Turismo_Maio_2019

Como avalia o papel e o peso das agências
de viagens e operadores turísticos no
desenvolvimento do turismo da Madeira?
O sector das agências de viagens tem sido
historicamente fundamental; no presente,
é simplesmente e tão-só o mais importante
veículo de vendas do destino.
Analisando o turismo da ilha nos últimos
10 anos, há muitas diferenças na forma
como o destino é vendido/distribuído?
Do ponto de vista da abordagem do negócio,
o desenvolvimento das low cost e a digitalização
da economia mudaram os modelos
de distribuição, afastando-os da comercialização
charter mais tradicional. Por outro
lado, claro que também notamos no próprio
destino importantes linhas de modernização,
do lado da oferta. Digamos que identificamos
uma óbvia evolução na área da promoção,
mais profissional, mais moderna, e vectores
de caracterização do destino que vão ao encontro
das actuais tendências da procura.
São muitas as vozes que referem que o
aeroporto da Madeira tem constituído um
entrave ao crescimento do turismo e do investimento
na ilha. Concorda?
Completamente. Vivemos uma situação
perfeitamente anacrónica, que urge resolver.
Temos os mesmos ventos, temos uma pista
maior, temos melhor tecnologia a bordo das
aeronaves e no aeroporto, e, acima de tudo
isto, tivemos um enorme crescimento das
incidências, que atingiram níveis insuportáveis,
do ponto de vista da rentabilidade das
operações. O destino corre simplesmente o
risco de ser carimbado como “não credível”.
Será este o maior desafio que se coloca
ao turismo da Madeira?
Não será o único, mas não podemos negar
que torna outros mais difíceis de ultrapassar.
A Madeira sofreu as consequências da falência
de uma série de companhias de aviação.
Todas estas falências significam uma
quebra de procura, que demorará tempo a ser
substituída. E aqui entronca o problema do
aeroporto. Se for rotulado de “pouco seguro”,
do ponto de vista da capacidade de realização
normal de operações, mais difícil será
substituir as operações agora perdidas. Mas,
é evidente, que existem mais desafios. Entre
outros, o facto de termos um crescimento importante
de camas, justamente numa altura
em que há menos voos, ou a eventual necessidade
de promovermos a Madeira em novos
mercados, como os EUA ou o Brasil, agora que
ficou clara a dependência perigosa do mercado
do Reino Unido.
Relativamente a Portugal continental,
fala-se do abrandamento do turismo para
2019, isso mesmo referiu ao falar em fim de
ciclo no congresso de 2018. De que forma
pode o sector combater esta tendência?
Falei em fim de ciclo, e, hoje, não vejo
absolutamente ninguém capaz de desmentir
este facto. Quando hoje caracterizamos
Portugal enquanto destino turístico, somos
obrigados a falar de um óbvio abrandamento
do crescimento, o que, aliado ao crescimento
da oferta hoteleira, não pode deixar de ser
considerado sensível. Curiosamente, quando
falei em fim de ciclo, no último congresso da
APAVT, também expliquei que não via nada
de decididamente desagradável ou extraordinariamente
preocupante. E também admiti
como absolutamente viável a possibilidade
de o novo ciclo ser de consolidação e não de
decrescimento, que é o mesmo que parece estar
a acontecer, com um abrandamento, mas,
ainda assim, um crescimento das receitas.
Portanto, respondendo à sua pergunta, não
sei se temos que combater uma tendência,
que é de consolidação, em cima de um extraordinário
crescimento.
Na sua perspectiva, quais os maiores
desafios que se colocam a Portugal enquanto
destino turístico?
Temos de resolver o problema dos aeroportos
(Lisboa, Madeira e Faro têm problemas
diferentes), uma vez que os turistas entram
por via aérea. Temos de apostar na formação,
porque não possuímos mão-de-obra capaz de
dar resposta ao crescimento recente e temos,
óbvias, deficiências ao nível do serviço.
Precisamos de integrar mais território do
ponto de vista turístico, porque é este o único
modo de diminuirmos assimetrias, de combatermos
a sazonalidade e de aumentarmos a
estada média dos turistas.
Temos de manter os esforços de ordenamento
do território e de defesa da autenticidade,
ao mesmo tempo que precisamos de
desenvolver políticas específicas direccionadas
ao MI – Meetings & Incentives, o que
implicará pensarmos não apenas em centros
e congressos, mas também em melhor mobilidade
nas cidades, mais hotéis de referência,
apenas para dar alguns exemplos. Mas, evidentemente,
a lista não fica por aqui, pois há
ainda tanto para fazer!
Desafios das agências
de viagens
As agências de viagens continuam a ser
quem está mais perto dos clientes, e
residirá aí a maior vantagem do sector. Os
agentes de viagens são os mais bem
posicionados para captar turistas nos mais
diversos níveis de procura, para definir as
principais linhas de política, para contribuir
para a melhoria do serviço e o aumento
dos níveis de satisfação dos turistas. Se é
verdade que necessitamos de volante, de
ergonomia, de equilíbrios, de caixa de
velocidades, também é verdade que sem
motor o carro não anda. Continuamos a ser
o principal motor da indústria do turismo.
Além deste nosso papel tão imprescindível,
enfrentamos outros desafios importantes, o
principal dos quais continuar a gerar valor
para o cliente.
121 \ Marketeer n.º 274, Maio de 2019