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da sua importância histórica para o movimento operário
brasileiro. Até mesmo porque não aceitaram participar
das “Câmaras Setoriais” e dos pactos com o governo.
Na CUT, a ASS (Alternativa Sindical Socialista) e o MTS
(Movimento por uma Tendência Socialista), entre outras
tendências de orientação socialista, estão concentrando
esforços para unificar esses setores no interior da central.
A CST (Corrente Sindical Classista) vem pautando sua
política dúbia, ora mais próxima da articulação sindical,
ora mais próxima da esquerda, afirmou Antunes. Segundo
lorestan ernandes, em Que tipo de República (1986), a
solução para os problemas sociais da maioria do povo
não vem de cima, vem da organização e da pressão popular.
Gilmar Mauro (MST) reafirma uma frase de Lênin:
“Vale mais um passo no movimento real de massas do
que mil projetos” e completa (In Barsotti e Pericás, 1999,
p. 225): “A estratégia na luta de classes só se encontra
no próprio processo da luta de classes (...) É a luta imediata
com luta política, essa que é a conjugação. Se você
não tem claro o rumo, cai na luta imediata. Se você não
tem claro a realidade objetiva do povo, vai lá em cima e
fica voando e sem fazer nada...”.
3 A HISTÓRIA DE DIADEMA – ALGUNS
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS
No início da colonização da região, os índios
serviram como guias indispensáveis para os bandeirantes,
porque eles sabiam melhor que ninguém criar caminhos
de penetração mata adentro ou pelo próprio litoral, tanto
para a agricultura quanto para a mineração. Segundo Iokoi
(2001), nos primeiros séculos de história, o estado de
São Paulo teve maior lucratividade com a comercialização
de escravos índios e criação do gado, do que outros
negócios.
A construção de cidades na região não seguiu
planejamento urbano. Seguiu uma lógica semelhante à
dos portugueses no Brasil, cuja relação foi comercial e
também à revelia da necessidade dos pobres. Segundo
Buarque de Holanda, as primeiras cidades brasileiras
não foram planejadas, porque construir cidades ou
construir uma nova nação não fazia parte dos objetivos
dos portugueses, “estavam aqui com saudades de lá”,
apenas querendo enriquecer a Europa. Os primeiros
núcleos coloniais dos imigrantes europeus se instalaram
em São Bernardo entre 1876 e 1886, tanto na Sede
Colonial quanto nas “regiões rurais limítrofes”. O
Núcleo de São Bernardo transformou-se de reguesia
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CADERNO DE PESQUISA PÓS-GRADUAÇÃO/IMES
para Vila em 1889 e, em 1902, para Município. A diversificação
de funções dos imigrantes, que deixavam de
ser apenas agricultores, exercendo outras profissões, são
os principais responsáveis pelo rápido crescimento dessa
região.
Diadema era bairro residencial para os de baixa
renda na periferia de São Bernardo do Campo, sua
afirmação e evolução como cidade se deu dentro do processo
de industrialização regional. Com suas características
de cidade dormitório para os trabalhadores, no
processo de industrialização da região, Diadema ampliou
seus índices demográficos. Em dez anos (entre 1960 e
1970), a população cresceu de 12.308 para 79.316 (544%).
E os trabalhadores da indústria aumentaram de 632 para
9.622 (1.422%). Diadema também não foi planejada,
organizou-se por ocupação à revelia do planejamento. A
cidade foi edificada e tomou forma a partir da instalação
das fábricas, da construção das casas, da abertura das
avenidas e ruas para suprir necessidades do momento.
A população foi crescendo, as exigências dos trabalhadores
nas fábricas por melhores condições de trabalho
passaram a ser, nos bairros, também as exigências por
melhores condições de moradia e de vida. Diadema possui
uma população atual de 375.064 habitantes (IBGE,
2000), em uma área de 30,7 Km2 , a segunda densidade
demográfica do país, superada apenas pela Baixada
luminense. Os primeiros moradores de Diadema eram
imigrantes alemães. Depois vieram os migrantes de vários
estados do país. A maioria dos migrantes veio da Bahia,
Minas Gerais, Pernambuco, Sergipe, Alagoas, Rio Grande
do Norte, Paraná e de outras partes do estado de São
Paulo.
No período do Estado novo, da ditadura Vargas
(1937 a 1945), iniciou-se o processo de busca maior da
cidade como espaço de sobrevivência da sociedade, em
virtude da industrialização do País (modelo substituição
de importações). A passagem do modelo “agro-exportador”
para uma economia em vias de industrialização na região
se deu a partir da década de 1930. A indústria automobilística
se organizou na proximidade da Via Anchieta.
Ali se instalaram a Willys (ord), a Mercedes-Benz, a
Scania e a Volkswagen. A ampliação dos postos de trabalho
nessas empresas foi intensificando também a procura
de terrenos residenciais em São Bernardo e Diadema
nos anos 1950. Entre 1945 e 1947, o setor industrial
foi se consolidando no ABC, especificamente ao longo
da ferrovia Santos-Jundiaí.
N. 9 – 2. semestre de 2003