Revista Pneus e Cia nº31 - Sindipneus

Publicação Bimestral do Sindipneus
Ano 5 – Nº 31 – Janeiro/Fevereiro 2013
PORTARIA 444:
UMA GRANDE CONQUISTA PARA O SETOR
DE REFORMA, MAS QUE POUCOS
PODEM COMEMORAR
Sindipneus em Ação - Contribuição
Sindical Patronal - Pág. 7
Estratégia - Você está preparado para
ser patrão? - Pág. 10
Serviços - Cheque ou cartão? - Pág. 16

EXPEDIENTE
Pneus & Cia. – Ano 5 – Nº 31
Informativo do Sindipneus
Sindicato das Empresas de Revenda e Prestação de Serviços
de Reforma de Pneus e Similares do Estado de Minas Gerais
Diretoria Sindipneus
Presidente
Paulo César Pereira Bitarães
Secretário-geral
Gláucio T. Salgado
Diretor da Câmara de Reforma de Pneus
Arilton S. Machado
Diretor da Câmara de Revenda de Pneus
Antônio Augusto S. Costa
Diretora de Tesouraria
Ana Cristina Schuchter Gatti
Conselho Fiscal
Dênis Oliveira, Júlio César, Wilson Navarro
Delegado junto a Federação do
Comércio Estado de Minas Gerais
Henrique Koroth
Delegado junto a Federação do
Comércio Estado de Minas Gerais
Aureliano Zanon
Amirp
Rogério de Matos, Fernando Antônio Magalhães,
Miguel Pires Matos e Júlio Vicente da Cruz Neto
Sindipneus
Ronaldo Lídio Navarro, Antônio Domingos Morales
e Júlio Coelho Lima Filho
Analista de Projetos/Financeiro
Nilcélia Fonseca
Revista Pneus & Cia.
Editora
Ana Flávia T. Tornelli – Reg.: 17738MG
Revisão Final
Regina Palla – Reg.: 04006MG
Arte e Editoração
In Foco Brasil (31) 3226-8463
Ilustrações
Dum
Impressão
Pampulha Editora - (31) 3465-5300
Tiragem
5.000 exemplares
As opiniões expressas nos artigos assinados e os informes
publicitários são de responsabilidade dos autores. É proibida
a reprodução de textos e de ilustrações integrantes da edição
impressa ou virtual sem a prévia autorização da editora.
Sindipneus
Rua Aimorés, 462 • Sala 108 • Funcionários
CEP 30140-070 • Belo Horizonte • MG
Tel: (31) 3213-2909
sindipneus@sindipneus.com.br • www.sindipneus.com.br
EDITORIAL
COM UNIÃO, FORÇA E
TRABALHO DURO,
A GENTE CHEGA LÁ!
Em um piscar de olhos o ano de 2012 se foi, e com ele a certeza de
que fizemos um bom trabalho, batalhando pela regulamentação
do nosso setor e pelo crescimento das empresas associadas. O
mais gratificante é perceber que todo o nosso esforço não foi
em vão. De fato, o segmento está crescendo, qualificando-se
e ganhando forças. Temos motivos de sobra para comemorar.
Um deles é a vigência da Portaria 444, do Inmetro, que, apesar
de ter conquistado menos adeptos do que esperávamos, será
crucial para manter no setor de reforma apenas aqueles que
realmente têm potencial para seguir em frente, com dedicação,
qualidade e trabalho árduo.
De uma forma geral, olho para trás e vejo 2012 como um
ano positivo, de excelentes resultados. Conquistamos novos
associados e parceiros capazes de beneficiar o setor, mas
não foi um trabalho simples. Enquanto algumas pessoas
insistem em desvalorizar o setor, o Sindipneus se esforça para
conquistar melhorias para o segmento. Para isso, conta com
o apoio cada vez maior de empresários engajados em prol do
desenvolvimento do ramo de reforma e revenda. E por acreditar
verdadeiramente na importância e potência da atividade que
defendemos é que criamos forças para continuar.
As expectativas para 2013 são as melhores possíveis.
Economistas preveem um crescimento de 4% na economia
do país, impulsionado pelo consumo e pelos investimentos em
infraestrutura, decorrentes, especialmente, dos importantes
eventos esportivos que o Brasil sediará nos próximos anos,
como Copa do Mundo e Olimpíadas. Diante de tantas projeções
otimistas, resta-nos esperar por um ano próspero e trabalhar
para que nosso setor seja beneficiado com desenvolvimento,
reconhecimento e produtividade.
Queremos poder continuar contando com você, associado,
para que 2013 seja um ano ainda melhor. Costumo dizer
que precisamos nos unir para que possamos conquistar bons
resultados, porque penso que um trabalho de sucesso só é
possível se feito em conjunto. Muito foi feito, mas sabemos
que ainda há muito a se fazer. A você, amigo, associado,
sindicalizado ou simplesmente leitor, desejo um 2013 produtivo,
de conquistas e muitas realizações. Vamos juntos!
Paulo Bitarães
Presidente do Sindipneus
3 | Pneus & Cia.

10
ESTRATÉGIA
Você está preparado para ser patrão?
12
Sindipneus em Ação
Contribuição sindical patronal 2013:
fique atento ao prazo!
7
Conexão
Satisfação com o ano que se foi e esperança
de um 2013 ainda melhor
18
CAPA
Portaria 444
Cenário
Inovação: aprendendo como se faz
21
16
Ecoatividade
Os pneus, a logística reversa
e o desenvolvimento local
23
SERVIÇOS
Cheque ou cartão?
Viver Bem
Facespam, Chatwitter e a
relevância na Internet
24
26
Fazendo a diferença
Determinação e vontade de ajudar
28
4 | Pneus & Cia.
PNEUS E FROTAS
Pneus de perfil baixo
Guia dos associados
Revendedores e reformadores
29

VERIFIQUE O TWI
E TROQUE OS PNEUS NO MOMENTO CERTO
TWI: um índice que salva vidas.
Um dos itens de um veículo que merece atenção para garantir a segurança no trânsito é o pneu.
Entre os vários cuidados que é preciso ter com esse componente, um requer atenção especial – o
desgaste da banda de rodagem, que é indicado pelo TWI (Tread Wear Indicators).
A profundidade do desenho dos sulcos da banda de rodagem dos pneus não pode ser inferior a
1,6 milímetros (mm), conforme estabelecido pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Por isso, quanto menor for a profundidade restante dos sulcos, maiores serão os riscos de
acidentes devido à redução da aderência dos pneus, sobretudo em piso molhado.
Para saber mais sobre o TWI acesse o site do Sindipneus - www.sindipneus.com.br/manual
Fotos: Henrique Pimentel
Sindicato das Empresas de Revenda e Prestação de Serviços
de Reforma de Pneus e Similares do Estado de Minas Gerais
Rua Aimorés, 462 Sala 108 - Funcionários
Belo Horizonte - MG - CEP 30140-070
Tel.(31) 3213-2909

MOMENTO DO LEITOR
Este espaço é seu. Está reservado para suas sugestões e opiniões.
Fale com a gente: comunicacao@sindipneus.com.br
A matéria de capa abordou um assunto que orgulha
o setor. Dar vida nova a pneus inservíveis é
não descartar de forma inadequada um pneu no
meio ambiente, que demora, em média, 600 anos
para se decompor. Com muita criatividade e preocupação
com o futuro do nosso planeta, as pessoas
sempre acabam encontrando novas formas
de reutilizar esses pneus velhos, que não teriam
mais utilidade. As futuras gerações agradecem!
Fernanda Mello
Betim (MG)
Sinto-me lisonjeada cada vez que recebo a revista Pneus &Cia., afinal, podemos
notar que ela nos coloca a par dos assuntos mais importantes do setor,
esclarecendo dúvidas e colocando em debate assuntos pertinentes. Acredito
no propósito do Sindicato onde a união faz realmente a diferença. Com esse
trabalho do Sindicato passei a ter uma mente mais aberta às mudanças, negociações
e, principalmente, à união.
Ana Paula Martins Soares
Belo Horizonte (MG)
Gostaria de parabenizar a equipe da Pneus & Cia.
por abordar, na editoria Cenário, os acontecimentos
mais marcantes do setor em 2012. São muitas
as conquistas no nosso segmento e, certamente, em
2013 não será diferente. Desejo sucesso aos colegas
nos negócios este ano.
6 | Pneus & Cia.
Fabio Castro
Porto Alegre (RS)

SINDIPNEUS EM AÇÃO
CONTRIBUIÇÃO SINDICAL PATRONAL 2013:
FIQUE ATENTO AO PRAZO!
Janeiro é mês de efetuar a Contribuição Sindical
Patronal do ano-base de 2013. Por isso, o
Departamento Jurídico do Sindipneus preparou
uma reportagem especial sobre o tema. Tire suas
dúvidas e faça o pagamento o quanto antes para
garantir que sua empresa comece o ano em dia
com a legislação.
A
Contribuição Sindical é prevista constitucionalmente
no art. 149 da Constituição Federal/88.
“Art. 149 - Compete exclusivamente à União
instituir contribuições sociais, de intervenção no domínio
econômico e de interesse das categorias profissionais
ou econômicas, como instrumento de sua
atuação nas respectivas áreas, observado o disposto
nos arts. 146, III e 150, I e III, e sem prejuízo do previsto
no art. 195, § 6º, relativamente às contribuições
a que alude o dispositivo.”
“Parágrafo único – Os Estados, o Distrito Federal e os
Municípios poderão instituir contribuição, cobrada de
seus servidores, para o custeio, em benefício destes,
de sistemas de previdência e assistência social.”
A CONTRIBUIÇÃO
É importante ressaltar que o único sindicato que
representa as empresas de revenda e/ou prestação
de serviços de reforma de pneus e similares autorizado
a receber essa contribuição em todo o Estado
de Minas Gerais é o Sindipneus. Portanto, fique
atento! Em caso de dúvidas, entre em contato com
o Sindipneus.
Prazo de recolhimento
A Contribuição Sindical Patronal deve ser recolhida
no mês de janeiro de cada ano (de uma só vez),
aos respectivos sindicatos de classe, que no caso das
empresas de revenda e/ou prestação de serviços de
reforma de pneus e similares em todo o Estado de
Minas Gerais é o Sindipneus.
Valor
O valor da Contribuição Sindical para os empregadores
(empresas) será em importância proporcional
ao capital social, da firma ou empresa, registrado nas
respectivas Juntas Comerciais ou órgãos equivalentes,
mediante a aplicação de alíquotas, conforme a
seguinte tabela:
LINHA CLASSE DE CAPITAL SOCIAL (em R$) ALÍQUOTA % PARCELA A ADICIONAR (R$)
01 de 0,01 a 20.580,00 Contr. mínima 164,64
02 de 20.580,01 a 41.160,00 0,8% -
03 de 41.160,01 a 411.600,00 0,2% 246,96
04 de 411.600,01 a 41.160.000,00 0,1% 658,56
05 de 41.160.000,01 a 219.520.000,00 0,02% 33.586,56
06 de 219.520.000,01 em diante Contr. máxima 77.490,56
Sucursais, filiais ou agências
O art. 581, “caput” da CLT, dispõe que as empresas
atribuirão parte do respectivo capital às suas
sucursais, filiais ou agências, desde que localizadas
fora da base territorial da entidade sindical
representativa da atividade econômica do estabelecimento
principal, na proporção das correspondentes
operações econômicas, fazendo a devida
comunicação às Delegacias Regionais do Trabalho,
conforme a localidade da sede da empresa, sucursais,
filiais ou agências.
Base territorial idêntica
No caso de filiais, sucursais ou agências que pertencem
ao mesmo sindicato e estão localizadas na mesma
base territorial da matriz, não será aplicado o princípio
da atribuição de capital.
Filiais paralisadas
Na hipótese de não ter sido feito juridicamente o
encerramento das atividades da filial situada em outra
base territorial, mas tão-somente paralisação das
operações econômicas, é recomendável que se recolha
a contribuição sindical mínima.
Empresas com várias atividades econômicas
Quando a empresa realizar diversas atividades
econômicas, a contribuição sindical deverá ser recolhida
ao sindicato representativo da categoria
econômica preponderante.
Penalidades
Em caso de constatação da inadimplência em relação
à Contribuição Sindical, a fiscalização do Ministério
do Trabalho pode aplicar multa.
7 | Pneus & Cia.

