Revista Pneus e Cia nÂº26 - Sindipneus

Publicação Bimestral do Sindipneus 

Ano 4 – Nº 26 – Março/Abril 2012 

Confiança inabalável 

Apesar de entraves, como a crise econômica internacional, 

2012 tem boas perspectivas de ser positivo para o país e 

para o segmento de pneus 

Sindipneus em Ação – Presença na 

PneuShow 2012 – Pág. 10 

Estratégia – Conciliar é 

legal! – Pág. 14 

Viver Bem – O que é 

resiliência? – Pág. 26

REFORMA DE PNEUS 

Essencial para o setor de transporte, 

para o meio ambiente, para o Brasil. 

O país tem hoje o segundo maior mercado de reforma do mundo. Há mais de 60 anos, o setor 

de reforma brasileiro utiliza padrões técnicos de qualidade internacional e tem a preocupação 

constante de levar produtos cada vez melhores para seus consumidores. 

Além de prolongar a vida útil do pneu, a reforma é uma atividade altamente sustentável, pois 

evita a possibilidade de despejo de pneus usados em lugares impróprios, o que pode, entre outros 

problemas, agredir o meio ambiente e causar danos à saúde pública. 

Conheça mais sobre a reforma de pneus. 

Acesse www.sindipneus.com.br 

Sindicato das Empresas de Revenda e Prestação de Serviços 

de Reforma de Pneus e Similares do Estado de Minas Gerais 

Rua Aimorés, 462 Sala 108 - Funcionários 

Belo Horizonte - MG - CEP 30140-070 

Tel.(31) 3213-2909

EXPEDIENTE 

Pneus & Cia. – Ano 4 – Nº 26 

Informativo do Sindipneus 

Sindicato das Empresas de Revenda e Prestação de Serviços 

de Reforma de Pneus e Similares do Estado de Minas Gerais 

Diretoria Sindipneus 

Presidente 

Paulo César Pereira Bitarães 

Secretário-geral 

Gláucio T. Salgado 

Diretor da Câmara de Reforma de Pneus 

Arilton S. Machado 

Diretor da Câmara de Revenda de Pneus 

Antônio Augusto S. Costa 

Diretora de Tesouraria 

Ana Cristina Schuchter Gatti 

Conselho Fiscal 

Dênis Oliveira, Júlio César, Wilson Navarro 

Delegado junto a Federação do 

Comércio Estado de Minas Gerais 

Henrique Koroth 

Delegado junto a Federação do 

Comércio Estado de Minas Gerais 

Aureliano Zanon 

Amirp 

Rogério de Matos, Fernando Antônio Magalhães, 

Miguel Pires Matos e Júlio Vicente da Cruz Neto 

Sindipneus 

Ronaldo Lídio Navarro, Antônio Domingos Morales 

e Júlio Coelho Lima Filho 

Analista de Projetos/Financeiro 

Nilcélia Fonseca 

Revista Pneus & Cia. 

Editora 

Priscila Silva – Reg.: 15675MG 

Revisão Final 

Regina Palla – Reg.: 04006MG 

Arte e Editoração 

In Foco Brasil (31) 3226-8463 

Ilustrações 

Dum 

Impressão 

Pampulha Editora (31) 3465-5300 

Tiragem 

5.000 exemplares 

As opiniões expressas nos artigos assinados e os informes 

publicitários são de responsabilidade dos autores. É proibida 

a reprodução de textos e de ilustrações integrantes da edição 

impressa ou virtual sem a prévia autorização da editora. 

Sindipneus 

Rua Aimorés, 462 • Sala 108 • Funcionários 

CEP 30140-070 • Belo Horizonte • MG 

Tel: (31) 3213-2909 

sindipneus@sindipneus.com.br • www.sindipneus.com.br 

EDITORIAL 

UNIÃO QUE GERA 

RESULTADOS 

Obstáculos existem para serem superados. Não há vitórias, 

conquistas e glórias sem luta, suor ou perseverança. O 

princípio de tudo deve ser a organização, o planejamento 

e a colocação de metas a serem cumpridas para alcançar o 

objetivo, o sucesso. Porém, apesar de parecer uma receita 

fácil, nem sempre funciona. É o caso do nosso segmento, no 

qual a desunião e desorganização imperam há anos, assim 

como o individualismo e a concorrência predatória. Somandose 

tudo isso, fica impossível conquistar alguma coisa, por 

menor que ela seja. 

Só iremos conseguir resolver os problemas que assombram 

o setor quando começarmos a ver uns aos outros como 

colegas de profissão, e não como inimigos. Concorrência não 

significa inimizade. Quem atua no segmento de pneumáticos 

– fabricantes, revendedores e reformadores – precisa entender 

que sem união e organização para reivindicação de direitos 

e implementação dos projetos necessários, tais como a 

campanha do TWI, regulamentação e profissionalização do 

setor, processos de certificações, comprovação definitiva da 

sustentabilidade inerente ao processo de reforma de pneus e 

vários outros aspectos, não obteremos êxito. 

Há coisas que incomodam ainda mais. Uma delas é ver o 

descaso dos representantes do setor com o cenário atual. Como 

é possível cruzar os braços com tantas coisas a serem feitas? 

O fato é que precisamos de mais empresários empenhados 

em mudar a realidade da área em que atuam. Somente 

somando forças e contando com a colaboração efetiva de mais 

pessoas é que teremos condições para dar continuidade aos 

projetos propostos. O Sindipneus já cumpre seu papel, mesmo 

contando com pouquíssimos recursos e tendo uma estrutura 

enxuta. Mas é preciso avançar e, para isso, mais empresários 

precisam se juntar a nós. 

Fica então o apelo. União, organização e foco em melhorias 

concretas. É isso que o Sindipneus deseja e é também para 

isso que ele trabalha há tantos anos. Comprometa-se mais 

com a sua profissão, com o segmento no qual trabalha. Pense 

em conjunto, vise melhorias para todos, e não somente para 

sua empresa. O fato é que se o segmento conseguir superar 

os obstáculos que o impedem de crescer, todas as empresas 

sérias e comprometidas irão sobreviver e crescer. Comece a se 

movimentar e verá que muito antes do que imagina alcançará 

os resultados. 

Paulo Bitarães 

Presidente do Sindipneus 

3 | Pneus & Cia.

12 

CONEXÃO 

Objetivos definidos 

16 

Sindipneus em Ação 

Presença na PneuShow 2012 

10 

CAPA 

Confiança inabalável 

20 

Estratégia 

Conciliar é legal! 

Técnicas de negociação jurídica 

Serviços 

Adoção do ponto eletrônico é 

novamente adiada 

14 

19 

Cenário 

Sistema de gestão integrada e o segmento 

de pneus: adoção necessária e viável 

22 

4 | Pneus & Cia. 

PNEUS E FROTAS 

Pneus de máquinas e OTR 

24 

ECOATIVIDADE 

Uma andorinha só não faz verão 

Viver Bem 

O que é resiliência? 

Guia dos associados 

Revendedores e reformadores 

26 

Valores e Valores 

Reflexões 28 

30

MOMENTO DO LEITOR 

Este espaço é seu. Está reservado para suas sugestões e opiniões. 

Fale com a gente: comunicacao@sindipneus.com.br 

A editoria Conexão está ficando cada vez melhor. 

A cada nova edição espero ansioso para ver quem 

será o novo entrevistado e para conhecer suas opiniões 

sobre importantes temas ligados ao nosso 

segmento. Especialmente, gostei muito da entrevista 

realizada com o representante da Moreflex. 

Suas respostas foram muito analíticas e bem formuladas. 

Parabenizo a equipe da revista Pneus & 

Cia. por dar importância a esse tipo de matéria. 

Que novas e boas entrevistas aconteçam nas próximas 

edições. 

João Gomes 

São Paulo (SP) 

A reportagem intitulada “Vale a pena arriscar?” 

levantou uma questão importante ao questionar 

compras que levam em conta somente o critério 

preço. Em todos os segmentos existem concorrentes 

desleais, que vendem um produto com qualidade 

muito inferior em relação ao mercado e por 

um preço extremamente baixo. No setor de pneus 

isso acontece com frequência e cabe ao consumidor 

fazer a melhor escolha, dando preferência às 

lojas sérias, que estão legalmente registradas, que 

oferecem pneus de qualidade, sejam eles reformados 

ou novos, e que se preocupam com a segurança 

e qualidade do produto que estão oferecendo. 

Carlos Souza 

Porto Alegre (RS) 


A matéria sobre a Fenatran ficou muito interessante 

ao mostrar as empresas do setor que participaram 

da feira e suas novidades para o mercado. 

Eventos como esse são sempre marcados 

por muita diversidade de produtos, lançamentos 

importantes para o setor e novas tendências 

e tecnologias. E a reportagem soube explorar 

muito bem os assuntos relacionados com o setor 

de pneus. 

Pedro Soares 

São Paulo (SP)

SINDIPNEUS EM AÇÃO 

ASSOCIADOS SINDIPNEUS 

Faça parte deste time! 

Foto: arquivo pessoal 

Nosso segmento está em plena mudança devido a novas 

regras e mais exigências. Essas mudanças já se fazem presentes 

em nosso setor por meio das portarias publicadas 

pelo Inmetro. 

O esforço do Sindipneus para defesa dos interesses do setor 

já é uma realidade. Para que isso continue, devemos fortalecer 

nosso sindicato via contribuições sindicais e sindicalização 

de todo o setor. Acredito que a união do segmento 

seja algo imperativo nesse mercado competitivo e sempre 

com novos desafios. 

Observo que todas as alterações promovidas pelo Sindipneus, 

tais como estrutura física, suporte jurídico, site informativo, 

sindicalização junto ao Sintibor/MG, significaram pontos 

positivos para o todo setor e esse deve ser o caminho 

a ser seguido. 

Wesley Robson 

Pneubrasa Ltda. 

O Sindipneus trabalha para defender e valorizar os interesses de seus associados, oferecendo toda 

assistência necessária para auxiliar no crescimento de cada empreendimento e, assim, contribuir com 

o desenvolvimento de todo o setor. Associe-se! 

Mais informações: (31) 3213-2909 / sindipneus@sindipneus.com.br 

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BIENAL DO AUTOMÓVEL MOSTRA 

NOVIDADES DO SETOR AUTOMOTIVO 

Em sua terceira edição, o evento se consolidou de vez no 

cenário nacional como um dos mais importantes do segmento 

Alguns têm fixação pelos antigos, outros, pelos 

importados e luxuosos, muitos gostam dos modernos 

e sofisticados, e ainda existem aqueles 

que adoram os tunados cheios de estilo. Os gostos 

podem variar, mas uma coisa é certa: os carros são 

considerados uma das paixões dos brasileiros. Por 

tudo isso, o número de eventos em que eles são os 

protagonistas cresce a cada ano no país. 

Foto: Priscila Silva 


Minas Gerais é um dos estados que já conta com um 

evento de repercussão nacional. Em sua terceira edição, 

realizada entre os dias 7 e 11 de dezembro do 

último ano, a Bienal do Automóvel - que acontece a 

cada dois anos - contou com a participação de grandes 

montadoras de carros nacionais e importados e 

atraiu um público de mais de 100 mil pessoas. 

Em relação à geração de negócios, em vendas efetivadas 

durante a exposição e em contatos gerados 

para negócios futuros, estima-se o valor de cerca de 

R$ 100 milhões. Ao todo, mais de 130 expositores 

ocuparam a área de 300 mil metros quadrados do Expominas 

durante os cinco dias da Bienal. 

Além de conhecer as novidades tecnológicas do setor, 

quem visitou a Bienal também conferiu o espaço Veteran 

Car Club, que apresentou cerca de 20 carros antigos 

que traduzem um pouco da história e evolução 

dos automóveis. Outra atração foi a área reservada 

para os espetáculos em motocicletas e bikes, que contou 

com atletas representantes das duas modalidades. 

