Last ned PDF - Norsk Flygelederforening

Emirates 4. største underveiskunde i NorgeFlyselskapet Emirates fra De forentearabiske emirater er Avinors fjerdestørste kjøper av underveistjenester.Heleid av myndighetene i Dubai,gjorde Emirates sin første flygning i1985, med en leaset Boeing 737 ogen Airbus 300 B4 i flyparken. Sidenhar selskapet opplevd en eventyrligvekst, som ikke et eneste år har værtunder 20 prosent.Selskapet trafikkerer stadig flereruter mellom emiratene og Nord-Amerika og har de siste årene flereganger lagt inn kjempeordrer hosbåde Boeing og Airbus. Blant annetfikk selskapet sin første av i alt 58Airbus-380-maskiner i oktober i fjor— og transiterer norsk luftrom oftereog oftere. I et år der Gardermoenhar sett en nedgang itrafikken på sju prosent, ønsker flysikringsdirektørKnut Skaar en slik utviklinghøyst velkommen.– Dette er drahjelp vi ikkehadde ventet fra en kunde som ikkelander eller tar av i Norge, sier Skaar.Han berømmer ATM-avdelingensarbeid for å opprette nye interkontinentaleruter gjennom norskluftrom. Nå håper Skaar at denne utviklingenfortsetter.SER PÅ EPN: Avinor er i dialogmed sine medeiere, Luftfartsverketog Naviair, om hvordan EntryPoint North (EPN) kan sikres forutsigbarheti driften. StorkundenAvinor har besluttet å flytte sinflygelederutdanning til amerikanskeUNDAF. Det merkes påskolen i Malmö. På skolens styremøtei Oslo i oktober ble sakendiskutert. – EPN prøver å omstilleseg så mye som mulig ogsetter tæring etter næring. Styretdiskuterte ulike modeller, menhar ikke landet på noe konkretennå, sier Knut Skaar, som trådteut av EPN-styret på vårparten.LITE SVINEFRAVÆR: Avinor— Oslo Lufthavn (OSL), inkludert— har tilsynelatende sluppetbillig unna svineinfluensaen,som har preget nyhets- og sykdomsbildettungt siden vårparten.Sykefraværet i Avinor totaltviser nemlig nær ingen økningut over normale sesongsvingninger.Heller ikke på OSL er detregistrert økning i sykefraværetsom følge av svineinfluensa. Derhar tallet på fravær aldri værthøyere enn 15 personer samtidig.LITE BRUKT PROSEDYRE: Isommer ble det iverksatt smittevernprosedyrei forbindelse medinnkommende fly i en håndfulltilfeller, men ingen siden september,opplyser Oslo Lufthavns(OSL) direktør for område sikkerhet-og miljøstab, Ole JørgenHolt-Hanssen. Fra uke 49 harOSL, i samarbeid med bedriftshelsetjenesten,tilbudt alle ansattevaksine. Cirka 200 av 750OSL/Avinor-ansatte hadde permidten av desember benyttetseg av tilbudet.Flysikringsdivisjonen(FS) har brukt vesentligmindre overtidstimer iår enn i fjor.HAR SPARTVed utgangen av novemberhadde FS sine ansatte til sammenutført knappe 12000 overtidstimerfærre enn på samme tid i fjor.Det betyr en nedgang på 11,6prosent. Høyere timepris harimidlertid gjort at besparingen ikroner er mindre enn antall timerskulle tyde på. Utgiftsmessig erdivisjonens overtidskostnaderper november 2,6 prosent lavereenn fjoråret.Likevel er flysikringsdirektørKnut Skaar tilfreds med at hansbudskap om å prioritere strengthar hatt effekt.– Jeg tror først og fremst deter to ting som er årsak til et lavereforbruk på overtid. Det ene er atenhetslederne er flinke til å se påhva som virkelig er nødvendig åbruke overtid på, det andre er atmange LTT-enheter har blitt mereffektive i ressursutnyttelsen sin,mener Skaar.Kvalitative vurderinger. Hanpeker på at Natcon Nord-prosjekteti fjor — Bodø kontrollsentralBEDRE UTNYTTELSE: Direktør Knut Skaar registrerer tilfredsat divisjonen hans har blitt flinkere til å utnytte ressursene.FOTO: TERJE DAHLSENG EIDE12 000 færreovertidstimerog 35 tårnenheter fikk ny teknologiskplattform — krevde myeekstrainnsats, både på operativthold og fra flynavigasjonstjenestensside.– På den annen side harOslo ASAP og krevd mye ekstraressurser i år, sier han.– Hva har strengere prioriteringav overtidsbruk gått ut over?– Jeg tror ikke det har gåttover noe. Det er mye bedre åspare kosteffektivt med effektivressursutnyttelse enn å fjernemed ostehøvel. Da risikerer man åkutte enten i alt, i ting som enhetslederneønsker å prioritereeller kutte steder man ikke skalkutte. Enhetsledere har mål ogkrav å følge, men budsjettmessigfrihet til å gjøre de gode kvalitativevurderingene, sier han.Siste kvartal har imidlertidovertidsbruken økt noe på grunnav økt fravær ved flere enhetersom muligens kan forklares medinfluensa — noe som kan bremseden positive utviklingen en delmot slutten av året.16 millioner kroner. Økonomiskser det bedre ut for året som helhetenn det gjorde tidlig i 2009.Muligens unngår man et underskuddi underveiskostbasen. Fraprognosen som ble levert i juni tilprognosen som lå til grunn fornovemberrapporteringen harman redusert kostnadene i kostbasenmed anslagsvis 16 millionerkroner, opplyser TorbjørnHenriksen i ATM.– Vi har god kontroll på målenenår det gjelder økonomi, sikkerhetog drift. Vi er ikke der viønsker å komme, men per nå erjeg fornøyd, sier flysikringsdirektørKnut Skaar.– Vi ligger brukbart an og harklart å kutte kostnadene tildelsbetydelig i løpet av året i forholdtil budsjett. Vi har langt på vei lykkesi å sette tæring etter næring,kommenterer Jens PetterDuestad, sjef for enroute og øst.8flygelederen 4 09