TAXI nr. 5/12 - Norges Taxiforbund

18 < TAXI 5-2012 TAXI 5-2012 > 19Flytaxi til MoldeSunndal Taxi og SunndalNæringsselskap har inngåttavtale om oppstart av flybusskjøringmellom Sunndalsøraog Molde lufthavnÅrø.Tilbudet etableres som enprøveordning fra 1. septemberog vil i første omganggå i ti måneder framover,før den skal evalueres ogeventuelt videreføres. SunndalTaxi skal være ansvarligfor drift av flybussen, mensnæringsselskapet vil ytetilskudd til ordningen ogbistå med tilrettelegging ioppstarten av prosjektet.En 17-seters minibuss skalbrukes til kjøringen. Denneeies av Sunndal Taxi, og utgjørett av reserveløyvene iSunndal. Er det få som skalreise, kan vanlig taxi bli sattinn som erstatning forminibussen. Det vil koste500 kroner per person tur/retur flyplassen, 300 kronerfor en enkelttur.”Airport taxi”ved TorpVestfold Taxi etablerer nået eget Airport taxi konseptpå transport til og fraSandefjord Lufthavn Torp.Konseptet er basert påpubliserte faste priser påstrekninger til og fra Torp.Airport Taxi vil gi kundeneen forutsigbarhet med fastepriser til og fra flyplassen,skriver Vestfold Taxi i enpressemelding. Bestillingav Airport Taxi kan gjøresved å ringe kundesenteretpå telefon 33420200, og beom Airport Taxi. Alle bilersom er med i ordningen vilvære profilert med egenlogo på sidevinduet bak påbilen.«Vi har registrert den positivetrafikkveksten SandefjordLufthavn Torp har hatti 2012, og tror tidspunktetfor etableringen av AirportTaxi er riktig», sier dagligleder i Vestfold Taxi, ErikHorn.Startskuddet for AirportTaxi gikk mandag 11. juni.Fredagen etter var det kickoffi terminalen med storbløtkake til de reisende.Fastprisene på dagtid variererfra 450 kroner til og fraTønsberg og Larvik, til 3.900kroner til og fraKristiansand.Ut for en 50-lapp”Hjem for en 50-lapp” harvist seg å fungere bra sidendet ble lansert. Nå lanseresogså ”Ut for en 50-lapp” iÅfjord kommune.Ordningen er foreløpig enprøveordning som arrangeresav Åfjord kommune,Åfjord Frivilligsentral ogÅfjord Taxi. Ideen er etinitiativ fra Åfjord Eldrerådog går ut på å gi et skysstilbudtil seniorene som vilkomme seg til og fra ulikekulturarrangement innad ikommunen. Kriteriene forå bruke tjenesten er at manmå være over 67 år og atman ikke benytter seg av etoffentlig transportmiddel. -Ordningen gjelder foreløpigenkeltarrangement. Til åbegynne med prøver vi ordningenpå sommerfestenpå Helsesenteret, De eldreskulturmønstring i septemberog Eldres dag i oktober,sier kultursjef Jan Ove Berdahltil avisen Fosna-Folket.07550 ikke nokVågan Taxi innfører egnetelefonnummer for taxibestillingi hver sone.- Det har vært et problem atfolk i Vågan med drosjebehovhar måttet vente lengei perioder for å få svar pådrosjesentral-nummeret07550, som er NordlandTaxis sentral i Sulitjelma,selv om det har stått ledigebiler ved taxisentralen iSvolvær, sier styreleder RolfDan Taxier blitt Danmarks størstetaxiselskap, med 950 drosjerrundt i landet. Medsamarbeidspartnere er tallet1.270 biler. Stadig flereK. Dahlberg ved Svolvær &Kabelvåg Taxi (Vågan Taxi)til Lofotposten.Nå har Vågan Taxi tatt i bruksåkalte sonetelefonnumre,ett mobilnummer for Svolvær,ett for Kabelvåg, ettfor Henningsvær og ett forAustnesfjorden. Hvis detikke er ledig bil i området,går telefonen videre til sentraleni Sulis.Frogne kjøperseg oppDen danske taksameterleverandørenFinn FrogneAS har kjøpt sin svenskekonkurrent Structab AB iHalmstad, og satser på økteuropeisk ekspansjon.Structab leverer taksameteretMegTax og har 12ansatte i Halmstad. Firmaetble grunnlagt i 1994, og villokale sentraler har gåttinn i selskapet som ledesav John Lindbom, somogså er leder for DanskTaxi Råd, NTs søsterorganisasjon.drive videre som før. DirektørKaare Frogne sierat selskapene leverer tilforskjellige kundegrupperog derfor komplementererhverandre. Sammen kan destå sterkere når europeisktaxibransje i stigende gradfølger etter Norden når detgjelder effektive løsninger,sier Frogne.Hva mener kundene om oss? Her er en som har tatt seg bryet medå skrive en bloggtekst om drosjer og service.Taxinæringen– bryr de seg?Skrevet av Ole KonradFjeldstad Iversen på EuroBusiness Schools ”selgerbloggen.no”den 24. maiNoen tjenester er der bare.De er noe vi alle trengerinnimellom. Kanskje er deikke i stand til å begeistreoss i hverdagen, men likefullt, de er nødvendige, ogde er der. For meg er brukav taxi en slik tjeneste.Enten