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ExpedienteEditorialA revista VolareClub é umapublicação trimestral da Volare.Proibida a reprodução semautorização prévia e expressa.Todos os direitos reservados.• Coordenação Geral:Marketing Volare• Edição de Textos:Heloísa Mezzalira - Mtb 16.596• Colaboradores:José Carlos SeccoFabiano Finco• Criação e Projeto Gráfico:Planet House Propaganda& Marketing• Fotos:Fotos Planeta Atlântida: Daniel HerreraFotos Artistas Planeta Atlântida:Armandinho e Strike - Marcos NagelsteinEsteban - Emmanuel DenauiNX Zero - Divulgação RBS TVFotos Florianópolis: Alan Weber, PetraMafalda e Banco Planet House PropagandaFotos Inauguração Centro de Operações:Eliana HerreraFotos Convenção de Vendas:Camila BaptistinLeonardo GurgelFotos Nei Lisboa: DivulgaçãoFotos Gastronomia: Júlio SoaresFoto CEO: Arquivo MarcopoloFotos Produtos: Júlio Soares• Ilustrações:Manoel Vargas Neto• Tiragem:10.000 exemplares• Impressão:CoanPara falar com VolareClub,remeta sua carta para:VolareClubCx. Postal 321 - 95086-200Caxias do Sul - RS ou enviee-mail: volareclub@volare.com.brNão esqueça: VolareClub vaipara onde você estiver!Informe-nos sobre alteraçõesem seu endereço.Todas as fotos de veículos destaedição são para efeito ilustrativo, eas informações referentes podem seralteradas sem aviso prévio.Março 2013Participe!Se você tem alguma sugestão de pautapara a revista VolareClub, envie paravolareclub@volare.com.brwww.volare.com.brSAC 0800 70700780406081624364041444854Volare BusinessVeja como está configurado o veículo feito para ser uma unidademóvel de atendimento a clientes em feiras e ações de marketing.EscolarbusAlém dos atributos deste veículo, que é destaque no mercadoescolar, a matéria traz novidades sobre a regulamentação do setor.Mundo VolareSua marca predileta no Planeta Atlântida, na InfraBrasil, nosite Mercado Livre; Convenção anual em Vitória; Novo Centro deOperações em São Paulo e Unidade de Treinamento Allison. Saibamais em Notícias.LançamentoChega ao mercado o Volare Fire, um veículo onde a versatilidade efacilidade de deslocamento características da marca são utilizadaspara salvar vidas.FlorianópolisAtrativos históricos e belas paisagens da “Ilha” para você apreciarcom tranquilidade, fora da alta temporada. Confira!GastronomiaSaiba como dar um excelente aproveitamento a camarões frescos,com uma receita de risoto que explica todos os segredos depreparo do prato.SegurançaO colunista José Carlos Secco aborda a importância da segurançae o papel dos operadores na orientação de seus clientes.BikeAlém de lembrar a infância, pedalar faz bem para a saúde. Vejaquais são os cuidados que você precisa ter para andar no trânsito.Nei LisboaConheça melhor este gaúcho que tem público fiel para sua música,onde romantismo e irreverência se complementam em tom urbano.Dicas de manutençãoSaiba quais são os principais fatores que podem comprometero desempenho, a segurança e a economia do seu Volare.Via ExclusivaConheça melhor os membros do Clube Volare CFC Carga Pesada,Viamartt Transportes e Ocean Locação de Veículos.Arquivo Marcopolo2013:novos produtos,nova fábrica,novos desafiosDepois de um ano difícil, marcado pela estagnação da indústria,2013 nasce e segue com possibilidades renovadas. A economiaestabilizada, os investimentos que vêm sendo realizados emestradas, sistemas de transporte e infraestrutura em geral,somados à perspectiva da Copa do Mundo, para o próximoano, e dos Jogos Olímpicos, em 2016, contando ainda com aampliação do orçamento, já anunciada pelo Governo Federal,em áreas como Educação e Agricultura, são fatos que trazemnovo estímulo ao mercado. Para a Volare, este cenário positivosó contribui para dar continuidade, corpo e forma aos projetosiniciados em 2012.Os novos modelos W6, W7 e W-L, assim como toda família W Fly,estão tendo ótima aceitação no mercado, impulsionados nãoapenas pela qualidade dos carros e pela modernidade de suaslinhas, mas também pela expansão do turismo e das políticasgovernamentais de incentivo à educação e à infraestrutura,assim como pela disponibilidade do Diesel S50. A estabilidadena oferta deste combustível foi mais um fator positivo desteinício de ano, e veio encerrar os temores relacionados ànova motorização, destinada a reduzir os níveis de emissõespoluentes à atmosfera. Nossa nova fábrica, no Espírito Santo,logo estará abrindo suas portas, ampliando a produção dosveículos Volare e inaugurando também uma nova logística, queaproxima ainda mais a Volare dos seus clientes das regiões Nortee Nordeste do Brasil, e favorece de forma importante nossaexportação Volare.Estar próximo de nossos clientes é um dos maiores objetivos donovo Centro de Operações Volare, inaugurado recentemente emSão Paulo. O complexo reúne concessionária-modelo, centro detreinamento e de distribuição de peças, e funcionará como umCentro de Estudos e Compartilhamento em Best Practices para osmais de 100 pontos de venda da Rede Exclusiva Volare, a fim depadronizar o atendimento e os serviços prestados pela marca emtodo Brasil e também no Exterior.É a Volare crescendo com você e com o Brasil para um futuro melhor.Boa leitura!Desejo a todos um grande 2013, de paz, saúde e sucesso!José Rubens de la Rosa,C.E.O. da Marcopolo03

04Volare Business,a solução que dá asas à sua empresaNa VolareClub de dezembro do ano passado, você teve uma prévia deste novo veículo, que esteve presentena Feira de Turismo das Américas. Na ocasião, prometemos dar mais detalhes nesta edição, e cumprimos. Confira!No mercado desde meados de 2012, o Volare Business foi desenvolvido para ser uma unidade móvel de atendimento aclientes, ideal para substituir, ampliar ou complementar o estande de empresas em feiras e eventos, e também comosolução original em ações pontuais de marketing. O modelo oferece total flexibilidade para a configuração do espaçointerno, podendo abrigar sala de reuniões, copa, bar, showroom e espaço multimídia, de acordo com a necessidadede cada usuário. O Volare Business nasceu de uma demanda detectada no mercado das empresas que investem norelacionamento direto, constante e próximo com seus clientes, um diferencial competitivo que ganha cada vez maisimportância no mundo dos negócios. Se você costuma frequentar eventos empresariais, fique atento: nos próximos,você poderá ser atendido em um Volare Business.VolareBusiness:uma ferramentaoriginal eversátil paraempresasmarcarempresençaem feirase eventos,estreitando orelacionamentocom seusclientes05

Escolarbus:segurança emprimeiro lugarO Escolarbus Volare nasceuem 1998, já inspirado nostradicionais ônibus amarelos dosEstados Unidos, onde o transporteescolar tem normas e fiscalizaçãorigorosas. Daí por diante, sóevoluiu. Ao diferencial daestrutura robusta e assoalho alto(ligeiramente superior ao capôdos automóveis), que oferecemmaior proteção aos passageirose amenizam o impacto em casode colisões, somaram-se outrosdetalhes, que fazem toda adiferença no trânsito e naescolha dos pais que buscamum transporte seguropara seus filhos.As poltronas do Escolarbus são equipadas com cintode segurança e estão fortemente fixadas no piso ena estrutura do veículo, o que evita o efeito dominónuma situação de impacto. Os para-choques sãoreforçados e atrás deles, barras transversais fixadasnas longarinas do chassi conferem proteção extra,absorvendo parte da energia do impacto duranteuma colisão. Internamente, todos os acabamentossão confeccionados com materiais que impedem apropagação do fogo, em caso de incêndio,e evitam que se transformem em objetos cortantes,em caso de rompimento.Em relação a incidentes com fogo, o veículo contaainda com cinco saídas de emergência – três naslaterais, uma traseira e outra no teto. Tudo de acordocom normas técnicas internacionais, as quais, viade regra, tem um nível de exigência superior àsnacionais. As janelas são bloqueadas numa aberturade 10 cm, de modo que as crianças não possamprojetar o corpo para fora. As mochilas ficam presasembaixo da poltrona e não em porta-pacotes aéreos,de onde podem cair, machucando os estudantes,mediante uma freada brusca.O momento de embarque e desembarque também émais seguro num Escolarbus. A porta é controladapelo motorista, e dispõe de uma luz vermelhaintermitente na parte interna, que serve comoadvertência aos motoristas em trânsito, quando umpassageiro está subindo ou descendo do veículo. Odeslocamento é confortável, já que os passageirosnão precisam se dobrar como nos automóveis, eseguro, com piso e degraus antiderrapantes, corredorde circulação e balaústre interno, que serve de apoiopara passageiros em movimento. E o motorista,peça-chave para um transporte seguro, também contacom todo conforto e condições de que precisa paraconduzir o veículo como deve: direção hidráulica,poltrona anatômica, acolchoada e regulável, além dapossibilidade de uma porta exclusiva.0607

