KOMMUNEDELPLAN BERGSBYGDA - Porsgrunn Kommune

6.4.2 Bergsbygdavegen – alternative veglinjerI samarbeid med konsulent er det foretatt en alternativsvurdering og forenkletkonsekvensanalyse av fylkesveg 4 – Bergsbygdavegen. Dagens fylkesveg har en standardsom ikke er egnet til dagens og morgendagens trafikk (se pkt. 6.4.1). Det er en målsetting åbedre trafikksituasjonen langs dagens veg, og analysen er et ledd i dette.De mest aktuelle alternativene er vurdert i forhold til konsekvenser for samfunn, miljø ognaturressurser. Prissatte og ikke-prissatte konsekvenser er vurdert på veglinjer som ansessom aktuelle i forhold til målsetting.Fire veglinjer ble silt ut i en tidlig fase. Store investeringskostnader og store naturinngreper begrunnelse for siling i tidlig fase. I tillegg vil ingen av de fire veglinjene fjerne behovetfor gang- og sykkelveg langs eksisterende veg, som ville komme i tillegg til en opprustingav dagens veglinje. Med unntak av linje 1 (i konsekvensutredning av fylkesveg 4) starterlinjene ved Fv30 (gamle E18) og ender i nærheten av Røra og Berg gård. Linje 1 starter vedLillegården og ender i Vissevåg.Det ble utarbeidet en forenklet konsekvensanalyse for tre løsningsforslag med utgangspunkt idagens veg.Alternativ II alternativ I er gang- og sykkelveg planlagt parallelt med dagens veg fra krysset vedLillegården fram til Stamlandvegen. Gang- og sykkelvegen er foreslått lagt på oversidenav vegen (øst-siden) fordi de fleste boligene og skolen ligger på denne siden. I tillegg erdet foreslått at gangveien mellom Moen og Vissevåg opprettholdes. Kostnadsoverslag: 75millioner kroner.Alternativ IIAAlternativ IIA er lik alternativ I fram til Døvika. Her blir vegen ført inn i tunnel i bakkant avbebyggelsen og etter en kort dagstrekning ført videre i en lengre tunnel som ender i Vissevåg.Resten av strekningen er lik alternativ I. Det er planlagt kryss med den avlastete vegen ibegge ender. Den avlastete vegen mellom Døvika og Vissevåg er foreslått benyttet somatkomstveg. Det er planlagt separat gang- og sykkelveg på hele strekningen med unntak avden avlastete strekningen der det kan være blandet trafikk. Kostnadsoverslag: 125 millioner.kroner.Alternativ IIBAlternativ IIB er lik alternativ IIA med unntak av strekningen Vissevåg-Moen, der det erforeslått å videreføre tunnelen som kommer ut i Vissevåg i bru som krysser en lokalveg(Oksumvegen) og følger lokalvegsystemet til den møter eksisterende veg ved Moen. Det erlagt opp til kryss i begge ender med avlastet veg, som kan benyttes som atkomstveg. Separatgang- og sykkelveg er planlagt på hele strekningen, med unntak av den avlastete strekningender det kan være blandet trafikk. Kostnadsoverslag: 150 millioner kroner.Standardklasse Sa2 (Samleveger i ny vegnormal 017) legges til grunn for fylkesveg 4.Sa2 forutsetter fartsgrense på 50 km/t, og en trafikkmengde på 1500-4000 ÅDT. Vedfartsgrense på 50 km/t eller lavere kan kryssing av vegen i plan tillates. Antall atkomstvegertil samlevegen anbefales å samles slik at antallet kan reduseres. Normalprofilet har enbredde på 10,5 meter, derav 6m kjøreveg, 1,5m rabatt og 3m gang- og sykkelveg. Eventuelletunneler bygges i klasse B med tunnelprofil T8,5. Vegnormalens krav til bredde på eneventuell vegbru er minimum 9 meter mellom rekkverkene (antall kjørefelt x 3m + 3m).PORSGRUNN KOMMUNE - KOMMUNEDELPLAN BERGSBYGDA