Presenças importantes 

A Bienal do Automóvel 2011 recebeu visitantes ilustres. 

Além de críticos e formadores de opinião da 

mídia especializada, o evento ganhou destaque por 

receber o bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson 

Fittipaldi; o cantor Fabiano, da dupla César Menotti e 

Fabiano; e o ex-jogador de futebol Dadá Maravilha. 

Autoridades políticas e de entidades também estiveram 

presentes, como o presidente da Associação 

Comercial e Empresarial de Minas Gerais (ACMinas), 

Roberto Fagundes; o presidente da Federação das 

Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg), Olavo 

Machado; o prefeito de Belo Horizonte, Márcio Lacerda; 

representando o governador de Minas, Antônio 

Anastasia, o secretário de Estado do Turismo, Agostinho 

Patrus Filho; e o subsecretário de Comunicação 

Social do Governo de Minas, Nestor de Oliveira. 

Para o prefeito de Belo Horizonte, Márcio Lacerda, 

“a Bienal ofereceu oportunidades de novos negócios 

e fortaleceu o setor automobilístico, tão importante 

para BH, Região Metropolitana e todo o Estado”. O 

presidente da Fiemg, Olavo Machado, parabenizou 

o esforço dos organizadores do evento. “Não tenho 

dúvidas de que a Bienal do Automóvel está se consolidando 

como um evento importante e de oportunidades, 

o que faz com que Belo Horizonte seja uma 

referência no mercado automobilístico”, destacou. 

De olho na quarta edição 

Depois do sucesso da Bienal do Automóvel 2011, os 

organizadores do evento já têm a próxima edição em 

mente. Segundo um dos coordenadores da Bienal, Arthur 

Lopes Filho, o planejamento da próxima edição, 

em 2013, começará logo no início de janeiro do ano 

que vem. Mas os organizadores já podem se sentir 

satisfeitos, porque “a Bienal do Automóvel está definitivamente 

no calendário de Minas como evento que 

veio para ficar e como um dos principais espaços de 

negócios do Estado”. 

“Queremos que a Bienal do Automóvel se consolide 

como um grande evento, apresentando novidades 

tecnológicas, inovação e produtos para os visitantes. 

Que esta seja uma oportunidade para os apaixonados 

por carros de todo o país conhecerem os últimos lançamentos. 

Além disso, a Bienal do Automóvel é um 

ambiente propício para a apresentação de produtos e 

realização de negócios”, finalizou o coordenador da 

Bienal, Wilson Navarro.

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SINDIPNEUS NA PNEUSHOW 2012 

Sindicato estará presente na décima edição do 

evento voltado para a indústria de pneus 

A 

próxima edição da Feira Internacional da Indústria 

de Pneus – PneuShow Recaufair 2012 

– promete ser ainda melhor que as outras nove 

edições já realizadas. Motivos para visitar a feira não 

faltam. Quem for ao Expo Center Norte, em São 

Paulo, irá conferir a cadeia completa de produção de 

pneus: matéria-prima, reforma pneumática, manutenção, 

equipamentos e reciclagem final. Por todos 

esses motivos, o Sindipneus não poderia ficar de fora 

desse evento, que é considerado desde sua primeira 

edição, em 1996, o único e mais importante da América 

Latina que reúne a indústria pneumática. 

Em 2012, a Pneushow Recaufair chega à sua décima 

edição apresentando soluções e inovações em tecnologia, 

serviços e produtos nas áreas de qualidade, 

performance, segurança e meio ambiente –, integrando, 

desta forma, toda a cadeia produtiva de pneus. A 

Feira será realizada entre os dias 11 e 13 de abril, no 

Expo Center Norte, em São Paulo. Empresas nacionais 

e internacionais compõem o quadro de expositores da 

feira e apresentam lançamentos, design e tecnologia a 

milhares de visitantes profissionais do segmento - não 

só do Brasil, como também de cerca de 30 países. 

A PneuShow Recaufair é visitada por profissionais de 

transportadoras de carga e passageiros, reformadores, 

logística, agroempresas e usinas, borracharias, truck 

centers e centros de serviços automotivos, distribuidores, 

revendedores e indústria automobilística, entre 

outros. Paralelamente à PneuShow Recaufair, acontecerá 

a Expobor 2012 – 10ª Feira Internacional de Tecnologia, 

Máquinas e Artefatos de Borracha. 

Visite nosso estande 

Quem for visitar a feira não pode deixar de conferir o 

estande do Sindipneus, que estará localizado no Pavilhão 

Vermelho, rua 4/5, nº 16. O Sindicato espera a 

visita de representantes do setor em Minas Gerais e de 

todos os estados do Brasil. 

Informações PneuShow 

Recaufair 2012 

Data: 11 a 13 de abril 

Horário: 10h às 20h 

Local: Expo Center Norte 

Informações pelo telefone: 

(11) 2226-3100 

Site: www.pneushow.com.br 

Twitter: @pneushow 

Facebook: feirapneushowrecaufair 

ACOMPANHE O SINDIPNEUS 

NAS REDES SOCIAIS 


Você já acompanha as notícias do Sindipneus e 

do segmento de pneumáticos no site do Sindicato, 

na revista Pneus & Cia. e também por 

meio do informativo eletrônico Sindinews. 

Seguindo as tendências do mercado, iremos intensificar 

o uso das redes sociais e disponibilizar diversas 

informações também em nossa página do Facebook e 

em nosso perfil no Twitter. 

Para ficar conectado com a gente, siga-nos no Twitter 

- www.twitter.com/sindipneus - e curta nossa página 

no Facebook: http://www.facebook.com/pages/Sindipneus/195072247248941.


CONEXÃO 

OBJETIVOS DEFINIDOS 

Mesmo acreditando que o setor tem desafios a superar, 

o gerente-geral da ABC Borracha, Humberto Freitas, 

destaca fatores que o fazem confiar no 

desenvolvimento do segmento a médio 

e longo prazo 

por Priscila Silva 

Com experiência em diversos 

segmentos e uma carreira 

já consolidada no setor 

de pneumáticos, o gerente-geral 

da ABC Borracha (conhecida no 

mercado anteriormente como ABC 

Valadares), Humberto Freitas, adquiriu 

conhecimentos que hoje o 

permitem ter uma visão macro do 

setor de pneumáticos. 

Foto:arquivo ABC Borracha 


De forma consistente, Humberto 

analisa nesta entrevista concedida 

à Pneus & Cia. diversos temas 

inerentes ao setor de pneumáticos, 

como a implantação 

definitiva neste ano da Portaria 

Inmetro n o 444, o desempenho 

do segmento, expectativas para 

este e os próximos anos, a sustentabilidade 

intrínseca à atividade 

de reforma, entre outros. 

Confira a reportagem na íntegra e a análise do 

mercado de pneumáticos feita pelo gerente da 

ABC Borracha, conheça também sua carreira e suas 

metas para o presente e o futuro. 

Pneus & Cia.: Qual é a sua trajetória no segmento 

de pneumáticos? 

Humberto Freitas: Sou graduado em engenharia 

química e poderia dizer que tenho uma carreira 

generalista. Nos últimos 15 anos atuei em diferentes 

posições na área de Supply Chain nas empresas 

Votorantim Cimentos, Pirelli Pneus, FMC Química e 

ABC Borracha. 

Iniciei no segmento de pneumáticos em 2000 na 

divisão truck da Pirelli Pneus. Trabalhei nas áreas de 

Humberto Freitas - gerente-geral da ABC Borracha 

melhoria e otimização dos processos de fabricação, 

qualidade e mistura de compostos. 

Após essa experiência estive por três anos na ABC 

Borracha liderando a área de operações e P&D da 

empresa. Retornei à ABC em 2011 na gestão da empresa 

com o objetivo de dobrar o faturamento até 

2014. Para isso, o foco nas áreas comercial, suprimentos 

e P&D será fundamental. 

Pneus & Cia.: Como você avalia o cenário atual da 

reforma de pneus? 

Humberto Freitas: A reforma de pneus vem avançando 

ao longo dos últimos anos. A criação de associações, 

a busca de parcerias, a afirmação como um 

segmento ambientalmente correto e acima de tudo 

gerador de postos de trabalho e arrecadador de im-

postos só contribuem para uma avaliação positiva do 

setor. Os desafios são enormes e as possibilidades de 

crescimento, também. As mudanças são constantes e 

as empresas do segmento que se adaptarem rapidamente 

a esse cenário certamente serão competitivas 

nesse dinâmico mercado. 

manterem o foco apenas na gestão de suas despesas 

e receitas, uma vez que o investimento em ações de 

sustentabilidade em geral não oferece retorno imediato, 

perceptível no resultado financeiro. Faltam 

consciência e conhecimento das pessoas do benefício 

que a reforma de pneus traz para a sociedade. 

Pneus & Cia.: Você acredita que 2011 foi um ano 

positivo para o setor? Por quê? 

Humberto Freitas: O ano de 2011 teve dois momentos 

distintos: o primeiro semestre em que se 

pôde observar um crescimento, e um segundo semestre 

de turbulências internacionais, com o aumento 

no preço das commodities e a importação 

de pneus impactando no resultado da maioria das 

empresas. Poderia dizer que foi um ano de ajuste 

nos custos e de aprendizado das empresas devido à 

incerteza e volatilidade do mercado. Empresas que 

gerenciaram bem suas despesas e mantiveram o 

foco em seus clientes com certeza conseguiram se 

manter e crescer em toda essa adversidade. 

Pneus & Cia.: Quais são suas expectativas para o primeiro 

semestre de 2012? 

Humberto Freitas: Acreditamos em uma recuperação 

lenta no primeiro trimestre de 2012 e, a partir de 

abril, uma melhora considerável nos resultados. Em 

2011 investimos no aumento da capacidade produtiva 

e diversificação do portfólio dos produtos ABC 

Borracha. Assim, temos grande expectativa de colher 

os resultados dessas ações em 2012. 

Pneus & Cia.: As projeções econômicas brasileiras 

apontam crescimento de vários segmentos até 2016 

em virtude da realização da Copa do Mundo e das 

Olimpíadas. Você acredita que o setor de pneumáticos 

também pode apostar em um crescimento gradativo 

para os próximos anos? 

Humberto Freitas: É fundamental o crescimento do 

setor de pneumáticos para suportar o desenvolvimento 

do país. Na minha opinião, a grande questão 

é crescer com qualidade, ou seja, é conseguir crescer 

mantendo margens atrativas para o negócio. 

Pneus & Cia.: Já está comprovado que a reforma de 

pneus é uma atividade sustentável, mas muitos ainda 

resistem em reconhecer isso. O que falta para essa 

atividade ser mais valorizada? 

Humberto Freitas: Grande parte do segmento de 

reforma ainda não é sensível às questões de sustentabilidade. 

O imediatismo pode levar os empresários a 

Pneus & Cia.: A portaria do Inmetro nº 444/2010 

determinou que as empresas de reforma devem obter, 

até 19 de novembro de 2012, o Registro do Serviço 

de Reforma de Pneus. Você acredita que esse 

procedimento poderá contribuir para a expansão e 

valorização do setor de reforma? 

Humberto Freitas: Sem dúvida. Em geral, a padronização 

pode aumentar a barreira para novos 

entrantes, já que influencia no custo da operação, 

assim como pode ser determinante para a saída de 

algumas empresas do segmento. Imaginando um 

cenário composto por empresas normatizadas atuando 

em um mercado balanceado entre oferta e 

demanda, os reformadores conseguirão maximizar 

seus resultados. 