SINDIPNEUS PRESTIGIA POSSE DA NOVA
DIRETORIA DO SINDIBORES
O
presidente do Sindipneus, Paulo Bitarães,
compareceu à cerimônia de posse dos novos
membros da diretoria do Sindicato da Indústria
da Borracha e da Recauchutagem de Pneus do Espírito
Santo (Sindibores). O novo presidente é Silésio
Resende de Barros. A solenidade aconteceu no último
dia 19 de novembro, em Vitória (ES), e contou com a
presença de diretores da Federação das Indústrias do
Espírito Santo (Findes) e empresários do setor.
Fotos: Sindibores
Durante o discurso de posse, Barros falou sobre a
principal prioridade do seu mandato, o fortalecimento
do segmento. “Vamos buscar uma regulamentação
do setor juntamente com outros Estados, por
meio de lei federal que colabore com a indústria de
recauchutagem de pneus”, adiantou. O meio ambiente
também está entre as metas do presidente,
que pretende reforçar o Selo Verde, projeto que promove
a adequação e melhoria na gestão ambiental
das empresas associadas ao Sindicato, propiciando a
redução dos impactos ambientais.
O presidente, Silésio Barros, e a vice-presidente, Valkinéria Cristina
Meirelles, entre representantes do setor e demais membros da
diretoria do Sindibores
Na ocasião, o presidente da Findes, Marcos Guerra,
parabenizou o antecessor de Barros, Rogério Pereira
dos Santos, pelo trabalho executado e aproveitou
para dar as boas-vindas ao novo presidente.
O presidente do Sindipneus, Paulo Bitarães, ao lado do presidente
empossado, Silésio Barros
SINDIPNEUS MARCA PRESENÇA NA
MECMINAS 2012
Entre os dias 6 e 9 de novembro, o Sindipneus
participou da 10ª edição da Feira da Indústria
Mecânica (Mecminas), realizada no Expominas,
em Belo Horizonte, MG. Centenas de expositores
apresentaram equipamentos, produtos, serviços,
inovações e tecnologias nacionais e internacionais
para este importante setor da indústria.
Fotos: Minasplan
Promovida pela Minasplan, uma das maiores empresas
promotoras de feiras de negócios de Minas Gerais,
a Mecminas conta com o apoio de importantes
associações, órgãos de governo e câmaras de comércio
de vários países.
8 | Pneus & Cia.
Este ano, integrada à Mecminas, foi realizada a primeira
edição da Mecplast, Feira do Plástico, Borracha,
Ferramentas e Moldes, que reuniu cerca de 90 empresas
do setor.
Durante os quatro dias de evento, mais de 17 mil
pessoas passaram pelo Expominas, entre estudantes
e profissionais do setor.

PAINEL SOBRE PNEUS REFORMADOS EM
MOTOCICLETAS CONTA COM A PARTICIPAÇÃO
DO SINDIPNEUS
Fotos: Ana Flávia Tornelli
No dia 26 de novembro, o Sindipneus participou
de um painel setorial, promovido pelo
Instituto Nacional de Metrologia, Normalização
e Qualidade Industrial (Inmetro), com o objetivo
de discutir a utilização de pneus reformados em
motocicletas. O encontro foi realizado na sede do
Instituto, em Duque de Caxias (RJ), e contou com a
participação de convidados e representantes do setor,
como Associação Brasileira do Segmento de Reforma
de Pneus (ABR), Associação Nacional da Indústria de
Pneumáticos (Anip), Associação Brasileira dos Fabricantes
de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas,
Bicicletas e Similares (Abraciclo), Vipaltec e Departamento
Nacional de Trânsito (Denatran), que, por
meio de apresentações em slides, defenderam ou
acusaram o uso do pneu remold em motos.
A utilização do pneu reformado em motocicletas
foi proibida em 2004, mas em 2008 a vigência foi
suspensa e o uso do pneu voltou a ser liberado. Em
2011, por decisão do Conselho Nacional de Trânsito
(Contran), a proibição do remold novamente passou
a vigorar. “Esse painel setorial foi fundamental para
que os dois lados conseguissem expor os seus pontos
de vista. O debate foi positivo para o setor de reforma,
que com certeza vencerá mais uma vez essa batalha
em prol do pneu remold”, afirmou o presidente
do Sindipneus, Paulo Bitarães.
Para o presidente da Associação Brasileira de Motociclistas
(Abram), Lucas Pimentel, que marcou presença
no encontro, não há dados concretos que comprovem
a ineficiência ou insegurança dos pneus reformados.
“Eu quis participar desse painel para entender
porque alguns órgãos recriminam o uso do pneu
remold. Mas não me convenci. Nenhum teste foi
apresentado para comprovar que esse tipo de pneu
é, de fato, responsável por parte dos acidentes com
motociclistas”, disse.
Também presente na plateia do auditório, o presidente
do Sindicato dos Trabalhadores Motociclistas e
Ciclistas de Minas Gerais, Rogério dos Santos Lara,
observou que os que mais podem opinar sobre o assunto
são os próprios motociclistas, que utilizam a
moto como instrumento de trabalho. “Como presidente
do sindicato posso afirmar que nós, motociclistas,
confiamos de olhos fechados no pneu reformado.
Várias são as causas dos inúmeros acidentes de motos
no país, e atribuir esse índice ao pneu reformado não
faz o menor sentido”, enfatizou.
Uma rodada de perguntas respondidas por representantes
do setor marcou o fim do encontro
9 | Pneus & Cia.

ESTRATÉGIA
VOCÊ ESTÁ PREPARADO
PARA SER PATRÃO?
Em junho de 2004, a Revista “Pequenas Empresas
Grandes Negócios” (Globo) publicou uma lista
de dicas para candidatos a empreendedores cujo
título era “Dez pontos a serem respeitados para quem
quer vencer como patrão”, reproduzida por inteiro no
meu livro “Manual do Empreendedor“ (Atlas).
Bons hábitos: desenvolva boas práticas de gestão
desde o primeiro dia. Trace previamente o perfil do
tipo de líder que você deseja ser. Construa boas regras
de convivência com a equipe. Seja um mentor e não
um intimidador. Separe o que é da empresa e o que é
particular. Caso contrário, você nunca verá o resultado.
10 | Pneus & Cia.
Decorridos oito anos, tomei a liberdade de reproduzi-las
novamente nesse artigo, pois ainda considero um modelo
a ser seguido por todos
os que desejam ser donos do
seu próprio negócio.
As dicas são simples, porém
valiosíssimas para
quem deseja prosperar
como empreendedor e
devem ser adaptadas à
realidade atual. Leia com
carinho e vá além, elabore
um Plano de Negócios para reduzir as chances
de fracassar logo na primeira tentativa, embora os
revezes façam parte da vida de todo empreendedor
bem-sucedido. Vejamos:
Muita pesquisa: antes de mergulhar de cabeça em
um empreendimento por conta própria e risco, faça
um levantamento minucioso do negócio, do mercado,
da concorrência, do quanto você terá de investir
e do capital de giro necessário para se sustentar no
primeiro ano.
Visão global: uma das principais dificuldades de
quem passa de empregado a patrão é conseguir
olhar o negócio como um todo, e não apenas dominar
a sua área como nos tempos de executivo.
Pensamento sistêmico e pensamento holístico são
fundamentais no mundo do empreendedorismo.
Benefícios: não tente atrair bons profissionais para
a sua equipe oferecendo os mesmos benefícios das
grandes empresas. Apresente o básico e capitalize
para outras vantagens típicas de pequenos negócios,
como, por exemplo, acesso livre ao dono, tomadas de
decisões mais rápidas e mais chances de crescimento.
“Elabore um Plano de Negócios
para reduzir as chances
de fracassar logo na primeira
tentativa, embora os revezes
façam parte da vida de todo
empreendedor bem-sucedido”
Horário de trabalho: ser o dono não significa trabalhar
o quanto você quer e no horário que você bem
entende. Conduzir uma
empresa exige disciplina.
Por isso, estabeleça horários
para entrar e para sair
e seja o primeiro a respeitalós.
Invadir fins de semana
deve ser visto como exceção,
e não como regra.
Decisões rápidas: não tenha
medo de tomar decisões
nem cultive o hábito de deixá-las para depois, com medo
do resultado. Ao se tornar empreendedor, você tomou a
decisão de dirigir sua própria empresa e de não depender
dos outros para dar cada passo. O erro faz parte do processo,
entretanto, quanto mais você pensar a respeito,
menores as chances de fracasso.
Mão na massa: se você acredita que como empreendedor
trabalhará menos do que nos tempos de
empregado, desista. A rotina de patrão nos primeiros
anos é dura e repleta de desafios. No início, você
acumulará diversos cargos ao mesmo tempo até ganhar
fôlego financeiro para contratar profissionais
do mercado.
Equipe: não contrate uma equipe maior do que o
orçamento é capaz de suportar, pensando em dispensá-la,
caso não possa pagá-la. Os primeiros funcionários
serão a base sobre a qual você construirá o
seu negócio. Por muito você terá de trabalhar muito
para, no futuro, se tudo der certo, ter direito a alguns
dias de férias.
Retiradas: fuja da tentação de dar às suas retiradas
o mesmo peso de seu salário como empregado. Até

o negócio se consolidar, você, se tiver juízo,
viverá como um monge franciscano. Nada de
luxos ou ostentação. Tudo o que ganhar deverá
ser reinvestido na empresa.
Capacitação: a atualização deve ser diária,
principalmente se você investir em um negócio
não muito familiar à sua rotina. Promova
meios para capacitar a equipe e a você mesmo.
Saber dirigir uma empresa com sucesso é uma
arte dominada por poucos. Afinal, um negócio
inicial não terá a mesma estrutura da empresa
de grande porte onde você estava acostumado
a atuar.
Como eu sempre digo, quem quer ser patrão
não deve pensar como empregado, afinal, cada
lado requer competências muito diferentes.
Ser empreendedor exige uma mudança radical
de hábitos que, para a maioria das pessoas,
não podem ser modificados em pouco tempo.
Hoje, mais do que nunca, o Brasil é uma terra
de oportunidades. Lamento quando as pessoas
vêm argumentar comigo que o país não tem
jeito e que por essa razão estão indo embora
para outros países em busca de uma vida melhor.
Somos imediatistas demais.
Na prática, falta a muitos pretensos empreendedores
a paciência do japonês que sabe a
hora de plantar, regar, podar e colher, tudo a
seu tempo. Enquanto milhares deixam o Brasil,
outros milhares procuram o nosso país pelos
mesmos motivos. O que muda são as atitudes
e a percepção com relação ao ambiente.
Empreender é algo que transcende a lógica
do mercado. Quem não conhece algum empreendedor
que, contrariando todos os prognósticos,
se deu bem na vida por ter reunido
qualidades não ensinadas nas escolas?
Disciplina, foco, paciência e muita persistência
são características imprescindíveis para quem
quer vencer como patrão e isso somente o
tempo é capaz de ensinar. Portanto, antes de
se arriscar, seja sincero consigo mesmo: você
está preparado para ser patrão?
Pense nisso, empreenda e seja feliz!
Jerônimo Mendes
Administrador, escritor e palestrante
Site: www.jeronimomendes.com.br
11 | Pneus & Cia.