det er hjem fra sommerfesten,i all hast for å nået fly, eller med min kjærepå vei til byen en lørdagskveld. De er der.Det jeg innimellom lurerpå, er hva taxinæringensetter som kriterier for engod taxitur. Og er dette desamme kriteriene som kundenevaluerer dem på? Hvakan man forvente?Jeg vet heller ikke hva somer kriteriene for å bli taxisjåfør.Hva lærer de i inngangenav yrket? Kan man fåikke bestått på noe når mannærmer seg ferdig utdanning?Jeg vet ikke. Det jeg derimotvet, er at mine subjektiveønsker for turen endrerseg etter tidspunkt og situasjon.Jeg har likevel noengrunnleggende ønsker.PunktlighetI den grad jeg har forhåndsbestilten taxi ønsker jeg atden skal komme til avtalttid. Ikke fem minutter etter,men absolutt heller ikke før.Særlig ikke på morgenen.Taxiselskapene sender megnå ofte en melding når de erpå vei, uten at jeg vet hvorlangt de er unna. Og plutseligstår de der. Da får jegogså en melding, ofte syvminutter før avtalt tid. Detteer for meg definisjonen påstress kl. 05.30 på morgenen.KjemiJeg vil at sjåføren skaloppnå kjemi med meg. Detbetyr ikke at han eller hunskal prøve å komme i pratmed meg, eller være ekstrablid og hyggelig. For megbetyr det at vedkommendeskal ta mine signaler når jegsetter meg inn i bilen. Noenganger vil jeg prate, andreganger ikke. For en stakketstund ønsker jeg at taxien ermitt rom, ikke sjåførens.Trygghet og komfortSom menn flest er jegskeptisk til å sitte på nårandre kjører. Jeg vil derforat sjåføren holder fartsgrensenog ikke utsetter meg,eller andre, for fare. Det ersjelden jeg er redd i taxi,men ofte gjør kjørestilen tilsjåføren det ukomfortabeltå sitte på.StedskunnskapSkal jeg hjem, vet jeg stortsett hvor det er. Skal jegimidlertid til et sted som ernytt for meg, ønsker jeg atsjåføren har den kunnskapen.Om han ikke vet, er detogså greit. Da vil jeg gjernevite det, samt forholde megtil taksameteret deretter.Og til sist:HøflighetJeg vil at de jeg betaler forå bringe meg og mine fra Atil B skal være høflige. Kallmeg gjerne gammeldags,men jeg liker at de hilser,åpner døren, spør om deter OK at vi hører på P4 (ogskrur av når jeg prater i telefonen),diskuterer politikk,tar inn/ut bagasjen og girmeg noe hardt å signeremot.Det er hva jeg ønsker. Duønsker kanskje noe annet.Taxinæringen er en stornæring som lever av å leveretjenester vi alle trengerinnimellom. Jeg har mangetaxiturer i løpet av et år, ogopplever stor variasjon fratur til tur. Og ikke blir jegspurt om hva jeg synes..Jeg er jammen meg ikkesikker på om sjåføren vethva han eller hun skal presterepå heller.Jeg skulle ønske at alleNorges taxiselskap kunnelove noe. Og be om å blievaluert.Det hadde nok vært bra forkunden – og dem.Her er noen kommentarertil bloggen:• Paal Rye-Holmboe:Et strålende innlegg, og heltpå sin plass! Er selv en relativtstor bruker av taxi, ogopplever sjelden de turenesom kan kalles en «positivopplevelse»!Det mest ekstreme varvel en sjåfør i som tydelighadde vært på jobb alt formange timer. Lite hyggeligå sitte med hjertet i halsenfra Sola til Stavanger sentrum.Med en sjåfør somstadig holder på å sovne…!Det er i høyeste grad på tideat taxiselskapene ber omen evaluering fra sine kunder.I en konkurranseutsattnæring burde det være enselvfølge. Det er faktisk enforskjell på de ulike selskapenesservice, men det vetvel bare vi som bruker demofte?Jeg er glad det er «fritt taxivalg» på holdeplassene – dakan jeg alltids velge et selskapjeg har tillit til!• Shahid:Veldig bra innlegg. Jeghar jobbet mange år i taxibransjenog har prøvd åformidle akkurat dette. Harsendt innlegget videre tilopplæringsansvarlig hosNorgestaxi Oslo. Problemeter at veldig ofte er det sjåførersom bare skal ha dennejobben midlertidig, disseer vanskelige å overbeviseat de må yte god service.Problemet med «fritt taxivalg» er at kunden ikke vethva eller hvem som er best,bare overflaten. Kundenevet ikke hvem som er billigst,hvem som får mestklager, hvem som er mestpunktlige, hvem som ermest serviceinnstilte.• Morten Bakke:Super relevant – derfor er vi«på ballen» med Agder Taxi(Kr.sand) som ønsker å tadette på alvor. Det tikker innaltfor mange klager på sjåførersom «grisekjører» lukterfor mye røyk el parfyme,som er uhøflige i bilen, spillerhøy (tyrkisk) musikk etcetc. Ledelsen tar dette påramme alvor og vi jobbermed å styrke omdømmet –samt å la en Taxitur bli engod opplevelse man ønskerå gjenta.