Pneus & Cia.: Quais são os maiores desafios para os 

empresários do segmento de pneus atualmente? 

Humberto Freitas: Dentre os diversos desafios do 

setor destacaria a forte concorrência com os produtos 

importados, suportar a pesada e complexa carga 

tributária, lidar com elevação dos custos das matériasprimas 

e a baixa especialização da mão de obra. 

Pneus & Cia.: Que outros fatores poderiam contribuir 

para que o segmento pudesse se desenvolver e 

avançar ainda mais? 

Humberto Freitas: A gestão profissionalizada do 

negócio suportada por pessoas capacitadas é fundamental. 

Os empresários devem estar atentos a esse 

aspecto nos diversos processos da empresa. Nem 

sempre é possível implementar barreiras para fatores 

externos. Porém, a melhoria dos processos internos 

das empresas é obrigação das mesmas. 

Pneus & Cia.: Qual é a importância do Sindicato Patronal 

para o setor? 

Humberto Freitas: O Sindicato Patronal, além de 

cumprir importante papel de intermediação entre 

capital e trabalho, de maneira especial, tem dado 

oportunidade aos associados de participarem de feiras 

nacionais e internacionais, capacitação técnica e 

informações estratégicas do setor. Ações como essas 

agregam valor para as empresas. 


ESTRATÉGIA 

CONCILIAR É LEGAL! 

TÉCNICAS DE NEGOCIAÇÃO JURÍDICA 

14| Pneus & Cia. 

Dentre as soluções para lidar com os diversos 

tipos de conflitos, tem-se na transação e na 

conciliação, judicial ou extrajudicial, a negociação 

como a mais apropriada até por ser da natureza 

humana. 

E é justamente em razão desta consequência natural 

da conciliação, qual seja, a maior probabilidade 

de cumprimento, pelas partes, das obrigações 

assumidas, uma vez que a solução foi aventada 

por elas próprias, é que, atualmente, muito se tem 

incentivado as conciliações em nosso país com as 

chamadas “semanas da conciliação”, e slogans 

como “conciliar é legal”. 

Nos dizeres do presidente do Tribunal Regional do 

Trabalho da 3ª Região, desembargador Paulo Roberto 

Sifuentes Costa, a conciliação “é a mais sublime das 

formas de realização da justiça, porque é a divergência 

encantada na convergência, a jurisdição imposta 

do poder transformada na jurisdição conquistada 

pelo entendimento, o litigante plasmado em juiz de 

suas próprias controvérsias”. 

Negociação é o processo pelo qual duas ou mais partes 

decidem o que cada uma entregará e receberá no 

âmbito de seu relacionamento, é uma situação em 

que se busca equilíbrio de interesses. 

É importante ressaltar que toda negociação envolve 

tomada de decisão na forma de juízos e escolhas que 

têm de ser feitas ao longo do processo de transação. 

Os desafios para tomada de decisão podem ser sintetizados 

num ambiente em que o negociador tem uma 

sobrecarga de informações com informações assimétricas 

num ambiente de incerteza e complexidade, estando 

as decisões vinculadas a questões subjacentes 

e metas conflitantes.

Para bem negociar, ou seja, obter o melhor resultado 

possível em qualquer transação, é primordial identificar 

e delimitar o problema. No entanto, cada um 

de nós traz consigo um enquadramento, uma précompreensão, 

um repertório de receitas mentais, pelas 

quais entendemos como o mundo funciona, e as 

quais, muitas das vezes, estão equivocadas ou incompletas. 

Por isso, a arte dos bons negociadores e bons 

políticos é reenquadrar o pensamento das pessoas 

mapeando as informações. 

São necessários alguns cuidados ao mapear as informações 

e não confiar demais no próprio discernimento, 

atribuir peso excessivo às informações disponíveis, 

ancorar exageradamente as estimativas, ter predileção 

por dados comprobatórios, pois nem tudo pode 

ser comprovado e os juízos de valor são muito relevantes 

numa negociação. 

Ao mapear as informações é necessário definir o que 

precisa ser decidido, estruturar e focar o problema, 

restringir ou expandir as questões, determinar critérios 

que farão a pessoa preferir uma opção à outra 

e ser sensível à perspectiva adotada. Entretanto, é 

importante não deixar o foco prejudicar a visão estratégica. 

As pessoas com boa visão periférica ouvem e 

procuram o inesperado, daí a importância de compartilhar 

e revelar (algumas) informações, procurar entender 

a outra parte, encontrando soluções criativas 

num aprendizado constante. 

Existem duas metas numa negociação: maximizar a 

substância e conseguir o melhor valor. Como você 

maximiza o valor da relação? Como lidar diretamente 

com as emoções? As “considerações essenciais” devem 

ser contabilizadas na construção do tom emocional 

de uma negociação. Essas considerações podem 

ajudá-lo a alcançar o resultado desejado: apreço, autonomia, 

filiação, status e papel. 

• Gerir situações difíceis 

• Aprender com cada negociação 

Na fase de preparação quatro “alavancas” impulsionam 

o processo: 

1. “Ir para o balcão ou para a varanda!”. Significa 

“dar um tempo”. 

2. Formular uma Melhor Alternativa para um Acordo 

Negociado (Mapan). Trata-se da melhor forma de 

agir caso não se consiga chegar ao acordo planejado. 

É o “Plano B”, que seja bom para ambas as partes. 

3. Conectar-se ao outro lado, isto é, colocar-se 

no lugar do outro. Para tanto, é necessário ouvir 

(com atenção) mais do que falar e entender antes 

de refutar. Com isso, às vezes consegue-se surpreender 

o outro, ficando ao lado dele por alguns 

momentos, abrindo o seu espírito para a realização 

de um acordo. 

4. Respeito nas negociações. O desrespeito, muitas 

vezes, pode levar ao fracasso. É necessário criar um 

clima de confiança. 

Criado o ambiente propício à negociação, passa-se a 

ela propriamente dita. Novamente, há alguns pilares 

a serem considerados. Inicialmente deve-se reenquadrar 

a situação e adotar critérios objetivos para decidir 

o que é justo. 

Para se chegar a um “sim” no final, que seja bom 

para todos e que satisfaça os seus interesses, é necessário, 

muitas vezes, falar “não” durante a negociação. 

Sempre com respeito. No fechamento, o “sim” 

pode ser uma proposta criativa, clara e construtiva, 

que atenda aos seus interesses e leve em conta os 

deles, sendo praticável e realista. 

Assim, para maximizar o valor da relação e lidar da 

melhor maneira possível com as emoções, é necessário 

compreender as emoções de todas as partes 

envolvidas na negociação, estimulando as emoções 

úteis nos outros e em si. Respeitar a autonomia, estabelecer 

filiações, reconhecer o status de cada um... 

Exerça um papel gratificante e expresse apreço. Use 

esses pontos para influenciar positivamente os outros 

em relação a você. A razão é importante, mas a utilização 

exclusivamente desta não garante uma boa 

negociação. Para estruturar uma negociação bemsucedida 

é necessário observar cinco mandamentos: 

• Mapear todo o processo de negociação 

• Preparar-se para negociar 

• Negociar para o ganho mútuo 

Finalmente, para acabar com o abismo que existe entre 

duas partes em uma negociação, deve-se construir 

uma ponte. Nessa fase, é muito importante apoiar o 

outro em seus argumentos de comunicação. Muitas 

vezes, uma parte não aceita um acordo porque não 

sabe o que dizer ou como o justificará “em casa”. 

Então, o trabalho é ajudá-los a explicar o porquê do 

acordo, deixar claro que o acordo representa vitória 

para eles também. O maior poder como negociador é 

o poder de mudar o jogo, de tal forma que ambas as 

partes se sintam ganhadoras! 

Adriano Jannuzzi Moreira 

Advogado especialista em Direito do Trabalho, mestre 

em Direito Empresarial, doutorando em Ciências 

Sociais e Jurídicas e professor universitário. 


CAPA 

CONFIANÇA INABALÁVEL 

Apesar de entraves, como a crise econômica internacional, 

2012 tem boas perspectivas de ser positivo para o 

país e para o segmento de pneus 


A 

opinião sobre 2011 não é unânime entre 

economistas, governo, trabalhadores e empresários. 

Cada um teve um ponto de vista 

diferente em relação ao ano que passou e sobre os 

impactos que ele gerou, sobretudo na economia. No 

entanto, o que todos sempre esperam é que o ano 

seguinte seja melhor do que o anterior. Esse pensamento 

não é diferente para os empresários e todos 

que estão envolvidos direta ou indiretamente no 

segmento de pneumáticos. E, se julgarmos por algumas 

previsões de quem entende do assunto, 2012 

pode ser um bom ano para o país e para o setor, 

mesmo com alguns obstáculos, como a crise econômica 

internacional. 

Para o professor de economia e coordenador do 

curso de Relações Internacionais do Instituto Brasileiro 

de Mercado de Capitais (Ibmec), Reginaldo 

Nogueira, 2011 teve dois momentos distintos. “O 

ano de 2011 foi curioso porque se iniciou com a preocupação 

de que era preciso esfriar uma economia 

que vinha muito aquecida do período pós-eleitoral e 

terminou com a preocupação de impedir um esfriamento 

muito forte por causa da crise internacional. 

Foi um ano de muitas pressões inflacionárias importantes, 

fechando com uma inflação no teto da meta 

perseguida pelo Banco Central. Mas, se quisermos 

olhar pelo lado positivo, foi um ano de excelente 

desempenho no mercado de trabalho.” 

16| Pneus & Cia. 

Em entrevista concedida ao programa de rádio 

“Café com a presidenta”, que foi ao ar no dia 2 de 

janeiro deste ano, a presidenta Dilma Rousseff afirmou 

que o Brasil conseguiu transformar a crise econômica 

global em uma oportunidade para crescer, 

o que permitiu entrar em uma era de prosperidade. 

“O balanço de 2011 foi positivo e 2012 será ainda 

melhor, tornando-se um marco da consolidação do 

modelo brasileiro”, garantiu. A presidenta salientou, 

ainda, a criação de mais de 2 milhões de novos postos 

de trabalho no último ano e assegurou que 2012 

começaria com menos tributos para as mais de 5 milhões 

de pequenas empresas que estão no Simples 

e para os Microempreendedores Individuais. “Esses 

empreendedores também vão ter crédito mais fácil e 

mais barato”, completou. 

Pontos a favor 

Uma das iniciativas do governo em 2012 foi o aumento 

do salário mínimo, que passou de R$ 545,00 

para R$ 622,00 – uma alta de R$ 77,00. O novo 

valor entrou em vigor logo no primeiro dia deste ano 

e deve gerar um grande impacto na economia em 

2012. Segundo cálculos do Departamento Intersindical 

de Estatísticas e Estudos Socioeconômicos (Dieese), 

o aumento de 14,13% irá injetar R$ 47 bilhões 

na economia brasileira. O Dieese concluiu também 

que 48 milhões de pessoas que têm sua renda vinculada 

ao valor do salário mínimo serão beneficiadas 

com o aumento e que o governo passará a arrecadar 

R$ 22,9 bilhões a mais devido ao aumento do consumo 

causado pelo reajuste. De acordo com a presi-

denta Dilma, o aumento vai permitir que as famílias 

consumam mais, estimulando a atividade industrial, 

o comércio e o setor de serviços, mantendo, desta 

forma, o dinamismo da economia e permitindo que 

o Brasil cresça. 

Seguindo essa tendência de crescimento, segundo a 

Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores 

(Fenabrave), o ano de 2011 foi o melhor 

em relação à distribuição automotiva. Mesmo com 

a desaceleração da economia no segundo semestre, 

que provocou queda no crescimento estimado para 

automóveis e comerciais leves, o ano foi histórico 

para todos os segmentos, com mais de 5,7 milhões 

de unidades emplacadas no período. Este volume 

representa 4,91% de aumento sobre os resultados 

obtidos em 2010, que registrou 5,4 milhões de unidades 

emplacadas. 

