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USADOS<br />
& PÓS-VENDA<br />
PUBLICIDADE<br />
EDIÇÃO REVISTA<br />
WWW.POSVENDA.PT<br />
N.º 2<br />
SETEMBRO 2020 - 2€ - TRIMESTRAL<br />
PUBLICIDADE<br />
O MERCADO DE<br />
USADOS RECUPEROU<br />
RAPIDAMENTE<br />
Miguel Vassalo Autorola<br />
ARAN<br />
O QUE PROPÕE ESTA<br />
ASSOCIAÇÃO PARA<br />
O COMÉRCIO DE USADOS<br />
OZONO<br />
GRANDE<br />
OFERTA<br />
DE EQUIPAMENTOS<br />
INSPEÇÕES<br />
O QUE PODE MUDAR<br />
NO NEGÓCIO<br />
DE USADOS
NASCEU<br />
UM NOVO<br />
CONCEITO DE<br />
CARROS<br />
250<br />
PONTOS<br />
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Disponível nos SAFETY CENTER DEKRA. Saiba mais em https://verificacaodequalidade.dekra.pt<br />
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3<br />
PROPRIETÁRIA E EDITORA<br />
ORMP Pós-Venda Media, Lda<br />
Estrada de Polima<br />
Centro Industrial da Abóboda nº 1007<br />
2º andar, Escritório I<br />
2785-543 São Domingos de Rana<br />
Nº Contribuinte: 513 634 398<br />
CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO<br />
Paulo Homem<br />
Anabela Machado<br />
CAPITAL SOCIAL DA ORMP<br />
Bettencourt & Mendes, Lda - 50%<br />
Paulofimedia Unipessoal, Lda - 50%<br />
CONTACTOS<br />
Telefone: +351 218 068 949<br />
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DIRETOR<br />
Paulo Homem<br />
paulo.homem@posvenda.pt<br />
REDAÇÃO<br />
Nádia Conceição<br />
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DIRETORA COMERCIAL<br />
Anabela Machado<br />
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ADMINISTRATIVA<br />
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FOTOGRAFIA<br />
Micaela Neto<br />
PAGINAÇÃO<br />
Ricardo Santos<br />
SEDE DE REDAÇÃO<br />
Estrada de Polima<br />
Centro Industrial da Abóboda nº 1007<br />
2º andar, Escritório I<br />
2785-543 São Domingos de Rana<br />
TIRAGEM<br />
3.500 Exemplares<br />
Nº REGISTO ERC<br />
127404<br />
DEPÓSITO LEGAL<br />
467257/20<br />
PERIODICIDADE<br />
Trimestral<br />
IMPRESSÃO<br />
DPS – Digital Printing Solutions MLP,<br />
Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739-<br />
511 Agualva Cacém – Tel: 214337000<br />
ESTATUTO EDITORIAL<br />
Disponível em www.posvenda.pt<br />
SUMÁRIO<br />
N.º2<br />
SETEMBRO 2020<br />
TRIMESTRAL<br />
www.posvenda.pt<br />
6<br />
DESTAQUE<br />
ARAN..................................................................................................................................................P.6<br />
8<br />
NOTÍCIAS.........................................................................................................................................P.8<br />
14<br />
ATUALIDADE<br />
Novo quadro de classificação de deficiências das ITV.....................................................P.14<br />
Plataforma Santander TU_DO...................................................................................................P.18<br />
20<br />
STAND<br />
Só Barroso.......................................................................................................................................P.20<br />
24<br />
MERCADO<br />
SNG....................................................................................................................................................P.24<br />
DEKRA Safety Car..........................................................................................................................P.26<br />
29<br />
OFICINA<br />
NZN - Ferrari...................................................................................................................................P.29<br />
32<br />
PERSONALIDADE<br />
Miguel Vassalo, Autorola.............................................................................................................P.32<br />
38<br />
DOSSIER<br />
Equipamentos Ozono..................................................................................................................P.38<br />
46<br />
CURSO<br />
Paulo Quaresma, GTAVA - A Identificação do Veículo (I) .................................................P.46<br />
47<br />
SOCIAL<br />
Apresentação revista USADOS & PÓS-VENDA....................................................................P.47
4<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
EDITORIAL<br />
PAULO HOMEM<br />
DIRETOR<br />
paulo.homem@posvenda.pt<br />
O NOVO MUNDO<br />
DIGITAL<br />
Apesar de todos termos hoje em dia<br />
um smartphone nas mãos e usarmos<br />
computadores portáteis há<br />
muitos anos a verdade é que somos,<br />
na generalidade, muito iliterados<br />
do ponto de vista digital.<br />
Estamos a querer que repentinamente<br />
o consumidor crie hábitos digitais de<br />
consumo, isto é, que passe a comprar<br />
tudo e mais algo coisa pela net, o que<br />
até faz sentido se falarmos em produtos<br />
baratos.<br />
Na verdade ainda não se compram carros<br />
pela internet. O que se faz muito é a<br />
sua consulta que depois pode gerar uma<br />
venda em função das expetativas e dos<br />
euros disponíveis por parte do cliente e,<br />
portanto, isto não é uma venda online.<br />
Estão de facto agora a surgir as primeiras<br />
experiências 100% digitais nesse sentido,<br />
sobretudo ao nível dos carros novos,<br />
em que o cliente pode até receber o carro<br />
em casa, tendo pago ou dinamizado<br />
o crédito sem nunca ver fisicamente um<br />
veículo semelhante ao que vai comprar.<br />
Os enormes investimentos que se têm<br />
feito ao nível da operação de veículos<br />
usados, por um número alargado de operadores<br />
deste setor, mostra claramente<br />
a importância da componente física do<br />
negócio, que passa por ter o carro ali,<br />
no momento certo, para mostrar ao cliente..<br />
que provavelmente ele terá consultado<br />
via internet.<br />
Portanto, se está no<br />
comércio de usados ainda<br />
não tem uma estratégia<br />
para o digital, está na altura<br />
de o fazer, não por alta<br />
recriação, mas junto de<br />
especialistas no tema<br />
Logicamente que a presença digital é<br />
muito importante, existindo de facto<br />
plataformas multi-empresa altamente<br />
profissionalizadas nas “vendas” de veículos<br />
usados. Porém, individualmente,<br />
muitas empresas que estão no setor do<br />
comércio dos veículos usados mostram<br />
que ainda não sabem aproveitar as potencialidades<br />
do digital, tendo muitas<br />
vezes uma estratégia confusa nesta área e<br />
alguns casos mesmo, não têm qualquer<br />
estratégia. Diga-se aliás, que defendo<br />
que é melhor não ter estratégia no digital,<br />
do que ter uma má estratégia, pois é<br />
uma ferramenta que só traz bons resultados<br />
quando gerida com critérios bem<br />
definidos.<br />
Portanto, se está no comércio de usados<br />
e ainda não tem uma estratégia para o<br />
digital, está na altura de o fazer, não por<br />
alta recriação, mas junto de especialistas<br />
no tema, pois são muitas as vantagens<br />
de estar presentes nos meios digitais.<br />
Aliás, se existe negócio que “casa” muito<br />
bem com o digital é precisamente<br />
o do comércio de veículos usados, até<br />
porque a enorme diversidade de oferta<br />
permite uma rápida comparação entre<br />
as propostas dos diversos operadores<br />
por parte do cliente que procura carro<br />
“novo”... mas usado.<br />
Uma nota final para o n.º 2 da revista<br />
USADOS & PÓS-VENDA, que só<br />
agora chega à sua mão (também tem<br />
versão digital em www.posvenda.pt).<br />
Um projeto que estava para nascer em<br />
maio de 2020, mas que foi antecipado<br />
para fevereiro deste ano, para coincidir<br />
com a Convenção da APDCA, precisamente<br />
pelo desafio que esta Associação<br />
nos lançou para antecipar o seu lançamento.<br />
Não estamos arrependidos de<br />
o ter feito, pois a aceitação desta publicação<br />
acabou por ser excelente, dentro<br />
de um mercado que não nos conhecia.<br />
Tal como o comércio de automóveis<br />
teve fechar as portas por causa do Covid,<br />
também a USADOS & PÓS-VENDA<br />
teve que abrandar mal tinha arrancado.<br />
Por isso, é que só agora lançamos o<br />
n.º 2, mas tínhamos que o fazer, pois o<br />
setor demonstrou-nos que faltava uma<br />
publicação B2B no setor dos usados em<br />
Portugal. E nós cá estamos, esperando<br />
que o mercado nos leia e nos apoie, para<br />
que este projeto consigo ter pernas para<br />
andar.
A sua ferramenta de trabalho<br />
Produzido pela revista Pós-Venda<br />
2020/21<br />
Faça JÁ a SUA<br />
RESERVA para a<br />
edição de 2020 e esteja<br />
presente no Diretório<br />
de todos os contactos<br />
do mercado nacional<br />
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Telf.: 210 000 000<br />
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Para mais informações<br />
Anabela Machado<br />
anabela.machado@posvenda.pt<br />
Tel. 96 538 09 09<br />
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6<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
DESTAQUE<br />
ARAN – ASSOCIAÇÃO NACIONAL DO RAMO AUTOMÓVEL<br />
EM DEFESA DOS<br />
PROFISSIONAIS DO<br />
COMÉRCIO DE USADOS<br />
A ARAN – Associação Nacional do Ramo Automóvel defendeu junto<br />
do governo a criação de um registo profissional de revendedores de<br />
veículos automóveis usados. Esta foi apenas uma das várias medidas<br />
que a ARAN julga necessárias para revitalizar o setor automóvel como<br />
um todo, ainda em 2020<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
O<br />
ano de 2020 é muito importante para<br />
a ARAN – Associação Nacional do<br />
Ramo Automóvel, porque comemora<br />
os seus 80 anos de existência.<br />
Pretendia esta associação comemorar<br />
condignamente este relevante marco<br />
da sua história, realizando diversos eventos,<br />
mas com o Covid-19 a própria associação<br />
teve que se reinventar, aliás o que<br />
tem vindo a suceder desde que Rodrigo<br />
Ferreira da Silva tomou posse como Presidente<br />
da Direção da ARAN.<br />
“O meu objetivo e a minha motivação<br />
em assumir este cargo têm a ver com o<br />
entusiasmo por um setor que sempre trabalhei,<br />
mas também por considerar que os<br />
desafios que temos pela frente são muito<br />
maiores do que aqueles que aconteceram<br />
nos últimos anos”, refere o Rodrigo Ferreira<br />
da Silva, adiantando sobre o que<br />
pretende que seja a “nova” ARAN: “Acho<br />
que, de uma forma geral na sociedade,<br />
ocorreu uma adulteração do que deve ser<br />
uma associação. O meu objetivo é trazer
7<br />
de novo as raízes e a genética à ARAN.<br />
Hoje em dia, uma associação tem de valer<br />
pela sua capacidade de gerar valor para<br />
o associado. Por isso, queremos valorizar<br />
ao máximo a relação entre aquilo que um<br />
associado paga de quota e aquilo que tem<br />
como benefício. Acho que as associações<br />
vão ter uma papel muito importante no<br />
nosso setor e a prova disso mesmo foi o<br />
papel que a ARAN desempenhou durante<br />
todo o período do Covid-19”.<br />
Reforçando que a ARAN não é uma empresa<br />
mas sim uma associação, Rodrigo<br />
Ferreira da Silva aponta a importância dos<br />
quatro departamentos onde está a basear<br />
todo o seu trabalho em prol dos associados:<br />
departamento jurídico, higiene e segurança<br />
no trabalho, departamento ambiental<br />
e formação.<br />
Em prol dos usados<br />
A ARAN elaborou um documento em<br />
agosto, que enviou ao Primeiro-Ministro,<br />
António Costa, e que foi remetido a<br />
diferentes entidades governamentais para<br />
análise (nomeadamente o ministério das<br />
Finanças e da Economia), onde constam<br />
as principais medidas para o relançamento<br />
do setor automóvel em geral. “São também<br />
medidas necessárias para resolver problemas<br />
que já existiam antes do Covid-19 e<br />
que não desapareceram com a pandemia,<br />
sendo que alguns desses problemas se agravaram<br />
agora e têm que ser desenvolvidas<br />
medidas para relançar o setor de modo a<br />
atenuar o desemprego, os despedimentos,<br />
a quebra nas receitas fiscais e o encerramento<br />
de empresas”, refere Rodrigo Ferreira<br />
da Silva.<br />
A primeira medida passa pela criação de<br />
uma medida de redução de 50% do valor<br />
global do ISV na matriculação de veículos,<br />
até um limite máximo de redução de 2.500<br />
euros. A referida medida tem carácter excecional<br />
para todos os veículos novos importados<br />
ou fabricados em Portugal no<br />
ano 2020 e que se encontrem ainda em<br />
stock. Esta medida tem como vantagens o<br />
aumento da tesouraria das empresas, por<br />
outro lado apoia a renovação do parque<br />
automóvel e atenua ainda o impacto da<br />
quebra da receita fiscal (ISV e IVA).<br />
Outra medida, que neste caso toca o setor<br />
dos usados, é a criação de um registo profissional<br />
de revendedores de veículos automóveis<br />
usados. “Entendemos que, para<br />
poder haver uma suspensão da tributação<br />
do IUC, entre o período que medeia a aquisição<br />
e a revenda deve haver um registo do<br />
profissional. Esta medida teria um impacto<br />
na tesouraria das empresas, no combate à<br />
evasão fiscal, e evita as vendas simuladas,<br />
pois existiria um registo do profissional, e<br />
passaria a existir uma base de dados fidedigna<br />
referente aos carros usados”, diz o<br />
Presidente da Direção da ARAN.<br />
Uma terceira bandeira, que toca muito o<br />
setor da manutenção automóvel e que permitiria<br />
combater a evasão fiscal e reduzir a<br />
economia paralela, segundo a ARAN, passa<br />
por aumentar a dedução que o particular<br />
tem em sede de IRS, do IVA suportado<br />
com as despesas de manutenção e reparação<br />
de veículos, dos atuais 15% para os 30%,<br />
até final de 2021. “Esta medida é também<br />
um estímulo à recuperação da atividade”,<br />
assegura Rodrigo Ferreira da Silva.<br />
Outra medida, proposta pela ARAN, é a<br />
exclusão, em sede de tributação autónoma,<br />
dos encargos suportados pelas empresas<br />
com manutenção e reparação de<br />
automóveis. Diz o responsável da ARAN,<br />
que “o automóvel já é muito penalizado<br />
no ato da sua compra e não deverá continuar<br />
a ser muito penalizado durante a<br />
sua utilização. Mais uma vez, esta medida<br />
apoia a tesouraria das empresas, promove a<br />
justiça fiscal e promove ainda a segurança<br />
rodoviária”.<br />
Uma medida final, que também envolveria<br />
os comerciantes de usados, são os incentivos<br />
que têm que existir à renovação do<br />
parque automóvel. “Nesse sentido, propomos<br />
a criação do incentivo ao abate<br />
de veículos com mais idade, mas em que<br />
a renovação não seja feita apenas para<br />
veículos novos, mas também para veículos<br />
semi-novos até dois anos. As vantagens são<br />
evidentes pois isso contribuía para a renovação<br />
do parque, para a economia verde,<br />
para a prevenção rodoviária, etc.”, explica<br />
Rodrigo Ferreira da Silva.<br />
Para concluir, o Presidente da ARAN diz<br />
ainda que estas medidas “são exequíveis<br />
e necessários e trazem benefícios para o<br />
Estado, seja de forma direta ou não, sendo<br />
todas elas realistas. Por outro lado, o<br />
Governo tem que entender que se quiser<br />
relançar o setor é preciso fazer um sacrifício.<br />
É melhor o Estado ir buscar impostos<br />
a 80% de alguma coisa que a 100%<br />
de nada!!! Se o Governo não apostar nestas<br />
e noutras medidas, irá ter que pagar uma<br />
fatura muito maior”.
8<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
NOTÍCIAS<br />
NUNO SILVA É O NOVO<br />
PRESIDENTE DA APDCA<br />
idade conhecida de todos os empresários<br />
e parceiros do setor, não apenas pela sua<br />
ação na Associação, mas também pelo<br />
percurso profissional aos comandos da<br />
Consilcar, Nuno Silva é um fervoroso<br />
adepto do desporto automóvel, no qual<br />
participa ativamente.<br />
“Assumir o cargo de presidente da AP-<br />
DCA durante uma crise pandémica<br />
multiplica a responsabilidade de forma<br />
exponencial, uma vez que o setor, em<br />
alturas como esta, enfrenta naturais fragilidades,<br />
potenciadas, neste caso, pela<br />
falta de uma regulamentação específica<br />
para todo o setor. Mas, ao mesmo tempo,<br />
é gratificante e desafiante perceber que<br />
o associativismo está bem presente em<br />
todos nós e que a APDCA, desde a sua<br />
fundação, há três anos, tem desenvolvido<br />
um excelente trabalho. É claro que ainda<br />
há muito por fazer e margem para evoluir<br />
e essa é a razão principal para ter assumido<br />
este compromisso”, referiu Nuno Silva.<br />
EUROP ASSISTANCE LANÇA<br />
ASSISTÊNCIA EM VIAGEM<br />
ESPECÍFICA PARA VEÍCULOS<br />
ELÉTRICOS<br />
A<br />
Europ Assistance apresentou o iGO,<br />
uma solução de assistência em viagem<br />
criada a pensar especificamente nos<br />
veículos elétricos.<br />
O iGO foi desenvolvido tendo em conta<br />
os fatores mais críticos associados à con-<br />
KROFTOOLS APRESENTA<br />
ENDOSCÓPIO WI-FI<br />
Na constante procura de soluções para<br />
os seus clientes, a Kroftools acaba de<br />
lançar um novo artigo. Trata-se de<br />
um Endoscópio Wi-Fi.<br />
Usado para uma enorme série de funcionalidades<br />
numa oficina ou stand de<br />
Em Assembleia Geral da APDCA (Associação<br />
Portuguesa do Comércio<br />
Automóvel) tomaram posse os novos<br />
orgãos sociais, ficando Nuno Silva<br />
como novo Presidente da Direção.<br />
Vice-Presidente da APDCA desde 2018,<br />
Nuno Silva esteve desde o primeiro momento<br />
na criação da Associação, tendo<br />
sido um dos membros fundadores e um<br />
dos principais impulsionadores. Personaldução<br />
de um veículo elétrico: autonomia,<br />
carregamento e conforto. Garantias diferenciadoras<br />
e adaptadas às necessidades<br />
dos condutores deste tipo de veículos.<br />
Entre as coberturas associadas a este<br />
seguro encontra-se o reboque do veículo<br />
para o posto de carregamento mais<br />
próximo em caso de falta de bateria;<br />
disponibilização de veículo a combustão<br />
para deslocações urgentes; indemnização<br />
em caso de roubo de cabos de carregamento<br />
e proteção “home charger”.<br />
Adicionalmente, ainda oferece serviço<br />
de consulta médica online.<br />
usados, quando o objetivo é verificar<br />
anomalias num veículo em locais de<br />
muito difícil acesso, o Endoscópio é um<br />
equipamento muito útil para qualquer<br />
oficina.<br />
A Kroftools disponibiliza agora esta nova<br />
“ferramenta” com a função Wi-Fi que<br />
permite a fácil transmissão dos dados e<br />
imagens para um computador, permitindo,<br />
dessa forma, uma rápida análise do<br />
problema.<br />
BREVES<br />
A Rodrigues Tyres passou a contar com<br />
mais uma marca de pneus no seu portfolio<br />
de produtos. Trata-se da marca Arivo, com<br />
origem no Reino Unido, que produz pneus<br />
turismo, comerciais, SUV e 4×4.
