Kommunedelplan Ringsaker.pdf - Statens vegvesen

More documents

Recommendations

Info

Side 108Konsekvenser av utbyggingDet er forutsatt en generell byggegrense på 100 m langs E6. Eventuelle nyanser i dette vil blivurdert i forbindelse med reguleringsplanarbeidet. I uregulert strøk vil 100 meter byggegrensegjelde. I regulerte områder gjelder regulert byggegrenser foran kommunedelplanensforslag til byggegrenser. Alle byggesaker skal innenfor den generelle byggegrensen på 100meter skal sendes Statens vegvesen for uttalelse, også de saker som ligger innenfor deregulerte områder.Planforslaget omfatter utvidelse av E6 med krav om reguleringsplan i 100 m sonen til hverside for E6 og vegkryss, med unntak av følgende:Del av mindre boligområder som ligger innenfor en framtidig byggegrense på 100meter til E6 omgjøres fra bolig til LNF-område. Dette gjelder et mindre område langsfv 69 like nordvest for Nydal, på Bergshøgda, langs fv 89 sør for Nyhus i Brumunddalog 2 mindre områder sør og nord for E6 like ved Skarpsnotunnelen. Felles fordisse områdene er at det er mindre boligområder innenfor LNF-områder.Tabell 6-11:Totalt antall boliger innenfor eksisterende 100 m belte av E6 før og etterutbygging.Strekning Totalt ant boliger innen foreksisterende 100 m belte, dagenssituasjonHamar grense – sideskiftBergshøgdaSideskift Bergshøgda - kryssmed jernbaneKryss med jernbane - sideskiftPellervikaSideskift Pellervika – kryssRudshøgda27 3413 187 912 16Kryss Rudshøgda – Moelv 28 30Sum 87 107Totalt antall boligerinnenfor 100m beltet utbygdsituasjonSlik tabell 6-11 viser vil ytterligere om lag 20 boliger bli berørt av 100 m-beltet av E6 iforhold til dagens situasjon.Planprogrammet krever en vurdering av tilknytning til næringsområdene på Nydal, Brumunddal,Rudshøgda og Moelv. Da alle disse kryssene vil bli videreført (kun behovet forØkelsrudkrysset vil vurderes i senere planfaser) vil det ikke bli endret atkomst til disseområdene. Reisende på rv 212 fra Neshalvøya retning Pellervika får noe lenger veg for åkomme inn på E6 i retning nord på grunn av endret kjøremønster i utvidet kryss. Samtligekryss på strekningen behøver tilpasninger til en 4-felts løsning. Ved Pellervika legges detopp til erverv av dyrket mark nordøst for E6.Det legges opp til busslommer for ekspressbusstrafikk langs E6 i Brumunddal, Rudshøgdaog Moelv. Dette gjelder for både nord- og sørgående påkjøringsrampe i begge tettstedene.E6 Hamar grense – Moelv. Kommunedelplan med konsekvensutredning.19.05.2009
Side 1096.9 Helse og trivselDagens situasjonPlanområdet er i hovedsak spredtbygd og relativt tynt befolket. Vegen går imidlertid forbiBrumunddal og delvis Moelv. Også ved Nydal og Økelsrud er det tettbebyggelse innenforplanområdet. Nærmere opplysninger om befolkning, næringsliv, servicetilbud samt rekreasjonstilbuder gitt i andre kapitler. Det foreligger ikke konkrete opplysninger om befolkningenshelsetilstand, men det antas at den berørte er robust mht å møte de endringene somtiltaket innebærer. Det må her framheves at gjennomfartsvegen har vært i deres nærmiljø iflere tiår.Konsekvenser av tiltakene for befolkningens helse og trivselHelse- og trivselsmessige konsekvenser omfatter dels faktorer som er belyst i andre kapitler.Dette gjelder fysiske faktorer som støy, mulighet til friluftsliv osv. Omtalen i dette kapitletbegrenses derfor til andre faktorer, som generelle samfunnsmessige forhold som økonomi,sosialt nettverk, medvirkning mm.En oppgradert E6 antas i liten grad å forandre forutsetningene for helse og trivsel. Anleggsperiodenkan derimot medføre en betydelig midlertidig ulempe.Demokrati og medvirkningErfaring fra andre store utbyggingsprosjekter viser at den fysisk målbare belastningen ikkenødvendigvis er egnet til å uttrykke helsemessig risiko for befolkningen. Befolkningens egenopplevelse av situasjonen er vel så viktig. Generelt er befolkningens evne til å tåle en gittbelastning liten, dersom følelsen av kontroll og påvirkningsmulighet er liten. Tilsvarende ertoleransegrensen høy, dersom de berørte har kunnskap om tiltaket, og har hatt reell mulighettil påvirkning osv.Den direkte påvirkningsmuligheten for befolkningen om alternativene vil i de fleste tilfelleroppleves som liten, ettersom tiltakshaver og planmyndighetene må avveie ulike hensyn.Mange vil oppleve dette som en avmaktssituasjon. Situasjonen kan motvirkes med tettdialog, at tiltakshaver og