Diante de um PIB estimado em 3,5% para 2012, a 

Fenabrave projeta, conforme estimativas da MB Associados 

(consultoria econômica parceira da entidade), 

um crescimento de 5,76% nos emplacamentos 

de veículos, que devem chegar a 5.894.734 unidades 

este ano. Os segmentos de automóveis e comerciais 

leves devem contabilizar 3.579.699 unidades 

emplacadas em 2012, num crescimento de 4,50% 

em relação a 2011. 

“Esse resultado positivo está relacionado à manutenção 

do emprego, ao aumento da renda, ao efeito 

do novo salário mínimo - elevado em pouco mais de 

14% e que aumentará o poder de comprometimento 

de renda da população-, à queda dos juros, com 

a possibilidade de a Taxa Selic chegar a 9% contra 

os 11% atuais, assim como a tendência de queda na 

inadimplência a partir do segundo trimestre, o que 

resultará no consequente aumento do crédito”, avaliou 

o presidente da Fenabrave, Flávio Meneghetti. 

E 2012 começou com outra boa notícia sobre o setor 

automotivo, o que também gera expectativas positivas 

para o segmento de pneumáticos. A pesquisa 

Global Automotive Executive Survey 2012, realizada 

pela KPMG, com 200 executivos das maiores empresas 

do setor no mundo, revelou que em 2016 o 

Brasil vai ocupar a terceira posição no ranking dos 

maiores mercados automobilísticos do mundo. A 

expectativa é de que até 2017 o Brasil esteja exportando 

mais de 1 milhão de veículos ao ano. O 

estudo apontou ainda que os países do Bric, constituído 

por Brasil, Rússia, Índia e China, deterão mais 

de 40% do market share - termo usado para mostrar 

a participação de uma empresa em algum ramo de 

atuação - mundial. 

Gestores do setor opinam 

O diretor Comercial da Fate Pneus do Brasil, Evando 

Figallo, acredita que “estão dadas as condições para 

que o mercado de pneus continue acompanhando 

um firme crescimento da economia do país. A recuperação 

das economias seria primordial para haver 

um marco internacional favorável a este crescimento”. 

Segundo Figallo, as expectativas para este e os 

próximos anos também são boas. “Temos perspectivas 

de um expressivo crescimento da quantidade 

de veículos rodando pelas ruas e rodovias de todo o 

Brasil. Como consequência, o mercado de reposição 

de pneus crescerá com eles.” 

“Os números mostram que a atividade de reforma 

está bem consolidada em nosso país. Para um mercado 

de 7,8 milhões de pneus reformados, temos cerca 

de 5,5 milhões de pneus novos em reposição. Ou 

seja, o mercado de pneus reformados é 42% maior”, 

analisa o diretor-geral da Borrachas Vipal, Daniel Paludo. 

Segundo o gestor, a conclusão do processo de 

obtenção do Registro do Serviço para Reforma de 

Pneus, prevista para 19 de novembro deste ano, conforme 

determinação da Portaria Inmetro n o 444, será 

um marco importante para o setor. “Essa portaria é 

uma forma efetiva de qualificação dos profissionais 

reformadores. Isso é muito importante, pois vem ampliar 

a credibilidade da reforma para o público consumidor”, 

pondera. 

Para o diretor Comercial e Marketing da Moreflex, 

Saulo Muniz Gonçalves, o ano de 2011 foi positivo, 

apesar da desaceleração ocorrida no segundo 

semestre. O diretor também acredita em um bom 

cenário para 2012. “O requisito de avaliação da 

conformidade exigido pelo Inmetro em novembro 

de 2010 começou a ser adotado com grande intensidade 

pelas empresas com o propósito de obterem a 

certificação deste órgão. Temos as melhores expectativas 

em relação a esse procedimento, que determinará 

um avanço na qualidade e imagem do setor. 

Para 2012, estamos muito otimistas, em que pese 

o fato de acreditarmos que o mercado estará mais 

competitivo e exigirá ainda mais dos reformadores 

e fabricantes. Este ano deverá ser um marco na profissionalização 

do setor, com as portarias do Inmetro 

e o crescimento do segmento de transportes. Com a 

consolidação da economia brasileira, as expectativas 

são as melhores possíveis também para os próximos 

anos”, prevê. 

“Acredito que a Portaria Inmetro n o 444 será um 

grande marco para o nosso segmento em 2012. 

Apesar de termos vários desafios a serem superados, 

como a burocracia e nossa alta carga tributária, 

tenho certeza de que a implantação definitiva 

dessa portaria aumentará nossos padrões de qualidade, 

que já são altos, acredita o presidente do 

Sindipneus, Paulo Bitarães. 

Na opinião do presidente, o setor está em ótimo 

momento para se regulamentar e se fortalecer, mas 

para que isso aconteça é preciso unir forças. “Os 


fabricantes, reformadores e revendedores de pneus 

precisam trabalhar em conjunto e criar uma forte 

campanha sobre a importância do índice Tread Wear 

Indicator (TWI), pois ele será o termômetro para alavancar 

o segmento de pneumáticos. No Brasil, a resolução 

do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) 

n o 558/80, que determina a proibição da circulação 

com pneus cujo desgaste da banda de rodagem 

(sulcos) tenha profundidade inferior a 1,6mm, não 

é respeitada e nem fiscalizada adequadamente. E, 

se isso fosse feito, tanto o setor de reforma quanto 

o de revenda teriam um crescimento altíssimo, difícil 

de mensurar em números, já que no Brasil não há 

uma pesquisa concreta sobre esse tema. O consumidor 

também ganharia em termos de segurança”, 

alerta Paulo Bitarães. 

O presidente do Sindipneus também projeta um 

bom ano para o segmento. “De acordo com os dados 

e projeções de expansão do setor de transportes, 

sem dúvida, o segmento de pneus deverá ter 

um desenvolvimento e crescimento em 2012. No 

entanto, é preciso que associações, sindicatos e empresários 

se mobilizem em torno da campanha para 

divulgar à sociedade o TWI. A difusão desse índice 

trará ganhos significativos para o setor”, finaliza. 

Possíveis problemas 

Apesar de todos os fatos que geram esperanças 

de um ano próspero para o Brasil e para o segmento 

de pneumáticos, Reginaldo Nogueira alerta 

para alguns problemas que podem afetar a economia 

do país. “Considero que 2012 será um ano 

difícil. O cenário externo é conturbado e não há 

sinais claros de melhorias. Se por um lado temos 

recebido algumas notícias positivas com relação 

aos Estados Unidos, por outro a situação na Europa 

continua se deteriorando. Assim, há grande 

incerteza com relação a variáveis relevantes para 

a economia, como taxa de câmbio e o preço das 

commodities”, adverte o economista. 

Segundo Nogueira, o cenário é de cautela, pois realmente 

há muita incerteza com relação à economia 

global. “Todas as atenções agora estão voltadas 

para a crise na Europa e seus efeitos sobre a 

economia mundial, em especial os maiores parceiros 

comerciais brasileiros. Embora eu não acredite em 

uma nova recessão global, a taxa de crescimento 

das principais economias do mundo deve continuar 

baixa”, analisa. 

Apesar do otimismo do governo brasileiro em relação 

a 2012, alguns fatores exigem cuidado por 

parte dos empresários. O economista revela que a 

taxa de crescimento do PIB nacional deve ficar em 

torno dos 3% e dificilmente chegará aos 5% desejados 

pelo governo. Reginaldo Nogueira também 

chama atenção para as projeções da inflação neste 

ano. “As expectativas do mercado para a taxa de 

inflação se situam ao redor de 5,5% no ano. Essa 

taxa representaria uma redução com relação àquela 

observada em 2011, mas ainda ficaria acima da 

meta de inflação perseguida pelo Banco Central, de 

4,5%. Com relação a essa previsão, é importante 

observar nos próximos meses o impacto do reajuste 

salarial, os efeitos da crise sobre o câmbio e o preço 

das commodities, além do grau de moderação da 

demanda agregada”, finaliza. 


Pontos positivos e negativos para a economia em 2012 

Positivos 

Negativos 

Aumento do salário mínimo para R$ 622,00 

Término do prazo para adequação à Portaria Inmetro n o 444 

em 19 de novembro de 2012 

Mais qualificação e profissionalização do setor de 

reforma de pneus, que elevará ainda mais seus 

padrões de qualidade 

Ótimo momento vivido pelo setor automotivo. A previsão 

de crescimento para 2012 é de 5,76% nos emplacamentos 

de veículos 

Promessa de menos tributos para as mais de 

5 milhões de pequenas empresas que estão no 

Simples e para os Microempreendedores Individuais 

De acordo com a Associação Nacional dos 

Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), foram 

produzidos mais de 3 milhões de 

automóveis no Brasil em 2011 

Investimentos dos fabricantes de pneus novos para os próximos 

anos. Temos como exemplos a Michelin, que investirá 

cerca de US$ 1 bilhão entre 2012 e 2016, e a Pirelli, que 

anunciou aporte de US$ 500 milhões entre 2012 e 2014. 

Incerteza com relação a variáveis relevantes para a economia, 

como taxa de câmbio e o 

preço das commodities 

Previsão de taxa de crescimento baixa para as 

principais economias do mundo neste ano 

PIB nacional deve ficar em torno dos 3%, e não em 5%, 

como esperado pelo governo 

Crise econômica que atinge a Europa e 

os Estados Unidos 

Possíveis impactos da crise podem afetar de alguma forma a 

economia brasileira 

Entrada de pneus importados sem um controle 

mais rígido no país 

Concorrência predatória dos pneus asiáticos e o 

contrabando que ocorre nas fronteiras brasileiras

SERVIÇOS 

ADOÇÃO DO PONTO ELETRÔNICO 

É NOVAMENTE ADIADA 

É a quinta vez que o Ministério do Trabalho posterga a 

adoção do ponto eletrônico pelas empresas 


O 

Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) 

publicou portaria alterando o prazo para a 

vigência do Sistema de Registro Eletrônico 

de Ponto. Conforme o texto publicado no final 

de dezembro do ano passado no Diário Oficial da 

União, o Sistema entrará em vigor em datas diferenciadas 

de acordo com os setores e tamanho das empresas. 

Essa foi a quinta vez que a adoção do ponto 

eletrônico foi adiada. Ao prorrogar o prazo, o texto 

da portaria cita as dificuldades operacionais ainda 

não superadas em alguns segmentos da economia 

para implantação do sistema. 

1º de abril de 2012. O objetivo é amenizar os efeitos 

da implantação do controle de ponto eletrônico para 

as empresas do setor, inclusive em relação à provável 

necessidade de elastecimento do prazo previsto para 

instituição do mesmo. 

A partir do dia 2 de abril deste ano, o novo ponto eletrônico 

passa a valer para as empresas que exploram 

atividades na indústria, no comércio em geral e no setor 

de serviços, incluindo, entre outros, os financeiros, 

de transportes, de construção, de comunicações, de 

energia, de saúde e de educação (incluídas aí as empresas 

de revenda e prestação de serviços de reforma 

de pneus e similares). Em 1º de junho, a obrigatoriedade 

entra em vigor para as empresas que atuam no 

setor agroeconômico. E, a partir de 3 de setembro, 

passa a valer para as microempresas e empresas de 

pequeno porte. 

A adoção do ponto eletrônico gera divergências entre 

os setores sindicais e as confederações patronais. Para 

os sindicatos, a exigência vai evitar que os trabalhadores 

façam horas extras e não recebam por elas. Já 

as entidades sindicais patronais argumentam que a 

adoção do ponto eletrônico pode gerar altos custos, 

principalmente para as pequenas empresas. Segundo 

o Ministério do Trabalho, a regra é adotada para evitar 

fraudes na marcação das horas trabalhadas. 

