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Maria de Lourdes Bravo - adelinotorres.com

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transporte, embora equipamentos eficientes <strong>de</strong> estiva possam reduzir os tempos <strong>de</strong><br />

manuseamento e, assim, os custos. Uma solução radical seria a transferência da fábrica<br />

para um local que permitisse reduzir ao mínimo as etapas <strong>de</strong> transporte. Como tal não é<br />

sempre possível, a ênfase <strong>de</strong>ve ser colocada na redução <strong>de</strong> custos utilizando-se,<br />

sobretudo, instalações e equipamentos a<strong>de</strong>quados. É a alta produtivida<strong>de</strong> <strong>de</strong>sses<br />

equipamentos que contribui para uma eficiência global, ao reduzir o custo unitário tanto<br />

<strong>de</strong> estiva <strong>com</strong>o <strong>de</strong> <strong>de</strong>sestiva minimizando, também, o tempo que o modo <strong>de</strong> transporte<br />

dispen<strong>de</strong> na respectiva operação.<br />

O manuseamento <strong>de</strong> cargas po<strong>de</strong>, contudo, ser ainda mais eficiente, se houver a<br />

preocupação <strong>de</strong> se agregar os vários modos <strong>de</strong> transporte num único sistema 10 . Para o<br />

caso é necessária a utilização <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s padronizadas <strong>de</strong> carga, por forma a que, nos<br />

transbordos <strong>de</strong> um modo para outro, se minimizem as paragens, através <strong>de</strong> uma flui<strong>de</strong>z<br />

optimizada dos processos.<br />

Como o que se preten<strong>de</strong> no transporte entre a origem e o <strong>de</strong>stino, é obter o melhor e o<br />

menos oneroso <strong>de</strong>sempenho possível, para se ir ao encontro <strong>de</strong>sse objectivo foi<br />

<strong>de</strong>senvolvido, a nível mundial, um conceito <strong>de</strong> sistema <strong>de</strong> transporte que permite<br />

acessos rápidos <strong>com</strong> custos <strong>com</strong>portáveis, a quase todos os recantos do mundo. Trata-se<br />

do transporte intermodal, que analisaremos em seguida, um sistema <strong>de</strong> transporte que<br />

integra os modos terrestres, aéreo e marítimo. Os modos terrestres consistem <strong>de</strong> uma<br />

extensiva re<strong>de</strong> que inclui o transporte rodoviário, o ferroviário e as vias navegáveis do<br />

interior (ver capítulo 3). A re<strong>de</strong> é ligada ao modo marítimo através dos portos e dos<br />

terminais especializados.<br />

10 Aliás, essa necessida<strong>de</strong> é crescente <strong>com</strong> os sistemas industriais just-in-time, exigindo que os agregados<br />

ou os produtos sejam levados em tempo útil aos locais <strong>de</strong> processamento ou <strong>de</strong> consumo minimizando-se,<br />

assim, a necessida<strong>de</strong> <strong>de</strong> stocks, o que requer sistemas <strong>de</strong> transporte caracterizados por várias e regulares<br />

entregas <strong>de</strong> volume reduzido. A tendência aponta para que os processos industriais que envolvem<br />

matérias-primas integrem num só sistema não só todas as etapas da ca<strong>de</strong>ia <strong>de</strong> transporte, mas também a<br />

utilização dos equipamentos nos terminais e as áreas <strong>de</strong> armazenamento.<br />

XXXII

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