CAPA
PORTARIA 444:
UMA GRANDE CONQUISTA PARA O SETOR
DE REFORMA, MAS QUE POUCOS
PODEM COMEMORAR
Apesar de representar qualificação e
padronização para o segmento, na
opinião dos empresários, Portaria
444/2010 conquistou menos adeptos
do que o previsto pelo Inmetro
12| Pneus & Cia.
por Ana Flávia Tornelli

Reformadoras de pneus de todo o país tiveram
até o dia 23 de novembro de 2012 (24
meses após publicação no Diário Oficial da
União) para se adequar à Portaria 444/2010 do
Instituto Nacional de Metrologia, Normalização
e Qualidade Industrial (Inmetro), que tem como
objetivo estabelecer os Requisitos de Avaliação da
Conformidade (RAC) para o serviço de reforma de
pneus destinados a automóveis, camionetas, caminhonetes
e seus rebocados (pneus de passeio) e
veículos comerciais leves e seus rebocados (pneus
de carga). Ainda não se sabe ao certo o número
de empresas que conseguiram se adequar em
tempo hábil, já que muitas delas ainda estão em
processo de adequação. Mas estima-se que apenas
30% das reformadoras no Brasil estejam aptas
a exercer suas atividades legalmente. “Se por
um lado a Portaria representa um ganho para o
setor, por outro lado significa a falta de preocupação
de muitas empresas com a padronização e
regulamentação do segmento”, afirma o consultor
da empresa Bascos igroup, Luiz Fernando Cuareli.
Para o gerente de Fiscalização de Produtos do Instituto
de Metrologia e Qualidade do Estado do
Paraná (Ipem/PR), Roberto Tamari, o número está
muito abaixo do esperado. “Sabíamos que seria
difícil conquistar a adesão
de 100% das empresas,
mas esperávamos que,
aproximadamente, 80%
das empresas paranaenses
providenciassem o
registro de Declaração de
Conformidade do Fornecedor
do Inmetro”, afirma
Tamari, que atribui o elevado
índice de não aderência ao fato de o processo
exigir um alto investimento por parte das Unidades
Reformadoras de Pneus (URP). “Para se adequar,
é preciso investir em mão de obra, renovação de
maquinário e, especialmente, no próprio processo
de registro”, completa.
Além do investimento, o processo exige disciplina,
tempo e muito treinamento. “É fundamental
a conscientização, envolvimento e empenho de
toda a equipe. Nossos colaboradores demonstraram
comprometimento, o que é fundamental por
ser um processo de avaliação contínua, que deverá
manter no mercado realmente quem tem qualificação,”
afirma o proprietário da Recapagem Santa
Luzia, Roberto Carlos Cardoso.
Em Minas Gerais, segundo levantamento feito pelo
Ipem do Estado, 65 reformadoras já estão registradas
e outras 60 estão em processo de concessão do
registro.“É um número realmente preocupante, se
levarmos em conta que só
em Minas Gerais mais de
cem empresas ainda não
procuraram se adequar às
portarias vigentes, estando
passíveis de penalidades”,
alerta a gerente de
Registro de Empresas do
Ipem/MG, Taciana Souza.
De acordo com o Inmetro, a Portaria 444 visa a
padronização do serviço de reforma, mas sem exigir
modificações nos procedimentos já existentes,
como explica o responsável pelo programa de reforma
de pneus no Instituto, Ítalo Oliveto: “Já funciona
assim em outros países e no Brasil seguimos
os critérios de segurança exigidos para os pneus.
Na prática, as empresas devem apresentar os procedimentos
e possuir uma estrutura adequada para
realizar a reforma. Não criamos nada novo, nenhuma
exigência que já não existisse, apenas estamos
buscando a padronização e a organização do setor”,
explica Oliveto.
Benefícios
“A URP que deixar de atender
aos requisitos do RAC estará
sujeita às penalidades de
advertência, suspensão e até
cancelamento do Registro”
Para empresários que conseguiram se adequar,
a vigência da Portaria é
motivo de comemoração.
“Esse registro é muito importante
para o setor de
reforma de pneus e será
uma oportunidade para
regulamentar o segmento.
A Portaria representa
um ganho ainda maior de
credibilidade no mercado
junto ao cliente. Tenho certeza de que o cliente ficará
mais seguro sabendo que se trata de um pneu
com selo do Inmetro”, revela Cardoso.
Além dos benefícios para o setor, a medida contribuirá
ainda para padronização operacional e desenvolvimento
sustentável, como explica Cuareli:
“A partir de agora, o processo de reforma será o
mesmo para todas as empresas. Qualquer pessoa
terá de executar o serviço de reforma exatamente
da mesma maneira, o que resultará em mais organização.
Além disso, não podemos nos esquecer
dos benefícios ao meio ambiente. O pneu reformado
significa menos um descarte inadequado na
natureza”.
Risco
Muitas empresas ainda estão em processo de
adequação, que consiste, basicamente, em cinco
etapas: solicitação do início do processo, análise
13 | Pneus & Cia.

da documentação, verificação de acompanhamento
inicial na infraestrutura da reformadora para
concessão do registro, verificações de acompanhamento
de manutenção do registro e renovação
desse registro. Mas, em contrapartida, outras
sequer deram início ao processo, estando, dessa
forma, passíveis de autuação. Sem o registro, as
reformadoras de pneus não poderão exercer suas
atividades e estarão sujeitas a advertências e multas
previstas na Lei, que variam de R$ 400 a R$
1,5 milhão. Segundo o Inmetro, “a Unidade Reformadora
de Pneus Registrada que deixar de atender
aos requisitos do RAC estará sujeita às penalidades
de advertência, suspensão e até cancelamento do
seu Registro, além de multa, na forma prevista do
Termo de Compromisso, assinado pelo representante
legal da Unidade Reformadora”.
O Inmetro, por intermédio dos órgãos delegados –
os Ipems –, é o responsável
pela fiscalização das
reformadoras de todo o
país. Para o proprietário da
Recapagem Três Poderes,
Breno Machado, o registro
será um diferencial, se
houver, de fato, fiscalização.
“Investimos na aquisição
desse registro porque
sabemos que ele é importante
para manter no mercado
as reformadoras de qualidade. Mas esperamos
que essa fiscalização exista e seja eficaz, para que as
reformadoras sem registro não possam, de forma alguma,
exercer suas atividades”, salienta.
“As empresas precisam se
adequar para, em consonância
com os critérios estabelecidos
pelo Inmetro, oferecerem um
produto de qualidade, que não
coloque em risco a vida do
consumidor final.”
A segurança nas estradas é outro ponto que merece
atenção. “Todas as empresas precisam se adequar
para, em consonância com os critérios estabelecidos
pelo Inmetro, oferecerem um produto de
qualidade, autenticado, que não coloque em risco
a vida do consumidor final. O consumidor precisa
ter certeza de que está comprando um pneu confiável”,
observa Tamari.
As empresas que já solicitaram o registro junto
ao Inmetro, mas que ainda não foram atendidas,
precisam suspender as atividades, caso contrário,
poderão ser advertidas pelos fiscais do Ipem. “Se a
empresa entrou com pedido, mas ainda não possui
o registro, precisa paralisar as atividades até que o
mesmo seja concedido para não ser advertida. Mas
se, no ato da fiscalização, for comprovado que a
empresa sequer deu entrada no pedido, será aplicada
a multa”, adverte o gerente de Divisão de
Fiscalização do Inmetro,
Ademir Ribeiro.
Próximos passos
Após a concessão do registro,
a cada oito meses
a URP deve solicitar a
realização de Acompanhamento
de Manutenção
por meio do sistema
Orquestra. “As reformadoras
passam por avaliação periódica de oito em
oito meses, sendo a própria empresa responsável
por solicitar essa avaliação no sistema”, esclarece
Oliveto.
14| Pneus & Cia.
Segundo o presidente do Sindipneus, Paulo Bitarães,
é fundamental que a Polícia Rodoviária trabalhe
em parceria com os órgãos delegados do
Inmetro na fiscalização dos pneus. “A fiscalização
também precisa existir nas estradas de forma eficaz.
Dessa forma, o consumidor terá um motivo a
mais para não comprar o pneu sem registro.”
Para receber o selo, as empresas precisam comprovar
que os pneus foram aprovados nos testes
de resistência. Para isso, os produtos não podem
apresentar rachaduras, descolamentos ou falhas
no material. A marca de conformidade do Inmetro
é um importante indicativo para o consumidor de
que a empresa reformadora segue normas técnicas
mínimas de segurança. “O consumidor contribuirá
com a Portaria 444 não reformando seus pneus
em empresas que não possuam a certificação do
Inmetro. Assim, ele não estará incentivando a informalidade”,
afirma Bitarães.
A validade do registro da Unidade Reformadora é
de 24 meses, a partir da data de expedição do número
de registro pelo Inmetro. “Caso a reformadora
não solicite a renovação do seu registro em
até 24 meses, ele será suspenso, fazendo com que
a URP fique temporariamente proibida de reformar
pneus. Com o tempo, o registro é cancelado
definitivamente, e a empresa, caso queira retomar
suas atividades, precisa recomeçar o processo de
aquisição do registro do zero”, completa.
O aconselhável, ainda segundo Oliveto, é que as
empresas façam as solicitações no sistema cerca de
60 dias antes do vencimento do prazo. “O empresário
precisa de certa antecedência para solicitar
a manutenção e a renovação do registro porque
o processo não é rápido e são poucos fiscais para
muitas reformadoras. Por isso, o melhor é não deixar
para a última hora”, recomenda.

