2007 nr. 3 - BMW Klubben Norge

Brukertest:
Sportssykler !
wroom – wroom
Dette er den første artikkelen hvor
vi tester BMW motorsykler. Denne
brukerundersøkelsen er vurdert ut
fra følgende kriterier:
1. Motor
1.1. effekt
1.2. gir / utveksling
1.3. dreiemoment
1.4. vibrasjon
2. Kjøreegenskaper
2.1. vanlig vei
2.2. grus / dårlig vei
2.3. håndtering / vekt
2.4. bremser / sikkerhet
2.5. vind
2.6. sittestilling
2.7. fjæring
3. Diverse
3.1. pakkemuligheter / bagasje
3.2. passasjer
Hva er mer naturlig enn å starte
med det raskeste – sportssykler. De
utvalgte er:
F800 ST – R1200 S – K1200 R sport
Syklene har vi hentet fra konvoien
BMW Norge har reist rundt
landet med i løpet av sommeren.
Vi starter like godt med den minste
av de testede sportssyklene:
F 800 ST
Forskjellen mellom S og ST er
minimal. En nykommer i et nytt
segment for BMW. En helt ny
motor som er ukjent i BMW sammenheng,
overrasker de fleste.
85 HK krever høyere turtall, men
er lett å kjøre. Dette er en rimelig
modell for å bli kjent med BMW
sitt motorsykkelprogram.
Dette mener testpanelet om
F 800 ST:
Per Erik:
Sykkelen gir umiddelbart et
godt inntrykk. Motorens krefter
i forhold til vekt er tilfredsstillende.
Lett å håndtere, samt at
kjøreegenskapene på ulike veidekker,
deriblant grus, er gode.
Et positivt bekjentskap av en ny
Testpanelet er erfarne
motor syklister som har eid
ulike BMW motorsykler:
Per Thore Radeid. Kjører i dag
R 1150 R. Tidligere kjørt
K100RS – K1200RS
Finn R. Korsrud. Kjører i
dag K 1100 LT og
R 1100 GS
Per-Erik Winther. Kjører
i dag K 100 RS til og fra
jobb, ellers K 1200 RS
(mørk blå og alltid med
ryggsekk)
Av Ketil Stein, R 1200 GS Adv.
type BMW motorsykkel. En typisk
til og fra jobb sykkel, men da må
speilene byttes ( særlig for urbane
forhold ). De er ubrukelig! Alternativ
finnes hos diverse utstyrsleverandører.
Finn:
God motoreffekt på høyere turtall,
men vibrerer litt under 3000 rpm.
Ikke direkte plagsomt. God girkasse
med kjente ulyder. Sykkelen
er meget lettkjørt og styringssikker
på ulike underlag. God fjæring,
men mangler vindbeskyttelse.
Per Thore:
Dette er ikke en BMW. Sykkelen
er lett av vekt, lett å kjøre – dvs.
god å håndtere i trafikken – men
virker forskjellig fra mine BMW
erfaringer. Sittestilling og fjæring
virker middels god og motor villig
på turtall. Sikkerhetsmessig ved
oppbremsing virker normalt, men
oversikten bakover hemmes av
dårlige speil. Trafikkfarlig !
Dette var panelets erfaringer med
den minste nykomlingen. Nå skal
vi bevege oss opp noen kubikk til
R1200 S
Dette er en videreføring av tidligere
R 1100 S, en sportssykkel
med turmuligheter – les. bagasjebokser.
Testsykkelen er utstyrt
med Øhlins dempere og Akrapovic
eksosanlegg. Jeg kjørte sykkelen
en dag i området rundt Mjøsa
på ulike veier. Motoren med sine
122 HK virker meget sportslig og
morsom å kjøre. Setet virker som
at det er laget for en moto-gp sykkel,
men er perfekt for sportslig
kjøring. Og dette er sykkelen for
sportslig kjøring!! Lyden fra Akrapovic
anlegget får benmargen til å
vibrere, samt at bremser og håndteringen
gir den sikkerhetsfølelsen
man skal ha på en slik sykkel.
