TAXI nr. 5/13 - Norges Taxiforbund

4 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 5Offensiv mot piraterNorges Taxiforbund vil ha ny offensiv mot pirattaxi-virksomheten, sombrer seg mer og mer, spesielt gjennom sosiale medier. Flere tar til ordefor å rapportere utøvere til skattemyndigheten like mye som til politiet,som ofte ikke gjør noe.Vi ser at mange etablererdette som enfast virksomhet ogannonserer gjennom Facebook.Det handler ikkeom at noen kjører vennerhjem, men om en etablert,svart virksomhet i strid medloven, sier Thomassen. Hantok opp saken på landsstyremøteti juni, og detble vedtatt å arbeide videremed en plan for en offensivi høst.I sommer har det på nyvært flere medieoppslagom virksomheten. En sakfra Harstad i avisen Nordlysble gjengitt over hele landet.– Hver eneste helg tartar flere ungdommer plassved siden av drosjekøa,uttalte daglig leder Tom Jakobseni Harstad Taxi.Bremnes Taxi i Bømlo harprøvd å få bukt med piratkjøringi lengre tid. - Detviste seg å være håpløstsiden politiets ressurserikke blir brukt til slike småting.Vi begynte derfor åbenytte tipslinjen til SkattVest, der vi forklarte situasjonenog samtidig opplysteom hva vi ser på somsvart arbeid, unndragelseav mva og arbeidsgiveravgift,etc, skrev daglig leder- Det hele ser velorganisertog like proft ut som denlovlige drosjekøa. De stillerseg opp fint på rekkepå parkeringsplassen vedsiden av drosjene. Vedkebabvognene står folkog regelrett geleider folkinn mot piratdrosjene, sierJakobsen. - Bare det sisteåret har vi merket en økningi antall biler på torget.Det ryktes at en effektivsjåfør kan gjøre seg mellom40.000 og 50.000 kroner påen måned og det er myepenger.- Skattemessig er det storesummer som unndras, mendet er lite vi i drosjenæringakan gjøre. I helgene stårén tredjedel av våre bilerparkert mellom klokken 16og 23, på grunn av nedgangeni trafikken, som skyldespiratvirksomhet, sier Jakobsentil Nordlys.Han sier at flesteparten avsjåførene er unge, men atman også har observertmenn i 40-50-årene, meddyre fine biler. - At de gjørseg gode penger på virksomhetenser vi ved at fleresetter pengene fast i parkeringslapp-klipai frontruta.Til tider er det store bunkervi ser, sier han. Han håperpå et samarbeid med politiog skattevesenet for å løseproblemet.- Selv har vi satt i gang etprosjekt for å kartleggehvor mye vi taper på dette,men håper å få drahjelp avAtle Christensen på NorgesTaxiforbunds facebookside.Meldingen til skatteetatenble sendt i kopi til personendet gjaldt, med oppfordringom å stoppe virksomheten.Vi ba også om at det blespredd til andre som kjøreri helgene, skrev Christensen.- Vi sa samtidig sa vi at vibegynte med denne personensiden vi visste hun varen av de mest aktive. DetteStadig tas piratkjøringen opp lokalt. Dette Nordlys-oppslaget fraHarstad gikk over hele landet i juli, her fra Nettavisen (skjermdump).politi og skattevesen for åfå bukt med ulovlighetene.Forhåpentligvis kommer dettiltak som gjør det vanskeligerefor sjåførene å operereulovlig. Han foreslår blantannet å stenge av enkeltegater i sentrum, og stenge- Send rapport til skatteetaten:resulterte i at piratkjøringstoppet denne helgen og vihadde mye lengre ventetidenn normalt. Et par andrehar lovet på tro og ære åslutte med slik virksomhet,så lenge vi ikke går videremed dette til Skatt Vestden aktuelle parkeringsplassenpå natterstid. I