Endringer ved revisjon 01.12.2010 - Jernbaneverket
Endringer ved revisjon 01.12.2010 - Jernbaneverket
Endringer ved revisjon 01.12.2010 - Jernbaneverket
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Jernbaneverket</strong> Sikkerhetshåndboken<br />
Styringssystem Dok. nr. i ProArc: STY-0354 Side: 6 av 11<br />
Utarbeidet av: Sikkerhet Rev.: 11<br />
Godkjent av: Sikkerhetsdirektøren Dato: <strong>01.12.2010</strong><br />
Fareidentifisering<br />
Innledende fase<br />
Initiering av<br />
risikoanalyse<br />
Etablering av<br />
arbeidsgruppe og<br />
fastlegging av<br />
ansvarsforhold<br />
Beskrivelse av<br />
analyseobjektet<br />
Valg av fremgangsmåte,<br />
Avklare akseptkriterier<br />
Analyserende fase<br />
Fareidentifisering<br />
Frekvens- og<br />
konsekvensvurderinger<br />
Avsluttende fase<br />
Risikovurdering,<br />
Risikoreduserende<br />
tiltak, Evaluering mot<br />
akseptkriterier<br />
Sensitivitetsvurderinger<br />
Presentasjon av resultater<br />
Beslutning og oppfølging<br />
Fareidentifisering innebærer å kartlegge hva som kan gå galt i det systemet som<br />
analyseres.<br />
Fareidentifiseringen skal også identifisere operasjonelle og tekniske barrierer og avdekke<br />
muligheter for enkeltfeil.<br />
Ved bruk av standard løsning skal fareidentifiseringen vise hvordan farene på et overordnet<br />
nivå er dekket av valgte løsning.<br />
Farer med åpenbar neglisjerbar risiko kan utelates fra videre analyse.<br />
<strong>Jernbaneverket</strong> har definert syv topphendelser. Farene som identifiseres sorteres i forhold til<br />
relevant topphendelsene der det er relevant, se Topphendelser til bruk i risikoanalyse.
Change language