13.07.2015 Views

Basstatistik över olyckor och trafik samt andra bakgrundsvariabler - VTI

Basstatistik över olyckor och trafik samt andra bakgrundsvariabler - VTI

Basstatistik över olyckor och trafik samt andra bakgrundsvariabler - VTI

SHOW MORE
SHOW LESS
  • No tags were found...

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

2002. För antal svårt skadade motorcyklister/mopedister kan man notera en ökning desenaste åren.Trafikdödade barn, ungdomar <strong>och</strong> äldreVad gäller <strong>trafik</strong>dödade har barn, särskilt de yngsta, haft den bästa utvecklingen sett i ettlängre tidsperspektiv (bilaga 5). Ungdomar (18–24 år) hade en mycket bra utvecklingfram t.o.m. åren 1996–1998 men sedan har dödstalen vänt uppåt. Det senare gäller inteminst unga bilförare (sid. 13). Gruppen 65 år eller äldre uppvisar en förhållandevis brautveckling.Dödade i <strong>olyckor</strong> med tung lastbil inblandadAntalet dödade i <strong>olyckor</strong> med tung lastbil inblandad uppvisar en ökning under senare år(bilaga 15). Det gäller i första hand dödade i mötes- <strong>och</strong> omkörnings<strong>olyckor</strong>, vilkasvarat för en ca 50 %-ig ökning alltsedan mitten av 1990-talet.Dödade i singel- <strong>och</strong> mötes<strong>olyckor</strong>För såväl singel<strong>olyckor</strong> som mötes-/omkörnings<strong>olyckor</strong> (bilaga 13) skedde en ökning iantalet dödade under perioden 1996–2002.Dödade för olika vägtyper <strong>och</strong> för olika hastighetsgränserSett över olika vägtyper (bilaga 11) har det under perioden 1996–2002 skett enminskning i antal dödade på motor<strong>trafik</strong>led vilket förklaras (bilaga 14) av ett minskatantal mötes- <strong>och</strong> omkörnings<strong>olyckor</strong> på nämnda vägtyp. För övriga vägtyper syns ingaförändringar i antalet dödade. En förklaring till den påvisade minskningen i antaldödade är förstås ombyggnaden till mötesfria 2+1-vägar. Med det antal mil somfärdigställts fram t.o.m. årsskiftet 2004–2005 (ca 115 mil) inbesparas enligt <strong>VTI</strong>:sberäkningar ca 26 liv sett över ett år.Fördelningen av antalet dödade efter hastighetsgräns har inte förändrats nämnvärt(bilaga 12). 90-vägar svarade för en mindre andel det senaste året men har likafulltstörsta antalet dödade.Dödade per månadAntalet dödade för viss månad varierar kraftigt mellan olika år (bilaga 10). Någotförenklat kan man säga att f.n. dödas genomsnittligt 33, 33, 33, 33, 44, 44, 55, 55, 44,44, 44 <strong>och</strong> 44 personer under januari, februari o.s.v. <strong>och</strong> totalt ca 500 under ett år. Denslumpmässiga variationen kan beskrivas med hjälp av intervallet genomsnittsvärde ±2 genomsnitt svärde .Dödade i korsningar, mörker, halka m.m.Det finns flera årsvisa uppdelningar av antalet dödade som inte följts upp i dennastatistik. I stort gäller t.ex. följande:33 % av dödsfallen sker under mörker15 % vid issnöväglag70 % på landsbygd20 % i korsningar0–5 stycken dödsfall sker i rondeller (cirkulationsplatser).<strong>VTI</strong> notat 27-2005 21

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!