God sommer! - Offisersbladet

oPPgraderteønskes tilbakeført til HarstadRamsund: Gjenetablering av en stridsbåtdivisjon med seks båter i Harstad ogmodernisering av i alt 16 stridsbåter er de viktigste håndgrep som gjøres for å fåde hurtiggående fartøyene for spesialstyrkene på fote igjen. I tillegg skal tre av demombygges til sanitetsbåter, mens fi re overfl ødige skal selges. I alt investeres detmer enn 30 mill. Etter 2012 skal de erstattes av mer moderne båter.Tekst og foto: Tor HusbyI flere år har man vår og høst sendt båter fraHaakonsvern til lange operasjons perioder iNord Norge, men i lys av Regjeringenssatsning på økt militært nærvær i NordNorge er periodisk nærvær ikke godt nok.­Men før stridsbåtene igjen kan plasserespermanent i Harstad må imidlertid Taktiskbåtskvadron (TBS) ha fått grep pårekrutteringen av hovedsakelig maskinister.Denne yrkesgruppen er ettertraktet isamfunnet i dag. Det er derfor ikke bareForsvaret som sliter med å få fatt på dem.Derimot utdanner TBS selv 2­4 fartøysjefer iåret, sier orlogskaptein Sigvart Sandvik vedMarinens Jegervåpen.­I påvente av nye mannskaper liggerstridsbåtene lagret på land i Ramsund ogkan bli operativ i løpet av kort tid, opplyserorlogskaptein Roar Polden ved FLOSystemstyring på Ramsund orlogsstasjon.Hardt livStridsbåtene har levd et hardt liv siden dekom inn i Sjøforsvaret midt på 1990­tallet.Den harde kjøringen i de første årene, da devar underlagt Kystjegerkommandoen iHarstad, er hovedårsaken til at motorenehar fått slitasjeskader. Som et resultat ertopphastigheten redusert fra 36 til ca 30knop eller under. Dette er en fartsreduksjonpå minst 20 prosent. 12 av de 40 motorerer ødelagt og er blitt totalrenovert. En avbåtene er dessuten havarert.Når den høye hastigheten skulle være etviktig element i stridsbåtenes offensive ogdefensive kapasitet, har situasjonen ikkevært optimal, innrømmes det i miljøet. Deter i første rekke oljekjølerne som har skaptproblemene og som førte til at man måtteredusere turtallet fra 2.100 til 1.900.Problemdelene er nå byttet ut. Også nyestempler og sylindere er på plass, mensman ennå ikke har funnet en løsning på dethøye eksosmottrykket. I vinter har båtenevært testet med et noe høyere turtall, menuten at de ble presset til det ytterste. Detventes en rapport til sommeren som skal gien løsning på eksosproblemene.SanitetsbåterSå snart man har en avtale med FLO TungtVedlikehold i Ramsund i vår starter manarbeidet med å ombygge tre av stridsbåtenetil sanitetsbåter. Ombyggingen har en totalramme på 4­5 millioner kroner og båtene vilvære klar til innsats til høsten, da det lovesstor festivitas, opplyser40ffisersbladet