NotíciasEntra em ação o novoCentro de Operações Volare em São PauloA abertura do complexo que reúne concessionária-modelo, centro de treinamento e centro de distribuição de peças, foicomemorada no dia 25 de fevereiro, na presença da diretoria e representantes de diversas áreas da Volare, imprensa e dosgestores de toda a Rede Exclusiva. Além de visitar as novas instalações, os convidados tiveram a oportunidade de conheceros projetos da Volare para 2013 e os novos produtos da marca, os modelos W6,W7 e W-L. O Centro de Operações Volare seráuma estrutura de apoio à Rede, onde serão testados novos projetos, processos e práticas, com o intuito de padronizar oatendimento Volare.A oficina do Centro de Operações prestará serviços aos clientes da grande São Paulo, mas atuará também como centro detreinamento da Rede Exclusiva.O Centro de Operações Volare ocupa uma áreade 8 mil metros quadrados, na rua Karam SimãoRacy, 10, bairro Sacomã. Além de complementaro atendimento na grande São Paulo, o novoCentro, com localização privilegiada, perto doAeroporto Congonhas e na região central dopaís, facilita a logística para o envio de peçase treinamentos ao Norte e Nordeste do BrasilEliana Herrera Eliana HerreraEliana Herrera0809

NotíciasDaniel HerreraVIPs do Planeta Atlântida usufruíram do Volare LimousineO top de linha da marca transportou os planetários com ingresso para o camarote do centro de Atlântidaaté a SABA, local onde foi realizado o evento que levou mais de 100 mil pessoas à praia gaúcha nasnoites de 15 e 16 de fevereiro.Os quatro veículos Volare Limousine que participaram da “Carona VIP”, serviço disponibilizado pela organizaçãodo Planeta, o maior festival de verão do Sul do país, foram para a festa “vestidos” a rigor, com o logo dofestival estampado nas laterais e na parte traseira. A marca também convidou os usuários do Facebookpara um concurso cultural, cujo prêmio era dois pares de ingresso para o camarote. A pergunta lançada aosparticipantes - Que loucura você faria para ir ao Planeta Atlântida com a Volare? – gerou respostas engraçadas.Felipe de Nardin, que “pediria a noiva em casamento ao som de Luan Santana”, e João Vitor Fonseca Fialho,“que desafiaria Mike Tyson para em seguida sair correndo e pegar o ingresso com a Volare” foram os ganhadores desteconcurso, onde a criatividade, a coerência e concordância com o tema foram os critérios de avaliação.Além disso, a Volare prestigiou cada artista que se apresentou no palco principal, brindando-o com uma miniatura doVolare Limousine customizada com as artes do Planeta Atlântida. O artista, comunicador e animador oficial do eventoEverton Cunha, ou Mister Pi, como é mais conhecido, também ganhou o mimo.O Planeta Atlântida é realizado pela RBS TV (afiliada da Rede Globo na região Sul do Brasil), desde 1996 na praia deAtlântida, em Xangri-lá (litoral gaúcho) e, a partir de 1998, também em Florianópolis, Santa Catarina. A festa reúneshows de grandes estrelas do pop brasileiro e internacional, no palco central bem como em espaços paralelos. Aedição 2013 aconteceu nos dias 11 e 12 de janeiro em Florianópolis e 15 e 16 de fevereiro no Rio Grande do Sul.Daniel HerreraDaniel HerreraDaniel Herrera1213

NotíciasNotíciasConfira a animação da galera queembarcou na carona Volare na páginada marca no facebook:www.facebook.com/OnibusVolarehttp://goo.gl/7kI5dhttp://chart.googleapis.com/chart?cht=qr&chs=150x150&choe=UTF-8&chld=H&chl=http://goo.gl/7kI5dOs artistas que se apresentaramno palco principal da SABA foramhomenageados pela Volare com umaminiatura do seu top de linha, oVolare Limousine, customizada comas artes do Planeta Atlântida. Nasfotos, Banda Strike (acima), BandaEsteban (aqui ao lado), Armandinhoe NX Zero (abaixo) posam comexclusividade para a VolareClub.Marcos NagelsteinEmmanuel DenauiAllison Transmission roda o Brasil com Unidadede Treinamento montada em um Volare W9O veículo dispõe de uma transmissão para treinamento e de todo ferramental necessário pararepassar conhecimentos, realizar entregas técnicas e diagnosticar as unidades em uso pelos frotistas.Quem conduz essa “escola ambulante” é Rômulo Furlan,técnico de Pós-Vendas da Allison há mais de 15 anos.Além de pilotar a Unidade, que está equipada com umatransmissão totalmente automática Allison S2100, eletambém conduz os treinamentos e cursos. Em menosde dois anos, já percorreu 23 mil quilômetros, do Norteao Sul do país, visitou mais de 60 clientes, dandoinstruções para mais de 500 pessoas, operadores deveículos on-road e também off-road.“Em seu segundo ano de funcionamento, a UnidadeMóvel de Treinamento Allison vem demonstrando quea iniciativa da empresa foi extremamente acertada”,comemora o gerente de Pós-Vendas para a América doSul, Ricardo Brandt, que intermediou a adequação doveículo. A escolha do Volare W9 como base da Unidadefoi uma opção natural, em função da histórica parceriacom a marca, que tem a Allison entre seus fornecedores.“Mas também foi levado em consideração o elevadograu de confiabilidade que este veículo tem no campo”,ressalta Brandt. A idealização da Unidade Móvel deTreinamento Allison, encampada desde o início pelodiretor de operações para a América do Sul EvaldoOliveira e pelo gerente de Marketing Clovis Kitahara,veio ao encontro da maior demanda de veículoscomerciais equipados com transmissão automática.O serviço móvel presta atendimento direto a mecânicose motoristas. Os ensinamentos vão desde os conceitosbásicos de funcionamento das transmissões Allison atédicas de como dirigir de forma a economizar combustível ereduzir custos com manutenção de freios e peças do tremde força, como aproveitar melhor a constante transferênciade torque do motor para as rodas e excluir vícios decondução. Para Brandt, “esta é a maneira mais eficientede entender as eventuais dificuldades de nossos clientes,assim como a forma ideal de obter o melhor rendimentodos veículos equipados com nossas transmissões.”Já o check-up das transmissões é realizado por meioeletrônico, a partir de um notebook equipado com osoftware de diagnóstico “Allison Doc”. Além da análisede falhas e diagnóstico de problemas, o equipamentoanalisa o estado de conservação das embreagens detransmissão, indicando seu nível de desgaste. “Tratasede uma ferramenta importante para o pessoal demanutenção, existente somente nas TransmissõesAllison”, observa o gerente de Pós-Vendas da marca.Marcos Nagelstein1415

Compacto e versátil, pode chegar maisrápido ao local do incêndio, e circular emvias estreitas, onde o caminhão não entra.Um diferencial e tanto diante do crescentenúmero de incêndios e da realidade alarmantedo Brasil, onde apenas 5% dos municípiostem bombeiros voluntários. Além disso,o Volare Fire tem a vantagem adicionaldo custo, que é cerca de 35% inferior aodo caminhão, o que facilita a aquisiçãopor parte não só dos corpos de bombeirosmunicipais como também das empresas,que ao optarem por manter um veículo decombate a incêndio próprio, protegem nãoapenas a vida de seus colaboradores e seupatrimônio, como conseguem uma reduçãosignificativa no valor da apólice de seguro.Como funcionaO Volare Fire tem capacidade para armazenar três millitros de água, mais 300 litros de espuma LGE, produtoque é misturado à água no controle de incêndios comlíquidos inflamáveis. O veículo dispõe de um sistemade bomba e mangueiras capaz de lançar até 500 galõesde água por minuto, com um jato que pode chegara 70 metros de altura. O sistema conta com doisengates, um que liga as mangueiras aos tanques dopróprio veículo, e outro para acoplá-las aos tanquesdo caminhão maior, quando o atendimento requer umtrabalho conjunto. A pressão do jato, assim como amistura de água e espuma, é regulada por manípulos,de acordo com a necessidade da ocasião.O veículo está equipado ainda com uma torre deiluminação de 3,80 metros de altura e 5 mil watts depotência, acionada por controle remoto, quatro faróisde busca instalados no teto, sinalizador acústico visuale sirene eletrônica, além de um gerador, caso sejanecessário acionar algum equipamento extra.Volare Fire:agilidade a serviço da vidaO novo veículo traz a mobilidade e a rapidez de locomoção do Volare parasituações onde uma fração de tempo pode significar muitas vidas salvas.Desenvolvido a partir de uma demanda demercado, e projetado de acordo com asnormas norte-americanas NFPA (NationalFire Protection Association), que servem deparâmetro também às normas brasileiras,o Volare Fire é um lançamento que podeajudar o Brasil a superar o cenário devulnerabilidade em que se encontra emrelação a sinistros com fogo. “Os primeiros8 a 12 minutos são cruciais para o controledas chamas e determinantes do prejuízocausado”, diz o coronel Guido Pedroso deMelo, comandante do Corpo de Bombeiros doRS, que orientou e acompanhou de perto odesenvolvimento do Volare Fire, concebidopara prestar o primeiro atendimento em casosde incêndio e funcionar como retransmissordos jatos de água e/ou espuma, a partirdo momento de chegada do caminhão debombeiros tradicional.Lançamento acontece na LAAD 2013O Volare Fire foi apresentado no Encontro Nacional de Bombeiros voluntários, realizado em dezembro de2012, em Igrejinha RS, mas o lançamento oficial será em abril, na LAAD Defence & Security – FeiraInternacional de Defesa e Segurança, que chega à sua 9ª edição como o maior e mais importanteencontro do setor na América Latina. A feira reúne empresas brasileiras e internacionais especializadas nofornecimento de equipamentos, serviços e tecnologia para as Forças Armadas, Polícias, Forças Especiais, alémda segurança corporativa. A edição 2013 acontece de 9 a 12 de abril, no Riocentro, Rio de Janeiro.1617

