I N F O R M A S J O N S M A G A S I N F R ... - Ulstein Group
I N F O R M A S J O N S M A G A S I N F R ... - Ulstein Group
I N F O R M A S J O N S M A G A S I N F R ... - Ulstein Group
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
16<br />
<strong>Ulstein</strong> styrker satsingen i Brasil<br />
<strong>Ulstein</strong> Design slår igjennom i Brasil<br />
<strong>Ulstein</strong> Design AS solgte i sommer to designpakker for plattform forsyningsfartøy til<br />
det brasilianske rederiet Companhia Brasileira de Offshore (CBO). De to skipene av<br />
ULSTEIN P106 design bygges ved verftet Ebin i Rio. Brasilianerne har lagt stor vekt på<br />
<strong>Ulstein</strong>s skipsbyggingskompetanse ved valget av designleverandør.<br />
Arbeidet med designpakkene til Brasil er godt i gang.<br />
Fra venstre ingeniørene Hugo Alqueres og Marcelo<br />
Jorge Martins i CBO, salgssjef Lars Ståle Skoge og<br />
markedssjef Erik Andreassen i <strong>Ulstein</strong> Design,<br />
administrerende direktør Alfredo Luiz Naslausky i CBO<br />
og prosjektsjef Rolf Olsen Husø i <strong>Ulstein</strong> Design.<br />
- Det brasilianske markedet er et stort<br />
og viktig marked, og kontrakten er<br />
et gjennombrudd for <strong>Ulstein</strong> Design<br />
i Brasil. Ved dette salget har <strong>Ulstein</strong><br />
Design tatt enda et steg i retning av<br />
å ta en posisjon som en internasjonal<br />
leverandør av design for avanserte<br />
offshorefartøyer, sier administrerende<br />
direktør i <strong>Ulstein</strong> Design, Tore <strong>Ulstein</strong>.<br />
- Pakkene omfatter mesteparten<br />
av utstyret som skal være om bord.<br />
<strong>Ulstein</strong>konsernets omfattende skipsbyggingskompetanse<br />
er en vesentlig<br />
grunn til at det var vi som fi kk disse<br />
kontraktene, forteller han.<br />
TO VARIANTER<br />
Pakkene er til to ulike varianter av<br />
en ULSTEIN P106, det samme<br />
designet som Farstad Shippings ”Far<br />
Splendour” som ble levert i desember<br />
2003. Mens ”Far Splendour” har<br />
dieselelektrisk framdrift, skal disse to<br />
fartøyene ha konvensjonell dieselme-<br />
ULSTEIN I DAG NR. 2/2005<br />
kanisk framdrift. De vil skille seg fra<br />
hverandre ved å være spesialisert<br />
for ulike typer laster; Det ene skal i<br />
hovedsak frakte dieselolje mens det<br />
andre skal brukes til mer generelle<br />
transportformål for oljeinstallasjoner<br />
på brasiliansk sokkel.<br />
Det vil ta rundt to år å bygge skipene<br />
ved verftet Alianca (Ebin) i Rio de<br />
Janeiro, og arbeidet er i gang. CBO<br />
er en av de store, markedsledende<br />
offshorerederiene i Brasil. De eies<br />
av Fischer-gruppen, som også har en<br />
fl åte av fartøyer for juicefrakt.<br />
KOMPAKT SKIP<br />
En ULSTEIN P106 er et mellomstort<br />
plattform forsyningsfartøy<br />
med svært gode sjøegenskaper, noe<br />
som gir høy operabilitet basert på<br />
tilbakemeldinger fra ”Far Splendour”.<br />
Fartøyet er kompakt, med godt<br />
utnyttet plass og har svært god<br />
drivstofføkonomi.
Change language