Fique atento!
Cada pneu reformado deve apresentar as informações
estampadas em alto relevo ou em etiqueta
vulcanizada na lateral. É preciso especificar os dados
da dimensão do pneu, capacidade de carga,
limite de velocidade, a marca do reformador e a
data da reforma. Também deve constar no produto
a expressão recauchutado, recapado ou remoldado.
Além disso, o selo e o número de registro no
Inmetro devem constar de forma legível.
Para Oliveto, só será possível falar com mais precisão
o número de reformadoras que obtiveram o registro
após a reformulação do banco de dados do Inmetro.
“O fato de não conhecermos o número total de
reformadoras no país dificulta essa contagem, mas
acreditamos ter dados mais concretos dentro de alguns
meses”, completa Oliveto, que aproveita para
dar um conselho: “A fiscalização existirá e é muito
importante que as unidades reformadoras estejam de
acordo com os critérios estabelecidos pelo Inmetro
nesta Portaria. Queremos mais que a uniformização
dos serviços realizados pelas reformadoras. Vislumbramos
um processo de qualidade que garanta, antes
de mais nada, a segurança plena do consumidor
final”.
Outros cuidados necessários:
• O pneu só deve rodar até o limite do indicador de
segurança, presente tanto em pneus novos como
em reformados;
• Quando o pneu chegar ao fim da sua vida útil,
ele deve ser deixado em local apropriado;
• Jamais deixe o produto jogado a céu aberto –
pode se tornar criadouro do mosquito da dengue
– e nunca o queime, pois é altamente poluente;
• Para descartar os pneus,procure postos cadastrados
na Prefeitura ou verifique os postos de coleta
no site http://www.reciclanip.com.br/, mantido
pela Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos
(Anip).
Fonte: Jornal da Tarde
15 | Pneus & Cia.

SERVIÇOS
16| Pneus & Cia.
Poucas são as empresas dos mais variados setores
que ainda se arriscam aceitando cheques.
Isso porque o índice de cheques devolvidos por
insuficiência de fundos é alarmante e preocupa os
empresários. Segundo dados da Centralização de Serviços
dos Bancos (Serasa), os cheques devolvidos até
outubro de 2012 chegaram a 2,03% do total de cheques
compensados, índice maior do que os 1,92% registrados
em 2011. Apesar de o segundo semestre de
2012 ter apresentado queda no número de cheques
devolvidos em relação ao mesmo período de 2011, o
primeiro semestre foi decisivo para o crescimento do
índice anual acumulado.
Economistas da Serasa creditam o aumento dos cheques
sem fundos no primeiro semestre de 2012 ao
fato de o consumidor ter se endividado mais nesse
período do ano, ampliando seu comprometimento de
renda e perdendo o controle também das compras
parceladas com cheques pré-datados. Segundo os especialistas,
a evolução dos cheques sem fundos segue
o comportamento da inadimplência total, que considera
outras formas de parcelamento e financiamento.
O volume de cheques sem fundos subiu de 1,92%
do total emitido no País em outubro para 2,19% em
CHEQUE OU
CARTÃO?
A fim de evitar a inadimplência provocada pelo alto índice de
cheques sem fundos, empresas priorizam os cartões de débito
e crédito como forma de pagamento
por Ana Flávia Tornelli
novembro, ainda segundo a Serasa Experian. Os economistas
da empresa atribuem o aumento às compras
para o Dia da Criança parceladas com pré-datados.
Para os economistas,o descontrole do consumidor faz
com que novembro registre uma quantidade maior
de cheques sem fundos em relação a outubro.
Segundo determinação do Superior Tribunal de Justiça
(STJ), as empresas não têm obrigação de aceitar
cheques, mas, caso optem por não receber, precisam
informar a não aceitação dessa forma de pagamento
por meio de avisos claros, objetivos e afixados em
locais visíveis. O que não é admitido é impor critérios
infundados de discriminação para recusa, ou seja, a
empresa não pode aceitar cheque de um cliente e
recusar o cheque de outro nas mesmas condições,
como explica o advogado do Sindipneus, Samuel
Maciel: “O fato gera constrangimento ao consumidor,
que, por sua vez, pode processar a empresa por
danos morais”, explica.
A empresária Ana Cristina Gatti deixou de aceitar
cheques há quatro anos, ao perceber o alto índice de
inadimplência causado por essa forma de pagamento.
“Passei a trabalhar apenas com os cartões de débito
e crédito e os pagamentos em dinheiro. Foi a me-

lhor alternativa para evitar os ‘calotes’. E, ao mesmo
tempo, não perdi vendas, pois cada vez mais pessoas
possuem cartões”, afirma.
Pesquisa divulgada pela Federação do Comércio do
Estado de Minas Gerais (Fecomércio Minas) aponta
que o número de estabelecimentos no Estado que
aceitam cheques atingiu
o menor nível dos últimos
anos, caindo de 45%
em 2010 para 14% em
2012. Além da conveniência
do cartão, o risco de
inadimplência é o principal
responsável por esse resultado.
Ainda segundo a
Federação, há nítida preferência
dos consumidores
por meios eletrônicos como
forma de parcelamento. Atualmente, os meios eletrônicos
são responsáveis por 79% das transações.
“O cheque está nitidamente
perdendo espaço. E tanto para
os empresários quanto para
os consumidores, o cartão
está se mostrando a opção
mais cômoda e segura”
valores. “O cheque está nitidamente perdendo espaço.
E tanto para os empresários quanto para os
consumidores, o cartão está se mostrando a opção
mais cômoda e segura.” Caso decidam aceitar o
cheque, as empresas precisam levar em conta algumas
dicas essenciais para evitar a inadimplência.
“Uma alternativa adotada pelo comércio foi fazer
parcerias com instituições
financeiras. Dessa forma, é
possível dividir com o banco
a responsabilidade de
possíveis ‘calotes’. Outra
saída é não aceitar cheques
de consumidores com
nome sujo, adotando o cadastro
do ‘bom pagador’.
Mas vale lembrar que caso
a empresa adote esse critério,
é preciso tornar claro
ao cliente, por meio de avisos objetivos e transparentes”,
finaliza o economista.
Para o economista da Fecomércio Gabriel de Andrade
Ivo, é importante que o empresário analise qual
a forma de pagamento mais segura para o seu negócio.
Mas, apesar das taxas de administração cobradas,
o economista considera o cartão a melhor
opção para diminuir a inadimplência, já que as taxas
são compensadas pela garantia de recebimento dos
No período de janeiro a outubro de 2012, Roraima
foi o Estado com o maior percentual de cheques
devolvidos (12,03%). São Paulo, por sua vez,
registrou o menor percentual (1,49%). Confira o
ranking completo com o percentual de cheques
devolvidos nos nove primeiros meses do último
ano, por Estado e Região.
ESTADOS / REGIÕES
Jan-
Set/2012
01 Roraima 12,03%
02 Acre 10,48%
03 Amapá 10,22%
04 Sergipe 8,43%
05 Piauí 7,35%
06 Maranhão 6,86%
07 Paraíba 6,57%
08 Rondônia 6,05%
09 Tocantins 5,58%
10 Alagoas 5,48%
11 Rio Grande do Norte 5,42%
12 Mato Grosso 4,71%
13 Pará 4,50%
14 Ceará 3,36%
15 Bahia 3,27%
16 Distrito Federal 3,26%
17 Goiás 2,68%
18 Pernanbuco 2,21%
19 Rio Grande do Sul 2,11%
20 Espírito Santo 2,06%
BRASIL 2,03%
21 Minas Gerais 1,88%
22 Paraná 1,88%
23 Santa Catarina 1,85%
24 Mato Grosso do Sul 1,75%
25 Amazonas 1,61%
26 Rio de Janeiro 1,59%
27 São Paulo 1,49%
1 Região Norte 4,41%
2 Região Nordeste 3,70%
3 Região Centro-Oeste 2,83%
4 Região Sul 1,95%
5 Região Sudeste 1,61%
Fonte: Serasa Experian
17 | Pneus & Cia.

CONEXÃO
SATISFAÇÃO COM O ANO QUE SE FOI E
ESPERANÇA DE UM 2013 AINDA MELHOR
O diretor-presidente da Tipler, Sérgio de Faria Bica, reconhece os avanços
do setor em 2012 e se mostra otimista com relação aos próximos anos, mas
sem descartar os possíveis desafios a serem enfrentados pelo segmento
Certo de que 2012 foi um ano produtivo para o
setor de pneumáticos, o diretor-presidente da
Tipler, Sérgio de Faria Bica Júnior, aposta em
um 2013 ainda melhor. Para ele, fatores como o Registro
do Serviço de Reforma de Pneus e a crescente
produção de veículos de transporte no Brasil serão os
principais responsáveis pelo fortalecimento e crescimento
do setor nos próximos anos. Mas alguns desafios
ainda terão de ser enfrentados por profissionais
do segmento. Bica destaca a informalidade do setor e
a entrada de pneumáticos de baixa qualidade.
Confira a entrevista na íntegra:
Foto: Arquivo Tipler
Pneus & Cia.: Qual é a sua trajetória no segmento
de pneumáticos?
18 | Pneus & Cia.
Sérgio Bica: Neste segmento sou relativamente
novo, estou completando quatro anos de atuação.
Minha formação original é em Engenharia Mecânica,
com MBA em Marketing, e acumulo experiência
em diversos segmentos de indústria e varejo. A vinda
para o segmento de pneumáticos,
mais especificamente
para o nicho de fabricação
de produtos para
reforma de pneus, deve-se
ao grande desafio que é
crescer sustentavelmente
em um ambiente extremamente
competitivo, ainda
muito pulverizado, com excelentes
oportunidades de
consolidação e ampliação
de atuação.
Pneus & Cia.: Como você
avalia o cenário atual da
reforma de pneus?
Sérgio Bica: Estamos em um dos momentos mais interessantes
dos últimos anos: se, de um lado, temos
um gigantesco esforço de qualificação da cadeia por
meio da criação de regulamentos específicos para o
setor, de outro temos a contínua entrada de pneumáticos
de baixa qualidade no mercado, reduzindo
as disponibilidades de boas carcaças para reforma e
aumentando o passivo ambiental assim decorrente. O
mercado propriamente dito já é maduro o suficiente
“Nosso setor é maduro o
suficiente para garantir uma
relativa estabilidade de
consumo e uma razoável
segurança de negócios, o
que propicia uma elevação
nas possibilidades de
crescimento de empresas
com posicionamento
correto e coerente.”
O diretor-presidente da Tipler, Sérgio de Faria Bica Júnior
para garantir uma relativa estabilidade de consumo e
uma razoável segurança de negócios, o que propicia
uma elevação nas possibilidades
de crescimento de
empresas com posicionamento
correto e coerente.
Especificamente no caso da
marca Tipler, vivemos uma
fase muito interessante.
Iniciamos uma nova visão
de nossa rede de concessionários,
pelo programa
Freedom. Esse programa
tem o apoio total da empresa,
mesmo que venha a
atuar em nichos específicos
com produtos diversos dos
ofertados por nós. Essa iniciativa
vem ao encontro das necessidades que o recapador
tem de ser competitivo em todos os nichos
e setores de atuação. É impossível uma única marca
atender todo o mercado: o recapador sabe disso
e hoje, com a Tipler, pode definir os rumos de seu
negócio da melhor maneira que quiser, não estando
atrelado a nenhum compromisso formal além do de
não criar competição desleal dentro da marca.
Esta estratégia da Tipler será um marco no mercado
de reforma de pneus, pois muda de forma muito