Sammenlignet med min R 1200
Siste sykkel ut i denne testen er
K 1200 R sport
Jeg hentet denne sykkelen på
Hamar en fredag ettermiddag for å
kjøre til Oslo. Lett overskyet og fint
for MC-kjøring. Fant første mulighet
til å komme bort fra E6. Kjørte
på fine svingete veier sørover.
Dette er en ekstrem motorsykkel.
Med sine 163 HK og 215 kg har
den en utrolig akselerasjon. Kjøring
ved lav hastighet og lavt turtall
er den urolig. Kommer du opp
i hastighet og kjenner g-kraften
i svingene, da er denne sykkelen
i sitt rette element. Den stopper
meget fort med gode bremser.
Utrolig lett å kjøre, men ingen nybegynnersykkel
– selvfølgelig. Den
har et godt sportslig sete og med
motorens rå krefter, er ikke akselerasjon
ved forbikjøring noe problem.
Jeg måtte en tur på E6 til
slutt. Det var en fryd å «stramme
wiren» slik at hjelmen var i ferd
med å forlate hodet og føle at bakdekket
skiftet posisjon på felgen.
SG Adv. er det utrolig mye asfalt
under beina når man må stoppe
på rødt lys med denne sykkelen.
Den er lav og limer seg til asfalten
under kjøring på svingete veier.
Dette mener testpanelet om
R 1200 S:
Finn:
Utpreget sportslig sykkel med
manglende sitte- og turkomfort.
Lettkjørt på alle underlag. Motoren
trenger turtall, men da var den
meget sterk uten vibrasjoner og
med fantastisk lyd. Dette er en
sportssykkel for dagsturer.
Og dette er panelets dom:
Per Thore:
Fantastisk motorsykkel. Jeg gir
5-ere og 6-ere (6 er best) på alt.
Dette er den ultimate sportssykkel.
Akselerasjon, bremser, fjæring og
håndtering er bare topp. Skulle jeg
ønske en forandring, er det bedre
sete og savner hovedstøtte.
Finn:
En kraftpakke av de sjeldne. Helt
nytt for BMW. Motor og kjøreegenskaper
får høyeste karakter. Sykkelen
kjører akkurat dit du ønsker
og stopper slik du ønsker. Setter et
spørsmålstegn ved pakkemuligheter
og noe irriterende
fartsvind.
Per-Erik:
Hestekrefter og dreiemoment
i massevis.
Motoren er god både
på lande veien og i
byen uten noen form
for vibrasjoner. Fin
sportslig sittestilling
Per-Erik:
Motoren drar friskt og akselerer
svært bra. Testsykkelen er utstyrt
med Akrapovic eksosanlegg som
gir ekstra dimensjon i kjøringen.
Landeveiskjøring krever høyt turtall
uten at jeg merker sjenerende vibrasjoner.
Sittekomforten er bedre
enn den «planken» som utgjør
setet, ser ut til å gi. Det lille kåpeglasset
er effektivt for fartsvind
og bremsene er meget presise. Responsen
ved gasspådrag gir behov
for å følge med på speedometeret.
Uten bagasjemuligheter, er dette
en solosykkel for spennende dagsturer.
Per Thore:
Denne sykkelen har en fantastisk
motor, godt dreiemoment og god
utveksling til sportslig kjøring.
Sportssykler skal gå på høyt turtall!
Jeg føler sykkelen oppfører
seg fint på ulike veiunderlag og er
lettsvingt. Ved hard oppbremsing
suger sykkelen seg til asfalten.
Flotte bremser! Sittestillingen passer
ikke meg ( for mye fremoverbøyd
) og setet er ubrukelig. Skulle
ønske det var en hovedstøtte.
– lett fremoverbøyd – bak en halvkåpe
som skjermer godt i «norske
hastigheter». Styringen er presis og
sykkelen nærmest går på skinner.
Svingegenskapene er også svært
gode, men nedbrekket litt tyngre
enn forventet. Dette er et av de
beste MC-kjøpene som kan gjøres i
dag. Passasjerkomforten er neppe
tilfredsstillende på lange turer.
Skulle hatt bedre bagasjeløsning.
Dette er den første av flere bruker
tester. I neste nummer skal
«GRABBEN» (Gro Rabben – også
kalt «villdyret på grus») – teste
enduro – følg med.
26 BMW-bladet nr. 3 – 2007
BMW-bladet nr. 3 – 2007 27