Edição 57 - Reparação Automotiva

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FOTO: DIVULGAÇ‹O
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NÀ57 - Fevereiro 2013
Segurança do veículo
e do condutor
Oeixo é parte fundamental
de um veículo de carga e
deve estar sempre em perfeito
estado de funcionamento.
Para isso, devem ser feitas todas as
revisões periódicas do veículo conforme
orientação da montadora.
FOTOS: DIVULGAÇ‹O
• O coração do eixo – coroa
e pinhão – é parte fundamental na
engrenagem do eixo. No caso da
quebra da coroa o veículo
trava imediatamente para evitar
acidentes;
• O eixo possui interface
com a suspensão e a frenagem. O
mau funcionamento deles também
é capaz de ocasionar acidentes. O
ideal é sempre ser utilizado conforme
orientação da montadora ou treinamento Meritor;
• O eixo é feito para durar toda a vida útil do caminhão, passando
por revisões periódicas em peças de maior desgaste,
• A maior parte das peças é substituída durante a revisão ou a
inspeção. Os vedadores, os rolamentos, o óleo e a bucha sofrem mais com
o desgaste.
SAIBA COMO LIDAR COM
AS POSSÍVEIS FALHAS DOS
COMPONENTES
Um dos principais problemas
que afetam a vida de quem trabalha
com caminhões na estrada é
o excesso de carga.
Muitas vezes, o carreteiro
transporta mais peso do que o
adequado para o veículo e acaba
comprometendo toda a parte
mecânica, desde a suspensão até o
powertrain.
Forçando a rodagem em
condições acima do limite, as peças
são danificadas com maior velocidade,
e peças como o diferencial
têm sua vida útil reduzida.
O diferencial permite que as
rodas de tração trabalhem em velocidades diferentes. Em veículos pesados,
quando o conjunto de transmissão é sobrecarregado, as engrenagens
do diferencial acabam se desgastando bem mais rápido, podendo até resultar
em quebra.
A principal prática que afeta o funcionamento do diferencial em veículos
pesados é o excesso de carga.
A fabricante da peça não fixa períodos para as manutenções preventivas,
já que variam de aplicação para aplicação. Logo, para saber o tempo
correto das operações de troca de óleo e de peças, devem ser consultados
os manuais da montadora de cada veículo. O tipo de óleo para troca, no
entanto, não varia.
A Meritor indica o uso do óleo de especificação APIGL5 85W140 no
diferencial e todo o lubrificante deve ser substituído a cada intervenção
no eixo.
*COLABOROU:MERITOR
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Prána Editora & Marketing Ltda.
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