9<br />
VIA VERDE COMERCIALIZA<br />
NOVOS E USADOS<br />
O Via Verde Auto é uma aposta<br />
da Via Verde na diversificação de<br />
serviços, entrando agora na venda<br />
de automóveis novos e usados, entre<br />
outros serviços, em parceria com a<br />
Leaseplan.<br />
Uma das novidades do portal Via<br />
Verde Auto é o incentivo à mobilidade<br />
elétrica, com vantagens exclusivas<br />
na compra ou renting destes<br />
veículos. O cliente pode ainda aceder<br />
a outras informações úteis sobre o<br />
universo da mobilidade elétrica, tal<br />
como quanto vai poupar e onde e<br />
como carregar o seu veículo.<br />
Dentro das restantes ofertas, no<br />
caso de o cliente optar pela compra<br />
de uma viatura convencional, tem<br />
a segurança de estar a adquirir um<br />
usado de confiança, com acesso ao<br />
histórico completo de manutenção,<br />
além de três anos de garantia e<br />
quilometragem certificada.<br />
No caso de a opção ser o renting de<br />
um veículo novo ou usado, o cliente<br />
passa a beneficiar de uma opção de<br />
aluguer com um valor fixo mensal,<br />
com despesas de manutenção,<br />
reparação e seguro incluídas, sem<br />
necessidade de se preocupar com<br />
imprevistos.<br />
Uma oferta diferenciadora do Via<br />
Verde Auto é o serviço de reparação<br />
e manutenção, que permite<br />
aos clientes marcar serviços<br />
rápidos ou fazer a revisão oficial<br />
da marca, através do site da Via<br />
Verde, com informação disponível<br />
sobre mais de 600 oficinas, em<br />
Portugal Continental, e consulta<br />
de orçamentos fechados e com<br />
pagamento online de forma segura<br />
e rápida.<br />
Todos os serviços disponíveis no<br />
portal Via Verde Auto incluem ainda<br />
a oferta de saldo portagem para<br />
usufruir nas autoestradas da rede<br />
Brisa.<br />
COMPANHIA DAS LAVAGENS<br />
APRESENTA NOVO SERVIÇO<br />
DE DESINFEÇÃO DE<br />
VIATURAS E INSTALAÇÕES<br />
A<br />
Companhia das Lavagens, que<br />
este ano comemora o seu 25.º<br />
aniversário, lançou um novo serviço<br />
de desinfeção de viaturas e instalações.<br />
Dando cumprimento ao protocolo<br />
sanitário lançado pelas principais<br />
instituições ligadas ao sector automóvel<br />
em Portugal, ACAP, ANECRA e ARAN,<br />
o novo serviço de desinfeção lançado<br />
pela Companhia das Lavagens está disponível<br />
para concessões, oficinas independentes<br />
e stands de automóveis. Está<br />
também disponível para outros espaços<br />
comerciais com as mesmas necessidades,<br />
incluindo o serviço de desinfeção de<br />
#NOSTRESSPLAN: A NOVA<br />
SOLUÇÃO DE RENTING DA<br />
LEASEPLAN<br />
A<br />
LeasePlan lançou o #NoStressPlan,<br />
uma inovadora proposta de valor<br />
que dá ao cliente todas as vantagens<br />
económicas, operacionais e de<br />
conveniência.<br />
A partir de agora, com o #NoStressPlan, a<br />
LeasePlan oferece uma solução de renting<br />
totalmente inovadora no mercado com<br />
três novas garantias:<br />
1ª Mobilidade garantida. O cliente nunca<br />
perde a mobilidade, tem sempre um<br />
carro de substituição ao seu dispor. Por<br />
outro lado, pode ainda, de forma fácil<br />
e rápida, reservar o serviço de recolha e<br />
entrega do veículo (serviço de Pick-up<br />
& Delivery). Em caso de imobilização<br />
inesperada em oficinas da rede convencionada,<br />
a LeasePlan disponibiliza um<br />
serviço de táxi gratuito para transporte<br />
até ao balcão do parceiro de rent-a-car.<br />
2ª Melhor preço do mercado. A Lease-<br />
grandes áreas.<br />
Pensado para a segurança de clientes<br />
e colaboradores, o serviço pressupõe<br />
a desinfeção de viaturas à chegada à<br />
oficina e antes da entrega ao cliente,<br />
no que diz respeito ao pós-venda. No<br />
caso da venda de viaturas, pressupõe a<br />
desinfeção das viaturas de demonstração<br />
antes e após o test-drive e a desinfeção<br />
das viaturas em exposição, sempre que<br />
ocorram circunstâncias passíveis de<br />
contaminação, como por exemplo a<br />
entrada de um cliente. O serviço agora<br />
lançado pode ser efetuado com<br />
recurso à projeção por nebulização de<br />
virucida registado junto da DGS ou<br />
pela utilização de Ozono, consoante a<br />
sua aplicabilidade. A Companhia das<br />
Lavagens é uma empresa que se dedica<br />
em exclusivo à prestação de serviços de<br />
lavagem, preparação e logística no setor<br />
automóvel, com abrangência nacional.<br />
Plan garante o melhor preço de renting<br />
do mercado, disponibilizado online, para<br />
propostas comparáveis.<br />
3ª Devolução antecipada sem custos. Para<br />
um conjunto de situações previamente<br />
definidas, como, por exemplo, no caso<br />
de insolvência da empresa, proporciona<br />
a possibilidade de cancelar o contrato e<br />
a devolução antecipada do veículo sem<br />
qualquer custo ou penalização.<br />
A Car Academy, distribuidor oficial<br />
Autodata para Portugal, divulgou uma série<br />
de dez vídeos com diversas funcionalidades<br />
para aumentar a produtividade na<br />
utilização desta ferramenta. Estes vídeos<br />
estão disponíveis na redes sociais da<br />
empresa, bem como no seu canal de<br />
Youtube.<br />
O CaixaBank Equipment Finance, empresa do<br />
Grupo CaixaBank especializada no aluguer de<br />
equipamento a longo prazo, acaba de iniciar as<br />
suas operações em Portugal disponibilizando<br />
soluções de Renting de Equipamentos.
10<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
NOTÍCIAS<br />
FUCHS APRESENTA DUAS<br />
NOVAS FAMÍLIAS DE<br />
PRODUTO: TITAN PRO E<br />
TITAN FLEX<br />
Há uma grande necessidade no mercado<br />
da lubrificação para automóveis,<br />
tanto de produtos “universais”, como<br />
de produtos “especiais” para aplicações<br />
específicas. O resultado desta<br />
avaliação da Fuchs é a criação de duas<br />
gamas com nomes Titan Pro e Titan Flex.<br />
Os produtos Titan Pro (Profissional) são<br />
característicos pelo seu foco numa única<br />
especificação OEM. Estes produtos são<br />
especialmente desenvolvidos, otimizados<br />
e aprovados para uma aplicação.<br />
Já os produtos Titan Flex (Flexível) são<br />
ideais para a racionalização de produtos<br />
de vários fabricantes. Estes produtos<br />
combinam uma grande variedade de<br />
aprovações, para alcançarem uma grande<br />
quota do mercado, sempre de acordo<br />
com as aprovações do fabricante e com<br />
KRAUTLI NOVO<br />
DISTRIBUIDOR OFICIAL DA<br />
BLAUPUNKT EM PORTUGAL<br />
Marca histórica e com forte reconhecimento<br />
em Portugal, a Blaupunkt,<br />
empresa líder<br />
no comércio<br />
de soluções<br />
de infotainment e<br />
multimédia para<br />
automóveis, passou<br />
a ter como distribuidor<br />
oficial para<br />
Portugal a Krautli.<br />
Fundada na Alemanha<br />
em 1924, a<br />
Blaupunkt iniciou<br />
o seu programa<br />
com a produção de<br />
auscultadores e recetores, iniciando em<br />
as especificações ACEA correspondentes.<br />
Como produtos mais recentes destas<br />
duas gamas, a Fuchs destaca a criação<br />
do Titan CVTF Pro 236.20 e do Titan<br />
CVTF Flex.<br />
1932 a comercialização a de rádios para<br />
automóveis.<br />
Atualmente, as inovações da Blaupunkt<br />
incluem sistemas multimédia 1-DIN<br />
e 2-DIN para automóveis, camiões e<br />
caravanas, colunas, bem como todo o<br />
tipo de acessórios<br />
para rádios (antenas,<br />
cabos, etc.) e<br />
câmaras de tablier.<br />
Os sistemas estão equipados<br />
com a mais<br />
recente tecnologia<br />
e permitem conectividade<br />
com smartphones.<br />
Oferecem<br />
até a possibilidade<br />
de espelhar o ecrã de<br />
um smartphone iOS<br />
ou Android diretamente<br />
no ecrã do sistema multimédia.<br />
SERVIÇOS LIVE CHAT &<br />
VIDEO CHAT DIGITAL EM<br />
DESTAQUE NA POLIVALOR<br />
Com o objetivo de encontrar<br />
potenciais clientes, e criar e manter<br />
relacionamentos confiáveis online,<br />
os serviços de Contact Center e de<br />
Live Chat da Polivalor têm registado<br />
um aumento da procura durante e<br />
após o período do confinamento.<br />
Equipas qualificadas e com muitos<br />
anos de trabalho no setor automóvel,<br />
são os factores diferenciadores do<br />
Contact Center da Polivalor.<br />
Qualificação de leads,<br />
agendamentos para eventos virtuais<br />
ou presenciais e inquéritos de<br />
satisfação, são alguns dos serviços<br />
que este Contact Center presta,<br />
apoiados num sistema de gestão<br />
de contactos com os clientes<br />
e potenciais clientes: Inbound,<br />
Outbound, SMS ou e-mail.<br />
Respondendo à procura do mercado,<br />
a Polivalor lançou o serviço de Vídeo<br />
Chat que, a par com o Live Chat,<br />
permite um contacto mais direto e<br />
durante mais horas de atendimento,<br />
a todos os que procuram respostas<br />
imediatas. Entre as 9h00 e as 24h00,<br />
7 dias por semana, os operadores<br />
da Polivalor estão preparados para<br />
dar resposta a todas áreas de<br />
negócio: Venda de viaturas novas,<br />
Venda de viaturas Usadas e Serviço<br />
Pós-Venda.<br />
Os consumidores podem optar por<br />
fazer uma conversa digital por vídeo<br />
ou por mensagem, e a tecnologia<br />
que permite estas conversas é de<br />
fácil integração com os websites ou<br />
com as páginas de Facebook.<br />
Fácil de implementar e de integrar,<br />
o serviço Easy2Chat está disponível<br />
tanto para os concessionários ou<br />
empresas de revenda de automóveis<br />
usados, quer para as marcas<br />
importadoras.<br />
A Linextras acaba de anunciar o<br />
lançamento do seu novo website, que<br />
poderá ver em www.linextras.com<br />
A Carpriss, empresa especializada em<br />
acessórios para automóveis, acaba<br />
de apresentar o seu novo website.<br />
Com um novo design, mais intuitivo,<br />
prático e atrativo e com melhorias<br />
significativas na navegabilidade,<br />
o novo site www.carpriss.com, é o<br />
resultado do seu compromisso em<br />
fornecer aos clientes o melhor suporte<br />
e um claro compromisso com as
11<br />
CHAMPION OEM SPECIFIC<br />
0W20 LS-FE COM<br />
APROVAÇÃO OPEL<br />
A Champion continua a reforçar<br />
a sua seleção de lubrificantes<br />
com aprovação de equipamento<br />
original, com o óleo de motor<br />
Champion OEM Specific 0W-20<br />
LS-FE, agora certificado pelo<br />
padrão OV0401547 da Opel.<br />
Utilizando uma mistura<br />
inovadora de óleos base<br />
e aditivos de excelente<br />
qualidade, o produto oferece<br />
eficiência e lubrificação para<br />
uma ampla gama de motores<br />
Opel a gasolina e diesel. Esta<br />
formulação também elimina o<br />
risco de LSPI (pré-ignição em<br />
baixa velocidade), uma séria<br />
preocupação para motores de<br />
injeção direta a gasolina turbo<br />
(TDGI) de tamanho reduzido.<br />
O OEM Specific 0W20 LS-FE<br />
destina-se a veículos ligeiros<br />
a gasolina e diésel, e ainda a<br />
veículos com motores de baixa<br />
cilindrada que requerem um<br />
lubrificante com um valor HTHS<br />
de cerca de 2,6 mPa.s. Isto inclui<br />
os motores turbo de 1,0 litro,<br />
1,4 litros e turbo de 1,5 litros da<br />
Opel a gasolina, além de alguns<br />
motores a diesel, como o CDTI de<br />
1,6 litros, todos com 0W-20 de<br />
fábrica.<br />
O Champion OEM Specific 0W20<br />
LS-FE também é adequado<br />
para os modelos híbridos atuais<br />
e futuros da Opel, incluindo o<br />
veículo elétrico híbrido Grandland<br />
X 2020 (PHEV).<br />
HENKEL LANÇA NOVO<br />
DESINFETANTE LOCTITE<br />
PARA VEÍCULOS<br />
A<br />
Henkel acaba de lançar o Loctite<br />
SF 7080, um desifetante biocida em<br />
aerossol, indicado para interiores de<br />
veículos, zonas de trabalho e sistemas<br />
de refrigeração.<br />
As principais características deste produto<br />
são:<br />
> Cumpre a Norma UNE-EN 13697 em<br />
condições sujas;<br />
CITNOW AJUDA<br />
NAS VENDAS<br />
Portugal enfrenta, atualmente, uma<br />
realidade que obriga a que a grande<br />
maioria das tarefas e atividades diárias<br />
sejam realizadas remotamente e online.<br />
No caso do retalho do setor automóvel, e<br />
graças às soluções da CitNOW – empresa<br />
pioneira no desenvolvimento de tecnologia<br />
de vídeo para este setor –, os consumidores<br />
têm a possibilidade de continuar em<br />
contacto com concessionários, stand´s e<br />
oficinas. Após um contacto, os consultores<br />
ROTAUTO APRESENTA<br />
PORTAL DAS OFICINAS<br />
Na celebração dos seus dois anos de<br />
existência, o Rotauto, portal de venda<br />
de usados, lançou o novo portal de<br />
oficinas, disponível em rotauto.com/<br />
oficinas.<br />
Com uma maior visibilidade através do<br />
portal automóvel rotauto.com, a verdade é<br />
que, nestes dois anos, o Rotauto tem vindo<br />
a afirmar-se e a diferenciar-se no mercado<br />
também como a agência de transformação<br />
digital automóvel.<br />
Debaixo da insígnia Agency By Rotauto<br />
(agency.rotauto.com) a empresa trabalha<br />
> Estado físico: Aerossol;<br />
> Capacidade: Embalagem de 150 ml;<br />
> Pulverização do produto mediante válvula<br />
de descarga total;<br />
> Alcance: Com um só frasco de 150 ml<br />
purifica espaços de até 50 m3.<br />
> Desinfeção de contacto: superfícies e<br />
filtros de ar condicionado. Desinfeção<br />
de equipamentos e condutas de ar condicionado;<br />
> Eficaz a 100% – Elimina um amplo<br />
espetro de bactérias Gram + Bactérias<br />
Gam – bacilos acid-fast, vírus lipofílicos,<br />
leveduras e fungos. Neutraliza os odores<br />
desagradáveis e deixa uma agradável fragrância<br />
a mentol.<br />
de venda passam, agora, a enviar um vídeo<br />
pormenorizado aos clientes, gravado em<br />
poucos minutos e com toda a informação.<br />
Para Ricardo Carvalho, consultor sénior<br />
da CitNOW em Portugal, “estas soluções<br />
permitem que, mesmo à distância, seja<br />
possível continuar em contacto com o cliente,<br />
dando resposta às suas necessidades”.<br />
“Se é verdade que não existe economia<br />
sem saúde, é também real que não há<br />
saúde sem economia. Como tal, torna-se<br />
fundamental encontrar, neste cenário,<br />
ferramentas que permitam, em segurança,<br />
continuar a assegurar uma atividade mínima,<br />
mas que potencie uma recuperação<br />
mais rápida.”, conclui.<br />
pequenas, médias e grandes marcas do<br />
mercado automóvel, oferecendo soluções<br />
digitais inovadoras que se traduziram, por<br />
exemplo, na geração de mais de 20 mil<br />
Leads para os seus clientes, só em 2019.<br />
Agora o Rotauto cresce ainda mais com<br />
o Rotauto Oficinas. Um novo portal que<br />
nasce com o objetivo de responder a uma<br />
lacuna do nosso mercado: a inexistência<br />
de um portal agregador de oficinas e redes<br />
de oficinas, focado no consumidor final.<br />
As vantagens de estar presente neste portal,<br />
segundo a Rotauto, “assentam especialmente<br />
numa maior visibilidade do negócio<br />
das oficinas, traduzindo-se numa maior<br />
probabilidade de recepção de contatos de<br />
clientes por e-mail ou telefone”.<br />
novas tecnologias, que graças ao design<br />
“responsive” permitem ao cliente navegar<br />
a partir de qualquer dispositivo, seja um<br />
computador, tablet ou smartphone.<br />
A Citnow assinou um acordo de parceria com<br />
a ANECRA, através do qual pretende facultar<br />
produtos e serviços de valor acrescentado aos<br />
associados.<br />
A Norsider lançou o seu novo website<br />
(autopecas.norsider.pt), no qual disponibiliza a<br />
informação detalhada, com fotografias e preços<br />
de todos os produtos (peças e componentes<br />
reutilizados) que tem disponível.
