datert 18.08.2010 - Grimstad kommune
datert 18.08.2010 - Grimstad kommune
datert 18.08.2010 - Grimstad kommune
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
54<br />
I planforslaget er det vist en atkomstvei på tvers gjennom grønnkorridoren til boligområde B1 fra<br />
syd (Morholtskogen). Denne situasjonen er ikke ønskelig fordi grønnkorridoren bør beholdes<br />
sammen-hengende. På grunnlag av dette er det vurdert tre alternativer for hvordan veien kan<br />
krysse grønn-korridoren. Løsningene er konsekvensutredet i forhold til den betydning dette vil få<br />
for grønn-strukturen, den visuelle påvirkning på landskapsbildet, i forhold til trafikksikkerhet og<br />
eventuelle barrierevirkningen.<br />
Vedlagte temakart 7 viser grønnstruktur i området etter utbygging.<br />
Atkomstvei til boligområde B1<br />
Alternativene er illustrert i vedlegg 4-7.<br />
Alternativ 1 – vei på bro over grønnkorridor<br />
Utforming<br />
Veien blir liggende lenger mot syd. Dette for å få en god terrengtilpassing og for å få<br />
tilstrekkelig høyde under broa.<br />
Brolengde er vist med 30 m. Brolengden kan vurderes. Lengre bro innebærer flere pilarer<br />
for bæring<br />
Løsningen gir fyllinger på begge sider av broa, men hellingen på skråning kan vurderes.<br />
Konsekvenser<br />
Det positive ved løsningen er at grønnkorridoren blir planfri.<br />
Barrierevirkningen i landskapsrommet er stor.<br />
Kontakten, sett fra syd, mot Tønnevoldjordet blir redusert (korridoren blir delt i to).<br />
Det blir dannet et lite landskapsrom på sydsiden av broa, og broa vil fremstå som en<br />
markert barriere i landskapet mot nord.<br />
De visuelle kvalitetene i landskapsbildet blir sterkt forringet.<br />
Siktlinjene vil bli betydelig redusert.<br />
Boligene på sydsiden av bro vil bli liggende lavere enn brokonstruksjonen. Dette gir<br />
dårligere bokvalitet fordi brokaret/fyllingen blir liggende som en barriere i landskapet.<br />
Byggeområdet på østsiden av brokonstruksjonen får en lavere utnyttelse, fordi deler av<br />
utbyggingsområdet benyttes til veiarealer med fjellskjæring og fyllinger mot jordet.<br />
Alternativ 2 – vei i kulvert under grønnkorridor<br />
Utforming<br />
Veien senkes ned i terrenget så mye som mulig i forhold til stigningsforhold, og blir lagt i<br />
kulvert, grønnkorridoren legges over kulvert.<br />
Kulverten blir på 10 meter. Ideelt sett burde kulverten vært plassert lenger mot vest,<br />
men på grunn av tekniske krav til stigning på veien til boligområdet (B1), må kulvert<br />
ligge i dette området.
Change language