Planskildring kommunedelplan Bildøyna - Fjell kommune

Planskildring.8.12 TrafikkanalyseTrafikkanalysen byggjer på modell frå Håndbok 146 Trafikkberegninger (Statens vegvesen,1986), oppdatert med Prosamrapport 103 Turproduksjonstall for kontorbedrifter ogkjøpesentre (2003) og Prosamrapport 137 Turproduksjon for boliger i Oslo og Akershus(2006). Desse viser anbefalte verdiar basert på erfaringstal med variasjonsområde fortrafikkproduksjon for kontorverksemder og bustader og skildring av størstepåverknadsfaktorar for trafikkproduksjonen frå bustader og ulike typar verksemder. Innanforanalyseområdet er det føremåla kontor og bustad som utgjer dei største verksemdene/ denstørste arealbruken og som står for den største turproduksjonen. Fleire faktorar bidreg tillågare og høgare bilturproduksjon for bustadområde og næringsområde. Tala for utrekning avturproduksjon vert justert etter dei faktiske tilhøva i planområdet.0-alternativetFramskrive ÅDT for riksvegen i 2030, utan nytt Sotrasamband, vil over Bildøyna liggje einstad mellom 21 000 og 30 000 ÅDT. Ureininga til luft i området kan verte noko høgare, då 0-alternativet ikkje inkluderar utbetring av vegnettet, noko som igjen kan føre til kødanningover Bildøyna mot rundkjøringen på Kolltveit. Støynivået vil truleg vere det same. Talet påtrafikkulukker kan verta noko høgare.Alternativ 0+Ved ei utbygging av nytt Sotrasamband, i ein tidshorisont fram mot 2030 med delvisbompengefinansiering av Sotrasambandet, vil trafikkmengdene mellom Bergen og Sotra ikkjevera vesentleg forskjellige frå ein situasjon der Sotrasambandet ikkje vert bygd (0-alternativet). Utbygging av nytt Sotrasamband vil truleg føre til ein nedgang i talet påtrafikkulukker, då det her vil vere fokus på tryggleik for mjuke trafikantar.Dei vedtekne traséane for nytt Sotrasamband inneber utviding av dagens riksveg overBildøyna til 4-felts veg, med miljølok forbi Straume sentrum. Utbygginga vil gje ei auke itrafikkstøy vest på Bildøyna, i området sør for noverande riksveg 555. Med alternativ C102vil trafikkstøyen ved austre del av riksvegen over Bildøyna vere om lag den same, medan einny lokalveg vil medføre ei auke i støynivået på nordaustre Bildøyna. Vidare vilTraséalternativ J101 gje eit utslepp av CO 2 på 6900 tonn per år, medan traséalternativ C102vil gje eit utslepp på 5900 tonn per år (Statens Vegvesen 2011).Alternativ 1Utrekning av turproduksjon som vist i ramma under er gjort med bakgrunn i forventatrafikkauke med tradisjonell bilbruk som følgje av utbygging på Nore Bildøyna.Turproduksjonstala varierar mellom anna med bransje/næringsgruppe, bedriftsstorleik ogplassering.Utrekning av framtidig ÅDT på Nore Bildøyna med tradisjonell bilbrukBustader:3000 bustader x 2,7 bilturar = 8100 (ÅDT)Arbeidsplassar: Ei parkeringsdekning på 75-100 % genererer 1,8 bilturar *2000 tilsette (100 000 m2/50 m2 per tilsett) * 0,8 (andeltilsette på jobb) = 2900 (ÅDT)Kommunedelplan Bildøyna/ Sotra kystby 2013-202458Frå Straume til Sotra Kystby: Moderne bumiljø og næringsliv i harmoni med kystkultur og tradisjonar.