TAXI nr. 5/13 - Norges Taxiforbund

10 < TAXI 5-2013 / Kvalitet i næringenTAXI 5-2013 > 11Opprørt av generaliseringDet er en ganske vanlig foreteelse at enkeltepisoder brukes til å generalisereoverfor drosjenæringen. I Flekkefjord tente en eldre dame påalle pluggene.Etter en episode der endrosjesjåfør fikk kritikkfor dårlig service, tokdebatten og beskyldningenemot Flekkefjord Taxiså av, at Margrethe PeersenNorseng i et innlegg i FlekkfjordsTidende 3. juli måtteminne om ordtaket ”å rettebaker for smed”:”Salig Johan Herman Wesselbenyttet dette uttrykketi historien om Smeden ogBageren, hvor en uskyldigbaker ble henrettet i stedetfor byens smed, som varden egentlige skyldige i denforbrytelsen historien handlerom.Det er omtrent det sammesom foregår nå om dagen,da det stadig snakkes ogskrives om FlekkefjordDrosjesentral som synderensom yter dårlig serviceoverfor sine passasjerer.Dette er nettopp et eksempelpå at kritikk, på grunn avupresise og feilaktige formuleringer,rammer en helgruppe (i dette tilfellet Drosjesentralensom helhet) ogikke spesifikt vedkommendesom er den egentlige «synderen».Jeg er rett og slett opprørtpå Drosjesentralens vegneover den urettferdighet somligger i den generaliserendeuttrykksmåten enkelte harbrukt, og har derfor et sterktønske om å skildre mitt – ogogså min nå avdøde manns– erfaringer vedrørendeservicenivået og sjåførenesopptreden i det hele tatt”.Deretter beskriver hun denvennlige og personligetonen som rådet når hun ogmannen kjørte med drosje:”Samtlige sjåfører var bådehjelpsomme og høflige, ogutviste faktisk reell omsorgfor at vi skulle komme ossgreit ut av bilen med det vihadde med oss av stokker,krykker og annet, og at viogså i god behold kom ossinn dit vi skulle om det varglattføre.Min mann ble mer og merhjelptrengende, og dette blefulgt opp på en eksemplariskmåte, og attpå til medet ønske om en god dag o.l. Når han var alene utenmeg, pleide sjåføren følgeham opp i heisen til legekontoret,og hentet hamder når han skulle hjemigjen. All denne varmen ogomsorgen var en fantastiskopplevelse for oss somBomturer skyldes mest pasienteneUtenfor gatedøren stårtaxien og venter, meningen passasjer dukkeropp. Helse Vest hadde10.300 slike bomturer i fjor,skrev Bergens Tidende 3.juli.- Vi har hele tiden fokuspå å redusere bomturer,men har ikke funnet løsningenennå, sier Ann-MariHøiland. Hun er sjef vedavdeling for pasientreiser iHelse Bergen, som omfatterom lag halvparten avHelse Vest, og hadde nær5.000 bomturer i fjor. Detutgjør mellom 1,7 og 1,8prosent av alle pasientreisene– og den har liggetganske konstant i flere år.En kartlegging Helse Bergenhar foretatt, viser at iom lag halvparten av bomtureneligger feilen hospasienten. Timen passetikke, men ble ikke avbestilt.Eller rett og slett glemt. Ide øvrige tilfellene liggerfeilen hos andre, det vil sitaxiselskapet, sykehuseteller andre behandlere.Høiland forteller at avdelingenen stund forsøktesystematisk å ringe allepasienter som skulle tilfysioterapi der bestillingenvar gjort mer enn to uker iforkant. Alle disse ble bedtom å varsle hvis transportenav en eller annengrunn falt bort. - Vi gjordeen telling før og etter telefonkampanjen,fortellerHøiland. - Den viste segikke å ha særlig effekt.- Vi samarbeider tett medtaxiselskapene som kjørerfor oss. Ingen pasientreiseblir klassifisert sombomtur før alle muligheterer prøvd. Pasienten blirringt opp, og vi ber sjåførensjekke adressen nøyeeller lete på venterommet.Dette med bomturer eret problem i hele landet.Vi vet samtidig at mangepasienter ikke møter tiltimene sine, og dette hengerjo nøye sammen, sierHøiland.hadde bodd det meste avvårt liv i Oslo, hvor det helegår mer kaldt og forretningsmessigfor seg.Også nå når jeg er blittalene, møter jeg bare vennlige,høflige og hjelpsommesjåfører, som alltid er hyggeligeå snakke med, og jeghar - med hånden på hjertet- aldri en eneste gangopplevd noe annet, skriver88 år gamle Margrethe PeersenNorseng, og omtalerdagens da mannen hennesdøde:Hjertelig takk for all denvarme dere viste meg påden tøffeste dagen i mitt liv!Det vil jeg aldri glemme. Ståpå – dere er en flott gjeng!Verdens verstetaxisjåførerI Paris, som er beryktet forsine mange