Um Brasil Sem Chamasé possível?Atualmente, 86% dos municípios brasileiros não têmCorpo de Bombeiros, tampouco qualquer outro tipo deestrutura que atue na prevenção e combate a incêndios.Mas se as soluções apontadas pelo projeto Brasil SemChamas, desenvolvido sob a coordenação do Instituto dePesquisas Tecnológicas (IPT) de São Paulo e financiadopelo Ministério da Ciência e Tecnologia, forem levadas acabo, essa realidade pode mudar.O conjunto de ações propostas pelo estudo começacom a ampliação do número de cidades equipadas combombeiros. “A situação é calamitosa. Estamos falandode 4.800 municípios, e nestes se incluem municípiosde 300, 400 mil habitantes, não apenas aqueles depequeno porte”, enfatiza o engenheiro José CarlosTomina, pesquisador do IPT, Superintendente do ComitêBrasileiro de Segurança contra Incêndio da ABNT (CB-24)e coordenador do projeto Brasil Sem Chamas, realizado de2005 a 2010, com a participação de diversas entidades.O contingente de bombeiros, viaturas e equipamentos,segue na mesma proporção de escassez. “A Organização dasNações Unidas (ONU) recomenda no mínimo um bombeiropara cada mil habitantes. Aqui, temos um para cada 3 milhabitantes”, ressalta Tomina. Já, o número de incêndiosegue em direção oposta. “São 200 mil ao ano, fora aquelesnão registrados nas ocorrências dos bombeiros”.Somente na Grande São Paulo, 38 ocorrências de incêndioem 28 favelas foram registradas em 2012, de acordo como Sistema de Informações habitacionais (Habisp), daSecretaria Municipal de Habitação de São Paulo, ou seja,algumas regiões foram afetadas mais de uma vez.Principais soluçõesapontadas peloprojeto BrasilSem Chamas1. Ampliar o número de cidadesatendidas por bombeiros.2. Administrar a rede deinformações estatísticas sobre aárea de Segurança e Combate aIncêndios, e gerenciar dados paraapoio às tomadas de decisões dossetores público e privado.3. Manter e disponibilizar ocadastro nacional de fornecedores,equipamentos, serviços elaboratórios que estejamem conformidades com asregulamentações técnicas da área.4. Realizar campanhas deprevenção.5. Capacitação, qualificaçãoe certificação de profissionais.6. Gerenciar e disponibilizaras informações sobre propriedadeindustrial e incentivar odesenvolvimento de inovaçõesna área.7. Avaliação da conformidadede produtos e serviços, eampliação da capacitaçãolaboratorial necessária.Jato d’água pode atingiraté 70m de altura.Capacidade para 3 mil litros deágua e 300 litros de espuma LGE.Custo-benefício otimizado emrelação a um caminhão debombeiros tradicional.Volare Fire em ação8. Organizar e disponibilizaras informações, visando àdisseminação do conhecimentotécnico produzido na área.9. Promover programas e projetosde cooperação e parceriasestabelecidos em acordos,convênios e congêneres, de caráterregional, nacional e internacional.Pode atuar em locais dedifícil acesso e atender asemergências nos primeirosminutos de ocorrência.1810. Realizar congressos,seminários e eventos científicoscom o objetivo de disseminar oconhecimento adquirido na área.19O sistema de bomba e mangueiras conta com dois engates,um que liga as mangueiras aos tanques do próprio veículo, eoutro para acoplá-las aos tanques do caminhão dos bombeiros,quando o atendimento requer um trabalho conjunto.Manípulos regulam a pressão do jato, assim como a mistura deágua e espuma, de acordo com a necessidade da ocasião.Tem capacidade para funcionar comalimentação de um caminhão maior em casosde incêndios de grande porte e onde umveículo grande não consegue atuar.

Volare Fireagilidade aserviço da vida23

TurismoAlan WeberFlorianópolis:fora da altatemporada,a ilha tambémé mágicaCom mais de 90% do seu território emuma ilha, Florianópolis, a capital doestado de Santa Catarina, é também acapital das praias do Sul do Brasil. Suaextensa e sinuosa costa guarda paisagensde beleza única. Dunas, céu, mar e mataatlântica enquadram desde pequenas vilasde pescadores até praias badaladas comoJurerê Internacional, onde as festas sãoregadas a espumante e alta gastronomia.Surf, renda de bilro, trilhas, passeios deescuna, mergulho, voo livre, esqui aquático,fortalezas e casarios do século XVIII,peixe fresco, ostras e camarões gigantes,trilhas, inscrições rupestres, gente simples,sofisticada, gente bonita de todo tipo.Florianópolis, com suas praias e sua pequenaporção continental tem tudo isso e algomais. Não é à toa que a cidade também éconhecida como Ilha da Magia. Embora oapelido tenha origem em lendas perpetuadaspor antigos moradores, que falam defeiticeiras, bruxas e lobisomens nos mares ematas da Ilha, não há adjetivo melhor paraum lugar que reúne tantos atrativos.Se você tem a oportunidade de sair em fériasnestes meses de outono, Florianópolis éuma ótima opção. Fora da alta temporada,você pode conhecer todos os cantos,recantos e encantos deste paraíso, livre doscongestionamentos tão comuns nas rodoviasque levam ao Norte e Sul da Ilha nos dias deverão, quando a população quase triplica.Mas ainda assim é bom organizar um roteiro,porque as distâncias entre uma ponta eoutra da ilha são grandes.Lagoa da Conceição25

Lagoa da ConceiçãoTurismo32Lagoa da Conceiçãoe as praias do LesteLagoa da Conceição também é um dos povoadosmais antigos de Florianópolis, mas em algunsaspectos, como a arquitetura, os traços açorianosjá não se fazem tão visíveis. Os manezinhos jánão são os únicos anfitriões da Lagoa, que nasúltimas décadas ganhou muitos moradores de fora.Suas águas doces, hoje, são muito procuradaspara a prática do windsurf e kitesurf, e os bares erestaurantes agitam as noites na alta temporada.A arte das rendeiras, no entanto, continua viva,transmitida de mãe para filha. O resultado podeser visto e adquirido no Casarão da Lagoa e naslojinhas da avenida principal, cujo nome fazhomenagem às mulheres que dominam as técnicasde tecer com bilros (pauzinhos de madeira comos quais se tramam os fios, formando a rendasobre uma almofada). Na Avenida das Rendeiras,o comércio de artesanato divide a cena comexcelentes restaurantes, onde a sequência decamarão é a oferta de maior saída.Distante cerca de dois quilômetros da Lagoa,estão Joaquina e Praia Mole, consideradas oparaíso das pranchas. As ondas da “Joaca”,como é carinhosamente chamada pelos surfistas,foram descobertas na década de 1970 e, desdeentão, o local é sede de vários campeonatoslocais, nacionais e até mundiais. Se você nãoé surfista, mas guarda um desejo de aprender aarte, a praia tem escolas que funcionam o anointeiro. Para quem prefere areia ao mar, a pedidaestá nas grandes dunas que contornam a praia,onde é possível alugar pranchas de sandboard,o surf de areia, para viver a aventura de deslizarmorro abaixo. A Mole também é frequentada porpraticantes do voo livre, que usam o morro àdireita da praia como rampa.Um pouco mais acima, entre a Lagoa e o Atlânticoestá a Barra da Lagoa, uma antiga colônia depescadores, que, todos os anos, em junho, revivesuas tradições através da Festa da Tainha, oprincipal pescado do local, capturado em grandequantidade nos meses que não tem a letra “r” nagrafia, ou seja: maio, junho, julho e agosto. Quemvai à Barra da Lagoa também não pode deixar deconhecer a única base do projeto Tamar no Sul dopaís, dedicado à pesquisa, conservação e manejodas cinco espécies de tartarugas marinhas queocorrem no Brasil, todas ameaçadas de extinção.Passeios de barco são mais uma ótima opção. Ospescadores da Barra oferecem vários roteiros paraoutras praias do Leste, como a Galheta, famosapela prática do naturismo, ou para a ilha doCampeche, situada mais ao Sul da ilha, onde vocêpode desfrutar de pontos de mergulhos, sítiosarqueológicos e trilhas acompanhado de guias.No Sul,as praias mais selvagensA porção sudeste da ilha chama a atenção pelastrilhas cercadas de Mata Atlântica, como a que levaa Naufragados, a praia semideserta do extremo Sulda ilha, onde não se chega de carro. A trilha, de2,6 km de extensão, é tranquila, bem definida, comdegraus e até com alguns riachos para beber água.Começa no ponto final da Caeira da Barra do Sul,localizada a 40 km do centro de Florianópolis, eno local, há um estacionamento pago para deixaro carro. No final do percurso, você vai encontraruma praia paradisíaca, com dois restaurantes, umfarol do século XIX e vista para as ruínas da antigafortaleza que protegia a entrada da Baía Sul.A infraestrutura é mínima, mas para quem quiser,é permitido acampar. Os menos aventureirospodem voltar para Caeira de barco, mas precisamcombinar com os pescadores na chegada.Bem menos radical que Naufragados, mas aindaselvagem se comparada às badaladas praias doNorte da Ilha, Pântano do Sul encanta aquelesque buscam nas praias o modo de vida dospescadores. A industrialização da pesca alteroumuito o cotidiano desta e de outras comunidadespesqueiras tradicionais, como Armação,mas nestas duas praias ainda é possível verpescadores puxando a rede de manhã cedo,sobretudo fora da alta temporada.Pântano do Sul também tem uma importantereserva arqueológica, bons bares e restaurantes,como o do pioneiro Arantes, que começou comoarmazém para os pescadores do povoado, em 1958,virou moda entre os mochileiros nos anos 70 e,hoje, recebe dezenas de turistas que vêmapreciar não só seus quitutes como a decoraçãocom mais de 70 mil bilhetes deixados pelosclientes no teto e paredes da casa.Alan Weber Petra MafaldaPraia MoleDunas da Joaquina33

