You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Utsikt over Monaco.<br />
Tåkelys montert på<br />
høyre side gav god<br />
sikt på veiskuldra.<br />
Snø og sludd i Sveits.<br />
opphold, så ble det kraftig snøvær og én<br />
minusgrad. Redningen var de lange tunnelene<br />
som gav OK kjøreforhold der vind, temperatur<br />
og snødrev var som verst utenfor.<br />
Inni den lengste tunellen, St.Gotthard på<br />
17km, steg temperaturen til 35 plussgrader!<br />
Fuktig nedbør og svette om hverandre<br />
setter bekledning og hydrering på prøve. Å<br />
skru av/på det elektrisk oppvarmede magebeltet<br />
med nivåbryteren på innsiden av<br />
heldressen er ikke lett. Det samme gjaldt<br />
betalingen på de 5 bomstasjonene. Men det<br />
er en treningssak, som alt annet!<br />
Jeg valgte Superspeed fra Hirtshals til Larvik<br />
på hjemveien. Tilbake i <strong>Norge</strong> var det<br />
5 minusgrader i norske julegater og tid for<br />
å få på piggdekkene. Turmålene ble nådd<br />
med god mestringsfølelse og noen nyttige<br />
erfaringer til seinere langturer.<br />
Utstyr:<br />
– Xenonlyset får man ikke brukt så mye<br />
på grunn av mye møtende trafikk. Derimot<br />
gav tåkelyset godt kjørelys, selv om<br />
bruken av dette kan diskuteres. På motorveiene<br />
vurderte jeg dette som OK fordi<br />
møtende trafikk var et godt stykke unna<br />
sideveis og siden jeg ikke så noe gjerde<br />
som sikkerhet mot dyr. Derfor ville jeg ha<br />
god sikt. Tåkelyset ble montert på høyre<br />
side.<br />
– Ekstra bensintank gav særdeles god rekkevidde<br />
og vektfordeling. Ulempen var<br />
at styrelageret fikk 10kg+20liter mer å<br />
håndtere. Kjørestillingen blir mer «skrevende»,<br />
selv om dette ble en vanesak. Pris<br />
og arbeidsmengde gjør at en slik tank må<br />
vurderes nøye. Ekstrakanner festet foran<br />
på bagasje-kassene vil nok fungere godt<br />
på asfaltturer. Jeg ser på ekstratanken<br />
som en investering for fremtidige langturer<br />
i mer grisgrendte strøk! Rart ikke <strong>BMW</strong><br />
lager en Adventure-variant av 800GS?<br />
– Veltebøyla måtte vike for bensintanken så<br />
skal et hjemmelaget, enkelt rør på tvers<br />
foran radiator gi bedre beskyttelse ved velt<br />
og ikke minst fungere som fothvilere.<br />
– Kjørekomputer med temperaturmåler,<br />
klokke og tanknivå med tydelige tall er<br />
til stor nytte for å kunne planlegge fortløpende.<br />
– Biltemautstyret gir assosiasjoner til hobbysykkelen<br />
CJ-750; kinesisk kopi og mindre<br />
egnet til langtur.<br />
– GPS-brakett montert direkte på styret gav<br />
problemer som medførte flere ufrivillige<br />
stopp. Garmin Montana tålte ikke vibrasjonene.<br />
Ved å løsne skruene og legge inn<br />
improvisert gummidemping så løste dette<br />
seg.<br />
– Høy vindskjerm er gull verdt i snø og regn<br />
for å holde regn og is unna hjelmen. En<br />
hjemmelaget og avtakbar ekstra vindskjerm<br />
i formbart plexiglass er allerede<br />
under utprøving.<br />
– Fotstøtteplate gjør at sykkelen ikke velter<br />
så lett på mykt underlag.<br />
– Elektrisk oppvarmede klær er gull verdt.<br />
Det krever ekstra strømuttak og ledningstrekking<br />
igjennom klærne. Fordelen er<br />
at man kan bruke færre lag med klær,<br />
bevege seg lettere og tørke raskere. Varmehåndtak<br />
er et «must»!<br />
– Ullklær, type Brynje<br />
Arctic Double fra topp<br />
(balaclava) til tå kan<br />
håndtere både fukt<br />
utenfra og svette.<br />
Dette er utrolig viktig<br />
ved skiftende temperaturer,<br />
noe som påvirker<br />
utholdenhet og sikkerhet.<br />
Det er tanken som teller. – F800GS Instruksjonsvideo fra Globeriders`<br />
Helge Pedersen gir god innføring i<br />
En liten men viktig detalj nødvendig vedlikehold og utrustning. Det<br />
når det skal kjøres langt samme gjør litteratur fra Automobilia.<br />
og lengre enn langt. Pivot<br />
Pegz følger fotvinkelen no som har butikk i Uranienborgveien i<br />
og er innfellbare. Oslo.<br />
Tips:<br />
– Planlegging: Har du ikke anledning til<br />
å planlegge alt, så lag en fleksibel plan<br />
som kan justeres underveis. Men legg inn<br />
marginer på værmelding når temperatur<br />
er kritisk viktig!<br />
– Reserveløsningen er å ha med piggdekk,<br />
sovepose med regntrekk eller å<br />
snu! Alternativet er ikke å bli værende<br />
hjemme.<br />
– Pauser: Vær disiplinert i kjørepausene<br />
hvis du ikke har overskudd av tid. Planlegging<br />
av pausen starter i god tid før<br />
man stopper sykkelen.<br />
– MC-gymnastikk og stående kjøring gir<br />
bedre blodsirkulasjon. Viktig! Fleksible<br />
fothvilere og mekanisk cruisecontrol hjelper<br />
til men er ikke en nødvendighet.<br />
Følg med videre på bloggen:<br />
touratech/wordpress.com<br />
26 <strong>BMW</strong>-bladet <strong>nr</strong>. 1 – <strong>2012</strong><br />
<strong>BMW</strong>-bladet <strong>nr</strong>. 1 – <strong>2012</strong> 27
Change language