Endringer ved revisjon 01.12.2010 - Jernbaneverket

More documents

Recommendations

Info

Topphendelser til bruk i risikoanalyse Jernbaneverket har definert syv topphendelser. Farene som identifiseres sorteres i forhold til relevant topphendelsene der det er relevant, se tabellen under. Topphendelse Avsporing Sammenstøt tog-tog Sammenstøt tog-objekt Brann Passasjerer skadet på plattform Personer skadet ved PLO Personer skadet i og ved spor Dekker følgende enkelthendelser Feil på rullende materiell, overbygning, underbygning, utglidninger, overhastighet, avsporing av farlig gods. Sammenstøt tog mot tog og annet skinnegående materiell som arbeidsmaskiner mm. Påkjørsel av ulike objekter på åpen strekning og i tunneler: ras, dyr, større steiner, endebutt, kjøretøy som tilfeldig har kommet på linjen (ikke på planovergang (PLO)) Brann i tog, brann langs spor og i tunnelutrustning og eksplosjon, som har betydning for passasjerer og togpersonale. Passasjerer skadet ved av- og påstigning i rette og kurvede plattformer, kryssing av spor til midtplattformer. Inkluderer også hendelser som f.eks. passasjer faller ut gjennom dører under fart og passasjerer skadet i tog. Påkjørsel av person eller av kjøretøy på planovergang Påkjørsel av person langs sporet, kontakt med høyspenningsanlegg. Rev.nr. Gyldig fra Hovedendringer 04 01.12.2010 Flyttet inn selve definisjonen, fjerne den ikke uttømmende listen 03 04.11.2009 Jernbaneverkets styringssystem STY-3097 Rev. 04 (01.12.10) Godkjent av: Sikkerhetsdirektøren Side 1 av 1
Jernbaneverket Sikkerhetshåndboken Styringssystem Dok. nr. i ProArc: STY-0354 Side: 1 av 11 Utarbeidet av: Sikkerhet Rev.: 11 Godkjent av: Sikkerhetsdirektøren Dato: 01.12.2010 Veiledning om metode for risikoanalyse Innledning I dette kapittelet beskrives hvordan man skal gjennomføre risikoanalyser. Analyser gjort i henhold til NS 5814, NS 5815 eller EN50126 og der Jernbaneverkets risikoakseptkriterier er benyttet fyller kravene til risikoanalyser. Risikoanalyser i Jernbaneverket En risikoanalyse inneholder følgende hovedaktiviteter (basert på NS 5814) fordelt på tre faser som vist i prosessen under: Innledende fase Initiering av risikoanalyse Etablering av arbeidsgruppe og fastlegging av ansvarsforhold Beskrivelse av analyseobjektet Valg av fremgangsmåte, Avklare akseptkriterier Analyserende fase Fareidentifisering Frekvens- og konsekvensvurderinger Avsluttende fase Risikovurdering, Risikoreduserende tiltak, Evaluering mot akseptkriterier Sensitivitetsvurderinger Presentasjon av resultater Beslutning og oppfølging Denne prosessfiguren er vist for hver av hovedaktivitetene. Alle risikoanalyser skal: • Gi robust 1 beslutningsstøtte for beslutninger av sikkerhetsmessig betydning. • Gi sporbarhet ved beslutninger 1 At konklusjonen er robust innebærer at det er lite trolig at den vil bli endret med en ny analysegruppe, ny metode eller endring i inputdata innenfor rimelige konfidensintervall.
Page 1 and 2: Jernbaneverket Sikkerhetshåndboken
Page 23 and 24: Krav til risikoanalyse Dette dokume
Page 25 and 26: Nr Beskrivelse av krav til miljøri
Page 37: Jernbaneverket Sikkerhetshåndboken
Page 51 and 52: Dokumentnummer: Dato: Revisjon:
Page 59 and 60: Enkel risikoanalyse for standard l
Page 61 and 62: Analyseskjema - avansert Dette skje
Page 63 and 64: Mal for fareregister Fareregisteret
Page 89 and 90:
Jernbaneverket Sikkerhetshåndboken
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123:
show all

Endringer ved revisjon 01.12.2010 - Jernbaneverket

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?