forte o modelo tradicional atualmente existente, com
redes fechadas e travadas a acordos e definições preestabelecidos
convivendo com recapadores completamente
desprotegidos e sem suporte de fabricante.
No programa Freedom, o recapador pertence a uma
rede, está suportado por ela, mas livre para fazer suas
escolhas e dirigir seu negócio da melhor maneira que
lhe convier.
Pneus & Cia.: Você acredita que 2012 foi um ano
positivo para o setor?
Sérgio Bica: Para o segmento
como um todo
sim, pois notamos um
crescimento no mercado
e uma qualificação do
recapador, gerando um
melhor desenvolvimento
do setor. Em termos
quantitativos, o mercado
cresceu em percentuais
baixos nos dois primeiros
trimestres, quase repetindo
os dois últimos de
2011, mas observamos
um aumento no terceiro
trimestre. O último trimestre do ano mostrou bons
sinais de sustentação deste crescimento, projetando
um ano de 2013 com boas expectativas.
“Existe sim um custo para se
adequar à Portaria 444, e
somente os mais capazes,
organizados e competentes
progredirão, mas é isso que
faz com que cresçamos: a
necessidade de sempre sermos
melhores, mais ágeis e
mais competentes.”
Resta apenas a possível entrada de maior volume de
pneus de baixa qualidade e de índice de recapabilidade
baixo (pneus com carcaças que não permitem
recapagem, gerando lixo ambiental direto ao final da
primeira vida do pneu), criando uma barreira econômica
de aumento do volume de recapados no ano.
Pneus & Cia.: De acordo com a Portaria do Instituto
Nacional de Metrologia, Normalização e
Qualidade Industrial (Inmetro) nº 444/2010, as
empresas de reforma deveriam obter, até 19 de
novembro de 2012, o Registro do Serviço de Reforma
de Pneus. Esse procedimento
poderá contribuir
para a valorização do setor
de reforma?
Sérgio Bica: Com certeza!
Todo e qualquer processo de
normatização qualifica o setor.
Vimos isso em praticamente
todos os setores da economia
e agora no de recapagem.
Obviamente que existe
um custo e somente os mais
capazes, organizados e competentes
progredirão, mas é
exatamente isso que faz com que cresçamos: a necessidade
de sempre sermos melhores, mais ágeis, mais
competentes.
Pneus & Cia.: E quais são as perspectivas para o
segmento em 2013?
Sérgio Bica: Com a consolidação da RAC 444, a redução
do número de recapadores no mercado e a efetiva
qualificação dos que permanecem – e somando-se
à disponibilidade de carcaças oriundas dos veículos de
carga e transporte de passageiros vendidos em 2010
e 2011 (usualmente um pneu leva de 12 a 18 meses
para estar apto a uma recapagem) –, estimamos um
crescimento mais expressivo do mercado em 2013.
Pneus & Cia.: E para os próximos anos, já é possível
fazer projeções?
Sérgio Bica: Acreditamos que o mercado vai continuar
crescendo impulsionado pela produção cada vez maior
de veículos de transporte no Brasil e também pelo aumento
do consumo interno, que gera a necessidade de
maior volume de transporte, levando à maior utilização
da frota existente e a um inevitável contínuo aumento
dela. Isso tudo leva a um maior consumo de pneus e a
um maior número de recapagens por ano.

20 | Pneus & Cia.
Por outro lado, vemos também um foco muito forte
na maximização da sustentabilidade do negócio de
pneumáticos como um todo. O processo de reforma
de pneus é um elemento fundamental no conceito
de sustentabilidade ambiental do pneumático: sem
ele, o passivo ambiental gerado pela carcaça após a
primeira vida é insustentável. Com a reforma, esse
passivo se reduz a percentuais muito baixos e o tratamento
do resíduo, em plantas cimenteiras ou em
plantas de recuperação de borracha, é uma realidade
nos dias de hoje. Com isso, imaginamos que o mercado
de reforma sofrerá um acréscimo importante nos
próximos anos.
Pneus & Cia.: Já está comprovado que a reforma
de pneus é uma atividade sustentável, mas muitos
ainda resistem em reconhecer isso. Por que isso
acontece? O que falta para essa atividade ser mais
valorizada?
Sérgio Bica: O público em geral ainda enxerga a reforma
como um processo sujo, de baixo teor tecnológico
e associado à imagem
de uma borracharia
dos anos 30, onde a cor
preta e a sujeira eram
presentes. Tal como nas
oficinas mecânicas que
“Atualmente, a atividade de
reforma de pneus se
assemelha a uma indústria
metalúrgica de grande
porte em termos de
tecnologia e processos.”
anteriormente também
tinham essa pecha e hoje
são ambientes por vezes
até com piso branco e
pessoas vestidas com
guarda-pós também brancos, o processo de mudança
carece de uma ação mais forte por parte dos fabricantes
de produtos para recapagem e das associações de
classe afins.
Atualmente, a atividade de reforma de pneus se assemelha
a uma indústria metalúrgica de porte em
termos de tecnologia e processos: as autoclaves empregadas
são do mesmo fabricante que faz as que a
Embraer emprega para estruturas de material composto
em suas aeronaves, os tornos de raspagem,
muitos deles automáticos, equivalem a equipamentos
CNC de fabricantes de peças para automóveis, os
sistemas de inspeção, muitos por imageamento laser
e outros por correntes parasitas, nada ficam a dever
para similares empregados em inspeções de reatores
nucleares ou em plantas petroquímicas de porte. Esta
realidade tem de ser difundida em toda a sociedade e
cabe a nós, fabricantes, uma boa parcela deste ônus,
pois gera bônus no futuro imediato!
Pneus & Cia.: Quais são os maiores desafios
para os empresários do segmento de pneus atualmente?
Sérgio Bica: Diria que a forte informalidade do setor
e a entrada de pneumáticos de baixa qualidade e baixo
índice de recapabilidade são os principais desafios
a serem vencidos nestes próximos anos.
Se analisarmos especificamente a saúde financeira
das empresas do setor, devido às baixas margens
existentes e ao elevado endividamento, a maior parte
tem altos custos financeiros e uma incapacidade de
implementar estratégias de crescimento sem um risco
altíssimo no negócio. Isso por si só é um desafio hercúleo
para qualquer administrador.
A Tipler, por sua vez, detém um perfil diferenciado,
com elevada capacidade de investimento e endividamento
praticamente nulo, o que nos posiciona
muito bem para os próximos anos. Nosso maior desafio
é empregar essa capacidade produtiva e financeira
de forma consistente e coerente, aproveitando
de maneira inteligente as oportunidades de mercado
que virão.
Pneus & Cia.: Que outros
fatores poderiam contribuir
para que o segmento
pudesse se desenvolver e
avançar ainda mais?
Sérgio Bica: Como sempre,
um ambiente estável, com
taxas de juros compatíveis e
um planejamento de investimento
em infraestrutura rodoviária,
garantiria um elevado crescimento no setor.
Como simples comparação, um mesmo pneu, tanto
novo quanto reformado, roda quase o dobro em estradas
americanas ou europeias e as carcaças, quando
inspecionadas pré-reforma, apresentam índices de
reparos e danos muitas vezes inferiores aos vistos no
Brasil. A matéria-prima essencial para uma reforma é
uma carcaça em bom estado: se as rodovias do Brasil
melhorarem, os pneus rodarão mais e as carcaças sofrerão
menos danos, permitindo uma maior e melhor
utilização em reformas ao longo da vida útil delas.
Pneus & Cia.: Qual é a importância do sindicato
patronal para a expansão do setor?
Sérgio Bica: A função de um sindicato patronal é
fundamental na estruturação e expansão de qualquer
setor por conjuminar conceitos, forças e visões
em um único vetor, com representatividade de grupo,
e não individual, perante organismos de controle,
regulação e mesmo nos meios políticos, onde,
muitas vezes, decisões erradas são tomadas não por
incompetência, mas sim por não ter acesso à informação
correta sobre um tema.

CENÁRIO
INOVAÇÃO:
APRENDENDO COMO SE FAZ
Uma questão que gera reflexões quando se fala
em inovação é saber como efetivamente se
faz inovação de forma estruturada. Esperar
somente por momentos de inspiração ou lampejos de
genialidade não dá. Nenhum grande negócio se mantém
baseado somente em inspiração. Ela é necessária,
sim, mas também foco, muito suor e determinação.
A inovação geralmente começa em pequenas descobertas
– ações tímidas no início que vão ganhando
corpo e, à frente, gerarão frutos. Dependendo do solo
em que está, da semente que é plantada, de como se
cuida e da paciência em esperar a maturação, quão
suculento poderá ser tal fruto para o consumo.
O setor de reforma e revenda de pneus, como a metáfora
do plantio, tem todos os recursos necessários
para o pleno desenvolvimento de suas atividades. Falta-lhe,
provavelmente, a cultura da inovação – este
processo que mostra quem é quem, colocando pessoas
e organizações em seus devidos lugares.
Aqui, no entanto, o que importa é uma mensagem
otimista para os reformadores e revendedores que
desejam inovar, que querem, precisam e pensam,
nem que seja um pouco, no futuro que almejam para
o seu negócio. É preciso mudar e isso pode ser feito
por meio de aprendizados que possibilitam iniciar
esse trajeto.
Os principais passos são conquistados refletindo sobre
quatro perguntas:
• O que é inovação para mim, para a empresa e para
o mundo?
• Como instigo que a inovação ocorra no ambiente
em que estou?
• Como gerencio o processo de inovação?
• Como avalio, demonstro, reconheço e aprendo
com os resultados do processo de inovação?
A melhor forma de refletir sobre essas perguntas é
ter algo que se tenha vontade, necessidade e capacidade
de resolver. E aí, reformador e revendedor,
quer inovar?
Calma! Você não precisa ser um super-herói para fazer
inovação. Quem disse que você necessita fazer
isso sozinho? Aliás, dificilmente uma inovação nasce
de uma única mente pensante. Na prática, ela é filha
de muitos e requer atenção especial, até porque,
quando se gera um “filho”, há uma grande tendência
de criá-lo protegido de todos e de tudo. Essa atitude
pode ser problema, pois ele será lançado ao
mundo e deverá ser forte, muito forte para suportar
a pressão das adversidades que o aguardam. Muitas
inovações morrem precisamente aí, seja porque
a ideia não era tão boa ou porque não era o melhor
momento para lançá-la.
O ideal para quem está iniciando é experimentar
um piloto de forma estruturada, com abertura
para receber contribuições de outras pessoas sobre
como compartilhar experiências para superar obstáculos
e avançar.
Portanto, ao se buscar a inovação, deve-se refletir no
mínimo sobre dois ingredientes: o comportamento
inovador e o conhecimento técnico sobre o processo
de inovação. E pensar muito bem sobre isso já é um
bom começo.
Bianca Richartz
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ECOATIVIDADE
OS PNEUS, A LOGÍSTICA REVERSA
E O DESENVOLVIMENTO LOCAL
A
logística reversa é um instrumento de desenvolvimento
econômico e social caracterizado
por um conjunto de ações, procedimentos e
meios destinados a viabilizar a coleta e a restituição
dos resíduos sólidos ao setor empresarial, para reaproveitamento,
em seu ciclo, em outros ciclos produtivos
ou outra destinação final ambientalmente adequada,
conforme Lei n o 12.305, de 2 de agosto de
2010 (Política Nacional de Resíduos Sólidos)
Segundo a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos,
as empresas associadas produziram 50 milhões
de unidades em 2008. Em 2011, foram 66,9
milhões de unidades produzidas. Somente
esses dados já são suficientes
para compreender a importância da
logística reversa para o setor. Se considerarmos
ainda, entre outros, a durabilidade,
constituição química e volume
dos pneus, ela se torna essencial.
Em uma breve análise da definição
citada, verifica-se que a busca pela
inserção de resíduos “em seu ciclo,
em outros ciclos produtivosou outra
destinação final ambientalmente adequada”
pode ser uma ferramenta de
promoção de desenvolvimento local: possibilidades
de implantação de indústrias, necessidade de novos
serviços de coleta e transporte e a minimização de
impactos ambientais provenientes da disposição inadequada
dos pneus são algumas das consequências
do dinamismo econômico e melhoria da qualidade de
vida da população citadas por Sérgio C. Buarque (em
“Construindo o Desenvolvimento Local Sustentável”,
de 2008) em relação a esse processo.
Nesse contexto, a possibilidade do instrumento de desenvolvimento
econômico e social da logística reversa
se evidencia. Entretanto, nesse instante, uma variável
passa a ser percebida: a responsabilidade socioambiental
compartilhada, princípio que imputa ao poder público
e à coletividade a responsabilidade de proteger o
meio ambiente para as presentes e futuras gerações,
de acordo com a Política Estadual de Resíduos Sólidos
de Minas Gerais. Verifica-se, assim, que são necessários
estímulos e, até mesmo, o devido suporte para a
sua concretização. O Estado, por exemplo, pode atuar
incentivando compras sustentáveis e agir como regulador
de preços de produtos. A população pode assumir
um papel compromissado com a qualidade
ambiental intervindo diretamente na
dimensão mercadológica. Obviamente,
“as coisas não são tão simples assim”,
mas não temos a pretensão de esgotar a
análise e, sim, de incentivar as reflexões!
Dessa forma, considerando que os pneus
usados devem ser preferencialmente reutilizados,
reformados e reciclados antes
de sua destinação final adequada – segundo
Resolução 416/09 do Conselho
Nacional do Meio Ambiente (Conama) –,
a necessidade de esforços do setor público
e da coletividade se torna evidente para a conquista
do direito ao meio ambiente ecologicamente
equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial
à sadia qualidade de vida (Art. 225 CF/1988).
Márcio Augusto Monteiro
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CEP 26020-330 • Nova Iguaçu • RJ