Arendalvedtok politikerne i sommerå stenge enkelte sentrumsgaterfor privatbiler påkvelds- og nattestid.AH- Skatteetaten har nå værtetter taxivirksomheten i15 år snart, så nå er det påtide å snu trenden og fådem til å rette oppmerksomhetenmot det somvirkelig er et problem. Ikkebare ved unndragelser avskatter og avgifter. Ogsåmangel på forsikringer, uerfarnesjåfører og gjentattevoldtekter i de store byeneburde vært nok til at dettebør bli prioritert, også avpolitimyndighetene, menerChristensen.11 tilbud på fem minutterDrosjeeier i Bergen, BeritJacobsen, skrev nylig følgendepå forbundets facebookside:Natt til lørdag var jegsammen med hyggeliglag en runde ute i Bergensentrum. Kvelden avsluttes(bevisst) ved at vi ruslerrolig langs Torget, en strekningpå ca. 50-100 meter.Passasjen der resulterer i atvi blir tilbudt transport fra11 privatbiler, i løpet av 5minutter!Det er ingen Taxiholdeplasspå Torget, og hellerikke synlige holdeplasserfra stedet. Holdeplasseneer lengre ute i periferien.Registreringsnumrene påpirattaxiene ble selvfølgelignotert. Natt til søndag varjeg også i sentrum. Dennenatten som taxisjåfør påjobb. Jeg observerer da atde samme bilene er i fullsving med ulovlig persontransportogså den natten.Som taxisjåfører kjører visentrum på kryss og tversVederlag avgjørHva er pirattaxi og hvaer en vennetjeneste? Detavgjørende er betalingen.Kjøring av personer motvederlag er forbeholdt drosjermed løyve.Diskusjonen går på nettetom definisjonen, og mangepirater påberoper seg at debare hjelper venner motlitt betaling for drivstoff. -Transport av venner tillatesdersom vennetjenesten erdet fremtredende elementved transporten. Det erogså tillatt å ta med seg arbeidskollegereller naboer.Poenget er da et det er bekjentskapetsom er viktigst,og at vederlaget er et litefremtredende element vedtransporten, sier juridiskrådgiver Torstein Feldborg iNorges Taxiforbund.mange ganger i løpet av ennatt, og vet utmerket godthvor pirattaxiene stiller segopp. Det er minst fem andresteder de har oppstilling isentrum. I tillegg kommealle som ikke står stille, menkjører rundt og plukker opppassasjerer. Ut fra mine observasjonerer det nå minst100 biler som driver ulovligi Bergen. Dette mens detstår ledige taxier på de mereller mindre bortgjemte holdeplassenei sentrum. Alleser hva som skjer, - men deser likevel IKKE problemet.Bransjen selv er nødt til åreise seg samlet mot disse”konkurrentene” som driverulovlig! Hva gjør vi?”En som forsøker å gjørenoe, hovedsakelig medinformasjon, er drosjeeieri Løten Taxi, Vegard Andersen,som har startetFacebooksiden ”Stopppirat-taxi”. Der formidlesoppslag og diskusjon omsaken. Siden har litt over300 følgere så langt.- Vederlaget er med andreord det avgjørende kriterietfor om transporten kreverløyve.Knut Thomassen menerdet er en viktig samfunnsoppgaveå bekjempe piratvirksomheten,og at bådeEn rekke facebooksider reklamerer for piratkjøring. Her fra siden”Kjører i kveld” som formidler kjøring på sørlandet og har 1.308medlemmer.politiet og skattemyndighetermå ta mer tak i dette.- Piratkjøring bidrar til svartøkonomi og undergraver etreelt drosjetilbud overalt ogtil alle døgnets tider. Passasjererssikkerhet er ikkeivaretatt og vi har sett atkriminelle i stor grad driverdenne virksomheten. Ogsåungdom som ikke ser segselv som kriminelle, målære forskjell på rett og galt,sier Thomassen.