer i sjøkartet. I virkeligheten vil man ikke kunne observere en<br />
slik sammenheng. Fyrlyktens sektorinndeling kan dessuten bli endret s<strong>om</strong> følge <strong>av</strong><br />
<strong>om</strong>legging <strong>av</strong> farled.<br />
Flytende parker er en mors<strong>om</strong> ide, men objektene må plasseres slik at de ikke<br />
k<strong>om</strong>mer i konflikt med h<strong>av</strong>neaktiviteter.<br />
Fritidsbåter<br />
Flere har foreslått økt bruk <strong>av</strong> deler <strong>av</strong> h<strong>av</strong>ne<strong>om</strong>rådet til fritidsaktiviteter s<strong>om</strong><br />
padlebåter, kajakk mv. Man må sikre at slike aktiviteter ikke skaper farlige situasjoner<br />
ift. nyttebåttrafikken.<br />
2.5 Midlertidige løsninger<br />
De tre teamene har flere gode forslag for raskt å etablere en h<strong>av</strong>nepr<strong>om</strong>enade.<br />
Utfordringen er imidlertid at mange <strong>av</strong> ideene krever langt mer tid for å kunne<br />
gjenn<strong>om</strong>føres enn frem mot 2014. Dette gjelder både å kunne planlegge tiltakene,<br />
<strong>av</strong>klare de formelt ikke minst i fht byggesak, organisering og <strong>av</strong>taleinngåelser.<br />
Finansieringen <strong>av</strong> kortsiktige tiltak er også uklar. De tre teamene har alle k<strong>om</strong>met<br />
21
Change language