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4 à conversa Jornal da Bairrada 30 | janeiro | 2020 texto ∑ João Paulo Teles fotografias ∑ Jorge Cunha e Alessio Corradini ANADIENSE JOÃO RÔLO CUMPRE SONHO “Chegar a Dakar uma vez é sempre pouco, duas vezes começa a ser bom” João Rôlo, piloto de Anadia, voltou a cumprir o sonho ao chegar ao Lago Rosa (Dakar) no final da 12.ª edição do Africa Eco Race, que decorreu entre 7 e 19 de janeiro. O piloto bairradino foi o único português presente em motos, numa competição que liga o Mónaco a Dakar (Senegal), com passagens por Marrocos e Mauritânia, depois de 6.500km e 12 etapas, com passagens por alguns troços do emblemático “Paris- -Dakar”. João Rôlo conta-nos os pormenores de uma prova que o atirou para duas exigentes noites no deserto, as quedas, o apoio da sua equipa Patsy Quick, proprietária da Desert Rose Racing e as emoções vividas nesta competição pela superação e resistência, num ano penoso, que ficará para sempre ligado ao desaparecimento de Paulo Gonçalves, com quem também João Rôlo disputou várias provas. Feliz por esta conquista de voltar a chegar ao Lago Rosa? Era este o grande objetivo? Estou bastante feliz. Chegar a primeira vez é aquela sensação de descoberta. Esta segunda é como uma confirmação, de que não cheguei cá as duas vezes por acaso. Foi tranquila a prova este ano? Não foi muito. Tive uma queda, logo de início, que estragou as etapas mais difíceis. Entalei uma perna - que por sorte não partiu - mas deixou mazelas. Tive que dormir duas noites no deserto, em Marrocos e na Mauritânia. Fui ao limite. Foi francamente melhor este ano. A experiência conta? Sem dúvida. Quer em termos de navegação, quer de todo o resto. Vamos mais preparados, ano após ano. Levamos menos material supérfluo, só levamos o que é necessário. Isso facilita-nos a vida. A logística é muito importante. Como foi esse dia-a-dia de competição? Acordar entre as 4h e as 6h, todos os dias, dependendo do local da partida. Depois de levantar, comer, desmontar a tenda, arrumar e pôr tudo dentro das caixas. Depois passa-se a colocar o código no GPS, ignição e acelerar, fazer as especiais com o almoço em dois bolsos. De manhã comemos um bom prato de esparguete, ovos estrelados, iogurtes, cereais e coisas do género. Depois levamos no bolso uma espécie de ração de combate, que aproveitamos das últimas refeições, mais umas barras energéticas e outras coisas mais civilizadas [risos]. Estamos a falar de etapas de longas distâncias... Sim , aquilo é mesmo do nascer ao pôr do sol. A nossa tentativa é sempre chegar de dia ao acampamento. Depois de 250 quilómetros temos o primeiro abastecimento, somos obrigados a parar durante 15 minutos, aproveitando esse tempo para comer qualquer coisa. Depois fazemos o resto da etapa e, se não houver problemas, chegamos entre as 17h e as 18h. Ao entregar a carta para controle dessa etapa, recebemos o roadbook para a etapa do dia seguinte, que temos que preparar. Jantar, breafing e dormir. É assim o dia-a-dia da prova, quando tudo corre de forma tranquila. Algum episódio que marque a prova este ano? Infelizmente foi a partida do Paulo [Gonçalves]. Apesar de ser numa prova paralela à nossa, foi um momento que nos marcou a todos. De forma positiva , foi o ter dormido nas dunas, pela primeira vez, durante duas noites. Não cheguei ao fim dessas etapas mas foi tão bom ficar ali no meio do nada, a ouvir o silêncio. É único. Ficar ali porque não podemos ir para lado nenhum, ficar no meio do nada, é único, sem nada à vista a ver o pôr do sol. Não há palavras. É uma experiência para a vida. A equipa deste ano. O que há a dizer? Já conhecia algumas pessoas que faziam parte da equipa, mas no final saímos dali com mais 11 irmãos, mais os concorrentes. Temos um espírito de equipa brutal. E esse é o espírito daquela prova, não é uma prova comercial. É uma prova onde toda a gente tenta levar todos até ao fim, porque é muito difícil. É no limite. Sente-se chegar a esse limite? Eu senti. Em duas etapas senti o branco. Depois de algumas quedas, senti o branco dos meus limites. Nun- Depois de algumas quedas, senti o branco dos meus limites. Nunca me tinha acontecido isso na vida. Não é aquele túnel de luz que se diz sobre a morte, mas era o branco do vazio, que é algo que não dá para explicar. É o branco do limite, da exaustão, é não ver rigorosamente nada, não falar nada, não pensar.