VIVER BEM
FACESPAM, CHATWITTER E A
RELEVÂNCIA NA INTERNET
24 | Pneus & Cia.
Estou inscrito em diversos grupos no Facebook
e no Linkedin. Note que disse “estou inscrito”
e não “participo”, porque no segundo caso seriam
necessários envolvimento e interação, o que sinceramente
não tenho oferecido – você compreenderá
o porquê no decorrer deste texto.
Recentemente recebi uma mensagem do fundador
de um desses grupos. Ele informava que havíamos
chegado a 1500 participantes, mas reconhecia que
isso era apenas um insólito número, porque uma ação
recente para divulgação de obra literária de um dos
membros - sim, o grupo é formado por escritores, autores
e editores - teve a adesão de apenas três pessoas.
Para quem gosta de matemática, 0,2%. Como
parâmetro, há 20 anos uma singela mala direta despachada
pelo correio era considerada bem-sucedida
quando alcançava retorno da ordem de 3%.
Vamos aos fatos. Inicialmente, o e-mail está na UTI.
Ferramenta de comunicação sem precedentes, que
aposentou o fax, permitindo com maior objetividade
compartilhar texto, som e imagem, está sucumbindo
por seu mau uso, em especial pelo envio indiscriminado
de mensagens não autorizadas. Hoje, um e-mail
tem que passar por vários filtros para chegar ao destino.
Primeiro, os sistemas antispam. Depois, o lixo
eletrônico. Finalmente, se vencer essas duas etapas,
caindo na caixa de entrada do destinatário, restará
saber se a mensagem será aberta - e lida.
Nesse interlúdio surgiram as redes sociais para contemplar
a latente demanda por visibilidade dos tempos
modernos. É como se cada pessoa assumisse o protagonismo
de seu reality show particular tornando público
a cada instante o que faz, por onde anda e o que
pensa. Nesse contexto, falta discernimento na hora de
postar uma mensagem qualquer e o resultado é que
também esses canais estão sendo “prostituídos”.
É assim que o Facebook está se tornando o novo celeiro
de spams – um autêntico Facespam. O volume

de notificações cresce exponencialmente. Experimente
reunir todas as mensagens recebidas no decorrer
de um dia e depois selecione aquelas que lhe pareçam
interessantes ou mostrem-se dignas de leitura.
Com o Twitter não é diferente. Mecanismo fantástico
para comunicação objetiva e instantânea - exemplo
de sua efetividade foi a interação entre parentes
distantes após o terremoto que afligiu o Japão em
março de 2011 - tem sido utilizado para difusão de
mensagens descartáveis ou absolutamente insignificantes.
Um exemplo recorrente, adotado por muitos,
é o envio de citações de personalidades - frases
motivacionais que cabem como uma luva no restrito
espaço de 140 caracteres. É por isso que o denomino
chatwitter: porque seguir alguém que usa desse tipo
de expediente é uma tremenda chatice!
O nome do jogo, no que tange à comunicação atual,
é relevância. Assim, procure abordar temas que
possam impactar positivamente as pessoas de seu
círculo de relacionamentos que desfrutem de interesses
comuns. Tenha em mente que menos é mais.
Além disso, procure gerenciar o tempo destinado ao
acesso às mídias sociais. Determine quantos minutos
você irá dedicar a essa atividade, acessando as
redes apenas duas vezes por dia, no início do expediente
ou no intervalo de seu almoço e ao término
da jornada de trabalho. No decorrer do dia, feche as
janelas, evitando a tentação de dar uma “espiadinha”
no que estão escrevendo.
Receber atualizações pelo celular é outro expediente
que deve ser analisado com critério, justamente
porque a maioria das mensagens não tem qualquer
importância, funcionando como autênticos desperdiçadores
de tempo. Estamos nos tornando escravos
cibernéticos, dependentes de smartphones e voltados
a relacionamentos superficiais formados por
centenas a milhares de “amigos” virtuais. Entretanto,
paradoxalmente estamos cada vez mais isolados
e menos sociáveis...
Tenha a tecnologia como sua aliada. As redes sociais
devem estar a seu serviço - e não você a serviço delas.
Tom Coelho
Educador, conferencista e escritor
E-mail: tomcoelho@tomcoelho.com.br

PNEUS E FROTAS
PNEUS DE
PERFIL BAIXO
Numa busca por sites de reclamações na Internet,
pesquisando pelo assunto “pneus”,
vemos que uma série de registros refere-se à
insatisfação dos consumidores com o que alegam ser
problemas ou defeitos dos pneus. Deixando de lado
reclamações sobre atendimento, práticas enganosas
e serviços desnecessários, os problemas mais comuns
relatados pelos consumidores são sobre desgaste
acelerado (leia-se baixa quilometragem), o aparecimento
de bolhas e até cortes nos pneus.
Muitas dessas reclamações são postadas por proprietários
de veículos importados. Esse detalhe começa a
nos apontar possíveis causas dos problemas.
E é justamente aqui que o problema começa. Os
pneus são parte integrante do sistema de suspensão
ao trabalhar em conjunto com a parte mecânica.
Contudo, não raro, são mantidos os mesmos pneus
originais, de perfil baixo – e até extremamente
baixo –, totalmente
inadequados para as condições
em que serão utilizados.
Quando lemos reportagens sobre carros fabricados
em outros países e trazidos para cá, é recorrente o
uso do termo tropicalização, que seria a adaptação
do veículo às condições existentes no Brasil. A primeira
coisa que nos vem à mente é a questão do
combustível: independente de o motor ser flex ou
não, é necessário todo um tratamento das superfícies
que entrarão em contato direto com o combustível
para resistirem à corrosão causada pela presença
de álcool (anidro) na nossa gasolina. Se
for flex, então, há um teor de água, pois
o álcool é hidratado.
26 | Pneus & Cia.
Mas a tropicalização vai mais
além. São feitos ajustes na
suspensão, elevando sua altura
para poder rodar em
vias que tenham lombadas
e valetas, muitas delas de
dimensões exageradas e
em franco desrespeito à
legislação de trânsito. A
suspensão também recebe
alterações para
torná-la mais robusta e
resistente aos esforços a
que será submetida para
suportar tantos buracos
e imperfeições nas vias.

Até dez anos atrás, a medida mais comum nos modelos
de fabricação nacional era 175/70R13. Hoje, as
rodas passaram de aro 13” para 14 ou 15 polegadas
de diâmetro. Os pneus baixaram de série 70 para 60,
55... E quanto mais baixo for o perfil, mais suscetíveis
os pneus serão ao aparecimento de bolhas e ocorrência
de cortes.
Em pneus radiais, a região flexível é a sua lateral, já
que na região da banda de rodagem a presença de
uma lona metálica impede a movimentação, enquanto
nas laterais as lonas são têxteis, feitas de náilon ou
poliéster.
A estrutura interna de um pneu pode ser comparada
a uma cebola. Constituída de várias camadas de lona
e borracha, ao sofrer impactos com buracos, lombadas,
meio-fio ou qualquer outro obstáculo, a lateral é
flexionada, deformando-se para absorver tais imperfeições.
Isso vai se repetindo até chegar num determinado
momento – ou devido a um impacto bem mais
forte e violento – em que a carcaça simplesmente não
resiste e acaba ocorrendo um descolamento, uma separação
entre duas ou mais camadas internas. É neste
momento que aparece a bolha, quando a lateral sofre
uma flexão exagerada, além de sua capacidade de
amortecimento.
Como não vemos isso acontecendo, só descobrimos
quando a bolha já existe, e dá-lhe reclamação. Quer
ter uma noção exata do fenômeno? Faça um teste:
pegue um pedaço de arame, não muito grosso, com
cerca de 50 centímetros de comprimento. Segure pelas
extremidades e junte as duas pontas.
Conseguiu? Sentiu qual o esforço necessário? Agora
corte pela metade, repita a operação, e irá perceber
que aumentou a dificuldade e a força necessária para
unir as extremidades é maior. Corte novamente ao
meio e repita, até chegar ao ponto em que será impossível
juntar as pontas. E o que mudou? O arame é
o mesmo, só mudou o comprimento, ou seja, o espaço
para flexionar. É assim com os pneus, quanto mais
baixo o perfil, menos área para deformar.
Isso quer dizer que não podemos ter carros com rodas
de grande diâmetro e pneus de perfil baixo? Não,
nada disso. Isso significa apenas que o brasileiro, de
modo geral, não sabe que precisa mudar a maneira
de dirigir. Se o pneu é de perfil baixo, devemos ter
muito mais cuidado e cautela ao transpor obstáculos.
Em outras palavras: dirigir com mais atenção, não
exagerar na velocidade, manter a calibragem correta
e, quando aparecer o problema, saber arcar com as
consequências.
Concordo com essas reclamações somente em um
caso: quando, ao trocar as rodas originais por outras,
em geral esportivas, a loja e/ou o vendedor não alerta
o cliente sobre os possíveis problemas que poderão
vir a acontecer com o uso de pneus mais baixos.
Pércio Schneider
Especialista em pneus da Pró-Sul
E-mail: pneus@greco.com.br
27 | Pneus & Cia.