beslutningstakere er tilgjengelige for spørsmål, klager og frustrasjoner.Offentlighet og høringer er viktige for å ivareta befolkningens, og særlig grunneiernes,rettssikkerhet.Når beslutningen er tatt og vegen skal bygges, ligger det et stort ansvar på tiltakshaver for åbegrense ulempene. Hvordan grunneiere og beboere blir møtt i denne fasen, er avgjørendefor hvordan tiltakene og anleggsgjennomføringen påvirker folkehelsa. De viktigste problemstillingeneog tiltakene er:Grunnervervet. Det å måtte avstå eiendom kan være en stor belastning, både økonomiskog følelsesmessig. Tidlig, god og etterrettelig informasjon, samt åpenhet ogryddighet i forhandlinger og oppgjør kan bidra til å begrense helsemessige ulemper.Dette er tiltakshavers ansvar.Avbøtende tiltak: Rammene for tiltak for å begrense ulemper vil bli innarbeidet ireguleringsplanene. Endelige løsninger, detaljutforming mm bør i størst mulig gradavgjøres i dialog med berørte parter/naboer. At avbøtende tiltak velges og utformesmed sikte på å dekke behov som er etterspurt lokalt, kan bidra til å begrense av-E6 Hamar grense – Moelv. Kommunedelplan med konsekvensutredning.19.05.2009
Page 1 and 2:
E6 Hamar grense - Moelvi Ringsaker
Page 3 and 4:
Side 3FORORDStatens vegvesen Region
Page 6 and 7:
Side 66.9 HELSE OG TRIVSEL ........
Page 8 and 9:
Side 8Gjennom kryss i Moelv foresl
Page 10 and 11:
Side 10Strekningen er delt inn i tr
Page 12 and 13:
Side 12Økelsrudkrysset anbefales n
Page 14 and 15:
Side 14E6 Hamar grense - Moelv. Kom
Page 16 and 17:
Side 16Figur 1-1:Oversiktskart over
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Side 202.3 VegstandardE6 skal skilt
Page 22 and 23:
kjt/døgnSide 222.4.2 Trafikksituas
Page 25 and 26:
Side 253 PLANPROSESS3.1 ForankringP
Page 27 and 28:
Side 274 BESKRIVELSE AV PLANFORSLAG
Page 29 and 30:
Side 29Figur 4-2:Planområdet Rings
Page 31 and 32:
Side 31ett felt til to felt, og del
Page 34 and 35:
Side 34Figur 4-10:E6 mot Botsenden,
Page 36 and 37:
Side 36Variant CFigur 4-13: Nydalsk
Page 38 and 39:
Side 38PellervikaKrysset foreslås
Page 40 and 41:
Side 40Kommunedelplanens arealdel h
Page 42 and 43:
Side 42vegen. I det videre arbeidet
Page 44 and 45:
Side 44Tabell 5-1:Statens vegvesens
Page 46 and 47:
Side 46Figur 5-1:Støykart for Brum
Page 48 and 49:
Side 4812.000 og 18.000 i prognose
Page 50 and 51:
Side 50Beregningene viser også at
Page 52 and 53:
Side 52den) etter at den er neddisk
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Side 56Verdivurdering av landskapet
Page 58 and 59: Side 58L6 Arnkvern - BrumunddalFigu
Page 60 and 61: Side 60▲Landskapet har middels/st
Page 62 and 63: Side 62Vegen ligger generelt lett o
Page 64 and 65: Side 64Tiltaket vil medføre krav t
Page 66 and 67: Side 66Omfang:Lite negativt▲Konse
Page 68 and 69: Side 68Fv 66/101 som krysser E6 ved
Page 70 and 71: Side 70Nr Navn Beskrivelse Kriterie
Page 72 and 73: Side 72Nr Navn Omfangsvurdering Omf
Page 74 and 75: Side 74Ved eventuell nybygging av t
Page 76 and 77: Side 76et nivå på mellom 55 og 65
Page 78 and 79: Side 78Rudshøgda - MoelvStrekninge
Page 80 and 81: Side 80Vurdering:Ny E6 vil gjøre e
Page 82 and 83: Side 82Lite Intet LiteStort negativ
Page 84 and 85: Side 84bygningene er godt bevart. G
Page 86 and 87: Side 86Det er antatt at man allered
Page 88 and 89: Side 88Figur 6-24:Foto fra http://w
Page 90 and 91: Side 90Tiltaket kan komme i konflik
Page 92 and 93: Side 92Kulturmiljø 15 - Gravfelt v
Page 94 and 95: Side 94områder for elg. I disse om
Page 96 and 97: Side 96kubikkmeter. E6 tangerer avs
Page 98 and 99: Side 98▲Område Hamar grense-Brum
Page 100 and 101: Side 1006.7 Vannmiljø6.7.1 MetodeI
Page 102 and 103: Side 102Figur 6-26:Vegstrekning som
Page 104 and 105: Side 104våtmarksfugl. Steinsodden
Page 106 and 107: Side 106SammenfatningEn utvidelse a
Page 110 and 111: Side 110maktsfølelsen. Medbestemme
Page 112 and 113: Side 1126.11 Konsekvenser i anleggs
Page 114 and 115: Side 1146.11.8 NaturressurserUtbygg
Page 116 and 117: Side 116fyllingsbehov og utgravings
Page 118 and 119: Side 118E6 Hamar grense - Moelv. Ko
Page 120 and 121: Side 120Tabell 7-2: Sammenstilling
Page 124 and 125: Side 124TrafikksikkerhetUtbyggingen
Page 128 and 129: Side 12845 E6 Gardermoen - Biri. Fo
Page 136: Side 136E6 Hamar grense - Moelv. Ko
show all

Kommunedelplan Ringsaker.pdf - Statens vegvesen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?