arrogante oguforskammede servitører,politifolk og offentlig ansatte,er også drosjesjåførenei særklasse, skriverdanske Niklas Roar i enartikkel.Det er en undersøkelse foretattav airporttransfers.co.uksom har gitt de franske sjåførenedenne førsteplassen,fulgt av italienske sjåfører.San Antonio på Ibiza, Magalufpå Mallorca og Dubaier også steder der du i følgeundersøkelsen sjelden fåren god taxiopplevelse. Motsatter Pefkos på Rhodos,tyrkiske Marmaris, Playa delas Americas på Tenerife,New York og Palma Novapå Mallorca på listen oversteder med stort sett godeerfaringer med taxi.Hoksrud møtte NTslandsstyre- Jeg lover at vi skal ha god dialog og sikre styringsrettog kontroll med kvaliteten før vi eventueltfjerner behovsprøvingen.Det sa Frps Bård Hoksrudda han møtte taxiforbundetslandsstyrei juni. Han sa at forbundetgir ham god ammunisjoni de interne debattene omdrosjepolitikk, og han harinnsett at markedsstyringikke er så enkelt som i andrenæringer. - Fullt frislippfunker ikke. Erfaringene fraIrland og Sverige viser det,sa Hoksrud.Han la ikke skjul på at hankan tenke seg jobben somsamferdselsminister ettervalget, men at det er flere,også i eget parti, som kantenke seg den. Han sa atmøtene med næringen hargitt ham nyttig innsikt ogmer nyanserte oppfatninger.Han lovet derfor forsiktigframdrift og god dialog mednæringen, dersom partietBård Hoksrud (Frp) har møtte næringen i flere møter, og viste klart athan hadde lært mye av forbundets argumenter. Han lovet god dialoghvis partiet kommer i regjering etter valget.får makt etter valget. Sikringav sentralenes styringsrett,med mulighet til å fjerneuønskede aktører og bedrekvalitetskontroll fra det offentligemå komme først,lovet Hoksrud.Overalt, alltidHan understreket at drosjeneer en selvsagt del avet offentlig kollektivtilbud,og var ”sterkt uenig” medtalskvinnen fra Hordalandfylkeskommune, som på fylkesårsmøtetder sa det motsatte.Han vil at drosjenefortsatt skal være der 24/7,og at samfunnet må betalefor dette som for annenkolllektivtransport dersomkjøreplikten faller med eneventuell fri etableringsrett.- Bompenger vil vi fjerne foralle på sikt, men vi kan begynnemed drosjene.Han viste til Fremskrittspartietslandsmøtevedtak omat den som vil bør kunne fådrosjeløyve, men sa at dettemå kombineres med kravtil språk, lokalkunnskap ogandre kvalitetskrav, stadfestetgjennom offentlig eksamen.Vandel alene er ikkenok, understreket Hoksrud.Ufortjent pes- Drosjene er en utrolig viktigdel av kollektivtilbudet,mange er avhengig av drosje– ikke minst syke, eldreog funksjonshemmede. Derformå vi fortsatt ha drosjedøgnet rundt, sa Hoksrud.Han synes næringen fårufortjent mye pes på grunnav gamle saker, og sa segenig med forbundet i atskattesvindelsaken nå måansees tilbakelagt. - Vi måse framover. Da må næringenogså gis mulighet tilå fjerne dem som skapertrøbbel.I debatten etter tok SimenSterud og andre opp kostnadeneved administrasjonav offentlige anbud, spesieltpasientkjøringen, og baHoksrud bidra til å skaffefram tall for driften av deoffentlige kjørekontorene.Hoksrud lovte å ta dette oppmed statsråden, og kreve informasjon.Han understreketat kvalitet bør vektes merog pris mindre når det offentligelegger ut anbud, ogkalte det sosial dumping nårdet fra møtet ble gitt eksemplerpå de priser som tilbys.Sterud sa at det offentligeer blitt prispushere nummerén. – Det må gå an å blienige om en ”riktig pris”,som både kjøper og selgerkan leve med, sa han.Glenn Tuxen sa det er endårlig idé å gi løyver til sentraler.– Det er testet i Oslo,og det gikk ikke bra. BådeCity Taxi og gamle Taxi 2gikk konkurs. Arve Halvorsenba Hoksrud legge bortdette forslaget, men gi sentraleneadgang til å velgemenneskene som skaper detgode produktet. Han frykterforgubbing i næringen.Knut Thomassen minnetom at ingen land har klartå kombinere frislipp medkontroll av næringen. AliRafaqat sa at de beste villevere inn løyvene hvis detblir frislipp, fordi yrket ikkevil være til å leve anstendigav. Han ønsket Hoksrud velkommentil diskusjon i Osloavdelingenetter valget – omblir statsråd eller ei.Thomassen takket Hoksrudfor viljen til å møte forbundetflere ganger, og på denmåten skape tillit og reelldialog.