FAZENDO A DIFERENÇA
DETERMINAÇÃO E VONTADE
DE AJUDAR
Depois de uma experiência que mudou sua vida, o empresário Mauricio
Rangel descobriu que podia fazer muito mais pelas crianças em
situação de risco social
por Ana Flávia Tornelli
28 | Pneus & Cia.
Um jovem empresário, proprietário de um tradicional
restaurante de Contagem, na Região Metropolitana
de Belo Horizonte, que se solidarizou com a situação
de uma criança de rua, que há mais de 20 anos
atingiu uma de suas clientes com uma pedra, depois
de ter o pedido de um prato de comida negado. Assim
teve início a trajetória de Mauricio Rangel, que,
diante da situação, pegou a menina pelos braços e a
levou para o outro lado da avenida. Ao retornar ao
restaurante, ouviu de uma senhora: “Moço, não é
assim que se faz”. Aquela frase, aparentemente sem
importância, fez com que Rangel refletisse sobre a
situação de milhares de crianças que, já naquela época,
viviam em situação de vulnerabilidade social. O
empresário percebeu então que devia fazer algo para
ajudar aqueles meninos de rua. E fez!
Em parceria com a Primeira Igreja Batista de Belo Horizonte,
Rangel passou a distribuir sopa para crianças
das comunidades mais carentes da região, sempre
nas noites de sexta-feira. Em pouco tempo, o ritual
ficou famoso, e as pessoas se aglomeravam no local
à espera do “sopão”. “Senti necessidade de ter um
espaço maior, onde as pessoas tivessem mais conforto”,
lembra o empresário, que, com a ajuda do amigo
e também empresário Sergio Assunpção, alugou uma
casa para atender com mais espaço e comodidade as
crianças da região. Lá as crianças faziam suas refeições,
tomavam banho e dormiam.
Com o passar dos anos, a Igreja Batista assumiu todas
as despesas da casa, possibilitando que mais crianças
pudessem ser atendidas. Assim surgiu a Casa de
Apoio de Contagem, uma sociedade civil sem fins
lucrativos e de caráter filantrópico que hoje já conta
com seis unidades. Os terrenos foram doados pela
Prefeitura do município. Já as construções foram realizadas
em parcerias com missionários, um grupo de
norte-americanos e empresários.
Atualmente, a Casa de Apoio atende, apenas na Unidade
Eldorado, dez crianças em Acolhimento Institucional
(crianças encaminhadas ao abrigo por meio do
Em uma das unidades da Casa de Apoio, crianças
praticam esporte e se divertem
Conselho Tutelar) com idades entre cinco e 12 anos
e 50 crianças, de seis a 12 anos, na jornada ampliada.
“Essas crianças da jornada ampliada passam meio
período do dia nas nossas unidades participando das
diversas oficinas que a Casa de Apoio oferece, como
taekwondo, balé, jazz, futebol de salão, futebol de
campo, basquete, percussão, música instrumental,
canto, artes e inclusão digital”, afirma a coordenadora
de projetos, Nelsi Santos.
Na região de Nova Contagem, a Instituição conta
com mais quatro unidades, onde são atendidas cerca
de 580 crianças até cinco anos de idade na Educação
infantil, em parceria com o Colégio Batista, e outras
duas mil crianças na faixa etária de seis a 17 anos.
Quem tiver interesse em fazer doações para a
Casa de Apoio tem a opção de realizar depósito
em conta ou ligar para uma das unidades.
“Buscamos a doação na casa da pessoa ou no
local combinado, conforme a disponibilidade
da nossa agenda”, explica Nelsi Santos.
Para outras informações, visite o site da Instituição:
casadeapoio.org.br

GUIA DOS ASSOCIADOS
LEGENDA REFORMADORA REVENDEDORA
ALFENAS
RECALFENAS
JARDIM BOA ESPERANÇA - TEL.: (35) 3292-6400
ANDRADAS
RECAUCHUTAGEM ANDRADENSE
CONTENDAS - TEL.: (35) 3731-1414
ARAXÁ
PNEUARA – PNEUS ARAXÁ LTDA.
VILA SILVÉRIA - TEL.: (34) 3661-8571
ARAGUARI
FÁBIO PNEUS LTDA.
DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (34) 2109-8000
ARCOS
RENOVADORA DE PNEUS NOVA ALIANÇA
RODOVIA BR 354 - KM 476 - TEL.: (37) 3351-1717
RECAPAGEM SANTA LUZIA LTDA
VILA CALCITA - TEL.: (37) 3351-1025
BARBACENA
ASR RECAUCHUTADORA E COM. PNEUS
CAIÇARAS - TEL.: (32) 3333-0227
BQ PNEUS RECAUCHUTADORA E COMÉRCIO LTDA.
PASSARINHO - TEL.: (32) 3332-2988
PNEUBRASA LTDA.
GRAÇA - TEL.: (31) 3423-4578
PNEUPAM LTDA.
PAMPULHA - TEL.: (31) 3491-5000
PNEUS NACIONAL LTDA.
BARRO PRETO - TEL.: (31) 3274-4155
FLORESTA - TEL.: 3273-5590
FUNCIONÁRIOS - TEL.: 3281-2029
PAMPULHA - TEL.: (31) 3427-4907
PNEUSOLA
ALÍPIO DE MELO - TEL.: (31) 3311-7736 / 3311-7742
AV. AMAZONAS - TEL.: (31) 3311-7772 / 3311-7774
AV. PEDRO II - TEL.: (31) 3311-7732 / 3311-7733
BR 262 - TEL.: (31) 3311-7766 / 3311-7767
CIDADE NOVA - TEL.: (31) 3311-7713 / 3311-7714
FLORESTA - TEL.: (31) 3311-7730 / 3311-7731
JARDINÓPOLIS - TEL.: (31) 3361-2522
LOURDES - TEL.: (31) 3311-7770 / (31) 3311-7771
LUXEMBURGO - TEL.: (31) 3311-7744 / (31) 3311-7745
MINAS SHOPPING - TEL.: (31) 3311-7760 / 3311-7761
NOVA SUÍÇA - TEL.: (31) 3311-7740 / 3311-7741
RAJA GABAGLIA - TEL.: (31) 3311-7750 / 3311-7751
SÃO LUCAS - TEL.: (31) 3311-7783 / 3311-7784
SAVASSI - TEL.: (31) 3311-7720 / 3311-7721
VIA SHOPPING - TEL.: (31) 3311-7780 / 3311-7781
BARBACENA CENTRO AUTOMOTIVO
PONTILHÃO - TEL.: (32) 3333-5000
BELO HORIZONTE
CURINGA DOS PNEUS
PAMPULHA - TEL.: (31) 3491-5700
DUCAR PNEUS
VENDA NOVA - TEL.: (31) 3646 5354
GAMA PNEUS & CIA.
CARLOS PRATES - TEL.: (31) 3201-5405
SUPER TRUCK
CARLOS PRATES - TEL.: (31) 3412-2026
GLÓRIA - TEL.: (31) 3474-4500
BARRO PRETO - TEL.: (31) 3293-8411
JAC PNEUS LTDA.
JARDIM MONTANHÊS - TEL.: (31) 3464-5553
LUC PNEUS LTDA
DOM BOSCO - TEL.: (31) 3417-6366
MÁXIMA REFORMADORA DE PNEUS LTDA.
DIST. IND. SIMÃO DA CUNHA - TEL.: (31) 3423-4910
MINAS PNEUS LTDA.
CAIÇARA - TEL.: (31) 2103-4488
GUTIERREZ - TEL.: (31) 3292-2929
RECAPE PNEUS LTDA.
NOVA GRANADA - TEL.: (31) 3332-7778
PEDRO II - TEL.: (31) 3471-5697
ANEL RODOVIÁRIO - TEL.: (31) 3388-2744
RODAR PNEUS LTDA.
CALAFATE - TEL.: (31) 3334-4065
TOC PNEUS
BARREIRO DE BAIXO – TEL.: (31) 3384-2030
CALAFATE – TEL.: (31) 3371-1848
ESTORIL – TEL.: (31) 3373-8344
GAMELEIRA – TEL.: (31) 3386-4878/3384-1053
LOURDES – TEL.: (31) 3214-2413
SÃO LUCAS – TEL.: (31) 3225-7575
BETIM
AD PNEUS
JARDIM PIEMONT - TEL.: (31) 2125-9100
RECAPAGEM SOUZA E MACHADO LTDA.
BRASILÉIA - TEL.: (31) 3511-9295
CURINGA DOS PNEUS
JARDIM PIEMONT - TEL.: (31) 3591-9899
SUPER TRUCK
FILADÉLFIA - TEL.: (31) 3293-8411
REDE RECAP RENOVADORA E COMÉRCIO DE PNEUS LTDA.
JARDIM PIEMONT - TEL.: (31) 3597-1335
29 | Pneus & Cia.

TREVISO/RECAMIC
BETIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 2126-9200
PNEUSOLA
CEASA - TEL.: (31) 3311-7788 / 3311-7789
ELDORADO - TEL.: (31) 3311-7778 / 3311-7779
JARDIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3311-7722 / 3311-7723
TOC PNEUS
CENTRO - TEL.: (31) 3531-2547
CAETANÓPOLIS
COMERCIAL MACHADO E SOUZA LTDA.
ZONA RURAL - TEL.: (31) 3714.6752
CAMPO BELO
RECABEL LTDA.
ZONA RURAL - TEL.: (35) 3882.2770
CAPELINHA
PNEUS CAP LTDA.
PLANALTO - TEL.: (33) 3516-1512
CARATINGA
JR PNEUS
AV. PRESIDENTE TANCREDO NEVES - TEL.: (33) 3321 3888
PNEUCAR
LACARIAS - TEL.: (33) 3329-5555
CONSELHEIRO LAFAIETE
CURINGA DOS PNEUS
SANTA MATILDE - TEL.: (31) 3762-1715
RG PNEUS
MELO VIANA - TEL.: (31) 3841-1176
CONTAGEM
ARAÚJO PNEUS LTDA.
JARDIM INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3363-1840
RECAPAGEM SANTA HELENA
BERNARDO MONTEIRO - TEL.: (31) 3394-8869
RECAPE PNEUS LTDA.
VILA PARIS - TEL.: (31) 3353-1765
REGIGANT RECUPERADORA DE PNEUS GIGANTES LTDA.
RIACHO DAS PEDRAS - TEL.: (31) 2191-9999
RIA COMÉRCIO DE PNEUS LTDA.
ÁGUA BRANCA - TEL.: (31) 3212-5566
SOMAR RECICLAGEM DE PNEUS LTDA.
RIACHO DAS PEDRAS - TEL.: (31) 3396-1758
TOC PNEUS
CINCÃO - TEL.: (31) 3391-9001
TOLEDO PNEUS LTDA
CINCÃO - TEL.: (31) 3351-5124
CORONEL FABRICIANO
AUTORECAPE LTDA.
DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3842-3900
RECAPAGEM RIO DOCE LTDA.
CALADINHO - TEL.: (31) 3841-9050
CARDIESEL– GRUPO VDL
GUANABARA - TEL.: (31) 3232-4000
ELDORADO PNEUS
ELDORADO - TEL.: (31) 3395-3484
DIAMANTINA
PNEUSHOPPING LTDA.
CAZUZA - TEL.: (38) 3531-2407
DIVINÓPOLIS
PNEUMAC LTDA.
ORION - TEL.: (37) 3229-1111
GAMA PNEUS & CIA.
CEASA MG KENNEDY - TEL.: (31) 3329-3700
GUANABARA - TEL.: (31) 3329-8000
LUMA PNEUS LTDA.
JARDIM MARROCOS - TEL.: (31) 3352-2400
PNEUSOLA
CENTRO - TEL.: (37) 3212-0777
RECAMAX MÁXIMA LTDA.
RANCHO ALEGRE - TEL.: (37) 3216-2000
30 | Pneus & Cia.
MINAS PNEUS LTDA.
CEASA - TEL.: (31) 3394-2559
NG PNEUS LTDA.
GUANABARA - TEL.: (31) 3394-2176
PNEUCON PNEUS CONTAGEM LTDA.
COLONIAL - TEL.: (31) 3353-9924
PNEUS AMAZONAS LTDA.
VILA BARRAGINHA - TEL.: (31) 3361-7320
RENOVADORA SEGURANÇA LTDA.
BALNEÁRIO RANCHO ALEGRE - TEL.: (37) 3222-6565
FORMIGA
AD PNEUS
MANGABEIRAS - TEL.: (37) 3322-1441