Apesar das discussões sobre a implantação do controle 

de ponto eletrônico, o Sindipneus já negociou antecipadamente 

com o Sindicato dos Trabalhadores na 

Indústria de Artefatos de Borracha de Minas Gerais 

(Sintibor) cláusula a constar na Convenção Coletiva 

de Trabalho (CCT) 2012/2013 - a ser assinada em 


PNEUS E FROTAS 

PNEUS DE MÁQUINAS E OTR 


Quando vemos no noticiário as perspectivas 

de crescimento da economia, o setor de 

pneus é balizado pelo aumento da atividade 

industrial e do comércio, em sua maior parte. Alta 

no consumo de alimentos e de bens implica aumento 

da atividade agrícola e mineração, entre outros. 

Nesse caso, é sabido que haverá um reflexo desse 

crescimento no setor de pneus de máquinas, novos 

e reformados, sejam eles pneus de tratores, colheitadeiras 

e máquinas em geral, classificadas como OTR. 

Os revendedores e, principalmente, os reformadores 

desses pneus estão sempre atentos às notícias sobre a 

safra agrícola por saberem que há relação direta com 

a sua atividade. 

No mesmo noticiário são recorrentes as especulações 

sobre o quanto a economia e os negócios irão crescer 

devido a dois eventos futuros: Copa do Mundo 2014 

e Olimpíadas 2016, associando-os principalmente à 

necessidade de obras civis e de infraestrutura. Até 

aqui, nada de novo. 

Recentemente, recebi a edição 475 de dez/2011 da 

revista Sincopeças, editada pelo Sindicato do Comércio 

Varejista de Peças e Acessórios para Veículos de 

São Paulo, que foca a atenção em outro ponto: os 

aeroportos. Se parece estranho, faça uma visita ao 

aeroporto mais próximo e verá que a movimentação 

na pista é feita com o uso de tratores e de um 

equipamento conhecido como push-back. A matéria 

comenta que uma empresa brasileira, de olho nesse 

mercado, acaba de lançar dois modelos de tratores 

para aplicação em logística industrial, aeroportos e 

movimentação de materiais em operadores logísticos. 

Quem quiser pode ler a íntegra do texto no link http:// 

www.sincopecas.org.br/materias/?COD=2451. 

Coincidentemente, poucas semanas antes, em visita a 

uma empresa que trabalha nesse segmento em aeroportos, 

foi-me perguntado se seria vantajoso ou não 

comprar pneus de menor capacidade para seus equipamentos, 

questionando a questão do peso suportado 

pelos pneus. O tal push-back pesa em torno de 56 

toneladas e, teoricamente, divide-se o peso total pelo 

número de pneus para calcular qual o peso que incide 

sobre cada pneu. 

Pneus para veículos de carga têm, em sua quase totalidade, 

sempre a mesma capacidade de carga, situação 

diferente dos pneus OTR para máquinas e tratores 

que são oferecidos com diferentes capacidades ou 

quantidade de lonas para uma mesma medida. Com 

exceção das pás carregadeiras, de modo geral essas 

máquinas – incluindo o push-back – não suportam 

nada além do próprio peso, diferentemente de caminhões, 

em que o peso do veículo (a tara) é muito 

menor que o peso total transportado. 

Em máquinas, o ponto crítico não está no peso suportado, 

e sim no que é tracionado. Para compreender 

isso é necessário olhar para além do veículo em 

si e focar no trabalho a ser realizado. São equipamentos 

que exercem uma força tremenda de tração, 

que por sua vez depende diretamente da aderência 

dos pneus ao solo, resultando no esforço ao qual a 

carcaça é submetida. 

No meio agrícola, um mesmo trator é utilizado para 

realizar uma série de trabalhos, bastando, para isso, 

trocar o implemento acoplado ao mesmo. Aragem, 

sulcagem, subsolagem, pulverização, cada ação exige 

maior ou menor esforço do trator e dos pneus. 

O esforço necessário para realizar uma mesma ação 

também irá variar com a dureza e/ou compactação 

do piso, teor de umidade, densidade do solo, profundidade 

do trabalho, espaçamento entre as hastes etc. 

Com tantas variáveis, o correto é equipar o trator 

com o pneu adequado para o trabalho mais severo. 

Isso vai fazer com que ele opere “com folga” nas outras 

condições. O que se ganha assim é a preservação 

da carcaça, aumentando as possibilidades de reforma 

e consequente redução dos custos operacionais. 

Na área agrícola temos como avaliar a adequação e 

ajustar as condições do veículo e dos implementos 

ao trabalho a ser realizado pela medição do índice 

de patinagem. Já em outras operações, como mineração, 

pedreiras e qualquer outra atividade que não 

seja realizada no campo, isso é muito mais difícil, pela 

simples falta de referências. E o melhor exemplo que 

encontrei disso foi exatamente no setor mais improvável 

de ser focado por quem trabalha com pneus: a 

movimentação em aeroportos. 

Está na Internet um vídeo feito no Aeroporto de Guarulhos, 

o mais movimentado do país, onde um operador 

de push-back faz a movimentação de um avião 

AirBus 380, o maior do mundo, utilizando o equipamento 

disponível. No Brasil, nenhuma companhia 

aérea possui esse modelo em sua frota, mas recebe 

voos internacionais e, para atender às necessidades, 

improvisa como pode. Pesquisando informações sobre 

peso no site do fabricante, vemos que o peso de 

taxiamento (manobra na pista antes da decolagem) 

é sempre o maior. No caso específico da AirBus, esse

peso varia de 64.400 kg (A319-100 WV000) até 

571.000 kg (A380-800F WV002). 

Obviamente, ao usar o mesmo equipamento para 

movimentar pesos tão distintos, o esforço realizado 

será proporcionalmente maior. No vídeo de quase 

cinco minutos, o operador aparece sorrindo no início, 

mas, quando começa a movimentar a aeronave 

para trás, percebe a diferença e se espanta com 

o esforço do motor, logo após o primeiro minuto 

do vídeo. Como o esforço do motor é transferido 

ao piso pelos pneus, é claro que sofrerão da mesma 

forma. Veja no link http://www.youtube.com/ 

watch?v=gWJ0FgUPWkQ. 

Voltando aos pneus de uso agrícola, uma mesma 

medida é ofertada com oito, dez, 12, 14 lonas, por 

exemplo. Contudo, em vez de adquirir um pneu de 

maior lonagem e, com isso, ter uma carcaça mais resistente, 

o que observamos é a compra de pneus de 

menor capacidade – e preço – que depois recebem 

um reforço artificial, comumente chamado de duplagem. 

E aqui vemos dois equívocos. 

O primeiro é que, para fazer a duplagem, é necessário 

inutilizar um pneu para retirar da carcaça as lonas que 

serão utilizadas em outro. Até o pneu chegar ao ponto 

de ser descartado para então ter suas lonas aproveitadas 

na duplagem, a carcaça já estará com um 

elevado grau de fadiga. O segundo é que o reforço 

é aplicado em toda a área da carcaça, excetuando-se 

os talões, quando deveria ser feita apenas na região 

da banda de rodagem. 

Os veículos que utilizam esses pneus não possuem 

suspensão, trabalho que é deixado inteiramente a 

cargo dos pneus, que, por ação do peso incidente sobre 

eles, flexionam as laterais. Ao fazer a duplagem 

sobre toda a superfície interna, reforça-se a área da 

banda – o que é positivo –, mas diminui-se a flexibilidade 

das laterais e como resultado o pneu trabalha 

“mais duro”, absorvendo menos as irregularidades 

do piso. Sem esse “molejo”, a incidência de trincas 

na base dos gomos e de arranchamento de borracha 

tende a aumentar. Num paralelo com os metais, perde-se 

ductibilidade e ganha-se friabilidade, ou seja, o 

pneu fica menos maleável e mais quebradiço. 

Reformar ou não um pneu depende única e exclusivamente 

da condição da carcaça. Numa mesma 

região encontramos usinas de açúcar que fazem 

duas ou três reformas em pneus de máquina enquanto 

há outras que nem mesmo reformam. 

Pneus de avião, para retornar ao início desse texto, 

são reformados quase uma dúzia de vezes e 

não são duplados, além de usados num setor com 

as maiores exigências de segurança em transporte 

existentes em todo o mundo. 

Resumindo, faça o planejamento correto, para longo 

prazo. Em vez de comprar o mais barato e menos 

resistente, para reduzir gastos no ato da aquisição, 

invista em um pneu melhor e mais resistente para garantir 

carcaças que irão durar mais tempo, proporcionar 

mais horas trabalhadas, receber mais reformas e 

baixar custos operacionais ao longo do tempo – e por 

um tempo mais longo. 

Pércio Schneider 

Especialista em pneus da Pró-Sul 

E-mail: pneus@greco.com.br 


CENÁRIO 

SISTEMA DE GESTÃO INTEGRADA E O 

SEGMENTO DE PNEUS: 

ADOÇÃO NECESSÁRIA E VIÁVEL 

Por definição, um sistema de gestão integrada 

– ERP (Enterprise Resource Planning) permite 

uma informação confiável de acordo com dados 

centrais em tempo real, possuindo uma estrutura 

modular em que as “melhores práticas do mercado” 

foram aplicadas aos principais processos de 

negócios das empresas, como contabilidade, financeiro, 

compras, vendas, distribuição, planejamento, 

controle de produção, recursos humanos, processos 

fiscais, entre outros. 

novas versões) 

• Redução do estoque excedente 

• Menor inadimplência no Contas a Receber 

• Redução de retrabalhos 

• Minimização nos esforços de coleta de dados (menor 

redigitação, única base de dados) 

• Integração de informações 

• Apoio à tomada de decisão 

Riscos com a implementação do ERP 


Ao adotar um ERP, a empresa passa a ser orientada 

por processo, em uma visão Start to Finish, ou seja, 

um processo que parte do “início” determinado será 

concluído quando chegar ao “fim” previamente determinado. 

Um processo pode ter seu início em uma 

determinada área da empresa e seu fim, em outra 

área totalmente distinta da primeira. 

Exemplificando, de maneira macro, o processo de fornecimento 

de pneu reformado teve seu início na área 

Comercial (força de vendas), quando da coleta da 

carcaça no cliente, e seu fim, na área de Suprimentos 

(expedição), sendo que, caso ocorra uma não conformidade 

no processo de produção, e esta não conformidade 

não seja controlada, poderá comprometer 

a expedição e, consequentemente, outros processos, 

por exemplo, o faturamento e, por sua vez, o fluxo 

de caixa da empresa. Dessa forma, fica claro que a 

adoção de um ERP não é um projeto de TI, mas sim 

um projeto empresarial. 

Por experiência, conhecemos os resultados positivos 

e os benefícios obtidos com a adoção de um ERP. Porém, 

as dificuldades a serem enfrentadas e as mudanças 

necessárias a serem realizadas nos processos 

empresariais não são de conhecimento da maioria das 

empresas que desejam adotar um ERP, principalmente 

as empresas de pequeno e médio portes, que não 

possuem tantos recursos para investimento em TI. 