12<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
NOTÍCIAS<br />
PSA AFTERMARKET<br />
ADQUIRE A PORTUGUESA<br />
B-PARTS<br />
Dando continuidade à sua estratégia<br />
ao nível das peças usadas, a PSA<br />
Aftermarket adquiriu a empresa e a<br />
plataforma de e-commerce (comércio<br />
eletrónico) B-Parts.com, adquirindo<br />
uma participação maioritária no capital<br />
da empresa.<br />
A aquisição deste líder no setor das peças<br />
reutilizadas (Reuse) visa completar a estratégia<br />
de conquista da PSA Aftermarket<br />
TRAVOCAR DISPONIBILIZA<br />
NOVA LINHA DE APOIO<br />
TÉCNICO LUB SERVICE<br />
Dando seguimento ao plano de investimento<br />
da Travocar, para o ano 2020,<br />
a empresa de Águeda lançou a linha<br />
de apoio técnico inserida no projeto<br />
Travocar Lub Service.<br />
Com este canal de resposta a solicitações,<br />
na economia circular, sustentada pelo<br />
objetivo de triplicar o volume de negócios<br />
até 2023. Sendo uma aquisição amigável,<br />
a Direção portuguesa da Amanhã Global<br />
(detentora da B-Parts), reconhecida pela<br />
sua competência e experiência, permanece<br />
integralmente nas suas funções.<br />
A B-Parts (www.b-parts.com), agora<br />
integrada na PSA Aftermarket, é uma<br />
empresa portuguesa, com sede no Porto,<br />
especializada no comércio de peças reutilizáveis.<br />
Com um perímetro de atuação<br />
mundial, a sua atividade comercial está<br />
solidamente implantada em quinze países,<br />
tanto dirigida a clientes B2B como a<br />
clientes B2C.<br />
duvidas e esclarecimentos, a Travocar (distribuidor<br />
Castrol) pretende estar cada vez<br />
mais perto dos seus clientes com uma resposta<br />
rápida e técnica às suas necessidades.<br />
Para a criação deste serviço foi elaborado e<br />
executado, junto das marcas que representa,<br />
um plano de formação para aquisição de<br />
conhecimentos por forma a responder a<br />
todas as questões dos seus clientes.<br />
Este serviço técnico e especializado, destina-se<br />
a clientes auto (oficinas) e a clientes<br />
da área Industrial.<br />
TOTAL CENTRALINAS<br />
APRESENTA NOVO WEBSITE<br />
De modo a acompanhar a evolução<br />
da sua atividade e de permitir<br />
aos seus clientes um melhor<br />
serviço, a Total Centralinas lançou<br />
recentemente o seu novo website.<br />
Esta nova plataforma, que está<br />
disponível em www.totalcentralinas.<br />
pt, apresenta agora de forma<br />
mais fácil e intuitiva os produtos e<br />
serviços da empresa, que se situam<br />
precisamente na área da eletrónica<br />
automóvel.<br />
A Total Centralinas faz reparações<br />
em centralinas, quadrantes e<br />
outros componentes eletrónicos,<br />
sendo também agente oficial em<br />
Portugal da AlienTech, tendo neste<br />
momento à venda os equipamentos<br />
e softwares desta empresa<br />
disponíveis neste website.<br />
RING DISPONIBILIZA<br />
EQUIPAMENTOS PARA<br />
VERIFICAÇÃO DE BATERIAS<br />
Carregadores e arrancadores de bateria<br />
fazem parte da oferta da Ring, que<br />
disponibiliza soluções profissionais e<br />
para particulares para que um veículo<br />
nunca fique sem carga.<br />
Os carregadores de bateria inteligentes<br />
da Ring cobrem todas as necessidades e<br />
servem tanto para uso profissional como<br />
doméstico. Eles podem ser usados em todos<br />
os tipos de veículos, incluindo aqueles com<br />
tecnologia start&stop.<br />
Para poder movimentar-se com a bateria<br />
descarregada, os arrancadores de lítio ofere-<br />
cem-lhe uma solução conveniente e prática,<br />
eliminando a necessidade de recorrer à<br />
assistência na estrada ou a usar a bateria de<br />
outro carro para arrancar. Os arrancadores<br />
de lítio da Ring para veículos de 12V são<br />
uma boa solução. O sistema de conexão<br />
é seguro e protege o utilizador, o veículo<br />
e o arrancador quando usado. Os seus<br />
grampos inteligentes protegem o utilizador,<br />
o veículo, o arrancador, além de que os<br />
dispositivos apresentam proteção contra<br />
polaridade inversa, curto-circuito e picos<br />
de corrente. Os arrancadores de lítio de<br />
Ring podem ainda oferecer funcionalidades<br />
adicionais, como a função powerbank que<br />
permite carregar dispositivos eletrónicos,<br />
incluindo smartphones e tablets, e a função<br />
lanterna LED integrada.<br />
PNEUS NITTO CHEGAM<br />
A PORTUGAL E ESPANHA<br />
A marca de pneus japonesa<br />
Nitto foi lançada em Portugal<br />
e Espanha através da Dispnal<br />
Pneus. A Nitto é especialmente<br />
pensada para os entusiastas da<br />
condução.<br />
A Nitto é bem-sucedida nos EUA,<br />
Canadá, Rússia e Japão. A Nitto<br />
detém um total de 25 pisos e<br />
compostos diferentes em toda a<br />
gama.<br />
Existe uma ampla gama para<br />
condutores desportivos, assim<br />
como para SUV’s e veículos todo<br />
terreno.<br />
O Grupo Ageas Portugal, através da<br />
Ageas Seguros, Ocidental e Seguro<br />
Directo, disponibilizam o serviço de<br />
peritagem remota e de higienização de<br />
veículos.<br />
O Grupo DISA e o fundo de investimento<br />
Oxy Capital chegaram a acordo para a<br />
compra-venda da companhia energética<br />
PRIO em Portugal.<br />
A Krautli Portugal anuncia a<br />
introdução dos Localizadores GPS<br />
da PAJ, marca internacional de<br />
localizadores GPS.
13<br />
HYUNDAI DÁ ACESSO<br />
À VERIFICAÇÃO DE<br />
CAMPANHAS TÉCNICAS<br />
As campanhas técnicas são<br />
frequentes no pós-venda, mas<br />
a Hyundai quis simplificar o<br />
processo, permitindo aos seus<br />
clientes verificarem se existem<br />
“recall” ativas para cada Hyundai<br />
em apenas 3 passos.<br />
A preocupação pelo bem-estar<br />
e segurança dos seus clientes é<br />
uma constante na Hyundai, para<br />
tal o cuidado em certificar-se<br />
que o desempenho dos veículos<br />
corresponde aos índices de<br />
qualidade propostos pela marca<br />
sul coreana é fundamental.<br />
Caso o automóvel em alguma<br />
situação não esteja de acordo<br />
com esses índices, a Hyundai<br />
toma as medidas necessárias<br />
para proceder à correção dos<br />
problemas.<br />
Todos os proprietários de<br />
viaturas comercializadas pela<br />
Hyundai Portugal, que estejam<br />
abrangidos por Campanhas<br />
Técnicas, são contactados,<br />
pela marca, de forma a que se<br />
desloquem, com a respetiva<br />
viatura, à Rede de Oficinas<br />
Autorizadas Hyundai e efetuem<br />
a reparação sem qualquer custo<br />
adicional.<br />
Para quem é utilizador de<br />
um Hyundai pode verificar se<br />
existem Campanhas Técnicas<br />
através deste site : https://<br />
www.hyundai.pt/servicos/<br />
campanhas-tecnicas/.<br />
OSRAM LANÇA<br />
EQUIPAMENTO UV PARA<br />
PURIFICAÇÃO DO AR<br />
LESASEPLAN LANÇA<br />
INICIATIVA SOBRE O<br />
CARREGAMENTO DE<br />
ELÉTRICOS<br />
A<br />
LeasePlan, juntamente com o parceiro<br />
de carregamento inteligente PowerD,<br />
lançou hoje o “ChargeUpNow”, uma<br />
iniciativa global que apela aos responsáveis<br />
políticos locais e nacionais para<br />
implementarem cinco recomendações<br />
políticas específicas para assegurar uma<br />
infraestrutura de carregamento universal,<br />
acessível e sustentável.<br />
As cinco recomendações políticas da<br />
ChargeUpNow são:<br />
• Implementar uma rede pública de postos<br />
de carregamento rápido para reduzir a<br />
velocidade de carregamento de horas para<br />
minutos e diminuir a carga nos espaços<br />
A<br />
Osram anunciou o lançamento do Air<br />
Zing Mini, um novo equipamento<br />
UV para purificação do ar dentro<br />
dos veículos.<br />
Este equipamento, que cabe nas saídas<br />
de ar, remove os germes do ar dentro dos<br />
veículos para melhorar a qualidade do ar.<br />
Com luz ultravioleta, o prático dispositivo<br />
pode eliminar até 99,9 por cento dos vírus<br />
e bactérias. A luz ultravioleta do Air Zing<br />
Mini da Osram funciona em um comprimento<br />
de onda de 360 a 370 nanómetros<br />
e pode remover vírus e bactérias do ar do<br />
veículo com uma fiabilidade de até 99,9<br />
por cento. O purificador de ar também<br />
elimina alérgenos, poluentes e odores<br />
transportados pelo ar.<br />
O cabo USB incluso fornece energia para<br />
o purificador de ar por meio de qualquer<br />
tomada USB padrão. O dispositivo opera<br />
silenciosamente. O ar é puxado para dentro<br />
da unidade e passado por um filtro de<br />
dióxido de titânio, onde é limpo por uma<br />
série de diodos emissores de luz UV-A.<br />
Uma reação fotocatalítica mata células de<br />
vírus e bactérias antes que o ar purificado<br />
seja expelido pela parte superior do<br />
compartimento. O filtro pode ser limpo<br />
com água da torneira, seco e reutilizado.<br />
Não há perigo para os passageiros com a<br />
radiação UV encapsulada.<br />
O purificador de ar estará disponível<br />
a partir de 19 de outubro de 2020 na<br />
Europa.<br />
de carregamento urbano<br />
> Eliminar a burocracia e facilitar a obtenção<br />
de licenças para postos de carregamento<br />
privados próximos de residências<br />
e escritórios<br />
> Incluir infraestruturas de carregamento<br />
em todos os edifícios residenciais e<br />
comerciais recentes<br />
> Aumentar a utilização de energia verde<br />
por VE através de soluções inteligentes de<br />
carregamento que utilizam energia solar<br />
e eólica com emissões zero<br />
> Desenvolver parcerias público-privadas<br />
entre empresas e governos locais para facilitar<br />
as infraestruturas de carregamento<br />
rápido nas zonas comerciais<br />
Para dar início à Iniciativa Global ChargeUpNow,<br />
foi criada uma petição em<br />
Change.org, defendendo a implementação<br />
das cinco recomendações políticas<br />
ChargeUpNow. A petição é dirigida a<br />
governos internacionais e nacionais e<br />
pode ser acedida em GlobalChargeUp-<br />
Now.com.<br />
Já está disponivel na Tiresur o novo modelo<br />
AGILEX AT, um pneu que une robustez,<br />
agilidade e conforto, para dar resposta<br />
a um tipo de condução muito exigente,<br />
nomeadamente fora de estrada.<br />
Stellantis é o nome do novo grupo automóvel<br />
que resulta da fusão entre a FCA e o Groupe<br />
PSA. A conclusão do projeto de fusão, com<br />
50% para cada uma das partes, é esperada<br />
para o primeiro trimestre de 2021.<br />
Num momento em que o mundo se transformou<br />
ainda mais para o digital e o aftermarket<br />
está vincadamente na direção do online, a<br />
Rodapeças acaba de fazer o lançamento da sua<br />
Loja Online em rodapecas.pt.
14<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
ATUALIDADE<br />
NOVO QUADRO DE CLASSIFICAÇÃO DE DEFICIÊNCIAS<br />
DAS INSPEÇÕES TÉCNICAS DE VEÍCULOS<br />
MAIS CREDIBILIZAÇÃO<br />
PARA OS USADOS<br />
O novo quadro de classificação de deficiências das inspeções técnicas<br />
de veículos irá ter impacto no setor da venda de veículos usados em Portugal.<br />
Mais não seja porque vai passar a ser feito o controlo de alteração do número<br />
de quilómetros entre inspeções no sentido de precaver eventuais fraudes de<br />
manipulação dos conta-quilómetros nos atos de transações<br />
de veículos usados<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
A<br />
partir do dia 1 de novembro vai entrar<br />
em vigor um novo quadro de classificação<br />
de deficiências das inspeções<br />
técnicas de veículos, que resultam da<br />
transposição da diretiva 2014/45/<br />
EU e de uma recente deliberação<br />
(n.º 723/2020) do Conselho Diretivo do<br />
Instituto de Mobilidade Terrestre.<br />
Esta nova definição e classificação de deficiências<br />
pretende harmonizar para todos<br />
os Estados Membros, a definição e<br />
atribuição do grau às observações e verificações<br />
efetuadas nas inspeções técnicas<br />
a veículos automóveis, permitindo assim<br />
um reconhecimento mútuo das inspeções<br />
realizadas nos vários países.<br />
As principais alterações introduzidas com<br />
a Deliberação prendem-se com:<br />
> Desdobramento de todas as<br />
deficiências detalhando a sua<br />
definição para que as mesmas sejam<br />
comparáveis entre inspeções realizadas<br />
por diferentes inspetores e para que<br />
sejam perfeitamente entendíveis<br />
pelos proprietários dos veículos<br />
inspecionados;<br />
> Introdução de anexo específico para deficiências<br />
relacionadas com veículos Híbridos<br />
e Elétricos;<br />
> Introdução de deficiências específicas
15<br />
de veículos de transporte de crianças e de<br />
transporte de deficientes;<br />
> Introdução de deficiências relacionadas<br />
com sistemas EPS (Direção Assistida<br />
Eletrónica), EBS (Sistema de Travagem<br />
Eletrónico) e ESC (Controlo Eletrónico<br />
de Estabilidade);<br />
> Definição de novos valores máximos<br />
de opacidade de acordo com a Diretiva.<br />
Foram ainda introduzidas dois novos tipos<br />
de deficiências:<br />
> O controlo de alteração do nº de<br />
quilómetros entre inspeções no sentido<br />
de precaver eventuais fraudes de manipulação<br />
dos conta-quilómetros nos atos de<br />
transações de veículos usados. Ou seja, será<br />
anotada esta informação na ficha de inspeção<br />
que se manterá como informação<br />
obrigatória nas inspeções subsequentes.<br />
> Controlo das necessárias operações de<br />
Recall quando estão envolvidas questões<br />
de segurança e aspetos relativos à proteção<br />
do ambiente.<br />
“Das inovações constantes neste documento,<br />
verifica-se uma definição de critérios<br />
mais rigorosos em vários domínios, designadamente,<br />
no que respeita ao controlo<br />
das luzes, destacando-se ainda, pela sua<br />
relevância e importância, a alteração dos<br />
requisitos técnicos relativos ao controlo de<br />
emissões que evoluíram para formas mais<br />
rigorosas de inspeção através da definição<br />
de novos valores máximos de opacidade”,<br />
QUAL OU QUAIS DAS OUTRAS<br />
ALTERAÇÕES INTRODUZIDAS, NO<br />
NOVO QUADRO DE CLASSIFICAÇÃO<br />
DE DEFICIÊNCIAS DAS INSPEÇÕES<br />
TÉCNICAS DE VEÍCULOS, PODERÁ<br />
CAUSAR IMPACTO NO COMÉRCIO DE<br />
VEÍCULOS USADOS?<br />
Nuno Silva<br />
PRESIDENTE DA APDCA<br />
A adaptação dos procedimentos<br />
de inspeção a uma nova e mais<br />
atual realidade tecnológica no setor<br />
automóvel é, julgamos nós, bem<br />
vinda e necessária. O controlo do<br />
bom funcionamento de elementos de<br />
segurança ativa e auxilio à condução<br />
como os controlos de estabilidade<br />
e tração, por exemplo, não merece<br />
qualquer crítica, mas temos de<br />
analisar que deficiências vão ser<br />
controladas no caso dos automóveis<br />
híbridos e elétricos, dadas as<br />
suas especificidades técnicas e<br />
tecnológicas.<br />
A medida que vemos com maior<br />
preocupação é a que pretende<br />
avaliar as idas aos chamados “recall”<br />
das marcas. É preciso garantir que<br />
estas “chamadas” aos serviços<br />
pós-venda das marcas oficiais foram<br />
devidamente comunicadas, feitas<br />
atempadamente e tendo em conta a<br />
logística necessária e que foi dada a<br />
oportunidade aos proprietários das<br />
viaturas de as fazer em tempo útil<br />
para uma potencial ida à inspeção<br />
periódica.<br />
Infelizmente, quem anda no<br />
“terreno” tem alguns exemplos,<br />
mais mediáticos ou menos, que<br />
comprovam a ineficácia do referido<br />
“recall”, seja pelo elevado número<br />
de automóveis envolvidos, por uma<br />
falha de comunicação junto dos<br />
proprietários ou até por ineficácia da<br />
marca no sentido de operacionalizar<br />
as idas às oficinas.<br />
Há sempre o risco de tentar penalizar<br />
a jusante quem adquiriu o automóvel<br />
já usado, para revenda ou não, sem<br />
ter tido qualquer controlo sobre os<br />
primeiros anos de vida do mesmo e<br />
sem garantia de que as entidades<br />
competentes conseguem avaliar se<br />
o referido “recall” foi devidamente<br />
comunicado, posto em prática no<br />
terreno e efetuado em tempo útil<br />
para todos os clientes afetados.