LEÃO PNEUS
PLANALTO - TEL.: (37) 3322 6350
TOC PNEUS MATRIZ
CARNEIRINHOS - TEL.: (31) 3851-4222
RENOVADORA SEGURANÇA LTDA.
VILA SOUZA E SILVA - TEL.: (37) 3322-1239
JUIZ DE FORA
UNICAP
MARINGÁ - TEL.: (37) 3321-1822
CURINGA DOS PNEUS
POÇO RICO - TEL.: (32) 3215-4547/3215-0029
GOVERNADOR VALADARES
RECAPAGEM VALADARES LTDA.
VILA ISA - TEL.: (33) 3278-2160
REFORMADORA BELO VALE
IPÊ - TEL.: (33) 3278-1508
PNEUSOLA
AV.BRASIL - TEL.: (32) 3216-3419 / 3231-6677
AV. JUSCELINO KUBTSCHECK - TEL.: (32) 3225-5741
INDEPENDÊNCIA SHOPPING - TEL.: (32) 3236-2777 / 3236-2094
RECABOM PNEUS
MARIANO PROCÓPIO - TEL.: (32) 3212-2410
VALADARES DIESEL LTDA. – GRUPO VDL
JARDIM IPÊ - TEL.: (33) 2101-1500
RG PNEUS
FRANCISCO BERNADINO - TEL.: (32) 3221-3372
GUAXUPÉ
RENOVADORA DE PNEUS DOIS IRMÃOS
VILA SANTO ANTÔNIO - TEL.: (35) 3551-2205
RT JUIZ DE FORA REFORMA DE PNEUS LTDA.
DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (32) 2102-5004
IGARAPÉ
RECAPAGEM CAMPOS
BAIRRO JK - TEL.: (31) 3534-1552
IPATINGA
RG PNEUS
IGUAÇU - TEL.: (31) 3824-2244
ITABIRA
RG PNEUS
CENTRO - TEL.: (31) 3831-5055
ITABIRITO
RECAPAGEM ITABIRITO LTDA.
AGOSTINHO RODRIGUES - TEL.: (31) 3561-7272
ITAMARANDIBA
BODÃO PNEUS E REFORMAS LTDA.
SÃO GERALDO – TEL.: (38) 3521-1185
ITAÚNA
PNEU PNEUMAX LTDA.
VILA SANTA MÔNICA - TEL.: (37) 3073-1911
JOÃO MOLEVADE
MJ PNEUS LTDA
LOANDA - TEL.: (31) 3852-8787
RG PNEUS
CARNEIRINHOS - TEL.: (31) 3851-2033
RG PNEUS
BELMONTE - TEL.: (31) 3852-6121
TREVISO/RECAMIC
DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (32)3691-1313
LAVRAS
LAVRAS RECAP
AEROPORTO - TEL.: (35) 3821-6308
LEOPOLDINA
RECALEO RECAPADORA LEOPOLDINENSE
RUA JOSÉ PERES - TEL.: (32) 3441 4007
LUZ
RECAPAGEM ALEX LTDA.
NSA. SRA. APARECIDA - TEL.: (37) 3421-3042
MARIANA
COMERCIAL SÃO PAULO DE PNEUS LTDA.
VILA DO CARMO - TEL.: (31) 3557-2108
MATIAS BARBOSA
PNEUSOLA RECAPAGEM LTDA.
CENTRO EMPRESARIAL - TEL.: (32) 3273-8622
RECAPAGEM BQ LTDA.
EMPRESARIAL PARK SUL - TEL.: (32) 8415-7292
31 | Pneus & Cia.

MONTES CLAROS
PNEUSOLA
CENTRO - TEL.: (38) 3221-6070
ESPLANADA - TEL.: (38) 3215-7874 / 3215-7874
RECAPAGEM SANTA HELENA
CENTRO - TEL.: (38) 3213-9803
CENTRO ATAC. REGINA PERES - TEL.: (38) 3213-2220
JD. PALMEIRAS - TEL.: (38) 3213-1940
RUA SETE - TEL.: (38) 3213-2220
TREVISO/RECAMIC
ANEL RODOVIÁRIO - TEL.: (38)3222-8800
MURIAÉ
PAES PNEUS
RUA PROJETADA - TEL.: (32) 3722 5509
RECABOM PNEUS
UNIVERSITÁRIO - TEL.: (32) 3722-4042
RG PNEUS
BARRA - TEL.: (32) 3722-3788
NANUQUE
CACIQUE PNEUS LTDA.
CENTRO - TEL.: (33) 3621-4924
NOVA LIMA
ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO OFICIAL
CENTRO - TEL.: (31) 3541-3364
RECAPAGEM SANTA HELENA
CRISTO REDENTOR - TEL.: (34) 3814-5599
JD. PAULISTANO - TEL.: (34) 3823-1020
PATROCÍNIO
AUTOMOTIVA PNEUS LTDA.
MORADA DO SOL - TEL.: (34) 3831-3366
PITANGUI
SUFER PNEUS E RECAPAGEM LTDA.
CHAPADÃO - TEL.: (37) 3271-4444
POÇOS DE CALDAS
POÇOS CAP LTDA.
CAMPO DO SÉRGIO - TEL.: (35) 3713-1237
POUSO ALEGRE
AD PNEUS
JARDIM CAMPOS ELÍSEOS - TEL.: (35) 3713-9293
TREVISO/RECAMIC
DISTRITO INDUSTRIAL - TEL.: (35) 3422-7020
SANTA LUZIA
DURON RENOVADORA E COM. DE PNEUS
DIST. IND. SIMÃO DA CUNHA - TEL.: (31) 3637-8688
GAMA PNEUS & CIA.
CENTRO – TEL.: (31) 3641-4700/2929
SÃO DOMINGOS DO PRATA
RECAPAGEM PNEUS PRATA LTDA.
BOA VISTA - TEL.: (31) 3856-1724
SÃO JOAQUIM DE BICAS
GAMA PNEUS & CIA.
JARDIM CANADÁ – TEL.: (31) 3542-1822
RT BICAS REFORMA DE PNEUS LTDA.
TEREZA CRISTINA - TEL.: (32) 3534-6065
RENOVADORA DE PNEUS OK S/A.
JARDIM CANADÁ - TEL.: (31) 3581-3294
SÃO LOURENÇO
BRISA PNEUS LTDA.
CENTRO - TEL.: (35) 3332-8333
32 | Pneus & Cia.
OURO PRETO
COMERCIAL SÃO PAULO DE PNEUS LTDA
LAGOA - TEL.: (31) 3551-2200
PARÁ DE MINAS
AUTO RECAPAGEM AVENIDA LTDA.
CENTRO - TEL.: (37) 3231-5270
PATOS DE MINAS
AUTOPATOS PNEUS E RECAPAGEM LTDA.
IPANEMA - TEL.: (34) 3818-1500
RECALTO PNEUS LTDA.
PLANALTO - TEL.: (34) 3823-7979
SETE LAGOAS
AUTO SETE VEÍCULOS E PEÇAS LTDA. – GRUPO VDL
PIEDADE - TEL.: (31) 2107-5000
CURINGA DOS PNEUS
CANAAN - TEL.: (31) 3773-1717
RECAPAGEM CASTELO LTDA.
UNIVERSITÁRIO - TEL.: (31) 3773-9099

RECAPAGEM SANTA HELENA
CANAAN - TEL.: (31) 3773-0639
CENTRO - TEL.: (31) 3771-2491
ELDORADO - TEL.: (31) 2106-6011
HENRIQUE NERY - TEL.: (31) 2106-6000
RECAPAGEM TRÊS PODERES LTDA
ELDORADO – TEL.: (31) 3773-5300
TEÓFILO OTONI
TEÓFILO OTONI DIESEL – GRUPO VDL
VILA RAMOS - TEL.: (33) 3529-2500
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AV. ALFREDO SÁ - TEL.: (33) 3522 5580
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JR PNEUS
NÚCLEO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 3848-8062
RG PNEUS
OLARIA II - TEL.: (31) 3831-5055
TORQUE DIESEL LTDA.
CACHOEIRA DO VALE - TEL.: (31) 3848-2000
VADIESEL - VALE DO AÇO LTDA. – GRUPO VDL
NÚCLEO INDUSTRIAL - TEL.: (31) 2109-1000
RECAPAGEM SANTA HELENA
CUSTÓDIO PEREIRA – TEL.: (34) 3230-2300
UBERLÂNDIA CAMINHÕES E ÔNIBUS – GRUPO VDL
MARTA HELENA - TEL.: (34) 2102-8500
VARGINHA
AD PNEUS
PARQUE URUPÊS - TEL.: (35) 3222-1886
TYRESUL RENOVADORA DE PNEUS LTDA.
SANTA LUIZA - TEL.: (35) 3690-5511
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NOVO SILVESTRE - TEL.: (31) 3891 0937
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RECAUCHUTADORA RIO BRANQUENSE DE PNEUS
BARRA DOS COUTOS - TEL.: (32) 3551-5017
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DISTRITO INDUSTRAL - TEL.: (34) 3213-1020
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(31) 3213-2909
Rua Aimorés, 462 sl.108 - Funcionários
Belo Horizonte - MG
33 | Pneus & Cia.

REFORMA DE PNEUS
Essencial para o setor de transporte,
para o meio ambiente, para o Brasil.
O país tem hoje o segundo maior mercado de reforma do mundo. Há mais de 60 anos, o setor
de reforma brasileiro utiliza padrões técnicos de qualidade internacional e tem a preocupação
constante de levar produtos cada vez melhores para seus consumidores.
Além de prolongar a vida útil do pneu, a reforma é uma atividade altamente sustentável, pois
evita a possibilidade de despejo de pneus usados em lugares impróprios, o que pode, entre outros
problemas, agredir o meio ambiente e causar danos à saúde pública.
Conheça mais sobre a reforma de pneus.
Acesse www.sindipneus.com.br
Sindicato das Empresas de Revenda e Prestação de Serviços
de Reforma de Pneus e Similares do Estado de Minas Gerais
Rua Aimorés, 462 Sala 108 - Funcionários
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Tel.(31) 3213-2909