TurismoNo Norte, águas calmas,agito noturno e fortalezasNa região Norte da Ilha, estão as praias deáguas mais quentes e calmas, como Jurerê,Daniela, Canasvieiras, Cachoeira do Bom Jesus,Ponta das Canas e Lagoinha, perfeitas para ascrianças. Mas não só para elas. As areias clarasde Jurerê, uma das mais conhecidas da Ilha,atraem também muitos adultos que gostam danoite e de badalação. No canto direito estãoos moradores mais antigos e o Iate Clube deSanta Catarina, com suas lanchas e veleirosdando um toque peculiar à paisagem. No cantoesquerdo, as mansões, restaurantes e bares deJurerê Internacional reúnem ricos e famosos, comfestas e encontros que repercutem em colunassociais nacionais e internacionais. Fora da altatemporada, tudo fica mais calmo, e você podecurtir a beleza desta e das outras praias, sem aslongas filas que se formam em direção as praiasdo Norte e os excessos do verão.Fazer um passeio de escuna e desvendar osmistérios das pequenas ilhas e fortalezas deFlorianópolis também é um programa interessantepara esta época do ano. Entre Jurerê e Daniela,a 25 km do centro e de costas para o oceano, seencontra a praia do Forte, que ganhou este nomepor estar próxima à Fortaleza de São José da PontaGrossa, construída em 1740. No século XVIII,este e outros dois fortes vizinhos, localizados nasilhas de Anhatomirim e Ratones, controlavam asembarcações que chegavam ao litoral catarinense,meio caminho entre dois núcleos importantesna história do Brasil colonial: o porto do Rio deJaneiro e a colônia do Santíssimo Sacramento noRio da Prata, atual cidade do Uruguai, alvo demuitas disputas entre Portugal e Espanha. Alémde remeter à história, a Fortaleza de São José daPonta Grossa está localizada no alto do morro, queoferece uma excelente visão da Baía Norte. O localestá aberto à visitação de segunda a domingo,das 9h às 12h e das 13h às 17h. Complementeo passeio com almoço em um dos restaurantestípicos da praia do Forte.Alan WeberSantoAntôniode LisboaPetra MafaldaPetra MafaldaPraia BravaJurerêMorro da Lagoa da ConceiçãoPara mais informações:www.guiafloripa.com.br/trilhas/index.htmlwww.pmf.sc.gov.br/entidades/turismo/index.phpwww.guiafloripa.com.br/34 35

Júlio SoaresGastronomia36Risoto de camarão, em homenagem à “Ilha”A riqueza gastronômica de Florianópolis não permite reduções, seja pela abundância e diversidade de seus frutos do mar, sejapelas suas raízes indígenas e açorianas ou pela variedade étnica da culinária contemporânea que a capital oferece. Mas, entretantas iguarias, o camarão fresco da Ilha está presente em quase todos os menus, desde o prato feito dos botecos aos maisrequintados restaurantes, em sequência ou prato único, como aperitivo, lanche, acompanhamento ou prato principal, e preparadodas mais diferentes formas e com os mais diversos temperos. A receita que você confere a seguir é a de um risoto clássico, comingredientes combinados de modo a realçar o sabor e o aroma do camarão, que, se for fresco, deixa o prato ainda melhor.37

GastronomiaIngredientesPara o caldo:• 2 litros de água• 1 batata• 1 cebola• 1 cenoura• 1 talo de salsão• 1 pacotinho de caldo de peixePara o risoto:• 4 colheres (sopa) de óleo• 1 cebola picada• 2 xícaras de arroz arbóreo ou carnaroli• ½ xícara (chá) de vinho branco• Caldo suficiente para cozinhar• 2 xícaras (chá) de camarão limpo• 1 xícara (chá) de queijo tipo parmesão ralado grosso• 1 colher (sopa) de manteiga• 2 colheres (sopa) de salsinha picada• Pimenta do reino em pó a gosto• 1 limão• Óleo para dourar a cebola• Azeite para finalizar o pratoModo de fazer• Lave os camarões e deixe-os marinando por algunsminutos no suco do limão, temperado com sal epimenta em pó.• Prepare o caldo para cozinhar o risoto, colocandoem uma panela grande a água, a batata, a cebola,a cenoura, o salsão e o caldo de peixe.Deixe ferver por 15 minutos.• Aqueça o óleo na panela onde você vai preparar orisoto e doure a cebola. Acrescente o arroz e frite-o.Em seguida, coloque o vinho branco e deixe evaporar.• Acrescente o caldo fervente aos poucos, mexendosempre, até que o arroz fique macio.• Coloque os camarões e misture até que estejamcozidos. Por último, junte o queijo, a manteiga,a salsinha, misture e sirva em seguida.• Sirva o risoto em pratos individuais, guarnecendo-oscom um fio de azeite e pimenta do reino moídana hora.Custo estimado:R$ 58,60Rendimento:4 pessoasDicas para não errar o seu risoto• Escolha um arroz de grãos curtos e médios. Eles têma base arredondada. Os mais conhecidos são os do tipoarbório e o carnaroli. O primeiro dá um grão grandecom um grau moderado de amido, que confere umacremosidade delicada, resultando num grão mais firme.Costuma atingir o ponto entre 15 e 17 minutos.O carnaroli tem grão médio, mais fino que o arbório,com grande quantidade de amido, que dá excelentecremosidade ao prato. Cozinha em 18 minutos.• Nunca lave os grãos, porque a água estimulaa liberação do amido e inicia o processo deamolecimento antes da hora.• Use uma panela larga e pesada. Desse modo, umamaior quantidade de grãos fica em contato com a base,conferindo uniformidade ao calor e evaporação docaldo equilibrada.• No início do cozimento, até que o vinho evapore,use fogo alto. Depois reduza a chama para fogo médio.38 39

VariedadesSegurança é fundamental e essencial para o sucessoRecentes acidentes no exterior demonstram a importância da segurança para o usuárioFoi-se o tempo em que os consumidores tinham como prioritários outros fatores do que a segurança e o bem-estar. Preçoe tempo há muito deixaram de justificar quaisquer estados de má conservação ou condições precárias dos veículos. Maisdo que isso, um “simples” acidente pode ganhar repercussão internacional, como pudemos ver nos recentes episódiosocorridos na Califórnia, nos Estados Unidos, e no Chile.Nos dois acidentes existe a suspeita de falha mecânica que pode ter ocorrido por falta de manutenção ou realizada semos devidos cuidados. No caso da Califórnia, a empresa acabou fechada, menos de uma semana depois do lamentávelincidente, mesmo não tendo registrado nenhum problema com seus veículos nos últimos dois anos.Isso demonstra que a segurança, a correta manutenção dos veículos e o respeito à vida são cada vez mais fundamentaispara o sucesso de uma empresa no ramo do transporte de passageiros. Não só no que diz respeito à parte mecânica,mas também à segurança passiva e à maior exigência no cumprimento das leis. Em ambos os acidentes, quantas vidaspoderiam ser salvas se todos os ocupantes estivessem usando o cinto de segurança? Quantas vítimas de ferimentospoderiam ser diminuídas com a adoção de normas rígidas (e aplicadas pelos operadores)?A questão não é se esses dois veículos estavam ou não em perfeitas condições. O ponto é que os acontecimentosreforçam a importância que devemos ter com a manutenção e com a segurança dos passageiros. Quando estamosem um avião, por acaso discutimos com os comissários se devemos ou queremos afivelar o cinto de segurança? Não,simplesmente afivelamos e seguimos as instruções.Sem a mínima dúvida, entendo que no transporte rodoviário o mesmo deveria ser aceito pelo passageiro, quer seja emum táxi, miniônibus ou em um ônibus rodoviário. Nos aeroportos americanos uma frase largamente usada dá o corretotom sobre ao que me refiro. A frase colocada nos locais de inspeção para embarque (onde somos obrigados a retirar tudodos bolsos e submeter à análise até os sapatos) diz: “a sua segurança é a nossa prioridade”.Por mais desagradável que seja ficar descalço, tirar peças de roupa e ser revistado a frase minimiza esse incômodo e fazcom que achemos que estão realmente cuidando do nosso bem-estar. Será que, se ao entrarmos em um veículo, formosorientados sobre todos os procedimentos de segurança e atentar para aspectos importantes não nos sentiremos melhorservidos? Esse prestador de serviço não será reconhecido por zelar pelos seus clientes, mesmo que eles não se preocupemmuito com isso? Afinal quem é o especialista em transporte de pessoas?Já andei e continuo a andar muito de ônibus e não vejo esse “esforço” por parte da maioria dos operadores. Quando muito,recomendam o uso do cinto de segurança, mas não colocam o seu uso como fator prioritário e essencial para a sequênciada viagem. Idem sobre como operar uma saída de emergência. Quantos de nós já o fez ou sabe fazer? Na hora do desesperoou necessidade, reagimos por impulso ou de acordo como fomos “treinados”, não temos tempo para “pensar” em como seopera uma saída de emergência. Vejam os relatos das pessoas sobre a lamentável tragédia da boate de Santa Maria, que sema devida “preparação ou orientação” correram para o banheiro, justamente onde não havia saída.Realizar, sem falhas ou atrasos, a correta e constante manutenção dos veículos é item obrigatório e a sociedade e o usuárioindividualmente vão, a cada dia mais, cobrar por esse zelo que o prestador de serviço precisa ter com os seus clientes. Mas,preocupar-se com a segurança e o bem-estar também é papel do passageiro. Ele deve ir além e exigir que a sua segurançaseja a prioridade do transportador. Para o operador, fica a mensagem e a feliz oportunidade de surpreender e fazer ousuário/cliente ver e sentir que “a sua segurança é a prioridade daquele transportador”. Esse será um verdadeiro diferencial.José Carlos SeccoAssessor de imprensa da Volare e MarcopoloBike:esporte, saúde e lazer a um só tempoPedalar e sentir o vento contra o rosto é um prazer inigualável. Prazer com gosto de infância eliberdade. Prazer que põe o corpo em movimento enquanto acalma a mente. A prática não temlimites de idade, e ganha cada vez mais adeptos não só nos parques como nas ruas dos grandescentros urbanos. Passeios de ciclistas em grupo pipocam por toda a parte, num movimentoespontâneo e descentralizado, que representa a defesa de um estilo de vida saudável, bem como umprotesto aos congestionamentos de trânsito e ao estresse urbano. Na onda desta tendência, muitosjá trocaram o automóvel pela bike para ir ao trabalho, outros promovem iniciativas inéditas, comouma empresa de entregas de Porto Alegre (RS), onde o serviço é feito por ciclistas e cobrado deacordo com a pressa do cliente e o ritmo das pedaladas. Iniciativas ainda mais extremas tambémnão faltam. O casamento do cicloativista e blogueiro Willian Cruz, em 2009, foi consolidado sobreduas rodas, com um cortejo de mais de 50 ciclistas pelas ruas de São Paulo, tendo à frente osnoivos. É claro que você não precisa chegar a tanto. Tirar a bicicleta da garagem para um passeio noparque já é um bom começo. E, se depois de reviver as sensações de pedalar livremente, você quiserse aprofundar no ciclismo e se aventurar em vias públicas, é recomendável que você tome algunscuidados. Os motoristas e mesmo as pessoas que têm vontade de usar bicicleta não conseguem ver abike compartilhando a rua com um carro, sobretudo no Brasil, onde a cultura do automóvel ainda épredominante. Confira a seguir os benefícios do ciclismo e algumas dicas para quem está começando.40 41