16<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
ATUALIDADE<br />
refere Paulo Areal, Presidente da ANCIA<br />
(Associação Nacional dos Centros de Inspeção<br />
Automóvel).<br />
No entender de José Mira, Gerente da<br />
MG Equipamentos o maior impacto “resultaria<br />
da reintrodução do rigor que ao<br />
longo dos anos se foi perdendo. Não será<br />
a nova classificação de deficiências a resolver<br />
as enfermidades de um sector cujo<br />
descrédito atinge hoje patamares preocupantes,<br />
com uma duvidosa contribuição<br />
para os vetores fundamentais que presidem<br />
à sua existência: a segurança rodoviária e a<br />
proteção ambiental. Entre os vários indicadores<br />
que deveriam ser considerados, destacam-se<br />
as baixíssimas taxas de reprovação<br />
que claramente não traduzem o estado do<br />
nosso parque automóvel”.<br />
Ainda segundo o mesmo responsável a<br />
MG Equipamentos, a presente deliberação<br />
pretende transpor a Diretiva 2014/45/EU<br />
com um atraso de mais de 6 anos e de uma<br />
forma provavelmente incompleta. “No<br />
que respeita às emissões”, diz José Mira,<br />
“continuaremos a controlar os diesel de<br />
uma forma que outros estados membro<br />
já consideraram obsoleta. Viaturas Diesel,<br />
às quais se removem filtros de partículas,<br />
poderão cumprir os valores da nova deliberação.<br />
A introdução do equipamento<br />
OBD continua a ficar adiada, contrariando<br />
a própria Diretiva, impedindo o<br />
controlo da maioria dos atuais sistemas<br />
de segurança das viaturas”.<br />
A deliberação, que foi conhecida durante o<br />
mês de julho, vai entrar em vigor no próximo<br />
dia 1 de novembro de 2020, para que<br />
os centros de inspeção técnica de veículos<br />
se possam adaptar a estas alterações. Porém,<br />
estas alterações terão também impacto na<br />
atividade do comércio de veículos usados,<br />
obviamente para quem opera sobretudo<br />
com carros acima dos 4 anos de idade.<br />
A USADOS & PÓS-VENDA recolheu<br />
um conjunto de opiniões, de diferentes<br />
entidades, algumas que estão mais próximas<br />
da atividade dos centros de inspeção,<br />
precisamente sobre o impacto que estas<br />
alterações poderão ter no negócio de<br />
veículos usados em Portugal, sobretudo<br />
se o controlo da alteração do número de<br />
quilómetros irá prevenir as fraudes e dar<br />
uma maior credibilidade a este negócio a<br />
curto e médio prazo.<br />
Nuno Silva<br />
PRESIDENTE DA APDCA<br />
“Na APDCA acreditamos, e sempre defendemos<br />
publicamente, que todas as medidas<br />
que possam ajudar a tornar ainda mais<br />
transparente, claro e justo o comércio de<br />
automóveis usados são bem vindas. No<br />
caso da alteração agora prestes a entrar<br />
em vigor, e que visa um maior controlo<br />
sobre os quilómetros e reduza o risco de<br />
viciação dos mesmos, a pecar é só por ser<br />
tardia. Apesar de ser uma prática em desuso<br />
e raríssima em empresas estabelecidas,<br />
ainda vai existindo junto de alguns<br />
“empresários” com menos escrúpulos e<br />
nos chamados “falsos particulares”. Muitas<br />
das vezes por desconhecimento (os<br />
quilómetros podem ter sido viciados em<br />
trocas anteriores ou no mercado de origem,<br />
no caso de automóveis importados)<br />
outras por iniciativa própria o que, convém<br />
não esquecer, é um crime.<br />
Se esta medida contribuir para que, a partir<br />
de novembro, não haja mais um caso de<br />
viciação de quilómetros, a APDCA aplaude<br />
e congratula-se com os resultados obtidos.<br />
Há muito que defendemos junto dos nossos<br />
associados, entidades públicas, parceiros<br />
e até clientes um conjunto de medidas para<br />
responsabilizar os prevaricadores, incrementar<br />
o controlo e defender os interesses<br />
de todas as partes envolvidas num negócio.<br />
A ideia de constituir um programa inovador<br />
de “usados aprovados e certificados”<br />
é uma das medidas que pretendemos pôr<br />
em prática, mas não é a única e estamos<br />
a preparar um conjunto de ações junto de<br />
diferentes entidades públicas e privadas que<br />
acelerem os objetivos de total transparência<br />
e credibilidade para o setor que estão<br />
inscritos no ADN da Associação desde o<br />
dia da sua fundação”.<br />
Paulo Areal<br />
PRESIDENTE DA ANCIA<br />
“O controlo pelos Centros de Inspeção dos<br />
quilómetros dos veículos vai de encontro<br />
ao disposto na Diretiva 2014/45/UE e assume<br />
elevada importância na medida em<br />
que a manipulação do conta-quilómetros<br />
pode conduzir a uma apreciação errónea<br />
da aptidão do veículo para circular.<br />
Considerando a relevância que esta matéria<br />
assume, o controlo da alteração do número<br />
de quilómetros, associado ao registo da<br />
quilometragem no certificado de inspeção<br />
técnica irá, seguramente, permitir detetar<br />
mais facilmente atos de falsificação ou<br />
manipulação.<br />
Paralelamente, o controlo dos quilómetros<br />
irá contribuir neste domínio específico<br />
para uma maior credibilidade na comercialização<br />
dos veículos usados, no entanto<br />
consideramos que, nestes casos e de modo<br />
a salvaguardar a conformidade do veículo<br />
no processo de transação, deverá ser realizada<br />
uma inspeção técnica sempre que a<br />
última inspeção tenha sido realizada há<br />
mais de 3 meses”.<br />
José Madureira<br />
DIRETOR DE OPERAÇÕES (INSPEÇÕES) DA DEKRA<br />
PORTUGAL<br />
“As medidas previstas terão um impacto
17<br />
positivo a médio prazo, no entanto ficam<br />
de fora do controlo os veículos M1 com<br />
menos de 4 anos. Para que a medida fosse<br />
ainda mais eficiente seria necessário uma<br />
interligação da base de dados do IMT,<br />
onde já constam os dados dos centros de<br />
inspeção, com dados recolhidos pelos concessionários<br />
automóveis”.<br />
Pedro Dias<br />
DIRETOR DE OPERAÇÕES DA CONTROLAUTO<br />
“Sem dúvida. Passarão a ser registados na<br />
ficha de inspeção os quilómetros registados<br />
em cada inspeção, o que será um dissuasor<br />
para a fraude e seguramente um fator de<br />
transparência e credibilidade”.<br />
José Mira<br />
GERENTE DA MG EQUIPAMENTOS<br />
“Trará benefícios e terá seguramente um<br />
efeito dissuasor com reflexos na comercialização<br />
de viaturas usadas. Contudo,<br />
esta ação poderia ainda ser mais eficaz se<br />
estivesse prevista a utilização de um equipamento<br />
OBD que complementarmente à<br />
inspeção visual permitisse detetar manipulações<br />
indevidas nas unidades das viaturas”.<br />
António Garrido<br />
DIRETOR DE EQUIPAMENTOS P/ OFICINAS E CENTROS<br />
DE INSPEÇÃO DA LUSILECTRA<br />
“É mais uma medida de prevenção deste<br />
tipo de fraudes. Embora possa não eliminar<br />
por completo, sobretudo no caso de<br />
veículos importados usados, ajudará a reduzir<br />
a incidência e a contribuir para uma<br />
maior transparência e credibilidade do<br />
negócio de veículos usados”.<br />
QUAL OU QUAIS DAS ALTERAÇÕES<br />
INTRODUZIDAS NO NOVO<br />
QUADRO DE CLASSIFICAÇÃO DE<br />
DEFICIÊNCIAS DAS INSPEÇÕES<br />
TÉCNICAS DE VEÍCULOS CAUSARÃO<br />
UM MAIOR IMPACTO (PARA OS<br />
AUTOMOBILISTAS, PARA AS<br />
OFICINAS, PARA OS CENTROS, PARA<br />
A SOCIEDADE EM GERAL)?<br />
José Madureira<br />
DIRETOR DE OPERAÇÕES (INSPEÇÕES)<br />
DA DEKRA PORTUGAL<br />
Em termos gerais esta deliberação<br />
introduz um significativo incremento<br />
de rigor nas inspeções, com um<br />
maior número de itens que implicam<br />
a reprovação na inspeção. É<br />
particularmente notório o aumento<br />
das deficiências de grau 3 que, para<br />
além da reprovação na inspeção,<br />
obrigam à paralisação do veículo,<br />
estando o veículo autorizado a<br />
circular apenas para o centro<br />
de inspeções e para a oficina<br />
de reparação. Alterações mais<br />
relevantes:<br />
a) O sistema de travagem trás<br />
algumas das principais alterações<br />
nomeadamente a classificação de<br />
grau 3 em veículos que apresentem<br />
uma diferença de travagem no<br />
mesmo eixo superior a 50% e, para<br />
veículos posteriores a 01-01-2012,<br />
valores de eficiência mínima de<br />
travagem mais elevados. Estas<br />
alterações não terão um impacto<br />
significativo no funcionamento<br />
dos centros de inspeção mas terão<br />
impacto na mobilidade dos clientes<br />
e irão implicar uma maior pressão<br />
sobre as oficinas que terão que ter<br />
maior rapidez de resposta.<br />
b) Estabelece valores mínimos e<br />
máximos para a inclinação dos<br />
feixes luminosos dos faróis e limita a<br />
diferença de intensidade entre faróis<br />
do mesmo tipo a 30%. A análise dos<br />
feixes luminosos é feita com recurso<br />
a regloscópios eletrónicos. Será um<br />
desafio importante para as oficinas<br />
que não estão equipadas na sua<br />
generalidade com equipamentos e<br />
zonas de planicidade que permitam<br />
replicar as condições dos centros de<br />
inspeção.<br />
c) Tal como na legislação anterior,<br />
está prevista uma deficiência de<br />
grau 1 para veículos equipados<br />
com pneumáticos não previstos<br />
no documento de identificação do<br />
veículo. No entanto, na legislação<br />
atual, está englobado no grupo das<br />
deficiências relativas à identificação<br />
o que permite a não aplicação<br />
de reincidência, ou seja, o veículo<br />
poderá manter-se a circular com os<br />
mesmos pneus porque essa situação<br />
não levará a reprovação na inspeção<br />
seguinte. A nova deliberação, ao não<br />
englobar esta deficiência no grupo da<br />
identificação, levará a que todos os<br />
veículos com essa anotação sejam<br />
reprovados na inspeção seguinte.<br />
Existem milhares de veículos nestas<br />
circunstâncias e, mantendo-se a<br />
situação como está prevista, terá<br />
um forte impacto para muitos<br />
automobilistas.<br />
d) A redução das emissões<br />
permitidas a veículos a gasolina<br />
com matricula posterior a 01-07-<br />
2020 de 0.5% de CO em marcha<br />
lenta e 0.3% em aceleração para,<br />
respectivamente, 0.3% e 0.2% de CO.<br />
Para os veículos a diesel Euro 4, IV,<br />
5 e V os valores passam de 2.5m-1<br />
para 1.5m-1 e para os veículos<br />
Euro 6 e VI passam dos mesmos<br />
2.5m-1 para 0.7m-1. A distinção<br />
da categoria Euro dos veículos nem<br />
sempre consegue ser feita de uma<br />
forma expedita e será um desafio<br />
para os inspetores dos centros de<br />
inspeção. A maior consequência será<br />
certamente para os automobilistas e<br />
para as oficinas uma vez que o bom<br />
estado e a integridade de todos os<br />
componentes da linha de escape e<br />
dos sistemas de injeção terá que ser<br />
garantido para que os valores limite<br />
possam ser cumpridos.<br />
e) Terá certamente um grande<br />
impacto para os automobilistas<br />
as deficiências previstas para os<br />
veículos que não cumpram as<br />
ações de recall dos construtores<br />
relativamente a emissões e<br />
segurança. No entanto a efetividade<br />
desse controlo só poderá ser<br />
garantido quando for estabelecido<br />
pelo IMT uma forma fiável dessas<br />
listas de incumpridores chegarem<br />
aos centros de inspeção. Até lá<br />
esse controlo não poderá ser<br />
implementado.
18<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
ATUALIDADE<br />
SANTANDER TU_DO<br />
AGILIZAR O<br />
FINANCIAMENTO<br />
AUTOMÓVEL<br />
O Banco Santander Consumer Portugal lançou, no mês de julho, o “tu-do”,<br />
um Portal de Financiamento 100% digital, com o qual a empresa pretende<br />
garantir maior rapidez e segurança<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
O<br />
“tu-do” é o portal desenvolvido<br />
e recentemente apresentado pelo<br />
Banco Santander Consumer Portugal<br />
para os seus parceiros. Através<br />
desta nova plataforma, é possível<br />
aos concessionários de automóveis<br />
novos e usados realizarem um financiamento<br />
sem recurso a papel, 100% digital,<br />
de forma rápida, em poucos minutos.<br />
Com o portal “tu-do”, o Banco Santander<br />
Consumer Portugal pretende dar uma<br />
solução cada vez mais eficiente aos seus<br />
parceiros, que poderão, assim, dar resposta<br />
de forma mais agilizada aos seus<br />
clientes, ao realizarem todo o processo<br />
de forma segura e sem a necessidade de<br />
documentação em papel.<br />
Funcionamento<br />
Os dados do cliente podem ser automaticamente<br />
preenchidos através da Chave<br />
Móvel Digital ou da Leitura do Cartão<br />
de Cidadão, toda a documentação le-
19<br />
gal é enviada no imediato por email e o<br />
consentimento e assinatura do contrato<br />
podem ser concretizados digitalmente,<br />
através de um token enviado por sms.<br />
Assim, o processo de venda torna-se mais<br />
simples e rápido, dando a possibilidade<br />
aos clientes de terem o seu financiamento<br />
aprovado em poucos minutos. O portal<br />
foi lançado com o nome “tu-do”, pelo<br />
facto de pretender ser “um portal em tudo<br />
fácil, digital, rápido e seguro, não só para<br />
parceiros, como para clientes finais. É<br />
uma ferramenta que está perfeitamente<br />
adaptada à nova realidade processual,<br />
pois está ligada a vários organismos públicos,<br />
sendo possível preencher e validar<br />
a informação no momento”, avançou<br />
Miguel Ribeiro, Chief Sales Officer do<br />
Banco Santander Consumer Portugal,<br />
durante a apresentação do portal à imprensa<br />
especializada. Este responsável<br />
adiantou ainda que esta é uma solução<br />
que se caracteriza também pela segurança:<br />
“Damos muita importância ao tema da<br />
segurança e essa foi a pedra basilar neste<br />
desenvolvimento. Conseguimos criar uma<br />
jornada que protege o cliente final, do<br />
ponto de vista de dados, e os parceiros,<br />
ao nível das questões legais”, e conclui:<br />
“a pandemia de Covid-19 obrigou a uma<br />
rápida adaptação e à procura de novas<br />
soluções. Este portal vem ajudar os nossos<br />
parceiros a encontrarem novas formas<br />
de venderem as suas viaturas, de forma<br />
rápida e cómoda”.<br />
NextFuture<br />
Este portal faz parte do projeto de transformação<br />
digital NextFuture do Banco<br />
Santander Consumer Portugal, galardoado<br />
nos Prémios de Inovação OutSystems<br />
2019, na categoria “Transformação<br />
Digital nos Serviços Financeiros”, pela<br />
implementação da tecnologia low-code<br />
OutSystems e pelo impacto positivo que<br />
trouxe ao negócio.<br />
André Figueiredo<br />
Administrador do Grupo Automóveis<br />
do Mondego, concessionário das<br />
marcas PSA e um dos parceirospiloto<br />
na utilização do Portal “tu-do”:<br />
“Aquilo que era um processo muito<br />
burocrático deixou de existir; hoje,<br />
temos equipas mais ágeis e o próprio<br />
cliente sente muito mais segurança<br />
com a transmissão dos dados via<br />
digital. Em 20 minutos conseguimos<br />
agilizar a venda de um automóvel,<br />
algo que antes era impensável. O<br />
Santander Consumer dá um passo<br />
gigantesco no negócio automóvel<br />
com esta ferramenta”.<br />
Filipe Forra<br />
Responsável da Global Thrust,<br />
concessionário especializado na<br />
venda de semi-novos e novos e outro<br />
dos parceiro-piloto do Portal “tu-do”:<br />
“Cada vez mais, o cliente quer uma<br />
rápida resposta na aquisição da<br />
viatura. A plataforma tu-do permitiu<br />
que o processo se tornasse muito<br />
mais simples, desde a entrega e<br />
validação da documentação, a<br />
aprovação do crédito e a entrega da<br />
viatura. É bastante positivo, uma vez<br />
que o cliente tem a possibilidade de,<br />
no próprio dia ou no dia seguinte,<br />
levar a viatura. A rapidez é um fator<br />
muito importante atualmente e<br />
também aumenta a fidelização<br />
do cliente. Com esta ferramenta,<br />
o Santander dá um passo à frente<br />
neste negócio. Esta ferramenta<br />
trouxe uma nova oportunidade<br />
sobre a forma como hoje fazemos<br />
negócios”.
20<br />
STAND<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
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transparência de procedimentos<br />
e a gestão apurada permitem<br />
que a Só Barroso seja um dos<br />
stand´s de automóveis usados a<br />
dar cartas no mercado. Conheça<br />
todas as razões.<br />
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As novas instalações da Só Barroso<br />
demonstram bem o cuidado que<br />
esta empresa coloca em todos os<br />
pormenores do seu negócio. Nota-se<br />
que existe uma lógica e um rumo a<br />
seguir, que se traduz sobretudo na<br />
qualidade de serviço que a empresa pretende<br />
prestar aos seus clientes.<br />
Sem rodeios e de forma muito direta e<br />
esclarecida, Américo Barroso, administrador<br />
da Só Barroso, explica o funcionamento<br />
da sua empresa que, no seu<br />
entender, reflete o sucesso que a mesma<br />
tem alcançado na venda de veículos usados,<br />
não só na região de Braga, mas um<br />
pouco por todo o país.<br />
No alto dos seus 36 anos (feitos em maio<br />
passado), primeiro como Barrosos e mais<br />
tarde como Só Barroso, o início deste empresa<br />
foi feito nos carros novos, através<br />
da intermediação entre o concessionários<br />
e o cliente.<br />
A partir de 1990, com o aparecimento do<br />
crédito, foi criada uma empresa de mediação<br />
de crédito, passando a Só Barroso<br />
a vender automóveis novos e usados,<br />
começando a trabalhar as retomas. Em<br />
1996 os usados já eram mais representativos<br />
que os novos e em 1998 a empresa<br />
dedicou-se praticamente à venda de<br />
usados até aos dias de hoje, sendo que<br />
os novos representam um quota residual<br />
de 5%.<br />
“A guerra de descontos que existe no veículo<br />
novo deixou uma margem muito residual<br />
para se trabalhar a revenda. Ainda<br />
vendemos novos, sobretudo em Cabeceiras<br />
de Basto, onde temos uma agência,<br />
mas em Braga é mesmo residual, pelo que<br />
apostamos muito no semi-novo”, afirma<br />
Américo Barroso, o experiente e conhecedor<br />
gerente da Só Barroso.<br />
Critérios na escolha dos carros<br />
Com a empresa certificada, foram criadas<br />
algumas balizas para trabalhar com o<br />
veículo usado. Carros com mais de cinco<br />
anos estão fora da oferta da Só Barroso<br />
(embora existam raras exceções),<br />
não vende carros com mais de 130.000<br />
quilómetros, mas o foco está nos carros<br />
abaixo dos 50.000 quilómetros e trabalha<br />
ainda o produto “quilómetro zero” com<br />
preços muito competitivos. “Nestes somos<br />
muito agressivos e competitivos no<br />
mercado”, refere Américo Barros, dizendo<br />
ainda que “só compramos carros a concessionários<br />
e a gestoras de frota, sendo estas<br />
entidades os principais fornecedores”.<br />
Porém, as regras na seleção dos carros,<br />
que é feita pelo próprio Américo Barroso,<br />
contempla ainda outras restrições,<br />
ficando de fora os que tiveram qualquer<br />
tipo de sinistro, os que não têm livro de<br />
revisões, os que só têm uma chave e os<br />
que não seguiram o plano de manutenção<br />
preconizado pela marca.<br />
“O bilhete de identidade de um carro<br />
que vamos comprar são estes pequenos<br />
pormenores, sem eles não sabemos nada<br />
sobre o carro”, esclarece o administrador<br />
da Só Barroso.<br />
Outro pormenor, que segundo o mesmo<br />
responsável, faz toda a diferença, é<br />
o facto de a Só Barroso ter os carros expostos<br />
com a matrícula visível (quer fisicamente<br />
quer na internet). “Tapar uma<br />
matrícula é tapar os olhos a uma pessoa.<br />
Por isso, usamos o chavão “Usados sem<br />
surpresas” precisamente para que o cliente<br />
possa saber que o carro que está a<br />
ver, com determinada matrícula, não<br />
tem qualquer problema, isto é, o cliente<br />
não vai ter surpresas”, explica Américo<br />
Barroso, dizendo que “para se garantir a<br />
longevidade de um carro temos que ter<br />
a garantia de que a manutenção foi bem<br />
feita e com produtos recomendados pela<br />
marca e adequados a cada viatura”.<br />
Para comprovar o que acaba de dizer, o<br />
+ Satisfação<br />
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22<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
STAND<br />
responsável da Só Barroso garante que,<br />
nas modernas oficinas que a empresa<br />
dispõe, possui mais de 35 versões distintas<br />
de lubrificantes de motor, porque<br />
segundo Américo Barroso “cada modelo<br />
de automóvel utiliza a sua versão de<br />
lubrificante”.<br />
Adotando as melhores práticas de mercado,<br />
quer na relação com os fornecedores<br />
quer com os clientes, Américo Barroso<br />
esclarece que na Só Barroso “os clientes<br />
ficam ligados a nós muito para além da<br />
venda do carro. Já temos famílias, em<br />
terceira geração, que estão connosco e<br />
isso quer dizer alguma coisa sobre a nossa<br />
forma de trabalhar. Gostamos de tratar<br />
os clientes com paixão, com orgulho e<br />
com vaidade”.<br />
Rotação de stock<br />
Segundo alguns estudos (antes da pandemia),<br />
citados por Américo Barros, a Só<br />
Barroso possui um dos melhores rácios<br />
de rotação de stock do país em termos de<br />
carros usados. “O nosso stock roda em<br />
média a cada 27 dias, estando a nossa<br />
concorrência acima de 40, 50 ou mesmo<br />
60 dias. Isto só é possível porque uma<br />
das razões é o reduzido tempo entre o<br />
carro chegar às nossas instalações e a sua<br />
preparação”, explica o administrador da<br />
Só Barroso.<br />
Cada carro que entra na Só Barroso fica<br />
de imediato disponível na plataforma<br />
interna na empresa, onde os cerca de 40<br />
funcionários tomam conhecimento disso.<br />
Nesta plataforma digital são registados<br />
todos os dados do automóvel e todo os<br />
momentos (ida à oficina ou ao parceiro<br />
oficinal no caso da pintura, por exemplo),<br />
mas também onde está parqueada e<br />
o dia em que o carro fica disponível para<br />
comercialização ao cliente final. “Com<br />
este sistema sabemos todo o trajeto da<br />
viatura aqui dentro, o que nos permite<br />
trabalhar de uma forma muito profissional.<br />
Só para dar um exemplo, depois<br />
de recondicionado, o carro é higienizado<br />
e leva tapetes novos próprias para cada<br />
carro. Dessa forma o cliente quando vê o<br />
carro sente que está perante um produto<br />
de qualidade”, assegura Américo Barroso.<br />
Oficinas<br />
A Só Barroso possui umas modernas instalações<br />
oficinais, do melhor que existe, que<br />
tal como nas vendas também o pós-venda<br />
é certificado duas vezes por ano. “O<br />
negócio pós-venda serve acima de tudo<br />
para certificar o produto que vendemos<br />
no stand e como mais uma garantia do<br />
qualidade do mesmo”, comenta Américo<br />
Barroso, dizendo que “a oficina está apenas<br />
aberta para os clientes da Só Barroso<br />
e para a nossa própria operação”.<br />
Para os clientes que fazem a manutenção<br />
da viatura adquirida na Só Barroso, a empresa<br />
fala em garantia vitalícia (para além<br />
da garantia que ainda trazem de fábrica)<br />
que mais não é do que a oferta da mão-deobra<br />
e das peças a preço de custo, tendo<br />
ainda o cliente ao seu dispor um veículo<br />
de substituição.<br />
Se as garantias de fábrica são tratadas com<br />
os concessionários, já os veículos vendidos<br />
fora desta garantia são tratados internamente<br />
com parceiros (a Só Barroso faz<br />
cerca de 120 garantias por mês através dos<br />
parceiros NSA e SNG).<br />
“As nossas garantias cobrem praticamente<br />
tudo e foram desenhadas à nossa medida<br />
e em função das nossas necessidades”,<br />
refere Américo Barroso.<br />
Em termos de formação de preço de venda,<br />
é estabelecida uma margem sobre os<br />
carros adquiridos ao qual são subtraídos<br />
do diversos serviços efetuados pela empresa,<br />
embora os preços da concorrência<br />
sejam analisados diariamente e com<br />
detalhe, para se poder estar competitivo<br />
no mercado.<br />
Para finalizar Américo Barroso diz que de<br />
momento está colocada de parte a presença<br />
física da Só Barroso noutras regiões do país<br />
(um projeto que já esteve equacionado<br />
para Lisboa), tendo em conta “a velocidade<br />
a que tudo está a mudar com o setor<br />
automóvel. Por isso, não é boa altura para<br />
fazer investimentos de longo prazo”.<br />
SOLUÇÃO EM TEMPOS<br />
DE PANDEMIA<br />
Devido à atual situação de<br />
pandemia Covid-19, em que os<br />
portugueses foram aconselhados<br />
a não sair de casa, a Só Barroso<br />
decidiu implementar um novo<br />
serviço, o Click & Drive, um serviço<br />
de compra de automóvel à distância<br />
e com entrega gratuita realizado<br />
por drone.<br />
Com isto, a marca Só Barroso<br />
pretende aumentar a sua posição<br />
no online e ao mesmo tempo<br />
aproximar-se dos consumidores. O<br />
serviço é totalmente gratuito e só<br />
está disponível no distrito de Braga,<br />
Porto e Viana do Castelo.<br />
“Este é um serviço que veio para<br />
ficar”, refere Paulo Barroso,<br />
administrador da empresa. “Mais<br />
do que comprar um carro, neste<br />
momento precisamos de oferecer<br />
um serviço complementar. De<br />
oferecer segurança aos nossos<br />
clientes. É importante que eles<br />
se sintam seguros e que podem<br />
adquirir o seu novo automóvel com<br />
confiança e sem surpresas no<br />
conforto do seu lar”, acrescenta<br />
Paulo Barroso.<br />
Este é um serviço que privilegia<br />
a proximidade em tempos de<br />
distanciamento. A entrega do<br />
automóvel, para além de ser feita<br />
no dia e hora a combinar com o<br />
cliente, é gratuita e é também feita<br />
de drone, ou seja, o automóvel é<br />
levado até à zona residencial do<br />
cliente e a entrega das chaves do<br />
automóvel é realizada à distância<br />
por drone. “Evitamos assim que<br />
exista qualquer contacto físico”,<br />
acrescenta Paulo Barroso.
