Portugal Yearbook - 2004

THE TERRITORY
Designadamente, nos últimos anos
intensificaram-se os processos de dispersão
urbana em torno das principais cidades do
país, induzindo a crescente dependência dos
meios individuais de transporte, como se
pode observar pelas elevadas taxas de
motorização registadas nas áreas de
urbanização mais recente.
Nos casos específicos das áreas metropolitanas de
Lisboa e Porto (AML e AMP), constata-se que a
distância das deslocações pendulares casa-trabalho
aumentou, estendendo-se para além dos
municípios pertencentes à primeira coroa
metropolitana. Verifica-se, no entanto, que o
tempo médio das deslocações casa-trabalho
diminuiu para os residentes na AML e manteve-se
igual para os residentes da AMP 9 .
Reconhece-se, ainda, a importância
significativa que o reforço da rede de
acessibilidades regional assumiu no processo
de consolidação da rede de cidades de
pequena e média dimensão, em particular no
interior do país. Localizadas na proximidade
dos nós de acessibilidades, estas cidades
polarizam o desenvolvimento nas regiões em
que se integram, explorando relações de
complementaridade funcional com os centros
urbanos de maior proximidade
In recent years we have seen a growing urban
dispersal around the main cities which in turn
has lead to an increased dependency on
individual forms of transport and
consequently dense traffic in the most
recently urbanized areas.
In the metropolitan areas of Lisboa and Porto
the distance travelled from home to work has
increased to beyond those districts that ring
the cities. However, we can see that the average
travel time from home to work for Lisboa
residents has decreased and has remained the
same for Porto residents 9 .
Improved and increased regional access played
a significant role in consolidating the network
of small and medium sized cities particularly in
the interior. Located near the major access
points, these cities polarised development in
each region, complementing their closest urban
centre in terms of function.
The country’s rail network has decreased in size
over the past few years. Between 1991 and 2004
it lost 281 km of track (diagram 21), but gained
on the other hand 897 km of electric line.
A extensão da rede ferroviária no continente
tem diminuído ao longo dos últimos anos.
Entre 1991 e 2004, observou-se uma redução
de 281 km (gráfico 21), verificando-se, no
entanto, que a extensão de linhas
electrificadas aumentou 897 km.
I.21 Evolução da extensão da rede ferroviária total (km)
I.21 Evolution of national railway network (km)
3 200
km
3 100
3 000
2 900
2 800
2 700
2 600
1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
Extensão da rede ferroviária nacional/Total lenght of the
national railway network
Fonte: INE, Estatísticas dos transportes
Source: INE, Transports Statistics
9
“Movimentos pendulares e organização do território metropolitano”, 1990-1991, INE, Ministério das Obras Públicas,
Transportes e Habitação - Gabinete de Estudos e Planeamento Auditoria Ambiental, 2003.
9
“Movimentos Pendulares e Organização do território metropolitano” 1990-1991, INE, Public Works Housing and Transports Department - Office
of Study and Planning - Environmental Audit , 2003
44 | Statistical Yearbook of Portugal | I.N.E