O que você ganha andandode bike regularmente• Articulações mais fortes: pedalar movimenta as articulações de umaforma saudável, com baixo impacto, e reforça a musculatura em tornodas articulações, protegendo-as do desgaste.• Boa forma e resistência: a prática recorrente do ciclismo tonifica osmúsculos das pernas, e aumenta o desempenho aeróbico e cardiovascular.Os vasos sanguíneos (artérias e veias) são tonificados, melhorando afrequência cardíaca, a oxigenação dos pulmões e dos tecidos.• Bom humor e sono tranquilo: pedalar estimula a liberação das endorfinase os níveis de serotonina, substâncias que regulam o humor e o sono.• Equilíbrio nas taxas de colesterol e triglicerídios: a atividade consomegorduras do organismo, diminuindo o colesterol total e LDL (colesterolruim), além dos triglicerídeos. Diminui também a glicemia, contribuindopara o controle dos diabéticos.• Equilíbrio da pressão arterial: a tonificação dos vasos sanguíneos fazcom que eles relaxem mais facilmente, contribuindo com a diminuiçãoda pressão arterial, que é um importante fator de risco para doençascoronarianas.Para pedalar com segurança• Comece devagar e vá aumentando a intensidade da atividadegradativamente, para não sobrecarregar a musculatura. Dores,desconfortos e cansaço além da conta podem significar excessode treino ou uma bike com medidas inadequadas ao seu tipo físico.• Carregue sempre uma garrafa de água (há squeeze próprio para bike nomercado), para repor o líquido perdido com o suor, e protetor solar paraas partes do corpo que ficam à mostra.• Use roupas apropriadas, adequadas ao clima e chamativas, para quevocê seja melhor visualizado pelos motoristas. Coletes reflexivos sãoótima solução, sobretudo para passeios à noite.• O uso de luvas ajuda a segurar o guidão com firmeza e protege as mãos.• Use óculos escuros. Além de filtrar os raios solares, ele serve debarreira contra insetos.• Quando sair de bike, deixe o walkman em casa. Ele impede que você ouçaos sons do ambiente, muito importantes na percepção do movimento dotrânsito à sua volta.• Não se descuide nunca dos equipamentos de proteção, como luzes, farolpara pedalar à noite e capacete.• A inclinação do selim é importante para você não machucar a pélvis.Ele deve estar paralelo ao chão, e não com a ponta para baixo comomuita gente acredita. Se estiver com inclinação e altura adequadas, vocêsenta na traseira do selim, que é a parte maior, e assim distribui melhoro peso do corpo sobre os ísquios, e não machuca a pélvis.• Se os seus passeios começarem a ganhar frequência, comece a pensar emuma bike personalizada. A bike ideal para você não prejudicar sua colunae suas articulações deve ter a medida do quadro proporcional ao seugancho (altura da virilha até o chão). A medida do quadro definetambém a altura do selim. No Brasil, o conceito de bike fit ainda estáengatinhando, mas já existem vários artesãos que oferecem o produtosob medida.De bike no trânsito• Para pedalar à noite, você deve usar uma luz traseira vermelha piscante.Você encontra nas lojas de bicicletas, a preços bem razoáveis.• Se ainda não tem, coloque um espelho na sua bike, para controlar oscarros que estão atrás. Se desconfiar que um deles não está vendo você,salte para a calçada.• Em vias de trânsito muito rápido, os carros têm menos tempo de vervocê. Evite-as. É provável que para isso você tenha de aprender caminhosbem diferentes daqueles que você faz de carro, mas ruas com menoscarros e tráfego mais lento são bem melhores para circular de bike.• Nem sempre é melhor ocupar a faixa ou colar-se ao meio-fio.A escolha depende das condições da via na qual você está. Em viaslargas com tráfego lento e poucos cruzamentos, ande pela direita.Em vias rápidas com muito tráfego e cruzamentos, vá mais para aesquerda. Mas esteja consciente que em ambos há riscos, e que,por isso, toda atenção é pouca.• Sinalize os seus movimentos com seu braço. Estique o seu braçoesquerdo para se mover para a esquerda, e o seu braço direito se vocêfor para a direita. Sempre com muito cuidado, principalmente antesde sinalizar para a esquerda. Cheque pelo espelho se não há carro pertodemais, antes de levantar o braço.• O blog da massa crítica de Porto Alegre (massacriticapoa.wordpress.com) traz muitas dicas de como pedalar no trânsito com segurança,mas o melhor, para quem está começando é buscar orientação comum praticante mais antigo. Várias cidades do Brasil contam com oserviço voluntário dos bike-anjos, ciclistas experientes que se propõema acompanhar os novatos, dando dicas de roteiros e segurança, até quepercam o medo.Para saber mais:vadebike.orgbikeanjo.com.brbicicletada.org4243

