Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

2941 medarbeidere ved Avinorog OSL var stemmeberettigeteog det ble avgitt 1935 stemmer— en svarprosent på 65,8 som eren økning på mer enn 15 fra sist.101 stemmer var blanke.Under valget ble det utryktmisnøye om dårlig informasjonom at de ansatte kunne stemmeså mange ganger de ville, og atkun siste stemme ble registrert ivalget. Noen kom uforvarende tilå stemme blankt og de vissteikke at de kunne stemme engang til. Men dette fikk ingentingå si for utfallet av valget.NFFs Christian Berge — somerstattet Magne Jerpstad somforeningens representant i styret— har allerede vært på sine toførste styremøter.– Det er veldig interessantog mye sette inn i, med stor variasjoni type saker, sier ChristianBerge, 2. varamedlem og nestlederi Faglig utvalg, fra Stavangerkontrollsentral.Marits MET-infoMarit Rabbe er rådgiver innen flyværtjeneste iflysikringsdivisjonen, ATM fagstab. I denne spaltenbidrar hun med nyheter innen flymeteorologi.Ny avtale om flyværtjenestenMeteorologisk institutt er utpekt av samferdselsdepartementetsom eneleverandørav flyværtjeneste i perioden fra og med1. januar 2010 til og med 31. desember2012. Avtalen regulerer samarbeidetmellom Avinor og met.no om planlegging,drift, utvikling og finansiering av flyværtjenesten.Avtalen skal sikre en entydig oppgavedelingmellom partene i samarbeidet, ogskal sikre at met.no yter tjenester til Avinorslik at behov for flyværtjenester dekkes påen forsvarlig og kostnadseffektiv måte.I denne nye avtalen er det satt en kostnadpå hvert enkelt produkt og til hvilkebrukere. Dette gir en bedre oversikt overhvilke produkter vi får, og til hvilken pris.Dette vil i neste omgang forenkle Avinorsprosess med riktig fordeling av kostnadene.Hovedområder for kostnadene er èn route,lufthavner, offshore og forsvaret.MET REPORT. Det er et krav i BSL G 7-1 atMET REPORT skal implementeres på CAT IIog III landingsplasser, det vil si Gardermoenog Sola. På ICAO´s EANPG METG/19-møte ihøst kom det fram, gjennom arbeidspapirerog påfølgende diskusjon, at utstedelse avMET REPORT etter gjeldende standarder iAnnex 3 medfører problemer ved flere europeiskelufthavner.Standarden i Annex 3 er i praksis lite forenligmed dagens komplekse flyoperasjonerved store lufthavner. Særlig er det utfordringerknyttet til fleksibel banebruk, kryssendebaner, TREND-varsel ogimplementering i ATIS. Flere europeiskeland avviker fra ICAOs standarder eller unnlaterhelt å utstede MET REPORT. ICAO anmodesom å se på dette og eventuelt gjøreendringer som er mer tilpasset dagens situasjon.På bakgrunn av dette søkte Avinor LTom dispensasjon for innføring av MET RE-PORT på Sola. Dispensasjon er innvilget til31.desember 2011.Turbulensvarsler. Sju flyplasser har turbulensvarslingi operativ drift; Ørsta-Volda,Sandane, Værnes, Sandnessjøen, Narvik,Hammerfest og Honningsvåg. To flyplasserble satt i prøvedrift 1. oktober i år; Førde ogBrønnøysund. Flere vil komme i 2010. Resultatenefra de ulike flyplassene vil bli evaluert.Turbulensvarslene ligger på IPPC og påKilden (met.no´s websystem for værvarslingsprodukter— tilrettelagt for Avinor.)TAF basert på AUTOMETAR. Avinor harsøkt Luftfartstilsynet om, og har fått, dispensasjonfra BSL G 7-1 når det gjelder kravetom utsendelse av to manuelle METARer førutstedelse av TAF. Dette konseptet testes utfor Vigra og Rygge om morgenen, i samarbeidemed met.no. TAFen utstedes på bakgrunnav AUTOMETAR og annenmeteorologisk informasjon. Når gyldighetstidenpå TAFen starter, er det manuell utsendelseav METAR. Det betyr at TAF foreliggeren time tidligere enn vanlig. Dette har spesieltet kostnadsaspekt for flyselskapene. Ommorgenen er det tidskritisk at flyselskapenefår de første TAFene så tidlig som mulig. Dersomdet ikke er nok TAFer å planlegge på,må selskapene ta med seg unødvendig myefuel.Dette prosjektet startet opp i sept ogkjøres ut året. Brukerne har etterspurt dettelenge. Dette er et konsept som er vel kjentog brukt i andre land.Ny forkortelse. Betegnelsen LCA brukes nåi stedet for LOC for å angi meteorologiskeforhold som er av lokal karakter. Ifølge ICAOAbbreviations and Codes, Seventh Edition2007, står LCA for «local» eller «locally» eller«location» eller «located».flygelederen 4 0931