Profissionais<br />
por fora e verdes<br />
por dentro,<br />
Quem somos?<br />
Você acertou!<br />
Visite sua oficina de confiança mais próxima da rede CGA®, em Espanha e Portugal, verifique<br />
que não somos apenas a resposta para sua segurança, também temos a responsabilidade de<br />
responder às necessidades de um mundo mais sustentável para as próximas gerações.<br />
Para isso, todas as nossas oficinas seguem um protocolo rigoroso para uma boa gestão de<br />
resíduos, prevenção da poluição de gases de escape, gestão das águas residuais e um controle<br />
da poluição sonora. Caso contrário, não teríamos a confiança das principais marcas do mercado.<br />
Quando solicitado, não hesite: CGA®, a resposta.<br />
Localize sua oficina<br />
o mais próxima em:<br />
www.oficinascga.com
24<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
MERCADO<br />
MIGUEL COROLLER, DIRECTOR DE VENDAS DA SNG<br />
CONFORTO<br />
E RENTABILIDADE PARA<br />
OS STANDS<br />
Os serviços de garantia automóvel da SNG pretendem diferenciar-se<br />
pela qualidade, dando comodidade, confiança e mais rentabilidade<br />
aos seus parceiros<br />
A<br />
aposta em produtos inovadores para<br />
diferenciação no mercado, aliada<br />
à qualidade do serviço prestado,<br />
têm sido os moldes da atuação da<br />
SNG no mercado das garantias automóvel.<br />
Miguel Coroller, Director<br />
de Vendas da SNG, explica à Usados &<br />
Pós-Venda o posicionamento desta empresa,<br />
especialista em garantias automóvel<br />
que se adaptam a várias necessidades e tipos<br />
de comerciantes de usados.<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
O que é e o que faz a SNG?<br />
A SNG iniciou atividade há mais de 20<br />
anos em França e, em 2010, chegou a Portugal,<br />
com uma postura diferente daquilo<br />
que existia no mercado, porque detetámos<br />
que existia espaço para dinamizar e<br />
arranjar novas soluções para disponibilizar<br />
garantias automóvel aos stands, o nosso<br />
cliente-alvo. Fomos a primeira entidade<br />
do mercado a apresentar garantias através<br />
de uma plataforma, em que é possível<br />
consultar, a qualquer momento, os detalhes<br />
relativos a cada viatura. O objetivo<br />
foi passar a maior transparência possível,<br />
aumentando a nossa credibilidade no<br />
mercado. Queremos que os nossos parceiros<br />
percebam que temos uma postura<br />
em que valorizamos a confiança. As ga-
25<br />
rantias automóvel são um produto que<br />
faz todo o sentido, pois o mercado tem<br />
essa necessidade. Neste momento de pandemia,<br />
houve um aumento da procura por<br />
parte dos stands, pela maior dificuldade<br />
em prestarem apoio pós-venda aos seus<br />
compradores. As empresas procuram-nos<br />
porque é uma forma de se diferenciarem<br />
da concorrência. Isto porque, além de aumentarem<br />
a sua credibilidade, a garantia<br />
transmite maior tranquilidade ao stand e<br />
confiança ao cliente final, que tem acesso<br />
a reparações em oficinas certificadas,<br />
com garantia de reparação.<br />
Que rentabilidade pode atingir um<br />
stand ao aderir a estes serviços?<br />
Somos uma entidade que pretende tratar<br />
de todo o pós-venda dos stands. Fazê-los<br />
aumentar a rentabilidade do seu negócio<br />
e ter menos preocupações, independentemente<br />
da dimensão do seu negócio. Pedimos<br />
aos nossos parceiros para calcularem<br />
o valor da sua hora de mão-de-obra. Ou<br />
seja, para resolverem um problema de<br />
uma viatura, se demorarem, ao longo<br />
de todo o processo, 7 horas, por exemplo,<br />
entre telefonemas, deslocações, etc.,<br />
pedimos que calculem qual seria o custo<br />
total. No caso de terem duas ou três avarias<br />
no mesmo veículo, provavelmente os<br />
custos serão mais elevados do que o valor<br />
da garantia. E é essa a razão pela qual<br />
faz sentido ter um plano deste género,<br />
para além de outras mais-valias, como<br />
a assistência em viagem, por exemplo.<br />
Quais são os critérios para realizarem<br />
uma parceria com um stand?<br />
Procuramos os nossos parceiros, não queremos<br />
trabalhar com todos os stands. Temos,<br />
neste momento, 7 comerciais, que<br />
atuam em todo o país, incluindo as ilhas.<br />
Um parceiro terá de ter, logicamente, CAE<br />
de venda de viaturas, assim como ter instalações<br />
próprias e um parque automóvel<br />
de, pelo menos, 10 viaturas. Queremos<br />
que os nossos serviços e produtos estejam<br />
com parceiros que se preocupam também<br />
com a nossa imagem, que é algo muito<br />
importante para a SNG e um dos nossos<br />
fatores diferenciadores.<br />
Que outros fatores diferenciam a SNG?<br />
Além da imagem, procuramos sempre<br />
a qualidade de serviço. Somos a única<br />
empresa nesta área que tem uma certificação<br />
9001 e fomos PME líder dois<br />
anos seguidos. Vamos agora fazer uma<br />
nova certificação a nível internacional.<br />
Somos a única empresa que faz inquéritos<br />
de qualidade aos stands e aos clientes<br />
finais, porque queremos obter feedback<br />
para que nos ajudem a melhorar. Temos<br />
muitas oficinas a recomendarem-nos, pela<br />
qualidade de serviço. A referência é algo<br />
extremamente importante, assim como<br />
a fidelização.<br />
Que tipo de soluções disponibilizam?<br />
Começámos com produtos automóvel, de<br />
coberturas completas, idênticas às que as<br />
marcas têm nos concessionários. E, depois,<br />
temos o segundo patamar de produtos,<br />
que discriminam as coberturas. A<br />
partir daí, começámos a desenvolver produtos<br />
para autocarros, camiões, motociclos,<br />
caravanas, híbridos e elétricos. No<br />
caso destes dois últimos, fomos a primeira<br />
entidade no mercado a fazê-lo. Havia<br />
uma adaptação de produtos por parte de<br />
outras entidades, mas não havia soluções<br />
específicas. Desenvolvemos um produto<br />
em colaboração com a Bosch Car Service,<br />
que tem sido muito proveitoso para ambas<br />
as partes, e que inclui formação em<br />
híbridos e elétricos credenciada para os<br />
nossos técnicos, e que cumpre todas as<br />
condições de segurança para uma reparação<br />
deste tipo de veículos.<br />
Já é um produto significativo?<br />
No caso dos híbridos, sim, porque o mercado<br />
cresceu muito, por via da importação.<br />
Nos elétricos também cresce, mas<br />
não na dimensão que esperaríamos. Mas a<br />
verdade é que o mercado dos elétricos em<br />
Portugal está a aumentar, e a maioria das<br />
marcas continua a dar garantias de 4 ou<br />
5 anos, e, por isso, ainda não chegámos<br />
à fase em que há a passagem dos veículos<br />
para o mercado de usados. Mas vamos<br />
fazendo garantias em alguns veículos importados.<br />
O custo das garantias é completamente<br />
diferente dos veículos tradicionais,<br />
porque os custos de reparação<br />
são também muito diferentes. Também<br />
lançámos outros produtos inovadores no<br />
mercado, como uma garantia de cinco<br />
anos. E isto, para o consumidor final, é<br />
um argumento bastante válido. Foi uma<br />
aposta ganha. São produtos que fomos<br />
desenvolvendo para nos diferenciarmos<br />
no mercado.<br />
Que outro produto faz falta na vossa<br />
oferta?<br />
Vamos lançar um novo produto no início<br />
do próximo ano, algo que vai complementar<br />
e ajudar o mercado, que em breve<br />
anunciaremos. Não vamos lançar produtos<br />
em áreas industriais, porque o nosso<br />
mercado sempre foi o consumidor final.<br />
Além da Bosch Car Service, trabalham<br />
com outras redes?<br />
Ao nível de parcerias efetivas, trabalhamos<br />
apenas com a Bosch Car Service, que é,<br />
para nós, uma empresa muito credível,<br />
com uma imagem forte, que transmite<br />
confiança e qualidade. Trabalhamos com<br />
outras oficinas agregadas a redes, mas não<br />
temos nenhum acordo formal com outros<br />
grupos. As casas são feitas por pessoas,<br />
e umas funcionam melhor, outras pior<br />
e, por isso, tentamos escolher apenas os<br />
melhores parceiros, dependendo também<br />
das nossas necessidades geográficas.<br />
Procuram aumentar a cobertura geográfica<br />
de oficinas?<br />
Umas surgem e outras desaparecem. E por<br />
vezes precisamos de mais oficinas numa<br />
determinada zona. Por exemplo, temos<br />
agora uma nova comercial no Algarve, e<br />
por isso sabemos que irá aumentar o volume<br />
de negócio, o que nos vai obrigar a<br />
ter novos parceiros. Garantimos tempos<br />
de resposta aos nossos parceiros: em termos<br />
médios, as autorizações até 500€ são<br />
dadas no espaço de 3 horas, no máximo.<br />
As situações mais complicadas poderão<br />
demorar até 24 horas. E essa rapidez,<br />
hoje em dia, faz a diferença.
26<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
MERCADO<br />
DEKRA SAFETY CAR<br />
DEKRA APRESENTA<br />
CONCEITO MÓVEL<br />
Depois de ter lançado o DEKRA Safety Center, na Maia, a DEKRA apresentou um<br />
segundo passo deste conceito e criou o DEKRA Safety Car, que disponibiliza aos<br />
clientes o mesmo serviço, mas neste caso através de uma unidade móvel<br />
TEXTO PAULO HOMEM<br />
Apresentado na edição nº1 da USA-<br />
DOS & PÓS-VENDA, o DEKRA<br />
Safety Center é um espaço físico<br />
onde são realizados diversos<br />
serviços na área automóvel, através<br />
dos quais se verifica e comprova o<br />
estado dos veículos usados. O principal<br />
serviço é a “Verificação de Qualidade<br />
DEKRA” que é uma verificação técnica<br />
e não técnica (visual) do veículo usado,<br />
do qual resulta um relatório detalhado<br />
que permite saber com grande exatidão<br />
o estado do veículo.<br />
Para quem vende ou compra um usado<br />
(seja profissional ou não) este serviço garante<br />
uma venda / compra mais segura<br />
e fundamentada do veículo, já que são<br />
realizados três níveis de serviço, a saber,<br />
a verificação técnica, a verificação da<br />
carroçaria e a verificação dos sistemas<br />
do automóvel.<br />
Um relatório final, onde constam 250<br />
pontos do veículo verificados, que inclui<br />
motor, caixa de velocidades, sistemas de<br />
segurança, carroçaria, iluminação, sistemas<br />
de conforto, comandos e dispositivos,<br />
é efetuado com recurso a diversas<br />
ferramentas e equipamentos.<br />
Na prática a diferença entre o serviço fixo<br />
e o serviço móvel é precisamente a mob-<br />
DEKRA<br />
213 242 025<br />
safetycenter@dekra.pt<br />
verificacaodequalidade.dekra.pt/<br />
ilidade, já que a carrinha DEKRA Safety<br />
Car pode deslocar-se e efetuar no local<br />
escolhido com o cliente a “Verificação<br />
de Qualidade DEKRA”, exatamente<br />
da mesma forma como nós o fizemos.<br />
Por isso, pode ver de seguida, passo a<br />
passo, todas as fases da “Verificação de<br />
Qualidade DEKRA” que resulta no final<br />
no tal relatório, que poderá ficar disponível<br />
em papel ou numa plataforma<br />
própria a que o cliente terá acesso, tendo<br />
cada processo um código especifico que<br />
fica afeto à matrícula do carro. Diga-se<br />
ainda que o processo de “Verificação de<br />
Qualidade DEKRA” inicia-se com uma<br />
Inspeção Técnica Automóvel facultativa,<br />
onde é feita também uma inspeção visual<br />
do chassis, seguindo-se depois todos<br />
os passos a seguir descritos.<br />
1<br />
Verificação dos pneus. É medida a<br />
profundidade dos pneus e o seu estado<br />
em geral, assim como verificados<br />
outras informações (DOT).<br />
2Verificação de danos estéticos na chapa.<br />
Com um medidor de espessura<br />
da tinta é verificado se o veículo teve<br />
alguma intervenção de chapa.<br />
3<br />
Estanquicidade do sistema de refrigeração.<br />
Através de um equipamento<br />
específico, colocado no reservatório<br />
do liquido refrigerante é comprovado<br />
se existe ou não alguma fuga em todo o<br />
sistema de refrigeração.<br />
4<br />
Funcionamento da bateria. Através<br />
de um medidor de baterias é comprovado<br />
o estado da bateria, ficando-se<br />
dessa forma com a informação<br />
se a mesma deve ser ou não substituída.
27<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4
28<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
MERCADO<br />
5<br />
Teste ao liquido de travagem. Através<br />
de um equipamento que comprova o<br />
estado do liquido de travagem, temos<br />
a informação da necessidade de fazer<br />
a substituição do liquido de travagem.<br />
6<br />
Teste do ar condicionado. Um género<br />
de termómetro permite avaliar se<br />
o ar condicionado está a fazer a sua<br />
função principal, que é refrigerar o<br />
interior do automóvel.<br />
7Diagnóstico geral. Através de um equipamento<br />
de diagnóstico é recolhida<br />
toda a informação do estado geral<br />
do carro, gerando neste caso um<br />
relatório específico.<br />
8<br />
Selo DEKRA. No final da “Verificação<br />
de Qualidade DEKRA” pode<br />
ser colocada um selo da DEKRA,<br />
com um código, que indica apenas<br />
que o carro foi sujeito a este teste de<br />
verificação.<br />
O NOSSO<br />
RELATÓRIO!<br />
5<br />
7<br />
6<br />
Verificação de Qualidade Automóvel<br />
Vistoria<br />
Data 15/07/2020 Local Safety Center DEKRA - Amadora<br />
Hora 10:30H Morada Avenida Marconi Lote 3, 2720-413 Amadora<br />
Dados do veículo<br />
Marca Volkswagen Portas 5<br />
Modelo Golf VI Variant Cor Preto<br />
Versão 1.6 TDI IPO Válida Sim<br />
Matrícula 40-LG-35 Kms 191501<br />
VIN WVWZZZ1KZBM637799 Data de matrícula 12/01/2011<br />
Potência / Cilindrada 77 kW / 1598 cc Caixa de velocidades Manual<br />
Combustível Gasóleo Histórico de manutenção N/d<br />
Categoria Ligeiro de passageiros Próxima manutenção 2.500 Km ou 23 dias<br />
Observações<br />
Amadora, 15/07/2020<br />
Local, Data<br />
DEKRA Portugal, S.A.<br />
Av. D. João II N.º 45 – Piso 10 Parque das Nações<br />
1990-084 Lisboa<br />
Gonçalo Palhas<br />
Coordenação Técnica<br />
Tel: 213242010<br />
Fax: 213433397<br />
Email: pta.expert.pt@dekra.com<br />
8<br />
Referência DKA01711<br />
Através de um código, que fica<br />
afeto à matrícula do automóvel, é<br />
fornecido o relatório DEKRA, com a<br />
avaliação de uma série de aspetos do<br />
automóvel.<br />
Os que tiverem um ponto verde é<br />
sinal que está em conformidade,<br />
os que tiverem ponto amarelo<br />
fazem um alerta e os que tiverem<br />
ponto vermelho recomenda-se<br />
determinada ação.<br />
Ao nível do motor e caixa de<br />
velocidades são avaliados 9 pontos,<br />
sendo o primeiro dedicado ao<br />
diagnóstico eletrónico que gera um<br />
relatório próprio.<br />
No nosso carro, o diagnóstico<br />
registou uma falha no sistema<br />
de ABS /ESP, e ao nível da bateria<br />
recomendou-se a substituição ou<br />
carregamento (ponto vermelho).<br />
Nos sistemas de segurança, são<br />
avaliados 5 pontos, existindo no<br />
nosso carro ocorrências em 3. Duas<br />
bolas vermelhas, onde se recomenda<br />
a substituição do liquido de travagem<br />
e indica que os pneus dianteiros têm<br />
desgaste acentuado nos ombros.<br />
Nas jantes uma bola amarela que<br />
indica que as mesmas têm danos de<br />
contacto com os passeios.<br />
Na carroçaria são avaliados 7 itens,<br />
sendo que em quatro tivemos<br />
bola amarela devido a pequenos<br />
danos nas portas, pára-choques e<br />
resguardos inferiores.<br />
Outra aspeto avaliado foi a<br />
iluminação, que estava tudo<br />
correto, e os sistemas de conforto,<br />
onde em sete itens avaliados um<br />
deles não estava conforme (bola<br />
vermelha) e que tinha a ver com o ar<br />
condicionado.<br />
O último teste, ao nível dos<br />
comandos e dispositivos, foram<br />
avaliados 8 itens, sendo que tudo<br />
estava em conformidade.<br />
Sede Avenida D. João I – N.º 45 - Piso 10 Parque das Nações – 1990–084 Lisboa Tel. + 351 213 242 025 Fax. + 351 213 433 397 Email geral.portugal@dekra.com<br />
1/5
ao serviço do setor automóvel.<br />
Rumo ao futuro.<br />
www.aran.pt<br />
ASSOCIAÇÃO DE UTILIDADE PÚBLICA.<br />
FUNDADA NO PORTO EM 1940.
