Medlemsblad for BMW Klubben Norge – nr. 3-2009 – 9. årgang Me ...

BMWF 800 GSmed vognAv Maarten MagerDet viser seg at den nye F 800 GS egner seg ypperlig for bruk medsidevogn. På kontinentet ruller allerede flere ekvipasjer på basis av F 800,men denne er inn til videre den eneste på basis av F 800 GS. Det ertyskeren Rolf Kuske (73 år, tidligere racerkjører på grus og gress, byggerav en rekke racere og turing sidevognsykler – og ikke minst, norgesvenn)som har utviklet denne i samarbeid med sidevogn-leverandører.De grove basisdata er:Hjelperammen og forgaffel er avmerke OTT, sidevognen kommerfra EML, hjulnavene er laget avKuske, felgene fra Smart, dempereforan og bak er fra Wilbers og påvognen fra Halon.Etter å ha hatt flere sykler medbåde navstyring og enarmsvingvalgte Kuske en konvensjonellsidevogngaffel med 2 dempere,hovedsakelig begrunnelse er mindrevedlikehold og mindre svingradius.BMW rammen er i utgangspunktetikke sterk nok til vognbelastning,dette har OTT løst meden solid og ikke alt for ruvendehhjelperamme h. Baksvingen skali følge tester være sterk nok. RolfKuske kjører stort sett alene ogkunne derfor velge en en-setervogn, valget falt på EML sin S1.Ser du på formen, oppdager duat fronten på vognen stilmessig ersvært lik fronten på BMW sine GSmodeller. Det er også en lett vognog bidrar til sykkelens lave totalvektsom ikke er mer en 310 kg,sporbredden (senter hjul til senterhjul) er 125 cm og bidrar likedantil at sykkelen kan betegnes somtemmelig kjapp i aks’en.Det gule i egget er de selvlagedenavene av Kuske, de er laget slikat han kan bruke ett reservehjul foralle tre hjulene. Han har også gjortdet før på sine sykler, en stor fordelsom nær sagt ingen andre syklerkan skilte med (han har mottatt enpris for dette). Felgene er vanligeSmart-felger som du kan kjøperimelig hos dekk-/hjulforhandleren.Kuske sitt besøk hos meg i sommervar en av hans første lengreturer med sykkelen (man ser ogsåat han ikke har rukket å lakkerevognen) og vi jobbet litt med noenjusteringer på en par turer påvåre svingete og humpete veier.F 800 GS etterlot et meget positivinntrykk, særs lettkjørt og medforbausende fartsressurser for enså forholdsvis liten motor. Det varto ting vi ikke var fornøyd med:Forhjulet sporet tydelig på sporeteveier og Halon-demperen påsidevognhjulet klarte ikke å svelgeujevnheter på norske veier, detmedførte mange luftige bevegelsersom ga ustøhet. Demperen kanskiftes til bedre type, men om enfår bort sporingen uten å brukeMC dekk vil tiden vise.10 BMW-bladet nr. 3 – 2009BMW-bladet nr. 3 – 2009 11