LogÃstica Internacional - Unisul

More documents

Recommendations

Info

Universidade do Sul de Santa Catarina3) Embora todas mereçam atenção, as vias rodoviária e portuária sedestacam.O Brasil vem se destacando mundialmente como grande produtore exportador de produtos da área agrícola e pecuária. Com isso, osinvestimentos na malha rodoviária são essenciais para o escoamentoda produção, diminuindo as perdas, disponibilizando os produtos emtempo hábil e reduzindo custos com o transporte.Como a grande maioria das operações no comércio exterior é realizadaatravés da via marítima, inclusive em associação com o transporterodoviário, os investimentos no setor portuário são emergenciais, sobpena de em poucos anos haver um total colapso das operações deimportação e exportação.Unidade 21) Embora os dois tipos de contêineres possam carregar a mesmacapacidade em peso, o volume do contêiner de 40´é o dobro do de20’. Com isso, o uso mais viável do contêiner de 20’ está em cargas depequeno volume e grande peso, já os de 40’ são mais indicados paracargas de grande volume e pequeno peso.2) Com estes dimensões o contêiner mais recomendado é do tipo OpenTop. Peças de grande comprimento são de difícil carregamento pelaporta do contêiner, pois seria necessária uma empilhadeira especialpara poder erguer a carga e entrar no contêiner. Nesse caso, ocarregamento por cima é muito mais fácil. Embora o contêiner do tipoFlat Rack também possa ser utilizado, sempre é preferível utilizar nessecaso o Open Top, pois a proteção da carga durante a viagem é muitomaior.3) Considerando-se o volume total da carga como 12 m³ (3*2*2), tem-se:Total pelo peso (USD)Total pelo volume (USD)ISPS 20,00 48,00Frete 340,00 816,00Bunker 95,20 228,48B/L 50,00 50,00Capatazia 60,00 144,00Total 565,20 1.286,48204
Logística <strong>Internacional</strong>Nesse caso, como o valor pelo volume da carga é maior que o valorpelo peso, sua empresa pagará de frete e demais despesas o total deUSD 1.286,48.O Afrmm será calculado então da seguinte forma (sobre o frete all in):Afrmm = 25% * (ISPS + frete + bunker + capatazia)Afrmm = 25%* (48,00 + 816,00 + 228,48 + 144,00)Afrmm = USD 309,124) Através do link (http://www.receita.fazenda.gov.br/Publico/Aduana/Siscomex/PresencaCargaCompleto.zip), identificam-se facilmente osrespectivos códigos.Armadores:CSAV CIA. SUD AMERICANA VAPORES - 1145MAERSK SEALAND - 1818NEDLLOYD LINES-LINJNEN BV - 3519Navios:CLIPPER CONWAY - 9169823EMMA OLDENDORFF - 8300925ROSA TUCANO - 8315205Porto de origem:HAMBURGHONG KONGVALPARAISOHAMHKGVAPPorto de destino:SUAPESEPETIBAVITORIASUASPBVIX205
Page 1:
Universidade do Sul de Santa Catari
Page 5 and 6:
Paulo Ricardo Guimarães de PaulaLo
Page 7:
SumárioApresentação . . . . . .
Page 10 and 11:
disponibilizando informações de c
Page 12 and 13:
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
16Universidade do Sul de Santa Cata
Page 18 and 19:
Page 20 and 21:
Page 22 and 23:
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
Page 28 and 29:
Page 30 and 31:
Page 32 and 33:
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Page 46 and 47:
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Page 52 and 53:
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
Page 58 and 59:
Page 60 and 61:
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
Page 66 and 67:
Page 68 and 69:
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Page 90 and 91:
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Page 96 and 97:
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
Page 102 and 103:
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
Page 108 and 109:
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Page 114 and 115:
Page 116 and 117:
Page 118 and 119:
Page 120 and 121:
Page 122 and 123:
Page 124 and 125:
Page 126 and 127:
Page 128 and 129:
Page 131 and 132:
UNIDADE 4O modal rodoviário4Objeti
Page 133 and 134:
Logística InternacionalSeção 1 -
Page 135 and 136:
Logística InternacionalFigura 4.2
Page 137 and 138:
Logística InternacionalFigura 4.5
Page 139 and 140:
Logística InternacionalVocê sabia
Page 141 and 142:
Logística Internacional• local d
Page 143 and 144:
Logística InternacionalAs vias ori
Page 145 and 146:
Logística InternacionalSeção 3 -
Page 147 and 148:
Logística InternacionalAno Código
Page 149 and 150:
Logística Internacionalcobrados pe
Page 151 and 152:
Logística Internacional3 - Estadia
Page 153 and 154: Logística Internacionalb) Moviment
Page 155 and 156: Logística InternacionalSeção 5 -
Page 157 and 158: Logística InternacionalFigura 4.14
Page 159 and 160: Logística InternacionalSínteseNes
Page 161 and 162: Logística Internacional3) Qual o N
Page 163 and 164: UNIDADE 5Outros elementos important
Page 167 and 168: Logística InternacionalAs empresas
Page 169 and 170: Logística Internacional• com o m
Page 171 and 172: Logística InternacionalMiami• 10
Page 173 and 174: Logística Internacionala) armazena
Page 175 and 176: Logística InternacionalCom intuito
Page 177 and 178: Logística Internacionalb) Cópia d
Page 179 and 180: Logística Internacionalencaminhada
Page 181 and 182: Logística InternacionalQuadro 5.1
Page 183 and 184: Logística InternacionalNovaZelând
Page 185 and 186: Logística InternacionalObserve a s
Page 189 and 190: Logística InternacionalV - origem,
Page 191 and 192: Logística InternacionalSendo assim
Page 193 and 194: Logística InternacionalAtividades
Page 195: Logística InternacionalSaiba maisP
Page 199 and 200: ReferênciasAPEX BRASIL. Disponíve
Page 201: Sobre o professor conteudistaPaulo
Page 206 and 207: Universidade do Sul de Santa Catari
Page 208 and 209: Universidade do Sul de Santa Catari
show all

LogÃ­stica Internacional - Unisul

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

LogÃstica Internacional - Unisul