PerfilNei Lisboa,um doce transgressorNei Tejera Lisbôa nasceu a 18 de janeiro de 1959, em Caxias do Sul (RS).Naquele ano, o líder comunista Fidel Castro assumia o poder em Cuba,e morria Heitor Villa-Lobos, um dos maiores compositores brasileiros detodos os tempos. Fatos isolados mas que, de certa forma, por uma dessasartimanhas do destino, viriam a influenciar a carreira do jovem Nei Lisboa(o Lisboa já um nome artístico, agora sem o acento circunflexo), um dosmúsicos gaúchos mais queridos e respeitados de sua geração.Aos 54 anos, Nei Lisboacomemora três décadas decarreira lançando disco novo,e se consolida com um dosmais importantes nomes damúsica urbana gaúchaCrédito: DivulgaçãoNei, o mais novo de sete irmãos, deixou Caxias coma família aos seis anos, com destino a Porto Alegre,onde mora até hoje. Foi na capital gaúcha que teveseu primeiro contato com a música. Aos nove anos,ingressava no Liceu Musical Palestrina, tradicionalescola de música de Porto Alegre. Adolescente, viajaaos Estados Unidos e lá conclui o Ensino Médio.Influenciado pelos acordes do blues e por um grupochamado Beatles, volta com vontade de criar, detocar, de compor. E volta com um sentimento entreo romântico e o revolucionário, entre a rebeldia eo sonho hippie. Frequenta o curso de Composiçãoe Regência da Universidade Federal do Rio Grandedo Sul (UFRGS) quase na mesma época em que sabeda localização do corpo do irmão Luiz Eurico TejeraLisbôa, o primeiro desaparecido político do Brasila ser encontrado, graças ao esforço da família.Experiências e vivências que mais tarde estariam namúsica urbana de Nei Lisboa, forjada nas ruas doBom Fim, bairro do qual ele se tornou o bardo maior.Em 1983, Nei lança Pra viajar no cosmos não precisagasolina, primeiro dos nove discos de estúdio -há mais dois gravados ao vivo, com versões declássicos em inglês que marcaram sua adolescência.A poesia entremeada com algum descontentamentoao neoliberalismo selvagem o acompanhou norestante de seus trabalhos, e o alçou a uma carreiraque lhe rendeu mais respeito do que exatamentesucesso comercial. Músicas como Carecas daJamaica, Verão em Calcutá, Verdes anos, Hein?,Telhados de Paris e Faxineira se tornaram hits deuma geração que cresceu e apareceu nos anos 80e 90. Mais recentemente, Pra te lembrar, músicado disco Relógios de sol, foi gravada por CaetanoVeloso, e Telhados de Paris por Zélia Duncan, semcontar músicas suas já interpretadas por Ná Ozzettie Cida Moreira. E Nei hoje passa recebendo convitespara tocar no Centro do país, levando suas melodiaspara ouvidos que não os dos gaúchos.Centrado, de fala mansa, sensível, Nei chegaaos 54 anos comemorando 30 de carreira. Sabeque tem fãs bastante fiéis, e os celebra a cadavez que faz shows, seja cantando “clássicos doNei” ou interpretando canções mais recentes. Embreve, lança o 10º disco de estúdio, no qual quertratar de assuntos urgentes tanto para a velhacomo para a nova geração que o acompanha: avida hipermoderna, a virtualidade nas relações, aansiedade do consumo e do prazer imediato. “Sãoilusões a que a gente se obriga, muitas vezesasfixiantes do próprio desejo e do ritmo orgânico davida”, ensina Nei.Confira a seguir, os principais trechos da entrevistaconcedida exclusivamente para a Revista Volare.VolareClub: Até a metade do ano, você develançar o seu 10º disco oficial de estúdio. Com qualsentimento você está apresentando esse disco aomercado? Como você avalia esse trabalho diante dosanteriores?Nei Lisboa: Meu último CD de inéditas saiu nofinal de 2006, um longo hiato de quase sete anosem disco, ainda que o show estivesse sempre naestrada. Lancei um ao vivo em 2010, como suportede uma turnê, mas que tem apenas uma músicainédita. Então, como compositor, tirei umas boasférias, curtindo também um pouco do passado nacomemoração de 30 anos de carreira. Acho que foipositivo esse tempo, para construir um repertórioconsistente e coeso e fazer um bom retorno.VolareClub: O que lhe inspirou a escrever asletras desse último trabalho? Qual a principalcaracterística do disco?Nei Lisboa: O rosto desse trabalho é um olharsobre a vida hipermoderna, a virtualidade nasrelações, a ansiedade do consumo e do prazerimediato. São ilusões a que a gente se obriga,muitas vezes asfixiantes do próprio desejo e do ritmoorgânico da vida. Isso se desdobra em várias cançõese abordagens, e obviamente nem todo o CD é umdiscurso alinhado sobre a questão. Mas diria que aideia de trapaça, de uma farsa midiática e social, équase onipresente. Musicalmente, esse observatóriocrítico me trouxe para perto do pop, ao inverso dosúltimos trabalhos, mais conectados com a MPB.E nesse trânsito entre pop e MPB, pensando bem,nada de novo: é apenas mais do mesmo Nei Lisboa.VolareClub: Aos 54 anos, como você avalia suacarreira de compositor no Rio Grande do Sul?E no cenário brasileiro?Nei Lisboa: Vai muito bem, sempre com umareferência forte aqui no Sul e presenças pontuaispelo país. Esse ano que passou, levei o show aoexcelente Festival de Garanhuns, em Pernambuco,e a uma temporada em Curitiba e São Paulo, ondetambém gravei duas músicas para uma coletânea declássicos paulistas interpretadas por gente de fora,o Chico Buarque entre eles. Cantei uma do AndréAbujamra e outra do José Miguel Wisnik,dois grandes presentes.4445

PerfilCrédito: DivulgaçãoCrédito: DivulgaçãoVolareClub: Você sempre esteve atento às novastecnologias e, consequentemente, às “exigências”do mercado musical. As novas tecnologiasaproximaram a sua música das novas gerações?Nei Lisboa: Tecnologias como a internet e acirculação em mp3 são grandes facilitadoras nocontato com o público. Sempre quis disponibilizarmeu trabalho o máximo possível, e parte da novageração se beneficia disso, além, e sobretudo, dopúblico contemporâneo que está distante ou quebusca trabalhos de fora do catálogo.VolareClub: Você tem um público bastante cativo,fiel, que lhe acompanha desde as primeiras canções.Isso tem a ver com algum estilo de vida, um sonhohippie, um inconformismo social?Nei Lisboa: Espero sempre que sim, nunca penseique alguém deva se conformar com as injustiçasdo mundo. Nem tampouco abandonar seus ideais,mas sim procurar formas de luta mais eficazes.Gosto muito da resposta do Saramago, quando lheperguntaram por que continuava comunista, depoisda falência do modelo soviético. Pela mesma razão,disse ele, que os católicos o continuam sendoapesar das atrocidades da Igreja cometidas ao longodos séculos.VolareClub: Boa parte de suas músicas flertam como romantismo e a crítica social. Já lhe apelidaram,carinhosamente, de “doce transgressor”. É issomesmo?Nei Lisboa: Um doce elogio, também. Acho que éaquela tradição de não perder a ternura jamais, eendurecer pelo tempo que for possível (risos).VolareClub: A carreira paralela de escritor lhe rendeudois livros (Um morto pula a janela e É Foch!). Vocêestá com planos de voltar a escrever livros?Nei Lisboa: Não, nem de perto. Quem sabe daquia uns anos, depois de dois ou três novos discos,venha a resgatar o tempo e o prazer de me dedicar aescrever, mas no momento estou totalmente voltadopara a música.VolareClub: Como você avalia a atual produçãomusical? O que você anda ouvindo?Nei Lisboa: Do Brasil, Maria Gadu e DaniBlack, parceiro dela, e Siba, um pernambucanoarretado. Gosto do Mumford and Sons. Escuto muitoBen Taylor, filho do James, e Leonard Cohen. Não vejonem aqui nem mundo afora um período de especialcriatividade, mas muita coisa boa anda escondida, temque garimpar na internet.VolareClub: Um de seus shows de início de carreirachamava-se “Deu pra ti anos 70”. Que analogia épossível fazer hoje com aquela fase? A quem ou a quevocê diria “deu pra ti....”?Nei Lisboa: Hoje sei gostar mais dos anos 70 do quena época, dissociando um pouco a excelente produçãomusical, por exemplo, do ambiente de ditadura. Nessesentido, eles foram maiores que os anos 80, que hojetêm sido tão lembrados.VolareClub: Qual música (de sua autoria ou não) vocênão cansa de interpretar?Nei Lisboa: Não canso de cantar nenhuma, quempode cansar de ouvir é a plateia (risos), por isso voualternando algumas coisas de uma temporada praoutra. Já quis fazer um roteiro de 50 músicas, quandocomemorei essa mesma idade, tiveram que me segurar.Mas ainda volto à ideia nos 55...VolareClub: Hoje em dia, o Nei Lisboa é rock, pop,samba, bossa...? Qual é a sua praia?Nei Lisboa: Minha praia é o que rolar quando eu pegoo violão, e para um ouvido urbano de porto-alegrenseisso sempre quis dizer muitas coisas. Meu primeirodisco, 30 anos atrás, tinha reggae, samba, blues,bolero, jazz, rock’n roll e otras cositas más. Essemosaico sempre fez parte do meu show, e vai estartambém no disco novo, por mais que se possa rotularo todo como um trabalho pop, ou de MPB.VolareClub: E do futuro, o que o Nei Lisboa espera?Nei Lisboa: “Linha pra pescar, o pandeiro pra batere o tempo pra passar sem perceber...” Espero chegarcantando bem aos 70, e depois disso o que vier élucro. E espero que nossos filhos e netos saibam viverda forma mais amorosa e criativa que lhes for possível.Nei Lisboa nos idos anos 80,quando percorria os palcos dePorto Alegre, levando os fãs pra“viajar no cosmos” e na poesia doseu primeiro disco de estúdioPara ver, ouvire saber mais:www.neilisboa.com.brwww.myspace.com/neilisboawww.twitter.com/neilisboawww.facebook.com/neilisboawww.youtube.com/neilisboatvwww.flickr.com/neilisboa46Por Fabiano FincoCrédito: Divulgação47

DicasManoel NetoCom atençãoe cuidados,seu Volarefuncionamelhor eresponde comvida longaA força do hábito e o excesso deconfiança na sorte, somadas à correriado dia-a-dia, muitas vezes, nos impedemde dar a devida atenção às coisasimportantes da vida. Associar isso a umveículo, ainda que ele seja um Volare,pode soar como uma heresia, mas selembrarmos que dentro e fora do Volareexistem pessoas e um meio ambiente aser preservado, percebemos que cuidarbem dessa máquina é cuidar bem da vida.Confira, a seguir, quais são os principaisfatores que podem comprometer odesempenho, a segurança e a economiado seu Volare, e o que você pode fazerpara evitar essa situação.4849