Vantagens com a implementação do ERP 

• Sistemas flexíveis (podem ser expandidos) 

• Disponibilidade aos usuários com segurança 

• Suporta alterações estruturais corporativas (permite 

• Custos elevados (hardware, infraestrutura computacional, 

licença de software, treinamento e consultoria) 

• Alteração nos processos funcionais (adaptação do 

sistema aos processos da empresa e da empresa aos 

processos do sistema) 

• Impactos sobre os recursos humanos (resistência) 

• Complexidade da customização (manutenção aumenta, 

afasta-se do modelo original do conceito ERP, 

controle das versões) 

• Dificuldade de cumprimento de prazos 

• Problemas técnicos e de gerenciamento do projeto 

(especificações não atendidas pelo fornecedor do 

software) 

Se existem tantos riscos, devemos descartar o 

ERP? A resposta é não! O sucesso desta adoção 

depende da aderência entre o ERP (suas funcionalidades) 

e as peculiaridades do negócio da empresa. 

O segredo é traduzir a visão da empresa e sua 

estratégia para as pessoas e depois definir exatamente 

como o ERP ajudará a empresa a cumprir 

suas prioridades. 

Esse processo inicial consome muito tempo e, em certos 

aspectos, é irritante para muitos executivos que 

querem dar andamento à implementação. Mas sem 

ele nenhum sistema ERP funciona. É preciso considerar 

também que, depois de instalado, as probabilidades 

de a empresa poder - ou estar disposta a - pagar 

pelas modificações são quase inexistentes. 

Se analisarmos o ciclo de vida de um ERP, veremos 

que a fase de implementação é apenas uma das seis 

fases da vida de um ERP, como veremos a seguir:

1) Zero a oito meses - implementação física 

2) Oito a 15 meses - início da operação (perda de eficiência) e consolidação do sistema 

3) 15 a 21 meses - ganho de eficiência na operacionalização do sistema 

4) 21 a 27 meses - estabilização dos processos de negócio suportados pelo sistema 

5) 27 a 40 meses - utilização efetiva do sistema com detecção de novas necessidades 

6) 40 a 53 meses - sistema com visão de Business Intelligence 

Como o segmento de pneus é composto na sua 

maioria por PMEs (pequenas e médias empresas), 

a implantação de sistemas ERP merece avaliação 

criteriosa, pois essas organizações empregam práticas 

diferenciadas, devido às suas características 

como tipo de negócio, dispersão geográfica, recursos 

financeiros. 

As principais dificuldades encontradas pelas PMEs 

estão relacionadas ao planejamento inadequado 

do projeto, à equipe de implantação contratada 

inexperiente, à resistência dos funcionários ao sistema 

e aos impactos organizacionais que não são 

avaliados anteriormente pelas empresas. Portanto, 

deve-se avaliar bem as opções de mercado. 

Dessa forma, como o segmento de pneus poderá se 

beneficiar das vantagens da adoção de um ERP frente 

a tantos riscos e critérios de escolha? O setor de 

pneus tem sua rede de relacionamento - ou seu cluster 

- delimitada pela relação da rede de autorizadas 

(matriz e filiais) e o fabricante de pneus/borrachas. 

A estrutura deste cluster possibilita a exploração do 

fornecimento de solução ERP em modalidade Software 

como um Serviço - SaaS, ou seja, o ERP fornecido 

como serviço, o que difere da modalidade tradicional de 

compra de ERP, pois o SaaS inclui as licenças de uso, a 

implementação, o suporte, o treinamento, as novas versões, 

a estrutura de hardware e software e a capacitação 

contínua do usuário a partir de um contrato de serviços, 

com valor fixo mensal. 

Vantagens da solução de ERP em modalidade SaaS 

• Padronização e adaptação a modelos de redes e 

ecossistemas (autorizadas e filiais), ERP já parametrizado 

para o segmento, evitando os riscos e dificuldades 

de obter a aderência do ERP ao negócio a partir 

da padronização de processos de negócio. 

• Aprimoramento de métodos de gestão pelo uso de 

ERP (integração, simplificação, desempenho operacional, 

flexibilidade, visibilidade de dados) 

• Treinamento simplificado, rápido e contínuo 

• Transformação de Capex em Opex – não há investimento 

com aquisição de licenças e servidores, contratação 

de implantação 

• Conformidade com aspectos fiscais e tributários 

(NFE, Sped) 

Conforme matéria publicada na revista Exame, 

edição 941, 22/04/09, página 113, as empresas 

tendem a migrar para Data Centers, que ganham 

importância, pois armazenarão software, 

sistemas e arquivos que antes rodavam na própria 

empresa. A prática de aquisição de licenças 

dará lugar ao modelo de assinatura, ou Software 

como um Serviço – SaaS. Em 2012, conforme o 

Gartner Group, a modalidade SaaS movimentará 

R$ 12 bilhões. 

Rosmane Naves 

Consultor, especialista em sistemas ERP, com experiência 

em fornecimento de ERP em modalidades tradicional 

e SaaS.

ECOATIVIDADE 

UMA ANDORINHA SÓ 

NÃO FAZ VERÃO 


É 

desnecessário dizer que o pneu tornou-se objeto 

imprescindível, sem o qual não teríamos 

alcançado o nível de desenvolvimento que observamos. 

Igualmente importante é o fato de que 

não se pode simplesmente descartá-lo na natureza 

após usá-lo. O ônus ambiental é muito alto. Entretanto, 

o destino dos pneus inservíveis só foi contemplado 

63 anos após o início da produção deles no 

Brasil pela Resolução Conama 258/99. 

Nesse tempo, estima-se que o país tenha acumulado 

centenas de milhões de pneus descartados em 

rios, lagos, aterros, terrenos baldios e quintais. Neste 

contexto, o pneu, sem a destinação adequada, passou 

a ser um vilão, pois, além dos problemas ambientais 

causados, principalmente pela queima a céu 

aberto, tornou-se uma ameaça à saúde da população, 

sendo reservatório para os vetores de doenças 

tropicais, tais como dengue, malária e leptospirose. 

Também representa um gasto estatal muito grande 

com campanhas de conscientização, mão de obra, 

inseticidas etc. 

Embora a destinação final ambientalmente adequada 

tenha sido tema da Resolução Conama 258/99 e 

da 416/2009, o descarte inadequado do pneu inservível 

ainda é bastante considerável, não condizendo 

com a ideia de sustentabilidade. A Política Nacional 

de Resíduos Sólidos (PNRS), sancionada pela 

Lei 12.305/10 e Decreto 7.404/10, regulamenta as 

atuações das regulações quanto à prevenção e precaução 

do dano; poluidor-pagador; ecoeficiência, 

responsabilidade compartilhada pelo ciclo de vida 

do produto etc. Na PNRS, no que tange ao pneu e às 

substâncias perigosas, o poder público se exime da 

responsabilidade de coletar e destinar tais resíduos, 

ficando os fabricantes, distribuidores, importadores 

e comerciantes responsáveis pela logística reversa 

destes produtos. 

No Brasil, a destinação adequada para os pneus inservíveis 

ainda é ineficiente, mas, em alguns estados, 

há o incentivo, por exemplo, do uso da borracha 

obtida da reciclagem do pneu para produção de 

asfalto. É o caso de Minas Gerais, que desde 2010 

já determina que em obras estaduais seja utilizada 

borracha de pneumáticos inservíveis, e também de 

São Paulo, que agora em janeiro teve o projeto de 

lei aprovado, assim como Minas. 

O uso de produtos derivados da reciclagem ainda 

encontra resistência devido ao alto custo da coleta 

e do transporte de pneus descartados. A falta 

de conhecimento dos consumidores sobre o destino 

que deve ser dado a eles é outra barreira a se 

transpor. Empreendedores da indústria asfáltica 

alegam que ainda não utilizam a borracha reciclada 

em todas as obras devido ao custo elevado 

do material. 

Os processos de reforma de pneus geram um ganho 

do ponto de vista ambiental, pois contribuem 

para a redução do destino inadequado e prolongam 

a vida útil do pneu. No entanto, segundo a Resolução 

Conama 416/09, a destinação ambientalmente 

adequada de pneus inservíveis e um procedimento 

técnico em que os pneus são descaracterizados de 

sua forma inicial e seus elementos constituintes são 

reaproveitados, reciclados ou processados. Daí a importância 

da reciclagem.

O material reciclado tem várias utilidades: cobrir 

áreas de lazer e quadras esportivas, fabricar tapetes 

para automóveis, passadeiras, solados de sapatos, 

adesivos, câmaras de ar, rodos, tiras para 

indústrias de estofados, buchas para eixos automotivos, 

entre outras. 

Por fim, é fundamental frisar que nenhum caminho 

a ser seguido no sentido de dar destinação 

adequada a qualquer tipo de resíduo, inclusive 

pneus, será efetivo se não contar com todas as 

esferas envolvidas. A sustentabilidade somente 

ocorrerá de fato num meio social de forma cooperativa 

e sistêmica. 

Valdirene Marques de Paiva 

Consultora ambiental da empresa Impacto Positivo 

Soluções Ambientais Ltda. 

E-mail: valmarques@impactopositivobh.com.br 

Site: www.impactopositivobh.com.br 

A UNIÃO FAZ A FORÇA 

O Sindipneus trabalha com promoção de estudos, prestação de 

serviços, coordenação e proteção do segmento de pneumáticos. 

Nosso intuito é auxiliar o crescimento de cada associado e, 

assim, contribuir com o desenvolvimento de todo o setor. 

Ajude o Sindipneus a trabalhar pela valorização e defesa 

dos interesses comuns do setor de pneus. Junte-se a nós. 

Associe-se você também e faça parte desse grupo. 

(31) 3213-2909 

www.sindipneus.com.br • sindipneus@sindipneus.com.br

VIVER BEM 

O QUE É RESILIÊNCIA? 


Titio Aurélio me diz que resiliência é a propriedade 

pela qual a energia armazenada em um 

corpo deformado é devolvida quando cessa a 

tensão causadora de uma deformação elástica. Diz 

ainda que é a capacidade de resistência ao choque. 

Entendeu alguma coisa? 

Na prática, resiliência é a sua capacidade de absorver o 

impacto das pancadas que a vida lhe dá em forma de adversidades. 

Exemplo: se você for demitido e, em vez de 

ficar reclamando, não esmorecer, conseguir dar a volta 

por cima e partir para outra, seja qual for a circunstância, 

você colocou em prática a capacidade de resiliência. 

Obviamente, você não levanta todos os dias esperando 

ter um dia cheio de dificuldades ou de adversidades. 

Em geral, você só se dá conta dos problemas 

quando eles vêm ao seu encontro. Nesse 

momento, você precisa enfrentá-los ou, então, negar 

a sua existência. 

O papel que a adversidade exerce em nossa vida é 

revelado com mais frequência do que imaginamos, 

afinal, todos os dias levantamos com inúmeros problemas 

a serem resolvidos, isso quando não somos 

pegos de surpresa por algum deles sem ter a mínima 

ideia do que fazer.

Lembrando Jeffrey Gitomer, o problema não é o que 

lhe acontece, mas o que você faz com o que lhe acontece. 

As diversidades existem para isso, afinal, quando 

paramos de aprender, morremos emocionalmente, 

mentalmente e sofremos uma morte física prematura. 

Eu já perdi a conta de quantas vezes as editoras recusaram 

originais dos meus livros, de norte a sul do país. 

Tentei de tudo desde o primeiro, o inusitado “Oh, 

Mundo Cãoporativo”, publicado gentilmente pela 

Editora Qualitymark, a quem serei eternamente grato. 

Tenho comigo mais de cem correspondências negando 

a publicação dos meus livros. 

Apesar de tudo, eu sempre tive fé e aprendi, depois 

de ler centenas de livros e refletir, que o “não” 

consecutivo é uma belíssima porta de entrada para 

o “sim”, portanto, nada mais me assusta. Em breve, 

devo publicar os meus sétimo e oitavo livros. 

Dia desses, eu recebi um link por e-mail a respeito da 

história de Eloy D´Avila, fundador da Flytour, a maior 

operadora de pacotes turísticos do país. Se você acha 

que a vida não é justa e já apanhou demais, leia a 

história desse grande homem que tinha tudo para se 

jogar no precipício. 

