Logística Internacional - Unisul

Universidade do Sul de Santa CatarinaSeção 5 - Estrutura ferroviária brasileiraNa década de 50 o Governo Federal decidiu unificar aadministração das 18 estradas de ferro que a ele pertenciam,totalizando naquela época 37.000 km de linhas férreas. Com isso,criou-se em 1957 a sociedade anônima Rede Ferroviária FederalS.A. - RFFSA, com a finalidade de administrar, explorar,conservar, reequipar, ampliar e melhorar o tráfego das estradas deferro da União.Devido a uma queda dramática de investimentos no setorferroviário, na década de 80, a RFFSA viu-se impossibilitada degerar recursos para honrar com os compromissos da instituição,sendo liquidada em 1997 como parte do Programa Nacional deDesestatização.A inclusão da Rede Ferroviária Federal S.A. no ProgramaNacional de Desestatização (Decreto n.º 473/92), propiciou oinício da transferência de suas malhas para a iniciativa privada,através de concessões às empresas que podem desenvolver eexplorar as ferrovias durante um período de 30 anos, prorrogáveispor mais 30.Observe a seguir quais são as principais empresas concessionárias:• América Latina Logística – ALL: com 15 mil km devias férreas, opera nos estados do Sul, e Argentina.• Estrada de Ferro Carajás - EFC: concessão de 30 anosà Companhia Vale do Rio Doce, para a exploração deminério de ferro da Serra de Carajás – Pará. Extensão de1.056 km.• Ferrovia Centro-Atlântica S.A. - FCA: opera a MalhaCentro-Leste, com extensão de 7.080 km.• Ferrovia Norte Brasil - FERRONORTE S.A. : operaa região Norte e Centro-Oeste, especialmente Cuiabá eAlto Araguaia, com extensão de 5.228 km.Atualmente a malha ferroviária brasileira voltada para osserviços de transporte de carga conta com 28,5 mil quilômetrosde extensão, cabendo à Agência Nacional de TransportesTerrestres – ANTT e Departamento Nacional de Infra-48