Fokus på risiko 2015
Sjøfartsdirektoratets risikorapport for 2015. Risikovurderinger og føringer for Sjøfartsdirektoratets videre arbeid med skipssikkerheten og reduksjon av risiko for norsk skipsfart.
Sjøfartsdirektoratets risikorapport for 2015. Risikovurderinger og føringer for Sjøfartsdirektoratets videre arbeid med skipssikkerheten og reduksjon av risiko for norsk skipsfart.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MATERIALTRETTHET<br />
Analysene tyder <strong>på</strong> at de hyppigste årsakene til brann i<br />
maskinrom skyldes materialtretthet (veivhuseksplosjon,<br />
sprekker i drivstoffrør, drivstoffsystemer), svikt i overspenningsvern,<br />
kombinert med oljesøl og feil <strong>på</strong> smøreoljesystemet.<br />
I tillegg til tekniske feil kan brann i maskinrom oppstå som en<br />
konsekvens av uaktsomhet ved varmt arbeid, manglende<br />
renhold (oljesøl), og ikke-godkjente modifikasjoner som for<br />
eksempel fjerning av brannhemmende isolasjon.<br />
Manglende vedlikehold er som oftest årsak til materialtretthet.<br />
Behovet for vedlikehold er naturlig nok avhengig av<br />
alder <strong>på</strong> fartøyet.<br />
I tillegg vil flere designmessige forhold <strong>på</strong>virke sannsynligheten<br />
for tekniske feil, samt også sannsynligheten for<br />
ikke-godkjente modifikasjoner.<br />
HOLDNINGER OG ØKONOMI<br />
Uaktsomhet, dårlig opplæring og lite fokus <strong>på</strong> holdninger<br />
kan være medvirkende årsak til at det oppstår brann.<br />
Likedan dårlig arbeidsledelse og manglende bruk av verneombud.<br />
Rekken av årsaker inkluderer også mangel <strong>på</strong><br />
prose-dyrer og fravær av brannøvelser om bord. Det er<br />
ingen tvil om at øvelser kan gi økt oppmerksomhet om<br />
brannfaren.<br />
Alle disse forholdene kan skyldes at rederiledelsen viser lite<br />
engasjement for sikkerhetsarbeidet, og er mer opptatt av<br />
å kutte kostnader, for eksempel i forbindelse med anbudskonkurranser.<br />
Rederiledelsens fokus <strong>på</strong> økonomiske besparelser, og økende<br />
bruk av utenlandske verft med billig arbeidskraft, kan<br />
medvirke til svak oppfølging fra rederiet i byggeperioden.<br />
Det kan igjen bidra til designløsninger som er uheldig med<br />
tanke <strong>på</strong> å forebygge brann.<br />
Paragraf 6 i skipssikkerhetsloven blir ofte mistolket i bransjen.<br />
Enkelte rederier undervurderer sitt ansvar for å <strong>på</strong>se at<br />
bygging av skipet skjer i samsvar med lover og forskrifter.<br />
De er gjerne av den oppfatning at så lenge Sjøfartsdirektoratet<br />
eller anerkjent klasseselskap har sertifisert fartøyet, er<br />
alt godkjent.<br />
Sjøfartsdirektoratet har imidlertid ikke ansvar for å kontrollere<br />
alle detaljer som fremgår av nybyggdokumentasjonen<br />
vi mottar.<br />
FOKUS PÅ RISIKO <strong>2015</strong> 41
Change language