Para fugir das agressões sofridas em casa, quando 

criança, Eloy D`Ávila dormia na rua e dependia da 

ajuda de desconhecidos para sobreviver. De uma situação 

de miséria, ele transformou-se em fundador de 

uma das maiores agências de turismo do Brasil, com 

faturamento superior a R$ 3 bilhões por ano. Um ótimo 

exemplo de alguém que soube colocar em prática 

sua capacidade de resiliência. 

Em seu magnífico best-seller “As Vantagens da Adversidade”, 

Paul Stoltz e Erich Wheihenmayer aconselham 

os leitores a enfrentar os fatos por meio daquilo 

que eles chamam de Inventário de Adversidades. O 

propósito desse exercício é identificar suas aspirações 

e localizar o seu “desafio máximo”, ou seja, aquilo 

que você nunca fez, mas sempre quis fazer. 

Quer aumentar a sua capacidade de resiliência? 

De início, segundo os autores, é necessário coragem 

para fazer um inventário das adversidades 

que você precisa enfrentar para então começar a 

escalada. Vejamos: Organize sua vida em categorias: 

faça uma lista de todas as categorias que são 

importantes na sua vida: família, trabalho, amigos, 

comunidade, saúde e passatempo, entre outras. É 

incrível a facilidade com que deixamos escapar da 

consciência, ainda que temporariamente, alguma 

coisa significativa. 

Declare suas aspirações: além dos objetivos mundanos, 

relacione duas ou três aspirações principais 

para cada categoria da sua vida. São coisas que 

você ainda não realizou, mas aspira alcançar em 

curto ou longo prazo. 

Determine a prioridade e suas dores: reflita com cuidado 

e depois liste duas ou três adversidades principais 

que estão causando a você a maior dor ou desconforto 

dentro de cada categoria. 

Escolha suas adversidades: examine cuidadosamente 

as adversidades que listou no terceiro passo e escolha 

aquela que, caso conseguisse dominar, liberaria a 

maior quantidade de energia na sua vida. 

Seu desafio máximo: desafio é uma situação que testa as 

habilidades de alguém de maneira estimulante, portanto, 

inclui uma certa dose de adversidade pelo caminho. 

Desafio máximo é a coisa mais empolgante que você 

sempre teve vontade de fazer, mas até agora não fez. 

Escolha sua adversidade máxima: a fim de enfrentar 

seu Desafio Máximo, você terá de enfrentar algumas 

adversidades. A próxima etapa é selecionar a principal 

adversidade (obstáculo, aspereza, dificuldade, conflito, 

revés) que (1) você certamente terá de enfrentar quando 

encarar seu Desafio Máximo; (2) se dominada, vai lhe 

oferecer o maior potencial de energia ou avanço. 

Limpe a trilha: qual é a sua justificativa? Para encará-la, 

você deve aprender a liberar o combustível 

armazenado na sua Adversidade Máxima. A fim de 

dominá-la da melhor maneira possível, você precisa 

purificar sua adversidade, conhecendo as justificativas 

e razões que impedem a ação – qualquer coisa 

que dilua sua potencial força. 

Eu não me canso de repetir que para tudo na vida 

existe sempre uma ou mais saídas. Portanto, é muito 

fácil praguejar, render-se aos problemas, abaixar a 

cabeça como se fosse o último coitadinho da face da 

Terra. Difícil é encarar as dificuldades de peito aberto 

e pensar numa solução digna. 

Quer aprender uma nova habilidade? Pague o preço, 

pratique, sofra, dê mais de si mesmo, sacrifique-se. 

Quer fortalecer um novo músculo? Você deve exercitá-lo 

até que as fibras se partam e, em menos de 

uma semana, você ficará mais forte. Sem dor, não há 

vitória, diz o ditado. 

Jerônimo Mendes 

Administrador, escritor e palestrante 

Site: www.jeronimomendes.com.br 


VALORES E VALORES 

“Solidários, seremos união. Separados uns dos outros, seremos 

pontos de vista. Juntos, alcançaremos a realização de 

nossos propósitos.” 

(Bezerra de Menezes) 

“Não importa o quão pequeno ou sem importância o que estamos 

fazendo possa parecer. Se o fizermos bem, isso pode em 

breve se transformar no passo que nos guiará para 

coisas melhores.” 

(Channing Pollock) 

“O homem nasceu para a ação, tal como o fogo tende para cima 

e a pedra para baixo.” 

(Voltaire) 

“Pecar pelo silêncio, quando se deveria protestar, transforma 

homens em covardes.” 

(Abraham Lincoln) 

“Mas, o planejamento só é ético quando visa um crescimento 

que possa se traduzir em melhor qualidade da vida coletiva, um 

cenário melhor para a vida de todos, e só é democrático quando 

procura incorporar todos os envolvidos no 

processo de planejar.” 

(João Caramez) 

“Basta que um homem odeie outro para que o ódio ganhe 

pouco a pouco a humanidade inteira.” 

(Jean-Paul Sartre) 


“Nunca estamos mais longe de nossos sonhos do que quando 

imaginamos possuir o que desejamos.” 

(Goethe)

GUIA DOS ASSOCIADOS 

LEGENDA REFORMADORA REVENDEDORA 

ALFENAS 

RECALFENAS 

JARDIM BOA ESPERANÇA - TEL.: (35) 3292-6400 

ANDRADAS 

RECAUCHUTAGEM ANDRADENSE 

CONTENDAS - TEL.: (35) 3731-1414 

ARAXÁ 

PNEUARA – PNEUS ARAXÁ LTDA. 

VILA SILVÉRIA - TEL.: (34) 3661-8571 

ARAGUARI 

FÁBIO PNEUS LTDA. 

DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (34) 2109-8000 

ARCOS 

RENOVADORA DE PNEUS NOVA ALIANÇA 

RODOVIA BR 354 - KM 476 - TEL.: (37) 3558 8000 

PNEUS NACIONAL LTDA. 

BARRO PRETO - TEL.: (31) 3274-4155 

FLORESTA - TEL.: 3273-5590 

FUNCIONÁRIOS - TEL.: 3281-2029 

PAMPULHA - TEL.: (31) 3427-4907 

PNEUSOLA 

ALÍPIO DE MELO - TEL.: (31) 3311-7736 / 3311-7742 

AV. AMAZONAS - TEL.: (31) 3311-7772 / 3311-7774 

AV. PEDRO II - TEL.: (31) 3311-7732 / 3311-7733 

BR 262 - TEL.: (31) 3311-7766 / 3311-7767 

CIDADE NOVA - TEL.: (31) 3311-7713 / 3311-7714 

FLORESTA - TEL.: (31) 3311-7730 / 3311-7731 

JARDINÓPOLIS - TEL.: (31) 3361-2522 

LOURDES - TEL.: (31) 3311-7770 / (31) 3311-7771 

LUXEMBURGO - TEL.: (31) 3311-7744 / (31) 3311-7745 

MINAS SHOPPING - TEL.: (31) 3311-7760 / 3311-7761 

NOVA SUÍÇA - TEL.: (31) 3311-7740 / 3311-7741 

RAJA GABAGLIA - TEL.: (31) 3311-7750 / 3311-7751 

SÃO LUCAS - TEL.: (31) 3311-7783 / 3311-7784 

SAVASSI - TEL.: (31) 3311-7720 / 3311-7721 

VIA SHOPPING - TEL.: (31) 3311-7780 / 3311-7781 

RECAPAGEM SANTA LUZIA LTDA 

VILA CALCITA - TEL.: (37) 3351-1025 

BARBACENA 

ASR RECAUCHUTADORA E COM. PNEUS 

CAIÇARAS - TEL.: (32) 3333-0227 

BQ PNEUS RECAUCHUTADORA E COMÉRCIO LTDA. 

PASSARINHO - TEL.: (32) 3332-2988 

RECAPE PNEUS LTDA. 

NOVA GRANADA - TEL.: (31) 3332-7778 

PEDRO II - TEL.: (31) 3471-5697 

ANEL RODOVIÁRIO - TEL.: (31) 3388-2744 

RODAR PNEUS LTDA. 

CALAFATE - TEL.: (31) 3334-4065 

BARBACENA CENTRO AUTOMOTIVO 

PONTILHÃO - TEL.: (32) 3333-5000 

BELO HORIZONTE 

TOC PNEUS 

BARREIRO DE BAIXO – TEL.: (31) 3384-2030 

CALAFATE – TEL.: (31) 3371-1848 

ESTORIL – TEL.: (31) 3373-8344 

GAMELEIRA – TEL.: (31) 3386-4878/3384-1053 

LOURDES – TEL.: (31) 3214-2413 

SÃO LUCAS – TEL.: (31) 3225-7575 

BETIM 

CURINGA DOS PNEUS 

PAMPULHA - TEL.: (31) 3491-5700 

AD PNEUS 

JARDIM PIEMONT - TEL.: (31) 2125-9100 

DUCAR PNEUS 

VENDA NOVA - TEL.: (31) 3646 5354 

JAC PNEUS LTDA. 

JARDIM MONTANHÊS - TEL.: (31) 3464-5553 

LUC PNEUS LTDA 

DOM BOSCO - TEL.: (31) 3417-6366 

MÁXIMA REFORMADORA DE PNEUS LTDA. 

DIST. IND. SIMÃO DA CUNHA - TEL.: (31) 3423-4910 



REDE RECAP RENOVADORA E COMÉRCIO DE PNEUS LTDA. 



MINAS PNEUS LTDA. 

CAIÇARA - TEL.: (31) 2103-4488 

GUTIERREZ - TEL.: (31) 3292-2929 

PNEUBRASA LTDA. 

GRAÇA - TEL.: (31) 3423-4578 

PNEUPAM LTDA. 

PAMPULHA - TEL.: (31) 3491-5000 

TREVISO/RECAMIC 

BETIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 2126-9200 

TOC PNEUS 

CENTRO - TEL.: (31) 3531-2547 

CAMPO BELO 

RECABEL LTDA. 

ZONA RURAL - TEL.: (35) 3882.2770

CAPELINHA 

PNEUS CAP LTDA. 

PLANALTO - TEL.: (33) 3516-1512 

CARATINGA 

JR PNEUS 

AV. PRESIDENTE TANCREDO NEVES - TEL.: (33) 3321 3888 

CONSELHEIRO LAFAIETE 


SANTA MATILDE - TEL.: (31) 3762-1715 

RG PNEUS 

MELO VIANA - TEL.: (31) 3841-1176 

TOLEDO PNEUS LTDA 

CINCÃO - TEL.: (31) 3351-5124 

CORONEL FABRICIANO 

AUTORECAPE LTDA. 


RECAPAGEM RIO DOCE LTDA. 

CALADINHO - TEL.: (31) 3841-9050 

DIAMANTINA 

PNEUSHOPPING LTDA. 

CAZUZA - TEL.: (38) 3531-2407 

DIVINÓPOLIS 

PNEUMAC LTDA. 

ORION - TEL.: (37) 3229-1111 

CONTAGEM 

ARAÚJO PNEUS LTDA. 

JARDIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3363-1840 

PNEUSOLA 

CENTRO - TEL.: (37) 3212-0777 

CARDIESEL– GRUPO VDL 

GUANABARA - TEL.: (31) 3232-4000 

GAMA PNEUS & CIA. 

CEASA MG KENNEDY - TEL.: (31) 3329-8000 

GUANABARA - TEL.: (31) 3329-3700 

LUMA PNEUS LTDA. 

JARDIM MARROCOS - TEL.: (31) 3352-2400 

RECAMAX MÁXIMA LTDA. 

