Endringer ved revisjon 01.12.2010 - Jernbaneverket

Jernbaneverket Sikkerhetshåndboken
Styringssystem Dok. nr. i ProArc: STY- 0344 Side: 4 av 5
Utarbeidet av: Sikkerhet Rev.: 26
Godkjent av: Sikkerhetsdirektøren Dato: 01.12.2010
• Under punkt 3.4 er det lagt inn 2 nye eksempler som benyttes ved brannalarm/brann.
• Nytt punkt 3.5 som definerer hva som er nærtrafikkområde.
• Under punkt 3.6 er det presisert at bommer som ligger nede skal registreres i
Synergi. Punktet omhandler nå bare planovergangsulykker.
• Nytt punkt 3.7 som omhandler personoverganger.
• Under punkt. 3.8 er det forklart hvordan oppfølgings-/tiltaksansvarlig skal bli informert.
• Nytt punkt 3.9 hvor det er en vesentlig endring ved at også tilløp til sammenstøt på
bl.a. Gardemobanen skal registreres.
• Tidligere punkt 3.10 Avklaringer TU-ansvarlig er tatt bort.
• Under 3.12 - referanser - er det klarert bedre når disse skal benyttes.
• Nytt kap. 3.13 som omhandler fastsetting av ”type hendelse”.
• Nytt punkt 3.14 beskriver hvordan elektronisk innmeldte saker skal behandles dersom
det ikke er synergisak eller mangler vesentlige opplysninger.
• Under punkt 4.1 er det små endringer på de faste tekstene som skal benyttes.
• Under punkt 4.1 er det dessuten kommet en ny fast tekst på tilfeller hvor det er
manglende eller dårlig kommunikasjon med tog (GSM-R)
• Under punkt 4.3 Faste tekster er det endret litt på teksten under snø, is på plattform.
Det er også kommet 2 nye faste tekster for hhv Synergisak er registrert og
Feil/mangler ved GSM-R.
• Under punkt 5.1 har vi endret I (Infrastrukturdivisjonen) til B (Banedivisjonen). Vi har
også endret på de saker som går på mangelfull kommunikasjon/varslingssystemer. I
samme punktet har vi lagt inn 2 nye eksempler på sammenstøt /tilløp til sammenstøt
mellom dyr og rullende materiell.
o Tidligere var det et punkt om TU, dette er tatt vekk og dekkes klart i oversikten
over hvem saker skal sendes til.
o Det er tatt inn ny definisjon på rullende materiell.
o Rettet opp små feil og mangler forskjellige steder i tabellen.
Endringer ved revisjon 15.06.08
Kapittel 7 Risikoakseptkriterier
Innholdet er reelt sett det samme, men fremstillingen er endret for å gi økt forståelse av
hvordan akseptkriteriene benyttes.
• Det er lagt til en beskrivelse av hvordan man under gitte situasjoner kan svare ut
risikoakseptkriteriene uten store beregninger.
• Risikoakseptkriteriene fremstilles ikke lenger i matrise og er ikke lenger fordelt på
region.
• Nytte/kost matrisen er flyttet fra kap 7 til kap 8 vedlegg 5. Fargene i matrisen er
fjernet.
• Strukturelle endringer som tydeligere skal få fram hvilke individkriterier
Jernbaneverket har, samt når og for hvilke personkategorier disse skal brukes. I tilegg
er individkriteriet for lokfører slått sammen med banepersonale.
Kapittel 7 Vedlegg 1
Mindre endringer i vedlegg 1 til kap 7 som følge av endringene i hovedkapitlet.
Kapittel 8 Vedlegg 5
Nytte/kost matrisen med tilhørende tabeller med frekvens- og konsekvenskategorier er flyttet
fra kap 7 til vedlegg 5 kap 8. Fargene i matrisen er fjernet.