Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Blaa-Tur-id (en ‘81<br />
R100R), nå med motorskade,<br />
plutselig og<br />
definitivt avgjorde at<br />
jeg nå skulle avansere<br />
i MC evolusjonen.<br />
19 års utvikling<br />
har gjort noe med<br />
motorsykler.<br />
Blaa-Tur-id kan oppstå<br />
igjen! – Og kanskje<br />
med sidevogn.<br />
det var bare å fjerne snøen som dekte halve<br />
visiret, så var alt i orden igjen. Det regna<br />
kraftig senere på turen, og jeg var glad jeg<br />
hadde laga meg skvettlapper under sylindrene<br />
før denne turen. De virka bra, men<br />
siden jeg hadde satt inn skoene med masse<br />
balsam, trakk de vann som svamper, mens<br />
så tørre ut. Dette gjorde det umulig å ha på<br />
skokrem. Læring det da. Vel framme tok det<br />
tre dager å tørke både de og hanskene med<br />
hjelp av blåseskotørker. Skokrem er meget<br />
viktig for alle sko med lær på, ellers råtner<br />
de på rot.<br />
Bortsett fra klisvått, var dette en kjempefin<br />
tur i herlig natur på 2370 km veier egnet<br />
for denne sykkelen.<br />
Så var det <strong>BMW</strong> treffet på Lillehammer. Jeg<br />
husker ikke duskregnet! Regel <strong>nr</strong> 1 er at<br />
alle treff har bare godt vær. Mulig morgenduggen<br />
er ute av rute i blant? <strong>BMW</strong> bladet<br />
3-11 fra s 6 forteller resten om dette treffet.<br />
Men her ble jeg introdusert til det grønnfilteret<br />
for hovedlykta som svenskene hadde<br />
med seg. Det som berga livet mitt på MC i<br />
Polen på sensommeren. Det er omtalt andre<br />
steder, og også i NMCU-bladet. (Du er vel<br />
medlem i denne for oss så viktige demningen<br />
mot myndighetenes forsøk på å få<br />
avslutta all MC-kjøring i 0-visjonens tegn?)<br />
Før slutten av sesongen kom det på senka<br />
fothvilere bak, siden det er slike foran. Men<br />
så ble det tull med gearindikatoren. Da mistenkte<br />
jeg giveren bak på gearkassa. Haynes<br />
foreskrev å demontere baksvingen. Latskapen<br />
lenge leve. Jeg slapp ned katalysatoren<br />
i stedet, åpna, rensa og stappa full giveren<br />
med silikon grease, så nå er det ikke plass<br />
til vann der. Alt vel.<br />
Flaks igjen: Noen hadde kjøpt seg en ny<br />
Wuedo vindskjerm til sin GSA. Men så var<br />
det en GS-skjerm som passa perfekt på<br />
Dromledaren. Ermax skjermen med mine<br />
NACA ducts ble skifta ut. Mulig forbedring?<br />
Er ikke sikker, men Ermax skjermen er uansett<br />
overskuddsmateriell nå. (http://www.<br />
buy24.no/torget/vindskjerm-ermax_35829/)<br />
Og: alt er bedre enn originalskjermen på<br />
denne sykkelen, og Dromledaren er nå snart<br />
perfekt. Beste versjon av 1150 generasjonen<br />
med eikefelger og alt.<br />
2011 var egentlig en dårlig vær-sommer, så<br />
det ble bare 6500 km elsket med Dromledaren.<br />
<strong>BMW</strong> treffet på<br />
Lillehammer, vartet<br />
opp med bedre vær<br />
enn forventet etter<br />
en heller våt sommer.<br />
I høst fikk også tak i en <strong>BMW</strong> Rally PRO 2<br />
i tilfelle været skulle bli likedan som i ‘11.<br />
Den var i størrelse 54 som jeg nok aldri<br />
greier å vokse inn i. Noen som har en størrelse<br />
50 for å bytte likt? http://www.buy24.<br />
no/torget/bmw-rally-pro-2-dress-54_37128/<br />
(Den gule regndressen som hører til kommer<br />
vel heller aldri til å krympe - - - ?).<br />
Nå skal Dromledaren få en 70.000 km<br />
service før den blir omplassert til noen som<br />
seriøst kan verdsette den omtrent midt i<br />
mai. Da er nemlig en namibiagul 2008<br />
modell R1200GS som ved et utrolig “tilfelle”<br />
kom inn i min garasje fra Tyskland<br />
klar for påskilting. Staten vinner igjen. De<br />
tar godt for seg av de pengene jeg får for<br />
1150’en.<br />
20 <strong>BMW</strong>-bladet <strong>nr</strong>. 1 – <strong>2012</strong><br />
<strong>BMW</strong>-bladet <strong>nr</strong>. 1 – <strong>2012</strong> 21
Change language