RANCHO ALEGRE - TEL.: (37) 3216-2000 

RENOVADORA SEGURANÇA LTDA. 

BALNEÁRIO RANCHO ALEGRE - TEL.: (37) 3222-6565 

FORMIGA 

MINAS PNEUS LTDA. 

CEASA - TEL.: (31) 3394-2559 

NG PNEUS LTDA. 

GUANABARA - TEL.: (31) 3394-2176 

AD PNEUS 

MANGABEIRAS - TEL.: (37) 3322-1441 

LEÃO PNEUS 

PLANALTO - TEL.: (37) 3322 6350 

PNEUCON PNEUS CONTAGEM LTDA. 

COLONIAL - TEL.: (31) 3353-9924 

PNEUS AMAZONAS LTDA. 

VILA BARRAGINHA - TEL.: (31) 3361-7320 

RENOVADORA SEGURANÇA LTDA. 

VILA SOUZA E SILVA - TEL.: (37) 3322-1239 

PNEUSOLA 

CEASA - TEL.: (31) 3311-7788 / 3311-7789 

ELDORADO - TEL.: (31) 3311-7778 / 3311-7779 

JARDIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3311-7722 / 3311-7723 

UNICAP 

MARINGÁ - TEL.: (37) 3321-1822 

RECAPAGEM SANTA HELENA 

BERNARDO MONTEIRO - TEL.: (31) 3394-8869 

GOVERNADOR VALADARES 

RECAPAGEM VALADARES LTDA. 

VILA ISA - TEL.: (33) 3278-2160 

RECAPE PNEUS LTDA. 

VILA PARIS - TEL.: (31) 3353-1765 

REGIGANT RECUPERADORA DE PNEUS GIGANTES LTDA. 

RIACHO DAS PEDRAS - TEL.: (31) 2191-9999 

SOMAR RECICLAGEM DE PNEUS LTDA. 

RIACHO DAS PEDRAS - TEL.: (31) 3396-1758 

TOC PNEUS 

CINCÃO - TEL.: (31) 3391-9001 

REFORMADORA BELO VALE 

IPÊ - TEL.: (33) 3278-1508 

VALADARES DIESEL LTDA. – GRUPO VDL 

JARDIM IPÊ - TEL.: (33) 2101-1500 

GUAXUPÉ 

RENOVADORA DE PNEUS DOIS IRMÃOS 

VILA SANTO ANTÔNIO - TEL.: (35) 3551-2205 


IGARAPÉ 

RECAPAGEM CAMPOS 

BAIRRO JK - TEL.: (31) 3534-1552 

IPATINGA 

RG PNEUS 

IGUAÇU - TEL.: (31) 3824-2244 

ITABIRA 

RG PNEUS 

CENTRO - TEL.: (31) 3831-5055 

ITABIRITO 

RECAPAGEM ITABIRITO LTDA. 

AGOSTINHO RODRIGUES - TEL.: (31) 3561-7272 

ITAMARANDIBA 

BODÃO PNEUS E REFORMAS LTDA. 

SÃO GERALDO - TEL.: (38) 3521-1185 

ITAÚNA 

PNEU PNEUMAX LTDA. 

VILA SANTA MÔNICA - TEL.: (37) 3073-1911 

LEOPOLDINA 

RECALEO RECAPADORA LEOPOLDINENSE 

RUA JOSÉ PERES - TEL.: (32) 3441 4007 

LUZ 

RECAPAGEM ALEX LTDA. 

NSA. SRA. APARECIDA - TEL.: (37) 3421-3042 

MARIANA 

COMERCIAL SÃO PAULO DE PNEUS LTDA. 

VILA DO CARMO - TEL.: (31) 3557-2108 

MATIAS BARBOSA 

PNEUSOLA RECAPAGEM LTDA. 

CENTRO EMPRESARIAL - TEL.: (32) 3273-8622 

ALBATROZ RECAUCHUTAGEM DE PNEUS 

INDUSTRIAL (ÁGUA E SOL) - TEL.: (32) 3273-1599 

RECAPAGEM BQ LTDA. 

EMPRESARIAL PARK SUL - TEL.: (32) 8415-7292 

MONTES CLAROS 

JOÃO MOLEVADE 

MJ PNEUS LTDA 

LOANDA - TEL.: (31) 3852-8787 

RG PNEUS 

CARNEIRINHOS - TEL.: (31) 3851-2033 

RG PNEUS 

BELMONTE - TEL.: (31) 3852-6121 

TOC PNEUS MATRIZ 

CARNEIRINHOS - TEL.: (31) 3851-4222 

JUIZ DE FORA 

PNEUSOLA 

CENTRO - TEL.: (38) 3221-6070 

ESPLANADA - TEL.: (38) 3215-7874 / 3215-7874 


CENTRO - TEL.: (38) 3213-9803 

CENTRO ATAC. REGINA PERES - TEL.: (38) 3213-2220 

JD. PALMEIRAS - TEL.: (38) 3213-1940 

RUA SETE - TEL.: (38) 3213-2220 


ANEL RODOVIÁRIO - TEL.: (38)3222-8800 

MURIAÉ 


POÇO RICO - TEL.: (32) 3215-4547/3215-0029 

PNEUSOLA 

AV.BRASIL - TEL.: (32) 3216-3419 / 3231-6677 

AV. JUSCELINO KUBTSCHECK - TEL.: (32) 3225-5741 

INDEPENDÊNCIA SHOPPING - TEL.: (32) 3236-2777 / 3236-2094 

RECAUCHUTADORA JUIZ DE FORA LTDA. 

DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (32) 2102-5000 / 5042 

RECABOM PNEUS 

MARIANO PROCÓPIO - TEL.: (32) 3212-2410 

RG PNEUS 

FRANCISCO BERNADINO - TEL.: (32) 3221-3372 

PAES PNEUS 

RUA PROJETADA - TEL.: (32) 3722 5509 

RECABOM PNEUS 

UNIVERSITÁRIO - TEL.: (32) 3722-4042 

RG PNEUS 

BARRA - TEL.: (32) 3722-3788 

NANUQUE 

CACIQUE PNEUS LTDA. 

CENTRO - TEL.: (33) 3621-4924 

NOVA LIMA 

ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO OFICIAL 

CENTRO - TEL.: (31) 3541-3364 


RT JUIZ DE FORA REFORMA DE PNEUS LTDA. 



DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (32)3691-1313 

LAVRAS 

LAVRAS RECAP 

AEROPORTO - TEL.: (35) 3821-6308 

RENOVADORA DE PNEUS OK S/A. 

JARDIM CANADÁ - TEL.: (31) 3581-3294 

OURO PRETO 

COMERCIAL SÃO PAULO DE PNEUS LTDA 

LAGOA - TEL.: (31) 3551-2200 

PARÁ DE MINAS 

AUTO RECAPAGEM AVENIDA LTDA. 

CENTRO - TEL.: (37) 3231-5270

PATOS DE MINAS 

AUTOPATOS PNEUS E RECAPAGEM LTDA. 

IPANEMA - TEL.: (34) 3818-1500 

RECALTO PNEUS LTDA. 

PLANALTO - TEL.: (34) 3823-7979 


CRISTO REDENTOR - TEL.: (34) 3814-5599 

JD. PAULISTANO - TEL.: (34) 3823-1020 

PATROCÍNIO 

AUTOMOTIVA PNEUS LTDA. 

MORADA DO SOL - TEL.: (34) 3831-3366 

PITANGUI 

SUFER PNEUS E RECAPAGEM LTDA. 

CHAPADÃO - TEL.: (37) 3271-4444 

POÇOS DE CALDAS 

POÇOS CAP LTDA. 

CAMPO DO SÉRGIO - TEL.: (35) 3713-1237 

POUSO ALEGRE 

AD PNEUS 

JARDIM CAMPOS ELÍSEOS - TEL.: (35) 3713-9293 



SANTA LUZIA 

DURON RENOVADORA E COM. DE PNEUS 

DIST. IND. SIMÃO DA CUNHA - TEL.: (31) 3637-8688 

SÃO DOMINGOS DO PRATA 

RECAPAGEM PNEUS PRATA LTDA. 

BOA VISTA - TEL.: (31) 3856-1724 

SÃO JOAQUIM DE BICAS 

RT BICAS REFORMA DE PNEUS LTDA. 

TEREZA CRISTINA - TEL.: (32) 3534-6065 

SÃO LOURENÇO 

BRISA PNEUS LTDA. 

CENTRO - TEL.: (35) 3332-8333 

SETE LAGOAS 

JR PNEUS 

AV. ALFREDO SÁ - TEL.: (33) 3522 5580 

TIMÓTEO 

JR PNEUS 

NÚCLEO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3848-8062 

RG PNEUS 

OLARIA II - TEL.: (31) 3831-5055 

TORQUE DIESEL LTDA. 

CACHOEIRA DO VALE - TEL.: (31) 3848-2000 

VADIESEL - VALE DO AÇO LTDA. – GRUPO VDL 

NÚCLEO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 2109-1000 

UBÁ 

PNEUSOLA 

LAURINHO DE CASTRO - TEL.: (32) 3531-3869 

FRANSSARO PNEUS 

SAN RAFAEL II - TEL.: (32) 3532-9894 

JACAR PNEUS LTDA. 

RODOVIA UBÁ/JUIZ DE FORA - TEL.: (32) 3539-2800 

UBERABA 

BANDA 1000 RESSOLAGEM DE PNEUS LTDA. 

JRD. MARACANA - TEL.: (34) 3316-1000 


JARDIM INDUBERAVA - TEL.: (34) 3336-6615 

SÃO BENEDITO - TEL.: (34) 3336-8822 

UBERLÂNDIA 

CONQUIXTA RECAPAGEM DE PNEUS LTDA. 

MINAS GERAIS - TEL.: (34) 3232-0505 

DPASCHOAL 

DISTRITO INDUSTRAL - TEL.: (34) 3213-1020 


CUSTÓDIO PEREIRA – TEL.: (34) 3230-2300 

AUTO SETE VEÍCULOS E PEÇAS LTDA. – GRUPO VDL 

PIEDADE - TEL.: (31) 2107-5000 


CANAAN - TEL.: (31) 3773-1717 

RECAPAGEM CASTELO LTDA. 

UNIVERSITÁRIO - TEL.: (31) 3773-9099 


CANAAN - TEL.: (31) 3773-0639 

CENTRO - TEL.: (31) 3771-2491 

ELDORADO - TEL.: (31) 2106-6011 

HENRIQUE NERY - TEL.: (31) 2106-6000 

TEÓFILO OTONI 

TEÓFILO OTONI DIESEL – GRUPO VDL 

VILA RAMOS - TEL.: (33) 3529-2500 

UBERLÂNDIA CAMINHÕES E ÔNIBUS – GRUPO VDL 

MARTA HELENA - TEL.: (34) 2102-8500 

VARGINHA 

AD PNEUS 

PARQUE URUPÊS - TEL.: (35) 3222-1886 

TYRESUL RENOVADORA DE PNEUS LTDA. 

SANTA LUIZA - TEL.: (35) 3690-5511 

VIÇOSA 

MR PNEUS 

NOVO SILVESTRE - TEL.: (31) 3891 0937 

VISCONDE DO RIO BRANCO 

RECAUCHUTADORA RIO BRANQUENSE DE PNEUS 

BARRA DOS COUTOS - TEL.: (32) 3551-5017 

PRODUTOS PARA RECAUCHUTAGEM 

BELO HORIZONTE 

GEBOR COMERCIAL LTDA. – ACESSÓRIOS 

PRADO - TEL.: (31) 3291-6979 

VMC COMÉRCIO SERVIÇOS LTDA. 

CARLOS PRATES - TEL.: (31) 3464-8600

Revista Pneus e Cia nÂº26 - Sindipneus

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