30<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
OFICINA<br />
NZN<br />
SERVIÇO EXCLUSIVO<br />
FERRARI<br />
Os veículos Ferrari já podem contar com a primeira oficina<br />
independente em território nacional dedicada em exclusivo a esta<br />
marca<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
No passado mês de fevereiro, foi<br />
inaugurada, na zona de Cascais, a<br />
NZN, a primeira oficina independente<br />
em território nacional dedicada<br />
em exclusivo aos veículos da<br />
marca Ferrari. Num espaço pensado<br />
de raiz por Nuno Bravo Martins, José<br />
Luis de Barros e Nuno Seabra Coelho, os<br />
três ex-colaboradores da rede oficial de<br />
concessionários da marca aproveitaram<br />
a vasta experiência e formação oficial<br />
que possuem destes veículos para cumprir<br />
um sonho. Guilherme Marques,<br />
Marketing & Communications Advisor,<br />
explica que, para os quase 1000 veículos<br />
Ferrari existentes em Portugal, o foco<br />
são “todos os carros desde 1947 até aos<br />
que estão no plano de manutenção de<br />
7 anos da marca”. Apesar de ser um espaço<br />
exclusivo para modelos Ferrari, a<br />
NZN abre algumas exceções para veículos<br />
com motores de origem Ferrari: os<br />
Maserati 3200, 4200, Quattroporte V,<br />
GranTurismo, GranCabrio, assim como<br />
alguns modelos do Grupo Fiat: Lancia<br />
Stratos, Fiat Dino, Fiat Dino Spider e<br />
Lancia Thema 8.32, Alfa Romeo 8C<br />
Competizione e 8C Spider. Nuno Seabra<br />
Coelho afirmou que “este é o princípio<br />
de um sonho que tínhamos há muitos<br />
anos os três e que agora decidimos colocar<br />
em marcha. Esperamos que os clientes<br />
sintam a nossa paixão por esta marca<br />
e por estes automóveis em tudo o que
31<br />
fazemos, pois ela vai estar presente em<br />
todos os compromissos que assumimos<br />
dentro da oficina”.<br />
Serviços<br />
Num espaço de 450 metros quadrados<br />
na zona industrial da Abóboda, em Cascais,<br />
os veículos podem realizar serviços<br />
de reparação e manutenção, sem perder<br />
a garantia da marca. Apesar de a NZN<br />
recorrer a alguns parceiros para serviços<br />
específicos, a maioria destes são feitos<br />
dentro da oficina. “Queremos que o<br />
veículo saia daqui o menos possível,<br />
preferimos que seja o parceiro a deslocar-se<br />
às nossas instalações. Além disso,<br />
seguimos à risca o plano de manutenção<br />
da marca”, refere Guilherme Marques,<br />
que adianta: “aqui, podemos ter uma<br />
relação muito próxima com o cliente.<br />
Podemos contactar o cliente por forma<br />
a fazer uma manutenção mais preventiva.<br />
Temos, por exemplo, dois serviços<br />
exclusivos, o NZN 145 e o NZN Go,<br />
de check up e assistência na residência<br />
do cliente, respetivamente”. E acrescenta:<br />
“Temos clientes que usam os veículos<br />
regularmente, e muitos que não adquiriam<br />
Ferraris pelo preço da manutenção.<br />
Mas, na NZN, temos preços competitivos,<br />
e, por isso, somos uma alternativa<br />
de confiança, porque realizamos o<br />
serviço da marca a valores mais justos”.<br />
Software<br />
Na NZN, é utilizado apenas software<br />
original, da marca, para todos os veículos.<br />
“Somos a única empresa em Portugal,<br />
fora da rede oficial, com o software<br />
original da marca”, explica Guilherme<br />
Marques. Com máquinas de diagnóstico<br />
para todos os modelos da marca desde<br />
1987 até 2019, a NZN possui três elevadores,<br />
as melhores ferramentas do<br />
mercado e avançadas máquinas de diagnóstico<br />
para todo o tipo de serviços nos<br />
veículos dos seus clientes. Em relação<br />
às peças, a NZN trabalha apenas com<br />
peças e consumíveis originais e sancionados<br />
pela Ferrari e os pneus são<br />
comprados ao fornecedor da rede oficial<br />
em Portugal.<br />
O serviço de chapa e pintura, assim<br />
como o serviço de pneus está disponível<br />
na NZN através de acompanhamento<br />
técnico de proximidade em parceiros<br />
selecionados.<br />
Futuro<br />
Depois da fase de consolidação do<br />
negócio, a NZN pretende, num futuro<br />
próximo, “organizar eventos com<br />
clientes e realizar palestras com pilotos,<br />
entre outro tipo de ações, para trazer<br />
os clientes à NZN e divulgar também<br />
os nossos serviços”, explica Guilherme<br />
Marques.<br />
SERVIÇOS<br />
NZN 145<br />
Este é um serviço de verificação de<br />
145 pontos a qualquer modelo Ferrari,<br />
que pretende ser uma ferramenta na<br />
perceção do estado de cada veículo.<br />
“Este é um check up em que, mediante<br />
marcação, comprometemo-nos, em<br />
48 horas, a devolver o carro ao cliente,<br />
com um relatório com o qual o cliente<br />
pode depois pedir um orçamento, para<br />
corrigir aquilo que o veículo necessita.<br />
Este é o primeiro passo de entrada do<br />
carro na oficina e é uma ferramenta<br />
muito valiosa, como, por exemplo, no<br />
caso de o cliente pretender vender o<br />
veículo” afirma Guilherme Marques.<br />
NZN Go<br />
O NZN Go é um serviço de deslocação<br />
personalizada a casa do cliente em<br />
caso de imobilização do veículo, por<br />
parte de um ou dois técnicos, com<br />
ou sem software de diagnóstico,<br />
disponível para todo o país. Segundo<br />
Guilherme Marques “Os técnicos levam<br />
as máquinas de diagnóstico e as<br />
ferramentas a casa do cliente e, tudo<br />
o que seja possível resolver no local,<br />
é feito”.<br />
NZN Supercar Care<br />
Em parceria com a NewBright, a<br />
NZN realiza um serviço premium de<br />
tratamento de carroçaria e interiores,<br />
que inclui uma lista de opções<br />
disponíveis para os clientes NZN:<br />
polimento e selagem de carroçaria e/<br />
ou colocação de película protetora PPF,<br />
entre outros.<br />
Manutenção e Recuperação de<br />
Interiores<br />
A NZN dispõe de um serviço<br />
personalizado de manutenção e<br />
recuperação de interiores.
32<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
PERSONALIDADE<br />
O INDICATA<br />
É UM MARCO MUITO<br />
IMPORTANTE NA VIDA<br />
DA AUTOROLA<br />
Miguel Vassalo<br />
AUTOROLA<br />
Pioneira no setor dos leilões online de veículos usados e<br />
com a sua experiência de análise deste negócio, o Grupo<br />
Autorola lançou o Observatório Indicata, fonte de dados de<br />
mercado para todos os profissionais de remarketing<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
Miguel Vassalo, Country<br />
Manager da Autorola, revela<br />
à Usados & Pós-Venda<br />
de que forma a visão<br />
e estratégia da Autorola<br />
Marketplace, Autorola<br />
Soluções e do Indicata<br />
prestam um serviço diferenciador<br />
e cada vez mais<br />
abrangente no negócio de<br />
todos os players do setor dos usados.<br />
O que é e o que faz a Autorola?<br />
A Autorola tem mais de 20 anos. Começámos<br />
na Dinamarca, na área dos dados de<br />
mercado, e fomos pioneiros a construir<br />
a primeira plataforma de leilões B2B de<br />
automóveis usados. Estamos em Portugal<br />
desde 2008, uma época em que a compra<br />
de veículos online não era algo comum.<br />
Na altura fomos pioneiros neste modelo<br />
de uma plataforma online que junta<br />
compradores com vendedores profissionais<br />
do setor. Sempre acreditámos que esta<br />
seria a forma mais eficiente de conduzir o<br />
negócio. Em Portugal, os nossos utilizadores,<br />
que vendem no nosso Marketplace<br />
online, são os profissionais do setor automóvel,<br />
nomeadamente gestoras de frota,<br />
rent-a-car, grupos de retalho, fabricantes,<br />
bancos, etc. Do lado da compra, temos<br />
os grupos de retalho e os comerciantes,<br />
de várias dimensões.<br />
A que se deveu a rápida implementação<br />
em Portugal?<br />
Houve alguns fatores que nos ajudaram a<br />
ser bem-sucedidos rapidamente, para além<br />
do nosso trabalho. Em primeiro lugar, a<br />
crise de 2008, que em Portugal teve um<br />
grande impacto nos anos seguintes. As financeiras<br />
limitaram o crédito, havia um<br />
modelo típico de um grupo de comerciantes<br />
ir a um leilão comprar vários carros<br />
e tinham lá a financeira para realizar<br />
o crédito. Nessa altura, todo o retalho<br />
ficou constrangido do ponto de vista da<br />
liquidez. E isso obrigou-os a procurar canais<br />
alternativos e, no caso da Autorola,<br />
tínhamos centenas de carros online. Esta<br />
foi uma forma de os comerciantes terem<br />
produto disponível, que podiam ir comprando<br />
conforme iam necessitando, sem<br />
terem de se deslocar. Assim, vencemos a<br />
barreira da confiança, com a disponibilização<br />
de, por exemplo, a descrição completa<br />
dos veículos no site, relatórios de<br />
entidades como a Dekra, a SGS, etc.,
33
34<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
PERSONALIDADE<br />
que podem ser analisadas mais calmamente<br />
do que num leilão presencial. Alguns<br />
anos mais tarde, percebendo que<br />
este era o caminho, as próprias gestoras<br />
de frota, como a Leaseplan, lançaram as<br />
suas plataformas de remarketing online,<br />
assim como as leiloeiras desenvolveram<br />
as suas. Outras gestoras de frota se juntaram<br />
e também, mais tarde, as rent-acar.<br />
A Autorola mostrou ao mercado que<br />
o negócio de usados online é algo seguro,<br />
confiável e bastante mais eficiente do<br />
ponto de vista de tempo e custos. Em<br />
2008, quando iniciámos em Portugal, o<br />
online representaria menos de 10% do<br />
volume total de transações B2B, e, passados<br />
poucos anos, já eram mais de 50%.<br />
Atualmente, estamos certamente em mais<br />
de 80%. Hoje em dia, somos a maior leiloeira<br />
na Europa, totalmente especializados<br />
no processo online. E a situação da<br />
pandemia de Covid-19 veio, mais uma<br />
vez, sublinhar essa importância. O interesse<br />
pelo online e os volumes cresceram.<br />
Continuaram a fazer-se negócios durante<br />
o período de confinamento, com a vantagem<br />
que, quando esse período terminou<br />
e a procura dos profissionais do retalho<br />
aumentou, rapidamente voltámos a níveis<br />
pré-covid. O modelo online voltou rapidamente<br />
aos níveis normais.<br />
Quantos clientes têm atualmente no<br />
Marketplace?<br />
Temos mais de 4 mil utilizadores ativos.<br />
O mercado de compradores em Portu-<br />
gal é bastante disperso: temos alguns operadores<br />
grandes e uma grande quantidade<br />
de operadores de média e pequena<br />
dimensão. Já não temos muito espaço<br />
para crescer neste aspeto, e por isso, a<br />
nossa preocupação é ter o maior número<br />
de profissionais ativos, garantindo um<br />
serviço cada vez melhor.<br />
Desde 2008, quais foram os marcos<br />
mais importantes para a Autorola?<br />
Em primeiro lugar, no Marketplace<br />
(leilões), que era o core, houve alguns<br />
marcos, como o lançamento da possibilidade<br />
de o comerciante comprar online<br />
através do telemóvel. É algo que temos<br />
vindo sempre a melhorar e no qual, em<br />
breve, teremos mais novidades sobre este<br />
tema. Outro marco foi o lançamento em<br />
Portugal de outra unidade de negócio, a<br />
Autorola Soluções, em 2012.<br />
Que serviços presta a Autorola<br />
Soluções?<br />
A Autorola Soluções surgiu porque as<br />
empresas, do lado da venda, tinham necessidades<br />
de sistemas que os apoiassem<br />
na melhor gestão de todo o processo de<br />
remarketing. E fomos sendo desafiados<br />
para os apoiar nesses projetos. A pouco<br />
e pouco, fomos construindo a tecnologia<br />
para os apoiar nessa gestão e otimização,<br />
e aí nasceu a Autorola Soluções. Em 2013<br />
apoiámos a Finlog e a Guerin na construção<br />
dos seus próprios canais de vendas<br />
online. A Autorola Soluções permitiu-nos<br />
aumentar e reforçar a relação com o mercado.<br />
Além disso, estes projetos são sempre<br />
uma troca de experiências e de conhecimento<br />
para melhorarmos também.<br />
Mais recentemente, temos trabalhado em<br />
projetos de digitalização do processo de<br />
venda na área do retalho automóvel, nomeadamente<br />
com ferramentas de apoio<br />
à avaliação. Em alguns grupos de retalho<br />
em Portugal, o vendedor já tem a possibilidade<br />
de colocar a matrícula do veículo<br />
e os danos, e rapidamente a informação é<br />
tratada e fornece uma avaliação do veículo<br />
para retoma, de uma forma profissional<br />
e com um relatório bem documentado.<br />
O salto é organizacional e também<br />
na experiência do cliente. Na Autorola<br />
Soluções, realizamos também workshops<br />
de consultoria, nos quais fazemos o levantamento<br />
dos processos existentes nas<br />
organizações, percebendo o que está bem<br />
e o que pode ser melhorado, como querem<br />
utilizar os dados para complementar a<br />
sua experiência, para aumentar o retorno<br />
do seu investimento, etc. Outro marco,<br />
mais recente, tem que ver com a informação<br />
do mercado de usados, o Indicata.<br />
Qual o objetivo da criação do Indicata?<br />
No Marketplace (leilões), lidamos com<br />
milhares de veículos por semana e, por<br />
isso, os dados de mercado são algo muito<br />
importante para nós, além da nossa experiência.<br />
Notávamos alguma discrepância<br />
de alguns valores em relação ao que<br />
achávamos que seria a realidade. E, por
35<br />
isso, há muito tempo que pretendíamos<br />
ter dados de mercado em tempo real.<br />
Isto, no passado, era algo bastante difícil,<br />
porque a quantidade de dados dificilmente<br />
seria colhida e tratada dia-adia.<br />
Pretendíamos ler todos os veículos<br />
de profissionais disponíveis na Internet,<br />
e assim ter dados de mercado. Começámos<br />
a fazer os primeiros testes e, hoje<br />
em dia, monitorizamos cerca de 70 mil<br />
carros online, provenientes de várias fontes.<br />
Temos o mercado mapeado de forma<br />
a representar as várias componentes do<br />
negócio automóvel, desde fabricantes,<br />
grandes grupos de retalho, portais, novos<br />
players, tentando obter uma visão 360º<br />
do que é o mercado automóvel online.<br />
Qual a dimensão da amostra de mercado<br />
do Indicata?<br />
A nossa amostra é cada vez é mais significativa.<br />
Em 2014, quando lançámos<br />
o Indicata em Portugal, estávamos a ler<br />
provavelmente 50% do mercado. Acreditávamos<br />
que, com a digitalização crescente<br />
do retalho, cada vez íamos lendo<br />
uma parte maior. O “empurrão” final<br />
foi agora, nesta fase de pandemia, entre<br />
fevereiro e abril, em que entraram mais<br />
de 10 mil veículos adicionais na Internet.<br />
Durante o período de confinamento, os<br />
profissionais, para manterem o diálogo<br />
com potenciais clientes, e estando fechados<br />
fisicamente, foram colocando todos<br />
os seus veículos online. Neste momento,<br />
estaremos seguramente a mais de 80%.<br />
Desde 2014 que os clientes usam o Indicata<br />
para tomar decisões para gestão<br />
do seu stock, e desde essa altura que já<br />
manifestavam muito conforto nesses dados.<br />
Isto significa que a correlação entre<br />
os dados que estávamos a captar e a disponibilizar<br />
já davam uma boa visão do<br />
mercado nessa altura. Temos vindo sempre<br />
a crescer e a ter novos clientes. Cada vez<br />
mais os gestores e responsáveis dos grupos<br />
e do pequeno comércio começam a prestar<br />
mais atenção à questão numérica do<br />
negócio. Após os novos, começou a dar-se<br />
mais atenção ao após-venda, mas aquilo<br />
que se prevê, para um futuro próximo,<br />
com a eletrificação, coloca sobre pressão<br />
a rentabilidade do modelo de negócio<br />
do após-venda e, portanto, muitos gestores<br />
perceberam que há a necessidade<br />
de serem cada vez mais profissionais na<br />
área dos usados e acreditam que é fundamental<br />
tomar decisões baseadas em<br />
números e não apenas em suposições. E<br />
tudo isso tem sido um catalisador para o<br />
sucesso do Indicata. E, claro, a Covid-19<br />
O<br />
desenvolvimento<br />
do Indicata<br />
é bastante<br />
entusiasmante<br />
e promissor<br />
e esta súbita falta de visibilidade sobre o<br />
que se estava a passar, traz ainda mais a<br />
necessidade de acesso a dados. O Indicata<br />
é um marco muito importante na<br />
vida da Autorola.<br />
De que forma complementa o Marketplace<br />
e as Soluções?<br />
Estamos a falar de um ecossistema que<br />
casa sistemas de gestão com o Marketplace<br />
(leilões), onde as empresas podem<br />
colocar o seu produto à vista de milhares<br />
de comerciantes, e tudo suportado com<br />
dados em tempo real que são injetados<br />
em cada uma dessas fases. Isto é transformador,<br />
no sentido em que, se não contarmos<br />
com estes dados em tempo real,<br />
corremos o risco de ter um carro com o<br />
qual já estamos a entrar em perda e não<br />
sabemos, o que é grave, principalmente<br />
falando de empresas que gerem centenas<br />
de carros. Esta integração dá a possibilidade<br />
de, a todo o momento, obter-se<br />
uma visibilidade do mercado diária, e de<br />
ter cada produto monitorizado ao longo<br />
do tempo do processo entre, por exemplo,<br />
a entrada da retoma, parqueamento,<br />
preparação e recondicionamento, colocação<br />
online e venda. Consegue-se ter<br />
uma ideia exata daquilo que são os custos<br />
e a rentabilidade.<br />
Tem aumentado a procura de dados<br />
para auxiliar a automatização de processos,<br />
como a avaliação de um veículo?<br />
A minha perspetiva é muito otimista.<br />
No início, há sempre uma desconfiança,<br />
porque quebra com padrões de utilização<br />
do passado, com coisas que funcionavam<br />
naquela altura e que se pensa que irão<br />
continuar a funcionar. Mas o facto é que<br />
no terreno temos assistido a uma necessidade<br />
crescente de novas soluções, pela<br />
diminuição das margens, do desconhecimento<br />
sobre o que se poderá vir a passar,<br />
etc. O negócio dos usados é uma área<br />
onde os retalhistas podem ser mais independentes<br />
do fabricante e ter margem de<br />
manobra maior do que no negócio dos<br />
novos. Esta incerteza e pressão sobre as<br />
fontes de receita tem feito com que os usados<br />
tenham ganho importância numa<br />
parte do retalho. Aqueles que estão alerta<br />
e a agir, estão preocupados em profissionalizar<br />
cada vez mais o seu negócio e a<br />
contar com dados que os ajudem a tomar<br />
as melhores decisões. E é aí que o Indicata<br />
tem ganho relevância. Mesmo no online,<br />
a inovação na venda de usados tem<br />
estado na dianteira em relação aos novos.
