Maria de Lourdes Bravo - adelinotorres.com

aumento rápido do volume de contentores em relação ao volume global de comércio.
Mas, em geral, os volumes de tráfego de contentores têm sido essencialmente
estimulados pela conversão do tráfego convencional das linhas em tráfego
contentorizado e, também, pelo resultante forte crescimento do mercado feeder ou seja
pela dupla manipulação das cargas.
Gráfico nº 2 - Crescimento do comércio, PNB e tráfego de contentores a nível mundial
(variação percentual anual)
Comércio Mundial PNB Mundial Tráfego contentores
14
12
10
8
6
4
2
0
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Fonte: FMI, BM, OCDE, ISL 1999
Na década de 70 o ritmo de crescimento do tráfego mundial de contentores foi cerca de
3 vezes superior ao do comércio. Esta relação teve no entanto uma queda acentuada no
início dos anos 80, estabilizando-se depois a um rácio entre 1:2 e 1:1,5, o que constitui
um sintoma de maximização da contentorização nos tráfegos deepsea 40 .
Embora já nos finais dos anos 70, o papel do contentor estivesse firmemente
consolidado nas rotas principais, 41 a sua penetração manteve-se porém limitada nas
rotas secundárias. Regiões como a América do Sul, o sub continente indiano, o sudeste
asiático e a China somente a partir de meados da década de 80 ofereceram
possibilidades adicionais de crescimento da contentorização 42 .
40 OSC (1997) op.cit. p.38
41 Trans-Pacífico, Transatlântica e Europa-Extremo Oriente.
42 Em relação a essas regiões, o crescimento dos tráfegos contentorizados está associado à liberalização
do comércio agrícola, agro-alimentar e têxtil, assim como ao crescimento das exportações de produtos
industriais.
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