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engenheiros, TÉcnicos e operários precisam manTer a rodovia em condições Trafegáveis para os 120 mil veículos que por ela passam diariamenTe ENGENHARIA A S 40 | PRIMEIRA IMPRESSÃO | dEZEMBRO/20<strong>10</strong>
EU SERvIçO esTudo, PRIMEIRA IMPRESSÃO | dEZEMBRO/20<strong>10</strong> | 41 JANKIEL AZEvEdO planeJamenTo e execução garanTem a segurança daqueles que Trafegam pela via TEXTO dE táRLIS SCHNEIdER FOTOS dE CLARA ALLyEGRA E JANKIEL AZEvEdO Deixando o engarrafamento de lado, a BR-116 se mantém em excelente forma, silhuetada e com uma “textura de pele” de dar inveja às “coroas” como ela. Impressiona quando se pensa na relação entre volume de fluxo de veículos e estado de conservação. A difícil tarefa de manutenção dessa que é uma das principais vias do Rio Grande do Sul fica a cargo de dezenas de profissionais, entre engenheiros, técnicos e operários. São eles os encarregados da recuperação asfáltica contínua, com a importante missão de manter a rodovia em condições trafegáveis para os 120 mil veículos que por ela passam diariamente. Há mais de 30 anos, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) não mantém funcionários próprios com as atribuições de realizar obras ou reformas em vias federais. Desde a década de 70, a principal função do órgão é fiscalizar as obras realizadas por empresas licitadas. Os contratos limitam o tempo necessário para realização do projeto e ditam quais recursos materiais serão utilizados, segundo informa o engenheiro civil e analista em
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EXPEDIENTE Universidade do Vale do
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