DicasNunca trafegue com o veículo desengrenadoMuitos condutores têm o hábito de andar com o veículo desengrenado emdeclives, por acreditarem que assim estarão economizando combustível, oque não é verdade. Se o carro está engrenado, ao retirar o pé do acelerador, oconsumo de combustível cessa, e o motor é impulsionado pela transmissão. Ouseja, ao vencer um declive com o veículo engrenado, como é o correto, você ficamuito mais seguro e não gasta mais combustível. Trafegar “em banguela”, comose diz por aí, além de ilegal e perigoso, inviabiliza o uso do freio-motor e podedanificar seriamente os componentes do sistema de transmissão do veículo.Verifique ofuncionamento dassinaleiras traseiras,luz do ré e freiosConfira o nível docombustível notanque, que ficado lado esquerdodo veículoVerifique seas lanternasdelimitadorasestão funcionandoVeja se os filtros estãoem condições de uso,e drene a água que ficaacumulada no pré-filtroUtilize os freios corretamenteO freio-motor do seu Volare é um recurso de grande utilidade, que deve serusado. Além de dar maior segurança na frenagem, evita o superaquecimentodas lonas e pastilhas de freio, provocado pela aplicação prolongada do freiode serviço. Ao usar o freio-motor, portanto, você estará contribuindo para oaumento da vida útil do sistema de freios e pneus, economia de combustível eganho de velocidade média. Use o freio de serviço somente quando necessário ena proporção ideal. Evite acioná-lo continuamente em descidas longas, pois issotambém superaquece os freios, reduzindo sua eficiência e colocando em risco osdemais componentes do sistema.Antecipe-se aos movimentos do percursoManoel NetoParar um veículo e recuperar sua velocidade de 0 a 80/Km requer maiscombustível. Por isso, não freie, nem acelere de forma brusca ou desnecessária,mas procure manter a velocidade do seu veículo sempre que possível,adaptando-a gradativamente ao movimento de semáforos, paradas obrigatórias,entrada em vias preferenciais ou início de declives. Ao se aproximar de umsemáforo, por exemplo, tente antecipar-se ao movimento dos sinais. Se estiverno sinal vermelho, tire o pé do acelerador, a fim de reduzir a velocidade, demodo que, ao abrir o verde, você possa cruzá-lo sem parar o veículo.Amenize as resistências ao deslocamentoUm veículo que enfrenta dificuldades de deslocamento exige mais combustívelpara vencer determinado trecho em relação a um outro, com deslocamentolivre. Entre os fatores que interferem no rolamento do veículo na pista estãoas condições dos pneus e da estrada, o peso, a resistência do ar e a gravidade.Água na pista, por exemplo, aumenta o consumo de 3% a 5%, enquanto pneuscom menor pressão pode aumentá-lo de 5% a 7%. A resistência pela gravidade,originada quando o veículo está em aclive, no entanto, é uma das mais influentese a que mais gera aumento no consumo de combustível. Ao subir um aclive cominclinação de 5% a 40 Km/h, um veículo necessita quatro vezes mais combustíveldo que para trafegar a 80 Km/h numa estrada plana. Se você puder optar, entre umaclive longo e suave e um aclive de maior inclinação e curto, escolha o segundo.O ideal seria escolher também as melhores estradas e condições climáticas, masquem tem percursos e horários a cumprir nem sempre pode se permitir esse luxo.Então, controle o que é possível, como o tipo, tamanho e pressão dos pneus e opeso do veículo com passageiros. Siga as recomendações do manual do proprietáriopara estes itens, e você estará fazendo a sua parte.Verifique apressão e oestado dospneusO que você deve observar antes de iniciara jornada de trabalhoNinguém está livre de incidentes, mas quem toma as devidasprecauções cria uma barreira de proteção contra grandenúmero deles. Verificar as condições de alguns itens básicos,como os apontados no desenho acima, pode tomar algunsminutos do seu precioso tempo, mas vai lhe dar ganhos emsegurança, rendimento e durabilidade dos componentes.Teste os faróise os indicadoresde direção46 5051

DicasMonitore a velocidade e o tempoAtender às expectativas de segurança, cumprimentode horários e economia que o negócio de transportede passageiros requer exige equilíbrio da parte dosoperadores. Sensibilidade e bom senso são necessáriospara reconhecer o momento de priorizar um ou outroaspecto e em qual medida. Mas o conhecimento éfundamental para acertar nas escolhas. O consumo decombustível é tanto mais alto quanto mais alto for oacréscimo da velocidade. Rodar mais rápido para chegarmais cedo ao destino vale somente para as faixas debaixa velocidade. Quando se eleva a velocidade médiade 40 Km/h para 50 Km/h, obtém-se um ganho de 30minutos num trecho de 100 Km. Já, o ganho obtido emvelocidades mais altas, quando se passa de 80 Km/hpara 90 Km/h, por exemplo, é de apenas 8 minutos.O ideal é manter um estilo de direção que priorize aeconomia em estradas planas e descidas, e a potênciaem ultrapassagens, entrada em tráfego e aclives, ondeconvém subir o mais rápido possível.Atenção na troca de marchasO resultado de um mesmo veículo em termos dedesempenho, consumo de combustível, durabilidadee custos de manutenção varia de acordo com o estilode direção de seu condutor. Se você quiser tirar omelhor proveito do seu Volare, tenha em mente quereduzindo o número de troca de marchas, você estaráprolongando a vida útil dos componentes mecânicosda transmissão. Sempre que acionamos a embreagem,ocorre o desligamento entre o motor e a transmissão e,com isso, o veículo permanece sem tração por cerca de 3segundos. Ou seja, com 10 trocas de marchas, o veículofica 30 segundos sem tração. Parece pouco, mas numasubida, isso já é suficiente para exercer consideráveldesaceleração, exigindo maior esforço e consumo decombustível para retomar a velocidade. Assim, troqueapenas as marchas realmente necessárias para vencero trajeto o mais rápido possível. Dirigir em estradasplanas com velocidade adequada ou em descidas com oacelerador acionado no mínimo também reduz muito oconsumo. Quando se deparar com estas situações, useas marchas mais altas possíveis e “economize rotações”,mantendo o ponteiro indicador da RPM (rotações porminuto do motor) sempre dentro da faixa verde. Porúltimo, em subidas, ultrapassagens e entrada de tráfego,priorize a potência (o ponteiro indicador de RPM passapara a faixa amarela) somente pelo período necessáriopara vencer a situação. Dessa forma, haverá uma sensívelredução no consumo de combustível. Colocar essasdicas em prática fica bem mais fácil, na medida emque o condutor se familiariza com o percurso e com odesempenho do veículo.Mantenha o motor reguladoe use combustível apropriadoMantenha o motor do seu Volare sempre regulado e emperfeitas condições de funcionamento. Seja rigorosotambém no uso do combustível recomendado, e, nocaso de veículos com motorização Euro V, esteja atentoainda à qualidade do reagente usado no SCR, o sistemapara pós-tratamento dos gases de escape. Com isso,você assegura que os níveis de emissões gasosas semantenham no mínimo previsto para seu veículo. Observea fumaça expelida pelo escapamento, tendo em menteque quanto mais escura, tanto maior serão os níveis deemissões poluentes e o consumo de combustível.Fique de olho no sistema de injeçãoFumaça preta no escapamento é sinal de desequilíbrio nosistema de injeção, responsável por dosar o combustívelque alimenta o motor. Quando o volume de combustívelinjetado é excessivo, esse excesso de combustívelé queimado, gerando a fumaça preta, expelida peloescapamento. Por outro lado, se o volume de combustívelfor aquém do necessário, o desempenho fica prejudicado,obrigando o motorista a operar continuamente em regimemáximo, o que também aumenta os níveis de emissõesgasosas. Tenha, portanto, muita atenção com o sistemade injeção, e, em especial com os filtros de combustível,que retêm as partículas de água e as menores impurezaspossíveis, garantindo, com isso, o fluxo de combustíveladequado para o funcionamento do motor. Use filtrosoriginais, pois filtros não recomendados podemcomprometer a filtragem, e, por consequência o motor,reduzindo consideravelmente sua vida útil. Nos motoresatuais que atendem a norma Proconve 7/Euro V, fumaçapreta sendo expelida pelo escapamento é coisa muitorara, pois ela é tratada no catalisador, antes de serlançada ao ar. Isto se deve ao controle eletrônico domotor associado à reação química como o ARLA 32 nointerior do catalisador.Respeite o plano de manutençãoOs cuidados recomendados no plano de manutenção descritono Manual do Proprietário devem ser realizados com rigor.Alinhamento de direção, regulagem do freio, rolamentos doscubos da roda e pneus devem ser verificados diariamente,sendo que os pneus precisam ser calibrados a cada semana.Lembre-se: a manutenção inadequada reduz o desempenhodo veículo, aumenta o consumo de combustível e põe emrisco a segurança de todos.Observe os filtros de arVerifique sempre o indicador do grau de saturação doelemento filtrante de ar, substituindo-o sempre quenecessário. O filtro de ar retém as partículas que estão emsuspensão no ar, e com o tempo, a retenção de impurezasatura o filtro, comprometendo o fluxo de entrada de ar nosistema de admissão. Com isso, a queima de combustívelnão acontece de forma completa, gerando fumaça pretaem motores anteriores ao EURO V, maior desperdício decombustível e baixo desempenho do motor. As tubulaçõesque conduzem o ar do filtro para o turbo alimentadore deste para o motor também são muito importantes.Vazamentos no tubo fazem com que parte do ar forçadopela turbina escape, gerando perda na eficiência do motor.Atenção às válvulas do motorEste é um item que requer precisão, pois a folga incorretadas válvulas reduz o desempenho do motor e aumenta osíndices de emissões gasosas. Com pouca folga e semiabertas,as válvulas do motor permitem a expulsão do aradmitido nos cilindros ou nas saídas dos gases queimados.Mas se há folga excessiva, as válvulas abrem-se com atrasoe antecipam o seu fechamento.Cuidado com vazamentos dosistema de escapamentoPara não prejudicar a saída dos gases e abafar o ruídogerado pelo funcionamento do motor, o sistema deescapamento precisa estar em dia, sem vazamentosou amassados, pois essas condições podem alterar ofluxo e a velocidade de saída dos gases. Quando há umvazamento na tubulação, o sistema deixa de ser abafado,e faz a descarga dos gases queimados à atmosfera muitorapidamente, aumentando também a velocidade deadmissão, de forma que parte do ar admitido será arrastadopara o escapamento, gerando maior consumo, sem ganhos.Temperatura do motorNem muito quente, nem muito frio. É na temperaturamédia que o motor alcança sua máxima eficiência,apresentando máximo desempenho, com baixo consumode combustível e emissões reduzidas. Além da perdade desempenho e aumento das emissões, temperaturasmuito altas podem causar danos ao motor. Vazamento,falta de limpeza externa do radiador, regulagensincorretas do motor, excesso de carga são alguns fatoresque podem provocar o superaquecimento do motor, masa principal causa é o uso de líquido de arrefecimentoinadequado. Utilize somente líquido recomendado e façaa troca respeitando os intervalos prescritos no planode manutenção do veículo. Já, a baixa temperatura,normalmente, é causada por falhas na válvulatermostática. Nunca incorra no erro de eliminar essaválvula para evitar o superaquecimento, pois isso fará omotor trabalhar em baixas temperaturas, o que tambémé prejudicial. Se estiver com falha, troque por uma nova.Pressão de compressãoA má manutenção do sistema de admissão, filtro de are óleo lubrificante causará o desgaste que prejudicao processo de combustão, ocasionando a perda dapotência do motor. A baixa compressão pode ocorrerprematuramente, se o motor não for submetido a umamanutenção adequada.Use o embalo do veículo paraeconomizar aceleração e combustívelInércia é a resistência que os corpos opõem à mudança demovimento. Então, na medida do possível, tente mantera uniformidade do deslocamento do seu veículo. Aceleresuave e constantemente, e use o princípio da inércia afavor da economia. Um veículo carregado e embaladopercorre muitos metros sem que você precise acelerar,aliviando o consumo de combustível.Fonte: Treinamento de Condução Econômica da Mercedes-Benz5253