JOÃO RÔLO | À CONVERSA Jornal da Bairrada 5 30 | janeiro | 2020 ca me tinha acontecido isso na vida. Não é aquele túnel de luz que se diz sobre a morte, mas era o branco do vazio, que é algo que não dá para explicar. É o branco do limite, da exaustão, é não ver rigorosamente nada, não falar nada, não pensar. Já falei com outras pessoas que dizem ter passado por essa experiência, já sentiram isto. Pode ser perigoso, não sei. Como se ultrapassa isso? Foi com muita calma. E com a determinação de querer continuar. Felizmente consegui ultrapassar isso. Contou com vários apoios, nomeadamente institucionais da Turismo do Centro e Município de Anadia, entre muitos outros apoios. Isso foi determinante? Claro que sim. Esta prova sem os apoios e sponsors era impossível. O investimento é grande. Tive uma dificuldade enorme porque não se trata de futebol. O problema não foi ao nível das instituições mas sim de grandes empresas da região que nem dizer que “não” sabem, é pena. Por outro lado, houve empresas fantásticas que deram um apoio brutal e estiveram ao nosso lado, inclusivamente no terrreno, visitaram-nos na prova. concorrentes e nativos) como uma família. Hoje essas provas profissionalizaram-se, com uma esfera de capital por cima de tudo, onde entram marcas e profissionais, com resultados feitos na secretária... coisas pouco reais, sei lá. E esta é diferente? É tudo real. Ali não há contornos, nem facilidades. E a moto, portou-se bem? Foi fantástica. Foi fiel do princípio ao fim, tirando apenas a questão de uma “mousse” na roda traseira, que me deixou fazer os últimos 50 quilómetros de uma etapa só com jante e pneu. Tive que fazer uma manobra com uma fita de reboque, mas cheguei ao fim. é muito importante para mim. Não gosto de andar para aí a inflamar as coisas, que sou este sou aquele, que sou bom. Nada disso. Não sou melhor que ninguém. Sou é um privilegiado, que corri atrás de um sonho e que consegui realizá-lo por várias vezes. Por isso sou só um privilegiado, só. Agora, o que vem aí? Mais provas? Duas rodas, não. Duas rodas a um nível tão alto como este, decididamente não volto. Temos que saber parar. Sei que disse isto da última vez, mas desta estou mesmo consciente de que temos que saber parar. Quero viver até aos 115 anos. Eu vou viver até aos 115 anos [risos]. E então tenho que começar a poupar algumas articulações e outras coisas, já O meu ‘bichinho’ é a navegação. E já vem desde os tempos de escuteiro. Gosto de navegar. Aqui é o reunir de tudo. É a navegação, é a superação de todos os limites, é o andar muito de moto, é conhecer terras fabulosas... Quanto gasta um piloto nesta prova? Pode contabilizar-se. É um projeto para meia dúzia de euros [risos] com alguns zeros à frente. Que corrida é esta e que diferenças tem de outras do género? Esta corrida foi idealizada por um senhor cujo nome é Thierry Sabine, que já morreu. Quando uma vez fez uma prova do género, sem comunicações, com carta e bússola, acabou por se perder, ficou no meio das dunas. Acharam-no ao fim de três dias, com sinais de desidratação... e ele a partir daí decidiu fazer o lendário Paris Dakar, sempre com espírito de entreajuda com todos (organização, De onde vem esta paixão pelos motores e pelas provas? O meu ‘bichinho’ é a navegação. E já vem desde os tempos de escuteiro. Gosto de navegar. Aqui é o reunir de tudo. É a navegação, é a superação de todos os limites, é o andar muito de moto, é conhecer terras fabulosas... é o conjunto de tantas coisas boas. Chegar a Dakar uma vez é sempre pouco, duas começa a ser bom. Felicitações não faltam, ao ser abordado com carinho na rua por este feito... Sim. Isso quer dizer que estiveram atentos ao meu trabalho. Isso que isto está a ficar muto danificado. Passar para as 4 rodas? Não vou dizer que não. Vamos ver o que vai acontecer. Se vai ser ao lado, sem ser ao lado. Agora, sinceramente, queria tirar tempo para escrever. Gostava de escrever. Tenho muitas histórias já e quero mesmo passá-las para o papel. Tenho coisas que gostava de transmitir . Mas posso dizer que tenho vários projetos em mente e em mão. Vou esperar que assente a poeira, embora já esteja a trabalhar em alguns desses projetos... mas qualquer dia dou novidades. Paulo Gonçalves “partiu em paz, a fazer aquilo que mais gostava na vida” Estavas em competição, uma vez que as provas decorrem em paralelo, quando chegou a informação da morte de Paulo Gonçalves. Como foi recebida a notícia? O primeiro embate foi diferente. Não acreditámos. No meio de África, em dia de descanso, começámos a pensar que não tinha acontecido nada ou que tivesse sido com outro piloto. Mas depois a confirmação foi penosa, foi dramática. Depois, a partir desta notícia, tudo fica diferente. Vamos a 80 ou a 100 kmts/hora e ele vem-nos sempre à cabeça. Ele e mais alguém. E isso condiciona e muito o nosso desempenho. Foi muito difícil. É algo que tema em prova, um acidente, sequelas? Ou a adrenalina faz esquecer tudo isso? Não temo nada. Mas também sei parar. Sei qual é o meu limite. Sei que às vezes ando mais que o limite mas tento parar antes desses limites. Cruzaram-se em várias provas e outros momentos da vida. Como define o Paulo Gonçalves? O Paulo era mesmo boa pessoa (não só por ter partido, pois para muita gente quando alguém morre é sempre boa pessoa). Um jovem fantástico a todos os níveis. Fiz várias provas com ele, desde o Lisboa Dakar, Qatar, várias provas do campenaoto nacional, provas de navegação. Fiz muitas provas com o Paulo, o Hélder, o Ruben Faria. Eu começo a ser o veterano, por isso está na hora de deixar. Até porque o que aconteceu com o Paulo fez-me pensar nisto tudo. O Paulo morreu a fazer o que gostava. Foi injusto? Foi um prémio? Injustiça não foi. Thierry Sabine dizia que quem estivesse pronto para morrer, estaria pronto para fazer o Dakar. Na vida é a coisa mais certa que temos e numa prova destas a probabilidade é grande. É, naturalmente, uma infelicidade ter um acidente grave. Mas o Paulo partiu em paz, a fazer aquilo que mais gostava na vida. Quem ficou vai ter que lutar mais na vida, sem a ajuda do pai e do marido. É difícil.
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