36<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
PERSONALIDADE<br />
Assistimos ao aumento da venda de<br />
usados depois do período de confinamento,<br />
falta de stocks, etc. É possível<br />
prever tendências no curto prazo?<br />
Temos de ser muito rigorosos na análise<br />
que fazemos. O Observatório Indicata<br />
surgiu com a necessidade de estudos e<br />
relatórios mensais, porque na altura não<br />
existia necessidade de maior frequência.<br />
No período de confinamento, começámos<br />
a ter pedidos para uma maior regularidade<br />
de dados, e conseguimos começar<br />
a extrair dados até 10 dias. E pensámos<br />
em arranjar uma forma simples de partilhar<br />
isto com o mercado. Criámos, assim,<br />
o Observatório Indicata, que começou<br />
por ser um relatório em pdf, enviado<br />
aos principais players de cada mercado.<br />
Arranjámos uma forma de construir um<br />
relatório interativo onde poderiam filtrar<br />
por país, marca, segmento, etc. E fomos<br />
construindo uma rede interpretativa para<br />
estes dados. Em Portugal, essa rede interpretativa<br />
inclui gestores de fabricantes, de<br />
frotas, rent-a-car, retalho, etc. O contacto<br />
que tínhamos com o mercado aumentou<br />
muito no período de confinamento e o<br />
Indicata ganhou uma grande dimensão.<br />
E, por isso, mais do que prever o futuro,<br />
o objetivo do Indicata e do Observatório<br />
Indicata é ler o presente, obviamente,<br />
tentando lançar pistas para o que será o<br />
futuro breve. O Indicata tem levantado<br />
tendências, tem dado sinais sobre para<br />
onde irá tender o mercado. Em relação<br />
ao que estará para a frente, a resposta é<br />
Temos mais<br />
de 4 mil<br />
utilizadores<br />
ativos<br />
difícil, temos de ser prudentes. O mercado<br />
de usados recuperou rapidamente,<br />
e tem sido sempre mais resiliente do que<br />
o mercado dos novos. E há dados adicionais<br />
que podemos juntar a estes, nomeadamente<br />
dados que mostram o aumento<br />
do crédito automóvel nesse período, por<br />
exemplo. Neste momento, temos duas<br />
questões fundamentais que influenciam<br />
todos os gráficos: o número de infeções e<br />
a potencial segunda vaga da pandemia. E<br />
isso terá um impacto tremendo nos níveis<br />
de confiança da indústria. Outro fator é a<br />
evolução da situação económica do país,<br />
que irá impactar consumidores e empresas.<br />
Da nossa parte, vamos continuar a<br />
trabalhar os nossos dados, a acompanhar<br />
créditos, registos de propriedade, matrículas<br />
de veículos novos, etc. e também esta<br />
rede interpretativa com os vários stakeholders<br />
da indústria.<br />
Quais as próximas implementações<br />
no Indicata?<br />
O desenvolvimento do Indicata é bastante<br />
entusiasmante e promissor. A crise e<br />
a questão de nos concentrarmos no Observatório<br />
desviaram o nosso esforço para<br />
alguns desenvolvimentos que tínhamos<br />
previstos. Porque estamos concentrados<br />
em garantir que os nossos clientes estão<br />
informados sobre o mercado. Ainda assim,<br />
já voltámos a trabalhar em desenvolvimentos<br />
futuros, nomeadamente a intenção de<br />
termos uma melhor capacidade de olhar<br />
para o futuro, através de alguns métodos<br />
analíticos e quantitativos, que nos permitam<br />
pegar nos valores passados e presentes<br />
e, com uma série de pressupostos,<br />
traçar cenários de futuro, principalmente<br />
na área de previsão de valores residuais,<br />
por exemplo. Essa é uma área que pretendemos<br />
lançar em breve. Outra evolução<br />
para a qual tendemos, tem que ver com<br />
todo o ecossistema que junta o Marketplace<br />
e o Indicata. Ou seja, pretendemos<br />
oferecer o carro certo, ao cliente certo,<br />
no momento certo. Por exemplo, conseguirmos<br />
saber que um veículo específico<br />
é o carro ideal para determinado stand<br />
e que esse comerciante irá precisar dele<br />
em determinado momento, porque o seu<br />
stock está a terminar. Esta interseção entre<br />
o Marketplace e o Indicata irá dar-nos<br />
esta capacidade e esta é uma área com infinitas<br />
possibilidades. Acreditamos que,<br />
quando usamos o melhor da tecnologia,<br />
dos dados e do relacionamento humano,<br />
encontramos um ponto ideal em<br />
que queremos trabalhar para prestar um<br />
melhor serviço ao cliente.
38<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
DOSSIER<br />
EQUIPAMENTOS OZONO<br />
HIGIENIZAR EM<br />
SEGURANÇA<br />
A higienização e limpeza das instalações e veículos tornaram-se, nos<br />
últimos meses, elementos essenciais para os clientes e funcionários<br />
do setor automóvel<br />
TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO<br />
A<br />
higiene e limpeza dos ambientes e<br />
veículos são agora aspetos cada vez<br />
mais valorizados pelas empresas e<br />
clientes, por forma a garantir a segurança<br />
e saúde de todos no período<br />
de pandemia que vivemos. Segundo<br />
a Organização Mundial de Saúde, o ozono<br />
é o desinfetante mais eficiente para todos<br />
os tipos de micro-organismos. É capaz de<br />
desativar vírus, bactérias, parasitas, fungos,<br />
esporos e outros contaminantes oxidativos.<br />
A Organização indica que uma das vantagens<br />
do ozono é sua velocidade de atuação<br />
e o seu poder oxidante, tendo uma forte<br />
ação desinfetante e esterilizante. O Ozono<br />
é considerado um potente desinfetante<br />
do ar, capaz de inativar 99% de vírus do<br />
grupo IV (ao qual pertence o atual Coronavírus).<br />
O ozono desinfeta qualquer tipo<br />
de superfície e penetra profundamente
39<br />
equipamento tem a capacidade de gerar 3<br />
gramas por hora de forma a rapidamente<br />
desinfectar e higienizar espaços como<br />
veículos e escritórios. O equipamento<br />
prático e de fácil manuseamento pode<br />
ser alimentado tanto por uma tomada de<br />
isqueiro como a uma tomada de 220v. O<br />
equipamento não tem custos de operação,<br />
sendo apenas necessária manutenção após<br />
30 mil horas de trabalho.<br />
em tecidos, canais de ventilação e outros<br />
locais de difícil acesso. A sua forma gasosa<br />
também favorece a aplicação, conseguindo<br />
alcançar facilmente todas as superfícies,<br />
o único sistema que preserva o interior<br />
sem danificar ou manchar o interior dos<br />
veículos. As organizações OMS, OIA e<br />
SCIENCEDIRECT, indicam que o ozono<br />
é um eficiente desinfetante, conseguindo<br />
inativar uma elevada percentagem de micro-organismos<br />
com volumes determinados.<br />
Apesar de se acreditar que poderá ser<br />
eficaz contra o Covid-19, a United States<br />
Environmental Protection Agency indica<br />
que não há estudos que comprovem este<br />
facto. Mesmo assim, estes equipamentos<br />
têm ganho uma grande importância, pois<br />
transmitem segurança e confiança para<br />
os trabalhadores e clientes. Esta entidade<br />
lembra ainda que, durante a utilização<br />
destes equipamentos, o veículo deve estar<br />
sem ocupantes.<br />
AVS<br />
Autoparts<br />
www.avsricambi.it<br />
A AVS Autoparts disponibiliza para as<br />
oficinas o Ozone Plus 3.0. Este equipamento,<br />
de higienização por ozono,<br />
designado Ozone Plus 3.0, é certificado<br />
e testado, permite a remoção de 99,9%<br />
das bactérias. Tem uma capacidade de<br />
produção de ozono de 3.000 mg/h e uma<br />
potência de 65w, este equipamento pode<br />
ser usado também na higienização de<br />
uma qualquer sala. Para utilizar é necessário<br />
remover o filtro de pólen e colocar<br />
o Ozone Plus 3.0 no veículo antes do<br />
início do processo, selecionar o modo de<br />
recirculação interna, regular o fluxo de<br />
ar para que o ar flua para cima, mantendo<br />
o habitáculo fechado. A máquina de<br />
ozono irá parar assim que o processo for<br />
concluído. O processo está concluído em<br />
cerca de 22 minutos. Antes de entrar no<br />
veículo, é importante manter o habitáculo<br />
aberto por 20 minutos.<br />
Berton<br />
JP Tools<br />
www.jptools.eu<br />
A JP Tools estabeleceu uma parceria<br />
com a marca Berton, relativamente aos<br />
equipamentos geradores de Ozono. O<br />
Chemitool<br />
Lusavouga<br />
www.lusavouga.pt<br />
A OzonO3, comercializada pela<br />
Lusavouga, é uma máquina de esterilização<br />
e desinfeção desenvolvida para<br />
ambientes. A Ozon03 é segura, silenciosa<br />
e eficaz. Esta máquina de ozono é portátil,<br />
fácil de usar e com baixo consumo<br />
de energia. Com temporizador digital<br />
com 16 tipos de programações diferentes<br />
tanto diárias como semanais, a caixa está<br />
disponível em aço branco pintado a pó e<br />
em aço inoxidável 304 com acabamento<br />
scotch-brite. As 10g/h de produção<br />
de ozono permitem descontaminar um<br />
ambiente de 100m3 a uma determinada<br />
temperatura e humidade em cerca de 30<br />
minutos. Além da sua ação bactericida,<br />
fungicida e viricida, o ozono é capaz de<br />
neutralizar muitos compostos químicos<br />
voláteis e é adequado para o controlo<br />
de odores.<br />
Fasano<br />
Memoderiva<br />
www.memoderiva.pt<br />
Foi lançada pela Memoderiva a máquina<br />
de higienização e sanitização Fasano por
40<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
DOSSIER<br />
Ozono, totalmente produzida pela Fasano<br />
Tools. As máquinas estão equipadas com<br />
uma função especial chamada Ducting.<br />
Isso é para transformar o ozono produzido<br />
anteriormente em oxigénio e isso<br />
significa duas coisas: uma vez concluído o<br />
processo, não há necessidade de ventilar o<br />
ambiente, porque a máquina o eliminou<br />
totalmente (portanto, não há risco de os<br />
seres humanos entrarem nesse ambiente<br />
novamente); os tempos de todo o processo<br />
diminuem muito, e isso se torna<br />
fundamental para todas as empresas que<br />
precisam repetir o tratamento várias vezes<br />
ao dia. Sensor de saturação, filtros HEPA<br />
e filtro de carvão ativado, 3 programas<br />
cronometrados: permite usar o tempo<br />
correto de acordo com a superfície a ser<br />
tratada. A impressora térmica integrada<br />
permite a impressão de um recibo com<br />
data e hora do tratamento, duração e<br />
quantidade de ozono produzido.<br />
Fasep<br />
www.fasep.it<br />
A Fasep disponibiliza o OzonO3, uma<br />
máquina profissional Made in Italy para<br />
a desinfeção e esterilização de ambientes<br />
através da produção de 10g/h de ozono,<br />
que permite higienizar rapidamente veículos<br />
de pequenas ou grandes dimensões.<br />
A alta capacidade de produção de ozono<br />
deste equipamento permite, com cerca<br />
de 20min de uso, a higienização de um<br />
ambiente de cerca de 100m3. Além da<br />
descontaminação por vírus, mofo e bactérias<br />
são indicados na eliminação de odores.<br />
A máquina está equipada com um timer<br />
digital programável de 1 a 90 minutos,<br />
com 16 programas semanais diferentes,<br />
o que permite a higienização de grandes<br />
ambientes repetindo os ciclos de trabalho.<br />
Hidrozone<br />
EAATA<br />
http://eaata.eu<br />
A EAATA disponibiliza o Hidrozone,<br />
um gerador de ozono portátil para higienização<br />
e desinfeção ambiental, não<br />
requer instalação, transporte fácil e está<br />
equipado com a mais recente tecnologia<br />
de desinfeção por ozono. Recomendase<br />
deixar o equipamento a uma altura entre<br />
40 e 150 cm do solo, para uma melhor<br />
desinfeção e distribuição de ozono no local<br />
a ser tratado. Equipamento de grande<br />
produção de ozono (20g / h ou 40g / h).<br />
Uma vez realizado o tratamento, deve-se<br />
deixar o ambiente ventilar por pelo menos<br />
20 minutos. A empresa disponibiliza<br />
ainda o Megazon Pro, um gerador de<br />
ozono portátil para higienização e desinfeção<br />
ambiental, não requer instalação,<br />
transporte fácil, equipado com a mais<br />
recente tecnologia de desinfeção por ozono.<br />
Recomenda-se deixar o equipamento<br />
a uma altura entre 40 e 150 cm do solo,<br />
para melhor desinfeção e distribuição<br />
do ozono no local a tratar. Terminado<br />
o tratamento, deixe o ambiente ventilar,<br />
pelo menos por 20 minutos. Quando os<br />
equipamentos estão em operação, não<br />
deve haver pessoas, plantas ou animais<br />
na área.<br />
Launch<br />
Gonçalteam<br />
http://pt.gteam.com.pt<br />
A Gonçalteam comercializa, desde 2018, o<br />
gerador de Ozono-10G da marca Launch,<br />
um equipamento para higienização através<br />
do ozono. A empresa reforçou o stock<br />
deste equipamento, para entrega imediata.<br />
Este gerador de ozono-10G é adequado<br />
para desinfeção, limpeza de maus odores<br />
e purificação do ar. Pode ser utilizado<br />
em espaços fechados, tais como viaturas<br />
ligeiras e pesadas, oficinas, etc. O<br />
Ozono-10G destrói o oxigénio no ar,<br />
para permitir a destruição de moléculas<br />
que causam mal cheiro ou que aderem<br />
às moléculas de oxigénio, de forma a<br />
modificar o odor no ambiente interno<br />
permanente. Este equipamento possui<br />
uma capacidade ozono 10.000 mg/h,<br />
ajuste de tempo 10-120 min e controlo<br />
teclado táctil.<br />
Magneti Marelli<br />
www.magnetimarelli-aftermarket.pt<br />
A Magneti Marelli disponibiliza, devido<br />
à pandemia originada pelo Coronavírus,<br />
o gerador de ozono MX 4000. Este gerador<br />
de ozono possui alta capacidade:<br />
4000mg/h, capaz de produzir ozono<br />
através da ionização do ar. O ozono é
41<br />
capaz de degradar e eliminar elementos<br />
contaminantes ou nocivos, tais como<br />
bactérias, vírus, ácaros, fungos, assim<br />
como fumo e odores. Não deixa vestígios<br />
ou resíduos químicos, odores ou manchas<br />
em tecidos. É utilizado para a desinfeção<br />
na indústria automóvel, adequado para<br />
veículos ligeiros, camiões, autocarros,<br />
ambulâncias, caravanas, etc.<br />
de viaturas, frotas ou pequenos espaços.<br />
Tem um tamanho reduzido, é portátil e<br />
também permite ligação 12V, na tomada<br />
do veículo e pode ser automatizado.<br />
projeta no ar, como forma de desinfetar<br />
espaços que queremos agora mais que<br />
nunca protegidos. O gerador de ozono<br />
é um dispositivo que removerá rápida e<br />
eficazmente esporos de mofo e fungos,<br />
ácaros, vírus, odores desagradáveis do ar,<br />
tudo isso sem o uso de produtos químicos<br />
ou fragrâncias artificiais. O modelo NC-<br />
O10 é ideal para interiores de instalações,<br />
mas também para a descontaminação<br />
de automóveis. Capacidade: 10 g/hora.<br />
Modo operativo: Corona.<br />
Mahle, Brain Bee<br />
Hélder Máquinas<br />
www.heldermaquinas.pt<br />
O O3-NEX da Mahle é um sistema de<br />
higienização profissional disponibilizado<br />
pela Hélder Máquinas. Este gerador de<br />
ozono inclui um sensor de ozono, humidade,<br />
temperatura e pressão barométrica.<br />
O procedimento é controlado remotamente<br />
com a aplicação para smartphone<br />
e o utilizador é avisado quando é seguro<br />
regressar ao espaço, com opção de emitir<br />
relatório de higienização. O sistema elimina<br />
maus odores causados por bactérias,<br />
fungos e mofo ocultos no interior do<br />
veículo, sem danos a tecidos e materiais.<br />
O sistema é constituído por um gerador<br />
de ozono portátil de alta capacidade<br />
(5.000 mg/h), integrado com o exclusivo<br />
sensor multifuncional . O O3-NEX está<br />
equipado com Bluetooth, para conexão<br />
com todos os outros dispositivos Brain<br />
Bee. O O3-NEX possui a sua própria<br />
aplicação, permitindo gerir o dispositivo<br />
e monitorizar remotamente os processos:<br />
03-Easy. A Brain Bee lançou também o<br />
gerador de ozono automático Purifier O3,<br />
que aproveita o poder natural do ozono<br />
para destruir vírus, bactérias, germes e<br />
microrganismos. Este equipamento utiliza<br />
a tecnologia luz ultravioleta de onda<br />
curta para a conversão de oxigénio em<br />
ozono. Foi concebido para a desinfeção<br />
Martech<br />
Altaroda<br />
www.altaroda.pt<br />
Entre vários equipamentos disponíveis no<br />
nosso portfólio de produtos, a Altaroda<br />
destaca o Martech Machine 5G. Tratase de<br />
um equipamento tecnicamente evoluído<br />
com reator de quartzo, temporizador<br />
e baixo consumo de energia, capaz de<br />
desinfetar uma viatura ligeira em cinco<br />
minutos e um autocarro em 10 minutos.<br />
Em termos de características, estamos<br />
perante um equipamento com estrutura<br />
em aço inoxidável, capaz de produzir 5g<br />
de ozono por hora.<br />
Neoclean<br />
Neoparts<br />
http://neoparts.pt<br />
A Neoparts deu início à comercialização<br />
do novo equipamento gerador de ozono<br />
para efetuar a higienização de espaços<br />
interiores, como no automóvel ou em<br />
instalações. O equipamento Gerador<br />
de ozono NC-O-10, da Neoclean, fabrica<br />
ozono através da eletricidade e o<br />
Open Parts<br />
Exo Automotive<br />
www.exoautomotive.eu/en/<br />
A Open Parts está a comercializar o equipamento<br />
de higienização XPRO Ozone<br />
Generator, que permite que o técnico de<br />
manutenção do carro realize trabalhos<br />
de manutenção com segurança, devolvendo<br />
o veículo sem contaminação. O<br />
Ozone Generator XPRO, com tecnologia<br />
de quartzo, gera artificialmente ozono,<br />
transformando o oxigénio no ar de O2 para<br />
O3. Este equipamento, com tecnologia<br />
de quartzo, permite uma economia de<br />
40% em comparação com a tecnologia de<br />
cerâmica e possui uma potência de geração<br />
de ozono de 5000mg/h, que garante uma<br />
vida útil do instrumento de 20 mil horas,<br />
mais que o dobro da duração de outras<br />
versões do mercado. A bomba de pressão<br />
incluída permite uma difusão completa e<br />
uniforme do ozono. O método de geração<br />
de ozono é efeito de coroa; possui revestimento<br />
externo em aço inoxidável, que<br />
garante maior durabilidade; possibilidade<br />
de higienização com o gerador posicionado<br />
dentro ou fora do carro, graças ao tubo<br />
de silicone fornecido. Este equipamento<br />
está em conformidade com os requisitos<br />
impostos pela diretiva CE europeia.