Via ExclusivaVia ExclusivaCFC Carga Pesada: ensinando com o máximo confortoA aquisição de um Volare Limousine W9, em dezembro do ano passado, teve um único objetivo: oferecer asmelhores condições de aprendizado aos candidatos a motoristas de ônibus.“Optamos por este modelo em função do conforto e da qualidade que ele oferece ao nosso cliente”, enfatizaValdecir Parnoff dos Santos, administrador e sócio-proprietário do Centro de Formação de Condutores Carga Pesada,de Foz do Iguaçu, PR, um dos poucos centros do país especializado na formação de condutores de veículos pesados.Além do duplo comando, fundamental nos veículos destinados à atividade dos CFCs, do design e acabamentosdiferenciados, o Volare Limousine incorporado à frota da empresa está equipado com geladeira, ar-condicionado,DVD e poltronas em couro, projetadas de acordo com os princípios da ergonomia. Tudo para proporcionar umelevado padrão de conforto, requinte e segurança aos motoristas que buscam habilitar-se na categoria D.O CFC Carga Pesada forma uma média de 35 condutores de ônibus a cada mês, provenientes dos municípios deFoz do Iguaçu e Santa Terezinha de Itaipu. “Os condutores de ônibus por nós formados seguem para os diversossegmentos do transporte de passageiros, mas por aqui, o forte mesmo é o turismo, em função dos atrativos daregião”, ressalta o administrador do Carga Pesada. A autoescola também forma condutores nas categorias A(moto), C (caminhão) e E (carreta), e começou suas atividades em 2006, com um Volare V6, um caminhão e umacarreta. Hoje, dos sete veículos da frota, dois são Volare.Centro de Formação de Condutores Carga Pesada, cliente da Telles e Telles, concessionária Volare de CascavelNinguém pode negar: o Volare Limousine entrou navida do casal Paulo Sérgio da Silva Souza e TatianaGonçalves Rocha Souza com força total e direito alugar de destaque nos negócios e no álbum de família“Com dois veículos Volare, agilizamoso atendimento da categoria D, umsegmento importante da nossaautoescola”, diz Parnoff, administrador esócio-proprietário do CFC Carga Pesada.Volare na frota, no peito e... no bolo de casamentoA miniatura foi para o bolo dos noivos como uma brincadeira, mas comemorando um momentode felicidade real e muito especial: o início de uma nova vida em família e a expansão da empresa,que dias antes adquiriu um Volare Limousine zero quilômetro, igualzinho ao do bolo.Os protagonistas desta história são o casal Paulo Sérgio da Silva Souza e Tatiana Gonçalves Rocha Souza, que foisurpreendida com o bolo providenciado pelo noivo. A ideia de Paulo, sócio-proprietário da Ocean, empresa sediadaem Guarapari, no Espírito Santo, com atuação no transporte de passageiros nos setores de turismo, fretamento euniversitário, surgiu no evento de lançamento do Volare Euro V realizado na Drosdsky. “Na ocasião, foi sorteada umaminiatura do Limousine. Não fui eu o ganhador, mas me propus a colocar a miniatura no bolo de casamento, casoganhasse uma, e a brincadeira acabou se realizando“, conta o empresário, que é fã e propagador da Volare na sua região.“Como toda noiva, fiquei encarregada de todos os detalhes da festa, menos do bolo, que, segundo o Paulo, seria presentede uma amiga. Quando eu vi o bolo, logo entendi o porquê do segredo, e fiquei muito emocionada, porque toda a noivatenta representar algo da vida do casal no bolo, e não foi diferente no nosso casamento. Com certeza, a Volare vai ficarmarcada em nossos corações, e em todos os momentos da nossa vida”, conta Tatiana.O entusiasmo com a marca vem da experiência de Paulo em sua empresa de transporte. “O custo/benefício do Volare émuito interessante, sobretudo em relação a veículos menores, tanto pelo fato de que transporta mais passageiros, comopelo custo de manutenção, que é muito mais econômico. Além disso, oferece maior conforto e muito mais segurança”,diz Paulo. A Ocean começou no ano 2000, com o transporte universitário. Com o crescimento do negócio, veio oprimeiro Volare, um modelo V6, com 20 lugares, e a ampliação para os segmentos de turismo e fretamento. Atualmente,as excursões para outros Estados e o fretamento de trabalhadores são o ponto forte da empresa, que conta com 18funcionários e 14 veículos, dos quais três são Volare. O W9 Limousine, adquirido em dezembro do ano passado, é o top dafrota, que deve incorporar mais um modelo da marca no decorrer deste ano. “Já estamos em negociação para a aquisiçãode um W-L, lançamento de 2013”, adianta o entusiasmado empreendedor, que cuida da frota da empresa e da segurançade seus clientes com o mesmo carinho com que trata da família.Ocean Locação de Veículos Ltda, cliente da Drosdsky Ônibus, concessionária Volare em Vitória, ES5455

Via ExclusivaViamartt Transportes aposta na qualidadeda frota como diferencialA empresa de Santa Maria, RS, atua nos segmentos escolar e turismo desde 2006, e investe em veículos novos econfortáveis para conquistar seus passageiros.“Nosso carro mais antigo é de 2007”, salienta a sócia-proprietária e responsável pela administração da ViamarttLorivani Casarin Copetti. Ela vê na renovação da frota a melhor forma de garantir segurança aos 138 alunos doColégio Militar que a empresa transporta diariamente no trajeto casa/escola, bem como aos grupos de passageirosque fazem roteiros turísticos nos finais de semana. Dos sete veículos da Viamartt, cinco são Volare, todosequipados com bancos reclináveis e ar-condicionado, porque “o bem–estar do passageiro é tão importante quantoa segurança”, afirma Lorivani.O primeiro veículo da marca, um Escolarbus V6, que substituiu os veículos menores com os quais a empresacomeçou a operar, em 2006, já não está mais na Viamartt, mas a Volare ficou. “Além de oferecer mais segurança econforto, o Volare transportava mais passageiros e exigia menos manutenção, por isso continuamos com a marca”,conta a administradora. Atualmente, os veículos Volare da Viamartt incluem duas unidades do modelo W8 e trêsV8, modelo da última aquisição, realizada em dezembro de 2012.A ideia de abrir a Viamartt e a dedicação com que a empresa cuida dos seus passageiros surgiu da experiência deLorivani como mãe. “Quando começamos a utilizar o transporte escolar para nosso filho, percebemos que haviaali uma oportunidade de negócio, que a cidade estava crescendo e, cada vez mais, os pais evitavam o trânsito oua exposição das crianças aos ônibus de linha, optando pelo serviço de transporte escolar”, conta a sócia, quedivide a empresa com o marido Delmar Copetti, Wagner Bertagnolli e Jonas Dal Piva. “A união entre os sócios feza diferença, pois de lá para cá a empresa só cresceu. A cada ano agregamos mais clientes. A compra do últimoVolare se deu também em razão dessa ampliação do mercado”.Viamartt Transportes, cliente da Veígra, concessionária Volare em Santa Maria, RSw w w . v o l a r e . c o m . b rT R A N S F O R M A N D O - S E !Transformar é mudar. Transformar é não parar de evoluir.Lorivani com os sóciosWagner Bertagnolli e JonasDal Piva, junto ao novoVolare da Viamartt: “acada ano, mais clientes”A Volare se transformou muito em seus 15 anos. E você, clienteVolare, faz parte desta transformação. Então, conte-nos suahistória com a Volare! Lembre de momentos especiais, fatosmarcantes, conquistas importantes e compartilhe conosco.Afi nal, você pode ajudar a enriquecer a nossa memória coletiva.Envie sua história para marketing@volare.com.br até 30 desetembro de 2013. As melhores histórias serão publicadas e asua pode fi car famosa. Participe!Transformando-se o tempo todo pra você.56Anjo Azul Escolarbus 4x4 Limousine Executivo Autoescola Campeiro Ambulância Escolta Visione Urbano Fretamento