Håndbog om Miljø og Planlægning - Naturstyrelsen

Afsnit 241gere sigt kan tilbyde ”trængselsfri” tilgængelighed, vilalt andet lige være mere attraktive end andre, der påsigt kan forventes at ”sande til” i pendlingstrafik. Deter én af grundene til at mange nye virksomheder ser pånærheden til højklasset kollektiv trafik ved valg af lokalisering.Sikring af den rette tilgængelighed til denrette virksomhed er derfor også et led i at tiltrække ogfastholde virksomheder.Undersøgelser har vist, at der er en tæt sammenhængmellem lokalisering og valg af transportmidler. Principperfor valg af lokalisering vil derfor have væsentligindflydelse på trafikkens miljøbelastning. I afsnit 4 beskrivesen metode til at lokalisere virksomhederne udfraderes transportbehov og arealernes tilgængelighedmed forskellige transportformer.At håndtere trafikkens miljøproblemer kræver et samspilmellem planlægningen på forskellige niveauer.Trafikken skal medtænkes i planlægningen, både nårdet gælder den overordnede lokalisering af funktionerog aktiviteter, og når det gælder indretningen af voresbyer. En effektiv indsats for at nå de miljømæssige målpå transportområdet må derfor bygge på mange forskelligevirkemidler, der tænkes sammen til strategierpå tværs af aktører og myndighedsniveauer. I Landsplanredegørelsen2003 peges således på behovet for atudvikle regionale transportstrategier, hvor de forskelligemyndigheder arbejder sammen om problemstillingerpå transportområdet, der går på tværs af de administrativegrænser.RegionplanerneDe emner, regionplanen behandler, har stor afledt betydningfor trafikudviklingen. Fordelingen af denfremtidige byvækst, omfang og beliggenhed af overordnedecentre og større trafikanlæg fastlægges iregionplanlægningen. Omfanget af transportarbejdetafhænger i stor grad af bymønster og bebyggelsesform.For at have et overblik over trafikkens støjbelastning,luftkvaliteten og eventuelt andre miljøproblemer, børder foretages en oversigtlig kortlægning. Kortlægningener et godt grundlag for at kunne vurdere konsekvenserneaf retningslinier for miljøkvaliteten og for atlette administrationen af disse. Regionplanen skal udpegearealer til større offentlige institutioner, trafikanlægog tekniske anlæg.Fastlæggelse af linieføring og lokalisering af anlægforetages af de kompetente myndigheder dvs. stat, amterog kommuner. Anlægget vil, når der ikke er tale omen anlægslov, skulle optages i regionplanen, inden detkan etableres.Regionplanen skal omhandle de miljømæssige konsekvenseraf anlægget, og regionplanmyndigheden varetagerafvejningen mellem f.eks. vejinteresser, rekreativeformål og andre arealinteresser. I regionplanlægningensøges generne fra eksisterende trafikanlægbegrænset ved at begrænse muligheden for at anvendetrafikbelastede områder til formål, der er følsommeoverfor denne belastning. Regionplanerne indeholderderfor retningslinier for, hvilke påvirkninger i form afstøj, vibrationer og eventuel luftforurening nye byområdermå belastes med.I forbindelse med planlægningen for den regionalestruktur for detailhandel indgår placering af indkøbsmulighederi forhold til tilgængelighed for kollektivtrafik.Regionplanerne skal udpege arealer for virksomheder,der af hensyn til forebyggelse af forurening stiller særligekrav til beliggenheden. Traditionelt har det drejetsig om særligt forurenende virksomheder, men der kanligeså godt være tale om virksomheder, der genererertung trafik af regional betydning.Omkring støjende anlæg, som lufthavne, er det centraltat udlægge et støjkonsekvensområde indenfor hvilket,der som hovedregel ikke må planlægges nye boliger oglignende. Det giver de bedste muligheder for alle aktørertil at planlægge de fremtidige aktiviteter på en sådanmåde, at støjproblemer forebygges.KommuneplanerneHovedstrukturen med fastlæggelse af arealanvendelsenog den overordnede infrastruktur i kommunen har storindflydelse på transportarbejdet og valg af transportmiddel.Et boligområde med parcelhuse på storegrunde og med store uudnyttede arealer inden for områdetvil betyde relativt store afstande for mange beboeretil indkøbsmuligheder, skole, arbejde osv. Dette vilofte indebære hyppig anvendelse af bil, og den del afbefolkningen, der ikke har adgang til bil, vil få forringedemuligheder for mobilitet, ligesom det vil værevanskeligt at skabe en ordentlig kollektiv trafikbe-