42<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
DOSSIER<br />
Ravaglioli<br />
Bolas<br />
www.bolas.pt/pt/<br />
A Bolas comercializa o equipamento<br />
SNT-O3 da Vehicle Service Group através<br />
da Ravaglioli. Este gerador de ozono<br />
possui filtro de poeiras e catalizador O2,<br />
sensores de ozono, temperatura e humidade<br />
de série, reconversão O3-O2 no final<br />
do processoe possibilidade de imprimir<br />
o relatório de serviço. O SNT-O3 atua<br />
em três fases: na primeira, transforma o<br />
oxigénio presente no ar do habitáculo em<br />
ozono. A segunda fase é a desinfeção, em<br />
que o SNT-O3 mantém a quantidade<br />
ideal de ozono e determina a permanência<br />
necessária no habitáculo; a terceira fase<br />
consiste num ciclo inverso de transformação<br />
do ozono residual em oxigénio. O<br />
SNT-O3 ativa-se diretamente a partir do<br />
exterior do veículo através do comando<br />
à distância fornecido de série ou com a<br />
APP gratuita. A Bolas lançou também<br />
dois equipamentos Biemmedue: o nebulizador<br />
para sanitização de ambientes, um<br />
modelo móvel e portátil universal para<br />
pulverização e nebulização de produtos<br />
de limpeza e antibacterianos, e o gerador<br />
de ozono, que elimina bactérias e vírus;<br />
purifica o ar.<br />
Rislone<br />
Prosper Popularity<br />
http://prosperpopularity.pt<br />
A Prosper Popularity comercializa o<br />
Ozone Xtreme Air Cleaner VI da Rislone,<br />
um equipamento que gera ozono, sem<br />
consumíveis, que neutraliza odores e elimina<br />
bolor e bactérias. Remove odores<br />
de fumo, nicotina, animais e outros que<br />
ficam entranhados nos materiais e nos<br />
espaços. Elimina eficazmente esporos<br />
de bolor e bactérias. Com ventoinha<br />
incorporada, a máquina pode ser utilizada<br />
em instalações, automóveis para intervenções<br />
de descontaminação. Está equipada<br />
com controlo eletrónico, para o controlo<br />
da potência. A 100% permite até 5000<br />
mg/h. Dispõe de regulação do tempo<br />
do programa e de função de intervalo<br />
de execução, para descontaminação de<br />
superfícies maiores e objetos. Este equipamento<br />
esta munido de sinal de contagem<br />
decrescente antes da preparação para o<br />
funcionamento. Equipada com elemento<br />
de refrigeração ativo para uma potência<br />
e durabilidade melhoradas. Não deve<br />
ser utilizada em espaços com pessoas e<br />
animais e não deve ser utilizada à potência<br />
máxima em espaços mais pequenos.<br />
Sanitizer<br />
PCC<br />
www.pcc-lda.pt<br />
A PCC comercializa o gerador de ozono<br />
Sanitizer SNT-03. Devido ao contexto<br />
atual, a Pinto da Costa & Costa oferece<br />
um novo gerador de ozono, especialmente<br />
desenvolvido para o mercado automóvel,<br />
o Sanitizer SNT-03, da VSG. Segundo<br />
a PCC, o Sanitizer é um equipamento<br />
repleto de recursos e funções exclusivas<br />
para eliminar bactérias e vírus, atualmente<br />
o SNT-O3 é o único gerador de<br />
ozono existente para veículos que garante<br />
a qualidade correta do ar antes da entrega<br />
do veículo, protegendo os proprietários<br />
dos veículos e profissionais das oficinas.<br />
Sanitizer<br />
MGM<br />
www.mgm.com.pt<br />
A MGM comercializa o Sanitizer SNT,<br />
da marca Ravaglioli. Este equipamento<br />
possui filtro de poeiras e catalizador O2,<br />
atua através de um processo completamente<br />
automatizado, possui sensores de<br />
ozono, temperatura e humidade de série,<br />
realiza a reconversão O3-O2 no final<br />
do processo e possibilita a impressão do<br />
relatório de serviço. O operador beneficia<br />
de uma operação automática: basta ligar<br />
o SNT-O3 através da APP e esperar que<br />
termine a desinfeção. O SNT-O3 vai gerar<br />
a quantidade correta de ozono a dispersar<br />
no ambiente. A conversão do ozono em<br />
oxigénio no final do procedimento é essencial<br />
para evitar um ambiente irritante<br />
ou odores desagradáveis. O SNT-O3<br />
dispõe de uma prática APP gratuita,<br />
compatível com sistema iOS e Android.<br />
Com a APP é possível controlar passo a<br />
passo a evolução do processo, consultar<br />
o histórico de intervenções realizadas e,<br />
extremamente importante, entregar um<br />
documento impresso ou em PDF que<br />
certifica a correta desinfeção do veículo.<br />
Sany-Car<br />
Lusilectra<br />
www.lusilectra.pt<br />
A Lusilectra comercializa o Gerador de<br />
Ozono Sany-Car para a higienização de
43
44<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
DOSSIER<br />
interiores e sistemas de ar condicionado<br />
em todo o tipo de veículos. É leve, fácil<br />
de transportar e é alimentado a energia<br />
elétrica através de uma tomada elétrica.<br />
Este equipamento realiza a completa<br />
inativação de todos os micro-organismos,<br />
remoção de resíduos tóxicos, nocivos,<br />
orgânicos e inorgânicos no ar e<br />
nas superfícies, e claro, eliminação de<br />
vírus e odores. Não deixa resíduos e<br />
permite reduzir a utilização de produtos<br />
químicos, higieniza as superfícies<br />
difíceis de alcançar e demora poucos<br />
minutos a higienizar uma pequena<br />
área. O sistema Safe System, exclusivo<br />
e completamente automatizado, permite<br />
a entrada em segurança no veículo logo<br />
após o término do tratamento, devido<br />
ao processo inverso de obtenção de<br />
oxigénio que este equipamento oferece;<br />
eliminação automática do ozono; desinfetante<br />
de bactérias, vírus e odores; três<br />
programas de trabalho predefinidos; não<br />
utiliza consumíveis; fácil de transportar<br />
e utilizar.<br />
Solutions<br />
Intermaco<br />
www.intermaco.pt<br />
A Intermaco disponibiliza o Purificador<br />
de ar por Ozono, modelo Ozone Maker<br />
1000 da marca Solutions (100% made<br />
in Italy). O Ozono é um potente germicida<br />
ecológico. Graças à sua potente<br />
capacidade de oxidação, destrói, de<br />
forma rápida e eficaz, os microrganismos<br />
(bactérias, vírus, bolores, fungos e esporos)<br />
em todos os tipos de superfícies.<br />
Esta máquina é profissional. A produção<br />
é controlada por uma placa eletrónica,<br />
produzida em Itália, de modo a dosear<br />
o Ozono de forma correta. Apesar da<br />
Ozone Maker 1000 produzir só 1000<br />
mg/h, o Ozono produzido é mais puro<br />
e mais eficaz. A desinfeção e desodorização<br />
de superfícies e tapeçarias em<br />
veículos é feita de forma rápida e eficaz<br />
com o Ozono. O gerador de Ozono é<br />
alimentado apenas por eletricidade e ar<br />
ambiente. O estado gasoso do Ozono<br />
permite chegar aos pontos mais escondidos<br />
e de difícil acesso, sem necessidade<br />
de desmontar<br />
Spin<br />
Tecniverca<br />
www.tecniverca.pt<br />
A Tecniverca disponibiliza, através de<br />
uma das suas marcas representadas, os<br />
geradores de ozono portáteis, modelos<br />
01.000.215 e 01.000.224L da SPIN.<br />
Estes equipamentos de higienização<br />
são bastante versáteis e são usados sem<br />
consumíveis adicionais. São eficazes no<br />
tratamento do ar, eliminam odores desagradáveis<br />
(tabaco, comida, animais...)<br />
e removem todos os microrganismos do<br />
ambiente. Neutralizam rapidamente<br />
ácaros, bactérias, fungos e vírus. Os geradores<br />
podem ser usados em inúmeras<br />
áreas, tais como automóveis, barcos,<br />
hospitais, residências, restaurantes, escritórios,<br />
etc. No final do procedimento<br />
de higienização, garantem ausência de<br />
compostos químicos residuais no ar e<br />
convertem o ozono utilizado em oxigénio,<br />
oferecendo total segurança.<br />
Texa<br />
www.texa.com<br />
A Texa lançou o gerador de ozono AIR2<br />
SAN, para desinfeção de veículos e<br />
locais de trabalho. Este equipamento<br />
transforma ozono em oxigénio, num<br />
processo completamente automatizado.<br />
Com filtro HEPA H13 e catalisador<br />
O2, sensores de ozono, temperatura e<br />
humidade de série; conversão O3 O2<br />
no final do processo; compatibilidade<br />
com o Axone Nemo; possibilidade de<br />
imprimir um relatório de serviço. O<br />
kit Texa AIR2 SAN pode operar automaticamente<br />
ou combinado com um<br />
equipamento de diagnóstico Texa. O<br />
AIR2 SAN atua em três fases: transforma<br />
o oxigénio em ozono e difunde-o de<br />
maneira precisa, controlada e uniforme.<br />
Esta fase é a mais eficaz e segura,<br />
graças à presença de um filtro HEPA<br />
H13; desinfeção real, durante a qual o<br />
microprocessador do AIR2 SAN, com<br />
base nos dados fornecidos pelos seus<br />
sensores, mantém a quantidade ideal de<br />
ozono e determina a sua permanência<br />
necessária, para eliminar fungos, vírus,<br />
mofo e bactérias; um ciclo inverso de<br />
transformação do ozono residual em<br />
oxigénio, através de um catalisador<br />
especial.<br />
Thundra<br />
Equiassiste<br />
www.equiassiste.pt<br />
O gerador de Ozono TH-24-GB que<br />
a Equiassiste comercializa é um gerador<br />
de ozono, profissional, de alto<br />
desempenho (24 gramas/hora) com<br />
tecnologia de quartzo. Fabricado na<br />
Europa, possui certificação de produto
45<br />
CE e duas certificações de Qualidade<br />
ISO. Desenhado e concebido para a<br />
desinfeção de espaços até 350 m3, numa<br />
hora - muito eficaz! Pode utilizar-se<br />
para a desinfeção em viaturas de qualquer<br />
tipo e tamanho, em escritórios,<br />
WC, armários, espaços habitacionais,<br />
escolas, espaços industriais, assim como<br />
em diversas atividades. Elimina odores<br />
rápida e eficazmente. Dispõe de um<br />
programador para controlar o tempo<br />
de trabalho, assim como, opção para<br />
funcionamento em modo contínuo. O<br />
tempo de desinfeção varia em função<br />
do espaço a desinfetar (o modelo TH-<br />
24-GB é capaz de desinfetar 87 m3 em<br />
cerca de 15 minutos), conseguindo-se<br />
um efeito de esterilização de 99%.<br />
atua em 3 fases: na primeira, o SNT-O3<br />
transforma o oxigénio em ozono e expande-o<br />
de forma uniforme; na segunda<br />
fase é feita a desinfeção e a última fase<br />
consiste num ciclo inverso de transformação<br />
do ozono residual em oxigénio<br />
que se realiza através de um catalisador.<br />
O SNT-O3 ativa-se diretamente a<br />
partir do exterior do veículo através de<br />
um comando à distância fornecido de<br />
série ou com a APP gratuita, e realiza<br />
a desinfeção do habitáculo de forma<br />
automática.<br />
de tabaco, odores de animais e mofo.<br />
O ozono neutraliza bactérias, fungos,<br />
vírus e outros microrganismos que são a<br />
fonte do odor. Especificações: Remove<br />
odores fortes e persistentes (por exemplo,<br />
nicotina, mofo, odores de animais,<br />
diesel e óleo combustível); fácil de usar<br />
- conecta-se simplesmente às condutas<br />
de ar de um veículo, unidade compacta<br />
em caixa de aço inoxidável resistente,<br />
usa oxidação do ozono, que neutraliza<br />
a fonte de um odor ruim e oferece resultados<br />
duradouros, sem a necessidade<br />
de produtos químicos. Também é eficaz<br />
contra fungos, bactérias e vírus que se<br />
tornaram resistentes a certas substâncias<br />
ativas. Conecta-se à bateria do veículo<br />
através do isqueiro de 12V.<br />
VSG<br />
Cetrus<br />
www.cetrus.pt<br />
A Cetrus disponibiliza dois modelos: o<br />
SO-Q10G, um gerador de ozono que<br />
funciona através de um processo de tubo<br />
de quartzo e um processo semiautomático,<br />
dentro da viatura; disponibiliza<br />
também o Sanitizer SNT-03, da VSG,<br />
um gerador de ozono com processo<br />
completamente automatizado, filtro<br />
de poeiras e catalisador O2, sensores<br />
de ozono, temperatura e humidade de<br />
série, reconversão O3-O2 no final do<br />
processo e possibilidade de imprimir o<br />
relatório de serviço. Este equipamento<br />
VTEQ<br />
MG Equipamentos<br />
www.mgequipamentos.com<br />
A MG Equipamentos comercializa o<br />
modelo OZP5, da sua representada<br />
VTEQ como solução para a desinfeção<br />
do interior das viaturas. Este modelo<br />
executa dois ciclos sequenciais de operação:<br />
no primeiro é gerado Ozono;<br />
no segundo, o Ozono é eliminado de<br />
forma a evitar riscos para uma eventual<br />
exposição humana. Esta característica<br />
diferenciadora permitirá reduzir a perigosidade<br />
inerente à utilização deste<br />
tipo de equipamentos, que deve ocorrer<br />
sempre num âmbito exclusivamente<br />
profissional.<br />
Waeco<br />
Cometil<br />
www.cometil.pt<br />
A Cometil disponibiliza o ACT-<br />
OZGEN 500, um gerador de ozono<br />
da sua representada Waeco. Este equipamento<br />
tem as seguintes características:<br />
remove efetivamente odores fortes e persistentes<br />
dos veículos, incluindo cheiro
46<br />
CURSO GTAVA<br />
CUIDADOS A TER NA AQUISIÇÃO DE VEÍCULOS USADOS<br />
1. A IDENTIFICAÇÃO<br />
DO VEÍCULO<br />
TEXTO PAULO QUARESMA<br />
WWW.GTAVA.PT<br />
Na aquisição de um veículo usado é<br />
fundamental um controlo de conformidade<br />
técnica pois, por desgaste<br />
normal da sua utilização, por má<br />
utilização ou ainda por qualquer<br />
outro motivo, as anomalias visíveis<br />
e as invisíveis são fundamentais para que<br />
aquilo que consideramos um bom negócio<br />
não se transforme num desastre.<br />
Todos os veículos, a nível mundial, são<br />
identificados individualmente,<br />
isto é, não existem<br />
2 veículos com a mesma<br />
identificação. Essa identificação<br />
tem a designação<br />
de VIN – Vehicle Identification<br />
Number, também<br />
designado em Portugal por<br />
número de quadro.<br />
Este número de identificação<br />
é composto por 17<br />
caracteres e com facilidade<br />
se encontram descodificadores<br />
do mesmo na internet.<br />
Este número está no veículo<br />
sob a forma de gravação a<br />
frio, na placa construtor ou numa pequena<br />
janela no pára-brisas, esta última serve<br />
exclusivamente para facilidade de leitura<br />
do VIN.<br />
A gravação a frio e a placa do construtor<br />
são os elementos que imperativamente<br />
devem existir no veículo, ser legíveis e<br />
originais. Os problemas podem aparecer<br />
caso um destes elementos não exista, esteja<br />
errado ou viciado, e que seja detectado<br />
aquando da IPO, o que pode até originar<br />
processos crime. Nas placas de construtor<br />
por ausência ou deterioração, na gravação<br />
ERRADO<br />
CERTO<br />
a frio por substituição de peça onde está<br />
gravada, por gravação errada ou por viciação<br />
com dolo.<br />
A sua regravação está regulamentada e<br />
deverá ser autorizada, exclusivamente,<br />
pelo IMT.<br />
No caso de veículos furtados e depois reintroduzidos<br />
no mercado de usados a viciação<br />
é frequente umas vezes de forma<br />
grosseira (p.e. soldaduras e desalinhamento<br />
dos caracteres) em que<br />
uma simples análise visual<br />
detecta a viciação, outras de<br />
forma muito “profissional”<br />
onde a simples análise visual<br />
torna impossível a detecção<br />
da viciação.<br />
Sempre que um profissional<br />
do setor ou particular adquira<br />
um veículo usado é<br />
fundamental que seja verificada<br />
a existência e conformidade:<br />
> Da gravação a frio do VIN<br />
> Da placa do construtor<br />
> Da correspondência, no<br />
Certificado de Matrícula,<br />
entre VIN (número de quadro) e matrícula<br />
O comprador deve consultar o Manual<br />
de Utilizador do veículo onde constam,<br />
normalmente, as localizações das várias<br />
identificações do veículo e em particular<br />
a gravação a frio e placa construtor. Deve<br />
ser efectuada uma análise visual cuidada<br />
de forma a que se possam detectar eventuais<br />
viciações grosseiras, inexistência ou<br />
engano da gravação a frio.<br />
O mais seguro é pedir uma verificação do<br />
veículo por uma empresa especialista na<br />
análise de usados.
47<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
SOCIAL<br />
USADOS & PÓS-VENDA APRESENTADA NA 3ª CONVENÇÃO DA APDCA<br />
JUNTO COM<br />
O MERCADO<br />
A 3ª Convenção da APDCA, que reuniu mais de 400 profissionais ligados ao<br />
ramo do comércio de veículos usados e afins, foi o palco escolhido também<br />
para o lançamento da revista<br />
USADOS & PÓS-VENDA<br />
TEXTO PAULO HOMEM
48<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
SOCIAL<br />
ARevista USADOS & PÓS-VENDA<br />
teve o seu lançamento oficial na 3.ª<br />
edição da Convenção da APDCA<br />
que teve lugar no Centro de Congressos<br />
no Estoril.<br />
Inicialmente prevista para maio<br />
de 2020, a APDCA acabou por lançar o<br />
desafio para que a apresentação e lançamento<br />
desta publicação ocorresse um<br />
par de meses antes, por ocasião da sua<br />
Convenção, chegando assim a uma vasta<br />
audiência de profissionais ligados ao setor<br />
presentes nesse evento.<br />
Um total 500 exemplares foram distribuídos,<br />
em mão, nesta ocasião a praticamente<br />
todos os presentes, começando desde logo<br />
a Revista USADOS & PÓS-VENDA a<br />
cumprir um dos seus primeiros objetivos:<br />
chegar aos profissionais do setor do comércio<br />
de veículos automóveis, mas também<br />
a todos os seus parceiros de negócio,<br />
leia-se, empresas de crédito automóvel<br />
e garantias auto, marcas de automóveis,<br />
redes de retalho automóvel, empresas de<br />
assistência em viagem, gestoras de frota,<br />
leiloeiras de automóveis, etc.<br />
Neste evento marcou presença como orador<br />
o Secretário de Estado do Comércio,<br />
Serviços e Defesa dos Consumidores, João<br />
Torres, mas também outros oradores que<br />
abordaram temas como a mudança de<br />
paradigma no tipo de consumidor (por<br />
Nadim Habib); a apresentação e análise<br />
de estudos sobre a distribuição geográfica,<br />
demografia, a evolução do mercado português<br />
e a forma como todos estes fatores<br />
“afetam” os consumidores automóveis (por<br />
Pedro Ferreira); a evolução do comportamento<br />
dos consumidores (Ricardo Silva<br />
Ribeiro) e a forma como as preocupações<br />
com os custos de aquisição e manutenção<br />
ou o recurso ou não ao crédito estão a
49
50<br />
WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2020<br />
SOCIAL<br />
mudar nas diferentes faixas etárias. E, por<br />
fim, os desafios que a evolução tecnológica<br />
coloca aos empresários e consumidores<br />
(Miguel Ribeiro). Do advento das redes<br />
5G, a fenómenos como o crescimento do<br />
“home banking”, as acrescidas preocupações<br />
com a mobilidade sustentável e<br />
a rigorosa e estrita preocupação com os<br />
direitos (e deveres) dos consumidores,<br />
são mudanças que obrigam todos os intervenientes<br />
neste sector a constantes<br />
atualizações e a uma enorme capacidade<br />
de adaptação.<br />
Um dos momentos mais esperados nesta<br />
Convenção foi o lançamento do site<br />
de vendas de usados, um novo portal<br />
(conhecido como Pisca Pisca) e que está<br />
disponível em www.piscapisca.pt.<br />
Para além do evento, houve ainda um<br />
espaço dedicado aos diversos expositores<br />
presentes neste evento, como poderá ver<br />
através das imagens que aqui deixamos.
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